KUPOVI NA POLOVNOO INOTOCI KLA

Prvcr slvcrr
Najpre evo nekoliko uop5tenih, ali svakako korisnih saveta. Odolite islar5enju da kupite pnri motocild koji pogledate. Pogledajte
nekoliko, raspitajte se za cene
date pojedine delove motocikla koje dnemo svetlo ne moZe osvetliti. Recite prodavcu da ne pali motocikl da vam je pozajmi ili isproba motocikl umesto vas.

polovnih motocikala i prelistajte

oglase. Povedite sa sobom prijatelja! NajdeS6e oni koji ne kupuju motocikl razmiSljaju hladnije glave. Prijatelj vam moZe zatrebati i da popnete motocikl na prikolicu, pridrZi ga dok ga vi pregledate ili pita prodavca par stvari koje ste vi zaboravili. Vi samo obavezno proverite da je i on proditao ovaj tekst. Ponesite baterijsku lampu, dak i kadaje dan. TYeba6e vam da pogle-

pre nego 5to vi dodete. Ponekad hladan motocikl te5ko startuje, dok ugrejan pali kao Sibica. Ako vas prodavac pita "za5to", odgovorite mu da ho6ete da vidite kako bi motocild
startovao kada je jesenje, hladno

weme.
Ponesite za5titnu opremu, kacigu i jaknu. Cak iat o ne planirate da kupite motocikl, trebalo bi ga malo provozati. Ukoliko nemate opremu, zamolite prijatelja koji ide sa vama da ponese svoju. Pretpostavljamo da je prijatelj iskusniji motocildista koji ima opremu i bi6e dovoljno ljubazan

Ako niste narodito iskusni po pitanju pregleda motocikala, veZbajte malo na motociklima svojih poznanika. MoZete nauditi mnogo toga. Prvo ga pregledajte par minuta, zatim ispitajte vlasnika kako su nastala pojedina o5te6enja, 5ta je zamenjeno, koliko je zaista ko5tao i koji mu je stil voZnje motocikla. Ihda najzad kupite motocild,

proverite da li ste dobili sve Sto pripada motociklu: rezenmi kljud, uputstvo za odrZavanje, alat koji se dobija uz motocikl, moZda neke rezenrne delove...

Naravno, pnri, op5ti, utisak je veoma bitan. Evo nekih stvari na koje najpre morate da obratite paZnju. Da Ii vam motocild izgleda neodrZavano? Da li, pak, motocikl izqleda preterano sreden za prodaju? Da li ima ogrebotine, da li su nogostupi potroieni od donova, da Ii su delovi motocikla zategnuti i stoje tadno na svom mestu ili su malo klimavi i pomereni (ovo moZe biti indikator padova)? Da ti je motocikl simetridan (pri tom ne mislimo - simetridan kao, ima li oba todka i diskove sa leve i desne strane ve6 da Ii je simetridan oklop, da li Zmigavci sa obe strane stoje u rarmi, retrovizori, upravljad, da Ii je sve jednako sa leve i desne strane)? U suitini, poku5ajte da odgovorite samom sebi na pitanje: kako su o5te6enja nastala i koliko treba da platim da ih popravim? Primera radi: sat wemena rada majstora u servisu za motocikle koBtace vas od 20 do 25 ewa, a tu su novi delovi koji nisu ni malo jeftini.

Dei

Ii ie motocikl bio slupon?

Kako da vidite da li je motocild bio slupam? Potraiite duboke, paralelne ogrebotine na ku6iitu agregata, rezervoaru, oklopu, naro6ito u delu oklopa iznad oslonaca za noge. uporedite nijanse bojen otkrijte da li je motocikl farban, da li su nalepnice simetriEno postavljene (neserijske nalepnice se Eesto stavliaju da sakriju ogrebotine), pogledajte

/-

/NovocoDrsNJSPECJAL2.,e

ogrebotine na polugama koEnice, lwaEila, ogrebotine na krajevima upravliada, na prigruiivaEima izdurrnog sistema,.. Generalno pravilo glasi: ukoliko su ogrebotine duboke i paralelne: motocikl je pretrpeo ozbiljnije padove. Ukoliko su ogrebotine plitke i nisu

paralelne motocikl je moZda bio samo ispuiten, pao sa nogare ili sliEno. U su5tini postoje samo dve wste motocikala i vozaia: oni koji su padali i oni koji 6e tek da padnu! Proverite prednje vile! MoZda su bile iskrivljene.

C}

Iskrivljene vile se relatirrno lako i dobro isprave, ali savijene vile koje nemaju ovalnost predstavljaiu velik problem. Ukoliko iz prednje viljuBke curi ulje, nemojte nasesti na pride prodavca da samo treba promeniti semeringe. Ako vile nisu idealno okrugle
6

ni semerizi ne6e dobro zaptivati. I(ada motocild probate da provozate, na kratko pustite ruke sa upravljada i kada motocikl ide pravo pogledajte da li i upravljad i prednji todak stoje pravo.

/-

/NovocoDsNJSPECJAL2..e

Padovi koje vidite na-spoljnom O"r,, ot problema, ispod oktopa filjnilee - i"t krivih nosada. prowari+o jr r: _^ __r ... --:noS rama, polomljenih ili nosada' proverite a" ri"l pr""i**ffi:i"'rifl[: tiraju na pravo mesto. proverite;m]i; na sastavu oklopa da li celom svoiom duiinim jednaki. su

oOffi i#

l-lf#T*:"1

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

tt/r/-/r/z

,.r:r{ffi

Ffi Be; ,.ry-mm*meffikffi fuffim xffims#mqryHfirx',a

r:ri:::;:. r;i-']i

fE

fl+{;i r?f

Na na5u nesre6u, kod nas se trke veoma malo voze. Ali zato krpci barem malo mogu da odahnu i da se nadaju da motocild na koji su se nameradili nije

zlostavljan na trkama. Ipak, treba znati...

Motocikli koje se voze na trkama se zlostavljaju. Ceo motocikl je izloilen pove6anim stresovima, uvijanjima, optere6enu agregata, kodenjima i verovatnim padovima. Cena ovih motocikala trebalo bi da bude niZa od motocikla koji je voZen u normalnim uslovima. IGko 6ete prepoznati da li je motocild voZen na trkama? Najbolji indikatori su rupe na vijcima prednika oko 1,5 mm, kroz koje se provladi sigurnosna Zica. Ove mpe se moraju nalaziti na prednjim kodionim klje5tima, vijcima izdurmog sistema, vijcima za ispu5tanje ulja i vode... Ovakve mpe za trkadke standarde nemojte brkati sa mpama na prednjoj i zadnjoj osovini koje su obavezne na serijskom motociklu i sluie da se kroz njih prornrde rascepka. Pogledajte unutra5nje strane blatobrana, ukoliko se na njima nalaze zalepljeni delovi pneumatika to moZe biti znak koriS6enja mekanih trkadkih pneumatika ili spalj ivanj a zadnj e g pneumatika. Spaljivanj e zadnj e gume, ne Steti narodito motociklu sem naravrro gumi i lancu, ali je siguran znak da ga vlasnik nije milovao i pazio ve6 maltretirao i zlostavljao!

/-

/NovoGoDsNJSPECJAL2',e

Provercl koinicei
Ubacite motocikl u neutral. pogura_ jte.ga u napred i pritisnite preAnlu kodnicu. Poluga kodnice bi trebala glatko da se pomera i ko6i motocikl. Ukoliko zadujete ,,klik', iz poluge kodnice, to se duje prekidad siop svetla. Pustite kodnicu i pogurajte motocikl, trebao bi da se kotrlja bez otpora. Sada stisnite polugnr kodnice jako, pokr5ajte da pogurate moto_ cikl, ne bi trebao da se pomera. Ukoliko poluga kodnice kada je jako pritisnete dodirne upravljad, to je lo5 znak. Ipak, moida treba samo is_ pustiti vazduh ili moZda treba promeniti creva na celom kodionom
sistemu.

Zadnju kodnicu bi trebalo proveriti

na isti nadin. Ukoliko je zadnja

kodnica doboi, proverite markere koji se nalaze na spoljnoj strani dobo5a za potro5enost kodionih obloga. Proverite debljinu diskova! podaci o debljini se razlikul'u za razlidite mod_ ele, ali generalno ne bi smeli biti tanji od 4 mm. proverite koliko
su

duboki risovi na diskovima i ukoliko

motocikla.

ravhi. O\io ponekad moZete osetiti prilikom voZnje tako Sto, ukoliko diskovi nisu rarrili, poluga kodnice pulsira. Proverite stanje kodionih oblogal Ttebale bi imati minimum 3 mm frik_ cionog materijala. U tu swhu koris_ tite baterijslar lampu koji ste poneli. Prekontroli5ite boju i stanje kodione tednosti. Kodiona tednost treba da bude skoro bezbojna. Ukoliko je boja tamnija od boje meda, kodionu tednost treba zameniti. posao nije velik, ali je to znak da se vlasniknije pridrZavao uputstava o odriavanju

moiete, proverite da li su diskovi

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

rr/r/-/r/e

Cena novog para kodionih plodica iznosi 20 do B0 ewa, a jednog diska oko 120 ewa.

Proverei kvclcilcr
Pitajte prodavca koliko je motocild preiao posle poslednje promene sajle lsradila. Vlasnici koji odrZavaju i voze svoje motocikle ovaj podatak bi trebali da znaju. To je dobar znak. T'lakode proverite stanje tednosti ukoliko motocild ima hidraulidno pogonjeno kvadilo. Za ovo vaZe iste pravila kao i kod kontrole tednosti za kodnice. Ubacite motocikl u pffu brzinu, stisnite kvadilo i pogurajte motocikl, trebao bi da se pomera ali malo teZe nego kada je izbaden izbrzine. Ukoliko je motocikl pre5ao vi5e od 30.000 kilometara, pitajte vlasnika da li je menjao kvadilo. Nove frikcione plode laradila ko5taju oko 150 erra ali su ruke malo slorplje. Postoje dva tipa lcvadila: suva i potopljena u ulju. Japanski motocikli najdeS6e imaju laadila u ulju, a ewopski suva kvadila, mada nije pravilo. Kvadila potopljena u ulju imaju tendenciju da posle nekog wemena stajanja zalepe. Pre nego 5to optuZite prodavca, poku5ajte motor dobro da ugrejete pre nego krenete u probnu voZnju. I(vadilo zna da odlepi kada je motor ugrejan.

10

/-

lNovocoD'|sNJ'IspEcJAL2ooe

Pogledajte spoljne ogrebotine, udubljenja, stanje nalepnica i nijansu farbe, kao ito je u ranijem delu teksta re6eno. Otvorite poklopac rezer_ voara i pogledajte boju benzina. Opet koristite baterijsku lampu za osvetljenje (bolje nego Sibicu). Boja benzina treba da je normalna. Ukoliko je benzin tarnan, mogu6e da je dugo stajao, ima sedimentacije ili

Provero rezeruoctro zq gorivo

rde koja vam moZe zadepiti karbura_ tore ili sistem za ubrizgavanje goriva. Ukoliko je rezenroar izraden od metala, ne bi smeo da bude zardan. Ponekad plastidni rezenroari za benzin imaju belu naslagu sa un_ utra5nje strane, ali ovo nije nista oz_ biljno niti opasno. I'lakode, proverite da li je ldjud za dep rezenroara origi_ nalan i uparen sa kljudem motocikla.

Proverq sediitq
Proverite zaderotine i pukotine u prewlaci od vinila. Sedi5ta se mogu ponovo tapaci_ rati i to ko5ta oko 100 ewa, ali proverite cenu u lokalnim oglasnim novinama. Pulqruta presvlaka sedi5ta omogu6ava vodi, tokom ki5e ili pranja, da ude u sunder sedi5ta. Posle toga je potrebno par dana dok se sedi5te potpuno osu5i. U suprotnom,

voinja motocikla sa molsim ga6ama ba$ i nije neko uZivanje. proverite takode i da li sedi5te stoji stabilno i 6wsto i, ukoliko pos_ toji, proverite da li je kljud za zakljudavanje
sedi5ta originalan.
U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SEBVISOM

ttlr/-/r/11

Proverei pneumeitikcl
Pitajte vlasnika koliko je motocikl preiao od poslednje promene pneumatika. Ovo vlasnik treba da zna. Ako pak ne zna, to je dosta loi znak. Dubina Eare na gumi treba da bude najmanle 3 mm. Takode pogledajte da li guma sa strane ima sitnih pukotina. Ovo su zaista sitne pukotine i gledajte wlo paZljivo. Pneumatici takode ne bi smeli da budu 6oikasti, vi5e potro5eni po sredini a manje sa strane. U bilo kom sludaju pneumatike treba promeniti. Nije jeftino ali na njima se ne sme Stedeti. Zapamtite da su pneumatici jedino 5to vas drli zalepljenim za asfalt. Cena pneumatika je razliEita i radunajte na oko 250 do 300 (i vi5e)

ewaza par sportskih pneumatika.

Thkode proverite smer olaetanja koji je oznaden na pneumatiku, oznaku za prednji ili zadnji pneumatik i tegove za balansiranje todka. Pri probnoj voZnji motocild ne bi smeo da tese kada mu pustite upravljaE. Ukoliko se to ipak de5ava, mognr6i razlozi su neizbalansirani pneumatici, otpuitena glava upravljada ili pokazatelj ozbiljnijih padova. Pneumatici se posle 2000. godine drugadije oznadavaju nego ranijih godina. PotraZite oznaku DOT na pneumatiku. Posle ove oznake treba da bude ispisano 12 brojeva. Poslednja 4 broja oznadavaju nedelju i godinu proizvodnje (npr. ukoliko su poslednja detiri broja 3406, to zna6i da je pneumatik proizveden 34 nedelje, 2006 godine). Pneumatike bi trebalo zameniti minimum svake tri godine ukoliko ih ne vozite, mada ih savesni i ozbiljni motociklisti menjaju jednom godi5nje zbog predenog broja kilometara. Ovo se naravrlo radi u idealnom svetu. AIi jo5 jednom skre6emo paZnju, pneumatici nisu mesto

12

rr/r1-1r/

gde treba u5tedeti.

wovocoorSrrrJr SPECIJAL 2oo9

Provercr

elekrriinih instcrlociio i crkumulcrrorcr

lator ima dovoljno snage da upali motocikl. Zvuk kada akumulator sporo wti elektro startel sigurno nije dobar
znak.

Proverite da li rade oba svetla (dugadko i kratko). Najde56e kod motocikala wetla ne rade dok se motor ne upali. Proverite da li rade Zmigavci, sirena, da li se pre paljenja pali signalna lampica za ulje i gasi posle paljenja motocikla, proverite Zmigavce, prekidade stop svetla, proverite sve prekidade da li funkcioniSu i kontrolna svetla na instrument tabli. Proverite kljud kontakt brave. dest nadin krade motocikla je zabijanje Srafcigera u bravu i Iomljenje mehanizma za zakljudavanje upravljada. Proverite da li na spoljnoj strani brave ima nagoveitaja takvih o5te6enja i ako moZete poku6ajte da namerno otkljudate motocikl pogre5nim ldjudem. Samo budite paZljivi da ne pokvarite kontakt bravu. Proverite prekida6 na bodnoj nogari. Motocikl treba da se ugasi kada je nogara spuitena, tadnije ili ne6e da upali ili se ugasi kada ga ubacite u brzinu sa spuitenom nogarom. Proverite prekidad na kvadilu. Motocikl ne bi smeo da startuje ukoliko je u brzini, a laradilo nije pritisnuto. Proverite i prekidad za ga5enje motora koji se nalazi sa leve ili desne strane upravljada. Akumulator se najde56e nalazi ispod sediSta ili ispod bodnoq dela oklopa (kod enduro motocikala). Akumulator je veoma te5ko ispitati bez odgovaraju6eg instrumenta. Cat< i taaa ih ispitate, rezultati su 6esto nepredvidivi i misteriozni. Za nas je dovoljno da akumuU SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

Proverite da li svetlo postaje jade kada motor radi, ne na

ler gasu, ve6 na primer kada motocikl radi na 2500 i 7000 obrtaja. Ukoliko se jadina svetla menja, mogu6 znak je

da je alarmulator lo5 ili je regler sprZen, pogotovo ako pregori neka sijalica kada zategnete motor na 7000 obrtaja. Ukoliko imate instrument za merenje napona akumulatora, napon ne bi trebao da prelazi 13,8 volti na visokim obrtajima. Napon ispod 13 V ili iznad 14 V znak je da je stator lod ili je regler pregoreo.

tt/r/-/t/rs

Pitajte vlasnika kada je poslednji put promenio semeringe prednjih vila (semerinzi se menjaju nakon predenih 15 do 20 hiljada kilometara). Pregledajte vile. Hromirani deo mora da je gladi od bebine guze! Na tom mestu ne sme da postoje ogrebotine, zaderotine niti horizontalnih crta. Alco toga na hromiranom delu vila postoji, znadi da su vile ispravljane. Pritisnite prednju kodnicu i oslonite se na prednji deo motocilda. Prednje vile bi trebalo da potonu i posle otpuitanja pritiska da se wate u podetni poloZaj, glatko i ravrromerno. Pitajte vlasnika kada je poslednji put menjao ulje u vilama. TYebalo bi da zna, jer se ovo ulje menja svake dve godine. Na slidan nadin proverite i zadnji amortizer. T?ebao bi da funkcionide rawromerno i glatko. Bilo kakvi zvukovi (Skripanje i kliktanje), iz oqibljenja nisu dobar znak.

\/

14

/-

/NovocoDsNJSPEcJAL2ooe

ttlr/-/r/is

Provercr toikovcr
Pailjivo pregledajte sa obe strane da todkovi nemaju oSte6enja. Najlak5e bi bilo da propnete todak u vazduh i da ga zawtite. Popnite motocikl na centralnu nogaru i zavrtite prednji i zadnji todak. Ukoliko motocikl nema centralnu, postavite ga na boinu noganr i povucite ga ka njoj tako da se prednji ili zadnji to6ak propnu u vazduh. Ovaj deo moZe biti malo nezgodniji za podetnike ali uz pomo6 prijatelja, iskusnijeg motocildiste, uspe6ete. Ukoliko su todkovi sa Zbicama, proverite zategnutost svih Zbica. Ukoliko je pokoja ibica otpu5tena to ne mora biti opasan znak, ali sigurno znadi da je motocild zapu5ten. Ukoliko motocikl poseduje magnezijumske ili karbonske todkove, budite ekstra paZljivi. Ovi todkovi nemaju tendenciju
savijanja nego pucanja. PotraZite sitne pukotine. Kod ovih todkova to je veoma opasno jer pucanje moie biti iznenadno
1

'"1

tokomvoZnje. Proverite da li funkcioniBe sajla za kilometar sat i obrtomer.

Proverei leineicei i lernielnikei

Ilhvatte lanac na sredini zadnieg
landanika i porrucite ga u nazad. Ilkoliko se odvoji od landanika toi poloiai repera zategrnutosti lanca na zadnjoi osorrini. Zubi na lanianilat

Landanike uvek meniajte u paru. Cena l,anca i lanEanika je, u proseku,

i
I *

liko da je polovina a$avidljiva, weme je za zamenu lanca. Proverite

16

moraju biti apsolutro simetriini. Ako su viSe nalik testeri za drvo, weme je da i njega zamenite.

neito preko 200 ewa.

Podigrnite motocild na centalrru nogaru i polako zavrlte zadrfi toEak,

/-

/NovocoDsNJSPEcJAL2'oe

potaXte mesta gde se lanac teBko savija. I za ime Boga nemojte stavljati niita itovam je drago iznedu rotiraju6eg zupdanika i lanca, na primer srrcje prste. Neki ljudi malo teZe broje do deset z.bog omladh sluEajeva Prsti i delovi motocikl,a

koii se pomeraju ne iduzaiedno. Ilakode proverite da lanac nije pretegmut. Na sredini slobodnog
detra lanca treba da bude oko 25 mm prazrog hoda gore-dole. Pretegmut lanac se brZe tegli, to5i lanianike i utiEe na rad zadrrjeg ogibljenja.

Provers izduvn@ffi sffisff**mmew

Pregledajte tragove padova i rde na celom izdurmom sistemu. Ovaj deo motocilda nije ni malo jeftin. ViSe o izdurmom sistemu u delu teksta o dodatnoj opremi.
Postoji majstorska metoda (za one

I
I

hrabre), prema kojoj pustite hladan motor da radi oko jedan minut. Zatim vlainom kpom (nikako wojom koZom) dodimete suaku izdurmu cev na oko 15-20 cm od izlaska iz cilindra. Na suakoj cevi lapa bi trebala da se prosu5i za isto weme. Ukoliko to nije sludaj ovo moie biti indikator razliditog rada pojedinih cilindara. IoS jednom napominjemo, budite izuzetro pailjivi prilikom ovog eksperimenta davam ne ponestane dovoljno koZe i prstiju.
U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

rt/r/-/r/17

Proverei etgregoto, le-nosli, ulio, keirbureilorcr

Da li je motor ugrejan kada ste vi stigli? Pazite da se ne ispedete pri-

likom pregleda delova motocikla. Ovo vam takode moZe Posluiiti kao razlog koji 6ete navesti prodavcu da ne pali motocild pre nego 5to vi
dodete.
MoZda je najbolje da Isatko Pogledate motocikl, zatim ga hladnog

protivUenja sistema za napajanJe gorivom. Proverite da li motor menja ler kada mu zakrenete uPravljad levo-desno, ovo moZe biti znak lo5e sprovedenih sajli za gas. Nemojte

zawtati motor u crveno Podrudje obrtaja, sadekajte prvo da se dovoljno ugreje. Kod elektronskog sistema ubrizgavanja, najde66e ne6ete mo6i da

upalite, dujete kako radi, ugasite i dok se hladi pregledate ostale delove motocikla. I(ada se ohladi, upalite ga ponovo. Motocikl bi trebao lako da pali i vm6 i lrladan' Ukoliko se pri radu agregata duju razni zwkovi, kao na primer kada stavite Bljunak u konzenru piva i mu6kate je, ili ma5ina radi kao 40 godina stara ve5 maiinavale babe ili menja broj obrtaja bez pomeranja rudice gasa, na6a preporuka je da Preduzmete slede6e korake. Velike, brze i dugadke u suprotnom Pravcu od ovog motocikla! Ukoliko motocikl pri dodavanju gasa oldeva ili Stucne, ovo moZe biti znak

@
// f
/NovocoDsNJSPECJAL2.,e

lrt

primetite neke probleme oko startovanja i rada motora, jer ih sam elektronski sistem ispravlja i eliminiSe. Ukoliko ih ipak ima, imajte na umu da je ove probleme teZe, skuplje i komplikovanij e otldoniti. Ukoliko moZete podignite motor na centralnu nogaru, upalite ga i na niskim obrtajima proialtajte ga kroz sve brzine. Menjad i kvadilo bi trebalo da rade glatko. Pazite da vam

pri ovalarojprobi motocikl ne spadne sa centralne nogare jer 6e te

ga nenadano odmah provozati. Ulje u ma5ini bi trebalo da je izmedu gornje i donje linije za merenje nivoa ulja. Motocikli imaju prozor za kontrolu ulja (najde56e sa leve strane) ili Siplnr merada ulja (najde56e sa desne strane agregata). Ukoliko je ulje boje svetlog boja meda, znadi da je skoro zamenjeno. Za svaki sludaj pitajte prodavca da li je promenjen i filter ulja. Ilamno, skoro crno ulje je staro ulje. Pitajte vlasnika kada ga je poslednji put menjao. To morao da zna. Ukoliko je ulje bele boja i ukoliko pronadete tragove

vode u ulju, to je sigmal za uzbunu. Ukoliko je ulje sivkasto, mogu6e je da tu postoje opiljci aluminijuma. Kod dvotaktnih ma5ina ovo se donekle i toleri6e, ali kod 6etvorotal(nih drumskih motocikala, nikako. Neki motocikli se hlade tedno56u, neki vazduhom. Kod tedno56u hladenih motocikala proverite stanje nivoa tednosti u prelivnom sudu. Nivo bi trebao da je izmedu gornje i donje crte. Proverite boju tednosti. NajEeS6a boja antifriza je svetlo zelena ili ruZidasta. Ukoliko je boja tednosti providna, verovatno je to u Bta gledate voda, a to nije dobro, jer voda nema inhibitore korozije. Ako je boja tednosti tamna, skoro braon, znadi da u sistemu za hladenje ima previSe korozije ili ulja. I jedno i drugo su veoma lo5i znaci. Najloiiji znak je ako u sistemu za hladenje uopite nema tednosti. Od takovog motocilda beiite koliko vas noge
nose.

liko motocikl nije potpuno hladan. Pri startovanju motocikla ukoliko je

jo5 hladan, malo bele ili plave boje u izdurmim gasovima moZe se tolerisati. Kada se motocikl zagreje, iz-

duvni gasovi bi trebali biti skoro bezbojni. Bela boja izduvnih gasova znadi da motocikl sagoreva rashladnu tednost. Thmna, gotovo crna boja izduvnih gasova zna6i da motocikl na sagoreva svo gorivo i najdeB6e je problem u sistemu za napajanje gorivom, sistemu za paljenje ili mu je zagu5en filter zavazduh. Ukoliko motocikl dimi plavidast dim to moZe biti indikator nekoliko stvari, ili je motocild koji gledate Harley Davidson ili jako stari BIWV ili je izvozani ]apanac. Sve jedno, plavidasta boja znadi da motocikl sagoreva ulje, Sto nikako nije dobar
znak.

Ukoliko proveravate nivo i boju rashladne tednosti u hladnjaku, nikako nemojte skidati 6ep hladnjaka uko-

Ukoliko primetite da iz agregata curi ulje, voda ili benzin, nemojte donositi nikakve zaldjudke ukoliko niste dovoljno strudni. Pitajte majstora za motocikle 5ta je uzrok ovome i koliko ko5ta otklanjanje krara.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

ttlt/-1t/{s

Off roeid, enduro i kros morocikli

oBRATTTE

pnZuu

NARATvI t

LrialgvE

Kod ovih motocikala posebno obratite paZnju na ram. Pul<otine, puknuta farba, udubljenja, narodito oko samog agregata, mogu biti znak da je motocikl imao previ5e te5kih doskoka, da je voZen na trkama ili je jednostavno bio zlostavljan po bespu6,a. (za Sta je i namenjen). Obratite narodito paZnju na leiajeve todkova, glave upravljada i zadnje osovine. Pri skokovima oni trpe velika optere6enja. Osim toga, pranje motocikla od blata i prljavstine vodom pod visokim pritiskom drastidno skra6uje vek leZajeva. Ovi motocikli se voze po bespu6ima i lak5e ih je iscediti do maksimuma nego drumske motocikle, ry,, zbog toga 6e te moZda teZe prona6i off road moto- 4
da je popravka i odriavanje ovakvih moto-

cikala puno jeftinije od popravki i odriavanja drumskih motocikala. Maiine su proste i najde56e jednocilindridne. Ako su dvotaktne, generalna popravka vas ko5ta oko 300 ewa plus nekoliko sati rada. Plastidni delovi oklopa

#*r,Tr:d";:ii.*;i+[ifiriiflH*r po bespu6u, trpe

napravljeni za zlostavljanje mnogo toga i popravka je jeftinija.

I /

,/[

20

/-

/"ovoooosruJSPE.JAL

Prodmw$

Brcr il?**Ikc*mmffi
Trebao bi da zna. Ako ne zna... Ukoliko je glarma potka pride vlasnika, da je motocikl veoma brz ili
dak brZi od ostalih, duvajte se - motocild je ili zlostavljan ili voZen na trkama. Ponekad ova prosta pitanja mogu da zbune prodavca pa 6e vam re6i stvari koje nije ni planirao da kaZe krpcu (ovde ne mislimo samo na psovke upu6ene kupcu).

PITAJTE VLASNII{A: DA TI JE MOTOCIKL IMAO PADOVE? Ako vlasnik kaZe da nije, a vi vidite Pitajte vlasnika: IGko je motocikl dokaze, bolje bi mu bilo da ima odrZavan, kod koga, 5ta je promenjeno i da li ima radune i priznanice dobro obja5njenje za to. U ovom sludaju naravno morate razlikovati od delova ili servisera? bezazlena o5te6enja usled Ukoliko vlasnik poseduje knjigu za ispu6tanja od o5te6enja usled ozodrZavanje motocikla, moZete je prelistati i pitati ga 5ta je sve biljnog pada. Pitajte vlasnika: IGda je ulje menjano uradeno na motociklu po uputstvu iz poslednji put i koje je ulje sipano? knjige za redovno odrZavanje. Ovo bi svaki vlasnik morao da zna. Pitajte vlasnika: Koliko su stare i koAko ne zna... liko su kilometara preile gume?
U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

trlr/-/r121

Dodeilncl opremcr
Ako je vlasnik izgubio alat i lorjignr o odrZavanju motocikla, skinite malo od cene. Knjiga koBta Petnaestak ewa takode i alat, a obe stvari je dobro imati, pogotovo ako ste motociklista podetnik.
Cesto vlasnici motocikla reklamiraju dodatnu opremu motocilda da bi malo naduvali cenu. NajdeB6e su to kaciga, vanserijski auspuh, koferi...

serijskog. Cene originalnog vanserijskog izduva se kre6u od 150 ewaza priguiivade, pa do Preko 1000 ewa za kompletan izduvni sistem.
Stimik na rezervoaru je zgodna sfirar koja spredava ogrrebotine na rezervoaru nastale deianjem Patent zatvarada va5ih pantalona ili kombinezona. NaZa]ost 6esto se postavi tek kada je rezewoar izgrreban ili r.rlubljen. Cena mu je oko 20 evra'

viie stvari. AIi s druge strane, ako ne

nameravate da Putujete na duZe relacije koga briga za tri kofera i tank torbu od kojih svaka moZe ko5tati od 40 do preko 150 ewa' Mada kaciga u stvari nije dodatna, ve6 obavezna oprema, neki prodavci 6e vam u cenu motocikla Ponuditi i kacigu. Da znate: koriS6ena kaciga je bezwedna! Ovde nema odstupanja.Nikako nemojte radunati u cenu motocikla i kacigu. Ve6 smo nekoliko puta pisali o pravilima koja

Vi se pwo zapitajte

5ta vam od dodatne opreme zaista treba, za 5ta bi ste vi dali novac da je motocild serijski. Ne5to od opreme je zaista zgodno imati, ali je najzgodnije donositi odluke sam' Pokuiajte da se pogodite za osnovnu cenu motocikla bez dodatne opreme, ukoliko vlasnik ho6e da je zadrii. Ukoliko ne Pristaje jednostavno pronadite slidan motocikl bez oPreme kojavam nije potrebna. Izduvni sistem je najdei6i deo opreme koji je razlog za Podizanje cene motocilda. Vanserijski izduvni sistem je najdeB6e lak5i i budniji od

Koferi i tank torbe takode su zgodne stvari. Omogu6uju vam da Ponesete

22

/-

/NovocoDsNJSPECJAL2''e

\-

s\

odbijte kupujete motocikl zajedno sa koferima

vaZe pri kupovini kacige, ali sa obzirom da ona ipak glavu duva, napomenu6emo samo za5to je polorrna kaciqa bezwedna. IGcige Skoljke kacige je osetljiv na isparenja benzina i sundeve ([IV), zrake. Vi ne znate da li je prethodni vlasnik imao naviku da ostavlja kacigu na depu od rezervoara ili na retrovizoru motocikla. U oba sludaja skracuje se vek kacige. Bez obzira na razlidite postavke umetaka kacige, unutra5njost kacige se oblikuje prema obliku vozadeve glave. Ne5to slidno kao kada treba da razgazite cipele. Svaka glava ima svoj oblik i kaciga se samo jednom prilagodi odredenom obliku glave vozada.

imaju vek trajanja od najde5ce 5 godina. Za ovo weme materijal od koqa je napravljena gubi svoja svojstva. Kod polorrne kacige ne znate da li je doZivela pad ili udarac. Cak i ako spolja nema tragova o5te6enja sama struktura kacige moZe biti oite6ena i oslablj ena, pogotovu unutrainjost koja je od polistirena i 6ija je uloga da apsorbuje i raspr6i silu prilikom udarca. T'lakode, materijal spoljne

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

rr/r/-/r/23

Prvo kupite nekoliko dasoPisa sa

'qoo
",

"+''

i*

&

%
ef,mp

oglasima i utwdite cenu odredenog modela u zavisnosti od godiBta. Odredite sami cenu koju biste platili za odredeni motocikl' Saberite i oduzmite stavke kada pregledate motocikl i Ponudite malo manje od cene koju ste nameravali da platite. Budite fleksibilni. Zapamtite, 50-100 ewa ne znadi mnogo ukoliko nameravate duZe da vozile motocikl. Nemojte se bojati da odete da pogledate i druge motocilde' Najde56e se motocikli ne Proda dru-

gom kr,rpcu odmah Poito vi okrenete leda prodavcu. Ukoliko vam se i dalje svida neki odredeni motocikl, watite se i kupite ga. Generalno je pravilo glasi: 5to se duZe motocikl nudi na prodaju, vlasnik 6e biti flek-

sibilniji.
Cena motocikala je u jesen i zimu niZa, a u prole6e i leto vi5a. Niko ne vozi motocikl kada je januar a napolju

minus deset. AIi kada dode prole6e i kada glave po6nu da se okre6u za motocil<lima, nikom se ne Zuri da proda svoj motocild i cene skadu.

mrpw$,yn

Ovalnra

qS.# ffiffi! {.c+?s,,S p m $ flre: videli prilikom Pregleda lrupovina ima i dobrih i

moto-

loBih strana. ZastupniBtva Eesto rade po princiPu staro za novo Pa se kod niih mogru truPiti Polovni motocikli. Dobre strane su slede6e: na tatrnrim motociklima ie
najde66e uraden servis, Pred' stavniStva su naiEeS6e volina da

odmah otklone Probleme koie ste

cikla, ukoliko ste nov vozad treba6e vam i oprema i najde56e moiete dobiti Popust ukoliko kupuiete opremu i motocikl od istog zastupnika. Potencijalne loSe strane zas' tupniBtava i trgovaca motocildima su: desto niSta ne urade na moto'

ciklu od trenutka kuPovine do trenutka prodaje fo5 iedan od ra' zloga da temelino Pregledate mo' tocikl pre kuPovine), garanciia desto ne postoji ili je l,rupovina po sistemu "na videno". U svakom sluiaiu treba se rasPitati koji su zastuPnici dobri, temeljni i po5teni a koji to nisu.

24

/-

/NOVOGODSNJSPECJAL2OO'

Popirologiio i brolevi
Obavezno pogledajte da Ii se brojevi rama u saobra6ainoj dozvoli slaiu sa brojevima na ramu motocilda. Brojevi se naiieE6e nalaze na glavi upravljaia motocilda. Pogledajte da li su zafarbani, sEuSani ili prepravljani. Postoji mogrudnost provere motocilda u SIIPU. Mi smo u redakciji gladili

malu probu. Pozvali smo novosadski SUP i u roku od pola sata uspeli da pronademo kome Eeba da se obratimo, u kom odeljeniu, i saznali da je provera mogru6a ali se mora podneti zahtev u pismenom oblikn. Zrrarbi, ako smo mi uspeli verovatno ni drugima niie velik problem. Moida 6e te izgrubiti dan-

dva dok se proveri legalnost motocilda ali 6e te zantz,trat dobiti miran san. Takode moZete proveriti da Ii je za motocikl izdata druga tablica i da liie saobra6ajna dozvola jedini original. Kupovina motocilda od fue6eg, Eetwtog vlasnika ili vlasnika kod koga motocild nije na njegovom imenu ie riziian potez.

U SAHADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

tr/r/-/r/2s

Ukoliko vam se ovo desi prilikom probne voinje, znajte da ste rnotor upravo kttpili!

-.-r#

,ft'4r'

{r {
+.
t.

.t;r-=*rt"'

Ve6ina prodavaca vam ne6e lako dozvoliti da provozate motocikl, ali za svaki sludaj ponesite opremu. Ponel<ad vam prodavac ne6e dozvoliti da probate motocikl dok ne ostavite pare uz njegovu garanciju wa6anja novca, ukoliko vam se motocikl ne svidi. Ovo je u redu sa glediita prodavca jer postoji rizik da 6e neislusni vozad o5tetiti motocikl.

Isto kao Sto je u redu da vi ubedite prodavca da vam se motor svida i da bi ste ga larpili posle kratkog testiranja ako se pokaZe tadno sve 5to vam je rekao o motocildu. Test voinja obidno ide posle temeljnog pregleda motocikla. Ovo medutim ne znadi da je motocikl siguran zavolnjt. Pruo se uverite da

proverite kodnice, pritisak u pneumaticima, otpu5tene Srafove. I(ada sednete na motocikl imajte na umu
da sedite na potpuno nepoznatom motociklu, ne znate kako se ponaSa, kako kodi, kako IeZi u krivini. Uko-

Iiko motocikl oitetite, budite sigurni da ce te ga kupiti. Test voinja uvek ide na rizik krpca, zato budite
izuzetno paZljivi.

je motocikl siguran zavoLnju,

26

/-

/NovocoDsNJSPEc'|JAL2.oe

Ncr Stcr

obrqtili poiniu prilikom IesI voinie

izmedu ostalih brzina, ovo moZe biti opasno ier se motor posle toga sam od sebe ubaci u brzinu i katapultira vas preko upravljada. Nemojte re6i davas nismo upozorili. Iskakarf e iz brzime,se najdeS6e pojavljuie pri prebacivaniu iz viEe u nihr brzinu. Ilbacite motor u najviSu brzinu, naglo mu oduzmite gas i malo potom prebacite u nihr brzinu. Na taj naEin prodite naniie kroz sve brzine. MenjaE ne bi smeo da iskoii niti da se ubaci sam od sebe u neku drugru brzinu, Najie56a oite6enia pri ialtanju na ni.Ze su izmedu te6e i druge brzine. Pri Saltanju uviSu brzinu tek kada potpuro otpustite kraEilo dodaite malo oitije gas (ne preko pola okretqja rudice) i tako do najviSe brzine ukoliko vam uslovi puta, ogrraniienia i vaie motociklistidko islrustvo to dozrroliavaju. Iedino pri prebacftraniu prva-druga brzina, nemoite jako optere6ivati motor, izmedu ovih brzina hod

Proverite da Ii agrregat ravnomerno i glatko pove6ava i smanjuje broi obrtaja. Da li kvaiilo glatko i ravnomerno funkcioniie. Ilkoliko moiete pronadite ravan put bez izlcoEina na asfaltu. Ilbrzaite do 80 do l00lon/h (koliko varn zakon dozvoljava) i polako pritiskajte prednju koEnicu. Motocild bi Eebao da ide pravo uz lagano smanjenje brzine. Ilkoliko primetite pulsiranje koEnice, to moZe biti znak islcivlienih diskova. Ilkoliko motocildvuEe u sEanru ili morate da pomerite upravljad da bi ste i5li pravo, to moie biti znak daie motocild bio havarisan. Iakode, ukoliko sa porastom brzine motocild po6inie da leluja, to moie bi6 znak da ima problema sa pneumaticirna ilitoEkovima. NajdeS6i problemi sa meniaEem su laZni neutral ili iskakanje izbtzime. Neutral se najEe56e nalazi iznedu prve i druge brzine. Ilkoliko je menjad loB, la.fori neutal se nade

menjaiaie najduii pa su mogu6a oite6enja menjaEa tako i nastala. Trokovi popravke menjaia su veoma slarpi. Ilkoliko pronadete grre5lar u menjaiu, a niste pod pretniomvatenim oruijem da kupite motocild, najbolje je da odustanete
od lnrpovine,
SliEnu proveru meniaia moZete

izrrrgiti iukoliko motor podigmete na cenEalrru noga.ru, ubacite gau prvu brzinu, malo dodate gas i nehro pritiskate zadrrju koEnisu. Motocild bi tebao da se ugasi, ukoliko isko6iiz brzine, to je loi anak. Isto ponovite i u drugoj brzini. Bez obzira na sve tehniEke stvari prilikom test voZnje, najvainiie je kako se vi osedate na motocildu, da Ii vam odgovara, da li vam je udobno, da li ste opu5teni. Ilkoliko se odmah ne osetite dobro na motocildu, ne6ete se nikad ni navi6i na njega. Poku5ajte da pronadete

neki drugaEiii model kojivamviSe odgovara.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

tt/r/-/r/zT

Uputstvcr zcr nove molocikliste

Idite do ve6e prodawtice motocikala ili zastupnika i sedite na nel<oliko wsta motocikala. Odaberite model
na kom se ose6ate sigurno i udobno. Potom razmislite o velidini i snazi motocikla i koliko ste spremni da

ispod gipsa" i nije originalanl PokuBajte da odaberete motocikl koji

nema mnogo plastidnih delova oklopa, koji se mogu polomiti prilikom bezalenog ispu5tanja motocikla, a mnogo koitaju. Nemojte da mislite da ne6ete ispustiti motocikl. Prvi put kada ga ispustite nemojte pasti u depresiju. Znajle samo da ste se pridruZili ldubu iskusnijih motocikIista.

platite. Generalno gledaju6i bolje je za podetak odabrati lakii i slabiji motocikl. Bez obzfuakako planirate da ga vozite. Postavite se u situaciju da Zelite da naudite da uPravljate avionom. Da Ii bi ste odmah seli u Iovadki avion, MIG29, F16, ili biste prvo nauEili osnove letenja i podeli sa manjim, Iak6im i sPorijim avionima? Novi vozadi ne bi trebalo da pole6u sa vi5e od 600 ccm na

Nema nideg lo5eg u tome ako vozite slabiji motocikl. Zar niie Pomalo glupo voziti motocikl koji ne moZete

kontrolisati ili se powediti u procesu udenja voZnje motocikla za koji treba

viSe iskustva. Obratite paZnju pri kupovini motocikala. Trgovac 6e vas verovatno nagovarati da kupite ve6i i brZi motocikl (ukoliko im je stalo samo do vaiih para). Veci motocikli su skuplji, skuplji motocild znadi ve6u proviziju, ve6a provizija znadi viie para prodavcu. Tbkode predstava o dobrom motociklu, vas i prodavca, na-

detvorocilindriEnim ma5inama ili 750 ccm na dvocilindridnim maiinama. Podnite polako. Ukoliko ne doZivite neprijatnosti u vidu teZih padova, sigirno 6e te nastaviti da vozite brZe, teZe i ve6e motocilde, za kojima se
okre6u glave devojaka. Uostalom,

prilaz devojci u stilu "made, imaE Ii igle za Etrikanje ukoliko me zaswbi

2A

/-

/NovoGoDsNJSPEcJAL2o'e

jverovatnije se razlikuje. Sebi najpre postavite pitanje "Sta od motocikla Zelim?" Nemojte dati da vas lako
nagovore. Dobra stvar
predstavniBtava je da postoje i iskusni ljudi koji 6e vam realno predstaviti stvari, ljudi s kojima moZete

normalno razgovarati i koji 6e saslu5ati va5e potrebe. Korisno je razviti dobar odnos sa poitenim zastupnikom pogotovo ako ne nameravate da naudite i mehanidarski zanat, niti imate u planu nabavku speci-

jalnog alata za va5 motocikl.

Odmah nabavite kvalitetnu za5titnu opremu. Uvek je nosite, dak i kada idete do prodarmice. Najvi5e nezgoda se dogodi na lsatkim rutama. Ifupujte opremu koja je namenjena za motocikliste, nije dovoljno da samo tako izgleda. Nosite kacigu, vetrobran na vaiem motociklu ne pruZa nikalaru za5titu u sludaju pada. Ukoliko vam je pretoplo da nosite kacigu, pretoplo je i da vozite motor. Nemojte potroiiti sve pare na motocikl, ostavite dovoljno para i za moto opremu. Vozite paZljivo kao da vozadi automobila poku5avaju da vas ubiju. Vozite kao da su automobilisti poluslepi. Uvek 6e se na6i neki automobilista koji ce twditi da vas nije video, da ste iskodili niotkuda ili ste prebrzo vozili. Uvek se zaustavite ukoliko vidite motociklistu za kog mislite da je u nevolji, dak iako ste u kolima. Automobilisti nikad ne pomaZu motociklistima, zato je samo na nama da pomaZemo jedni drugima. Prijateljstva su jedna od stvari koje dine voZnju motocikla lepom.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM

tr/r/-/r/2s