INTERNACIONALNI UNIVERZITET TRAVNIK

EKONOMSKI FAKULTET
TRAVNIK

Transport robe
Seminarski Rad

Predmet: Komercijalno poznavanje robe

Mentor:

Student:

Prof. dr.sc. Nikola Kuvai

Travnik, juli 2016.

SADRA

1.

Uvod.......................................................................................................................2

2.

Transport robe definicija i vrste...............................................................................3

3.

Vanjski transport.......................................................................................................4

4.

Unutranji transport..................................................................................................6

5.

Paletizacija i kontejneri.............................................................................................7

6.

Oprema i sredstva za rukovanje u unutranjem transportu..........................................10

7.

Budunost u rukovanju robom.................................................................................17

10. ZAKLJUAK..........................................................................................................19
11. LITERATURA.........................................................................................................20

1. Uvod
Premjetanje neke stvari s jednog mjesta na drugo, odnosno prijevoz ili transport, poelo je
pojavom praovjeka. Te operacije u samim su se poecima odvijale na vrlo primitivne naine
i pokrivale su kratke relacije i male koliine robe. Najee su robu transportovali sami ljudi.
Kasnije su tu ulogu preuzele ivotinje, kroz uvoenje prvih sredstava na tokovima. Ipak, do
industrijske revolucije u 19. stoljeu, nije bilo mogue prevoziti vee koliine robe izuzev
morskim i rijenim putem. Pojavom eljeznice i brodova na parni pogon, dolazi do velike
ekspanzije u transportu te se roba mogla prevoziti na velike udaljenosti i u velikim
koliinama. Poetkom 20. stoljea dolazi do pojave prvih vozila na motorni pogon, a ubrzo i
do pojave aviona, tako da je transport robe postao jo bri, laki i masovniji. Sve ovo je
dovelo do ubrzanog razvoja na svim poljima i do ekspanzije trgovine na globalnom nivou.
Danas, robu je mogue proizvesti u jednom kraju svijeta i za jedan dan dostaviti kupcu na
drugi kraj svijeta. Transport je postao globalan i stalne inovacije na podruju transporta
dovode do breg, sigurnijeg i povoljnijeg transporta sirovina i robe od izvora do krajnjeg
potroaa.

2. Transport robe definicija i vrste

Transport je priijevoz robe (gotovih proizvoda, poluproizvoda, sirovina, pogonskog materijala
i goriva, strojeva, alata i druge robe) s jednog mjesta na drugo sredstvima javnog ili vlastitog
transporta.1
Transport u irem smislu podrazumjeva sve aktivnosti potrebne za obavljanje prijevoza i
drugih prijevoznih radnji, uvanje i osiguranje stvari i dokumentacije tijekom transportnog
procesa.
Ako se transport odvija u jednom geografskom ili ekonomsko-politikom krugu, takav
transport nazivamo domaim ili nacionalnim transportom. Ako se pak transport odvija izmeu
jedne ili vie geografsko-politikih zajednica tj. drava, tada takav transport nazivamo
meunarodnim ili internacionalnim.
Domai ili nacionalni transport moe se obavljati u uem ili irem krugu pa se govori o
meugradskom, lokalnom ili ostalim vrstama prijevoza, odnosno transporta unutar kantona,
gradova, opina i drugih naseljenih mjesta.
S obzirom na nain odvijanja, promet moe biti:
Javni, tj. pristupaan svim korisnicima prijevoznih usluga uz jednake uvjete, a odvijati se
moe kao:

linijski prijevoz, tj. prijevoz na odreenoj relaciji po unaprijed utvrenom putu

( plovidbi, eljenikom ili cestovnom redu vonje ili letu zrakoplova) i tarifi
prijevoza
slobodni prijevoz gdje se relacija i drugi uvjeti prijevoza utvruju posebno za svaki
prijevoz

Takoer se javljaju i posebne vrste prijevoza, kao to su:

kabotaa, tj. prijevoz putnika i stvari izmeu pojedninih mjesta. Obavljaju ga domai
vozari na osnovi posebno pribavljene dozvole nadlenog organa
izvanredni prijevoz kod kojeg su dimenzije vozila ili masa tereta vee od propisanih.

Kod izvanrednog prijevoza potrebno je posebno odobrenje nadlenog dravnog organa,

posebne oznake na prijevoznom sredstvu koje upozoravaju na opasnost prijevoza, obavezna
pratnja i sl. Posebna mjera se treba poduzeti i kod prijevoza opasnih tvari, kod ukrcaja i
iskrcaja, kao i kod prijevoza ivih ivotinja.
Sa aspekta robe, najvanija podjela transporta je na vanjski i unutranji.
Tri su razliita prijevozna puta. Koji mogu biti prirodni ili umjetni.

Vodeni - more, rijeka, plovni kanali, jezera

Kopneni eljezniki, cestovni, prijevoz cjevovodima
Zrani predstavljaju ga odreeni zrani koridori ukljuujui poletno-sletne staze na
areodromima

1 Lazibat, Toni, Poznavanje robe i upravljanje kvalitetom, Sinergija nakladnitvo, Zagreb,

2005, str. 302
3

Teko se moe rei koji je od nabrojenih puteva i prijevoznih sredstava najpogodniji. Pitanje
pogodnosti prijevoznih puteva i sredstava ovosi o koliini robe koju treba prevesti, vrsti robe,
brzini i rokovima u kojima robu treba dopremiti na mjesto potronje.
Koliina prevezene robe u svijetu je u konstantnom porastu, zbog sve efikasnijeg i breg
transporta i sve vee potrebe za razliitom robom u svim dijelovima svijeta.

3. Vanjski transport
Vanjski transport podrazumijeva transport izmeu poslovnih subjekata, najee uz upotrebu
javnih sredstava.
Postoji nekoliko vrsta vanjskog transporta, u zavisnosti od puta transporta: eljezniki,
cestovni, vodeni, zrani, cjevovodni i potanski.
eljezniki podrazumijeva transport robe kopnenim putem vozovima. Ovaj vid transporta je
veoma pouzdan i povoljan ali mu je nedostatak manjak fleksibilnosti, jer je ogranien na
postojanje eljeznike mree. Pojava eljeznice je dovela do jakog industrijskog razvoja u 19.
stoljeu jer je omoguila transport velikih koliina robe i putnika na velike udaljenosti, te u
sredita daleko od vodenih tokova. Danas u svijetu postoji preko milion kilometara prunih
pravaca, a u Bosni i Hercegovini tek 1026 kilometara pruge2.
Cestovni transport se odvija kamionima i posebnim sredstvima posebne oblike tereta
(hladnjae, mikseri, cisterne i slino). Vrsta i veliina transportnog sredstva ovisi o udaljenosti
koju treba prei, veliini i svojstvima robe. Manje relacije i manji tereti se prevoze kombijima
ili manjim kamionima, dok se za udaljene relacije koriste tegljai sa prikolicama. U velikim
gradovima postoje i transporti skuterima i biciklima, za transport manjih poiljki na principu
od vrata do vrata. U 2015. je proizvedeno oko 18 miliona komercijalnih vozila u svijetu 3. Ova
vrsta transporta je najzastupljenija u BiH, dijelom i zbog nerazvijenih ostalih oblika
transporta.
Vodeni transport se odvija vodenim tokovima, morem, jezerima, rijekama i kanalima.
Vodenim se putem mogu prevesti ogromne koliine robe na velike udaljenosti. Ovaj vid
transporta je poznat od davnina, a razvijao se sa razvojem civilizacije. Tako danas postoje
brodovi koji su u stanju prevoziti desetine hiljada tona robe na velikim relacijama i za
relativno kratko vrijeme. Na primjer, brod sa kontejnerima plovi od Evrope do SAD nekih 1012 dana4. Bosna i Hercegovina nema unutranjih plovnih rijeka, osim rijeke Save na granici sa
Hrvatskom, niti morskih luka, ali ima luku Brko koja posjeduje veliki potencijal za izvoz
robe u zemlje EU.
Zrani transport je daleko najbri vid transporta. Pogodan je za prijevoz skupocjenih i lako
kvarljivih proizvoda. Nije najjeftiniji vid prijevoza, ali se sa poveanjem zranog prometa i
napretkom u razvoju avijacije mogu oekivati sve manje cijene zranog transporta. Prema

2 http://data.worldbank.org/indicator/IS.RRS.TOTL.KM?end=2014&start=1980&view=chart
3 http://www.acea.be/statistics/tag/category/commercial-vehicles-world
4 http://cms.molpower.com/Service/Network/Service-Details/svcName/AX1
4

procjeni World Bank, zrani transport robe je 4-5 puta skuplji od cestovnog, a ak 12-16 puta
skuplji od pomorskog transporta5.
Transport cjevovodima je slui za prijevoz plina i nafte, a na manjim udaljenostima i rasutog
tereta. Cjevovodi se grade od naftnih odnosno plinskih polja ka potroaima ili rafinerijama
(nafta). Izgradnja je skupa ali se isplati kroz vrijeme eksploatacije. Najvaniji cjevovodi se
nalaze na Srednjem Istoku i u Centralnoj Aziji (nafta) i u Rusiji (plin), a najduu mreu
cjevovoda (2,2 miliona kilometara6) imaju Sjedinjene Amerike Drave, to nije udno
obzirom na veliinu drave.

5
http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/EXTTRANSPORT/EXTAIRTRA
NSPORT/0,,contentMDK:22502536~pagePK:210058~piPK:210062~theSitePK:515181,00.ht
ml
6 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_total_length_of_pipelines
5

4. Unutranji transport
Pod unutranjim transportom se podrazumijeva svako pomjeranje robe unutar granica neke
firme. Ovo pomjeranje se odnosi i na rukovanje (podizanje, sputanje, utovar, istovar, i
slino).
Veoma je vano odabrati optimalan unutranji transport zbog smanjenja trokova proizvodnje.
Postoje proizvoai ija se roba kree jako puno u toku proizvodnog procesa i skladitenja, pa
takve kompanije moraju obratiti puno panje ovom vidu transporta.
Faktori koji utiu na unutranji transport su:

asortiman proizvoda i nabavka odgovarajuih transportnih sredstava,

karakteristike proizvoda,
tehnoloki postupak,
razmjetaj i veliina prostorija i
vrsta, broj i stanje transportnih sredstava.

Kod projektovanja transportnog sistema unutranjeg transporta postoji veliki broj alternativa
koje mogu zadovoljiti potrebe za povezivanjem procesa proizvodnje, proizvodnje sa
skladitem, transportovanjem i manipulacijom tereta ali je samo jedno rjeenje optimalno.
Zadatak projektanta je da pronae taj optimalni i najekonominiji transportni sistem.
Udio trokova unutranjeg transporta u cijeni proizvodnje, odnosno gotovog proizvoda varira
u zavisnosti od vrste proizvodnje i samog proizvoda. Ukoliko se ne primjene dobra rjeenja u
unutranjem transportu, njihovi trokovi e opteretiti cijenu proizvoda i ugroziti rentabilnost
kompanije. Neka od rjeenja za optimalan unutranji transport su7:

reduciranje vremena koje radnik provede pomjerajui materijal

optimizacija protoka materijala
sprjeavanje oteenja i rasipa
poveanje skladinih kapaciteta
upotreba odgovarajue opreme

7 http://smallbusiness.chron.com/reduce-material-handling-costs-42184.html
6

5. Paletizacija i kontejneri
Paletizacija je najstariji sistem integralnog transporta koji se iroko primjenjuje za razliite
kombinacije transportnih sredstava svih vidova transporta 8. Jedan je od naina racionalizacije
manipulisanja robom u unutranjem transportu i skladitenju, kao jedan od najuniverzalnijih i
najmasovnijih sistema manipulisanja robom. Palete, odnosno posude za transport treba da su:

prilagoene transportnom ureaju,

prilagoene materijalu koji treba transportovati,
standardizovane (ako to doputa material koji se transportuje),
jake da se mogu viekratno koristiti,
imaju malu cijenu nabavke.

Prednost primjene paleta pri transportu i skladitenju ogleda se u sljedeem:

trajanje utovara i istovara svedeno je na minimum,

iskljuuje se uee radne ljudske snage pri utovaru i istovaru materijala,
postie se bolja upotreba transportnih sredstava,
smanjuju se trokovi unutranjeg transporta

Palete odnosno podloge za podizanje tereta su bila poznate jo u starom Egiptu. Ipak, palete
kakve danas poznajemo su produkt 20. stoljea i razvile su se sa pojavom viljukara i slinom
opremom za rukovanje.
Palete mogu biti razliitih dimezija i od vie vrsta materijala. U Evropi, a samim tim i u BiH,
su najee EUR palete, standardizirane palete koje su ule u potrebu estdesetih godina
dvadesetog stoljea. EUR palete su dalje standardizirane kroz Evropsku palet organizaciju
(EPAL) koja je osnovana 1991. godine9.
Sljedea slika prikazuje dimenzije i oblik standardne EUR palete, kao i slubene igove koji
se mogu koristiti samo na paletama koje zadovoljavaju standarde propisane od strane EPALa.

8 Jusufrani, Ibrahim, Osnove drumskog saobraaja, Internacionalni Univerzitet Travnik,

Travnik, 2007, str. 292
9 http://www.epal-pallets.de/uk/ueber_uns/profil.php
7

Slika 1 Specifikacije EUR palete10

Ukupno postoje etiri vrste EUR paleta u upotrebi, dimenzije i odgovarajue ISO palete su
navedeni u sljedeoj tablici:

Tablica 1 Dimenzije EUR paleta i pandani u ISO paletama11

U razvijenim zemljama paletno se manipulita i prevozi oko 90% komadnih i blizu 75%
vagonskih poiljaka od ukupnog transporta robe koja se moe paletizirati i prevoziti u
eljeznikom i drumskom saobraaju12.
Kontejneri su standardizovane transportne jedinice, prilagoene za smjetaj, uvanje i
transport raznorodnih proizvoda. Njihova glavna karakteristika je otpornost te ih je mogue
koristiti vie puta. Takoer, roba koja se prevozi kontejnerima se ne dotie direktno u
transportu, to skauje vrijeme manipuliranja robom u transportu. Kontejneri su dobra zatita
za robu u transportu te se mogu skladititi na otvorenom. Kontejneri su danas iroko
rasprostranjeni i koriste se u skoro svim vidovima transporta. Uvoenje transportnih
kontejnera, kakve danas poznajemo, u upotrebu u 20. stoljeu dovelo je do snanog razvoja te
pomoglo razvoju globalizacije. Danas postoje brodovi koji su dizajnirani specijalno za
prijevoz kontejnera, specijalizovane luke u kojima se vri utovar, istovar i skladitenje robe u

10 https://en.wikipedia.org/wiki/EUR-pallet
11 http://premierhandling.com/pallet-jacked-north-american-pallet-vs-european-pallet/
12 Jusufrani, Ibrahim, Osnove drumskog saobraaja, Internacionalni Univerzitet Travnik,
Travnik, 2007, str. 294
8

kontjenerima, a takoer i kamioni i druga sredstva prilagoenja transportu kontejnera

kopnom.
Sistem kontejnerizacije objedinjuje sva razliita vremena u prijevozu robe u jednu tehnoloku
cijelinu, tako da se roba utovarena u kontejner, od poiljaoca prevozi do primaoca bez
ikakvog djelovanja na nju. Sve manipulacije se obavljaju samo sa kontejnerom u kome roba
miruje. Time se smanjuje broj usputnih manipulacija i znatno ubrzava proces prijevoza robe.
Postoje razliite vrste kontejnera, poput13:

Kontejneri-sanduci
Kontejneri-cisterne
Kontejneri od posebnih materijala

Kontejneri mogu biti izraeni u skladu sa potrebama firme, meutim najvei dio kontejnera je
standardizovan i kao takav se moe koristiti bilo gdje na svijetu i za razliite transportne
puteve.
U donjim tablicama su date standardne dimenzije dvije najee vrste kontejnera, 20-foot i
40-foot kontejnera:

Tablica 2 Specifikacije 20 foot kontejnera14

Tablica 3 Specifikacije 20 foot kontejnera15

13 Lazibat, Toni, Poznavanje robe i upravljanje kvalitetom, Sinergija nakladnitvo, Zagreb,

2005, str. 308
14 http://www.lagermax.com/hr/usluge/prijevozna-rjesenja/pomorski-prijevoz/kontejner/
15 http://www.lagermax.com/hr/usluge/prijevozna-rjesenja/pomorski-prijevoz/kontejner/
9

Transport robe kontejnerima morskim putem je ogroman, tako je u 2013. godini prevezeno
oko 120 miliona kontejnera sa robom, ija je ukupna vrijednost procjenjena na vie od 4
triliona amerikih dolara16.
Za prijevoz robe kontejnerima postoje posebno dizajnirani brodovi, koji su u stanju prevui
ogromne koliine robe bilo gdje u svijetu. Za primjer, najvei brod za prijevoz tereta
kontejnerima, MSC Zoe, moe prevoziti 19,224 20 kontejnera, a u izgradnji u planu su jo
vei brodovi17.

6. Oprema i sredstva za rukovanje u unutranjem transportu

Koja e se oprema i sredstva koristiti umnogome znai od vrste robe i veliine i uvjeta
skladita. Takoer, izbor zavisi i od vrste kretanja koje se obavlja unutar preduzea. Najee
su to:

istovar
pretovar
utovar
podizanje
sputanje

Rukovanje materijalom se dijeli na:

runo
mehanizirano
automatizirano
kompjuterizirano

Runo rukovanje se moe sresti u skoro svim skladitima, veoma je jednostavno i postoji
vie sredstava koja se koriste u ovu svrhu, poput18:

runa kolica,
runi viljukar,
konvejeri (roleri) spadaju i u mehanizovane postupke rukovanja materijalom, poto
zamjenjuju dio manuelnog rada, ali ostaje postavljanje na konvejer i uklanjanje sa
konvejera,
kao manuelni rad,
razni klizai,
oblice i valjci itd.

16 http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/Containers_Lost_at_Sea__2014_Update_Final_for_Dist.pdf
17 https://www.linkedin.com/pulse/worlds-largest-container-ship-makes-uk-debut-andrewmcalpine
18 Beker, I., Stanivukovi, D., Logistika, Fakultet tehnikih nauka, Novi Sad, 2007, str. 3
10

Slika 2 Runi viljukar

Slika 3 Conveyor belt (roler)

Runo rukovanje treba izbjegavati ukoliko je to mogue. Osim to usporava proces kretanja
robe, iziskuje i dosta radne snage, to poveava trokove poslovanja. Nadalje, nepaljivo
rukovanje moe dovesti do povreda ili oteenja robe. Na kraju, runo rukovanje nije u stanju
iskoristiti pune kapacitete skladita (visinu na primjer). Zbog svega navedenog, preporuuje
se uvoenje mehaniznih oblika transporta.
Mehanizirano rukovanje se odvija uz pomo motornih strojeva. I ovaj vid transporta
ukljuuje ljudski rad, ali samo za upravljanje strojevima pomou kojih se roba podie i sputa.
Najee su to:
motorni viljukari
motorna vozila
transporteri
kranovi
Sva ova sredstva dolaze u razliitim oblicima i veliinama i njih izbor ovisi o vrsti i veliini
robe kao i veliini skladita i nainu uvanja robe.

11

Motorni viljukari slue za prijem i slaganje paletizirane i nepaletizirane robe. Nastali su

poetkom 20. stoljea u SAD, a ekspanziju doivjeli nakon Drugog svjetskog rata, te su ubrzo
postali nezamjenjiv alat u rukovanju robom u tvornicama i skladitima. Mogu biti pogonjeni
SUS ili elektrinim motorima. U zadnje vrijeme, elektrini viljukari sve ee zamjenjuju
one pogonjene motorima sa unutranjim sagorijevanjem, pa je trenutno oko 45% viljukara u
svijetu na elektrini pogon19. Taj trend e se sigurno nastaviti zbog aktivnosti oko smanjenja
emisije tetnih plinova, kao i dostignua u tehnologiji.
Viljukari se mogu nai u razliitim veliinama. U normalnim skladitima uglavnom se
koriste viljukari nosivosti izmeu jedne i pet tona. S druge strane, postoje viljukari koji
mogu raditi sa velikim teretima, od preko 20 tona, te su u stanju podizati i pomjerati
kontejnere.

Slika 4 Tipini viljukar na etiri toka

Slika 5 Teleskopski viljukar za rukovanje kontejnerima

Prednosti viljukara u rukovanju robom su:

velika manevarska sposobnost,
relativno velika nosivost
ne zahtjevaju posebne kolosijeke i staze za kretanje
19 http://www.mmh.com/article/top_20_lift_truck_suppliers_2015
12

relativno velike brzine kretanja i dizanja

nezavisnost manipulativnog prostora od izvora energije
relativno velika visina dizanja u sluaju primjene teleskopskog rama
dodatnom nadgradnjom proiruju oblast primjene
slobodna i brza primjena u svim oblastima preduzea
laka prilagodljivost promjenama tehnolokog procesa

Pored navedenih prednosti viljukari imaju i odreene nedostatke:

mala prohodnost
ograniena nosivost i sposobnost utovara
zahtijevaju kvalifikovano osoblje
rad na granici stabilnosti
Motorna vozila takoer dolaze u razliitim veliinama i oblicima. Najee su to motorna
kolica za istresanje tereta, tegljai sa prikolicama razliitih dimenzija i namjena. Takoer
mogu biti pogonjeni SUS motorom ili na elektrini pogon.

Slika 6 Primjer motornog vozila u skladitu

Transporteri (eng. Conveyor) slue za prijenos velikih koliina robe, to dovodi do manjih
trokova prijenosa20. Neki od najeih vrsta su sa trakama, valjcima, ili lancima, zatim,
pneumatski, vertikalni i vibrirajui. Odlikuje ih:

sigurna upotreba, jer minimiziraju ljudski rad a samim tim i ozljede

mogu se instalirati bilo gdje, ak i tamo gdje viljukari ne mogu prii
sposobni su prenostiti robu razliitih oblika, vrste i veliina
sigurnije za upitrenu od drugih oblika transporta

20 Lazibat, Toni, Poznavanje robe i upravljanje kvalitetom, Sinergija nakladnitvo, Zagreb,

2005, str. 311
13

Slika 7 Primjer transportera sa valjcima

Slika 8 Vertikalni transporter

U dananje vrijeme transporteri se koriste u gotovo svim granama industrije, ukljuujui

tvornice automobila, raunara, hrane, punionica pia, medicinskoj industriji, u procesima
pakiranja i drugdje. Odabir transportera ovisi o obliku i veliini robe, veliini skladinog i
proizvodnog prostora, nainu proizvodnje, kao i mjestima utovara i istovara.
Kao dobar primjer efikasne upotrebe transportera, esto se navodi kompanija Amazon,
najvea svjetska online trgovina. U njihovim se skladitima svakodnevno procesuiraju
narudbe iz cijelog svijeta, te je potrebno prebaciti veliku koliinu robe u kratko vrijeme i pri
tom je sortirati, zapakovati i otpremiti kupcima. U Amazonovom centru u Baltimoreu, SAD,
roba se transporterima u ukupnoj duini od oko 20 kilometara21.

21 http://www.baltimoresun.com/business/bs-bz-amazon-grand-opening-20150928-story.html
14

Slika 9 Sortirni centar kompanije Amazon

Kranovi su specijalna vrsta transportnog sredstva u unutranjem prometu. Postoji veliki broj
razliitih kranova. Mogu biti u skladitima, proizvodnim halama, kao i na otvorenom, u krugu
tvornica, na eljeznikim i lunim terminalima. Kranovi se koriste kod podizanja i pomjeranja
velikih teretea i cijelih kontejnera sa robom. Upravljanje je komplicirano i zahtjeva obuenu
radnu snagu. Kranovi mogu biti mosni, portalni, poluportalni, monorail, KBK modularni
kranovi, te konzolne dizalice. Kranovi mogu biti fiksirani na jednom mjestu i tako prenositi
teret sa jednog na drugo mjesto podizanjem i sputanjem. U skladitima i proizvodnim halama
esto se sreu takozvani mosni kranovi, koji klize na inama postavljenim ispod stropa. Na taj
nain je mogue premjestiti teret na gotovo bilo koji kraj prostorije.

Slika 10 Primjer mostnog krana

15

Slika 11 Konzolna dizalica

Automatizirano rukovanje se najee odnosi na poluautomatske ili automatske ureaje za

rukovanje robom. U pitanju su sofisticirani ureaji koji autonomno vre proces rukovanja
robom. Prednosti ovih sistema su manje ljudske intervencije i rada, te bri i sigurniji rad uz
manje lomova, kvarova i povreda na radu. Sa druge strane, ovi sistemi su jako skupi, a njihov
razvoj i primjena sloeni. Najee se izrauju po narudbi, odnosno specifino za svakog
kupca. Dobar primjer automatiziranog rukovanja su automated guided vehicles (AVG),
odnosno automatski navoena vozila, koja imaju iroku primjenu u velikim skladitima gdje
je potrebno rukovati velikom koliinom materijala u kratkom roku. Ovi ureaji su sposobni
podizati, prenositi i sputati robu autonomno i po unaprijed planiranoj ruti. Njihovo je
kretanje bez uplita ljudske ruke a sposobni su i meusobno komunicirati kako bi se izbjegli
sudari maina prilikom kretanja.

Slika 12 Primjer AVG ureaja

16

7. Budunost u rukovanju robom

Stalni napredak nauke, kao i sve vei zahtjevi trita, dovode do konstantnog razvoja sistema
za transport robe. Zahtjevi za brim, efikasnijim, sigurnijim i poovoljnijim transportom su sve
vei. Globalno trite zahtjeva od proizvoaa da alju svoje proizvode u razne dijelove
svijeta i u kratko vrijeme. Stoga se mogu oekivati sve sofisticiraniji sistemi, sposobni za
transport velikih koliina robe, odnosno spoobni isportuiti robu u kratkom roku i bez
oteenja.
Ve sada se grade brodovi nevjerovatnih dimenzija, koji mogu nositi na desetine hiljada tona
robe, vozovi velikih brzina, kao i avioni velikih dimenzija. Na poveanje transporta ne utjeu
samo napreci u razvoju transportnih sredstava. Na primjer, nedavno proirenje Panamoskog
kanala e omoguiti prijevoz veih koliina robe, jer je dosadanji kapacitet ograniavao
veliinu brodova koji su mogli prolaziti kroz Panamski kanal22.
Neke od inovativnih ideja mogu postojeim sredstvima dati novu namjenu. Tako se ve neko
vrijeme radi na razvoju tramvaja za prijevoz tereta. Ovaj vid transporta se moe uspjeno
inplementirati u sreditima velikih gradova, i time smanjiti ulazak velikih kamiona u sredita
gradova. Primjer teretnog tramvaja je CarGo Tram u Dresdenu, koji prevozi robu za potrebe
tvornice Volkswagen.

22 Panamax brodovi mogu prevui 5000 BTU, dok e novi Pamanax brodovi prevoziti 13,000
BTU kroz Panamski kanal.
17

Slika 13 CarGoTram, Dresden, Njemaka

Stalni razvoj na ovom polju e dovesti do upotrebe novih sredstava transporta. Na primjer,
neke kompanije ve razmiljaju o automatiziranim i satelitski navoenim letjelicama
(dronovima) za isporuku robe. Amazon.com uveliko razvija sistem nazvan Amazon Prime Air,
koji e se sastojati od velikog broja automatiziranih letjelica sposobnih dostaviti pakete
kupcima diljem SAD. Sistem je jo u razvoju ali je pitanje dana kada e ovakav vida
transporta postati uobiajen.

18

19

10. ZAKLJUAK
Transport robe je vaan segment u poslovanju svakog proizvodnog subjekta. Trokovi
transporta mogu uveliko utjecati na cijenu prizvoda a samim tim i na uspjenost poslovanja
preduzea. Iz tohg razloga, potrebno je ozbiljno pristupiti izboru sredstava za transport bilo da
se radi o vanjskom ili unutranjem transportu.
Transportna sredstva dolaze u nebrojenim oblicima i veliinama. Transportni putevi mogu biti
morem, zrakom i kopnom, a njihov razvoj je konstantan hiljadama godina. Ipak, do najvee
ekspanzije je dolo nakon industrijske revolucije a potom i u 20. stoljeu, kada se uvode sve
sofisticiranije metode i sredstva za transport robe.

20

11. LITERATURA
[1] Lazibat, Toni, Poznavanje robe i upravljanje kvalitetom, Sinergija nakladnitvo, Zagreb,
2005
[2] Jusufrani, Ibrahim, Osnove drumskog saobraaja, Internacionalni Univerzitet Travnik,
Travnik, 2007
[3] Beker, I., Stanivukovi, D., Logistika, Fakultet tehnikih nauka, Novi Sad, 2007
[4] http://data.worldbank.org/indicator/IS.RRS.TOTL.KM?
end=2014&start=1980&view=chart
[5] http://www.acea.be/statistics/tag/category/commercial-vehicles-world
[6] http://cms.molpower.com/Service/Network/Service-Details/svcName/AX1
[7]
http://web.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/TOPICS/EXTTRANSPORT/EXTAIRTRANSPORT/0,,content
MDK:22502536~pagePK:210058~piPK:210062~theSitePK:515181,00.html

[8] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_total_length_of_pipelines
[9] http://smallbusiness.chron.com/reduce-material-handling-costs-42184.html
[10] http://www.epal-pallets.de/uk/ueber_uns/profil.php
[11] https://en.wikipedia.org/wiki/EUR-pallet
[12] http://premierhandling.com/pallet-jacked-north-american-pallet-vs-european-pallet/
[13] http://www.lagermax.com/hr/usluge/prijevozna-rjesenja/pomorski-prijevoz/kontejner/
[14] http://www.worldshipping.org/industry-issues/safety/Containers_Lost_at_Sea__2014_Update_Final_for_Dist.pdf
[15] https://www.linkedin.com/pulse/worlds-largest-container-ship-makes-uk-debut-andrewmcalpine
[16] http://www.mmh.com/article/top_20_lift_truck_suppliers_2015
[17] http://www.baltimoresun.com/business/bs-bz-amazon-grand-opening-20150928story.html

21