Unit 9.

Shipping
What is a ship?
A ship is any large floating vessel capable of crossing open waters, as opposed to a
boat,
which is generally a smaller craft.
2. How do you define a boat in comparison with a ship?
The term formerly was applied to sailing vessels having three or more masts; in
modern times it usually
demotes a vessel of more than 500 tone of displacement. Submersible ships are
generally called boats
regardless of their size.
3. What is shipping?
Shipping is a highly competitive industry serving the needs of international trade.
4. What are the three basic ways merchant ships operate?
They can operate in the following three basic ways: liners, tramps and specialized
vessels.
5. Name two characteristics of a liner?
Liners are employed on regular routes on a fixed timetable. A list of their arrival
and departure
dates is published in advance and they sail whether full or not.
6. How are liners classified?
They can be classed as either deep-sea liners, which carry mainly containerized
cargo across the oceans of the world or short-sea liners, which carry
containerized and conventional cargo on shorter routes.
7. Name two characteristics of a tramp?
These vessels do not sail on regular routes or keep to a fixed timetable, but are
employed where there is cargo for them to carry.
8. How are tramps classified?
Tramps can be classed as deep-sea tramps or short-sea tramps.
9. What class are ferries included in?
Ferries are also classed as liners.

10. What is the most common type of specialized vessel?

There are several types of specialized vessels and the most common are oil
tankers.

Unit 10. Ship types

1.What are the types of cargo carriers?

General cargo ships, dry bulk ships, container ships, barge-carrying ships, oil tanker,
LNG.
2. Give examples of dry cargo carriers.
Bulk carriers and container ships.
3. What liquid cargo carriers do you know?
LNG carries natural gas.
4. How can you recognize a dry bulk ship?
The absence of containers on deck is a decisive indicator that a vessel is a dry-bulk
ship, but an
observer may be deceived by the occasional sight of a dry-bulk ship carrying
containers and other
nonbulk cargo on deck.
5. What is the difference between a dry bulk carrier and a container ship?
Like tankers, container ships are characterized by the absence of cargo handling
gear, in their case
reflecting the usual practice of locating the container-handling cranes at shore
terminals rather than
aboard ship.
6. What are the caracteristics of an oil tanker?
Ships that carry liquid cargo (most often petroleum and its products) in bulk are
made distinctive by
the absence of cargo hatches and external handling gear.
7. Which liquid carrier is more expensive, an oil tanker or a LNG, and why?
The cost of the LNG is rather high, because steel cannot be used for the containers.

8. Why are cruise ships being built nowadays?

However, most cruise ships now in service were built after 1970 specifically for the
cruise trade.
9. What is the difference between ferries and Ro-Ro ships?
Roll-on/roll-off ships, designed for the carriage of wheeled cargo, are always
distinguished by large
doors in the hull and often by external ramps that fold down to allow rolling
between pier and ship.

Unit 11. Auxilliary ships

Marea majoritate a navelor care nu sunt nici nave militare, nici iahturi pot fi mprite n mai multe categorii largi:
containiere, pasagere, nave industriale, nave speciale i diverse nave necomerciale.Fiecare categorie poate fi
mprit, cu prima categorie care conine de departe cel mai mare numr de subdiviziuni. n afar de navele
comerciale, exist nave militare care formeaz flotele Marinei i alte nave, care ajuta la activitati in porturi i canale,
precum i nave specializate pentru anumite activiti economice sau productive, cum ar fi navele de foraj.
Warships

Navele militare sunt impartite in fuctie de forma si marime. Trebuie sa fie in buna
stare pentru navigatie, manevrabile si sa aiba viteza mare. Unele dintre ele sunt:
portavion, nava amfibie, corveta, nava de expediere, distrugator, escortor, nava de
alimentare, fregata, nava de supraveghere, nava de debarcare, vanator de mine,
puitor de mine, dragor de mine, nava de patrulare, submarin, petrolier logistic.
Service Vessels
Navele speciale sau navele auxiliare sunt acele nave ce lucreaza dealungul
porturilor si canalelor proiectate pentru a face treburi speciale pentru a ajuta navele
si transportul. Cele mai importante sunt: remorcherele, dragele, spargatoarele de
gheata, navele tip far, barcile de salvare si pilotinele.
a.Navele speciale sunt remorcherele si navele de remorcare a caror functie
principala este sa ofere putere de propulsive altor nave. Majoritatea sunt utilizate in
porturi si ape interioare, si, pentru ca singura greutate semnificativa pe care trebuie
sa o care este instalatia de propulsie si o cantitate limitata de combustibil, ele sunt
mici ca si marime. Tractarea platformelor de foraj pentru industria petroliera si
operatiunile ocazionale pe ocean (ex: tractarea unei nave scoase din uz) necesita o
nava mai mare si mai capabila sa navige decat majoritatea navelor din port, dar
remorcherele de larg si navele de tractare sunt mici ca numar si ca marime
comparative cu numarul mare de nave de marfa. Ele sunt impartite in patru
categorii: remorchere de rau, remorchere de port, remorchere de coasta si
remorchere de larg. Caracteristicile unui remorcher sunt stabilitatea,
manevrabilitatea si puterea. Lungimea unui remorcher este de pana la 60 m, iar
navele au pana la 3000 CP.

Primul remorcher, Charlotte Dundas, a fost construit in 1802 de inginerul scotia

William Symington si a fost echipat cu un motor cu abur Watt ce punea in miscare o
roata cu zbaturi. Din 1850 remorcherele au fost echipate cu roti cu zbaturi in locul
elicelor, iar din 1900 motorul diesel a inlocuit motorul cu abur.
Remorcherele mai vechi aveau motoare cu abur; astazi sunt folosite motoarele
Diesel. Motoarele remorcherelor produc intre 750 si 3000 CP, dar navele mai mari
(utilizate in ape adanci) pot avea pana la 25.000 CP. Motoarele sunt deobicei
aceleasi ca cele utilizate la trenuri, dar deobicei elicea este condusa mecanic in
locul convertirii randamentului motorului in putere electrica, metoda utilizata la
trenuri.
Pentru siguranta, motoarele remorcherelor sunt dotate cu doua componente pentru
redundanta. Remorcherele sunt foarte manevrabile datorita unitatilor de propulsie.
In locul unei elice normale, sunt folosite sisteme de propulsie numite sistemul de
propulsie Schotel (propulsor azimuth) sau sistemul de propulsie Voith-Schneider
utilizate pe remorcherele proiectate pentru sarcini precup andocarea navelor si
constructii maritime. Elicea conventionala/configuratiile carmei sunt mai eficiente
pentru transportul dintr-un port in altul. Propulsorul este imbunatatit cu o instalatie
de duze Kort. Duza Kort este o structura cilindrica robusta dealungul unei elice
speciale avand o degajare minima intre lamele elicei si peretele interior al duzelor
Kort. Raportul de putere al propulsorului este imbunatatit deoarece apa se apropie
de elice in configuratie liniara intalnind pe aceeasi directive si duzele.
Un tip revolutionar de remocher a fost inventat in Olanda. Remorcherul de tip
carusel are un design unde flexibilitatea si eficacitatea manevrelor remorcherului nu
este determinate de sistemul de propulsie, ci de o constructie de otel de pe o punte,
formata din doua inele de otel. Inelul interior este fixat de nava, iar cel de al doilea
inel se roteste liber si cara un vinci. Nava nu se poate manevra la 360 independent
de o alta nava in mars, dar datorita faptului ca punctul de tractare este cel mai
apropiat de o alta nava in mars, remorcherul nu se poate rasturna. Acesta este
considerat cel mai sigur remorcher in acest moment. Este un singur prototip
existent, dar altele vor naviga din 2006.
b.Dragele sunt necesare pentru a inlatura nisipul si namolul de pe fundul canalelor
si porturilor. Sunt trei tipuri: draga cu cupe, draga de absortie si draga de prindere.
c.Spargatoarele de gheata sunt nave proiectate sa faca sau sa pastreze o ruta de
navigatie prin gheata. Spargatoarele de gheata sfarama portiunea din foaia de
gheata direct de deasupra prin izbirea ghetii sau prin rularea pe ea si lasand
greutatea navei sa sparga gheata. Sunt construite pentru a rezista socurilor acestor
procese. Spargatoarele de gheata sunt echipate cu greutate, deobicei incarcate,
prova si bordurile sunt blindate. Aceste nave au atat in fata cat si in spate elice
pentru a oferi o mare manevrabilitate si pentru a crea absortie sub gheata pentru a
facilita spargerea acesteia.
d.Navele tip far arata ca vapoarele normale dar nu au motoare, deoarece sunt
tractate in pozitii si ancorate. Au o lumina, o sirena de ceara, un far radio si
echipament meteorologic. Puterea luminilor poate varia intre 10 candele si 28 de

milioane de candele, in functie de importanta traficului, conditiile meteo diverse, si

cerintele de vizibilitate. In zonce in care este imposibila construirea unui far, sunt
folosite navele tip far si geamandurile.
What is a bulwark (Ce este un spargeval de punte?)
A bulwark is an extension of the hull plating which rises above the top of the upper
deck.
How do you measure the freeboard?
The distance from the waterline to the side of the upper deck at its
lowest point is the freeboard.
What do you understand by the Plimsoll line?
The line marked like an eye is called the Plimsoll line and is important for the
safety of the ship.