To se meni stalno desava, jos ako se pogodi da mi auto radi duze vremena u

mestu, a ja sedim u kolima, odmah vidim reakcije prolaznika koji mi pokazuju na

baricu ispod, kucaju na prozor, opominju itd. Kondenzacija ispod auta je sasvim,
sasvim normalna i ako je nema znaci da ili nesto ne radi kako valja ili da su kanali
za odvod kondenzacije zapuseni. Takodje normalno je da se prilikom ukljucivanja
klime iz otvora za ventilaciju pojavi kao izmaglica, dim isparenje na par sekundi.
Mozevam se i ovo ponekad desiti, isto je posledica razlike u temperaturi inema
razloga za paniku

http://www.autoportal.rs/tekstovi/sta-to-curi-ispod-auta_292.html

ta to curi ispod auta?

Znate li zato ispod vaeg automobila postoji bara i znate li ta to znai? Nauite na vreme da
ih prepoznate kako vas to ne bi kotalo i to ne samo finansijski.
Ukoliko primetite da se ispod vaeg automobila nalazi barica koja se stvorila od kapljica
raznih tenosti koje padaju sa vaeg automobila vano je da prepoznate ta je to to curi iz
vaeg
ljubimca
i
da
li
ga
treba
odmah
voziti
u
servis.
Benzin - zbog svog specifinog mirisa najlake se propoznaje. Fleka e naravno biti svetla i
nee biti bilo kakve boje. Uglavnom je razlog za curenje benzina oteeni vodovi goriva, a
kod starijih automobila uzronik moe biti i korozija metalnog rezervoara. Automobil bi
trebalo odmah voziti u servis jer je benzin veoma zapaljiv i lako se moe desiti da se va auto
pretvori
u
vatrenu
kuglu.
Dizel - Fleka e biti crne boje i to veoma masna. Miris im je veoma blag, a najee curi iz
dovodnih creva ili na spojnicama. Obavezno se obratite najbliem servisu kako bi vam ovaj
problem
otklonio
a
vi
mogli
da
vozite
bezbedno.
Ulje - Fleka je slina onoj koju pravi dizel, crna je i masna. Mirisa gotovo da i nema, a
najee se sliva iz spojeva na karteru i sklopu menjaa. I u ovom sluaju treba to pre otii
do nekog servisa. Valjalo bi dobro oistiti nastalu fleku jer je ulje veoma veliki zagaiva.
Najbojle je to uiniti piljevinom, ako treba naneti i vie slojeva.
Ulje za konice - Slinog je mirisa kao i benzin ali ima blago zelenkastu boju. Najee do
izlivanja dolazi kada ullje koje se nalazi u ekspanzionoj posudi prokljua. U takvoj situaciji
usled velikog pritiska ep izlee i ulje curi. Uzrok ovog problema jeste staro koiono ulje i
ako u njega dospe voda. Obavezno je odmah zaustaviti automobil i lep-slubom otii u servis
jer su u tom trenutku vae konice van funkcije. Pri uklanjanju ove tenosti obavezno koristite
rukavice jer je koiono ulje otrovno i moe vam izazvati iritacije na koi. Najbolji nain za
uklanjanje
je
kao
i
kod
motornog
ulja
piljevina.
Voda - najmanje razloga za brigu ima kada ispod svog automobila vidite omanju baru koja je
u stvari samo voda. Voda ispod auta je normalna pojava za sve automobile koji imaju klimu,

jer se tokom vonje, kada je klima ukljuena, voda usled kondenzacije skuplja na crevima pa
se kasnije pretvori u vodu koja se nae ispod vaeg auta. Nikakav odlazak u servis nije
potreban.
Antifriz - moe biti zelene, crvene ili plave boje. Uglavnom je problem otkaeno crevo koje
se lako vrati na mesto; glodari koji pregrizu kablove ili u najgorem sluaju pucanje hladnjaka.
Treba obavezno otii u servis jer e bez antifriza motor prokuvati. Kako je antifriz toksian
mrlju
treba
prekriti
peskom
ili
piljevinom.
Tenost za stakla - moe biti ute, plave ili crvene boje. Ovo je jo jedan bezazlen problem
jer tenost nije od vitalne vanosti za funkcionisanje vaeg automobila a nije ni na koji nain
opasna po okolinu. Bez ikakve bojazi je moete jednostavno pustiti da ispari.
Dr summamed nista ne trebas napraviti ... preporuka je nevezano za curenje
iskljui klimu 3-4 minuta prije nego zagasis motor/parkiras auto i ostavi
normalno ventilaciju ukljuenu na taj nain e se kondenzat iz kanala za
zrak osusiti i nece uzrokovati neugodan miris iz klime nakon nekoliko
mjeseci kad ti auto bude stariji...
jo samo jedno pitanje:
- da li je udno to kondenzat ne izlazi samo po sredini (negdje gdje je mjenja i
prvi lonac) i di treba izlaziti i gdje mi i najvie izae vode
- ve slini i cijev koja ode iz killera ispod desnog svjetla prema onoj posudi, pa
ostavi i tamo koju kap na podu
nije udno jer ti kondenzat kaplje posvuda.
pogotovo kad se vozi, onda struja zraka raspruje tu vodu pa moe imati i
mokar stranji branik.

Ekipa, trebam struno miljenje prije nego odvezem auto kod mehaniara da ga malo
pregleda. Golf V 1.9TDI, 2006. god, 77kw, 157000 km. Problem je sljedei: prilikom prvog
paljenja kad auto dugo stoji (kod mene zna stajati po dva dana jer sam non stop u slubenom
autu) dogodi se nekakav udarac i mjenja se zatrese kad ga drim u leru kod paljenja. Ugasim
auto, upalim ponovo, udarac dosta blai, gotovo neprimjetan. Kasnije pali bez ikakvog
udarca. U vonji mjenja radi kako treba, glatko ubacuje u svaku brzinu, jedino nekad u leru
zna malo kao zveckati eljezo o eljezo, ali kad ga primim i malo prodrmam po leru, prestane.
Zamajac bi rekao da je ok, nema nikakvog udarca pri gaenju, vibracija, trazaja pri kretanju,
kvailo fino odvaja, motor radi mirno.
http://www.vwclubcroatia.com/forum/index.php?/topic/89339-golf-v-19-tdi-udarac-pripaljenju/
Ima li tko kakvu ideju to bi mogao biti problem, meni sve nekako vue na nosa mjenjaa?
Nije bio ni zamajac, kao to sam i znao, ni nosa... Onih 6 gumica koje dre
auspuh, tj celu izduvnu granu, su popucale i drale su se samo na onim
platnetnim vezicama. Tako da kada sam palio auto, cela izduvna grana bi se

zatresla... Zamenio sam 3 gumice, jer nije bilo u radnji vie i sad nema problema.
VOzi Miko