Kada mijenjati ulje na Laguni 1.

9 dCi
Imam Renault Lagunu 1.9 dCi iz 2002. Servisiram
je redovito u ovlatenom Renaultovom servisu.
Moj je upit vezan za motorno ulje. Po raunima
sam primijetio da nekad stavljaju ulje Elf
Evolution 5W 40, a nekad Elf Turbo Diesel 10W
40. Zanima me koje je od tih dvaju ulja
kvalitetnije te moe li to ulje izdrati 30.000 km,
koliko je prema programu odravanja servisni
interval za Renault Lagunu. Moram napomenuti
da sam do sada obavljao servis svakih 20.000 km,
volio bih Vae struno miljenje. Prijatelj ima
Megane 1.5 dCi i njemu takoer stavljaju ulje Elf
Evolution 5W 40, ali mu je servisni interval svakih
20.000 km. Je li mogue da isto ulje u jednom
motoru moe prijei 30.000 km, a u drugome
20.000 km?
Prvo, nema nikakve potrebe da kupujete skuplje ulje od
Ina Super 2009, viskoznosti 10W 40, koje je sigurno
visoke kvalitete i savreno odgovara motoru Vae Lagune.
Na Vaem mjestu upotrebljavali bismo to ulje i mijenjali
ga, zajedno s filtrom, nakon 10.000 km. To je sigurno bolje
nego da kupujete skuplje ulje i vozite 30.000 km. Nikako
ne savjetujem drati ulje due od 20.000 km, a osnovni je
savjet kako sam naveo na poetku: izmjena na 10.000
km. Nita bolje ne moete napraviti za motor svog
automobila.
Citron Xsara 1.4 nema snage
Vlasnik sam Citrona Xsare 1.4 iz 2001. godine s
prijeenih 140.000 km, redovito je odravana u
ovlatenom servisu. Auto relativno dobro razvija
 brzinu do nekih 90 km/h, zatim postaje trom i
veoma teko i sporo postie brzinu te ne moe
bre od 130 km/h, osobito ako je u njemu vie
osoba.
S obzirom na prijeene kilometre i simptome koje
navodite, gotovo je sigurno dolo do pada kompresije u
cilindrima. Izmjerite ih, trebali bi biti ravnomjerni i ne nii
od 9 bara. Vjerojatno su jedan ili dva cilindra oslabili, a
problem je u klipnim prstenima i/ili ventilima. Ako je to u
pitanju, nita drugo nee pomoi. Ako su, pak, tlakovi
dobri, izmijenite svjeice, oistite brizgalice (istroene
izmijenite) te provjerite i prema potrebi izmijenite
lambda-sondu (tlakovi trebaju oscilirati od 0,1 do 0,9 V).
Problemi s ventilacijom Fiata Brave
Imam Fiat Bravu 1.4 12V iz 1996. na kojoj se
esto zamagljuju stakla. Vozio sam mnoge
automobile i zamagljena se stakla na svima osue
kad se auto ugrije, odnosno odmagle se, ali na
ovom Fiatu situacija je potpuno suprotna - to
vie vozim, stakla se sve vie zamagljuju i
postaju tako mokra da s njih curi voda. Imam taj
auto dvije i pol godine i uvijek kad padne kia,
vonja postaje prava avantura. Kad, recimo,
vozim 20 ili vie kilometara, stakla iznutra
postanu bijela i vlana. Promijenio sam grija u
kabini, gumice koje slue kao brtve jesu one koje
se koriste za bagere za hidrauliku, tj. otporne su
na temperaturu i na antifriz, izvadio sam filtar
peludi i oistio kanal ispod vjetrobranskog stakla
iz kojeg pod auto curi voda... Prao sam stakla
iznutra svim moguim sredstvima protiv
 zamagljivanja. Sustav za ventilaciju savreno je
suh i ist. Rekli su mi da je to mana tog
automobila, a i sam sam vidio isti kao moj koji je
na kii takoer imao bijela stakla. Ako je to
propust, onda Fiat doista jako fuari, vie puta
zamalo sam zbog tog problema izazvao nesreu,
budui da mi ometa koncentraciju i ivcira me...
to da radim, ve sam isprobao sve to mi je palo
na pamet i nita nije pomoglo?
Stariji Fiati (osobito Brave) imaju problema s ventilacijom,
a u Vaem je sluaju problem moda u sajli za zaklopku ili
samoj zaklopki koja usmjerava topao zrak u unutranjost.
Ako je oteena ili deformirana, tada se na vjetrobransko
staklo ne usmjerava dovoljno toplog zraka. Ako motor
nedovoljno brzo dostie radnu temperaturu, problem
moe biti i u termostatu.
Zbog ega Corsa 1.7 DTI nemirno radi
Imam Corsu 1.7 DTI (48 kW), 2003. godite,
96.000 km, prvi sam vlasnik. Do sada nisam imao
problema, automobil je uredno servisiran. Otkad
se temperatura spustila ispod 10 stupnjeva, pali
dobro, ali kad se broj okretaja digne iznad 1800
pa sve do 2500, motor kao da se gui, ne reagira
na gas, onda naglo trza sve dok ne prijee 2500
okretaja. Tako radi i kada se ubaci u drugi i trei
stupanj. To traje nekoliko minuta, dok se malo ne
zagrije. Ako se potegne iznad 3000 okretaja i
ubaci u drugi stupanj, a da broj okretaja ne
padne ispod 2500, vozi normalno. Nakon to se
zagrije, auto se mora potpuno ohladiti da bi se
ovaj kvar ponovno pokazao. Dijagnostika nita ne
 otkriva. Auto je bio tjedan dana u ovlatenom
servisu i nisu uspjeli dijagnosticirati kvar.
Mijenjali su brizgalice (dizne), provjeravali
kompjutor na Bosch pumpi i EGR ventil. Kvar se i
dalje manifestirao. Zvao sam ovlatene servise
po Zagrebu, ali nitko nije imao slian kvar. Imate
li ideju u emu je problem?
Provjeravali ste sve, ali niste najvanije - senzor
temperature, koji je vjerojatno neispravan, pa upravljaka
elektronika dobiva pogrenu informaciju i ubrizgava
pogrenu koliinu goriva. Provjerite i mjera protoka
zraka. Ali, prije svega treba izmjeriti kompresiju. Tlakovi
moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je bilo
koji cilindar znatnije popustio, to moe biti uzrok. A ako je
to u pitanju, problem moe biti u izgorjelom ventilu ili u
istroenosti klipnih prstena, a u teem sluaju i cilindara.
Fiesti ST kri mjenja i pokvarena je lambda-sonda
Imam Ford Fiestu ST iz 2006. i prilikom
prebacivanja u vonju unatrag mjenja mi
zakvri, ne znam zato. Auto je redovito
odravan i jako se pazi pri vonji. Kupio sam ga s
pokvarenom lambda-sondom, prethodni vlasnik
nije ju popravio nego je tako vozio, moe li to
utjecati na motor automobila?
Imate dva problema. Prvi moe biti zbog problema sa
sinkronima ili s nedostatkom ulja u mjenjau. Savjetujemo
Vam da odmah izmijenite ulje u mjenjau, a prije
prebacivanja u hod unatrag ruicu mjenjaa ubacite u
trei, pa u etvrti stupanj. Potom e lake upasti u
vonju unatrag. Naravno, pritom papuica spojke mora
biti pritisnuta do kraja. Problem s lambda-sondom moe
izazvati velike probleme u motoru. Naime, prema naponu
lambda-sonde, kojim se mjeri sadraj kisika u ispunim
plinovima, procjenjuje se omjer zraka i goriva u usisnoj
smjesi. Ako je lambda-sonda neispravna, moe se
ubrizgavati prevelika koliina goriva, koja se potom taloi
na klipu i odjednom detonantno izgori (eksplodira). Time
se moe otetiti klip i cilindar. Dakle, odmah izmijenite
lambda-sondu.

Stari Accent 1.5 GLS trokira

Imam Hyundai Accent 1.5 GLS iz 1995. godine.
Problem kod vozila je sljedei: tijekom vonje
ukljuuju se ventilator i lampica check engine.
Auto tada poinje trokirati. Bio motor hladan ili
vru, dogaa se isto. Ve sam zamijenio termiki
prekida ili kako se to ve zove, ali nita nisam
postigao. Molim pomo.
Ako se stalno ukljuuje ventilator, problem moe biti u
termostatu. Ali, svakako provjerite i prema potrebi
izmijenile lambda- sondu i oistite brizgalice (vjerojatno
e neke trebati izmijeniti).
Ford Mondeo previe troi
Imam Mondeo iz 1997. godine. Brine me vrlo
velika potronja goriva, izmeu 13 i 14 litara.
Kako mogu najlake otkriti u emu je problem i
isplati li mi se ulagati u auto s obzirom na godite
i trenutanu vrijednost?
Iako niste naveli o kojem je modelu rije, sigurno se radi o
benzincu. Potronja moe biti previsoka jer motor nije
dobro podeen, odnosno sustav za ubrizgavanje i paljenje
nije u dobrom stanju. Savjetujemo Vam da najprije
izmijenite svjeice i lambda-sondu te oistite brizgalice.
Motor e sigurno bolje raditi i vui te manje troiti. Ako ne
budete zadovoljni, provjerite i senzor temperature i tlaka
usisnih plinova. No, i Vama je preporuljivo mjerenje
kompresije, kako biste procijenili stupanj istroenosti
motora. Naime, ako je motor znatnije istroen, tada ne
moe biti tedljiv. Naravno, napuite gume na tlak za
najvee optereenje i vozite umjereno, bez turiranja,
estih ubrzanja i naglih koenja.
Cordoba 1.9 SDI ujutro teko pali
Vlasnik sam Seata Cordobe 1.9 SDI iz 2004. s
96.000 km. Nedavno je zbog moje nepanje
zupasti remen preskoio jedan zubac i
pomaknulo se paljenje. U servisu su utvrdili kako
nema nikakvih oteenja, nego se samo
pomaknulo paljenje. Namjestili su paljenje te
promijenili zupasti remen zajedno s napinjaem,
valjke i pumpu za vodu. Od tada Cordoba ujutro
teko pali. Je li problem u grijau ili senzoru
temperature ili su pak neto pogrijeili u
ovlatenom servisu prilikom namjetanja paljenja
i promjene zupastog remena?
Volkswagenov atmosferski dizela (bez turba) s izravnim
ubrizgavanjem 1.9 SDI loije je kvalitete od 1.9 TDI,
posebice onaj koji se ugrauje u Seate, te 96.000 nije
mala kilometraa. Kao to smo ve mnogo puta pisali,
kad dizelski motor ujutro teko pali, prvo treba
posumnjati na prenisku kompresiju zbog istroenosti
klipnih prstena, odnosno cilindara i/ili ventila. Tlakovi
trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Kod tog
motora problem moe biti i u mjerau protoka zraka. Ali,
ako Cordoba loije vue nakon servisa, mogue je da nisu
postavili visokotlanu pumpu u fazu, odnosno nisu je
dobro kalibrirali. U svakom sluaju, otiite u kvalitetan
servis za dizelske motore.
Koji je BMW serije 3 najbolji
Kupio bih BMW E46 pa me zanima koji je od ovih
triju motora najbolji izbor: 323, 325 ili 328?
Sva su tri podjednako dobra, odnosno vrlo kvalitetna.
Naelno, u istoj je karoseriji najmanje optereen
najsnaniji motor, ali to ne mora biti pravilo. Temeljito
pregledajte svaki primjerak, uz mjerenje kompresije, i
izaberite onaj koji je u najboljem stanju. Podjednako je
vano stanje motora i mjenjaa, kao i podvozja i limarije.
Passat 1.9 TDI je prebuan
Posjedujem Passat b5 1.9 TDI sa 115 KS. Morao
sam skinuti rasplinja (tj. razbiti unutranje sae)
jer je bio zaepljen zbog loeg goriva. Auto sad
mnogo bolje ide, ali je vrlo buan na visokim
okretajima. Postoji li neko rjeenje da se smanji
ta buka i da motor bude tii?
Ako Vam buka smeta, nema druge mogunosti nego da
ugradite novi prednji ispuni lonac s oksidacijskim
katalizatorom. Ne morate kupiti originalan, jer na tritu
ima dobrih zamjenskih dijelova. Istodobno treba provjeriti
cijelu ispunu cijev i stranji ispuni lonac. Inae, buku
moete smanjiti umjerenijom vonjom, na niim
okretajima.

Zbog ega cuka Laguna 2.0 IDE

 Vozim Lagunu 2.0 IDE iz 2003. koja je prela
72.000 km. Do sada nisam imao problema, no
odnedavno se ee pali uta lampica na
kontrolnoj ploi. A kada ubrzavam, poinje
cukati i ne ubrzava punom snagom, osobito u
petom stupnju prijenosa izmeu 140 i 160 km/h,
to je oko 4200 - 4800 okretaja. Na servisu je
javio greku senzora bregaste. Molio bih Vae
miljenje u vezi s tim problemom.
Rije je o benzinskom motoru s direktnim (izravnim)
ubrizgavanjem koji je Renault prestao proizvoditi jer mu
pouzdanost nije bila na visokoj razini. Problem moe biti u
senzoru brzine vrtnje, ali prije bismo posumnjali na
lambda-sondu i brizgalice, koje bi trebalo oistiti. No, kod
takvog je motora postupak zahtjevniji nego kod benzinca
s klasinim, indirektnim (neizravnim) ubrizgavanjem.
Trebalo bi provjeriti i senzor tlaka i temperature usisnog
zraka. I, naravno, izmijenite svjeice.
Benzinska ili dizelska Alfa 147/156
Odluio sam se za kupnju rabljene Alfe (147 i
156) stare do 5 godina u ovlatenim salonima.
Dvojim izmeu dizela 1.9 JTD sa 140 KS i
benzinca 1.6 sa 120 KS. S obzirom na to da ne
prelazim veliku kilometrau, molio bih Vas za
struno miljenje.
Ako prelazite manje kilometara, kupite benzinsku verziju,
koju ete dobiti znatno jeftinije, a manji su rizici veeg i
skupljeg kvara. Kod Alfinih dizelaa najosjetljiviji je
zamanjak s dvije mase, a kod benzinaca varijator faze.
No, to se najee dogaa ako se redovito ne mijenja
motorno ulje. Mnogo je vea vjerojatnost da ete kupiti
benzinca u dobrom stanju nego dizelaa, a i proi ete
znatno jeftinije. Ali najvaniji je temeljit pregled prije
kupnje.
Drugi motor u Peugeotu 106 radi nemirno
Imam Peugeot 106 1.1 iz 2003. godine kojemu je
otkazao motor te sam morao ugraditi novi.
Budui da sam dobio zanimljivu ponudu, kupio
sam i ugradio Peugeotov motor 1.4 iz 2000.
godine. Problem je u tome to novougraeni
motor jako nemirno radi u praznom hodu kada se
malo zagrije i ini mi se da nema ba dovoljno
snage, budui da je rije o motoru 1.4 od 75 KS.
to bi mogao biti problem i to mi je initi?
Vjerojatno ste ugradili motor koji je u loem stanju jer ste
prekrili osnovno pravilo: ako otkae motor i kupujete
rabljeni, nikada se ne kupuje onaj koji je stariji od auta.
Oito je rije o dotrajalom motoru, to se moe utvrditi
mjerenjem kompresije. Ako je to u pitanju, nita drugo
nee pomoi. Bojimo se da ete trebati kupiti jo jedan
motor, ali tada dobro pazite to kupujete (provjerite ga
prije kupnje).
Kada se radi veliki servis na Astri 1.7 CDTI
Imam Opel Astru H (2004. godite), 1.7 CDTI,
105.000 km, auto je redovito servisiran svakih
20.000 km u ovlatenom servisu, ali do sada nije
raen veliki servis zato to su mi rekli da nema
potrebe (da sve izgleda dobro) i da bi veliki
servis trebalo napraviti izmeu 105.000 i 110.000
km, s time da sam u knjiici vozila proitao da se
u idealnim uvjetima radi na 120.000 km, iako
vjerujem da su takvi sluajevi iznimno rijetki.
 Kada je najbolje napraviti veliki servis na Astri H
1.7 CDTI? to sve podrazumijeva veliki servis i
kolika je otprilike njegova cijena?
Ako do sada niste mijenjali zupasti remen, ne odgaajte
izmjenu (rok je i vremenski - pet godina). Trebate ga
izmijeniti zajedno s napinjaem i vodeim valjcima. U
istom sklopu preporuljivo je oistiti brizgalice i podesiti,
a prema potrebi i servisirati visokotlanu pumpu goriva. S
obzirom za kilometrau, trebalo bi provjeriti i prema
potrebi servisirati i turbopunja. Savjetujemo Vam da to
napravite u specijaliziranom servisu za dizelae.

Tucka hladan motor Golfa 1.4

Prije mjesec dana ugradio sam novi motor u Golf
IV 1.4 16V (stari se raspao - leaji i radilica). Sada
se, dok je hladan, u motoru uje neko tuckanje.
Pokuao sam s raznim uljima i nema neke razlike.
Vjerojatno niste ugradili novi motor, nego rabljeni, i veliko
je pitanje u kakvom je stanju bio taj motor. Tuckanje u
motoru nije bezazleno i nema veze s uljem. Problem je u
nekom od rotacijskih dijelova: remenici, bregastom
vratilu, prateem valjku... Iskusan mehaniar to moe
rijeiti nakon to se utvrdi izvor zvuka. Prije kupnje
motora trebali ste provjeriti njegovo stanje, a sada imate
uvjete traiti umanjenje cijene (nadoknadu) jer ste
vjerojatno kupili motor sa skrivenom manom.
Kako servisirati Mazdu 323F s plinom
Proli tjedan kupio sam Mazdu 323F, 1.3 16 V,
2002. god. (ugraena plinska instalacija), 88.000
km, pa me zanima to trebam promijeniti (dosad
 su mijenjani samo filtri, diskovi i ulje) i koje je
ulje najbolje za ovaj automobil.
Osnovno je da provjerite je li do sada izmijenjen zupasti
remen i ako nije trebate ga odmah izmijeniti, zajedno s
napinjaem i prateim valjcima. To je zahvat koji nikako
ne biste smjeli napraviti izvan ovlatenog servisa jer je
nuno ugraditi originalne dijelove. Istodobno izmijenite
svjeice i filtre zraka, goriva i ulja te, naravno, i ulje.
Preporuljivo je izmijeniti i tekuinu u hidraulinom
konom sustavu te ulje u mjenjau. Nakon toga
servisirajte i sustav za napajanje plinom, odnosno najprije
izmijenite filtar.
Zbog ega se nisu otvorili zrani jastuci
U prometnoj nezgodi udario sam frontalno u
ogradu ceste brzinom oko 30 km/h. Unato tome,
nisu se aktivirali zrani jastuci. Vezni lim i branik
od udarca su otpali, a nosa branika je iskrivljen.
Od Peugeotova koncesionara dobio sam odgovor
da vjerojatno nisu bili ispunjeni uvjeti za
aktiviranje, meutim nita detaljnije o tim
uvjetima, a posljedica je lom kljune kosti od
trzaja sigurnosnog pojasa. Kolika je priblina sila
ili brzina potrebna za aktiviranje zranih jastuka
kod Peugeota 307 1.4 XR iz 2003. i moe li se sa
sigurnou ispitati njihova pouzdanosti nakon
popravka limarije?
Zrani jastuci nisu se otvorili jer se nisu trebali otvoriti.
Otvaranju zranog jastuka prethodi strahovit prasak, uz
buku od 140 decibela, potom se munjevito napuhuje
zrani jastuk uz oslobaanje velike energije i bijele
praine. Slijedi udarac u ruke i glavu koji u odreenim
okolnostima moe biti vrlo opasan, osobito za djecu i
krhke osobe. Nastaje velik ok za vozaa uz znatan
poremeaj vida i sluha. Problem je ako se zrani jastuci
aktiviraju u vonji nakon prvog kontakta (udara) s drugim
autom. U takvom sluaju, koji moe proi s manjim
oteenjem, otvaranje zranog jastuka moe izazvati
teku nesreu. Zbog toga je u konstruiranju sustava
zranog jastuka opredjeljenje da je bolje da se zrani
jastuk pet puta ne otvori kad treba, nego da se jedanput
aktivira kad ne treba. Osobito zato to je to tek pomoni
sustav zatite, a primarni su sigurnosni pojasevi. U
ovlatenom servisu dobro su Vam rekli da se nisu ispunili
uvjeti za aktiviranje te osim popravka limarije nisu
potrebni drugi zahvati.
Problemi s dotrajalim Golfom benzincem
Vozim Golf II iz 1984. godine sa starim motorom
iz Golfa I na kojem je razvodnik s platinama. U
tridesetak mjeseci preao sam 214.000 km, a
znam da taj motor nije bio u nekom stanju ni
kada sam kupio auto. Nakon nekih 30.000 km bez
ikakvih problema s motorom, ugradio sam plinski
ureaj Lovato s kojim sam preao 110.000 km, no
zbog estih kvarova (bobina, razvodna kapa,
finger, esta zamjena svjeica, ienje
rasplinjaa) odluio sam skinuti plinski ureaj.
Nedugo nakon toga primijetio sam da se svaka
dva do tri dana platine u razvodniku zalijepe, tj.
motor neravnomjerno radi, trese se, gas postaje
teak. Nakon to pregledam platine, vidim da su
skupljene i moram ih razmaknuti, a nakon toga
auto dobro ide i motor normalno radi, no nakon
dan ili dva ponovno dolazi do poremeaja rada i
 podrhtavanja. Zbog ega se tako esto lijepe
platine, budui da je mijenjano sve, od
razvodnika do bobine i kondenzatora? Sad jedino
sumnjam na slabu kompresiju, koju nisam mjerio.
Motor troi oko litru ulja na 1000 km i u Sarajevu
nema majstora koji mi moe odgovoriti na ovo
pitanje.
Motor Vaeg automobila ve je dotrajao i u 26. godini
dobro je da uope radi. Izmjerite kompresiju pa e Vam
biti jasno na emu ste. Tlakovi kompresije trebali bi biti
najmanje 9 bara, a ako su na pojedinim cilindrima nii od
8, tada znai da je potreban generalni popravak. Na to
upuuje i potronja ulja od litre na tisuu kilometara. Vijek
moete produljiti ako upotrebljavate ulje za dizelske
motore (obino mineralno 15W 40) i dodajte dvije doze
aditiva za ulje LM (Liqui Moly). Platine, inae, zapeku
zbog problema s kondenzatorom, ali i zbog probijanja
visokog napona, pa Vam savjetujemo da promijenite
kondenzator, kapu razvodnika, rotor i kabele. Tek kad
osnovnu postavku motora dovedete koliko-toliko u red,
trebate servisirati plinsku instalaciju. Kod starih sustava
najvei je problem dozator plina. S obzirom na starost
auta, generalni popravak se ne isplati, pa Vam
savjetujemo da potraite dobar rabljeni motor.
Pali se lampica dijagnostike na Peugeotu Partneru 1.4
Na Peugeotu Partneru 1.4 sa 75 KS upalila se
lampica za samodijagnostiku. Je li problem moda
u lambda-sondi, s obzirom na to da motor
besprijekorno radi u praznom hodu i inae?
Napominjem da je servisiran sustav dovoda
goriva (ienje ubrizgaa...), a u vozilo je
 ugraen plin. Takoer, moe li ugradnja plina
utjecati na trajnost pumpe goriva, s obzirom na
to da se znatno rjee koristi?
Lambda-sonda je jedna od prvih stvari na koju trebate
posumnjati. Napon sonde (kojim se mjeri sadraj kisika u
ispunim plinovima) treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako
nije u redu, potrebno ju je izmijeniti jer popravci i ienje
u pravilu nisu preporuljivi. Problem moe biti i u senzoru
temperature i tlaka usisnog zraka, ali i u pumpi goriva
(kad se ukljui kontakt, tlak treba biti 3,4 bara). Kvar
pumpe moe biti u pitanju samo ako se lampica pali kad
se vozi na benzin. Kad se provjere osnovne stvari na
motoru, provjerite bitne komponente sustava za
ubrizgavanje plina, ponajprije dozator.

Isplati li se neispravna Fabia 1.9 SDI

Imam priliku kupiti kodu Fabiju 1.9 SDI iz 2000.,
no ima kvar na servoureaju pa me zanima kolika
je cijena popravka u najboljoj i najgoroj varijanti.
Veliko je pitanje je li rije samo o servoureaju ili je
otkazala i zupasta letva upravljaa. Hidraulini
servoureaj upravljaa sastoji se od hidrauline pumpe s
povratnim ventilom te hidraulinog upravljakog
mehanizma. Glavni su dijelovi: zupasta letva, tijelo letve,
hidraulina komora te zupanik upravljaa s glavom za
distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje se
hidraulinom pumpom s povratnim ventilom, koju
remenom pokree radilica motora. Uzrok problema esto
je u neredovitoj izmjeni hidraulinog ulja. S vremenom se
u njemu nakupe neistoe, vlaga i metalna strugotina iz
pumpe koja unitava hidraulini mehanizam. Mijenjaju se
set brtvila, leajevi i podloke. Na hidraulinoj pumpi
vano je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se
leajevi, semerinzi, ahure nosaa i brtvila. Pritom se
utvruje i stanje zupaste letve, koja se najee troi u
sredinjem poloaju. Ako je istroena, treba je izmijeniti,
zajedno sa zupanikom. Sanacija se ne isplati.
Kako se mijenja ulje u mjenjau Vectre 1.6
Imam Opel Vectru 1.6 iz 1996. s motorom Ecotec.
Zanima me nain promjene ulja u mjenjau, gdje
bi trebalo uliti ulje i koje preporuujete. Je li
GMovo dovoljno dobro? Znam da, kako bi se ulje
ispraznilo, treba skinuti karter mjenjaa, ali ne
vidim nigdje nikakav otvor za ulijevanje ulja.
Koliko je esto uope preporuljivo mijenjati ulje
u mjenjau? uo sam da je potrebno otprilike
svakih 15 do 20 tisua km, je li to toan podatak?
Ulje u mjenjau dovoljno je promijeniti svakih 40.000 km,
odnosno svake dvije godine (na svakom drugom velikom
servisu). Moete upotrebljavati svako ulje propisane
viskoznosti 80W 90, a sasvim je dobro i Inino. Kod svakog
mjenjaa postoje dva otvora s vijkom - prvi na najniem
dijelu kuita mjenjaa kroz koji se ulje izlijeva, a drugi
kroz koji se ulje ulijeva (nalazi sa s desne bone strane
kuita, a istodobno slui za kontrolu razine). Ulje se
ulijeva do ruba otvora.
Lupkanje u razvodnom mehanizmu Stila 1.6
Vozim Fiat Stilo 1.6 16V i u podruju remenja
izmeu 1000 i 2000 o/min uje se neko lupkanje u
pravilnim razmacima (neto kao klok, klok,
klok). Problem nije rijeen ni nakon zamjene
remenja s odgovarajuim zatezaima pa Vas
molim da me upozorite na mogue probleme i
mogunost ozbiljnog kvara.
Ako se lupkanje i dalje uje, problem nije bio u remenju,
nego u nekom metalnom rotacijskom dijelu, vjerojatno
remenici koja strue o neki dio u motoru ili o remen.
Problem, osim u remenicama, moe biti i u bregastim
vratilima i prateim valjcima zupastog remena. Uzrok
biste trebali pronai oslukujui izvor zvuka, to moe
napraviti svaki iskusan mehaniar.
Mercedes CLK 270 CDI hladan slabo pali
Imam Mercedes CLK 270 CDI iz 2003., noviji
model. Problem je u tome to kad je hladan pali
tek iz treeg ili etvrtog pokuaja. Mijenjao sam
brizgalice (dizne), ali sam stavio rabljene,
mijenjao sam i crijevo koje ide od filtra goriva do
pumpe jer je putalo naftu. Je li mogue da su
brizgalice loe ili je u pitanju neto drugo?
Kad dizelski motor u hladno jutro teko pali, najprije treba
posumnjati na kompresiju. Naime, dizelski motor nema
svjeice, nego se gorivo samo pali ubrizgavanjem u vrui
zrak, a zrak se zagrijava komprimiranjem. Ako prostor za
komprimiranje usisnog zraka u drugom taktu proputa
(zbog istroenih klipnih prstena, cilindara, ventila ili
sjedita ventila), ne moe se povisiti tlak zraka, ime se
zrak zagrijava te se ne postiu potrebne temperature.
Zbog toga najprije izmjerite tlakove u cilindrima, uz
pokretanje motora, i ako su nii od 27,5 bara, to je uzrok.
Nita nee pomoi dok to ne sanirate. Ako su tlakovi u
redu, provjerite senzor temperature (ako na niskoj
temperaturi pokazuje visoku, tada upravljaka elektronika
ubrizgava premalu koliinu goriva). Uz to je preporuljiv
servis visokotlane pumpe i brizgalica te na kraju i
turbopunjaa.
Peugeot 206 HDI loe se zagrijava
Vlasnik sam Peugeota 206 2.0 HDI iz 2001. sa
155.000 km. Temperatura motora ne die se
iznad 70 do 75 stupnjeva. Stoga me zanima koja
je radna temperatura i koje su posljedice za
motor ako je preniska.
Preniska radna temperatura motora nije dobra jer
poveava potronju goriva i oteava podmazivanje.
Najprije treba provjeriti je li problem u indikatoru (davau)
temperature, dakle je li temperatura ispravna, a
oitavanje pogreno. Ako je dava ispravan, treba
posumnjati na termostat. Inae, ispravna radna
temperatura (odnosi se na rashladnu tekuinu) je 90 do
95 Celzijevih stupnjeva.

Isplati li se Alfa Romeo 156 ili 166

Kupio bih rabljeni Alfa Romeo 156 ili 166 dizela
(otprilike 1999. do 2003.) Zanima me isplati li se
takav automobil, odnosno kakve je kvalitete.
Primijetio sam da im cijena prilino brzo pada u
odnosu na neke druge automobile pa sam zbog
toga malo skeptian, ali auto mi se svia i ini mi
se dobar i zato bih htio uti struno miljenje.
Dakle, bi li bilo bolje kupiti 1.9 JTD ili 2.4 JTD, bih
li pri kupnji veliku vanost trebao dati prijeenim
kilometrima, na to bih jo trebao posebno paziti
pri kupnji te je li odravanje skupo? I, na kraju,
nadam se da je ona ala za Alfu samo ala - Kad
 ovjek kupi Alfu, sretan je, a kad je proda, jo je
sretniji.
Alfe su openito kvalitetnije nego to mnogi o njima
misle. Problem je to te aute mnogi voze sportski i loe ih
odravaju. Tono je da loe dre vrijednost i teko ih je
naknadno prodati, ali se zbog toga u startu mogu kupiti
razmjerno povoljno pa se to ponitava. Vano je auto
temeljito pregledati. Meu navedenim motorima bolji je
etverocilindarski 1.9 JTD jer je 2.4 JTD imao problema s
hlaenjem te brtvilom i pucanjem glave, no taj se
ugrauje samo u Alfu 156. Prije kupnje obvezno sve
temeljito pregledajte, a na motoru izmjerite kompresiju.
Tlakovi kod tih motora ne bi smjeli biti nii od 27,5 bara.
Za to se Golf 1.9 TDI zaguio
Molim Vas da mi pomognete! Posudio sam
susjedu automobil, a on ga je vozio uzbrdo i pod
optereenjem u treem stupnju prijenosa. Auto je
polako gubio brzinu, ali mjenja nije vraen u nii
stupanj pa se motor zaguio i auto se ugasio.
Sad nema snage kao prije. Rije je o Golfu II TDI.
to bi mogao biti kvar?
Rije je o sluajnosti i zbog navedenoga motor se nije
trebao zaguiti niti izgubiti vozna svojstva. Oito se radi o
dotrajalom motoru, to je mogue utvrditi mjerenjem
kompresije. Ako su tlakovi neravnomjerni i nii od 27
bara, vjerojatno se pribliio rok generalnog popravka.
Provjerite i tlak prednabijanja iza punjaa (kompresora).
Treba biti najmanje 0,7 bara. Odvezite auto u
specijalizirani servis za dizelae koji e utvrditi isplate li
se parcijalni zahvati na brizgalicama, Bosch pumpi,
turbopunjau...
to kupiti: Passat, A4 ili Touran?
Namjeravam kupiti rabljeni automobil od
ovlatene autokue. Jedan je Passat 2.0 DSG
Highline sa 140 KS iz 2008. s punom opremom i
38.000 km, drugi je Audi A4 S line Avant 2.0 TDI
sa 170 KS i 36.000 km, a trei Touran cross iz
2007. sa 170 KS, takoer s punom opremom i
28.000 km. Jedino je kod Passata common rail
ubrizgavanje, a kod preostala dva
pumpabrizgaljka. Znam da je teko odgovoriti na
pitanje jer je ipak rije o tri sasvim razliita
vozila. Ali barem mi pomozite oko Audija i
Passata!
Kupite Passat jer 2.0 TDI s ubrizgavanjem
pumpabrizgaljka nije pouzdan i troi dosta ulja. Problem
je to je Volkswagen, mimo logike, kombinirao etiri
ventila i sklop pumpa-brizgaljka po cilindru. Velika je
guva pa su stijenke pretanke, to je uzrok problema.
Mnogi se ale na taj motor, za razliku od 1.9 TDI, koji je
mnogo bolji i pouzdaniji.
Koje ulje za Sharan 1.9 TDI
Koje je ulje bolje za Volkswagen Sharan 1.9 TDI
mineralno ili sintetino?
U svim turbodizelskim motorima preporuljivo je koristiti
potpuno sintetino motorno ulje najbolje viskoznosti 5W
40. Naime, motorno ulje prolazi kroz turbopunja koji se
zagrijava na 900 Celzijevih stupnjeva, pa mineralno ulje,
koje je manje otporno od sintetinoga, moe karbonizirati.
Peugeot 206 2.0 HDI teko pali
 Imam Peugeot 206 2.0 HDI 2002. godine. Prole
zime teko je palio, ali uglavnom na iznimno
niskim temperaturama (ispod -5). Tada sam
jednostavno putao nekoliko puta da se ukljui
grija i tek tada pokretao motor. Meutim, ove
godine stvara znatno vee probleme. im je malo
hladnije (primjerice, +6 stupnjeva), nee upaliti
ni nakon nekoliko putanja grijaa, a usto na
displeju javlja greku engine imobliser.
Zamijenio sam sva etiri grijaa, ali nije pomoglo.
Ako se ukljuuje signal engine imobiliser, tada je
problem u elektronikoj blokadi, u sklopu s visokotlanom
pumpom goriva. No, prije svega treba provjeriti tlak u
zajednikom vodu. Loe paljenje moe indicirati i opu
istroenost motora pa bi najprije trebalo izmjeriti tlakove
u cilindrima (kompresiju). Ako su tlakovi nii od 27 bara,
to je uzrok, pa e trebati sanirati ventile i/ili izmijeniti
karike.

Koji dizela kupiti za 4500 eura

Koji dizelski automobil kupiti za 4500 eura, a da
je odravanje jeftino, budui da godinje prelazim
60.000 km?
To nije jednostavna zadaa jer dizelae vlasnici voze dok
su u dobrom stanju, a prodaju ih kad se potroe. Velik je
rizik skupih kvarova (turbopunja, brizgalice, visokotlana
pumpa goriva...) pa to se tie potronje perje esto
pojede meso. Pokuajte nai Mazdu 323 2.0 D. To je
atmosferski dizela koji uz normalno odravanje lako
prelazi i pola milijuna kilometara. Isplati se i Golf III 1.9 d.
Motor je takoer atmosferski. Ako je i iz sredine 90-ih,
isplati se ako je limarija dobra, a tlakovi u cilindrima nisu
nii od 27 bara.
Audi 80 ne pali
Imam Audi 80 1.8 S iz 1989. s klasinim
razvodnikom paljenja, ali bez platina. Problem je
to ga ne mogu upaliti, uope nema iskre.
Zamijenio sam bobinu (klasina bobina, kao
valjak), meutim nita. Na bobini postoji napon
na plus klemi, kao i masa, ali ne znam kako
ispitati razvodnik, tj. onaj moduli umjesto
platina. Na razvodniku je konektor s tri ice.
Problem je u tom elektronikom modulu, a on se,
naalost, ne isporuuje odvojeno, ve je potrebno
izmijeniti cijeli sklop. Najbolje je ako na autootpadu
nabavite rabljeni sklop jer Vam se narudba novoga ne
isplati. Poite u kvalitetan elektroservis koji Vam moe
rijeiti problem, ako je greka u nekom konektoru.
Problem s prekidaem brisaa Cordobe
Na Seatu Cordobi SE 1.4 iz 1998. godine brisai
se povremeno ukljuuju, a da nisam dao komandu
ruicom. Nakon manipulacije ruicom, brisai se
zaustave. Je li posrijedi elektromotor brisaa? Je
li relej poseban dio ili je u sklopu elektromotora
brisaa?
Problem je u neispravnom prekidau brisaa i moe ga
rijeiti svaki bolji elektroservis. Moda e biti mogu
popravak, a moda e trebati izmijeniti prekida. Mogue
je ugraditi i rabljeni sklop.
Trza motor Astre 1.7 DT I
 Vlasnik sam Opela Astre 1.7 DTI s Isuzuovim
motorom iz 2002. Auto iz drugog u trei stupanj
prijenosa katkad trzne oko 2000 okretaja, dok se
to na veim prijenosima iz treeg u etvrti
stupanj ne osjea. U emu bi mogao biti problem?
U specijaliziranom servisu za dizelae oistite brizgalice,
provjerite ispravnost mjeraa protoka zraka te, prema
potrebi, servisirajte visokotlanu pumpu goriva. Ako do
sada niste mijenjali zupasti remen, u sklopu servisa
obvezno ga izmijenite, zajedno s napinjaem i vodilicom.
Problem s temperaturom Grande Punta
Imam Fiat Grande Punto iz 2006. godine 1.4 8V. U
sluaju da je temperatura ispod nitice, kada
upalim auto ukljuuje se lampica rashladne
tekuine, a kazaljka temperature dosegne
maksimum. To potraje nekoliko sekundi i vrati se
u normalu. Zanima me Vae miljenje o emu je
rije.
Problem je s termostatom. Izmijenite ga i sve bi trebalo
biti u redu.

Mercedes E230 trza na plin

Mercedes E230 W 210 iz 1996. godine ima
ugraen plin Lovato Fast. Na plinu
neravnomjerno radi - u praznom hodu i prilikom
kretanja ne prima gas kako treba i trokira.
Nedavno je oien plinski ureaj (u prodaji se
pojavio prljavi plin) te su promijenjeni filtar i
membrana. Napominjem da na benzinu radi
normalno. Mehaniar mi savjetuje da promijenim
 katalizator pa Vas molim za miljenje i odgovor je
li dobar zamjenski katalizator ako je u njemu
problem. uo sam miljenje da se katalizator
moe potpuno skinuti, s obzirom na to da stalno
vozim na plin, je li to tehniki mogue? Do sada je
motor na plin radio besprijekorno, a preao je
oko 400.000 km.
Bez obzira na to to je rije o Mercedesu, 400.000 km je
golema kilometraa te obvezno izmjerite tlakove u
cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne nii od 9 bara.
Naime, u graninom sluaju (izmeu ispravnosti i
neispravnosti) motor na benzin moe raditi dobro, a na
plin e loe. Dakle, to najprije provjerite i ako su tlakovi
niski i/ili neravnomjerni trebat e sanirati motor. Moete
ugraditi zamjenski katalizator, a preporuljivo je izmijeniti
lambda-sondu. Motor bi radio i bez katalizatora (ali
obvezno s lambda-sondom), no to nije prema propisu.
Isplati li se Mazda3 110 CD
Imam zanimljivu temu za raspravu o dizelskom
motoru 1.6 sa 109 KS (PSA-Ford) koji se ugrauje
i u novu Mazdu3 koju ste nedavno testirali i dali
joj vrlo dobru ocjenu (ja sam potencijalni kupac,
isprobao sam je i takoer sam fasciniran autom u
svim pogledima). Naime, zanima me kako to da
se taj motor smatra pogodnim, tj. da mu je radni
vijek samo 150.000 km, a glasi kao najpouzdaniji,
najraireniji i jedan od najboljih u svojoj klasi?
Ipak je to moda malo premalena kilometraa,
bez obzira na to to u novije vrijeme motori traju
krae. Znamo da veina vozila u Hrvatskoj u
prosjeku na godinu prijee izmeu 10.000 i
 15.000 km, to bi znailo da bi taj motor uredno
radio 10 do 15 godina. Ti podaci i nisu toliko loi.
Mogu razumjeti Peugeot, Citron ili Ford (koji ve
generacijski glase kao jedni od najnepouzdanijih
automobila), ali mi je vrlo upitno, pa i
neshvatljivo da bi si to dopustio japanski
proizvoa, u ovom sluaju Mazda, koja uz Toyotu
slovi za najpouzdaniji i najdugovjeniji auto na
svijetu. Kako im se onda uope isplati ugraivati
taj motor i naruavati ugled kad i sami mogu
napraviti to ele, to su pokazali novim
dizelskim motorima 2.2 sa 125 KS, 150 KS i 185
KS? emu motor 1.6 sa 109 KS kad elegantno
mogu ponuditi i motor 2.2 sa 125 KS koji je u
novoj Mazdi6? Tko e onda nakon osam godina i,
recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga
platili 170.000 kn? Nije mi jasna raunica, pa nije
automobil tenisica koju iznosite i bacite u smee,
trebali biste neto i dobiti za tu investiciju, pa i
nakon 15 godina! Tko e onda nakon osam godina
i, recimo, 110.000 km kupiti taj auto, a vi ste ga
platili 170.000 kn? Nije mi jasna raunica, pa nije
automobil tenisica koju iznosite i bacite u smee,
trebali biste neto i dobiti za tu investiciju, pa i
nakon 15 godina!
tina je da PSA/Fordov motor (zapravo ga proizvodi Ford)
ima izvrsna svojstva za tu klasu: ubrzanje, elastinost,
potronju i uglaenost. Ali taj motor, prema njemakim
ocjenama, bez otvaranja teko izdri vie od 150.000 km.
Dobro ste procijenili da mnogima treba dugo da odvrte tu
kilometrau, ali ipak... Trajnost bitno ovisi o nainu vonje
i odravanju. Zbog ega ga Mazda ugrauje u model 3, a
ne svoj motor 2.2? Cijena! Taj je motor upola jeftiniji od
Mazdina 2.2, a i Ford, koji je suvlasnik Mazde, diktira
poslovnu politiku. Uglavnom, zbog cijene se isplati samo
ako se prelazi mnogo kilometara, a za one koji ne prelaze
vie od 15.000 km isplativiji je osnovni benzinski model
1.6 koji je znatno trajniji.
to izabrati, Golf ili A3 1.9 TDI
Kupujem automobil i dvojim izmeu VW Golfa IV i
Audija A3. Oba su iz 2001. godine, motor 1.9 TDI,
zanimaju me osnovne mane i prednosti jednog i
drugog, odravanje i slino.
To su u osnovi isti automobili te izaberite onaj koji je u
boljem stanju (to treba utvrditi temeljitim pregledom) i
koji ima manje kilometara. Rije je o vrlo kvalitetnim
automobilima koji imaju tri tipine mane. Prva je selen-
blok (stranji) prednjih poprenih ramena, druga mjera
protoka zraka, a trea zamanjak s dvije mase. No, kod
tih modela treba biti oprezan jer je velik rizik kupnje
primjerka s vraenom kilometraom. Malo e ih tko
prodati dok su u dobrom stanju. A i velik je rizik kupnje
primjerka sumnjiva podrijetla. Dakle, pamet u glavu. Rije
je o najskupljim modelima u klasi. Razmislite i o
japanskim konkurentima...
Koliko ulja za Astru i kada ga mijenjati
Moete li mi rei koliko ulja ide u spremnik Opela
Astre H 1.4, 2007. godite? Koliko esto treba
mijenjati ulje i je li ga potrebno mijenjati godinje
ili prema prijeenoj kilometrai?
U Vau Astru stane 3,5 litara ulja. Upotrebljavajte
polusintetino ulje viskoznosti 10W40 i mijenjajte ga na
10.000 km.
to kad pukne remen
Moja prijateljica vozila je Astru 1.4, 1996 godite,
te je u vonji pukao zupasti remen. Nije mi znala
rei jesu li stradali klipovi i ventili. Kako to
ustanoviti i, ako je sve u redu, kako podesiti
zupanik bregaste sa zupanikom radilice?
Nakon sudaranja klipova i ventila, najmanja je posljedica
iskrivljavanje ventila i oteenje klipova. No, mogue je i
oteenje klipnjaa i radilice. Iako se to rijetko dogaa,
prije sanacije potrebna je temeljita provjera. To ne moe
raditi fuer, nego kvalitetan majstor. Usput reeno,
Opelov motor 1.4 16V toga godita bio je vrlo osjetljiv na
pucanje zupastog remena, odnosno preskakanje zbog
pucanja vodilice. Inae, ne postoje zupanici, nego
zupaste remenice, a svaka se postavlja prema oznaci na
bloku.

Dotrajala Laguna trza

Vozim Renault Lagunu iz 1994. godine, motor 2,0,
83 kW, prela je 189.000 km. Problem je u tome
to automobil u vonji poinje trokirati i trzati,
i kad je hladan i kad se zagrije. Moete li mi
pomoi?
Uz tolike godine i kilometrau najprije treba posumnjati
na istroenost motora. Izmjerite tlakove kompresije i ako
su neravnomjerni i manji od 9 bara, tada e motoru
trebati ozbiljnija sanacija. Parcijalni popravci nisu rjeenje.
Problem moe biti i u pumpi goriva, osjetnicima
temperature i tlaka usisnog zraka, zabrtvljenosti usisnog
kolektora... U dotrajalom motoru dosta toga moe biti
problem.
Kako servisirati BMW 325i
Posjedujem BMW e46, 325Ci, 2002 godite, s
prijeenih 170.000 km. Katkad pri punom
zaokretu upravljaa na mjestu, u veini sluajeva
kada je motor hladan, okretaji variraju od 500 do
1200 u ciklusu od nekoliko sekundi. Automobil
esto ne vue dobro - pomalo u startu lagano trza
u prvom stupnju prijenosa, uglavnom ljeti. Pri
laganoj vonji na neravnom terenu uje se
kripuckanje na stranjem ovjesu (amortizeri su
odlini, pri aktiviranju ASC-a u vonji svjetla
lagano zatrepere). Okretaji u vonji esto variraju
od 750 do 900 u praznom hodu. Kada sam prije
tri godine kupio automobil, bolje je ubrzavao (7,1
sekunda do 100 km/h). Koristim ulje Mobil 5W 50,
nedavno sam promijenio svjeice, sve remene,
ulje i filtre. Akumulator je star pet godina - je li to
mogui uzrok? Ulje se do 7000 km uope ne troi,
a poslije toga, ovisno o stilu vonje, 0,3 do 1 litre
na 1000 km (kakvo je stanje motora?). Potronja
goriva u gradu iznosi 12,3 do 14, a na otvorenoj
cesti od 8 do 11,5 litara. to preporuujete, koje
stavke promijeniti, to servisirati?
Najprije vam savjetujemo ienje brizgalica (odnosno
izmjenu istroenih), kontrolu, odnosno izmjenu lambda-
sonde, provjeru senzora temperature i tlaka ispunih
plinova te provjeru zabrtvljenosti usisnog kolektora. Ako
je to u redu, treba provjeriti elektromotorni ventil za
namjetanje rada u praznom hodu (motori lergasa) sa
senzorom. Akumulator nije uzrok. Nema potrebe da
upotrebljavate potpuno sintetino ulje. Kupite bilo koje
polusintetino ulje 10W 40, ali za dizelske motore. Takvo
e ulje dobro odgovarati vaem ve malo istroenom
motoru. kripanje stranjeg ovjesa posljedica je pogreke
(kvara) u selen-bloku.
Izmjena zupastog remena u Laguni 1.9 dCi
Potovani, prije mjesec dana kupio sam Renault
Lagunu 1.9 dCi iz 2001., 79 kW, 98.000 km. S
obzirom na to da nema servisnu knjiicu i ne
znam kada je zamijenjen zupasti remen, zanima
me kakve su posljedice ako remen pukne u vonji
i kako se moe utvrditi je li ili nije za zamjenu.
Nemojte se kockati, odmah izmijenite zupasti remen,
zajedno s napinjaem i prateim valjkom. Istodobno je
preporuljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekuine. To je
najbolje napraviti u servisu za dizelae jer je istodobno
preporuljivo servisirati i sustav za ubrizgavanje.
Isplati li se BMW 325i
Zanima me isplati li se kupiti BMW 325i, 1990.
godite, sa 180.000 km. Automobil je redovito
servisiran i u veoma je dobrom stanju. Takoer
me zanima kolika mu je potronja goriva. Auto
ima ugraen BRC plin pa me zanima potronja
plina (pri laganoj vonji) i kako taj motor podnosi
plin. Jesu li servisi skupi?
Potronja plina u pravilu je 30 posto vea nego potronja
benzina te trebate raunati s prosjenih 14 do 15 litara
plina. Rije je o razmjerno velikom rednom 6-cilindarskom
motoru koji je trajniji i izdrljiviji od 4-cilindarskog i ako je
u dobrom stanju kupnja se moe isplatiti. Ali za 19-
godinji model ne biste smjeli platiti vie od 3700 eura, i
to ako je u besprijekornom stanju. Najprije se morate
uvjeriti da je karoserija u dobrom stanju. Potom morate
pregledati podvozje i na kraju motor. Najvanije je
izmjeriti kompresiju. Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne
manji od 9 bara. Na kraju pregledajte i opremu za
napajanje plinom. Rezervni su dijelovi skupi, ali se moete
opredijeliti za odravanje rabljenim dijelovima, to za tako
star automobil skupocjenog brenda moe biti
preporuljivo. Naravno, rije je samo o dijelovima koji se
mogu ugraivati rabljeni. U sluaju odravanja u
ovlatenom servisu, brzo biste bankrotirali...
Ugradio sam zamjenski remen u Mazdu 6
Imam Mazdu 6 Sport CD GT, 2.0 diesel, 100 kW, iz
2002. godine koja je prela 120.000 km. Mijenjao
sam zupasti remen kod svog mehaniara koji mi
je rekao da nema potrebe stavljati originalni
Mazdin remen i s njime hidraulini zateza pa mi
je stavio zamjenski (ne znam tono koje marke,
ali kae da s tom markom remenja nikad nisu
imali problema). Poslije sam uo da sam morao
staviti originalni remen jer e inae puknuti. Sada
sam malo zabrinut, koliko u tome ima istine?
Kad je zupasti remen u pitanju, tada ne treba tedjeti jer
ve injenica de ne spavate mirno znai da niste pogodili.
Zamjenski remeni, ako su provjerene marke, ne moraju
biti loi, dapae. No teko nam je ita procijeniti jer ne
znamo to Vam je mehaniar ugradio. Specificirajte to
ste ugradili i poaljite nam podatke pa emo Vam poblie
rei. No tko Vam sada moe jamiti to ste ugradili? Ako
imate svog mehaniara, vjerujemo da Vam je ipak
ugradio dobre zamjenske dijelove, provjerene marke.

Dotrajao Golf iz 1984.

Rije je o VW Golfu 1.8 (66/90),1984. godite.
Imam problem, kad ga ujutro palim ako je hladno
automobil upali iz prve, a onda se pone guiti i
ugasi se, tako da moram drati gas gotovo
minutu da se temperatura digne i da nastavi
normalno raditi. Kad je hladan, uje se udan
zvuk (neto kao trt, trt..) i jednostavno se
ponovno ugasi. Moe li biti problem s
rasplinjaem zbog loeg goriva? Inae punim
EurosuperPlus 98, prema preporuci VW-a.
Rije je o automobilu starom 25 godina i najvjerojatnije je
motor dotrajao, a to e biti jasnije nakon to izmjerite
kompresiju. Nema tu puno filozofije tlakovi moraju biti
ravnomjerni i ne nii od 9 bara. Ako je motor dotrajao,
jedino je rjeenje generalni popravak. S obzirom na malu
vrijednost auta, u motor ulijte dvostruku dozu aditiva za
ulje LM, koristite se uljem za dizelae Ina Super 5,
ugradite nove svjeice i malo im smanjite zazor Vozite
umjereno dok ide, a istodobno traite rabljeni motor u
dobrom stanju.
Servisiranje elektromotora servopumpe
Imam Ford Fiestu 1.8 TDi iz 2001. g. i istroile su
se etkice elektromotora servopumpe. Stavljene
su neke druge, tako da servo sada radi s 50 posto
snage, dok sam ja u potrazi za originalnim, tj.
odgovarajuim grafitnim etkicama. Traio sam
 kod nekoliko autoelektriara, ali nita. Zanima
me gdje se mogu nabaviti. Imam uzorak, ali ne
znam gdje traiti. Na etkici je ugraviran broj 65.
Problem ipak trebate rijeiti u ovlatenom servisu jer je
rije o kvaru koji izravno utjee na sigurnost vonje. Javite
se u Ford Hudan, jer su oni rijeili vie slinih sluajeva.
Dotrajao motor Peugeota 205 GTi
Posjedujem Peugeot 205 GTi 1.6 iz 1992. godine.
Vozilo je posljednjih osam godina bilo garairano
jer je imalo problema. Krenuo sam u restauraciju,
meutim imam sljedei problem. Automobil kad
je hladan upali iz prve, meutim odmah se ugasi i
ve sljedei put moram napumpati gas da bih
ponovno upalio. Ujedno, motor se gui izmeu
1500 i 3000 okretaja, dok na viima vue bez
problema. im pritisnem spojku, motor padne na
500 okretaja, zatuca i ugasi se. Pokuam li
dodati gas da se ne ugasi, javlja se problem
neprihvaanja gasa, tj. motor pokuava povui,
ali se svejedno ugasi uz trzanje. Stavljen je novi
akumulator, no ako su upaljena svjetla uje se
samo pitanje pumpe, a automobil se ponaa kao
da je akumulator prazan ili kao da nema dovoljno
snage.
Kod automobila starog 17 godina najprije treba
posumnjati na opu istroenost motora. Izmjerite tlakove
kompresije u cilindrima. Trebaju biti ravnomjerni i ne
manji od 9 bara. Ako je to loe, odnosno ako je jedan ili
vie cilindara izgubio kompresiju, tada je preporuljivo
napraviti polugeneralku ili jo bolje generalku. Ako su
tlakovi u redu, to nije vjerojatno, treba provjeriti i
senzore tlaka usisnog zraka i temperature, zabrtvljenost
usisne grane, a takoer i stanje brizgalica. No prvo je
pitanje kompresija.
Zato Brava 1.6 teko pali?
Imam Fiat Bravu 1.6 16V iz 96. godine.
Automobil je preao 130.000 km. Prije nekoliko
dana bio je na servisu zbog prljavih dizni. Auto
je i hladan i topao jako dobro palio, ali je malo
trokirao u vonji, osobito hladan, pa mi je
serviser savjetovao ienje sapnica (dizni). Sada
dobro ide, ali izrazito teko pali, bez obzira na to
je li topao ili hladan. to mi preporuujete, s
obzirom na to da su nove sapnice vrlo skupe
(1500 kn komad)?
Nije nam jasno je li mehaniar istio sapnice, jer ako jest,
trebao je utvrditi jesu li neke prekomjerno istroene, kad
nije preporuljivo ienje nego zamjena. Kao i uvijek u
sluaju automobila starijih od deset godina, treba izmjeriti
tlakove kompresije. Treba provjeriti i senzore temperature
i tlaka usisnog zraka i zabrtvljenost usisnog kolektora.
Izmijenite i svjeice.
Koje ulje za Fiestu 1.25?
Zanima me Vaa preporuka u vezi s uljem za
automobil Ford Fiesta 1.25. Imam ulje OMV Super
Truck 5W 30, mogu li ga slobodno koristiti za taj
benzinski motor?
To je ulje prerijetko za Vau Fiestu i potpuno je sintetino,
to nije potrebno za motor bez turbopunjaa.
Upotrebljavajte bilo koje ulje 10W 40.
Otkazala zupasta letva Peugeota 504
Vozim 30 godina star Peugeot 504. Na
posljednjem tehnikom pregledu utvreno je da
letva upravljaa ima previe zranosti. Zanima
me u kojim se servisima u Zagrebu ta letva moe
popraviti ili zamijeniti. ula sam da su nove letve
skupe, a i da se za moj automobil teko
nabavljaju. Nadam se da mi moete pomoi.
Zupasta letva moe se obnoviti, ali to treba napraviti
struno i to moe napraviti malo tvrtki u Hrvatskoj. Jedna
od njih je Hidromehanika.
Peugeot 308 slabo vue
Imam Peugeot 308 1.6 sa 120 KS i ini mi se da
slabo vue. U emu je problem?
Oistite brizgalice, napuite gume na tlak za puno
optereenje i upotrebljavajte 98-oktansko ili 100-oktansko
gorivo. Trebao bi bolje vui, no taj motor zbog velike mase
automobila (308 je meu najteima u klasi) i dugog
prijenosa nije temperamentan.
Zato Audi A6 2.5 V6 TDI teko pali?
Posjedujem Audi A6 2.5 V6 TDI IZ 2000. g. Prije
neto vie od osam mjeseci supruga je
pogrekom ulila benzin umjesto dizela. Mjesec
dana nakon toga, otkazala je pumpa u spremniku,
tako da sada uvijek vozim iznad etvrtine
spremnika - jo nisam utvrdio treba li mijenjati
pumpu ili se neto moe popraviti, a nova stoji
oko 400 eura. Auto ujutro pali na zub, odnosno
vergla nekoliko sekundi, ali danju katkad
vergla i do 30 sekundi. Meutim, jedan dan
 parkirao sam na nizbrdici i otkrio da opet pali na
zub, im sam ga izravnao, ponovno je dugo
verglao U emu je problem?
Problem moe biti banalan - u senzoru temperature, zbog
ega motor kad je topao ubrizgava pogrenu koliinu
goriva. U Vaem sluaju otkazala je niskotlana dobavna
pumpa, ali trebalo bi sve pregledati u specijaliziranim
servisu za dizelae. Va je Audi opremljen radijalnom
distribucijskom pumpom i trebalo bi je temeljito
servisirati. Ulijevanje benzina moglo je izazvati ozbiljno
oteenje ako ga niste ispumpali. Potrebno je provjeriti i
brizgalice, a nije iskljueno ni da je problem u upravljakoj
elektronici visokotlane pumpe (EDC).
Kuckanje u mjenjau Opela
Nedavno se pojavilo kuckanje u mjenjau prilikom
vonje u 3., 4. i 5. stupnju prijenosa. Vozio sam
automobil u ovlateni Opelov servis, ali nisu
uspjeli nai problem, nego su mi rekli da treba
skidati i rastavljati mjenja da bi utvrdili greku.
Poslije sam s prijateljem uspio ustanoviti da
desna poluosovina (ona dua) ima lufta na
ulazu u mjenja, tj. moe se pomicati gore-dolje.
Nemam nikakvih problema u vonji, s
ubacivanjem u brzine i sl. Pitanje je moe li uzrok
kuckanja biti spomenuti luft.
Niste naveli o kojem je modelu rije, a problem je
vjerojatno u krinom zglobu ili homokinetikom leaju. U
bilo kojem kvalitetnom servisu pregledajte prijenosni
mehanizam.
Kako radi klima-ureaj?
 Imam pitanje vezano za rad manualnog (runog)
klima-ureaja u automobilu. Vlasnik sam Opela
Astre iz 2005. godine u kojem je runi klima-
ureaj te me zanima moe li on sluiti i za
grijanje (ujedno i za odmagljivanje stakala) ili
samo za hlaenje. Naime, negdje sam itao kako
su runi klima- ureaji konstruirani samo za
hlaenje, za razliku od automatskih koji su
konstruirani i za hlaenje i za grijanje. to bi se
dogodilo (nekakav kvar?) kada bi se runim
klima-ureajem grijalo?
Kod starijih je motora bolje imati runi klima-ureaj.
Ukljuite ga prije paljenja, to je dobro i za odmagljivanje
stakala i za zdravlje klima-ureaja jer se kompresor u
radu podmazuje, a ako dugo stoji ulje se ocijedi sa stijenki
i pone hrati. Nakon to se motor ugrije, klimaureaj
iskljuite. To je najbolje za motor i klima-ureaj.

Koje ulje za BMW 325 TDS?

Koje ulje preporuujete za BMW 325 tds? Zanima
me vrsta i gustoa.
Koristite bilo koje ulje 5W 40. To je potpuno sintetino ulje
kakvo treba upotrebljavati u svakom dizelskom motoru.
Zbog ega trza BMW 325 TDS?
Imam BMW 325 tds iz 1997. godine. Kad naglo
zakoim, osjetim kako automobil nemirno radi
dok ne dodam malo gasa. Takoer kad ga gasim,
katkad lupne neto poput trzaja. Jedni kau da je
rije o zamanjaku, drugi da je u pitanju ventil
koji mijea zrak i gorivo pa kad se automobil
ugasi, izgori jo malo goriva te zapravo zbog toga
lupne. Ili je ipak u pitanju neto tree?
Prvo treba posumnjati na istroenost 12-godinjeg
motora. Izmjerite kompresiju i ako su tlakovi nii od 28
(odnosno u krajnjem sluaju 27 bara), sve e biti jasno.
Taj motor (inae je vrlo kvalitetan) ima osjetljiv mjera
protoka zraka, a moe biti upitan i zamanjak. Ipak, prvo
treba posumnjati na istroenost motora.
Kakva je Astra 2.2 DTI?
Rije je o Opelu Astri 2.2 TDI sa 125 KS, 2003.
godite, sa servisnom knjiicom i prijeenih
69.000 km. Molim Vas da mi kaete o kakvom se
motoru radi i da mi objasnite na to trebam
pripaziti prilikom kupnje toga automobila.
Oznaka motora je DTI, a ne TDI. Rije je o vrlo trajnom i
masivnom motoru koji je Opel prestao proizvoditi jer je
bio preskup u proizvodnji. No, vrlo je sumnjivo, bez obzira
na servisnu knjiicu, da je automobil preao toliko malo.
To se lako krivotvori. Dakle, prije kupnje odvezite
automobil na temeljit pregled u specijalizirani servis za
dizelae i dogovorite budue odravanje. Neka Vam
serviser (naravno, nakon mjerenja tlakova kompresije i
prednabijanja) potvrdi da se kupnja isplati. Pregledajte i
ostale bitne sklopove.
Mazda 323 troi previe ulja
Mazda 323 P iz 1998. troi previe ulja. Potronja
je otprilike 1,5 do 2 decilitra na 150 do 200 km.
Zato je to tako i je li mogui razlog taj to se ulje
nije mijenjalo godinu i pol? to mi je najisplativije
uiniti i koliko e me to stajati?
Ako je potronja tolika, provjerite brtve korita ulja
(kartera) i poklopca ventila. Pritegnite vijke, odnosno
izmijenite brtve. Pregledajte cijeli motor i vidite puta li
gdje ulje. Potom stavite u motor dvostruku dozu aditiva za
ulje LM i koristite se najjeftinijim uljem koje moete kupiti
na benzinskoj crpki (Ina Super 5). Kod svakog ulijevanja
benzina dolijte ulje do maksimuma i polako vozite dalje.
Ibiza ostala bez ulja
Molim Vas odgovor na pitanje vezano za
automobil Seat Ibiza iz 2000 g., motor 1.9 SDI.
Kupio sam ga u travnju ove godine i redovno
zamijenio ulje u motoru. Automobil je preao
165.000 km. Nakon prijeenih 5000 km, upalila
se lampica za ulje na instrumentnoj ploi. Ulja
gotovo da nije bilo. Ulio sam opet dvije litre i
utvrdio da troi otprilike litru ulja na 1000
prijeenih kilometara. Motor radi normalno,
nemam taj plavi dim iz ispuha. Molim Vas za
savjet.
Nije se smjelo dogoditi da motor Vae Ibize ostane bez
ulja, odnosno da ga ne kontrolirate 5000 km. Trebate ga
provjeravati kod svakog dolijevanja goriva, a najkasnije
nakon 1000 km. Litra na tisuu kilometara to je ve
puno. Savjetujemo Vam temeljit pregled, a nije iskljueno
da e biti potreban temeljit popravak jer je Volkswagenov
dizela 1.9 SDI slabije kvalitete i manje je pouzdan od
motora 1.9 TDI (iako to zvui nelogino), osobito u
Seatovim modelima. Upotrebljavajte jeftino ulje Super 5,
u motor stavite dvostruku dozu aditiva Liqui Moly od 125
mm i kod svakog dolijevanja goriva dolijevajte ulje do
maksimuma. Vozite dalje dok se ne pojave vei problemi.
Zbog niske cijene ulja neka Vas ne zabrinjava njegova
potronja.

Veliki problemi s Focusom 1.6 TDCi

Imao sam priliku proitati Vae odgovore
zabrinutim vlasnicima polovnjaka i oduevljen
sam Vaim znanjem iz podruja automehanike i
elektrotehnike. Obraam Vam se kako bih dobio
odgovor na pitanje to s automobilom koji nije
nov, ali nije ni rabljeni u smislu da se jo ne
prodaju zamjenski dijelovi. S druge strane, ne
moe se rei da automobil besprijekorno radi.
Rije je o Fordu Focusu 1.6 TDCi sa 66 kW/90 KS,
automobilu koji kudite i kaete da je zapravo
francuskog podrijetla i samim time jako lo
odabir. No, eto, ja sam jedan od neponosnih
vlasnika koji je kupio taj nesretni automobil i
njime preao 95.000 kilometara. Auto vie ne
vue isto, i to nakon zamjene zupastog remena,
pjeskarenja glave i zamjene ventila. uje se onaj
zveketav zvuk kao kod starog dizelaa,
automobil isputa crni dim, a kad se na usponu
prebacuje u vii stupanj prijenosa gubi snagu -
broj okretaja padne na 1500 za trei, a na 1000
za drugi stupanj. Vjerujem da su brizgaljke
spremne za ienje, to sam obavio i rekli su mi
da su zrele za zamjenu (to nije jeftino, a reeno
mi je i kako senzor na Bosch crpki daje velik tlak,
vjerojatno zbog brizgaljki) te da ih je unitilo loe
gorivo. Od tada se dimljenje pojaalo, a motor
jae prenosi odreene vibracije preko papuice
 gasa i dijelom spojke. to mi je initi, s obzirom
na to da sam iz sredinje Bosne i servis u
Hrvatskoj mi je daleko? Koliki bi kompresijski tlak
trebao biti u cilindrima ovog automobila, a koliki
u turbopunjau?
Taj motor dok je u dobrom stanju vrlo dobro ide i malo
troi. Problem je to nije duga vijeka. Ponavljam ono to
sam ve citirao iz Auto Bilda od prije nekoliko godina.
Komentar je o tom motoru bio otprilike ovakav - 150.000
km i gotovo. Neki su ipak zadovoljni tim motorom, a
dobro znam da Mazdini zastupnici nisu sretni to se
ugrauje u model 3. Va motor ima loe simptome, neto
kao samrtni hropac, i savjetujemo Vam da ga pregleda
dobar serviser za dizelae. Tlakovi u cilindrima ne bi
smjeli biti nii od 28 bara, iako neki kau da je donja
granica 27. Tlak prednabijanja zraka, iza punjaa, ne bi
smio biti nii od 0,7 bara. Ako je motor zreo za otpis,
odnosno generalni popravak, nikakvi se parcijalni
popravci ne isplate. Pitanje je koliko se isplati i generalni
popravak. Potraite rabljeni motor u dobrom stanju...
Trese dotrajali BMW 318i
Imam BMW 318i iz 1991. g., 83 kW, automatik.
Ujutro kad upalim motor je nemiran i automobil
se trese u praznom hodu dok se ne zagrije
(promijenio sam sve to se moe promijeniti,
zaklopac gasa, MAF, ler-ventil, lambda sondu,
pumpu goriva, filtar goriva i sl.). Kada se motor
zagrije, onda se povremeno zatrese. Bio sam
rastavio kompjutor te vidio da je u njega ula
voda odmah na poetku spoja kompjutora i
konektora sa icama te sam to pokuao rijeiti
kontakt-sprejem, ali nita. Moe li biti problem u
ECU-u ili imate savjet to da jo provjerim ili
zamijenim? Crijeva ne putaju, zategnuta su
obujmicama i ne cure, bi li trebalo zamijeniti
crijeva za dovod goriva? Nemiran rad oituje se
kao da se motor sam zaleti, jer je pokaziva broja
okretaja normalan (700 okretaja) i po njemu ler-
ventil radi normalno i ne zaletava se, ali sam
motor se zaleti (zatrese). Znate li moda gdje bih
mogao kupiti etkice za starter za svoj automobil
osim u Tomiu?
Nema dvojbe, Va punoljetni BMW (niste naveli
kilometrau) ve je temeljito dotrajao. Na to upozorava
trenja motora dok se ne zagrije. Otiite kod bilo kojeg
boljeg mehaniara i izmjerite kompresiju. Vjerojatno je
dolo do veeg pada kompresije na jednom ili dvama
cilindrima zbog istroenosti klipnih karika, cilindara ili
ventila. Tu nema pomoi bez ozbiljnog zahvata, odnosno
sve je drugo uzaludno. etkice moete promijeniti u
servisu za autoelektriku.
to kupiti za 3000 eura?
Traim pouzdan rabljeni automobil s kvalitetnom
limarijom koji se lako i jednostavno odrava,
benzinac s mogunou ugradnje plina koji e me
uz uobiajeni servis pri preuzimanju stajati do
oko 3000 eura. Koji biste mi preporuili i dolaze li
u obzir sljedei automobili 90-ih godina: Mazda
323F, Honda Civic, Audi 80 B4, Opel Astra, model
s 5 vrata? Zanimaju me motori koji su u dobroj
proporciji (odnos snage, mase i potronje). Nisam
ljubiteljica automobila tipa Punta i sl. (moda
 neopravdano?). Bila bih Vam zahvalna na svakoj
vrsti strunog savjeta!
Svakako birajte s nekim tko se razumije, a bitno je da je
limarija u redu, potom motor, mjenja, podvozje... Mazda
323 i Honda Civic svakako su preporuljivi, no pitanje je
na kakvo ete stanje naii ako elite kupiti auto za 3000
eura. Zbog toga gledajte i modele Hyundaija i Kije
(Accent, Shuma...) koji mogu biti novijeg datuma.
Isplati li se BMW s 220.000 km?
Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001.
g., 220.000 prijeenih kilometara, runi mjenja.
Zanima me koliko mogu prijei ti motori i koliko
mi se to isplati te koje su mu mane. Uvezen je iz
Njemake sa 140 tisua km, ima li razlike u
kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u
Hrvatskoj.
Planiram kupiti BMW 320 karavan, 136 KS, 2001. g.,
220.000 prijeenih kilometara, runi mjenja. Zanima me
koliko mogu prijei ti motori i koliko mi se to isplati te koje
su mu mane. Uvezen je iz Njemake sa 140 tisua km,
ima li razlike u kvaliteti u usporedbi s BMWom kupljenim u
Hrvatskoj.
Kada se mijenja zupasti remen na Feliciji 1.9 D?
Nakon koliko se kilometara mijenja zupasti
remen na kodi Feliciji 1.9 D i to je potrebno
mijenjati od dijelova (zatezai i ostalo)?
Na 90.000 km izmijenite komplet zupastog remena,
napinjaa i prateeg valjka, a u sklopu je preventivno
preporuljivo izmijeniti i pumpu rashladne tekuine.
Koje ulje za Peugeot 206 S16?
Uskoro bih trebao na servis pa me zanima koje je
ulje najbolje za Peugeot 206 S16. Moe li Quartz
7000 10W 40?
Moe, to je vrlo dobro ulje, ali bez problema moete
upotrebljavati bilo koje ulje 10W 40, ukljuujui i Inino.
Za 10.000 eura kupio bih Peugeot 307 CC
Molim Vas miljenje o Peugeotu 307 CC iz 2004.
godine. Benzinac, snaga 110 KS, 1587 kubinih
centimetara. Imam priliku automobil kupiti za
10.000 eura, prvi vlasnik, puna oprema,
automatski klima-ureaj, ABS, ESP, aluminijski
naplaci, garairan.
Ako Vam se svia takav tip automobila i ako je u dobrom
stanju, 10.000 eura je granini iznos. Svakako ga
temeljito pregledajte. Ako nije besprijekoran, a ipak ga
elite kupiti (to je automobil za ljude s posebnim
ukusom), pokuajte sniziti cijenu.
Lupa motor Astre 1.4
Ve dulje pratim Vau rubriku i vjerujem da
jedino Vi moete dati odgovor na pitanje koje u
postaviti. Posjedujem Opel Astru 1.4 Twinport
koja je nova kupljena 13. veljae prole godine u
ovlatenom zastupniku u Zagrebu. Meutim, od
prvog dana uje se lagano lupkanje u gornjem
dijelu motora, i to kad je motor zagrijan.
Automobil je preao 35.000 km, ulje se mijenja
svakih 10.000 km, a ne 30.000, kao to servis
zahtijeva, u servisu su stavljali 5W 30, a na
zadnjoj zamjeni stavljeno je ulje 5W 40 Shell
 Helix Ultra, no lupkanje se i dalje uje, premda
malo manje. Proao sam sve mogue mehaniare
i svaki razliito govori, kao da bih trebao ulijevati
ulje 10 W40 i da bi se problem rijeio, ali bojim se
ulijevati to ulje jer mislim da je ono preslabo za
taj motor. Gorivo toim samo 100-oktansko na
OMV-u. Svi kau da je rije o hidropodizaima, a
ovlateni serviser tvrdi da je sve u redu i da se ne
brinem. Auto odravam najbolje to je mogue,
molim Vas savjet to da radim.
Odvezite automobil u ovlateni servis i u primopredajnom
zapisniku navedite da Vam napokon otklone lupanje u
glavi motora, to se dogaa, kako navodite, otkad ste ga
kupili. Kad Vam jave da je automobil gotov, ne
preuzimajte ga (ponavljamo, ne preuzimajte!) dok ne
napravite probnu vonju. Ako u probnoj vonji utvrdite i
najmanje lupkanje, vratite ga u servis i recite da ga ne
elite preuzeti jer nije popravljen. Takoer im recite da
ete na sljedee preuzimanje, bude li potrebno, doi s
odvjetnikom. Vjerujte da e Vas napokon shvatiti ozbiljno.
Automobil je pod jamstvom, a pravo na popravak imate i
nakon isteka jamstva. Ako u razumnom roku ne uklone
kvar, moete traiti i novi automobil. Inae, rije je o
hidraulinim podizaima ventila koje e trebati izmijeniti i
tu ne bi smjelo biti kompromisa. Za motor Vae Astre
optimalno je polusintetino ulje 10W 40 koje je jeftinije i s
njime bi bilo manje problema s hidropodizaima, ali u
tome nije primaran uzrok.
Kakav je Bravo 1.9 JTD ?
Kupio bih Fiat Bravo 1.9 JTD sa 120 KS Aria.
Automobil je nov. to mislite, je li to dobar izbor i
kakav je to automobil?
Rije je o vrlo dobrom automobilu, s vrlo dobrim dizelskim
motorom. Bit ete zadovoljni s njime, moda i vie nego s
uglednijim francuskim i njemakim konkurentima. Ali
trebate znati da Fiatima brzo pada cijena i manje se
cijene od konkurencije. A sada u Vas moda iznenaditi.
Automobil koji je bolji od toga i koji ima najbolji omjer
uloenog i dobivenog u kompaktnoj klasi je KIA Ceed 1.6
CRDi. Ali priekajte dok doe redizajnirani model koji je
upravo predstavljen. Ako Vam marka nije vana, novi
Ceed najbolji je izbor u toj klasi.
Koje ulje za Fiatov Selespeed mjenja?
Kakav mi savjet moete dati kad je rije o
odravanju Selespeed mjenjaa na Alfi 156?
Kakvo ulje, kakav filtar? esto se dogaa da
upozorava na servis mjenjaa u trenutku kad se
prebacuje u vonju unatrag.
Kod Fiatova automatiziranog mjenjaa posebno se
podmazuje mjenjaki sklop, koji je u osnovi sa
zupanicima jednak kao kod klasinog mjenjaa. Pritom
se upotrebljava sintetino ulje za mjenjae viskoznosti 75.
Posebno se pak podmazuje aktuatorski sklop (robotizirani
mehanizam), za koji je potrebno specijalno ulje
specifikacije CS. Budui da je rije o skupocjenom sklopu
(ako otkae, popravak ili izmjena papreno e Vas stajati),
otiite u ovlateni servis ili, jo bolje, u Hidromehaniku,
specijalizirani servis za automatske mjenjae.
Troi li Clio mnogo ulja?
Imam pitanje vezano uz potronju ulja. Vozim
Renault Clio 1,4 iz 1998. g. Preao je 137.000,
auto je uredan, ima normalan rad motora, moda
mu se malo ventili uju, ne dimi ni u kakvim
situacijama, ali mu je potronja ulja prilino
velika. Potroi oko pola litre na 2000 km, znai
2,5 litara na 10.000 km. Upotrebljavam Elf 10W
40. Zanima me zbog ega je to tako. Je li moda
zbog vrste ulja?
Potronja od 0,25 l na tisuu kilometara sasvim je
prihvatljiva za benzinski motor. Dakle, bez brige, samo
redovito dolijevajte ulje jer se ono time istodobno
obnavlja. Inae, moete kupovati znatno jeftinije Inino ulje
za dizelske motore, gradacije 10W 40. Savreno odgovara
motoru Vaeg automobila, a u pakiranju od 10 litara
gotovo je upola jeftinije.
Zafira iz 2008. ili A4 Avant?
Imam dvojbu to kupiti, Opel Zafiru 1.9 CDTI iz
2008. godine s oko 15.000 kilometara ili Audi A4
Avant 2.0 TDI iz 2005. godine. Dvojim jer sam ve
promijenio dva Audija, a i sada sam vlasnik
jednoga. Problem je to Audi iz te godine ima
vie od 150.000 km, ali mislim da je Audijeva
kvaliteta mnogo bolja nego kod novog Opela. Do
sada nisam imao iskustava s Opelovim
automobilima, premda svi hvale Zafiru. Takav mi
auto treba, prostran je, malo je preao i star je
godinu dana. Stoga molim Va savjet to uzeti jer
meni razum kae Zafira, ali znam to su Audiji...
Kakva je razlika u servisima izmeu ta dva auta?
Savjetujemo Vam Zafiru 1.9 CDTI, i to iz vie razloga.
Prvo, Zafire su oduvijek bile najbolji Opeli. Proizvodile su
se samo u Bochumu i po pouzdanosti su bile u vrhu klase.
Drugo, Fiat-ov/GM-ov dizela, koliko god to nekomu
zvualo udno, najmanje je jednako kvalitetan, ako ne i
kvalitetniji od Volkswagenova 2.0 TDI (koji troi vie ulja i
goriva od 1.9 TDI, a i manje je trajan). Nije dobro kupiti
Audi s tolikom kilometraom jer je odravanje skupo.
Poznato je da Audije, Mercedese i BMW-e kupuju ljudi koji
imaju dosta novca... Takve aute kupuju oni koji prelaze
mnogo kilometara i moda je auto preao i znatno vie.
Pali se lampica motora
Imam Golf benzinac 1.8 s 90 KS iz 1996. (serija 3)
s 220.000 km. Problem je to se u vonji pali i
gasi lampica za temperaturu motora. Tijekom
vonje samo se odjednom upali i ugasi, a
temperatura je normalna. To se dogaa ee kad
pada kia. Zamijenjena je kupola u koju se dodaje
voda, hladnjak nije oteen, zamijenjeni su
indikatori, termostat i rava... U emu je
problem?
Rije je o beznaajnom problemu. Motor je ispravan, a
greka je u indikatoru temperature motora ili strujnom
konektoru. Ipak, zbog vanosti hlaenja motora (ako se
motor pregrije, skrauje mu se vijek, a u teem sluaju
doi e do njegova unitenja), ipak Vam savjetujemo
temeljit pregled u ovlatenom servisu.
Kakav je Megane 1.9 dCi iz 2003
Razmiljam o kupnji Renaulta Meganea 1.9 dCi iz
2003. god. sa 110.000 km. Meutim, mnogi mi
kau kako nije dobro kupovati taj automobil jer
navodno nije pouzdan to se motora tie, a i
rezervni dijelovi su skupi. Moete mi reci kakvi su
to motori?
Dobili ste potpuno pogrene informacije. Niti je taj motor
lo, niti su rezervni dijelovi skupi. Dapae, rije je
najboljem Renaultovom dizelau koji uz normalno
odravanje bez problema prelazi vie od 300.000 km, za
razliku od 1.5 dCi koji je osjetljiv i nije odve trajan.
Takoer, odravanje je meu povoljnijima u klasi. Dizelski
Megane 1.9 dCi preporuljiviji je od benzinskoga. Ako je
normalno voen i odravan, 110.000 km nije puno. No,
svakako ga prije kupnje odvezite u specijalizirani servis za
dizelae kako bi se procijenilo stvarno stanje. Usput kod
tog servisera dogovorite i redovito odravanje.
Otkazao elektrini servoureaj na Puntu
Imam Fiat Punto, godina proizvodnje 2002. Prije
nekoliko dana samo je odjednom u vonji otkazao
servoureaj na upravljau. Automobil se moe
voziti, ali je vrlo teko okretati upravlja.
Sutradan kada smo upalili auto, sve je radilo
besprijekorno, ali istog dana to se opet dogodilo.
Zato se to pojavljuje i je li to velik kvar?
Odmah otiite u servis jer otkazivanje servoureaja u
vonji moe izazvati nesreu. Naime, dolazi do
iznenadnog otvrdnjavanja upravljaa koje vozaa moe
iznenaditi. Problem je u upravljakom modulu s davaem
poloaja upravljaa na elektromotoru prikljuenom na
vratilo upravljaa. Takve stvari trebate rjeavati u
ovlatenom servisu jer ete teko nai zamjenske dijelove
za konkretan sklop.
Fiesta teko pali i nemirno radi
Imam Ford Fiestu 1.3i. Automobil kad je hladan
pali, ali kao da zakaljuca pa onda upali.
Normalno bi bilo da se pri paljenju poveava, pa
smanji broj okretaja, a moj automobil prije nego
to se povea broj okretaja kao da trokira, pa
se onda smiri. Usto, kad krenem i pritisnem
papuicu gasa, motor se prvo zagui , pa tek
onda krene. Motor izvrsno radi u praznom hodu,
ali kad dodam gas, prvo se zagui, pa tek onda
prihvaa gas. Na kompjutorskom testu kod
mehaniara nita nije otkriveno. Moe li biti
problem u svjeicama jer nisu od platine nego
obine?
Najprije oistite brizgalice i izmijenite svjeice (ugradite
standardne prema specifikaciji Boscha) jer je to
standardna procedura, bez obzira na ostalo stanje. No
problem je vjerojatno u pumpi goriva. Tlak kad se ukljui
kontakt treba biti 3,5 bara, a u praznom hodu 3 bara
(zbog podtlaka u usisnoj grani). Problem moe biti i u
elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom
hodu. U sklopu pregleda treba provjeriti i ispravnost
lambda-sonde.
Polo se gasi i teko pali
Imam VW Polo Variant 1.6 (75 KS), 1998. godite,
s prijeenih 92.000 km. Problem se manifestira
na nain da auto stane u vonji (okretaji padnu
na 0) i nemogue ga je upaliti 10 do 15 m inuta,
nakon toga auto upali. Jednostavno nema pravila
kada bi se to moglo ponovno dogoditi (nakon 2, 5
ili 20 dana). Na 88.000 km napravljena je
generalka i mijenjan je katalizator (problem
gaenja je otprije), tako da na automobil (dok
ide) doista nemam primjedbi. Neposredno prije
nego to se ugasi (10-15 s), nekoliko puta trzne
(kazaljka okretomjera pone poskakivati) te se uz
malo sree stignem maknuti s ceste. Nakon to
se ugasi i stane, auto normalno vergla (struje
ima - radio radi). Nekoliko se puta dogodilo da je,
nakon to se auto ugasio u vonji, kad bih dao
kontakt kazaljka okretomjera poskakivala izmeu
2000 i 6000 o/min (auto je bio ugaen, samo na
kontaktu). Relej pumpe goriva je zamijenjen.
Auto dok je na testeru (a ondje je proveo dosta
vremena i, naravno, sve to vrijeme radio
savreno) ne detektira nita. Ako je problem sa
strujom, a nije otkriven, da nije moda sluaj da
sam procesor gubi napajanje? Senzor radilice?
Budui da ivim u Rijeci, auto je prvo bio odvezen
u ovlateni servis zastupnika Car Moto (nita nije
dijagnosticirano). Iznenadno
Iznenadno gaenje motora moe biti zbog struje ili goriva.
Najprije na osciloskopu provjerite ispravnost lambda-
sonde. Napon treba varirati od 0,1 do 0,9 V. Velika je
vjerojatnost kvara u sredinjem upravljakom modulu
(procesoru), a on se, naalost, ne popravlja, nego treba
ugraditi novi. Zamijenili ste relej pumpe goriva, a jeste li
zamijenili i samu pumpu? Ako niste, obvezno je izmijenite.
No, prije svega trebali biste promijeniti majstora, odnosno
servisera, jer je nelogino da je motor na 88.000 km imao
generalku i nelogino je da ponovno imate probleme.
udni zvuko vi iz Escorta
 Vlasnik sam Forda Escorta iz 1999. godine.
Prethodne dvije zime (a isto oekujem i ove)
prilikom paljenja motora kad je potpuno hladan
(a i vanjska je temperatura prilino niska)
tridesetak sekundi uje se nekakav zvuk blagog
struganja (moe se rei i kuckanja) iz motora. To
traje sve dok se motor barem malo ne zagrije i
nakon toga prestaje. Inae nemam nikakvih
problema s motorom, zupasti remen mijenjao
sam prije dvije godine, ali ne i pumpu za vodu (ne
znam je li trebalo).
Naalost, dali ste premalo podataka za konkretniju
ocjenu, a niste naveli ni tip motora. Neobini zvukovi
mogu biti bezazleni, ali i vrlo opasni. Svaki zvuk iz motora
ako nije povezan s remenom moe biti opasan. Zbog toga
- odmah u servis!
Kako odravati stari Land Rover Defender
Na licitaciji TRCZ-a kupio sam Land Rover
Defender 2.5 tdi iz 1996., bive policijsko vozilo,
sa 138.000 km. Zanima me bi li bilo poeljno, s
obzirom na kvalitetu naeg goriva, oistiti
spremnik za gorivo, a potom i motor CarbonClean
Dieselom ili nekim slinim aditivom za ienje?
Moete li mi preporuiti neki drugi proizvod?
Kako se takav proizvod koristi, samo se ulije u
gorivo ili je potreban neki ureaj (u servisu)?
Inae, motor radi normalno, samo se pojavljuje
daak crnog dima pri paljenju.
Ne savjetujemo Vam da samoinicijativno ita radite na
motoru, nego otiite u specijalizirani servis za dizelae.
Trebalo bi izmjeriti kompresiju te potom vidjeti to dalje.
Ako su tlakovi neravnomjerni i nii od 27 bara,
preporuljivo je skinuti glavu radi ienja ventila te
eventualne dorade, odnosno izmjene ventila, sjedita
ventila i gumica. Preporuljivo je i oistiti uljni karter i
spremnik goriva te servisirati brizgalice i visokotlanu
pumpu goriva, a svakako i turbopunja.
Kakvi su podizai ventila na BMW-u 520
Kupio bih BMW 520, 96.-99. god. i ugradio bih
plin. Zanima me imaju li ti motori hidrauline
podizae ventila, odnosno ploice za podeavanje
ventila ili se mijenjaju cijeli podizai. To me
zanima zato to pri vonji na plin treba ee
podeavati ventile ako nisu hidraulini, a to
zahtijeva i vremena i novca. Inae, prelazim oko
100 km dnevno.
Na BMW-u 520i u motoru su ugraeni hidraulini podizai
ventila koje ne treba podeavati. Rije je o kvalitetnom
motoru, ali nismo sigurni da Vam se isplati ugraivati
plinsku instalaciju, to vie to kvalitetna oprema za
izravno ubrizgavanje za 6-cilindarski motor stoji najmanje
13.000 kn, a treba raunati i na 30 posto veu potronju
na plin. Kad se uzme u obzir najavljeno uvoenje
troarine na plin, ija e cijena prijei pet kuna po litri, sve
postaje neisplativo.

Koje gume za Volvo S40

Koji je razmak rupa na naplacima Volva S60 2,4
20V iz 2002. i koju mi dimenziju od 17 i 18
preporuujete? Sad imam gume 205/55 R16.
Za Volvo S60 tvornica ne preporuuje 17-colne i 18-colne
naplatke, a predviene dimenzije guma su 195/65 R15,
205/55 R16 i 215/55 R16. Vaa je dimenzija, dakle,
optimalna. Imate pametnijih mogunosti ulaganja novca,
a niskoprofilne gume od 17 ili 18 cola znatno su skuplje i
izazivaju znatno vee dinamike udare.
Kia Cerato 2.0 CRDi slabo vue
Imam Kiu Cerato 2.0 CRDi iz 2005. godine koja je
prela oko 35.000 km. Prije pola godine nije
htjela paliti, odnosno palila je uz malo gasa iz
drugog puta. Mislio sam da je pokreta (anlaser),
ali na kraju se ispostavilo da je Audio Bass sustav
vukao previe struje. Tada sam je redovito
servisirao. Ne sjeam se tono to je sve bilo
promijenjeno, ako se dobro sjeam, mijenjano je
ulje, prednje i stranje konice i neki filtri (klima i
jo neto). Nakon servisa primijetio sam da auto
neto slabije vue u niim stupnjevima prijenosa
(prvi i drugi). Akumulator nisu mijenjali (rekli su
da je s njim sve u redu), a auto je iduih dana
normalnije palio, poslije potpuno normalno. U
servisu su mi rekli da je ulje bilo pri kraju. Znate
li u emu bi mogao biti problem?
Najvanije je da Vam se vie ne dogodi da ulje bude na
minimumu jer je uzalud sve ostalo. Koristite bilo koje
sintetiko ulje 5W 40 za dizelae i mijenjajte ga, zajedno s
filtrom, nakon 10.000 km, a najvanije je redovito
kontrolirati razinu ulja te ga dolijevati. To je preporuljivo
najmanje svaka dva tjedna, a ulje uvijek dolijte do
maksimuma (ne iznad). Odvezite automobil u servis za
dizelae da Vam oiste brizgalice i sve e biti u redu. Rije
je o kvalitetnom motoru koji moete ubiti jedino ako
zanemarite izmjenu ulja. Preporuljivo je izmeu dva
servisa izmijeniti motorno ulje.
Isplati li se Octavia ili Cordoba 1.9 TDI
Namjeravam kupiti kodu Octaviju 1.9 TDI s 90
KS ili Seat Cordobu Vario 1.9 TDI takoer s 90 KS
iz 2000. do 2002. god., s kilometraom oko
150.000 km te uloiti jo neto novca u servis
(ako bude potrebno). Zanima me imaju li kakve
mane, koliko je to isplativo i kakvi su to
automobili s obzirom na kvalitetu motora i
karoserije, budui da mi je zbog prostranosti
potreban automobil s pet vrata.
U svakom sluaju Octavia je bolji izbor jer je za klasu vea
(kompaktna umjesto nie), a i kode su kvalitetnije od
Seata. No, kod tih je automobila velik rizik da ete naii
na istroeni primjerak jer je zbog dobrih performansi i
povoljne potronje mala vjerojatnost da e netko prodati
takav auto dok je u dobrom stanju. Kod Octavije, koja je
visoke kvalitete i pouzdanosti, problem najee stvaraju
prednji selen-blokovi i mjera protoka zraka motora. Prije
kupnje najprije utvrdite je li boja originalna (i je li limarija
u dobrom stanju) te da nema problema sa zazorom u
podvozju ili upravljau. Potom treba odvesti auto u
specijalizirani servis za dizelae koji bi trebao temeljito
provjeriti stanje motora (istroenost), uz mjerenje
kompresije. Istodobno u tom servisu treba dogovoriti
budue odravanje.
Octavia 1.6 na plin troi dosta ulja
Imam kodu Octaviju 1,6 na plin, staru godinu i
pol, koja je prela 30.000 km. U poetku je troila
 litru ulja na 5000 km, a sada troi litru na
otprilike 2500 km. Rije je o ulju Castrol
Professional 5W 40. U servisu nee nita
poduzimati zato to tvrde da se tvornica ogradila
time to smatraju problemom tek ako automobil
troi litru ulja na 1000 km. Potronja ulja se
poveava i samo je pitanje vremena kada e
postii takvu potronju. Ali, imam jamstvo samo
do travnja 2010. godine. Molim Vas da mi kaete
je li to normalno i to napraviti.
Ne trebate se zabrinjavati, i to iz dva razloga. Prvo,
potronja od 4 decilitra na tisuu kilometara je
prihvatljiva, iako bi bilo dobro provjeriti pritegnutost
ventila poklopaca kartera te ih prema potrebi dotegnuti.
Drugo, dolijevanjem ulja ono se regenerira, to je dobro
za motor. Za Va usisni i razmjerno malo optereen motor
troite preskupo ulje. Kupujte polusintetiko 10W 40,
moe i Inino, i mijenjajte ga na 10.000 km, zajedno s
filtrom.
esto pregaraju aruljice Peugeota 308
Imam mali problem na Peugeotu 308. Svakih 10
do 15 dana pregori aruljica kratkih svjetala,
lijeva pa desna. Bio sam u servisu, rekli su da
sam kupio loe aruljice, no kad sam kupio kod
njih dogodilo se isto. Ne znam to da radim. Je li
problem u struji ili u neem drugom?
Ako aruljice esto pregaraju, mogua su dva problema:
previsok napon instalacije (ne smije biti vei od 14,2 V) i
loa kvaliteta aruljica. Otiite kod autoelektriara i ako je
napon u redu, tada promijenite marku aruljica. To nije
problem jer ih prodaje svaka opremljenija prodavaonica
autoopreme.

Kako resetirati servisnu informaciju

Vozim Seat Ibizu 1.2, 2002. god. Na kontrolnoj
ploi pojavio se kljui koji signalizira da moram
na redoviti godinji servis. Meutim, mislio sam
servis odraditi kod nekog drugog servisera, a ne
kod ovlatenog, pa me zanima kako ugasiti
kljui na kontrolnoj ploi.
Svjetlosni signal za gaenje signala na ploi s
instrumentima moe napraviti samo ovlateni serviser ili
dobar elektroniki haker koji poznaje elektroniku
dijagnostiku. Potrebno je prikljuiti raunalo na OBD
prikljuak i s pomou odgovarajueg softvera to se moe
iskljuiti. Inae, ovlateni servisi u pravilu su
preporuljiviji, iako su skuplji, jer dobivate originalne
dijelove i jamstvo za rad (imate pravo i na mobilno
jamstvo), a auto vrijedi vie kod naknadne prodaje. Ako
idete izvan ovlatenog servisa, najvanije je provjeriti
kakvi se dijelovi ugrauju, jer jeftinije na kraju moe
ispasti skuplje.
Gasi se Peugeot 407 2.0 HDi
Imam Peugeot 407 2.0 HDi iz 2005., ide super, ali
imam jedan problem kad vozim izvan grada. Kad
stanem na semaforu ili u mjestu, automobil se
katkad sam ugasi. Mijenjao sam filtar za gorivo i
senzor zraka Denso i opet isto, u dijagnozi nema
greke, a neki mehaniari kau da je moda rije
o pumpi visokog pritiska.
Najprije biste trebali oistiti brizgalice te provjeriti
ispravnost mjeraa protoka zraka. Ako je to u redu,
problem je u visokotlanoj pumpi. To moete rijeiti jedino
u kvalitetnom servisu za dizelske motore. Nakon etiri
godine, vrijeme je da napravite temeljiti servis.
Gui se Audi A4 na plin
Vlasnik sam Audija A4 1.6 iz 1995. godine s
ugraenim plinom. Automobil je preao 200.000
km (troi 1 dl motornog ulja 5W 40 na 1000 km).
U posljednje vrijeme primjeujem da se gui,
bez obzira na to radi li na benzin i plin. U emu bi
mogao biti problem?
Potronja ulja je u redu, ali bez potrebe koristite potpuno
sintetiko ulje. Za motor Vaeg automobila potpuno je
odgovarajue polusintetiko ulje 10W 40, i to ono za
dizelske motore koje je pogodnije za ve djelomice
istroene motore. Kad se motor na plin gui, tada treba
najprije utvrditi u kakvom je stanju osnovni sklop motora.
Dakle, savjetujemo Vam da izmjerite kompresiju jer je
mogue da je motor ve djelomice potroen. Tlakovi
trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to nije u
redu, nita drugo nee vrijediti. Tek potom treba provjeriti
paljenje i sustav za napajanje plinom, ponajprije mjea
plina i zraka.
Koji motor za Peugeot 3008
Pred kupnjom sam Peugeota 3008 Premium 1.6
HDi, 80 kW, 110 KS. Moje je pitanje je li taj motor
dostatan za taj automobil (1450 kg) ili bi bolji
izbor bio 2.0 HDi sa 150 KS. I jo bih Vas molio
nekoliko rijei o tom automobilu, unaprijed
zahvaljujem.
Za taj automobil common-rail turbodizela 1.6 HDi prava
je mjera jer osigurava uvjerljive performanse - najveu
brzinu od 180 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,2
sekunde, uz prosjenu potronju od samo 5,1 litru na 100
km. Taj je auto premalo na tritu da bi se mogao dati
konaan sud, ali rije je o kvalitetnom, funkcionalnom i
sigurnom automobilu, tehnolokom blizancu Citrona C4
Picasso.
Problemi s ubrizgavanjem Peugeota 406
Imam Peugeot 406 2.1 TD 1997. i u godinu i 3
mjeseca mi je riknula 2 Lucasova pumpa i sada mi
poalju novu i mehaniar ju stavi na auto i auto
ne pali. Iz tvrtke gdje sam kupio pumpu tvrde da
je greka do elektronske dizne, je li je to
moguce? Jer dizna je valjala kad je srara pumpa
bila na vozilu.
Oito niste otili u kvalitetan servis koji se nije struno
pozabavio rjeavanjem problema. Potrebno je najprije
vidjeti to je s kompresijom - tlakovi trebaju biti vei od
27 bara. Tek potom se rjeava problem s ubrizgavanjem
(visokotlana pumpa, brizgalice), a po potrebi i
turbopunje. Trebate se

Ispraznio se akumulator Meganea 1.9 dCi

Koji mi akumulator i koje jaine preporuujete za
Renault Megane 2003. g, 120 KS, 1.9 dCi? Dakako
sve u auto cista elektronika a trenutni je nakon
dva tjednog stajanja otiao. Da li pokuat
napunit stari prvo ili ne riskirat i odmah kupiti
novi? Bolje uzeti to je mogue jai ili ipak postoji
definirani kriterij? I zadnje pitanje, je li bitno koja
je marka ili nije previe vano (npr u Metro neki
Car Jack 72 Ah 430kn)?
Ako do sada niste mijenjali akumulator, tada je normalno
da je dolo do otkazivanja akumulatora, kojemu je vijek
pet do est godina. Svakako najprije otiite kod dobrog
autoelektriara jer nije uputno odmah kupiti novi
akumulator. Jer, ako se struja negdje gubi, ili je punjenje
akumulatora loe, tada e otii i novi akumulator. Dakle,
potrebno je najprije provjeriti moe li se sadanji
akumulator napuniti. To se provjerava optereenjem
akumulatora nakon punjenja. Takoer treba provjeriti
napon alternatora koji bi trebao biti 14,2 volta. Tek nakon
toga razmotriti kupnju akumulatora. Moete kupiti bilo koji
akumulator provjerene marke ako se moe ugraditi i ako
mu odgovaraju svojstva. To svakako provjerite kod
autoelektriara kako ne biste kupili akumulator kojeg ne
moete ugraditi, odnosno kako akumulator ne bi ponovno
otkazao.
Servisiranje Sprintera 311 CDI
Imam kombi Mercedes Sprinter (2002) 311 CDI i u
zimskim danima auto teko pali na prvi start.
Vjerojatno je problem u grijaima goriva, pa me
zanima kako je najbolje provjeriti koji grijai rade
i ne rade? Gdje se oni inae nalaze i da li je to
komplicirano skinuti? Mogu li se popraviti ili
kolika je cijena novih grijaa ?
Savjetujemo vam temeljit pregled u servisu za dizelske
motore jer je problem s loim paljenjem kompleksan.
Uzrok moe biti u preniskim tlakovima u cilindrima, zbog
istroenja (ne bi trebali biti nii od 27 bar), nepodeenom
ubrizgavanju, a tek potom u grijaima. Zbog toga vam
preporuujemo temeljit servis kod specijaliste za dizelae.
Isplati li se stara Mazda 323?
Imam malih nedoumica oko kupnje Mazde 323 F
2.0 V6 iz 1997. Auto ima 140.000 km, cijena 4000
, navodno troi 9 l. Molim vas da me na neki
nain savjetujete poto nita ne znam o tom
autu, kvaliteti motora odnosno njegovim manama
te ono to je najbitnije cijene servisa vozila sa
motorom i jo tome starim japancem.
Mazde 323 su meu najkvalitetnijim automobilima te vam
savjetujemo kupnju ako je konkretni automobil u dobrom
stanju, to je nuno temeljito provjeriti. Najvanije je
provjeriti karoseriju te nikako nije dobro ako je automobil
pretrpio sudar ili oteenje karoserije. Potom treba
pregledati podvozje, upravlja, mjenja, motor. Dakle,
kupite taj auto iskljuivo ako je u dobrom stanju.
Oslabio motor Peugeota 406
Imam Peugeot 406 18 16v 96. god., preao 250
000 km, redovito servisiran, ne troi ulje.
Posljednjih mjesec dana prilikom vonje uzbrdo
osjeam da mu nedostaje snage i gasi se kad je
hladnije vrijeme dok ne postigne radnu
temperaturu. U vonji se dobro ponaa i ima
odlino ubrzanje. Promijenio sam bobine,
svjeice, filtre i senzor tlaka goriva.
S obzirom na prijeene kilometre i injenicu da je oslabio
te da nemirno radi dok je hladan ukazuje na istroenost
klipnih karika, klipova i/ili ventila. Najprije izmjerite
kompresiju kako biste utvrdili stupanj istroenja motora.
Tlakovi u cilindrima trebaju biti ravnomjerni i ne manji od
devet bara. Problem vam moe rijeiti kvalitetan serviser,
koji zna napraviti polugeneralku. Vjerojatno e trebati
otvarati motor, odnosno skidati glavu.
Trza motor Fiat Brava 1.6
Imam problem sa Fiat Bravo 1.6 16v iz 1998, kod
dodavanja i oduzimanja gasa motor trza.
Brizgaljke su nedugo oiene, stavljene nove
svjeice...
Ako su brizgalice oiene, tada na osciloskopu treba
posumnjati na ispravnost lambda sonde, koja bi napon
trebala varirati od 0,1 do 0,9 V. Ako se tada stanje ne
stabilizira, ne bi bilo loe da vam brizgalice provjeri drugi
majstor. Istodobno bi trebalo provjeriti potenciometar
gasa i elektromotorni ventil za podeavanje rada u
praznom hodu te senzore temperature i tlaka usisnog
zraka.

Fazni lanac kode Fabije

Vlasnik sam koda Fabie 1.4 MPI 2002. godite sa
prijeenih 90.000 km. Napominjem da sam ja prvi
vlasnik. U servisu sam se informirao jer je prije
1000 km promijenila zvuk tj. radi nekako grublje i
rekli su mi da je u pitanju lanac te da ga treba
mijenjati. Je li mogue da je lanac u pitanju ili
neto drugo? Prije par dana mi se nakon koenja
poelo dogaati da na kontrolnoj tabli ostane
oznaka da je ASR/ESP iskljuen (svijetli kontolna
lampica) pa me zanima vae miljenje to bi to
moglo biti?
Po zvuku se lako moe razluiti je li problem u faznom
lancu za pogon bregastog vratila (radi se o metalnom
zveketu) pa je dijagnoza servisera vjerojatno ispravna.
Ipak, savjetujemo vam da posjetite jo jednog servisera,
jer taj lanac u pravilu traje najmanje 150.000 km. To je
jedan problem, i ako je to u pitanju, treba mijenjati sve u
kompletu - lanac, lananike i napinja. Drugi je problem
vezan za paljenje oznake ASR/ESP, koja je u vezi sa
senzorom ABS ureaja. Problem moe biti i u istroenosti
disk ploica. U svakom sluaju, savjetujemo vam da
temeljito pregledate motor i konice.
Novi Hyundai i30 ili rabljeni Citron C4
Kupujemo auto i u dvoumici smo: Hyundai i30 1.4
novi ili C4 1.6 rabljen, proizveden 2008.
registriran u VI 2009. preao 9000 km. Hyundai
ima slabiju opremu.Oba su benzinci. Cijena im je
podjednaka. Vise nam se sviia izgled C4, ali se
bojimo kvarova elektronike o kojima se pria.
Savjetujemo vam kupnju novog Hyundaija i30, koji je
svakako bolja opcija od rabljenog Citrona C4.
Pale se kontrolne lampice Passata 1.9 TDI
Prije dva mjeseca kupio sam Passat 97.g, 1.9TDI i
sve je bilo u redu do prije tjedan dana kad mi se
za vrijeme vonje poelo paliti svjetlo kabine kao
da su otvorena vrata. Nakon toga mi se nekoliko
puta, dok je auto bio ugaen i zakljuan upalilo
svjetlo kabine, a zatim i alarm. Kad prekida
svjetla kabine stavim u poloaj u kojem svjetlo ne
radi (nula) sve je u redu.
Problem je u elektrinom prekidau na okviru vrata koji
pali svjetlo u kabini. Otiite kod elektriara koji e vidjeti
moe li popraviti prekida ili e ga trebati izmijeniti
Zaleuje se rasplinja Venta
Imam Vento 1,8 benzinac 1997. godina s
ugraenim plinom. Povremeno mi se rasplinja
plina zaleuje i tada mi auto trza i neispravno
radi. Tada teko pali. Kad nije zaleen sve
normalno radi. Promijenio sam senzor
temperature i termostat. to jo moe biti uzrok?
Do zaleivanja rasplinjaa dolazi zbog prevelike koliine
plina, koji se prilikom isparavanja hladi. Trebalo bi, dakle,
provjeriti ispariva plina (dozator). Dakle, trebate
servisirati i precizno podesiti ureaj za napajanje plinom.
BMW 325 TD slabo pali
Posjedujem BMW 325 td iz 1994. godine. Imam
dva pitanja za vas. Prilikom pokretanja motora
moram svaki put pustiti grijae da odrade svoj
posao dva puta i onda pali bez problema (nebitno
je li motor vru ili hladan). Je li problem u grijau
ili u neem drugom? Potronja goriva vie je nego
dobra, u kombiniranoj vonji 6,5 l/100 km, ali
nakon pritiska na papuicu gasa do kraja u
praznom hodu automobil isputa velike koliine
crnog dima. Napominjem da s vuom nema
problema. Je li u pitanju visokotlana pumpa (jer
sam negdje proitao da je crni dim jedan od
indikatora) ili neto drugo?
S obzirom za godine, motor vaeg automobila u dobrom
je stanju, no loe paljenje ipak upozorava na smanjenu
kompresiju. To se moe malo poboljati primjenom aditiva
za ulje Liqui Moly. Servis visokotlane pumpe, brizgalica i
turbopunja malo e pomoi, ali ako su tlakovi smanjeni,
tada se zrak prilikom pokretanja ne moe sam dovoljno
zagrijati (svakim stlaivanjem zrak se zagrijava), pa
pomau grijai. Velika koliina crnog dima (rije je o
esticama ae, zbog neizgorjelog goriva) upozorava da
je nuan servis visokotlane pumpe i brizgalica.

ienje servopumpe
Zanima me kojim bih sredstvom i kako isprao ili
oistio glavu servoupravljaa na kamionu MAN
8.163 jer su mi neistoe unitile servopumpu.
Servopumpu moete oistiti u nafti, meutim nuno je da
to temeljito servisirate jer se sa servopumpom nije za
igrati (upravlja moe otkazati iznenada, u vonji). Takve
zahvate radi tvrtka Hidromehanika.
Otkazao motor Clija 1.5 dCi
Potovani, imam Renault Clio 1.5 dCi iz 2005.
godine. Preao je 45.000 km, redovito je
servisiran u Renaultovu servisu. Vozio sam 50 km
i nakon toga prilikom parkiranja automobil je
zadimio. Ugasio sam ga i pogledao pod poklopac.
Clio je bacio ulje na remenje i dio motora koji je
bio vru pa odatle dim. Koje bi mogle biti
posljedice, veliina kvara i troak?
Kad motor na takav nain baca ulje i zadimi, zreo je za
generalni popravak. U vie smo navrata pisali da je
Renaultov turbodizela 1.5 dCi, za razliku od 1.9 dCi, lo,
odnosno da moe doi do ozbiljnog oteenja ve na
50.000 km. Savjetujemo vam da ga odvezete u
specijalizirani servis za dizelae. Mogue je da je samo
otkazala osovinska brtva (semering), ali u svakom sluaju
nuan je temeljit pregled kod specijalista.
Isplati li se Golf 1.9 TDI sa 150.000 km?
Isplati li se kupiti Golf IV 1.9 TDI, 110 KS, iz 1998.
godine s navodno prijeenih 150.000 km? Je li to
jo dobar motor, odnosno to bi bilo prvo za
provjeru ili servis?
Dobro ste rekli, navodno, jer je vjerojatnije da je preao
dvostruko. Dizelae u pravilu kupuju osobe koje prelaze
vie od 20.000 km na godinu, a da je taj Golf u dobrome
stanju, budui da dobro ide i malo troi, malo je vjerojatno
da bi ga aktualni vlasnik prodavao.
Mercedes E 220 D cuka u vonji
Motor Mercedesa E 220 D iz 1996. (W 210)
nemirno radi, katkad od 1800 do 2800 okretaja,
tj. cuka u vonji ili na mjestu, bez obzira na to
je li hladan ili je podigao radnu temperaturu.
Zamijetio sam da se problem ne pojavljuje ako je
vanjska temperatura zraka nia od 15C (moda
samo sluajnost). Kompjutorska dijagnostika na
kojoj sam bio nije pokazala nikakav kvar, ali i
motor je tada normalno radio.
Rije je o vrlo kvalitetnom motoru s klasinim dizelaem
pa bi trebalo najprije postupiti po klasinom receptu. Prvo
izmjerite kompresiju i ako su tlakovi ravnomjerni i vei od
28 bara, tada servisirajte visokotlanu pumpu i oistite
brizgalice. Ako su tlakovi u redu, na tom se motoru nema
to puno pokvariti.
Lada Niva na plin
Razmiljam o kupnji Lade Nive, koju nikada nisam
imao prilike voziti. Koristio bih se njome za
kratke relacije i odlazak u vikendicu. Zanimaju
me starija godita (1996.) s ugraenim plinom, a
ako mi se svidi, uzeo bih i noviju (2004.). Molim
vas da me upozorite s im bih mogao imati
problema i na to bih trebao obratiti pozornost.
Rije je o robusnom, izdrljivom i jednostavnom terencu
nie klase. Savjetujemo vam da ne kupujete model s ve
ugraenim plinom, nego da kupite dobar rabljeni
primjerak i naknadno ugradite plinsku instalaciju. Bitno je
da kupite primjerak koji nije previe voen na terenu
(najbolje je ako je voen samo po asfaltu, to se moe lako
vidjeti ako se pregledaju podnica i zglobovi u ovjesu).

Audi A6 1.9 TDI loe pali i slabo vue

Vozim Audi A6 1.9 TDI iz 1998. godina sa 110 KS.
Vozilo se samo od sebe ugasilo u vonji, bez
ikakvog loeg zvuka, jednostavno se ugasilo i
vie se nije moglo upaliti, premda je zvuk pri
paljenju normalan. Sutradan kada sam ga
pokuao upaliti, uspio sam nakon vie pokuaja,
no kao da jedan od cilindara ne radi te kada
motor dosegne radnu temperaturu, kazaljka
okretomjera pone skakati gore-dolje i motor se
ponovno ugasi te se ne moe upaliti sve dok se
potpuno ne ohladi. Do prije tri tjedna imao sam
kabel i program (VAG-COM) koji je pokazivao
greke senzora temperature rashladne tekuine
motora i senzora temperature goriva (ne znam
koliko je to bitno), no bez obzira na to automobil
je palio i radio besprijekorno, s prikazanim
grekama, oko godinu dana... I sada kada ga
upalim, uz navedene simptome, iz ispuha dosta
dimi (vjerojatno zbog neizgaranja goriva iz
jednog od cilindara koji ne radi). Kabel sam
ponovno naruio, ali stie tek za dva tjedna, pa
bih vas molio za bilo kakav savjet ili miljenje.
Rije je o razmjerno malom dizelau u tekom automobilu
(taj je motor izvorno napravljen za Audi A4) i najprije
treba utvrditi stupanj istroenosti mjerenjem kompresije.
Sigurno je najmanje jedan cilindar popustio, odnosno tlak
e mu biti manji od 27 bara. Drugi je problem s EDC
visokotlanom pumpom, koja takoer moe otkazati, a i
turbopunja je vjerojatno upitan. Dakle, izmjerite
kompresiju pa nam javite koliki su tlakovi u cilindrima.
Citron C5 1.6 HDI slabo ubrzava
Posjedujem Citron C5 1.6 HDI sa 110 KS iz 2002.
godine. Kupljen je sa 146.000 kilometara i tada je
radio i vukao jako dobro, a sada ima 160.000 km i
ubrzanje mu se s 12 produljilo na nevjerojatnih
20 sekundi te jako sporo die okretaje. Potronja
je normalna, ne gasi se, katkad kad je vru treba
verglati 2-3 sekunde. Znate li moda o emu bi
se moglo raditi?
U Auto Bildu je prije nekoliko godina za taj motor
(PSA/Fordov, koji inae malo troi i dobro vue) napisano
da teko izdri vie od 150.000 kilometara. Time smo vam
sve rekli. Motor je vjerojatno pri kraju, to se najbolje
moe ispitati mjerenjem kompresije.
Prastari Golf slabo vue
 Imam problem s Golfom 1. Naime, automobil se
gasi prilikom paljenja i gubi snagu te sam morao
dugo imati upaljen ok. Nadalje, pojavio se
problem i u vonji, poeo je gubiti snagu i
trokirati, jednostavno nije htio krenuti. Nakon
tih problema zamijenio sam sve svjeice te
oistio rasplinja koji je bio zaprljan, zamijenio
sam crpku goriva i nakon toga sve je bilo u redu.
Sljedee jutro opet isti problem, no neto manje
izraen.
Oito je rije o dotrajalom motoru, jer se Golf 1 prestao
proizvoditi prije 27 godina. Izmjerite tlakove kompresije i
ako su manji od 8,5 bara (to je minimum), trebat e
napraviti generalni popravak. Zbog male vrijednosti
motora, pokuajte nai rabljeni.
Oteeni ventili na Peugeotu 206
Peugeot 206 1.6 16V, 80 kW, ima problema s
katalizatorom. Na 80.000 napravio sam veliki
servis i sve je bilo u redu, da bi na 90.000 izgorio
ispuni ventil na treem cilindru, dok su svi ostali
bili oteeni, navodno zbog zaepljenja
katalizatora, no on nije davao nikakva upozorenja
niti javljao greke. Zamijenjeni su ispuni ventili
gumice, a katalizator sam nabavio rabljeni iz
Italije jer je novi preskup, a zamjenskoga nema.
Sada se na 130.000 km opet pojavio problem,
upalila se lampica katalizatora i pie antipollution
fault, auto radi normalno, ali imam osjeaj da je
malo zaguen u niskim okretajima i bojim se da je
katalizator opet zaepljen. Stranji lonac je
Remus univerzal, moe li on imati utjecaja na
zaepljenje katalizatora? Uza sve to, ve oko
30.000 km dok automobil ne postigne radnu
temperaturu uje se neko zveckanje kao da jedan
ventil tue, a kad se zagrije, sve je u redu. price
jako tuku, ali to nije nita novo jer je poelo
ve nakon 40.000 kilometara. Prvih 70.000 vozio
sam na superu 95, a poslije na eurosuperu 95.
Automobil ne troi ni kapi ulja. to da radim?
Uzrok vaih nevolja je lambda-sonda, koju ste ve trebali
izmijeniti, jer ako se ubrizgava pogrena koliina goriva,
moe doi do oteenja ventila. Naravno, treba provjeriti i
je li dolo do zaepljenja katalizatora. Savjetujemo vam
da provjerite i ispravnost ventila.
Ugradnja brzinomjera s okretomjerom
Imam Peugeot 206, 2001. godina, 1.9 D koji ima
obini brzinomjer bez broja okretaja, pa me
zanima moe li se ugraditi novi brzinomjer s
brojem okretaja.
Mogue je, ali to je skupo, osim ako ne naete rabljeni
panel s okretomjerom. No, na vaem se mjestu ne bismo
optereivali s tim jer okretomjer, posebice kod
atmosferskog dizelaa, nije neto bez ega se ne moe.

Escort 1.6 EFI se gasi

Ford Escort 1.6 EFI iz 1991. do prije nekoliko dana
normalno je radio, no sad se poeo gasiti im ga
upalim. Dodam mu gas i odmah se ugasi i tako
nekoliko puta, nakon toga radi nepravilno
nekoliko minuta (die okretaje do 1200 i onda
pada do 500) i slabo vue, tj. ide zagueno, s
 obzirom na to da ima 77 kW! U emu je problem i
to bih trebao napraviti?
Otkazao je elektromotorni ventil za podeavanje rada u
praznom hodu (idle-speed aktuator), to je i normalno s
obzirom na prijeene kilometre.
Citron C3 se gui
Imam Citron C3 iz 2008. godine, motor 1.1 60
KS, preao je 20.000 km. Proli mjesec napravljen
je prvi servis, do tada nije bilo problema. U
posljednje vrijeme, najee ujutro, prilikom
paljenja, vozilo ima miran rad motora, ali prilikom
dodavanja gasa radi pokretanja motor se zagui i
auto se ugasi. Prilikom drugog paljenja uspijem
pokrenuti auto, ali moram dodati jak gas. Moete
li mi rei u emu bi mogao biti problem jer u
ovlateni servis nemam povjerenja?
Provjerite ispravnost lambda-sonde i oistite brizgalice te
izmijenite filtre zraka i svjeice. Lako je mogue da je
otkazala lambda-sonda jer je to slaba strana tog motora.
Audi 80 1.9 TDI trza u praznom hodu
Imam Audi B4 1.9 TDI iz 1995. godine, preao je
185.000 km. Auto dobro ubrzava, ne dimi, malo
troi, ali imam jedan problem s trzanjem, u
praznom hodu pone trzati pa se smiri kad mu
dam gasa. U emu je problem i je li to velik kvar?
Kad motor trza u praznom hodu i radi neravnomjerno,
osobito kod turbodizelaa sa 185.000 km, to je s rijetkim
iznimkama posljedica istroenosti, pri kojoj jedan ili dva
cilindra izgube kompresiju (zbog istroenosti cilindara,
karika, ventila...). Dakle, izmjerite kompresiju i sve e biti
jasno, a to se ne rjeava bez otvaranja motora,
polugeneralke ili generalke. Stanje moete zalijeiti ako u
ulje dodate dvostruku koliinu aditiva LM (dva puta po
125 ml).
Stari Audi 80 se trese
Vlasnik sam Audija 80 1.8 S iz 1991. godine. Auto
je generalno gledajui vrlo dobar, meutim imam
problem s motorom. Auto ne dimi i ne troi ulje.
U praznom hodu radi posve normalno i bez trzaja
ili neravnomjernog rada. Napravljen je servis,
izmijenjene su svjeice i kabeli, oiena
brizgalica, promijenjena brtva ispod rasplinjaa,
ne znam to sve nisam promijenio, meutim auto
mi trokira u vonji i katkad kad dodam lagani
gas, ini se kao da e se sve razletjeti. Nijedan
serviser kod kojeg sam bio, pa tako ni u Auto
Zubak servisu, ne zna u emu je kvar. Stoga vas
molim pomo.
Potrebno je provjeriti elektroniki sklop koji podeava rad
u praznom hodu, a mogue je da rasplinja usisava fal
zrak. Naime, kad se mijenjala brtva ispod rasplinjaa,
trebalo je provjeriti i prema potrebi poravnati (prebrusiti)
dosjedne povrine, odnosno izmijeniti spojne dijelove.
Trese motor Golfa 1.9 TDI
Vozim Golf 1.9 TDI sa 105 KS iz 2006. Kod
kretanja, u prvom stupnju prijenosa, automobil
vibrira, odnosno podrhtava (osjeaj kao kod
proklizavanja lamele) te pri prebacivanju u drugi
stupanj prijenosa lagano cukne. Dalje je sve u
redu. Auto ima 75.000 km i u ovlatenom servisu
spomenuli su mogunost da je u pitanju
 zamanjak, ali, budui da auto vie nije pod
jamstvom, savjetuju da priekam i vidim kako e
se stvar razvijati. Opisani se problem javlja
rijetko (nekoliko puta u mjesec dana), a
uestalost je sada manja nego prijanjih mjeseci.
ee se javlja pri gradskoj vonji (ea uporaba
spojke). Takoer sam primijetio (ne znam je li to
od poetka ili se naknadno pojavilo) da kada pod
optereenjem (pod gasom) u vonji lagano
stisnem spojku, papuica intenzivno vibrira
(trese). Bez optereenja ne vibrira. Pri mijenjanju
stupnjeva kada stisnem papuicu spojke, lagano
se (no to je bilo od poetka) uje zvuk slian
rastereenju rotacijskog elementa (rotacijske
mase) koji vrlo brzo utihne (u sekundi ili dvije).
Mislite li da je rije o (skupom) zamanjaku i
treba li odmah reagirati postoji li rizik od veih
kvarova ako se ovaj ne otkloni?
Problem je u zamanjaku s dvije mase, s unutarnjim
dijelom (jezgrom) i vanjskim dijelom (vijencem),
spojenima oprugicama. Tako se ublaavaju dinamiki
udari te produljuje vijek i trajnost motora. Meutim, taj
sklop lako se kvari, a i razmjerno je skup. Savjetujemo
vam da ga odmah zamijenite jer kad se zamanjak
rasklapa moe stvoriti dodatne probleme.

Golf 1.9 SDI ostaje bez snage

Vozim Golf 4 1.9 SDI iz 1998. koji je preao
230.000 km. Problem je u tome to tijekom
vonje jednostavno ostaje bez snage (ne prima
gas). Nekad se to dogaa kod manjih brzina,
nekad kod veih. Pritom ne pokazuje nikakve
signale, ne pale se lampice, ne dimi, ne kaljuca,
auto je jednostavno mrtav. Kada potpuno
uspori, onda se ugasi i potom opet normalno
upali. Nedavno sam reparirao Bosch pumpu (ako
to ima ikakve veze). Molim pomo!
Najprije oistite brizgalice jer je mogue da su sapnice
zaguene te kod ubrizgavanja dolazi do nekontroliranog
porasta tlaka ubrizgavanja pa upravljaka elektronika
prebacuje na sigurnosni program safe mode. No, mogu
je i gori scenarij, da je u pitanju elektronika EDC
visokotlane pumpe koja je povezana s aktuatorskim
mehanizmom (Stellwerk). S obzirom na prijeenu
kilometrau, savjetujemo vam i mjerenje kompresije.
Koji modeli Peugeota 307 HDi imaju filtar ae?
Planiram kupiti Peugeot 307 HDi iz 2002. godine
pa me zanima koji modeli motora imaju FAP filtar.
Osim toga, vozio sam Peugeot 307 1.4 HDi i
automobil uope ne ubrzava kada u prvom
stupnju prijenosa stisnem gas do kraja, okretaji
se jedva popnu do 3000, a automobil se tako
ponaa i u viim stupnjevima. Prodava mi kae
da je to vjerojatno zato to je gorivo na rezervi,
je li to mogue ili je to simptom nekog veeg
problema?
Filtar ae (FAP) 2002. godine bio je samo u opciji
(doplata) te kod kupnje provjerite konkretni model. A to
se tie motora 1.4 HDi, kojemu trajnost nije vrlina,
potreban je temeljit pregled (naalost, niste naveli godinu
proizvodnje i kilometrau). Potrebno je izmjeriti tlak
prednabijanja (u usisnoj cijevi iza punjaa-kompresora) i
tlak kompresije u cilindrima. Tlak prednabijanja ne bi smio
biti manji od 0,7 bara, a tlakovi u cilindrima najmanje 28
bara. Ako to nije u redu, trebat e otvarati motor. Najbolja
je opcija da je problem samo u turbopunjau i
brizgalicama, ali je prilino vjerojatno da je motor ve
dotrajao.
Kangoo teko pali
Kangoo 1.9 d kad je hladan i uz dva grijanja tee
pali. Treba mu dodati malo gasa. Kad upali, izbaci
oblak plavog dima. Kontrolna lampica koja
oznaava greku na el. ureajima svijetli do
iskljuivanja automatskog oka. Automobil inae
troi oko litru ulja na 10.000 km. Grijai su novi.
Kod svakog teeg paljenja dizelskog motora treba najprije
posumnjati na preniske tlakove kompresije. Izmjerite ih i
ako nisu ravnomjerni i ne iznose barem 28 bara, nije
dobro. Ako je to u redu, potrebno je provjeriti visokotlanu
pumpu i oistiti brizgalice.
Stilo 1.9 JTD ne pali
Imam Fiat Stilo 1.9 JTD snage 59 kW iz 2002. i u
posljednjih mjesec dana dogaa se da ga ne
mogu upaliti. Akumulator je star dvije godine, ali
radi bez problema. Kad ne mogu upaliti
automobil, na displeju se pojavi oznaka loose
conection. Nedavno automobil nije mogao upaliti
cijeli dan, a idue jutro upalio je bez problema.
Naalost, problem ne sluti na dobro. Vjerojatno se zbog
istroenosti ne mogu postii visoki tlakovi kompresije (kod
dizelskog motora gorivo se pali samo, nakon ubrizgavanja
u vrui zrak, koji se zagrijava komprimiranjem). Dakle,
izmjerite tlakove kompresije i ako su manji od 28 bara to
je to. Problem moe biti i u brizgalicama, koje e trebati
oistiti.
Kakav je Lupo?
Nedavno sam kupio VW Lupo 1.7 SDI iz 2001.
godine. Zanima me kakvo je vae miljenje o tom
automobilu i na to trebam obratiti pozornost
prilikom servisa. Takoer, koje ulje preporuujete
i moram li promijeniti zupasti remen ili mogu
posluati savjet mehaniara?
Rije je o kvalitetnom automobilu s atmosferskim
dizelskim motorom (bez turbopunjaa) te moete
upotrebljavati obino mineralno ulje za dizelske motore
Ina Super 5. Jeftino je (u pakiranju od deset litara) pa ga,
zajedno s filtrom, mijenjajte svakih 8000 km. Istodobno u
gorivo ulijevajte jedan posto tog istog ulja. Primjerice,
ulijte najprije tri decilitra ulja u spremnik, a potom 30
litara goriva.

Zato se kondenziraju stakla na Meganeu?

Imam Renault Megane 1.5 dci sa 60 kW iz 2004
godine. Kad ukljuim klimu, nakon 5 minuta
poinje se stvarati kondenzat s vanjske strane
vjetrobranskog stakla i traje sve dok ne iskljuim
klimu ili moram brisaima obrisati kondenzat.
Trebali biste servisirati klima-ureaj jer e problemi
nestati, odnosno kad se izmijeni rashladni medij, bit e
znatno manji. Prema potrebi, treba servisirati kompresor
klime, odnosno ispariva.
Zato BMW trese?
Posjedujem BMW 316 i iz 2002. godine, snage 85
kW, s prijeenih 108.000 km. Problem je u
prednjem ovjesu. Kad automobil prelazi preko
neravnina, uje se lupkanje u kotaima, u lijevom
malo vie nego u desnom. Drukiji su zvukovi kad
stoji na suncu nego kad je malo hladnije vrijeme.
Do sada su zamijenjeni lijeva i desna vilica, silent
blokovi, tangice tabilizatora i krajnici, a
stavljene su i nove gume. Svi su dijelovi
originalni, kupljeni u BMW-ovu servisu u Grazu.
Automobil se i dalje isto ponaa. Pokuali smo
staviti i novu originalnu letvu upravljaa, ali i
dalje isto. Prije se upravlja jako tresao na 130
km/h, tek kad su zamijenjeni silent blokovi, to je
nestalo, ali se pojavljuje opet na 160 km/h, auto
se ponaa kao da e poletjeti, a i uje se da se
tresu kotai. Pokuali smo staviti rabljene
amortizere istog modela automobila, ali nita se
nije promijenilo. Nikako da se rijei to lupkanje
kad se prelazi preko neravnina. Ima li to veze s
vonjom preko 160 km/h jer se tada sve poinje
tresti? Nismo jo pokuali zamijeniti gume
stabilizatora, one dvije koje su privrene za
podvozje ne znam je li to u pitanju ili je moda
problem u leaju. Prije petnaestak tisua
kilometara zamijenjeni su diskovi i ploice, nisu
ugraeni originalni, ve oni proizvoaa Jurid.
Auto je inae oko 10 mjeseci lagano voen po
grabama svaki dan oko 500 m zbog raskopane
ceste. Na autu su gume Lassa Bridgestone
dimenzija 195/65 R 15, takoer kupljene u BMW-
 ovu servisu u Grazu. Molim vas miljenje i hvala
unaprijed!
Niste promijenili ono to je najvanije u takvoj situaciji
leajeve prednjih kotaa, a trebalo bi provjeriti i stanje
naplataka jer su moda ekscentrini. Dakle, nakon
izmjene leajeva treba sve temeljito izbalansirati. Zbog
toga biste trebali otii u servis koji ima mogunost
balansiranja kotaa u sklopu.
Kako rijeiti problem visokotlane pumpe?
Imam problem na svom Nissanu Patrolu 3.0 DTI,
kojemu se pali uta signalizacija greke motora.
U uputama stoji da je voda u gorivu, ali nije.
Vozilo radi normalno i ne troi puno, ali mi se ini
da na dugim usponima, na otvorenoj cesti ili
autocesti nema snage. Testirali su motor u Nissan
GT Automobilima u Splitu i poslije nekoliko sati
otkrili da je problem u elektronskom modulu
pumpe Zexel. U Puri servisu poslije toga su mi
dali ponudu za remont pumpe, cijena bi bila oko
1000 eura. Remont nisam napravio, a u drugim
servisima boschisti su mi rekli da je pumpa u
redu, sa svim tlakovima i parametrima, ali nije
dobra elektronika. Ne znam gdje da rijeim
problem, a da me ne oderu. Ako moete
pomoi savjetom, hvala.
Naalost, elektroniki modul na visokotlanoj pumpi ne
moe se podeavati, nego je nuna izmjena, koja
podrazumijeva i istodobni servis pumpe i kalibraciju. Osim
u zagrebakom servisu Puri, to vam mogu napraviti i u
servisu Pinjui (01 2995 244) pa se raspitajte za
mogunost popravka. U svakom sluaju, taj kvar trai
vrhunski servis i, naalost, ne moete oekivati da ete
proi jeftino.
Koliko je izdrljiv Volvo V40?
Kupio bih Volvo V40 1.9 td iz 1997. godine s 90
KS. Kakva je izdrljivost tih vozila?
Rije je o Renaultovom turbodizelau obujma 1870 ccm,
vrlo dobre i solidne izvedbe. Uz dobro odravanje ti su
motori prelazili i vie od 300.000 km. Meutim, kupnja
starog, rabljenog dizelaa prilino je riskantna jer je
temeljit popravak (turbopunja, visokotlana pumpa,
brizgalice), a osobito generalni popravak, znatno skuplji
nego kod benzinca. Istodobno je rizik od troenja mnogo
vei jer su turbomotori znatno vie mehaniki i toplinski
optereeni od atmosferskih. Prije eventualne kupnje, koju
vam ne savjetujemo, obvezno odvezite automobil u servis
za dizelae. Treba izmjeriti kompresiju: tlakovi moraju biti
ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako je motor istroen,
a osobito ako karoserija nije u dobrom stanju, odustanite
od kupnje.
Ibizin problem pri kiovitom vremenu
Imam Seat Ibizu 1.4., 1999. god., i pojavljuje se
problem pri kiovitom vremenu. Naime, po kii
moram dobro paziti kako vozim automobil jer ako
sluajno naletim u lokvu vode, vie ga ne mogu
upaliti. U tom sluaju mora najprije odstajati,
odnosno mirovati oko dva sata da bi ponovno
mogao upaliti. A kada je vani vlano vrijeme, dok
se ne zagrije motor, instrumentna ploa divlja
(stalno se vraa na nulu). Usto, htio bih istaknuti
da s donje strane motor nema oblogu pa ne znam
je li to uzrok toga problema. Malo sam se
 savjetovao s vozaima koji voze Seat (npr. kolega
ima Cordobu) pa kau da i kod njih postoji isti
problem. U servisu o tome ne znaju nita rei.
Molim pomo.
Problem je u injenici da motor s donje strane nema
oblogu i zbog toga je instalacija Seata Ibize osjetljivija
nego u Volkswagenu Polu. Moete poboljati stanje ako
promijenite visokonaponske kabele, odnosno poprskate ih
sprejem poput WD40.

Kupio bih BMW 320i

Kupio bih BMW serije 3 (320i, oko 120.000 km,
2002. god.) i ugradio plin. Kolika je cijena
ugradnje za to vozilo i gubim li na snazi kad je
plin u pitanju? Inae, koliko stoji godinje
odravanje tog vozila? Je li automobil pouzdan?
Koje bi bilo alternativno vozilo BMW-u 320i?
BMW 320i je kvalitetan i pouzdan i stoga preporuljiv.
Naravno, samo ako je u dobrom stanju, ako nije imao
karambol i ako su mu motor i mjenja u dobrom stanju.
Sve to treba temeljito provjeriti. A to se tie plinske
instalacije, tu vam je odluka 50:50. Vrijeme isplativosti je
za nama, ali sigurno neete pogrijeiti ako ga ugradite.
No, samo ako godinje prelazite vie od 20.000 km.
koda Octavia lupa u vonji
Imam problema s vibracijama i lupanjem pri
vonji. Automobil je koda Octavia 1.9 TDI 105
KS, 2007. god., s prijeenih 50.000 km. Gume su
Goodyear Aquagrip, 17-ice, stare jednu godinu.
Isprva sam mislio da je problem u istroenosti
 guma pa sam bio kod vulkanizera koji je provjerio
gume i balans te utvrdio da su gume dobre.
Lupanje i prenoenje vibracija na karoseriju javlja
se pri svakoj brzini, a najvie pri usporavanju ili
kad izbacim iz brzine pa vozim u praznom hodu.
Buka je nepodnoljiva i ini se kao da auto vozi
po tranicama. U kodinim servisima (bio sam u
tri) rekli su mi da je najvjerojatnije problematian
leaj prednjeg kotaa, ali ne mogu odrediti koji.
Pri optereenju se vie uje kad skreem ulijevo
pa pretpostavljaju da je u pitanju lijevi leaj.
Meutim, kada auto dignu na dizalicu, buke nema
i leaj se uope ne uje. Savjetovali su mi da
vozim jo 10-15 dana pa kada se bude jae ulo,
moi e odrediti i zamijeniti leaj. Rekli su da
osim buke i lupanja pri vonji problema ne bi
trebalo biti. Je li mogue da je u pitanju problem
s ekscentrinim poluosovinama ili neki kvar na
prijenosu ili podvozju?
injenica da se uz vibracije javlja i lupanje pokazuje da bi
problem mogao biti ne samo u leajevima, nego i u
ekscentrinim poluosovinama, odnosno glavinama
prednjih kotaa. Najbolje bi bilo poeti s izmjenom obaju
prednjih leajeva na kotaima, jer se sve treba raditi u
paru.
Koja je razlika meu dizelaima?
Koja je razlika izmeu klasinih dizelaa (onih
starih vie od 20 god.) i ovih novih koji imaju
oznaku sdi. to je hdi?
SDI (kratica od Saugdiesel) je oznaka za Volkswagenov
dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem, a HDi (High
pressure diesel injection) kratica je za turbodizelske
motore s izravnim ubrizgavanjem preko sustava common-
rail koju koristi PSA (Peugeot i Cireon). Volkswagen, Audi,
koda i Seat koriste TDI, Ford TDCi, Mercedes CDI, BMW
d, Opel CDTI, Fiat JTD rije je uglavnom o slinim
motorima, a svaki koncern rabi posebnu oznaku.
Peugeot 407 Sport troi puno ulja
Peugeot 407 ST SPORT 2.2i 16V, benzinac, troi
oko pola litre ulja na 1000 km. Je li to uobiajeno
za taj motor ili neto nije u redu?
Niste naveli godinu proizvodnje i prijeene kilometre pa
ne moemo procijeniti eventualnu istroenost, no pola
litre ulja na tisuu kilometara nije zabrinjavajue, ali ipak
najprije trebate utvrditi koliko se ulja moda gubi na
brtvilima kartera i poklopca ventila, odnosno osovinskoj
brtvi. Savjetujemo vam koritenje aditiva LM oil aditiv jer
se time poboljava brtvljenje unutranjosti motora i
smanjuje trenje.
Alfa slabo prima gas
Vozim Alfu 156 2.5 V6. Ne prima gas kako treba
(kao da proguta gas), u vonji tijekom
prebacivanja iz nieg stupnja prijenosa u vii
motor najprije zastane pa onda krene, odnosno
primi gas.
Sve pokazuje da je rije o brizgalicama, koje bi trebalo
oistiti. To je preporuljivo napraviti u sklopu kompletnog
servisa, a treba provjeriti i ispravnost lambda sonde i
svakako izmijeniti svjeice.

Audi 80 1.9 TDI se gasi

Imam Audi 80 1.9 Kada dam kontakt, lampice
normalno svijetle. Upalim auto, motor radi
nekoliko minuta i sam se ugasi. Pritom se na
instrumentnoj ploi pokae lampica za ok, ali
check engine lampice nema. Vratim klju i
ponovno dam kontakt, ista stvar... Priekam malo
i pokuam ponovno, check engine lampica se
pokae, ali je nestala lampica za ok. Mogu
ponovno startati motor, ali on se opet nakon
nekoliko minuta sam ugasi. U emu je problem?
Takav
Takav tip automobila prestao se proizvoditi 1994., to
znai da je rije o velikoj starosti za turbodizelski motor.
Zbog toga najprije izmjerite kompresiju tlakovi trebaju
biti ravnomjerni i ne nii od 27 bara. Ako je to problem,
nita drugo ne bi trebalo raditi prije nego to se to dovede
u red. Potrebno je servisirati visokotlanu pumpu i
brizgalice.
Audi A6 2.5 TDI dimi i puta ulje
Posjedujem Audi A6 2.5 TDI iz 1999. god s chip
tuningom koji die snagu na 194 KS. Auto je
preao 180.000 km. Prije nekoliko dana iz ispune
cijevi poeo je izlaziti bijeli dim, a primijetio sam i
lokvu ulja na garanom mjestu. Je li posrijedi
turbokompresor i katalizator i je li mogue da ulje
curi i prekomjerno se troi (cca 4 do 5 l na 3500
km) zbog nekog filtra izmeu cilindara?
Sada oito plaate ceh to ste ugradili superip, to
drastino poveava toplinsko i mehaniko optereenje
motora te je na 180.000 km va motor na samrti. Vaem
motoru vie ne mogu pomoi jednostavni zahvati nego e
trebati ozbiljna reparacija. Bijeli dim upozorava na ulazak
rashladne tekuine u motor, a tako velika potronja ulja
posljedica je gubitka (curenja) koje moe biti na
turbopunjau ili osovinskoj brtvi (semeringu). Trebate otii
u servis koji ima iskustva s generalnim popravcima
motora.
Buka u mjenjau
Imam problema s bukom u mjenjau kada je u
brzini, to je vea brzina, vie se uje brujanje,
im ga stavim u prazan hod, nema nikakvih
zvukova. Mjenja je precizan i sve je ostalo u
redu.
Dali ste nam premalo podataka za ocjenu. Buka moe biti
zbog potisnog leaja, temeljnih leajeva u mjenjau i
zupanika.
Izmjena zupastog remena
Kupio sam Peugeot 407 2.0 HDI 100 kW iz 2005.
god. sa 153.000 km. Kada sam servisere pitao
kada se mijenja zupasti remen, jedni su mi rekli
na 180.000 km, drugi na 200.000 km, a trei na
220.000 km. Zanima me koji je od tih podataka
toan i koliko stoji zamjena zupastog remena i
svega ostalog to se pri tome mijenja. Osim toga,
zanima me na koliko se kilometara servisira
visokotlana pumpa goriva, brizgalice i
turbopunja i, ako imate podatak, koliko to stoji.
Slubeno je toan podatak 220.000 km, ali to
podrazumijeva da svake godine provjeravate stanje
remena. No, mi bismo vam savjetovali da odmah
izmijenite zupasti remen zajedno s napinjaem te da
istodobno servisirate visokotlanu pumpu i turbopunja.
Odgaanje servisa ne isplati se.
Potreban vam je novi servis
Imam Opel Astru 1.7 DTI (2003.) sa 100.000 km.
Proli sam mjesec napravio veliki servis i nakon
toga je pri dodavanju gasa poela dimiti crno.
Pokuao sam je raspuhati, ali time problem nije
rijeen. Ujedno, pri dodavanju gasa uz
karakteristian zviduk turbine uje se i neki
dosta glasan um, kao da zrak pod tlakom izlazi
iz cijevi. Auto inae vue kao i prije.
Crni dim iz ispuha upozorava na nepotpuno izgaranje,
zbog ega se u ispuhu javljaju estice ae. Trebate
servisirati visokotlanu pumpu goriva i brizgalice te
svakako i turbopunja. Oito ste bili u servisu ope
prakse, a vama treba dobar specijalizirani servis za
dizelske motore.

Mercedes CLK 200 loe radi na plin

Posjedujem Mercedes CLK 200, 100 kW, 1999.
god., modificirana izvedba s ugraenim plinom
BRC, pa me zanima zato kad malo jae dodam
gas, to jest kad prebacim u nii stupanj prijenosa,
motor naglo izgubi snagu i pone se tresti kao da
radi na tri cilindra, a kad ga ugasim pa ponovno
upalim radi normalno. Auto ima 106.000
kilometara.
Kad je u pitanju lo rad motora koji se napaja plinom,
potrebno je najprije vidjeti u kakvom je stanju osnovni
sklop motora, a s obzirom na starost automobila i
prijeenu kilometrau, trebalo bi najprije izmjeriti
kompresiju te provjeriti ispravnost senzora tlaka usisnog
zraka, temperature i lambda sonde. Ako osnovni sklop
motora nije potpuno ispravan, motor e teko dobro raditi
na plin. Potom treba provjeriti ispravnost sustava za
ubrizgavanje plina, ponajprije dozatora i brizgalica.
BMW 318i hladan kaljuca
Imam BMV 318i e30, tzv. kockicu. Dok je hladan
kaljuca, nema gas kakav bi trebao imati i ne
prihvaa gas, a kad se motor zagrije, onda radi
bolje.
Sve upozorava na istroenost motora, koji je u treem
desetljeu ivota. Zbog toga najprije izmjerite kompresiju.
Tlakovi trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9,2 bara.
Ako su tlakovi manji i neravnomjerni, tada nee koristiti
da radite ita drugo prije nego to to dovedete u red.
Golf 1.9 SDI slabo pali
Imam VW Golf 1.9 , god. proizvodnje 2002. Nakon
to upalim motor, trese se, a nakon svakog
drugog pokuaja upali dobro.
Pregledajte sustav za ubrizgavanje, ponajprije
visokotlanu EDC pumpu za gorivo. Problem je u
upravljakoj elektronici pumpe koja se, naalost, ne moe
podeavati, nego treba mijenjati cijeli sklop.
Na to treba paziti?
Na to treba obratiti pozornost pri kupnji
polovnog automobila? Planiram kupiti Renault
Clio 2002. ili 2003. godite. Koliko je bitna
prijeena kilometraa? Ako je auto preao gotovo
100.000 km, a nije raen neki vei servis, to
mogu oekivati da u morati zamijeniti i koliko to
stoji?
Kod kupnje automobila treba prvo pregledati limariju, a
potom motor, prijenos i podvozje. Prijeena kilometraa
je vana, ali ne mora biti presudna, jer je bolji dobro
ouvan automobil s puno kilometara nego automobil s
malo kilometara koji je u loem stanju. Naalost, niste
naveli o kakvom je motoru rije da bismo vam mogli
konkretnije odgovoriti.
Vectra 2.0 DI se pregrijava
Na Opelu Vectri 2.0 di iz 1997. god. temperatura
motora katkad prelazi 100 stupnjeva. U emu je
problem?
Problem je u termostatu i pumpi rashladne tekuine.
Savjetujemo vam temeljit pregled cijelog sustava za
hlaenje, ukljuujui i hladnjak.

307-ica se gui
Posjedujem Peugeot 307 1.4 benzinac, 2005. god.
Nisu promijenili filtar za gorivo (kau da ga
nema). Usto, zanima me zato se auto lagano
gui kada ga upalim, a kada se ugrije sve je u
redu.
Savjetujemo vam ienje brizgalica i to e sigurno
poboljati rad vaeg motora. A to se tie filtra goriva,
situacija je ovakva: svaki PSA-ov benzinski motor 1.4
opremljen je filtrom goriva, samo to starije verzije imaju
filtar goriva uz spremnik, koji se mijenja jedanput
godinje ili nakon 25.000 km. Va je motor opremljen
filtrom goriva smjetenim u dnu spremnika goriva, u
sklopu s pumpom i ureajem za mjerenje razine goriva (s
plovkom). Svakih 150.000 km mijenja se cijeli sklop.
Fiat Bravo 1.9 JTD izgubio snagu
Imam Fiat Bravo 1.9 JTD, 2000. god., 77 kW, i
izgubio je snagu vue. Poelo je u prosincu 2008.
godine kada sam primijetio da ne moe postii
brzinu veu od 160 km/h. Sada pak ne moe ii
vie od 140 km/h ili u petom stupnju prijenosa
vie od 3200 o/ min. U drugom stupnju prijenosa
osjetim kao da se blokira na 2700 o/min., to
traje oko 5 sekundi i onda ponu rasti okretaji do
maksimalno 4000 o/min.; u treem stupnju
prijenosa dogaa se otprilike isto, s tim da ne
moe ii preko 3500 do 3700 o/min. U etvrtom
stupnju prijenosa postie maksimalno 3400
o/min. Pri maksimalnom broju okretaja u svakom
stupnju prijenosa pali se lampica koja se nalazi
ispod pokazivaa razine goriva na instrumentnoj
ploi, odnosno na dnu ploe, desno od utog
senzora za kodni klju (slii na pitolj za
dolijevanje goriva). Raunalna dijagnostika
pokazala je kako je problem u mjerau mase i
zraka, meutim on je mijenjan prije tri godine, a i
sad sam stavljao novi i nije bilo nikakvi h
pomaka. Promijenio sam i katalizator, kao i
stranji ispuni lonac, ali sve je ostalo isto. U
proteklih pet mjeseci maksimalna brzina koju
mogu postii konstantno pada (sa 160 km/h sada
je pala na 130 km/h).
Problem je u turbopunjau, sa zakretnim krilcima
turbopunjaa. Zbog zaaenja krilca su ostala blokirana u
poloaju za male brzine vrtnje. Zbog toga s porastom
okretaja dolazi do nekontroliranog porasta tlaka iza
kompresora (punjaa). Kad se dosegne graninih 1,2
bara, upravljaka elektronika, kako bi sprijeila
preoptereenje motora, prebacuje na rezervni rad (safe
mode) i motor ostaje bez snage. Savjetujemo vam da
otiete u specijalizirani servis koji popravlja i
turbopunjae, a svakako bi trebalo servisirati i brizgalice.
Kakav je motor D5
Kakav je motor Volvo S60 D5 125 kW i koje su
slabosti toga modela?
Rije je o izvrsnom motoru robusne i trajne izvedbe pa
mu zbog toga potronja nije vrlina. Uz redovito
odravanje i normalnu vonju bez problema moe prijei
300.000 kilometara. Mana mu je preslabo uvrenje
brizgalica u glavu motora vijkom M6.
Audi A3 slabo prima gas
Imam problema s Audijem A3 1.8 T iz 2001. god.
ve jednu godinu, a ovlateni servis u Rijeci ne
zna otkloniti kvar. Bez obzira na to bio auto topao
ili hladan, nakon paljenja ne prima pravilno gas.
uje se lagano pucanje u ispunoj cijevi i ne
mogu krenuti jer automobil pone kaljucati
dok ne stisnem spojku i dok ne dodam gas na
najmanje 2000 okretaja, kako bih mogao
krenuti... Mijenjali su senzor na usisnoj grani iza
filtra zraka jer se pojavio alarm za premasnu
smjesu.
Va automobil opremljen je vrlo dobrim turbobenzinskim
motorom 1.8T s 20 ventila, no slaba mu je strana
turbopunja koji teko izdri vie od 150.000 km.
Vjerojatno je to u pitanju, a treba posumnjati i na
ispravnost lambda sonde. S obzirom da na to da je rije o
visokooptereenom motoru, bilo bi preporuljivo izmjeriti
kompresiju, kako bi se utvrdilo je li dolo do vee
istroenosti. Potrebno je provjeriti i ispravnost senzora
temperature i tlaka usisnog zraka. No, na prvom mjestu
treba posumnjati na ispravnost turbopunjaa.

Variraju okretaji u praznom hodu

Imam Citroen Xsaru 1.4i 75 KS iz 1997. god. s
prijeenih 149.000 km. Prije dva tjedna napravio
sam servis, to znai od remenja vodene pumpe,
zatezaa, svakojakih filtara, ulja i tekuina, ali
pojavio se jedan problem koji se u servisu nije
pokazivao. Odreeno vrijeme, to jest dok je
automobil hladan i dok ne digne temperaturu do
70C, motor u praznom hodu podigne okretaje na
2000 do 3000 o/min., dri tako 15-ak sekunda i
padne na normalnih 950 o/min. To mi se dogaalo
prije i poslije servisa.
Rije je o neispravnosti elektromotornog ventila za
podeavanje rada u praznom hodu (IS-aktuatoru),
odnosno o njegovu senzoru. To je dobro poznata mana
toga motora. Savjetujemo vam odlazak u servis s
kvalitetnom dijagnostikom.
Motor se pregrijava i slabo vue
Motor se poinje grijati (75%+ na kazaljki) im
priem kakvoj uzbrdici ili kad malo stisnem gas.
Katkad, na duim rutama, izgubi snagu pa
otprilike na 3000 okretaja jednostavno ne moe
ubrzati. Prije nekoliko dana kazaljka temperature
otila je do maksimuma (130C), ali nije dugo, a
iz motora je izlazila para, pa sam ostavio motor
da radi nekoliko minuta. Javlja se i neki kripajui
zvuk kao od remena na 2000 okretaja. Znate li u
emu je problem?
Pregrijavanje motora upozorava na neispravan termostat
i pumpu rashladne tekuine, a treba vidjeti u kakvom je
stanju hladnjak. Niste naveli o kojem je automobilu rije
pa vam ne moemo kazati nita preciznije. Preporuujem
vam mjerenje kompresije kako bi se mogao procijeniti
stupanj istroenosti motora.
Kad se mijenja zupasti remen na Fiesti 1.8 dizel
Potovanje! Zanima me na koliko se kilometara
mijenja zupasti remen na Fordu Fiesti 1.8 tdi iz
2001. god., na koliko se okretaja ukljuuje
turbina i neto openito o ovom Fordovom
motoru
Fordov turbodizelski motor obujma 1753 ccm pokazao se
vrlo trajnim i pouzdanim, ali mu je osjetljivo mjesto
zupasti remen, koji je zbog toga preporuljivo izmijeniti
na 80.000 km, zajedno s napinjaem. Uz redovito
odravanje i normalnu vonju taj motor moe prijei vie
od 300.000 kilometara.
Izmjena zupastog remena za Peugeotu 406
Na koliko se kilometara preporua zamjena
zupastog remena na Peugeotu 406 2.0 HDI iz
2001. godine?
Preporuljivo je zupasti remen izmijeniti nakon 120.000
km, ili nakon pet godina, zajedno s napinjaem. No,
budui da nikada ne puca na zdravo, nego se uvijek
najprije pojavi pukotina, preporuljivo je zupasti remen
pregledati jedanput godinje. Vano je ugraditi originalne
dijelove jer se sa zupastim remenom ne treba igrati,
budui da njegovim pucanjem dolazi do velike havarije
motora. Istodobno je preporuljivo preventivno izmijeniti
pumpu rashladne tekuine.
Otkazao klima ureaj Passata
Imam problem s klima-ureajem u Passatu iz
2004. god. Klima je radila, odjednom se zaulo
utanje, glasnije pa tie, i tako naizmjenino, a
nakon toga odjednom je prestalo. Prilikom
paljenja motora na ekranu se pojave sve osmice,
a nakon toga sve je normalno, svi su pokazatelji
na ekranu klime u redu, sve se moe mijenjati
kao i prije, ali klima je uutjela . Je li rije o
osigurau ili je moda otkazao ventilator na
klima-ureaju?
Simptomi nisu dobri, a postoji mogunost da je otkazao
ventilator, no, naalost, vjerojatno je problem u
kompresoru. Nema vam druge nego otii u kvalitetan
servis za klima-ureaje.

Dotrajala Bosch pumpa

 Vlasnik sam Mercedesa C 250 TD iz 1998. god. i
pojavio se problem s paljenjem, odnosno kada se
automobil zagrije nee upaliti. Mehaniar je
promijenio kompletni dovod goriva, da ne vue
zrak, i potom zakljuio da je problem u pumpi.
Molim savjet i ako moda znate cijenu reparacije
pumpe.
Troak popravka ovisi o stupnju istroenosti pumpe, to se
najbolje moe utvrditi u specijaliziranom servisu za
dizelske motore. Cijena popravka ovisi o stupnju
oteenja (istroenosti), a kree se od dvije do pet tisua
kuna. To je granica kad se popravak vie ne isplati te je
preporuljivo ugraditi repariranu visokotlanu pumpu
goriva. Najisplativije je ugraditi tvorniki repariranu
pumpu, ali to trebate obaviti iskljuivo u provjerenom
servisu koji vam moe jamiti visoku kvalitetu reparacije.
Pali se lampica kontrole motora
Imam Peugeot 206, u vonji se pali lampica
kontrole rada motora, auto trza i gasi se. to bi
mogao biti uzrok?
Najprije provjerite ispravnost lambda sonde, oistite
brizgalice i izmijenite svjeice. Ako se stanje ne pobolja,
provjerite ispravnost senzora za temperaturu i tlak
usisnog zraka, elektromotorni ventil za podeavanje rada
u praznom hodu i potenciometar zaklopke snage.
Savjetujemo vam da automobil temeljito servisirate.
Otkazao kompresor klimaureaja
U Audiju A4 1.9 TDI, 2004. g., modelska godina
2005., kompresor klime proizvodi zvukove poput
kuckanja, ali samo u praznom hodu (bez gasa) i
kad klima nije ukljuena. Kad se klima-ureaj
ukljui, zvuk se vie ne uje, a klima radi bez
problema. U servisu su rekli da se pokvarilo
neto u kompresoru i da ga je potrebno mijenjati
jer kod ovog modela nije mogue popravljati
kompresor. Je li to tono i moe li kompresor u
sluaju potpunog otkazivanja izazvati neku
vezanu tetu?
Naalost, dobro su vam rekli i vjerojatno ete uskoro
trebati izmijeniti kompresor klima-ureaja jer je rije o
osjetljivom sklopu, a najosjetljivija je elektromagnetska
spojka koja ukljuuje i iskljuuje ureaj te sniava
potronju goriva, ali zbog toga je trajnost takvog sklopa
umanjena.
Servisiranje turbopunjaa
Imam BMW 320d E46, 2001. god.,100 kW,
254.000 km, i odnedavno se uje nekakvo
fukanje (vjerojatno turbina). Auto ide savreno,
jedino se uje taj zvuk. Ne troi ulje i ne dimi. to
napraviti da ne bi dolo do veeg kvara?
im turbopunja pone fukati, odmah ga je potrebno
servisirati. Rije je o otkazivanju leajeva i ako se to
pravodobno ne izmijeni, otetit e se rotor te e doi do
unitenja turbopunjaa. S obzirom na prijeenu
kilometrau, potrebno je servisirati i sustav za
ubrizgavanje (visokotlanu pumpu i brizgalice).
Savjetujemo vam da u ulje dodajete aditiv LM.
to znae brojevi na ulju?
Moete li mi objasniti to znae brojevi na
motornim uljima 15w-40, 10w-40 i 5w-40? U
jednom mi ovlatenom servisu govore da je to
potpuno isto ulje, samo je rije o oznaci
proizvoaa. Zanima me postoji li tablica sa svim
oznakama i kako se itaju.
Ti brojevi oznaavaju viskoznost ulja, donja kod niskih,
gornja kod visokih temperatura. Vanija je donja granica,
jer pokazuje sastav ulja - 0W (do -40C) i 5W (do -35C)
su potpuno sintetina, 10W su polusintetina (do -30C),
a 15W mineralna ulja (do -25C). U posljednje vrijeme
postaju hit ulja za lagan rad motora 0W 30 i 0W 20. Iako
su vrlo rijetka, osiguravaju bolje podmazivanje.
Vrhunskom kombinacijom uljnih komponenti i dodataka
produljuje se vijek motora, poboljavaju vozna svojstva i
smanjuje potronja.

Dotrajala spojka BM W-a 318i

Kupio sam BMW 318i, 2002. god., 94.000 km, vrlo
ouvan, ini mi se i bez oteenja. Zanima me
samo jedna stvar: spojka odvaja tek pri kraju
otputanja papuice! S obzirom na to da kod
drugih automobila koje sam vozio to nije sluaj,
elio bih znati je li to kakav kvar te, ako jest,
kako rijeiti problem. Inae, pri vonji i promjeni
stupnjeva nema nikakvih neobinih pojava!
Sve upozorava na to da je dotrajala spojka. Tu se ne moe
nita popraviti, nego moete voziti umjerenije, dok ide. S
obzirom na navedenu kilometrau, mogua su dva
uzroka: prvi je da je automobil preao znatno vie nego
to ste naveli, a drugi da je auto voen sportski, pa je
spojka dotrajala. Uz umjereniju vonju moete prijei
nekoliko desetaka tisua kilometara.
Passat TDI 95 slabo vue
 Imam Passat iz 1995. god., model 1.9 TDI. Do
sada je iao kao zmaj, no pojavio se problem:
auto ne vue (ispada kao da nije TDI nego obian
D). Kada pritisnem papuicu gasa do kraja,
okretaji se jedva popnu do oko 3000 o/min.
Nakon nekog vremena turae, oko jedne
minute, okretaji prijeu tih 3000 i gas postaje
normalan. Ako ugasim i ponovno upalim
automobil - opet ista stvar. Nadalje, do stotke mu
treba otprilike pola minute i jako je spor. Neki mi
mehaniari ele uzeti 500 eura da mi promijene
turbinu, ne razumijem se, ali koliko sam itao,
valjda je rije o nekakvoj ai.
Problem je u zaaenju turbopunjaa, odnosno statorske
lopatice ostale su blokirane u poloaju za puno
optereenje i zbog toga motor radi dobro samo na niim
okretajima, a na visokima dolazi do zaguenja u
turbopunjau. Zbog toga biste trebali u specijaliziranom
servisu temeljito servisirati turbopunja (rastaviti ga,
oistiti, izmijeniti brtvila, leajeve i ventile te ga temeljito
balansirati). 500 eura za izmjenu turbine je povoljno, ali
trebate vidjeti od koga ete je uzeti jer moete imati
problema.
Kada se podeavaju ventili na motoru 1.5 dCi?
Na koliko se prijeenih kilometara podeavaju
ventili na Renaultu 1.5 dci, oznaka motora
K9K704?
Renaultov common-rail turbodizela nema mehaniko
podeavanje ventila, nego hidrauline podizae, te se
ventili samopodeavaju, odnosno neprestano rade bez
zazora. Taj je motor, inae, manje pouzdan i manje
izdrljiv od motora 1.9 dCi, a najosjetljiviji je sustav
ubrizgavanja Valeo, ponajprije visokotlana pumpa goriva
koje je sklona troenju, a metalna strugotina ulazi u
brizgalice i motor i unitava ih.
Golf se gasi i blokira
Imam Golf 1.4, proizveden 2001., benzinac, a
gorivo toim na Ininim pumpama. Naime pojavio
mi se problem: u vonji se upalila lampica za
akumulator i motor je prestao raditi. Pritisak na
papuicu gasa nije davao nikakav odziv motora,
servovolan nije radio (nisam mogao okrenuti
volan, ali ne kao da se zakljuao nego da se
jednostavno zablokirao na jednom mjestu i ne
moe se pomaknuti ni milimetra). Svjetla,
komandna ploa i radio su radili; znai struja je
do njih dolazila. Nakon okretanja kljua na
neutralni poloaj, otvorio sam pokrov motora
(nisam strunjak pa ne znam to traiti) i
provjerio je li na akumulatoru sve spojeno, skinuo
plastinu zatitu i sve OK, remen od alternatora
je isto bio u redu. Potom je motor upalio i sve je
radilo - kao da se nita nije desilo! Netom prije
gaenja motora sam osjetio, pri ulasku u zavoj da
je neto na moment zablokiralo volan, samo na
stotinku sekunde, kao da je neto preskoilo ili
neto slino. U zadnje vrijeme mjera
temperature motora se ne penje na sredinu,
odnosno na temperaturu od 90 stupnjeva, nego
ostaje nepomian na donjoj granici - kao da se
motor nije ni upalio! Npr. vozim se od Zagreba do
Rijeke po autoputu i mjera temperature se
uope ne podie do radne temperature (5. brzina,
 80-120 km/h, 2500-4000 o/min) nego stoji na
donjoj granici cijelim putem (bilo kia ili sunce).
Ista stvar dogaa se i u gradskoj vonji: mjera
temperature motora stoji nepomino kroz vonju
i samo se u nekom trenu zna podignuti. Nekada,
kad na mjestu turiram motor, podigne se
temperatura motora, ali kada krenem, kao da se
od fluktuacije zraka, motor ohladi i mjera padne.
Rashladne tekuine ima dovoljno, mjeavina
antifriz-voda, ali u kojem omjeru nisam siguran,
veina je voda. Zanima me znate li moda u emu
je problem jer ne bih elio da mi motor i volan
otkau u zavoju na autoputu.
Rizik otkazivanja servoureaja volana postoji uvijek kad
se ugasi motor u vonji jer on daje pogonsku energiju
servoureaja, preko podtlanog ureaja. Najprije treba
posumnjati na neispravnost pumpe goriva, a ona moe
otkazivati (tekati) zbog mehanikog problema u samoj
pumpi, zbog greke u releju ili instalaciji. Zbog tih razloga
dolazi do povremenog otkazivanja pumpe goriva.
Potrebno je provjeriti i ostale dijelove u sustavu
ubrizgavanja te oistiti brizgaljke, a problem moe biti i u
sustavu paljenja - zbog greke u visokonaponskom
sklopu, probijanju napona... Takoer, nepostizanje radne
temperature ukazuje na neispravan termostat, to je
slaba strana tog motora. U svakom sluaju, nuno je da
temeljito pregledate i servisirate automobil to prije, jer
biste mogli imati velikih problema. Javite se, s mojom
preporukom, ing. Petru Meiu-Sidiu, tel. 01/3362 765,
koji e vam temeljito rijeiti problem.
Astra na plin radi loe
Javio mi se problem s autom u koji je ugraen
plin, a firma koja je posao obavila ograuje se da
je s plinom sve u redu. Naime, radi se o Opel
Astri 1.6 iz 1997. god. (126.000 km), ugraen je
BRC Just sustav-monopoint. Problem je sljedei:
kad se auto upali (na benzin) radi jako nestabilno
tj. broj okretaja varira od 750 o/min pa do 1200
o/min (i jako slabo prima gas) kad je motor
hladan ili topao oko 800 o/min do 1000 o/min. To
se deava sve do prebacivanja na plin, kad se
okretaji stabiliziraju na 1200 o/min ( hladan
motor) ili cca 800 o/min kad je upaljen u toplom
stanju. Rekao bih da na plinu radi dobro (osim to
se ponekad upali CE lampica - check engine), ali
okretaji su stabilni. Pumpu za opskrbu benzinom
sam izvadio i spojio na akumulator, radi bez
ikakvih zvukova - ali, dodue, i bez optereenja
tj. goriva. Filtar na ulazu iste je ist, filtar za
gorivo ispod rezervoara je nedavno mijenjan. Bi li
bilo dobro staviti jedan relej kojeg bi aktivirao
neki od ventila koji otvaraju plinski dio, tako da
bi mirni kontakt istog prekinuo minus na pumpi
za benzin, te je tako ugasio da ne vrti u prazno,
ali ne znam bi li to smetalo kompjutoru od
benzinskog dijela - zbog tlaka benzina ako ga
mjeri. Moete usmjeriti gdje bi mogao biti
problem, da li s benzinom (moda da se izmjeri i
tlak te pumpe) ili plinom. To variranje okretaja se
doga|a bilo da je prekida za izbor napajanja u
poloaju benzin ili benzin+plin.
Va je automobil ve prilino star, a kad se ugrauje
plinsko napajanje, izvorno stanje motora treba biti
besprijekorno. Zbog toga vam savjetujemo da najprije
utvrdite kakvo je stanje motora, prvenstveno mjerenjem
kompresije. Ako su tlakovi ravnomjerni i vei od 9,5 bara,
tada treba pregledati ostale sustave motora. Potom je
nuno provjeriti tlak goriva, koji bi davanjem kontakta
trebao biti 3,5 bara, a u praznom hodu, zbog podtlaka u
usisnoj cijevi - 3 bara. Nakon toga je vano provjeriti
elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom
hodu, zajedno sa senzorom, te stanje usisne zaklopke
(moda je potrebno oistiti). Oistite svjeice i podesite
im zazor, a po potrebi ih izmijenite. Problem je i to ste
ugradili jednostavniji sustav za neizravno ubrizgavanje u
usisnu cijev.

Civic gubi snagu

Auto je Honda Civic 1.4i iz 1997. godine Na
benzin auto iznad 3000 okretaja gubi snagu i
trese (kao da se zagui), gori mu stalno uta
lampica i ne moe povui, a i na plinu mi se doga|
a to isto. E sad, na plinu je popravljeno i nema
smetnji, osim to mi troi 50% vie. Rekli su mi
da je problem vjerojatno u potenciometru gasa.
Molim Vas da mi kaete vae miljenje. Unaprijed
zahvaljujem.
Problem moe biti u sustavu paljenja ili sustavu
ubrizgavanja, no s obzirom na starost automobila i
injenicu da se na plin potronja povea i za 50 posto,
potrebno je provjeriti ope stanje motora (stupanj
istroenja). Ako je stanje motora u redu, treba provjeriti
postoji li probijanje visokog napona na kablovima i, ako je
to u redu, obvezno otiite na ienje brizgaljki na
ultrazvunom ureaju jer pad snage iznad 3000 o/min
indicira probleme s brizgaljkama. Tek tada provjerite to
je s plinskom instalacijom, a najvjerojatnije e trebati
provjeriti dozator plina.
Kupujem Lagunu
Molio bih Vas za savjet u vezi kupnje Renault
Lagune 1.9 dCi 88 kW. elja mi je kupiti auto
2003. godita ili mlai, jer sam uo da verzije
prije te godine boluju od djejih bolesti, od
elektronike na dalje. Na to bih trebao obratiti
pozornost pri kupnji ovog auta i koliku bih cijenu
maksimalno trebao platiti. Isto tako, u nedoumici
sam izmeu dvije Lagune istih cijena. Jedna je u
salonu 2004. godite 1.9 dCi, 107 KS i 115.000
km, a druga od privatne osobe 2003.g., 120 KS i
85.000 km? Uzeti starijeg s manje km ili mlaeg s
vie? Unaprijed zahvalan
Dobro ste informirani, a dizelski su modeli pouzdaniji od
benzinskih. Common-rail turbodizela 1.9 dCi pokazao se
kvalitetnim i pouzdanim, za razliku od 1.5 dCi, kojeg treba
izbjegavati. Lagune su osrednje kvalitete. Prvi su modeli
imali velikih problema s upravljakom elektronikom, a
nakon 2003. su uglavnom dobre. Problem kod kupnje
starijih turbodizelaa je u riziku da kupite temeljito
istroen primjerak, s vraenom kilometraom. Oba su
modela slina, te treba izabrati onaj koji je u boljem
stanju. Odvedite automobil u specijalizirani servis za
dizelske motore i temeljito ga pregledajte, uz mjerenje
kompresije i mjerenje zacrnjenja. Kupujte ga iskljuivo ako
se procijeni da je u dobrom stanju. Nakon kupnje
preporuljivo je izmijeniti zupasti remen, zajedno s
napinjaem i prateim valjkom.
Koji auto za vonju po makdamu?
Moete li mi preporuiti neko starije vozilo na
stranji pogon, prikladno za vonju po
makadamu. Znam da se u takve svrhe najee
koristila Lada Riva, ali ona mi je sada ipak
prestara pa traim nekakvu dobru zamjenu.
Hvala!
Osim Lade Rive, dobro bi vam dola i Lada Niva (s
pogonom 4x4), a od ostalih modela nabolje bi vam mogla
posluiti stara Opel Omega, koja je robusna i trajna, a
trebala bi biti jeftina.
Honda Civic cuka
Pozdrav imam Hondu Civic 2.0 TDi. Ve sam prije
postavio pitanje u vezi cukanja, odnosno guenja
motora na oko 2000 okretaja. Problem je u pumpi
jer osovinica koja hoda u njoj, odnosno otvara i
zatvara dotok goriva, je malo ogrebana i tu je
problem to ona ne moe lagano raditi nego
zapinje. Pitanje: gdje nabaviti dijelove za pumpu
ili gdje pronai drugu rabljenu i da li netko to
servisira? Hvala.
U vaem sluaju vjerojatno e trebati izmijeniti
visokotlanu razvodnu pumpu te ugraditi novu ili
repariranu. Inae, radi se o Roverovom turbodizelau, koji
nije osobite kvalitete, te je preporuljivo najprije provjeriti
ope stanje motora. Naime, problem koji navodite moe
biti mnogo ozbiljniji (istroenje jednog ili vie cilindara) i
tada parcijalni popravci nisu preporuljivi. Javite se u
servis Pinjui, 01/2995-244.
Kakav je Bravo?
Kakav je Fiat Bravo 1.6, 1997. god s instaliranim
plinom?
Fiat Bravo je solidan automobil (bolji nego se openito
misli o Fiatima), a Bravo je bolji od Brave. Najbolji od svih
modela je upravo 1.6 sa 103 KS, kod kojeg je jedino vano
da se prilikom izmjene zupastog remena, pored
napinjaa i pratee rolne, izmijeni i remenica crpke
rashladne tekuine. Na tome mnogi tede jer je
najskuplja, pa naprave veliki problem (zbog toga moe
remen preskoiti i sudariti se ventili). Prije kupnje
temeljito pregledajte motor i izmjerite kompresiju. Tlakovi
trebaju biti ravnomjerni i vei od 9,5 bara. Potom je vano
pregledati plinsku instalaciju u specijaliziranom servisu za
autoplin. Niste naveli o kojoj se opremi radi.

Rover 620 i upaljena klima

Imam Rover 620si. Kod prebacivanja iz prve u
drugu brzinu kao da postoji neka rupa. Primijetio
sam da je ogromna razlika (na gore) kad je
upaljena klima, to se kod drugih auta ne osjeti
ba toliko. Kompresija je odlina, a ulje troi
normalno.
Rover se nije proslavio s kvalitetom i zato je propao. Ako
je kompresija dobra, oistite brizgalice te izmijenite
svjeice, filtre goriva i zraka i lambda sondu. Ako se
problem ne rijei, otiite u servis s dobrom dijagnostikom
Astra, Focus ili bilo to do 90.000 kn?
 Novi auto - Astra Classic II ili Ford Focus? Ford mi
se ini boljim izborom zbog dizajna, ali ujem da
je Astra pouzdanija. Moete li mi preporuiti
neto u tom rangu cijena (do 90.000 kn),
ukljuujui i rabljene automobile?
Sada za taj novac moete kupiti i (jo uvijek) aktualnu
Astru, a i Ford Focus. Radi se o autima sline kvalitete.
Malu bi prednost dali Focusu, a ne bi pogrijeili ako bi za
slian novac kupili Kiju Ceed ili Hyundai i30
Crni dim iz Vectre 2.2 DTI
Imam Opel Vectru 2.2 DTI (god. proizv. 2003.) i
unazad nekog vremena primijetio sam da kod
promjene stupnja ubrzavanja iz ispune cijevi
izbaci crni dim? Napominjem da nisam primijetio
da troi ulje. Radi izuzetno dobro. to mi je initi?
Problem crnog dima je u ubrizgavanju - dakle, trebate
najprije servisirati visokotlanu pumpu goriva i brizgalice.
Savjetujemo vam da to obavite u kvalitetnom servisu za
dizelske automobile. Inae, taj je motor izvrstan.
Opremljen je klasinim, mehanikim direktnim
ubrizgavanjem, a prestao se proizvoditi jer je bio preskup
u proizvodnji i zamijenio ga je motor 1.9 CDTI, koji se
proizvodi u kooperaciji s Fiatom, koji je takoer dobar, ali
je manje izdrljiv od 2.2 DTI

Seat Arosa lupka u leru

Imam Seat Arosu iz 1998., 1.4 60 KS, a motor je
preao 100 tkm. ujem nekakvo lupkanje u leru -
prijatelj kae da se trebaju potelati ventili. Po
vaem miljenju, je li rije o tome?
Lupkanje u praznom hodu najprije indicira na
nepodeenost ventila, a problem je vjerojatno u
hidropodizaima, koje e trebati izmijeniti (rijetko otkau
svi te je preporuljivo izmijeniti samo istroene). Pritom je
preporuljivo izmijeniti i zupasti remen, zajedno s
napinjaem i prateim valjkom te izmijeniti pumpu
rashladne tekuine.
BMW-ovi dijelovi u Omegi iz 2000.
Namjeravam kupiti Opel Omegu 2.5 TD, karavan.
Auto je proizveden u 11. mjesecu 2000.g., ima
130 KS, runi mjenja i kompletnu opremu.
Moete li mi neto vie rei o njemu: tehnike
podatke (ubrzanje, max. brzina, potronja), koje
su mu slabe toke, koliko je skup za odravanje u
odnosu na BMW, te ima li samo BMW-ov motor ili
i mjenja, podvozje, te sustav ubrizgavanja
goriva takoer BMW-ovo?
Radi se o priguenom BMW-ovom motoru, koji je u
originalnoj izvedbi razvijao 143 KS. Omoguava ubrzanje
do stotke u 11 sekundi i najveu brzinu od 200 km/h, a
potronja je od 6,5 do 9 litara. BMW-ov je samo moter,
koji se proizvodio u BMWovom bavarskom pogonu, a
ostalo je Opelovo. Kvaliteta je solidna, a prije kupnje
provjerite selenske blokove i prednje diskove. Kod motora
je osjetljiv turbopunja, a radi se o kvalitetnom modelu,
no zbog starosti preporuljiv je temeljit pregled motora.
Peugeot 307 gubi snagu
Vlasnik sam Peugeota 307 1.6 16V, 110 KS; 2002.
god. Dogaa se da auto nekad nakon paljenja ide
izvrsno, a nekad mi se ini kao da mu fali
minimalno 50 konjskih snaga. Nema nikakvih
 simptoma, pali normalno. Jedino to sam
primijetio da nakon koritenja klima-ureaja vie
od sat vremena, pri sljedeem paljenju auto
ponovno ide odlino jedno kratko vrijeme. Netko
mi je pripomenuo da se moda prebacuje u safe
mode, pa da to uzrokuje moje probleme?
Ukratko, auto gubi snagu bez ikakvog razloga,
znam da mu je mana elektronika samo ne znam
to bi trebalo biti odgovorno za ovo?
Vjerojatno se radi o prebacivanju na safe mode, zbog
previsokog tlaka u sustavu za napajanje, to moe biti
posljedica previsokog tlaka ubrizgavanja, usljed neistih
brizgalica. Savjetujemo vam da ih najprije oistite na
ultrazvunom ureaju. Provjerite i napon na lambda
sondi, koji treba oscilirati od 0,2 do 1,0 volta, a kod tog
motora osjetljiv je i senzor tlaka usisnog zraka
Audi A3 ne kree pravilno
Imam Audi A3 1.8T, 2001. g. i probleme ve
godinu dana. Ovlateni servis u Rijeci ne zna
otkloniti kvar. Bez obzira bio auto vru ili hladan,
nakon paljenja ne prima pravilno gas. uje se
lagano pucanje u auspuhu i ne mogu krenut jer
pone trokirati - sve dok ne stisnem spojku i
dodam gas na najmanje 2000 okretaja kako bih
mogao krenuti. Mijenjali su senzor na usisnoj
grani iza filtra zraka. Javljao se i alarm za
premasnu smjesu. Bilo bi mi drago da dobijem
neki savjet jer me sve to izluuje. Hvala.
Najprije treba provjeriti turbopunja, jer je to slabost tog
motora,. Izmjerite tlak prednabijanja, koji ne bi trebao biti
nii od 0,7 bara, a potom senzore tkaka i temperature
usisnih plinova te lambda sondu. Sljedee na to trebate
posumnjati je pumpa goriva.
Fiat Punto TDI zakuhava i isputa plavi dim
Imam problem s Fiat Puntom TD iz 1996. god.
Troi rahladnu tekuinu i zakuhava, nabija visoki
pritisak u ekspanzijsku posudu... Zatim, auto mi
je radio u leru nekih 5 min i iz ispune cijevi
izbacio plavi dim!? to bi mogao biti probem kod
potronje vode, a to kod plavog dima? Je li samo
brtva na glavi ili je mogue da je pukla glava ili
turbo?
Nisu dobri simptomi i sve ukazuje na to da se pribliio
trenutak generalnog popravka. Mogue je ope istroenje
motora (to se moe provjeriti mjerenjem tlakova
kompresije), a i pucanje bloka motora. U svakom sluaju
odvedite automobil ma pregled kod iskusnog majstora

Pouzdaniji dizela u Golfu i DSG-mjenja

Zanima me koji je bolji i manje kvarljiv motor -
1.9 TDI 90 ili 105 KS u Golfu Plus? Godinje radim
oko 25.000 km i veinom se vozim sam, pa me
zanima koji je pouzdaniji motor i je li ovaj od 90
KS preslab? Kakvi su servisi DSGmjenjaa i kolika
im je trajnost?
Turbodizela 1.9 TDI od 90 KS nije preslab i u normalnoj
se vonji to malo osjea. Savjetujemo vam da kupite
obian mjenja sa pet stupnjeva i to je najisplativija
kombinacija.
Mazda 323 DITD i podhrtavanje motora
Imam Mazdu 323 DITD, 74 kW, 2002 godite,
140.000 km. Pri kontroli ekotesta na tehnikom
pregledu sam primijetio da dolazi do snanog
podrhtavanja motora pri naglom dodavanju gasa.
Ukoliko se gas pritisne malo sporije -
podrhtavanja nema. U vonji ne primjeujem
nikakvo podrhtavanje. Zamolio bih Vas za kratak
savjet.
Kod navedenog motora slabija strana je visokotlana
pumpa goriva, odnosno upravljaka elektronioka. Pomoi
e i ienje brizgalica i servis turbopunjaa
VW Passat - divljanje okretaja i elektrini prozor
Imam VW Passat iz 1999. godine, pa me zanima
kako mogu popraviti elektrine podizae prozora.
Neko vrijeme se uloo lupanje, a potom se
odjednom prozori nisu mogli otvoriti - radi se o
prednjim prozorima. Na istom autu na semaforu
su mi okretaji skoili preko 4 tisue, auto se jako
uo, a ja nisam nita dirao; moete li mi rei o
emu je rije? Hvala.
S elektropodizaima stakala probleme su imali i stariji
modeli Passata i Golfa, a tu vam moe pomoi jedino
iskusniji eautoelektriar. Za drugu ocjenu trebalo bi znati
o kakvom se motoru radi. Problem s okretajima je zbog
elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom
godu, a trebalo bi provjeriti i propusnost usisnog kolekrora
te senzora temperature i tlaka usisnog zraka.
Rabljena Nissan Micra
Kupujem Nissan Micru od prvog vlasnika u
izvrsnom stanju s malo kilometara (49.000). Auto
je s urednom servisnom knjiicom. Trebam li ita
mijenjati na vozilu (zupasti remen), odnosno
neto od vitalnih dijelova? Mehaniar kae da je
auto besprijekoran.
Ako se radi o bernzinskom modelu, Nissan Micra nema
zupasti remen. Posjeduje ga samo dizela 1.5 dCi, kojeg
isporuuje Renault. Ako se radi o dizelau, zupasti remen
promijenite na 80.000 km. Ocjena auta bitno ovisi o
motoru: benzinac je, naime, kvalitetniji od dizelaa.
Najprostraniji monovolumen do 17.000 eura
Potovani, visok sam preko 2 metra i treba mi
prostrani monovolumen. Mora biti automatik
(zbog zdravstvenih razloga) i do 17.000 eura; to
mi preporuate?
Kupite monovolumen strednje klase, poput Renault
Espacea ili Volkswagen Sharana. Za taj novac dobit ete
primjerak star oko tri godine.

Mercedes nema snage

Imam jedan problem s Mercedesom S 350 TD.
Nekad leti ko zmaj, a odjednom ga nekad
neto zateka i nema snage... Bio sam kod
nekoliko majstora, no nitko ne moe otkriti kvar.
Problem je u turbopunjau sa zakretnim statorskim
krilcima turbine, koji se blokiraju u odreenom poloaju.
Savjetujemo vam temeljit servis, zajedno s visokotlanom
pumpom goriva i brizgalicama, a prije toga preporuljivo
je izmjeriti tlakove u cilidrima kako bi se procijenio
stupanj istroenja.
Potronja Meganea 1.5 DCI
Imam Renault Megane 1.5 DCi, 105 KS. U
gradskoj vonji potronja je 8,6 l (prosjek vonje
na raunalu na cijeli rezervoar 30 km/h). Vozim li
ko lud ili laganini - razlika je 0,2l. Na
otvorenom je u redu: 5,5 l. Auto je star 2 god i
ima preenih 28.000 km. Probao sam i ugasiti
klimu da vidim ima li neke razlike, no to je
neznatnih 0,1l. Je li to normalno?
Va auto troi normalno. No, pritom treba uzeti u obzir
dvije stvari potronja u gradu je relativan pojam, jer
ovisi o udjelu guvi, a i stilu vonje (ubrzanjima,
koenjima). I drugo, podatak o potronji na putnom
raunalu je samo orjentacijski i moe varirati i vie od 15
posto. Potronja se mjeri tako da se ulije gorivo do epa
(dok pitolj za punjenje prvi put prekine), vozi nekoliko
stotina kilometara (to due, to bolje) i potom ponovno,
na istoj pumpi ulije gorivo do epa. Kad tako napravite,
bit e vam jasnije kolika vam je potronja.
Passat 1.9 TDI, ler-gas i klima
Imam Passat 1.9 TDi, 2001.g., preenih 170.000
km, 101 KS. U posljednje vrijeme primjeujem da
mi motor, kad radi na ler-gasu, ponekad malo
trese. Takoer, primjeujem da klima-ureaj u fazi
rada previe utjee na rad motora, odnosno
motor mi se poprilino trese i mijenja zvuk. U
samoj vonji se ovi pokazatelji ne primjeuju, ali
kad se zaustavim, na semaforu ili slino, dolaze
do izraaja. Pokuao bih ukloniti ovaj problem, pa
vas kontaktiram da mi date savjet.
To ukazuje da je motor oslabio, to ete utvrditi
mjerenjem kompresije. Tlakovi ne bi smjeli biti nii od 28
bara, a u vaem je sluaju jedan ili vie cilindara
zasigurno popustio. Treba provjeriti i turbopunja i
brizgalice, no kompresija je tu primarna. Istodobno bi bilo
preporuljivo servisirati klima ureaj, kako bi stvarao
manje otpore, prvenstveno kompresor te izmijeniti
rashladni plin.
Hladna Toyota RAV4 se gasi
Imam Toyotu RAV4, 2000. god., 150 KS, 190.000
km. Ugraen je plinski ureaj BRC s
podmazivanjem ventila. Kad je hladna, radi
nemirno u leru ili se ugasi. Kad auto postigne
radnu temperaturu radi normalno - i na plin i na
benzin. Napominjem da je mjera protoka zraka
promijenjen jer automobil nije dobro iao iznad
150 km/h. Auto na radnoj temperaturi radi vrlo
tiho i ne troi ni kap ulja. Kad odem na
dijagnostiku javlja greku u smislu
presiromane smjese, meutim mehaniari
nisu uspjeli detektirati kvar. Molim Vae
miljenje.
Vi imate plinsku instalaciju u SUV-u sa 190.000 km, a s
obzirom na vee optereenje zbog poveane mase i
pogona 4x4, to je kao da ima 250.000 km. Dakle, motor
je ve vie ili manje potroen te bi bilo poeljno temeljito
ga pregledati, dakle najprije stanje osnovnog motora.
Naime, ako loe radi na benzin, tada e pogotovo loe
raditi na plin. Zbog toga vam savjetujemo da najprije
pregledate ispravnost motora, odnosno kompresiju u
cilindrima. Ako je preniska, takva pria tu zavrava,
odnosno moe se rijeiti tek temeljitim popravkom
motora. Vana je ispravnost senzora temperature, tlaka
usisnih plinova i lambda sonde. Vjerojatno je u tome
problem. Tek potom treba provjeriti dijelove sustava za
plin, posebice mjea plina i zraka.
Rabljeni Hyundai Santa Fe
Je li pametno kupiti Santa Fe 2.0 dizel, god. 2001-
02.? Kolika je potronja i, openito, kvaliteta
samog auta? Pozdrav.
Hyundai Santa Fe spada meu kvalitetnije SUV modele
srednje klase, a za isplativost konkretnog modela
najvanije je njegovo stanje. Puno ovisi o tome je li auto
voen u terenskim uvjetima ili samo na asfaltu. Takoer
vano je ocijeniti u kakvom je stanju motor, s obzirom na
prijeenu kilometrau, nain vonje i stupanj istroenja.
Iako se radi o kvalitetnom dizelau, ne bi bilo dobro kupiti
istroen primjerak te ga zbog toga toga treba temeljito
pregledati u servisu za dizelske motore. Tlakovi
kompresije u cilindrima ne bi smjeli biti nii od 27 bara, a
motor u leru treba raditi mirno te treba ravnomjerno
primati gas.

Rabljeni BMW 320

Zadivljen Vaim irokim spektrom znanja, javljam
Vam se s punim povjerenjem. Naime, kupio bih
BMW serije 316, 318 ili 320, starijeg godita (od
92. do 95.). Smatram ga jednim od ljepih
automobila, a planiram dati do 3500 eura.
Zanima me jesu li to stvarno veliki potroai kako
se pria, skupoa rezervnih dijelova i na to
posebno treba pripaziti prilikom kupnje. Naao
 sam BMW 320 Coupe, kau da je originalna km
180.000, ima servisnu knjiicu i dosta dodatne
opreme. Auto izgleda stvarno dobro i ima prvi
lak. Koliko Vas itam, ini mi se da preferirate
japance, no to kaete na ovaj moj izbor?
Unaprijed hvala.
BMW ima visoku kvalitetu i to je dobra preporuka za
kupnju rabljenih primjeraka, posebice u 6-cilindarskoj
verziji. No, treba biti vrlo oprezan kod kupnje takvog
rabljenog automobila, jer su rezervni dijelovi vrlo skupi, a
i potronja starijih primjeraka nije mala. U svakom sluaju
provjerite tlak kompresije, koji bi za taj motor trebao biti
najmanje 9,5 bara, a preporuljivo je pregledati i tlak
goriva, koji bi kad se ukljui kontakt trebao iznositi
najmanje 3,2 bara. Bilo bi dobro da vam auto pregleda
neovisni strunjak, kako ne bi kupili temeljito potroen
primjerak.
Klima-ureaj u Focusu
Radi se o Ford Focusu 1.8 TDCi Duratorq, 2003.
god. Problem je u tome to mi klima, iako je
redovito servisirana povremeno radi, a ee ne.
Provjerio sam koliinu plina u servisu, potom
kompresor i ulje u kompresoru, ventilator i sve
radi, ali opet nakon nekog vremena meni iz
ventilacije pone ispuhivati vlaan i sparan zrak.
Ovi u servisu kau da je sve u redu, ali ja i dalje
imam problem...
Trebate automobil odvesti u specijalizirani servis za klima
ureaje, a sve ukazuje na problem s kompresorom. Treba
istodobno pregledati i ekspanzijski ventil i ispariva te
izmijeniti rashladni medij te ga obogatiti propisanom
koliinom ulja. Istodobno je nuno pregledati sve
ventilacijske kanale i ispravnost ventilatora. Nakon
temeljitog servisa sve bi trebalo biti u redu.
Rabljeni Mitsubishi Colt 1.3
Potovani, planiram kupiti Mitsubishi Colt 1.3,
1999.g.,123.000 km, od prvog vlasnika za 3300
EUR. Auto prodaje autokua s napravljenim
servisom. Kontaktirao sam prodavatelje
rezervnih dijelova i ini mi se da odravanje ne bi
smjelo biti skupo. Kakav je, u sutini, taj
automobil, molim Vas iskren i struan odgovor.
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, za kojeg je
123.000 km u deset godina razmjerno mala kilometraa.
Savjetujemo vam da prije kupnje svakako izmjerite
kompresiju - tlakovi u cilindrima ne bi smjeli biti nii od 9
bara, a najvei je rizik ako je automobil odravan u
neovlatenom servisu, s neoriginalnim rezervnim
dijelovima. Zbog toga je iznimno vano gdje je napravljen
servis u ovlatenom ili neovlatenom servisu.
Seat na kii
Imam Seat Ibizu, 1999. godite i imam problem
kada je vani kiovito vrijeme. Po kii jako moram
paziti kako je vozim jer ako sluajno uletim u
lokvu vode - ne mogu vie upaliti! Tada auto mora
odstajati oko 2 sata da bi ponovno mogao upaliti.
A kada je vani vlano vrijeme, dok se ne zagrije
motor, instrument-ploa mi divlja (stalno se vraa
na nulu). S donje strane motor nema oblogu, pa
ne znam moe li to biti uzrok. Malo sam se
savjetovao s vozaima koji voze Seate (npr.
 kolega ima Cordobu), pa kau da i kod njih je isti
problem. U servisu mi ne znaju nita o tome rei.
Naalost, niste naveli o kojem se motoru radi, pa
pretpostavljamo da imate benzinski motor. S obzirom na
godine, savjetujemo vam da izmijenite visokonaponske
kablove, provjerite spojeve s bobino, te konektore (strujne
spojnice) instrumentne ploe s elektrinom instalacijom.

Servis Accorda na 100.000 km

Vlasnik sam Honde Accord 2.0 Sport i-vetec iz
2005. godine koja je prela 98.000 km i sada na
100 tkm treba napraviti servis. to se sve na
tome servisu mijenja? Koji dijelovi i na to treba
obratiti pozornost? Koje mi motorno ulje
savjetujete?
Na toj kilometrai vam svakako savjetujemo izmjenu
zupastog remena s napinjaem i prateim valjkom, a
dobro je preventivno izmijeniti i pumpu rashladne
tekuine. Naravno, tada treba izmijeniti i ulje u motoru s
filtrom, ulje u mjenjau, filtar goriva, svjeice, rashladnu
tekuinu i tekuinu za konice te provjeriti istroenost
disk ploica, odnosno diskova. Treba obratiti pozornost i
na stanje kuglastih zglobova i amortizera te ostale
potrone dijelove.
Tuning Seat Toleda
Zanima me to bi se moglo napraviti na mom
automobilu? Rije je o Seatu Toledo 1.9 TD. Htio
bih malo bolje ubrzanje. Naime, mrtav je do
3000 o/m, pa me zanima to se moe napraviti da
 bi auto bolje vukao i pri niim okretajima. Moe li
se to postii tuniranjem turbine?
Vjerojatno se radi o zaaenju turbine, pa statorske
lopatice ostaju blokirane u poloaju za visoke okretaje te
ne reagiraju na niskim. Zbog toga je turbopunja tada
neuinkovit. Savjetujemo vam temeljito ienje,
servisiranje i balansiranje turbopunjaa, a dobro bi doao
servis visokotlane pumpe i brizgalica. No prije toga bi
trebalo izmjeriti tlakove u cilindrima, kako bi se provjerio
stupanj istroenja motora. Tlakovi u cilindrima trebaju biti
ravnomjerni i ne nii od 28 bara.
Koji Audi A5?
Namjeravam kupiti novi Audi A5 i imam dvije
dileme. Prva je oko motora 2.0 TFSI 180 KS ili 2.7
TDI 190 KS. Druga dilema je isplati li se vie
kupiti salonski automobil do 1 godine starosti u
Njemakoj ili isti takav u Hrvatskoj. Je li istina da
postoji razlika u kvaliteti jer sam uo da postoji
razlika u proizvodima za hrvatsko i njemako
trite?
Kad je u pitanju Audi (to vrijedi i za ostale elitne njemake
proizvoae) jedinstvena je kvaliteta za sva trita. No,
kod salonskih primjeraka trebate biti oprezni, jer se
moda radi o vozilima koja su voena u testnom
programu kupaca, koji uvijek ne paze na ta vozila.
Takoer, salonska vozila imaju godinu proizvodnje 2008.
Ili 2007., a to bitno umanjuje vrijednost auta, esto i vie
nego to moete dobiti popust. Oba navedena motora su
vrhunska, s turbopunjaem i izravnim ubrizgavanjem.
Jedan je benzinac, a drugi dizela. Ako prelazite vie od
20.000 km godinje, kupite dizelaa.
Koji motor za Passat iz 1993. god.?
Potovani, razmiljam o kupovini VW Passata
2003.g., a spadam u kategoriju ljudi koji rade do
20 tkm godinje, pa me zanima da li kupiti diesel
ili benzinac. Koji se motor pokazao dobrim tj. koji
se vie kvari, diesel 1.9 - 101 KS, 130 KS ili
benzinski 1.8 i 2.3? Do sada sam vozio Passata
1.9 TDi 90 KS iz 97.g. i bio sam jako zadovoljan.
Kupite benzinca 1.6 ili dizelaa 1.9 TDI sa 101 KS, ne
snanijeg, jer to je vie snage, motor je optereeniji i
mogui su problemi. Kod benzinskog motora problem je
termostat, a kod dizelskog turbopunja. No, sve verzije
Passata imaju problema s prednjim kuglastim zglobovima,
koji teko izdre 80.000 km, a popravak stoji od 10.000
do 12.000 km (treba izmijeniti po dva kuglasta zgloba s
obje strane). Dakle, najprije kod strunjaka za ovjes
provjerite podvozje i prednje kuglaste zglobove, a potom
u servisu za dizelske ili benzinske motore izmjerite
kompresiju. Snanije benzince 1.8 i 2.3 vam ne
preporuujemo.
Koju Corsu kupiti?
Zanima me koji je motor, dizelski ili benzinski, od
Opel Corse (linija 2004-2006. godine) isplativiji i
kvalitetniji, te je li ugradnja plina u navedeno
vozilo kvalitetno rjeenje s obzirom na
mogunosti istog vozila?
Svakako vam savjetujemo benzinske verzije, 1.2 16V sa
80 KS ili 1.4 16V sa 90 KS. Obje su podjednako kvalitetne,
a s obzirom na nisku potronju goriva i razmjerno malu
vrijednost automobila, isplativost ugradnje plinske
instalacije je upitna. Isplati se ako prelazite vie od
25.000 km godinje. Ne savjetujemo vam Fiatov common-
rail dizela 1.3 CDTI, iako u osnovi nije lo. Problem je to
se radi o razmjerno malenom i visoko optereenom
motoru, kojeg je (s upitnom kilometraom) riskantno
kupiti rabljenog.

Ugradnja plina u Corsi

Zanima me isplati li se ugradnja plina u Opel
Corsu 1.0 12V iz 2003. godine? Takoer me
zanima koliko bi ta ugradnja utjecala na (ionako
slabe) performanse motora, te cijena ugradnje?
Niste naveli godinju kilometrau, ali s obzirom na
povoljnu potronju, loe performanse, koje bi se dodatno
pogorale i malu vrijednost automobila, ne savjetujemo
vam ugradnju plinske instalacije.
Pukao remen na Peugeotu 307 CC
Vozim Peugeot 307 CC, 2004.g., 136 KS, 52.000
km i druga sam vlasnica. Izgleda da je pukao
zupasti remen (i otetio ventile). Je li to
normalno s obzirom na starost vozila i prijeene
km? I drugo pitanje, upravo su mi zamijenili
kompresor klime jer se raspao (pukla osovina).
Objanjenje Peugeotovog servisera je bilo da ne
zna zato, tj vjerojatno dotrajalost materijala.
Auto ima ugraen plin. Moe li to moda utjecati
na navedene probleme (ili uzrokovati da se neki
dijelovi bre troe nego inae)? Poinjem
sumnjati da auto ima neku tvorniku greku ili
slino jer sam saznala da je i bivi vlasnik nakon
to je kupio novi auto imao problem s gaenjem
motora (ujutro prilikom paljenja), te su mu u
servisu radili inicijalno podeavanje motora. Bila
bih Vam jako zahvalna na odgovoru jer sam ve
frustrirana stalnim odlascima u servis i
popravcima koji nisu nimalo jeftini. Poinjem
misliti da bi bilo najbolje rijeiti se tog auta (to
je vjerojatno napravio i bivi vlasnik).
Na alost, namjerili ste se na lo primjerak. Peugeot je po
kvaliteti i pouzdanosti u sredini ili malo ispod, a s 307-
icama mnogi nisu bili zadovoljni. Plinska instalacija ne bi
trebala biti problem ako je kvalitetna i ako je dobro
podeena. Zupasti remen ne bi smio puknuti na 52.0000
km, ali oito je imao nekakvo oteenje koje nije
pravodobno otkriveno. Kompresor klima-ureaja takoer
nije bio kvalitetan. Ako biste prodali automobil, za
pristojnu cijenu, vjerojatno ne biste pogrijeili, ali time
vjerojatno ne biste usreili onog kome ete auto prodati.
Mastan karter Daewo Nexije
Automobil je Daewoo Nexia 1.5 8V, 1995.g.,
175.000 prijeenih km. Koristim ulje Valvoline
Max Life 10W40. Potronja ulja je otprilike 1 litra
na 2000 km. Auto ne dimi. Karter je mastan od
ulja (vjerojatno brtva), kao i ep kartera (kapljice
ulja). Molio bih Vas za miljenje. Je li to normalna
potronja ulja (s obzirom na godite i prijeenu
kilometrau)? Koje bi ulje preporuili za ovaj auto
ako bi potronja ostala ista nakon sanacije brtve i
epa kartera? Naravno, uzimajui u obzir da bude
neko jeftinije ulje, s obzirom da radim veliku
kilometrau te ga esto dolijevam.
Najprije trebate izmijeniti brtvu kartera ulja (tisuu
kilometara nakon izmjene treba dotegnuti vijke). Takoer,
oito niste primjenjivali pravilo da nakon izmjene ulja
treba izmijeniti mesinganu brtvu. S obzirom na sve,
potronja ulja nije visoka (pola litre na tisuu kilometara).
Savjetujemo vam da koristite polusintetiko ulje za
dizelske motore 10W 40, koje se prodaje u pakiranju od
deset litara i znatno je jeftinije, a najmanje jednako
kvalitetno kao navedeno.
Rabljeni Citroen C4 Picasso i Citroen ZX 1.4 Tentation
Interesira nas kupnja rabljenog Citroena C4
Picasso, 2006. god. Kolika je vrijednost tog
vozila, a takoer i kolika je vrijednost Citroena ZX
1.4 Tentation iz 1997.god. s prijeenih 190 tkm?
Niste naveli motorizaciju C4 Picassa, a o tome bitno ovisi
vrijednost, no ona se kree od 9000 do 10.000 eura. ZX
vrijedi 2500 eura.
Renault Clio 1.6 troi 20 litara po gradu
Molim Vas, pomozite mi jer sam ve bio kod dva
mehaniara i nitko ne zna... Imam Renault Clio
1.6 16V iz 2003., 92 tkm, 105 KS, automatik. U
zadnje vrijeme primijetio sam da zna potroiti i
do 23 lit/100 km po gradu!!! Uz sve to, kada
punim rezervoar, esto mi se deava da se
prekine punjenje, a putno raunalo pokazuje da
je do pola. Zatim ga opet punim i napuni ga
uredno do vrha. A ponekad, pak, pokazuje da je
na zadnjoj crtici, pa ga napunim s nepunih 20
litara i onda pokazuje da je rezervoar pun do
vrha?! Raunalo pokazuje prosjenu potronju od
13,5 l, ali 40 litara benzina potroim katkad niti
na 200 km?! Inae troim Super 100, ali isto mi se
deavalo i s 98-icom. to bi moglo uzrokovati
ovoliku potronju, udno punjenje i jo udnije
prikaze nivoa goriva na raunalu?
Prvo trebate utvrditi stvarnu potronju jer ono to
pokazuje putno raunalo, na temelju broja okretaja,
ukljuenog stupnja prijenosa, pritisnutosti papuice
gasa... moe znatno odstupati. Priblem trebate rjeavati u
servisu koji ima dobru dijagnostiku i specijaliziran je za
ubrizgavanje. U svakom sluaju trebalo bi oistiti,
servisirati i kalibrirati brizgalice, odnosno izmijeniti
potroene. Uz to, napuite gume na tlak za puno
optereenje i vozite umjereno.

Topao Opel Kadett ne pali

Imam Opel Kadett, serije E, popularno jaje,
motor 1.3 i, godite 1989., preao 142 tisue km.
Moj problem je to motor pone podrhtavati kad
doe na radnu temperaturu, tako da ako iole
prebrzo dodam gas, motor se ugasi, a onda se
onako topao ne da upaliti - vergla ko lud, ali od
paljenja nita! Sutradan ponovno uredno upali i
opet nakon par km pone podrhtavati, te se gasi
kad treba krenuti npr. na semaforu. Promijenio
sam dihtung ispod zranog filtra na, mislim da se
veli usisnom kolektoru, jer je bio sav spigan.
Problem je i dalje tu. Je li otiao ECU (koji se u
Kadettu nalazi u putnikoj kabini, kod nogu
suvozaa), jer mi nakon obilnih kia i vonje
poslije kie tepih pred suvozakim mjestom bude
 mokar (negdje prodire voda) ili, pak, moram
mijenjati cijeli razvodnik paljenja?
Imate Kadetta od 20 godina, koji je neto loije kvalitete
od onih iz 70-ih. Vjerojatno je u pitanju vee istroenje
motora, kod kojeg je sve u pitanju. Kao prvi korak,
izmjerite tlakove kompresije i tlak goriva. Ako su tlakovi u
cilindrima manji od 9 bara tada je nuan temeljit
popravak. Tlak goriva u leru ne smije biti nii od 3 bara. U
svakom sluaju, otiite kod majstora koji zna napraviti
generalni popravak na Opelu, a potraite i rabljeni motor
u dobrom stanju.
Hyundai Tucson i ventilacija
Pitanje se odnosi na osobni automobil Hyundai
Tucson, proizveden 2008. Prije nekoliko dana
obavljen je prvi obvezatni servis, a tom prilikom
je promijenjen i filtar peludi. Odmah sam
primijetio da na otvore za ventilaciju dolazi svjei
zrak, iako nisam ukljuio ventilator. to sam bre
vozio, to je puhanje na otvore bilo sve jae. Je li
mogue da prilikom promjene tog filtra doe do
ovakvog poremeaja u sustavu ventilacije?
Napominjem da za dobavu svjeeg zraka nisu
ugraene nikakve poluge niti klizai. Sve to
treba napraviti je izabrati smjer puhanja i brzinu
ventilatora na kontrolnoj ploi, koja se inae
koristi za grijanje i hlaenje.
Pogrijeili ste to niste temeljito oistili i dezinficirali
sustav za klimatizaciju. No, Va je automobil pod
garancijom i to vam trebaju rijeiti u ovlatenom servisu.
Ne smijete nita raditi izvan ovlatenog servisa jer biste
mogli izgubiti garanciju.
Mazda 323 se gasi
Neki dan mi se ugasio auto u vonji. U pitanju je
Mazda 323 1.6 16V, 1990.god. Auto anlasuje,
ali ne baca iskru na svjeice dok je struja prema
anlaseru u redu. Nije trzao u vonji, ve se samo
ugasio pri prelasku iz 3. u 4. brzinu. Nisam dugo
mijenjala filtar goriva, a i pretpostavljam da ovaj
kvar nije povezan s dovodom goriva nego sa
strujom. Zanima me Va savjet, odnosno
dijagnostika. Hvala.
Problem je u crpki goriva. Kad se ukljui kontakt tlak bi
trebao biti 3,4 bara, a u leru, zbog stvaranja podtlaka, 3
bara. To prvo treba izmijeniti, oistiti brizgalicu (Va je
motor opremljen single-point ubrizgavanjem). Preventivno
bi bilo dobro izmijeniti svjeice i kablove. No, s obzirom
na starost automobila, svakako bi trebalo izmjeriti tlakove
kompresije.
Mercedes 200 CDI DIMI
Imam Mercedes 200 CDI. Kada radi u leru ne
dimi, a prilikom kretanja, kada dobije
optereenje, zadimi! Kod mene je ve 6 godina i
preao je 300.000 km. To se poelo dogaati na
nekih 200.000 km. Stavio sam nove injektore,
novi druck-ventil, novi mjera protoka... Ne troi
ulje. Je li mogua greka u upravljakoj
elektronici i bih li je smio pojaati na 145 KS?
Zaboravio sam rei da tester (original
Mercedesov) ne oitava greku. Molim Vas za
pomo i savjet.
injenica da je motor ve preao 300.000 km pokazuje
sve i ne trebate traiti dlaku u jajetu. Savjetujemo Vam da
u ulje (potpuno sintetiko 5W 40) ulijevate aditiv Liqui
Moly, a nikako Vam ne savjetujemo pojaavanje ve
starog motora, jer bi to moglo prouzroiti njegovo
unitenje (kao kad starac uzme Viagru). Kao i u
prethodnom sluaju nuan je servis visokotlane pumpe,
brizgalica i turbopunjaa. Crni dim ukazuje da brizgalice
ubrizgavaju preveliku koliinu goriva, koja ne stigne
izgorjeti, pa se u cilindru stvara aa.
Bravo 1.6 i problemi s paljenjem
Imam Fiat Bravo 1.6 16V, 96. g. i problem s
paljenjem. Ne ubrizgava gorivo u pumpu i ne
baca iskru. Na kompjutoru je nalaz pokazao da su
bobine u kvaru, te da su uzrokovale kvar na
kompjutoru motora. Je li to mogue?
Problem je vjerojatno u bobinama, jer je to slabo mjesto
tog motora. Vjerojatno e ih trebati izmijeniti, jer
popravak nije mogu. Istodobno je preporuljivo izmjeriti
tlakove kompresije, kako bi se utvrdio stupanj istroenja
motora.

Peugeot 307 i hlaenje motora

Vozim Peugeot 307 Break. esto se deava da
nakon to vozilom preem nekih 5-6 km, kad
stanem i ugasim motor ventilator nastavi raditi 5-
6 minuta. Ista stvar se znati desiti i na duim
relacijama (mada rjee). Tijekom vonje
temperatura motora nikada ne prelazi 80
stupnjeva C. Zanima je li ovo normalna pojava ili
bi mogao biti neki problem sa sustavom hlaenja
i sl.?
Sve je u redu i va je auto potpuno ispravan. Nakon to se
motor ugasi, rashladna tekuina prestaje cirkulitrati i
normalno je da se mjestimino povisuje temperatura.
Seat Leon TDI i gubitak snage
Imam Seat Leon TDI, 110 KS, 2002. Prije nekog
vremena poeli su mi se javljati udni zvukovi
prilikom vonje. Zvukovi se uju kada se motor
optereti tj. kada se poveaju okretaji ili prilikom
oduzimanja gasa. Ukoliko se uju pri poveanim
okretajima auto poinje zacukavati. Dogaa se
da prilikom jaeg dodavanja gasa dolazi do
naglog gubitka snage koja se ne vraa sve dok se
auto ne ugasi i ponovo upali. Auto je spojen na
kompjutor i prilikom vonje je ustanovljeno da
turbina stvara preveliki pritisak. Majstor je
preporuio ienje turbine - turbina je skinuta i
oiena. Nakon ienja mehanizam varijabilnih
krilaca se vrlo lako pomicao (s jednim prstom),
to prije nije bio sluaj, no problem nije rijeen.
Zvuk koji se uje prilikom oduzimanja gasa sam
pronaao na youtube pod turbo flutter. Ukoliko
sam dobro shvatio, dogaa se to da se pritisak
koji turbina stvara vraa nazad na krilca turbine.
Udaranje tog zraka pod pritiskom u krilca
uzrokuje taj ne ba ugodan zvuk. Kad doe do
gubitka snage u vonji zvukova vie nema i
takoer vie nema vakuuma u crijevu koje vodi
na turbinu - pretpostavljam da je auto u safe
modu sve dok se ne ugasi i ponovno upali. Da se
stvar jo vie zakomplicira, auto ponekad ide
sasvim normalno. Ne znam je li vezano uz ovo
prije navedeno, ali koliko vidim ima zraka u
 gorivu. Kada se u leru doda gas, izmeu filtra
goriva i bosch pumpe kroz prozirno crijevo prolazi
mjehuri za mjehuriem. Moje pitanje glasi: to je
mogui uzrok ovim problemima?
Vaem je motoru potreban temeljit servis, koji bi se
sastojao od servisa dobavne i visokotlane pumpe goriva,
brizgalica, a posebice turbopunjaa, koji je oito zaaen i
dotrajao, pa e mu biti nuan temeljit servis (popravak), a
moda i izmjena. Turbopunja je primaran uzrok
problema, ali tada se u pravilu javljaju i ostali problemi iz
sustava ubrizgavanja, pa vam savjetujemo cjelovit servis.
Ford Focus 1.4i volan i ler-gas
Imam problem s novim Ford Focusom 1.4, benzin.
Prilikom okretanja volana ulijevo ili udesno motor
sam dodaje gas i naglo poveava okretaje motora
za oko 500. Ovo se dogaa i u vonji i na mjestu
ako je dodan gas preko 1000 okretaja. Kad sam
poveavao okretaje osjeti se snaga motora, a
kada dodajem gas papuicom, motor se ponaa
prigueno. U servisu su mi rekli da problem nije u
elektronici tj. kompjutor nije pokazao nikakav
kvar. U emu je problem i kako ga otkloniti? Je li u
servisu ekaju da mi proe garancija, pa da
otkriju kvar?
Moraju Vam problem rijeiti. Odvedite auto u ovlateni
servis i napravite primopredajni zapisnik. Ako potom ak i
istekne garancija, imate sva prava. Problem je u
potenciometru usisne zaklopke, to je slabija strana tog
motora, no to je njihov problem
Xenon na BMW-u
 Zanima me Vae iskustvo sa zamjenom xenon
svjetala na BMW-u, 1998. godite (svjetlo je
postalo ljubiaste boje / drugi far radi normalno).
Molio bih i preporuku servisa za ugradnju na
podruju Meimurja (ako je mogue) i okvirnu
cijenu takvog zahvata.
Na alost, ne moemo Vam izravno preporuiti servis, ali
taj zahvat, naelno, moe napraviti bilo koji kvalitetniji
servis za elektroniku.

Ubrzaavanje Golfa IV 1.9 TDI

Imam VW Golf IV 1.9 TDI, 81 kW, 2000g. i dogaa
mi se sljedee: auto do 2000 okretaja nema
ubrzanje, a kad prijee preko 2000 ubrzava
odlino.
Problem je u zaaenju turbopunjaa sa zakretnim
krilcima statora turbine, koji se, u normalnim okolnostima,
postavljaju uvijek u optimalni poloaj. Krilca su se, zbog
ae, oito blokirala u poloaju za visoke okretaje.
Turbopunja treba rastaviti, pjeskariti, izmijeniti leajeve,
brtve i ventile, te precizno balansirati. No, kad se to radi
na dizelau starom devet godina, treba izmijeniti i
zupasti remen, zajedno s napinjaima, brizgalice, te
visokotlanu pumpu goriva.
Potronja benzina i plina BMW-a 520i
Imam problem s BMW-om e34 520i 24V m50,
benzin/plin. Kada ga vozim npr. 80 km/h i
pritisnem spojku, mjera potronje varira na 6-9
litara, dok na otvorenoj cesti kazaljka nikad ne
pada ispod 11-12 litara. Koliko ja znam, kazaljka
 bi se morala pri pritisku spojke vratiti na nulu, a
u vonji npr. 100 km/h bi trebala pokazivati 7-8
litara. Drugi problem je vezan s ler-gasom koji
varira 5-6 sekudi izmeu 600 i 1100 okretaja, a
zatim se stabilizira. Ovo se dogaa i na benzin i
na plin. Motor je dobar, dobro vue i daje dobru
kilometrau. Je li problem u fal zraku ili neemu
drugome?
Najprije trebate rijeiti problem s variranjem okretaja, to
je problem elektromotornog ventila za podeavanje rada
u praznom hodu. A to se potronje tie, ona je sasvim OK
za takav auto.
Rabljeni benzinac za 5.500-6.000 EUR
Namjeravam kupiti rabljeni automobil za 5500-
6000 EUR. Zanimaju me malo vei automobili,
izvedbe s 5 vrata, benzinci, jer znam da se dobar
dizela ne moe kupiti za malo novaca. Modeli o
kojima ramiljam su: Renault Laguna 1.8 16V,
Mazda 626 ili 323F. Godinje prijeem oko 20
tkm. Molim vas za savjet, to kupiti?
Nemojte se premiljati, kupite Mazdu.
Kada je motor Fieste 1.8 D u fazi?
Imam Ford Fiestu 1.8 D iz 1994. god. i zanimalo bi
me, ako mi moete rei, kako znati da dieselski
motor nije u fazi, odnosno koji su simptomi
kada motor nije u fazi. Hvala.
Ako dizelski motor nije u fazi, teko bi palio, a to se moe
dogoditi jedino ako preskoi zupasti remen. Sumnjamo
da se to dogodilo. Vjerojatnije je da je va 15-godinji
dizelski motor znatnije potroen, to se moe utvrditi
mjerenjem kompresije. Pravac - specijalizirani servis za
dizelae.
Previsoka potronja Fiatovog TDDI motora
Kako smanjiti potronju goriva (Fiat Marea, 98
TDdi fx100). Vozim iskljuivo gradsku vonju,
promijenio sam zrani filtar, koristim po preporuci
najbolje gorivo u gradu, a motor je nakon
pregleda ocijenjen kao veoma ouvan jer sve
vrijeme je sipano Selenia ulje. Auto je od prvog
vlasnika. itao sam neke inozemne preporuke o
moguim izmjenama na svim dijelovima auta,
poevi od motora pa na dalje, ali mi nije ba
jasno jer nisam strunjak. Postoji li neko
alternativno rjeenje kao to je plin kod
benzinaca? Hvala.
Premalo ste nam podataka dali, ali turbodizelski motor
koji je star ve 11 godina zasigurno nije vie u
optimalnom stanju. Koliko vam auto troi? U svakom
sluaju najprije bismo izmjerili kompresiju - tlakovi tebaju
biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Savjetujemo vam
odlazak u specijalizirani servis za dizelske motore.

Fiat Bravo i problemi s ler-gasom

Imam Fiat Bravo 1.6 16V iz 1996. godine. Do sada
nikada nisam imao s njim nikakvih problema, no
sada, kada ga upalim i dok je motor hladan, radi
mirno s okretajima na 8 tisua i tako sve dok se
motor ne zagrije na radnu temperaturu, a onda
pone sam oduzimati i dodavati gas - okretaji
motora se tada znaju dignuti do 2500. U vonji mi
isto nemirno radi i cuka. Promijenio sam svjeice,
stavio nove kablove, a onda sam vidio neki
senzor koji stoji na suprotnoj strani gasa (mislim
na ono gdje se sajla spaja s papuicom gasa).
Iskopao sam kabel s tog senzora i motor sada
radi normalno tj. ne cuka. to je sve mogui
uzrok tog problema i od ega je taj senzor koji
sam iskopao? Ako je stvar u tom senzoru, je li
mogue auto nesmetano voziti bez njega dok ga
ne promijenim?
Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje
rada u praznom hodu (IS-aktuatoru).
Toyota Starlet troi ulje
Vlasnik sam Toyote Starlet 1.3i iz 1994. godine, s
prijeenih 150 tkm. Automobil sam kupio prije 2
godine od prve vlasnice koja ga je redovno
servisirala, a i ja sam tako nastavio. Nije bilo do
sada nikakvih problema: automobil pali bez
zadrke i po najhladnijem vremenu. Jedino to se
nedavno poelo dogaati je da auto troi dosta
ulja: cca 1 litru na 3-4 tkm. Napravio sam
nedavno servis: promjena filtra, ulja, svjeica, a
auto je svejedno nastavio troiti ulje malo vie
negoli je uobiajeno. Potronja se nije
promijenila: 7 litara po gradu, a 5,5 l na
otvorenoj cesti. Jedino sam primijetio da je u
auspuhu malo ulja, to je pokazatelj da ulazi u
cilindar i ne sagorijeva, ali dim iz auspuha nisam
primijetio. S obzirom da se radi o automobilu koji
nije est na naim cestama, nisam dobio
 zadovoljavajui odgovor od servisera, a
neslubeno mi je serviser iz Toyote rekao da
kaj se udim, pa auto je 15 godina star. Molim
Vas da, ukoliko imate bilo kakvih saznanja zbog
ega je poeo auto troiti malo vie ulja, mi
odgovorite zbog ega ili je to stvarno zbog
starosti i prijeenih kilometara.
Pa, va je auto, s obzirom na godine u izvrsnom stanju,
to vam je dobro kazao i mehaniar. To podjednako
pokazuju potronja goriva od 5,5 do 7 litara i potronja
ulja od 0,25 do 0,3 l na tisuu kilometara, te to pali bez
zadrke. Uinite sljedee: koristite polusintetiko ulje za
dizelske motore 10W 40 i aditiv za ulje LM. Naravno,
ugradite originalni uljni filtar.
Kad se mijenja zupasti remen na Peugeotu?
Imam Peugeot 307 1.6 HDI, 66 kW, 2006.g. Kada
se mijenja filtar goriva i remen na motoru? Hvala.
Savjetujemo Vam izmjenu nakon pet godina, odnosno
100.000 km, iako se propisuje i rok (ovisno o seriji) dui
od 120.000 km. Preporuljivo je izmijeniti i napinja i
pratee valjke.
Nubira slabo vue
Imam Daewoo Nubiru 1.6 16V s plinom.
Zamijenjen je potenciometar gasa i EGR ventil.
Auto od tada ne prima gas kako treba i nema
snage. Preao je 140.000 km i mjerena je
kompresija (12-13). to nije u redu?
Niste naveli vue li va auto loe samo na plin ili na
benzin. Dakle, prvo to provjerite. Ako motor dobro vue
na benzin, a loe na plin, tada je problem u plinskoj
instalaciji, a ako loe vue i na plin i na benzin, tada treba
provjeriti ispravnost osnovnog dijela motora. Ako motor
loe vue na oba goriva, najprije provjerite senzore
temperature i tlaka usisnog zraka, jer motor odreuje
parametre napajanja plinom na osnovu tih parametara. U
drugom sluaju potrebno je provjeriti i dozator plina
(mjea). Niste poslali podatak ni o tipu instalacije za
ubrizgavanje (izravno i neizravno), pa vam ne moemo
preciznije odgovoriti.
Problemi s brisaima Felicije
Molim Vas za dva odgovora na sljedea pitanja.
Posjedujem kodu Feliciju iz 1999.g. Brisai
stakala struu i iza sebe ostavljaju trag u obliku
ravnih linija, kao da brisai preskau kada
briu. Taj problem nisam mogao rijeiti niti
zamjenom novih Championovih brisaa. Nadalje,
auto je preao 90.000 km - treba li i kada obaviti
promjenu lanca?
Trebate zamijeniti cijeli brisa, a ne samo metlicu, a treba
provjeriti i ispravnost polunog mehanizma brisaa. Ako
motor normalno radi, ne trebate mijenjati fazni lanac. Na
nunost njegove izmjene najprije ukazuje metalni zveket.
U normalnim okolnostima taj lanac izdri najmanje
150.000 km.

Focus 1.6 loe radi dok je hladan

Posjedujem automobil Ford Focus 1.6i Zetec,
2001. god. Postoji problem prilikom paljenja kad
je vozilo hladno: gasi se i ne prihvaa gas, pa ga
 moram zagrijavati due vremena, drei nogu na
gasu (skoro desetak minuta)!
Sve ukazuje na probleme s brizgalicama, odnosno
njihovom zaprljanou. Savjetujem vam temeljito
ienje, ugradite i nove svjeice te izmijenite filtar zraka.
Nakon toga sve bi trebalo biti u redu.
Trebam li mijenjati napinja Vectre 2.2 DTi
Kupio sam Opel Vectru 2.2 DTI Elegance, 2001.
god., prela 180.000 km. Uvezena je prije 2
godine iz Njemake i uredno je servisirana.
Interesira me Vae miljenje o ovom motoru i
moram li mijenjati lanac na motoru ili samo
zateza. Unaprijed hvala.
Ako nema nikakvih indikacija problema, vozite dalje. Radi
se kvalitetnom motoru i 2.2 DTI je najbolji Opelov dizela i
jedan od najtrajnijih Opelovih motora, a to to je auto
uvezen iz Njemake, dodatna je garancija, jer su
automobili za njemako trite bolji nego oni koji se rade
za tranzicijska trita. Vano: kad je u pitanju lanani
mehanizam, da se ne mijenjaju pojedini dijelovi, nego
samo sklop iz dva bitna razloga. Prvo, ako se potroi
napinja, tada je to indikacija i da je lanac istroen. Isto
vrijedi i za lananik. Drugo, kad bi na rabljeni lanac stavili
novi napinja, poveao bi se rizik njegovog pucanja.
Dakle, ako i kad bude potrebna izmjena lanca, sve treba
izmijeniti u sklopu: lanac, lananike i napinja.
Problem s radom Lagune 1.9 dCi
Potovani! Imam Renault Lagunu 1.9 DCi, 2002.
god., s prijeenih 175.000 km. Upravo je
napravljen servis (25.3.09.). Problem je to mi se
pali lampica spirala i munja, a auto ne vue. Na
 servisu su mi kazali da je otiao intercooler i da
ga probam sam nabaviti jer je jako skup. Koliko bi
kotao taj popravak i da li je to to , i da ne bi
bilo da je ili turbina ili slino. Poto sam iz
Karlovca, znate li za koju radionicu tko bi sredio
moj auto i, moda, koliko taj dio doe vani (u
Sloveniji ili Bosni)? Unaprijed hvala.
Treba najprije napraviti dobru dijagnozu, a ne ini nam se
da su vam to dobro napravili. Prije nego u intercooleru
(hladnjaku usisnog zraka) problem moe biti u
turbopunjau, visokotlanoj pumpi i brizgalicama. Javite
mi se u poslijepodnevnim satima u Auto klub, na tel
01/6103-467, pa u vam pomoi da rijeite problem jer ne
moemo izravno upuivati na konkretan servis.
Zato se pali kontrolna lampica?
Imam Opel Fronteru, 2000. god., 2.2 dizel, 4x4.
Pri paljenju, a i u vonji, upali se kontrolna
sijalica naranaste boje, pretpostavljam da je
elektronska pumpa. Kad se auto nagne na lijevu
stranu lampica se gasi, ali se u vonji opet upali.
Molim za pomo jer nisam siguran to je to.
Hvala.
U servisu za dizelske motore oistite brizgalice i filtar
goriva, a nakon toga bi se sve trebalo stabilizirati. Radi
se, inae, o vrlo kvalitetnom motoru, kojeg je jedino
vano redovito odravati. Nakon 120.000 km
preporuljivo je napraviti temeljit servis sustava za
ubrizgavanje (visokotlana pumpa i brizgalice) i
turbopunjaa.
Kakav je Audi A6 Quattro?
Planiram kupiti Audi A6 2.8 Quattro, 2001.g., koji
je koristio samo jedan ovjek u mojoj firmi i nitko
drugi. Auto je redovno odravan, ne izgleda
razvaljen, mirno radi itd... Zanima me na to
trebam posebno obratiti pozornost kod tog
modela i je li pametno uzeti tako star auto
(181.000 km), iako ga mogu dobiti vrlo povoljno.
Ako je u dobrom stanju i ako je cijena povoljna, kupnja se
isplati. Naime, radi se o atmosferskom motoru, koji je
znatno manje optereen od turbomotora, a vei auto
bolje podnosi kilometrau od maloga. Audi A6 2.8
pokazao se trajnim i pouzdanim. Kritini sklop tog
automobila su prednji kuglasti zglobovi, koji teko mogu
izdrati 100.000 km. Zbog toga najveu pozornost
posvetite kontroli zranosti u prednjem ovjesu
(leajevima, gumenim osloncima, a posebice u kuglastim
zglobovima) jer popravak stoji oko 1500 eura.

Gori lampica na sustavu ubrizgavanja

Posjedujem kombi vozilo marke Peugeot Boxer
2.8 HDi, nosivosti 1500 kg. Ukupna nosivost je
oko 3500 kg. Kombi je proizveden 2001. godine, a
vozilo je prelo oko 170.000 km. Problem je to
na instrument-tabli dolje lijevo, kod kazaljke za
gorivo i temperature, gori crvena arulja u obliku
neke dizne. U uputama pie da je to kontrolna
aruljica ubrizgavanja. Kombi normalno ubrzava i
nema nikakvih smetnji. Bio je u ovlatenom
Peugeotovom servisu na ispitivanju i tamo su
rekli da to nije nikakav kvar na motoru, ve da je
 problem u nekoj ici koja je neim stegnuta, pa
onda ta lampica gori... i da mogu normalno voziti,
te da to nee tetiti motoru. Znate li Vi u emu
moe biti problem?
Vjerojatno se radi o bezazlenom problemu, kao to su
vam rekli u servisu, koji vas ne treba zabrinjavati.
Svejedno, savjetujemo vam da problem rijeite u
specijaliziranom servisu za dizelske motore (nakon isteka
garancije to je bolja opcija). ienje brizgalica je svakako
dobro dolo i nakon toga i pregleda motora, utvrdit e se
to vam je i je li ita potrebno.
Kakav je Mercedes C 220 CDI?
Potovani doktore Marui, planiram kupiti
Mercedes E220 CDI, tiptronic (2001. godina).
Molim Vas da mi kaete koje su mane ovoga
automobila i na to posebno trebam pripaziti
prilikom kupnje. Koliko kilometara prelaze ovi
automobili?
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, a sve ovisi kako je
odravan. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled u
servisu za dizelae, uz mjerenje kompresije. Ti motori bez
problema prolaze i vie od 300.000 km, no to ne znai da
e sve biti u redu i s motorom vaeg automobila. Tipini
problemi tog automobila su grijanje, pojaano troenje
konica, vibracije na prednjoj osovini i kvar na
automatskom mjenjau. Ne savjetujemo vam kupnju
sofisticiranog automatskog mjenjaa tiptronic jer, u
sluaju kvara, imate znatno vie problema i troka.
Preciznije, kod klasinog mjenjaa ne morate oekivati
kvar, odnosno moe se desiti samo da trebate izmijeniti
spojku. Kad je tiptronic u pitanju, popravak, odnosno
izmjena mjenjaa, moe stajati i tri tisue eura.
Problem s pumpom goriva
Molim Vau strunu pomo. Naime, prole godine
sam kupio Rover 414, 76 kW, 1997. godina. Auto
je od prvog vlasnika i u jako ouvanom stanju, sa
samo 80.000 km. No, nedavno se poeo gasiti u
vonji, na veim okretajima samo pone gubiti
snagu, trokirati i onda se ugasi. U ovlatenom
servisu su promijenili pumpu goriva i od tada je
sve u redu, ali samo dok koliina goriva u
rezervoaru ne padne na cca desetak litara - onda
se ponovo pojavi isti problem. im dolijem
gorivo, problem nestane. Je li moda stvar u
neispravnom kuitu pumpe goriva, koja je
smjetena unutar rezervoara, ili neispravnom
pokazivau razine (plovku), ili neem treem?
Za benzinski motor inae nije dobro da radi s minimalnom
koliinom goriva u spremniku, jer se pumpa goriva,
smjetena na dnu spremnika, hladi gorivom. Kad
preostane mala koliina goriva, moe se pregrijavati i vei
je utjecaj prljavtine. Problem moe biti i u neistom
spremniku goriva, kojeg treba oistiti, a tek potom u
kuitu pumpe goriva. Svakako otiite kod mehaniara,
ali ne kod istog kao do sada, i izbjegavajte voziti s
minimalnom koliinom goriva.
Octavia 1.6 radi nemirno
Imam kodu Octaviju 1.6, 2000.g., 110.000 km,
redovno servisiranu. Prije 4 mjeseca pojavio se
sljedei problem: prilikom pritiska spojke u vonji
broj okretaja motora padne na 1500 i skae
izmeu 1500 i 2000 sve dok auto potpuno ne
stane! Tada padne ispod 1000. Takoer, ponekad
kod paljenja zagrijanog motora broj okretaja
skoi na 3000 i tu stoji par sekundi, pa se onda
sputa na oko 1000 (previsoko). Vozio sam ga kod
mehaniara, a on je oistio od ai i masnoe dio
u kojem je klapna gasa. Radio je dobro tjedan
dana, a onda opet isto. Tada je mehaniar
kontakt sprejem oistio neke kontakte oko tog
dijela i kontakte u procesorima (kompjutorima).
Sve je bilo u redu 3 mjeseca, a sada ponovo po
starom. Nisam siguran da je problem u motoru
koji otvara i zatvara klapnu, a isti puno kota da
bi se promijenio. Molim za pomo. Zahvaljujem!
Najprije provjerite tlak goriva, koje kad se ukljui kontakt
treba biti 3,5 bara, a u radu motora, zbog utjecaja
usisnog podtlaka, najmanje 3,1 bar. Potom, problem moe
biti u elektromotornom ventilu za podeavanje rada u
praznom hodu, a preporuljlivo je oistiti brizgalice,
provjeriti lambda sondu, te senzore tlaka usisnog zraka i
temperature. Treba provjeriti i zabrtvljenost usisnog
kolektora. Tim redoslijedom otklanjajte problem. Svakako
treba izmijeniti svjeice i filtar zraka.
teka elektronika na Astri
Gospodine Maruiu, imam za Vas dva pitanja. Od
kada je Astra obogaena pocinanom
karoserijom i koliko ista traje? Imam Astru H,
2004. godite, 25.000 km i s autom nikad nisam
imao ni najmanjih problema. Meutim, u zadnje
vrijeme mi teka truba. Povremeno ne radi; u
servisu su mi rekli da se ratelala elektronika i
 to su popravili, ali se problem ponavlja. Takoer
sam primijetio da mi se ponekad upali radio sam
od sebe kad nema u blizini kljua i auto je
zakljuan. U emu bi mogao biti problem?
Unaprijed zahvaljujem i nadam se brzom
odgovoru.
Astra ima pocinanu karoseriju otkad se poela proizvoditi
prva serija, dakle 2001. godine. A za probleme koje
navodite uli smo i od drugih vlasnika. Jednostavno,
upravljaka elektronika nije dovoljno pouzdana (mnogi se
ale na taj problem i tu nema pomoi). Ako problemi budu
eskalirali, morat ete izmijeniti upravljaku elektroniku.

Problem s paljenjem Malagutija

Imam skuter Malaguti 125 ccm i esto se uje
eksplozija iz auspuha i zagui se. To guenje traje
par sekundi i onda je opet dobro, pa opet...
Pucanje se dosta jako uje. Molim Vas Vae
struno miljenje.
Najprije ispraznite spremnik goriva i po potrebi ga
oistite. Potom vidite to je s paljenjem, jer je mogua
greka u kondenzatoru u sklopu bobine, a trebalo bi
provjeriti i rasplinja (pretpostavljamo da se radi o
starijem modelu s rasplinjaem), odnosno oistiti sapnicu.
Izmijenite i svjeicu, te oistite filtar zraka. Svakako treba
oistiti i ispuni sustav.
Koliko moe izdrati zupasti remen?
Nedavno sam kupio Opel Astru 1.7 DTI, 2003.
godite s prijeenih 168.000 kilometara. Prilikom
 kupnje prodava me uvjerio da je zupasti remen
mijenjan na 100.000 kilometara. Zvao sam taj
servis i oni su mi rekli da na tom autu nikad nisu
mijenjali zupasti remen! Kada se u pravilu
mijenja zupasti remen na ovom autu (neki tvrde
da je to 150.000 kilometara ili 10 godina starosti)
i je li mogue da je moj auto preao toliko bez
ijedne zamjene tj. da nije dolo do pucanja
remena? Unaprijed zahvaljujem i pohvaljujem va
dosadanji rad.
Najprije, odmah izmijenite zupasti remen, zajedno s
napinjaem i prateim valjkom, te pumpom rashladne
tekuine. Nita se strano nije dogodilo, to do sada nije
izmijenjen zupasti remen, jer je on dimenzioniran s
faktorom sigurnosti 3, te kad bi se testiralo deset auta,
devet bi bez pucanja izdralo 300.000 km. Remen se
mijenja preventivno, a vano ga je jedanput godinje
preventivno pregledati jer nikada ne puca na zdravo -
uvijek se prije pojave pukotine. Zbog rizika velike havarije
motora (sudaranja klipova i ventila) zupasti remen je
preporuljivo izmijeniti nakon pet godina. Isuzuov motor
serije Y17DT je vrlo kvalitetan i pouzdan.
Klapaju podizai ventila Peugeota 407
Kupio sam Peugeot 407 2.2 16V. Kad je motor
hladan radi malo bunije nego inae (slino
dizelu), a tek kada se motor ugrije radi normalno
i skoro neujno. Je li to normalno i kako otkloniti
problem?
Problem je u hidraulikim podizaima ventila, ali
vjerojatno nije nita strano. Savjetujemo vam da ponete
koristiti polusintetiko ulje za dizelske motore i uljni aditiv
LM (Liqui Moly). Stanje e biti bolje i vjerojatno nee
trebati nikakav zahvat. Ako se stanje ne popravi, odnosno
bude li vam i dalje smetala buka trebat ete otii u servis
da vam provjere hidropodizae ventila i izmijene
dotrajale.
Za to su otkazali leajevi kotaa?
Kolika je vjerojatnost da se oba zadnja leaja
pokvare (ponu svirati) od zime, iako su
promijenjena prije tri mjeseca (oko 3000 km)?
Gume su balansirane.
Teoretski, a i praktiki to je mogue, no teko je ita vie
kazati bez konkretnijih podataka. Ako su leajevi kotaa
otkazali nakon samo 3000 km, problem moe biti u
kvaliteti dijela ili nesolidnoj ugradnji.

BMW 524TD slabo vue

Imam BMW 524td, 1991.god. Auto slabo vue,
osobito kad je hladan. Mjerio sam kompresiju i
pokazalo se da je dobra. U prvoj brzini dobro
povue, no kad prebacim brzinu sve se izgubi -
slaba vua se najvie primijeti u brdu. Majstor mi
je rekao da je slab semering na radilici izmeu
motora i mjenjaa, pa puta ulje. Bosch pumpa je
podeena i potronja mu iznosi oko 5 litara
dizela. Iz auspuha nema dima. Motor dobro prima
gas i radi mirno. Molim Vas, pomozite mi! Hvala
puno i pozdrav.
Va je automobil punoljetan, a za turbodizelski motor je
udno to je jo u voznom stanju. Najvei je problem u
turbopunjau, no problem je zasigurno i u opoj
dotrajalosti. Najprije je potrebno izmjeriti tlak
prednabijanja, tako da se manometar prikljui iza
kompresora. Tlak u vonji ne bi smio biti manji od 0,65
bara. Potom treba izmjeriti tlakove kompresije, koji
moraju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Mislim da
e to pokazati kako je Vaem motoru biti nuan generalni
popravak. Trebat ete dobro procijeniti koliko se isplati
ulagati u motor. No, ako je glavnina problema u
turbopunjau, popravite ga, a u motorno ulje stavite
dvostruku dozu aditiva LM od po 125 ml. Semering na
radilici utjee prvenstveno na gubljenje ulja. Ako
potronja nije prevelika, vano je samo redovito
kontrolirati razinu i dolijevati ulje.
Peugeot 406 HDI se trese
Posjedujem automobil Peugeot406 HDi 2.0, 109
KS, 2000. god., preao 130.000 km. Problem se
nekad javlja ujutro kad pokreem motor; tada se
upali lampica STOP (sa zvukom piska), motor
jedva upali i trese, radi na oko 500 okretaja, a
kazaljka koja pokazuje temperaturu ide do 100
stupnjeva. Tad moram dati gas do kraja i malo
drati, a onda prestaje dimiti i vrati se na
normalu. Jo se javlja problem da auto radi na
oko 1200 okretaja, ali lampica od grijaa radi
due. Nekad, opet, ta lampica od grijaa nikako
ne radi i tada znam da e automobil lijepo
startati i raditi normalno. Molio bih Vas za Vae
miljenje o kvaru.
Problem je u upravljakoj elektronici visokotlane pumpe
goriva, no u pravilu se radi o veoj ili manjoj dotrajalosti
mehanike pumpe, kojoj je na 130.000 km nuan temeljit
servis. Potrebno je servisirati i brizgalice, te provjeriti
ispravnost senzora temperature i mjera protoka zraka. U
svakom sluaju nuan vam je temeljit servis u
specijaliziranom servisu za dizelae. Kao u svakom
takvom sluaju, preporuljivo je izmjeriti tlakove
kompresije (trebaju biti ravnomjerni i min. 27 bara), kako
bi se procijenio stupanj istroenosti motora, te tlak
punjenja turbopunjaa (najmanje 0,65 bara).
Problem sa spojkom Peugeota 307 HDI
Poznati su problemi sa spojkom na Peugeotima
307 s HDi motorima (itao sam o tome po
forumima, a znam i iz osobnog iskustva) -
redovno se potroe prerano, recimo kod mene se
to dogodilo nakon 55.000 km. Zanima me je li
Peugeot rijeio taj problem i postoji li kvalitetnija
zamjenska spojka i koliko kota? Motor je DW-10
(2.0 HDi 66 kW).
Bilo je problema sa spojkom u PSA-ovim modelima 2.0
HDI, ali ti su problemi rijeeni 2006., kad je uvedena nova
serija DW10 BTED4 sa 136 KS. Savjetujemo vam da
kupite spojku marke Luk. Bez obzira to trajnost spojke
nije bila vrlina prethodnih serija Peugeota 307 i 407, to ne
amnestira vozae, jer trajnost spojke bitno ovisi o stilu
vonje. Dakle, savjetujemo vam oprezniju vonju, vodei
rauna da se radi o osjetljivom sklopu, koji je
dimenzioniran s premalim faktorom sigurnosti.
Koliko vrijedi Peugeot 2.0 HDI 110?
Molim vas da mi kaete koliko po vaoj procjeni
vrijedi Peugeot 307 2.0 HDI 110 FAP sa XT
opremom iz 2002. sa 140.000 stvarnih
kilometara? Po oglasnicima se trai 6600-8100
EUR za navedeni model.
Ako je u dobrom stanju vrijedi 7000 do 7500 eura. No,
prije kupnje nuan je temeljit pregled uz mjerenje
kompresije motora.

Carsima slabo vue

Mitsubishi Carisma 1.9 TD 1998., 90 KS, preao
122.000 km - slabo vue dok je hladan, kao da mu
fali 40 KS. Nakon 10-ak km poinje normalno vui
i sve je u redu. Napravljen je servis Bosch pumpe
i zamijenjena membrana na pumpi. Takoer je
zamijenjena kompletna elektronika diza.
Zamijenjen potenciometar bosch pumpe, novi
filtar goriva... A problem je jo uvijek isti!
Redovito servisiran, napravljen veliki servis na
90.000km. Gorivo uvijek toim na OMV-u. Moete
li mi pomoi savjetom?
Va je automobil opremljen kvalitetnim Renaultovim
turbodizelaem serije F8QT, s neizravnim, pretkomornim
ubrizgavanjem, obujma 1870 ccm, snage 90 KS i
momenta 210 Nm. Najslabija strana tog motora je glava
motora, koja je sklona zaaenju i gubljenju preciznosti u
vodilicama ventila. Dakle, treba je rastaviti, oistiti i
presloiti. Savjetujemo vam da blokirate EGR ventil i
motor e bolje raditi. U svakom sluaju, treba vam
temeljit servis.
Megane ili Focus karavan?
Odluio sam se za karavan verziju automobila i
dvoumim se izmeu dva modela: Renault Megane
 Grandtoura, motor 1.6 16V (82kW) i Ford Focusa
karavan, motor 1.6 16V (74kW). Razina opreme
im je slina, a Megane je jeftiniji (imaju akciju) za
cca 15.000 kn.
Neete pogrijeiti niti u jednom sluaju jer su oba modela
sline kvalitete. Megane je neto udobniji, a Focus neto
solidniji. Megane je nedavno dobio novi model, pa vodite i
o tome rauna. Izaberite onaj model koji vam se uini
prikladnijim za vae potrebe.
Peugeot 206 povremeno trza
Imam Peugeot 206 1.6 16V iz 2002. god. Preao
sam 108.000 kilometara i mogu rei (da kucnem)
savreno me slui i sluit e i dalje, nadam se.
Samo me naravno, mui nekoliko sitnica, a to je
trzanje motora kad npr. stojim na semaforu, u
leru, a broj okretaja se mijenja, kazaljka ide gore
pa dole. Nadam se da me razumijete. Tu je jo
jedan problem, koji se nedavno pojavio, a to je da
u trenutku kad upalim auto, te kad stojim na
mjestu i kad dam gas - uje se remen, ali ne
onako da skvii ve samo kao da cvili, pa se u
veim okretajima smiri, da bi u trenutku
promjene brzine opet isto! Ali to se uglavnom
dogaa kad je hladnije nego inae.
Prvi je problem u brizgalicama goriva i nakon ienja,
odnosno izmjene (to je vjerojatnije jer se rijetko mogu
osposobiti). A to je preporuljivo napraviti i preventivno.
Ako problem ne prestane bit e potrebno popraviti
elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom
hodu, odnosno njegov senzor. Na to ukazuje kolebanje
okretaja, a to je i boljka navedenog motora.
Kakva je Honda HR-V?
Gospodine Maruiu, bit u uporan te vas jo
jednom zamoliti da mi napiete par rijei o Hondi
HR-V, njezinom motoru i isplativosti, a kao
solucija u igri bi mogao biti i CR-V - radi se o
modelima 2002-2003. godite.
Honda HR-V je SUV nie klase, koji se proizvodio od 1999.
do 2006., u verzijama 1.6 16V sa 105 i 125 KS. Vrlo je
kvalitetan i pouzdan, ali puno ovisi o stanju, odnosno
nainu na koji je voen. Najugroenija je sredinja
viskozna spojka i ako je u loem stanju, kupnja se ne
isplati jer je popravak vrlo skup. Postoje verzije s runim
5-stupanjskim i CVT automatskim mjenjaem, kojeg ne
preporuujemo. Osnovno je dobro provjeriti da nije puno
voen na terenu, to mu moe unititi prijenosni
mehanizam. To vrijedi i za CR-V, koja je masivnija i vea, a
podjednako kvalitetna. Honde su poznate po izvrsnim
motorima i mjenjaima, odnosno cijeloj mehanici.
Najvanije je da provjerite u kakvom je stanju i je li
redovito i dobro odravana.
Kojeg Mercedesa W124 kupiti?
Imam namjeru kupiti Mercedes 124 '92. ili '93.
godite.U dilemi sam da li kupiti benzinca 200E ili
dizelaa 250?
Ako su oba u dobrom stanju izaberite dizelsku E250, koji
bez problema prelazi vie od pola milijuna kilometara.
Radi se naime o klasinom pretkomornom dizelau, s pet
ventila i bez turbopunjaa. No, najvanije je da kupite
model koji je u dobrom stanju. Dakle, savjetujemo vam
temeljit pregled karoserije, podvozja, motora... uz
obvezno mjerenje kompresije
Ispravnost signalne lampice na Mazdi 626
Moe li se ikako provjeriti ispravnost signalne
lampice za rezervu goriva na Mazdi 626 2.0 1990.
god., i koliko mi jo goriva preostaje nakon
njenog paljenja?
Nakon paljenja lampice u spremniku goriva jo ostaje pet
litara, a ispravnost vam moe provjeriti autoelektriar.
Naime, niste naveli je li problem da se lampica ne pali ili
je problem u nepreciznosti.
Lupanje u motoru Audija A6
Imam Audi A6 1996.g., benzinac 2.6 V6, 220.000
km, redovito i na vrijeme servisiran. Pojavilo se
nekakvo lupanje u motoru, kao da se uju ventili.
Lupanje se uje samo od 2 do 3 x1000 o/min.
Auto normalno radi i ima normalnu snagu.
Serviser mi je rekao da se to uje klipnjaa.
Molim vas za savjet.
U svakom sluaju lupanje u motoru, s obzirom na
prijeene kilometre, nije dobar znak, a problem je
vjerojatno u hidraulikim podizaima ventila, to je
logino s obzirom na prijeene kilometre. Iako je najbolje
sve promijeniti u kompletu, dobar vam majstor moe
izmijeniti samo potroene.
Kakav je Mitsubishi Lancer?
Pitanje u vezi automobila Mitsubishi Lancer 1.3
GL iz 1997.g., 55 kW. Zanima me miljenje i
eventualno boljkeu vezi ovog modela, postoje li
kakvi problemi i openito miljenje o modelu.
Radi se o kvalitetnom automobilu bez tipinih mana.
Jedino to ete, odmah nakon kupnje trebati izmijeniti
zupasti remen, zajedno s napinjaem i prateim
valjcima, te izmijeniti i pumpu rashladne tekuine,
zajedno s termostatom.
Elektromotorni ventil za ler gas
Posjedujem Renault Megane Scenic 1.6i, 66 kW iz
1997. godine, 8 ventila. Automobil me dobro
slui, nekih veih problema do sada nisam imao,
ali mi je sada u zadnje vrijeme motor poeo
nemirno raditi. Broj okretaja u leru mi varira od
500 do 1200, a ponekad i vie, ili se ponekad
prilikom zaustavljanja i naglog oduzimanja gasa
ugasi. Na servisu prilikom dijagnoze nisu se mogli
odluiti je li u pitanju motori ler gasa ili neto
drugo, a na moje upozorenje da stave novi - rekli
su da takav nemaju, a ako elim oni moraju
naruiti, te ga moram i platiti - bilo da je u
pitanju on ili neto drugo?! Naravno, nije ba
tako ni jeftin. Napominjem da je lambda sonda
ispravna, a katalizator i filtar zraka promijenjeni
prole godine u 6. mj. Molio bih ako mi moete i
odgovoriti na jo dva pitanja. Koliko dugo se
mogu voziti svjeice i koji je interval mijenjanja,
te moe li se klima samo dopuniti (slabije hladi)
ili se mora ii na cjelokupnu izmjenu plina? Ja
sam drugi vlasnik vozila, kod mene je etiri
godine i ima oko 145.000 km.
Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje
rada u praznom hodu, odnosno njegovom senzoru, no
iskustvo pokazuje da se rijetko javlja samo jedan problem.
Zbog toga treba provjeriti i tlak goriva (ispravnost pumpe
goriva i regulatora tlaka), te senzore tlaka usisnog zraka i
temperature.
Ugradnja ksenonskih svjetala u Clio
Prije mjesec dana sam kupio angel eyes za svoj
Clio iz 2008., ali sam opet stavio normalna
svjetla. Sad namjeravam staviti xenon, ali su mi
neki ljudi rekli da se to ne smije stavljati ako nije
serijski na autu (a nije...), ili da mogu staviti, ali
samo bijeli xenon. Moete li mi Vi detaljno
odgovoriti to smijem stavljati, a to ne, koju
snagu arulje, smijem li staviti plavi xenon, a ne
bijeli, to kae zakon na ta svjetla i koliko mi vi
preporuujete da to stavim? Namjeravam ih
postaviti u Gabrek tuningu.
Bez problema moete ugraditi xenonska svjetla, a za to je
potreban dodatni adapter za visoki napon. To svakako
trebate napraviti u specijaliziranom servisu za dizelae

Koliko kota Bosch pumpa Alfe 156

Znate li kolika je cijena nove bosh pumpe za Alfu
Romeo 156 1.9 JTD 16V?
U va motor ugraena je visokotlana pumpa Bosch CP1,
a nova stoji oko 4500 kuna. No, vie se isplati tzv.
zamjenska pumpa po cijeni od 2400 kuna, a ako je
reparirate sami, cijena je oko 1500 kn. U svakom sluaju
savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za
dizelske motore.
Mazda 626 1.8 radi nemirno
Imam Mazdu 626 1.8i iz 1996. godine. Auto super
pali, radi, vue itd., ali ler gas nije dobar. Npr. kad
auto stoji na mjestu okretaji su na 1300 i tako
stoje oko 1 minutu pa padnu. Kad upalim npr.
ventilator u kabini okretaji skoe na 1300, pa
padnu na nekih 800. Kad upalim klimu padnu na
400 itd., znai da regira na bilo kojeg potroaa u
autu. to bi to moglo biti? Neki senzor ili moda
(nadam se) neki kontakt?
Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje
rada u praznom hodu. No, zbog starosti, to vjerojatno nije
jedini problem vaeg motora. Savjerujemo vam da
provjerite i tlak goriva, jer problem moe biti i u pumpi
goriva
Problem s ubrizgavanjem u Laguni IDE
Prije nekoliko tjedana javio mi se problem na
sustavu ubrizgavanja (barem tako kae
objanjenje za lampice koje se upale). Naime, kad
upalim auto i kad se auto zagrije, u leru se pale
tri lampice istovremeno. Ono to me buni je
pojavljivanje lampice sustava protiv
proklizavanja, to mi ograniava snagu motora.
Dakle, im se lampice upale, a to se dogodi ako u
leru ne drim malo gas (neto iznad 1100 o/min),
moram ugasiti auto i ponovno ga upaliti kako bi
se resetirali alarmi. Bio sam kod ovlatenog
servisera i kau da treba zamijeniti pumpu,
senzor tlaka i regulator tlaka, te da se ti dijelovi
ne mogu zamijeniti posebno, niti se pumpa moe
servisirati. Piem Vam kako bih dobio drugo
miljenje. Koji sve problemi mogu biti prisutni na
autu kad se pojave navedeni alarmi (spirala,
ubrizgavanje i ESP)? Je li mogue kod Lagune 2.0
IDE posebno zamijeniti samo regulator tlaka?
Kakve veze ima pojava ESP lampice s
ubrizgavanjem? Je li moda stvar u
elektromotornom ventilu za podeavanje rada u
praznom hodu? Novi dijelovi su skupi, a ako se i
radi o navedenom kvaru, rae bih nabavio
ranljene dijelove, pa bih Vas molio za savjet kod
koga nabaviti i kod koga ugraditi.
Ne savjetujemo vam da sami ita radite, jer je to
zahtjevan automobil. ESP sustav nema veze s
ubrizgavanjem, koje je kod navedenog modela direktno. U
ovjatenom servisu su vam dali dobru dijagnozu, jer su
pumpa goriva, te senzor i regulator tlaka slaba strana tog
automobila. Ako nemate novca za ovlaten servis, tada
izaberite dobrog mehaniara koji vam moe rijeiti
problem povoljnije.
Vei naplaci za Audi A4
Zanima me koji bi bili nedostaci ako stavim na
svoga Audija A4 (B5 linija) promjer guma 205 -
vei od 55 (koji mi po papirima ide) - 16? Sada
imam 205-60-15. Kako mislim sada promijeniti
felge u 16 cola, trebao bih po papirima stavit
205-55-16, a ja bih stavio vie od 55 kako bih
smanjio rupu oko branika. To mi je i sada problem
poto ne elim sputati auto itd.. Koliki i koji bi
bili nedostaci ako stavim npr. 205x60-16?
Ne savjetujemo vam ugradnju irih niskoprofilnih guma
na veim naplacima, jer ete time jo vie poveati
opasnost problema s prednjim kuglastim zglobovima
ovjesa, to je rak-rana Audija A4 i Passata prethodne
generacije. Savjetujemo vam zadravanje tvornike
dimenzije naplataka.
Problemi s hlaenjem Brava 1.4
Posjedujem Fiat Bravo 1.4 iz 1997. godine. Ide
veoma dobro i izrazito je ouvan. Ponekad mi se
desi, a posebno u hladnim danima kada je
kazaljka od temperature ispod prve crte, da mi se
upali lampica od brizgaljke, ali im se malo ugrije
ona se gasi, ili ugasim auto i ona prestane
gorjeti. Zbog ega se pali? Da li temperatura
motora tijekom vonje treba biti na radnoj
temperaturi jer kod mene u hladnim danima, kad
vozim na otvorenoj cesti, temperatura pada kao
da je motor hladan.
Savjetujemo vam da promijenite zupasti remen (ako ga
nedavno niste mijenjali), zajedno s napinjaem i prateim
valjcima, te u paketu izmijenite pumpu rashladne
tekuine i termostat (to je slaba strana tog motora). Na
kraju oistite brizgalice i izmijenite svjeice.

Problemi s konicama i leajevima Ibize

Imam Seat Ibizu 1.4 b 1999. godite. Kupio san je
prije 3 mjeseca (u prosincu). Na servisu su mi
promijenjene sve zadnje pakne za konice i oba
leaja. Poslije, kada je vlano vrijeme, ujutro mi
struu zadnje konice dok par puta ne zakoim -
poslije rade dobro. Preko noi ne diem runu
konicu. U servisu mi kau da je to normalno jer
 kratko traje. Danas, 3 mjeseca nakon kupnje (i
promjene oba zadnja leaja) opet sam morao
promijeniti oba zadnja leaja jer su se uli. Gume
su balansirane. Ovlateni serviser, koji je
mijenjao leajeve oba puta, sada mi kae da je to
zbog vlage i smrzavanja - to se dogaa esto i
nije mogue sprijeiti. Vozio sam ve dva
automobila ranije i nista od navedenog mi se nije
deavalo. Stoga, jesu li tone tvrdnje servisera
da je ulazak vlage normalan i da se ovakvi
problemi ne mogu sprijeiti?
Promijenite servisera jer je oito napravio lo posao.
Pitanje je i je li ugradio originalne ili zamjenske dijelove i
ini nam se da ete shvatiti da je najskuplje ako se
ugrauju jeftini dijelovi. Zbog vlage i smrzavanja ne biste
trebali imati veih problema.
Clio 1.2 16V slabo vue
Imam Renault Clio 1.2 16V, 2001. god. Auto ne
prima gas, ak ni u leru nee primiti gas preko
3000 okretaja/min. Svjeice su u redu, na
kompjutoru ne pokazuje nijednu greku, a
potronja goriva se jako poveala. Molim, ako mi
moete odgovoriti, jer sam iz Crne Gore, i zanima
me biste li mi mogli preporuiti neki servis kod
vas jer mi kod nas nitko ne moe rijeiti problem.
Najprije trebate izmijeniti filtar goriva te provjeriti
funkcioniranje pumpe goriva. Lako je mogue da ete je
trebati izmijeniti. Problem moe biti i u regulatoru tlaka
goriva. Kad se ukljui kontakt tlak treba biti 3,5 bara, a u
radu motora 3 bara. Potom provjerite ispravnost
brizgalica i, po potrebi, ih oistite. S ta dva zahvata trebali
biste rijeiti problem
Peugeot 406 HDI trese
Posjedujem Peugeot 406 HDI 2.0,109 KS, 2000.
god., preao 130.000 km. Problem se nekad javlja
ujutro kad pokreem motor - tad se upali lampica
STOP (sa zvukom piska), motor jedva upali i
trese, radi oko 500 okretaja, kazaljka koja
pokazuje temperaturu ide na 100 stupnjeva. Tad
moram dati gas do poda, i malo drati, a onda
prestaje dimiti i vrati se na normalu. Jo se javlja
problem da auto radi na oko 1200 obrtaja, a
nekad pri paljenju lampica od grijaa radi due.
Nekad ta lampica od grijaa nikako ne radi i tad
znam da e auto lijepo startati i raditi normalno.
Molio bih vas za vae misljenje o kvaru.
Najprije trebate pregledati elektrinu instalaciju i
ispravnost alternatora, koji treba imati napon punjenja
13,8 volti. To prvo trebate provjeriti i dovesti u red. Nakon
toga provjerite visokotlanu pumpu goriva i oistite
brizgalice, jer je to svakako preporuljivo na automobilu s
toliko kilometara. Problem moe biti i u senzorima
temperature goriva i mjerau protoka zraka.
to kupiti za 4000 eura?
Planiram kupiti prvi vlastiti automobil, pa bih
molila pomo oko odabira. Ograniena sam na
4000 eura (to i nije neki iznos) i recimo da nije
stariji od 2000. god. Pregledom onoga to se nudi
primijetila sam da je najvei izbor za te novce
Fiat Punta i Renault Clija. Zanimaju me samo
vozila s benzinskim motorima - Punto 1.2, Clio 1.4
 ili1.4 16V, pa je pitanje kakva su vaa saznanja o
tim vozilima. Svi su manje-vie ve na nekih
100.000 km, to i nije malo, pa me zanima kakvi
su ti motori po pitanju izdrljivosti. itala sam da
su se Renaultovi motori sa 8 ventila pokazali
puno izdrljiviji i zahvalniji od onih sa 16V - ima li
u tome istine? Koji biste mi vi manji gradski auto
preporuili za te novce?
Ta su dva modela otprilike podjednake kvalitete, ali za
4000 eura ne bi smjeli biti stariji od 2002. i s vie od
80.000 km. Za navedene primjerke ne biste smjeli platiti
vie od 3300 eura. Tono je da su Renaultovi 8-ventilci
izdrljiviji od 16-ventilaca. Inae, po omjeru cijene i
kvalitete bolji su japanski i korejski modeli, a od europskih
modela najisplativija je koda Fabia.
Kakav je Citroen C3?
Planiram kupiti rabljeni auto do 55.000 kn. Kakvo
je vae miljenje o Citroenu C3 1.4 benzin?
Radi se o osrednje kvalitetnom automobilu, a za 55.000
kn moete kupiti i bolji automobil.

to kupiti za 50.000 kn?

ta kupiti za 50.000 kn od nie ili srednje klase?
Kod kupnje rabljenih vano je kupiti primjerak u dobrom
stanju, te je bolje kupiti dobrog Fiata nego loeg
Volkswagena. Naravno, i obrnuto.. Savjetujemo vam
Mazdu 323 ili 626, Hondu Accord, Toyotu Avensis, kodu
Octaviju... To su modeli iz srednje klase, a ako birete auto
nie klase savjetujemo vam Toyotu Yaris, Nissan Micru i
Hyundai Accent. No, vano je da auto detaljno pregledate.
Isplati li se Scenic 1.5 dCi?
 Kupio bih Renault Scenic, 2004. ili 2005. godite
1.5 dCi. Interesira me njegovo odravanje zato
to je "pun elektronike".
Ne savjetujemo vam motor 1.5 dCi, koji nije posebno
izdrljiv, a situaciju pogorava to je ugraen u razmjerno
masivan automobil. Najosjetljivija je visokotlana pumpa
Lucas - Delphi. Sve potjee od troenja bregastog prstena
(zbog neodgovarajue otvrdnutog - cementiranog sloja),
koji preko valjia aktivira dva klipa za tlaenje goriva.
Gorivo sa strugotinom ide do brizgaljki i oteuje ih, a
preko povratnog voda ulazi u spremnik. Pumpu goriva (u
pravilu) mogue je servisirati, a brizgaljke se kod manjeg
oteenja mogu servisirati, ali kod veeg treba ih
mijenjati. Potom je nuno oistiti spremnik i izmjeniti filtar
goriva. Istodobno je preporuljivo izmijeniti zupasti
remen s napinjaima. Savjetujemo vam odlazak u
specijalizirani servis za dizelske motore.
Focus 1.6 na plin trokira
Vozim Ford Focus 1.6 (101KS), 2007. godite, s
ugraenom plinskom instalacijom. Auto je preao
32.000 km. Kod ubrzavanja (i na plin i na benzin)
pri niim okretajima auto lagano trokira, dok se
pri viim brzinama i meuubrzanjima taj problem
trokiranja jo vie primjeuje. Takoer, osjete se i
konstantne vibracije na papuicama gasa,
konice i spojke prilikom rada samog motora. Te
vibracije nisu prejakog intenziteta, ali se najjae
osjete pri brzini 90-100 km/h. U servisu za sada
nisu nita nepravilnog ustanovili, ak su i
izbalansirali gume, meutim problem se i dalje
pojavljuje. U emu bi mogao biti problem?
Najprije treba utvrditi jesu li te vibracije prisutne i kad
motor radi na benzin. Ako nisu, tada je problem u plinskoj
instalaciji, prvenstveno u dozatoru plina. Na alost niste
naveli kakav ste sustav ugradili (s izravnim ili neizravnim
ubrizgavanjem), jer o tome ovisi procjena moguih
problema. Takoer niste naveli je li va auto jo uvijek pod
garancijom. Dakle, ako motor na benzin radi dobro, a na
plin loe, otiite serviseru plinske opreme, koji bi trebao
servisirati plinsku instalaciju i izmijeniti filtar tekue faze i
podesiti dozator. Ako motor trokira na benzin, problem
moe biti u sustavu paljenja ili ubrizgavanja. Provjerite
propusnost usisnog sustava i senzor tlaka usisnog zraka.
Isplati li se Megane Grandtour?
Molim vas da mi svojim savjetom pomognete u
odabiru automobila. Naime, u planu imam kupnju
obiteljskog auta (SW, karavan novi), pa me
zanima kakvo je vae miljenje o Renaultu
Megane Grandtour? Zanima me koji motor i koje
snage odabrati, da li benzinac ili diesel? Kako ja
ne znam puno o autima, molim vas da me
savjetujete to da kupim, a da je dobro?
Megane Grandtour je solidan kompaktni karavan, a izbor
motora ovisi o godinjoj kilometrai koju prelazite.
Najisplatljivije su osnovne verzije - benzinac 1.4 i dizelska
1.5 dCi. Meutim, u toj klasi imate i boljih izbora, te
razmislite o kodi Octaviji Combi, u verziji 1.9 TDI, Kiji
Cee'd SW, Hyundaiju i30 SW, a u tom rangu su i Ford
Focus Turnier i Opel Astra Caravan.
Podeavanje ventila na Peugeotu 206
Imam Peugeot 206, motor 1.1, iz 1999. godine.
Imaju li ovi motori ventile s klackalicama (na
koliko km se moraju podeavati?) ili imaju
hidrauline podizae koji se ne moraju
podeavati? Moete li mi pojasniti princip rada
hidraulinih podizaa?
Peugeot 206 u verziji 1.1 ima poluklackalice s valjiima i
hidropodizae koje ne treba podeavati. Naime, radi se o
hidraulikim sklopovima, koji neprestano odravaju
kontakt izmeu bregastog vratila i aice ventila, te takav
motor radi stalno bez zazora. Sustav radi na principu
viskoznosti motornog ulja, u sklopu aice i stabla vijka,
koji su izvedeni kao hidrauliki cilindri. Kod naglih pomaka
ulje ne stigne napustiti aicu, te se osigurava metalni
kontakt. Za trajnost sklopa vano je redovito mijenjati
motorno ulje i takav sustav moe izdrati koliko i
automobil. Njihovo otkazivanje prepoznaje se po klapanju
hidropodizaa.

Kakav je motor 1.4. TDCI?

Molim vas za miljenje o dizelskom motoru 50
kW/68 KS za Ford Fusion 2006.g., te procjenu
trajnosti ili stvari na koje treba paziti kod
eksploatacije.
Radi se o osrednje kvalitetnom common-rail dizelau, koji
bez otvaranja teko moe izdrati vie od 150.000 km.
Dakle, kupite ga ako je u dobrom stanju, to moete
utvrditi temeljitim pregledom. Najvanije je da mu
izmjerite kompresiju. Tlakovi u cilindrima trebaju biti
ravnomjerni, a ako je motor u dobrom stanju, ne bi smjeli
biti manji od 29 bara (27 bara je donja granica
prihvatljivosti).
Koji motor na Fiu?
Koji motori od Fiata pau da se mogu ugraditi na
mjenja od zastave 750 tzv. Fie?
Bit e problema s ugradnjom bilo kojeg drugog Fiatovog
motora, iako je motor Fiata 127 iste osnovne konstrukcije.
Isplati li se Honda HR-V?
Zanima me puzdanost Honde HR-V 2002/2003.
godi{te i koji motor preporu~ujete (zanima me
pogon na sva 4 kotaa)? Kakve su mogunosti
servisiranja u BiH (iz BiH sam) i, uope, kakve
informacije imate o tom automobilu?
Honde su vrlo kvalitetne, ali puno toga ovisi o tome kako
su voene i odravane. Honda HR-V predstavljena je
1998. i redizajnirana 2002. godine. Proizvodila se s
benzinskim motorima 1.6 16V sa 105 i 125 KS i isplate se
oba modela.
Problemi s automatskim mjenjaem
Posjedujem BMW 316i Compact iz '95, automatik,
s ugraenom plinskom instalacijom u PSC-u. Ve
nekoliko mjeseci vodim rat sa serviserima koji ne
znaju dijagnosticirati kvar; naime, im se
zaustavi, a ne izbaci se iz poloaja D, pone se
tresti, nemirno raditi i na kraju se ugasi. Bez
obzira radi li na plin ili na benzin. Jednom
prilikom su kod servisera iene brizgaljke,
nakon ega je bilo puno bolje, no nakon tjedan
dana, opet isto. Inae auto ide skroz O.K., dobro
vue, ne troi puno... A ima i jo jedna stvar koju
moram napomenuti: prije nekoliko mjeseci se
dogodio kvar na getribi tako da ne smijem
stisnuti kickdown jer se upali lampica i broj
okretaja se limitira na 3000 u min. Jesu li
problemi povezani s tim?
Problem je u automatskom mjenjau i to nije dobro za
vas. Naime, kad nastanu problemi s automatskim
mjenjaem starim 14 godina, bolje ga je ne dirati i ne
otvarati, jer ete vjerojatno zakljuiti da e ga trebati
mijenjati, a to se ne isplati. Savjetujemo vam da kod
svakog stajanja mjenja ubacite u N. To ne kodi ni
potpuno novom mjenjau, a vi do daljnjega neete imati
problema
Naknadna ugradnja klime u A3
Koliko je novca potrebno da bi se naknadno
ugradila klima u Audi A3, 2002.g.?
Takav se zahvat ne isplati jer je cijena oko 2500 eura, a
time se pogorava hlaenje. Naime, potrebno je ispred
hladnjaka ugraditi kondenzator, ime se remeti hlaenje.
Automobili sa serijskim klima-ureajem imaju vei
hladnjak.

Kakav je Peugeot 407?

Kakav je Peugeot 407 ST Sport, 2005. godina,
motor benzinski 2.2i 16V, 116 kW, s 90.000 km?
Kolika bi bila trina vrijednost, koje su mane i
kada mijenjati fazni remen?
Radi se o solidnom automobilu, ali koji razmjerno brzo
gubi vrijednost, posebice u snanoj benzinskoj verziji.
Zupasti remen se mijenja nakon 120.000 km ili nakon
pet godina. Neete pogrijeiti ako ga odmah zamijenite.
Trina vrijednost, s obzirom na krizu, koja vie pogaa
rabljene nego nove modele, iznosi oko 12.000 eura.
Troi li puno Ford Fusion?
Imam Ford Fusion 1.4 TDCI, 68 KS, 2006 g.,
34.000 km, koji mi troi 6-7 l. to mislite o tome,
s obzirom da se navodi potronja od 4,3 litre na
otvorenoj cesti i u gradu je potronja vea nego
se navodi? Auto je redovito servisiran u
ovlatenom servisu, te vas molim za miljenje o
tom motoru.
Trebalo bi analizirati va stil vonje jer prostoji
vjerojatnost da rasipate gorivo, a i potronja od 6 do 7
litara nije previsoka. Treba vidjeti i vozite li esto u
guvama. Savjetujemo vam da izmijenite filtar zraka,
napuete gume na 2,4 bara i vozite umjereno, ne vozite
brzo te altajte u vii stupanj pri 2500/min. Ako ni tada ne
budete zadovoljni s potronjom, napravite temeljit servis
automobila.
Neispravni hidropodizai na Corsi
Kupio sam Corsu C linije 1.2 Twinport staru dvije
godine. Ujutro, dok je motor hladan, uju se
hidropodizai nekih pola minute i nakon toga
prestanu. Je li mogue da auto s 35.000 km ima
oteene hidropodizae? Moda je auto preao
vie kilometara, pa su u servisu smanjili
kilometrau? Isto tako, uje se gorivo na auspuh
dok je motor hladan i dimi kad mu dam malo jai
gas.
Hidropodizai najee odlaze zbog nekvalitetnog ulja,
odnosno njegove neredovite izmjene. Problem moe biti i
u greci u hidropodizau, a postoji i vjerojatnost da je
automobil preao vie nego to je deklarirano.
Koje svjeice za Tipo
Koje svjeice koristi Fiat Tipo 1.4 ei automatik
'91. godite, 56 kW? Izgorjele su mi ve tri
elektronike paljenja, ne znam radi li se o
svjeicama, alternatoru ili kompjutoru? U autu je
bila elektronika sa zelenom naljepnicom s brojem
475A, a ja takvu vie ne mogu nigdje pronai.
Mora li biti isti taj broj elektronike? Majstor mi
kae da moe 434, ali ve sam takve tri spalio.
Za va automobil odgovaraju svjeice Marelli FL 88 L5, a
problem s upravljakom elektronikom paljenja moe biti
zbog neispravnih visokonaponskih vodova (probijanja
visokog napona) ili neispravnog, odnosno nepodeenog
alternatora. U svakom sluaju bilo bi dobro da vam
automobil detaljno pregleda autoelektriar.
Isplati li se Primera 1.9 DCI?
Zanima me isplati li se kupiti Nissan Primeru,
2003. god., 45.000 km, 1.9 dCi za cca 10000
eura? Bi li bolji izbor bila Mazda 6 (za tu cijenu sa
100.000 km)?
Malo je sumnjivo da je dizelska limuzina u est godina
prela samo 40.000 km. Radi se, inae, o solidnom
automobilu, s vrlo dobrim Renaultovim common-rail
dizelaem. Ako je prela toliko koliko navodite, isplati se.
No, valjalo bi detaljno provjeriti u kakvom je stanju
automobil - izmjeriti kompresiju, te provjeriti ispravnost
ostalih sklopova. Mazda 6 bi bila bolji izbor.
Vibrira motor Audija A6
Audi A6 1.9 TDI, 81 kW, god. proizvodnje 2000.,
ima problem s vibracijom. Najvie podsjea na to
da se auspuh naslonio na asiju ili kao da nema
filtra zraka, ali nije nita od toga. Mijenjano je
gibljivo crijevo i sve je ostalo isto. Najjae se
osjeti kad se vozi po valovitom putu. Npr. pri
vonji od 100 km/h, kada se pritisne kvailo, sve
vibracije nestaju. U ovlatenom servisu Audija
nisu nita mogli nai. Gdje lei problem?
Problem je vjerojatno u ispunom sustavu, odnosno
ispune cijevi ili neki od lonaca udara u podnicu.
Savjetujemo vam da odete u drugi Audijev ovlateni
servis i to je provjereni recept kad mehaniar kae da ne
moe nai uzrok.. Radi se ipak o problemu koji vas ne bi
trebao zabrinjavati.
Clio puno troi
Imam Clio 1.6 16V iz 2003., 92.000km, 105 KS,
automatik. U zadnje vrijeme primijetio sam da
zna troiti i do ak 23 litre/100 km po gradu! Uz
sve to, kada punim rezervoar, esto mi se deava
da se prekine punjenje, a putno raunalo
pokazuje da je do pola. Zatim ga opet punim i
napuni ga uredno do vrha. Katkad pokazuje da je
na zadnjoj ''crtici'', pa ga napunim s nepunih 20
litara i onda pokazuje da je tank pun do vrha.
Raunalo pokazuje prosjenu potronju od 13,5 l,
ali 40 litara benzina potroim katkad niti na 200
km?! Inae troim Super 100, ali isto mi se
deavalo i sa 98-icom. Uz sve to, iz podruja
kilera uje se jako zujanje... to bi moglo
 uzrokovati ovoliku potronju, udno punjenje i jo
udnije prikaze nivoa goriva na raunalu?
Potronja u gradu je relativan problem, posebice s
automatskim mjenjaem (koji poveava potronju za 10
do 20 posto) i benzinskim motorom. Vama je oito
problem u pokazivau goriva, odnosno u upravljakoj
elektronici povezanoj s tablom s instrumentima (moda je
u njoj kvar), to moete rijeiti samo u ovlatenom
servisu. Bilo bi dobro vidjeti kako vozite, jer ako divljate u
gradu, s automatskim mjenjaem i jo vozite u guvama,
Clio e bez problema potroiti vie od 15 litara. Dakle,
temeljito servisirajte motor, gume napuite na 2,4 bara i
vozite oprezno. Naravno, provjerite curi li vam gorivo iz
spremnika.
Koji rabljeni automobil kupiti?
Kupujem rabljeni automobil koji e zadovoljavati
dva aspekta: obiteljski - udobnost i prostranost,
te poslovni - puno prostora za prijevoz robe
(hortikultura). Pozornost mi je privukla Xsara
Picasso, prvenstveno zbog niske cijene i dobrih
iskustava koje itam po forumima. Budui da
kupujem automobil star 6-8 godina (ne nuno),
zanima me na koji model da se orijentiram s
obzirom na potrebe. Benzinac 1.6 mi se ini
"preslab", dok je 2.0 HDI isplativ tek nakon
podosta vremena. Koji se motor pokazao boljim i
na to sve trebam obratiti panju pri kupnji?
Ako kupujete rabljeni auto, bolji je izbor benzinac, nego
turbodizela, ije je odravanje dva do tri puta skuplje
(turbopunja, visokotlana pumpa goriva, brizgalice). Uz
to, benzinski model moete kupiti znatno povoljnije u
startu. Meutim, na vaem mjestu, prije Xsare Picasso
znatno prije bismo izabrali Mazdu Premacy...
Otkazao anlaser Mazde 2
Imam Mazdu 2 1.4 CD, prela je 220.000 km. U
zadnje vrijeme imam problema kod prvog paljenja
ujutro. Kada okrenem klju, anlaser zavrti
jedanput i stane, te tako nekoliko puta dok ne
uhvati. Poslije radi normalno. Drugi problem je s
kilometar satom. Tijekom vonje mi prestane
raditi, da bi nakon nekoliko kilometara ponovo
proradio. Kada se to desi osjetim da motor na
sekundu malo trzne kao da ostane bez snage.
Znate li u emu je problem?
Otiite u elektroservis (ne treba biti ovlateni) i
servisirajte elektropokreta. To je vanije, a u
elektroservisu bi vam trebali rijeiti i problem s kilometar
satom, koji moe tekati zbog loih kontakata na
instrumentnoj ploi.

Koliko troi Kia Sportage?

Kia Sportage 1995. godina, motor 2.0 benzinac.
Kolika je potronja goriva na 100 km? Hvala
Ovisi o stanju auta i motora, tlaku u gumama i stilu
vonje. Ako je potpuno ispravan. Sportage bi trebao troiti
od 9 do 12 litara
Servisirajte servoureaj volana
Na Golfu III 1.8 kripi klinasti remen. Kad
okrenem volan u punu lijevu ili u punu desnu
stranu, u vonji ili skretanju je sve u redu.
Primijetio sam da kad smotam volan do kraja,
stane pumpa serva i remen proklizuje. O emu se
radi?
Trebate odmah servisirati servoureaj. Sastoji se od
hidraulike pumpe s povratnim ventilom te hidraulikog
upravljakog mehanizma. Glavni su mu dijelovi: zupasta
letva, tijelo letve, hidraulika komora, te zupanik volana
s glavom za distribuciju. Potreban protok fluida ostvaruje
se hidraulikom pumpom s povratnim ventilom, koju
remenom pokree koljenasto vratilo. Uzrok je najee
neredovita izmjena hidraulikog ulja, kojeg treba
izmijeniti najkasnije nakon tri godine. S vremenom se u
njemu nakupe vlaga, neistoe i metalna strugotina, koja
unitava hidrauliki mehanizam. Kad nastanu problemi uz
ulje se mijenjaju set brtvila, leajevi i podloke, na
hidraulikoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora,
a mijenjaju leajevi, semerinzi, ahure nosaa i brtvila.
Koliko vrijedi Focus 1.8 TDCI?
Koliko vrijedi Ford Focus 1.8 TDCI, 2004. godina,
103.000 km, 75 kW. Hvala.
Ako je u dobrom stanju (to treba procijeniti nakon
temeljitog pregleda, uz mjerenje kompresije) vrijedi 9000
eura.
Lupanje u motoru C4
Vozim Citroen C4 1.4, 2006. godina, preao
27.000 km. Pri oduzimanju gasa, u vonji bez
gasa i u leru, uje se "zvonjava", kao da se neto
trese. U leru motor radi neravnomjerno, kao da
se dodaje pa oduzme gas, pri emu se na kratko
uje "zvonjava". U ovlatenom servisu kau da ne
mogu utvrditi o emu se radi. Pri kretanju s
 mjesta i otputanju papuice spojke povremeno
dolazi do lupanja, koje prestaje s ponovnim
pritiskom papuice spojke i jaim pritiskom na
gas. O emu se radi i je li s motorom sve u redu?
Simptomi koje navodite ne slute na dobro. to se tie
povisivanja i sniavanja gasa, problem je vjerojatno u
elektromotornom ventilu za podeavanje rada u praznom
hodu, odnosno senzoru. Potrebno je tono locirati izvor
lupanja, jer mehaniki kvar moe biti u spojci, mjenjau ili
motoru. Najvjerojatnije je problem u spojci, a na osnovu
informacija koje ste naveli teko je procijeniti preciznije.
Problemi s mjenjaem Colta
Prije godinu dana sam bio na velikom servisu s
Coltom 1.3 iz 1997.g. (127.000 km). Izmeu
ostalog, promijenjeno je ulje u getribi. Od tada se
mjenja udno ponaa, teko ide u prvu brzinu,
alta se lagano, ali se uje krckanje, veinom iz
druge u treu, etvrte u treu i etvrte u petu.
Malo je tee ujutro bilo prebaciti iz prve u drugu,
ali to je normalno u zimi. Natoeno mu je Total
75W90 ulje. Mehaniar je rekao da je pitanju
kuplung, te smo promijenili set spojke i od onda
ide lake u 1. brzinu i krckanje se smanjilo, skoro
nestalo, ali sad teko ide iz 3. u 2. brzinu. Treba
ekati 2-3 s da sjedne. U brzine prema gore ide
dobro. Nedavno sam stavio STP aditiv za
mjenjae. Krckanje se nije smanjilo, ve
pogoralo! Najvie se uje kad se prebacuje u
rikverc. Ako lagano vuem ruicu mjenjaa imam
osjeaj da se zupanici bruse. Od nedavno, kad
upalim auto i stavim ga u prazan hod te pustim
kuplung, auto kao da hoe krenuti. uje se
lagano zujanje koje nestane nakon nekoliko
minuta. O emu se radi?
Trebate odmah izmijeniti lamelu spojke, zajedno s korpom
i potisnim leajem. Vjerojatno ste ve zakasnili s
izmjenom i moda ste otetili sinkrone. To je razlog loijeg
altanja, koje e se zasigurno poboljati nakon to
izmijenite spojku.

Otkazala spojka Peugeota 206

Peugeot 206 1.9 dizel, 2001. godite. Kad elim
upaliti auto, pritiskom na papuicu spojke, pri
kraju je kruta i uje se kljocaj, te papuica
ostane u tom poloaju. Drei pritisnutu spojku
do kraja, auto se ne moe izbaciti iz brzine. Pri
pokuaju paljenja, auto zatrza. Nakon vraanja
papuice rukom i ponovnim pritiskom na spojku,
dogaa se isto. Vie puta sam probavao dok
odjednom nisam uspio izbaciti mjenja iz brzine i
upaliti tako da nije bilo kruta spojka. U emu je
bio problem i to trebam napraviti da se problem
vie ne ponavlja?
Jednostavno, izmijenite lamelu spojke, zajedno s potisnim
leajem i korpom. Ne odgaajte popravak, jer moete
otetiti mehanizam mjenjaa.
Kuckanje u motoru Meganea
Vozim Renault Megane 1.4 16V 2001. godite,
75.000 km. Prije otprilike 20.000 km, negdje oko
 zupastog remena uje se udno kuckanje. Auto
ne gubi snagu. Prije desetak tisua km izmijenjen
mu je remen sa zatezaima, pumpa, leaj klime, a
kuckanje se uje naroito prilikom hladnijeg
vremena izmeu 1500-3000 o/min. Molim savjet.
Ako se radi o metalnom kuckanju, uzrok je najvjerojatnije
u hidropodizaima ventila, koje treba izmijeniti. Nije
potrebno izmijeniti komplet, nego samo one koji su
otkazali. Naalost, nakon to skinete zupasti remen, ne
smijete ga vraati. Zatezae moete ostaviti.
Hidropodizai najee otiu zbog neredovite izmjene ulja
ili koritenja neodgovarajueg (treba koristiti
polusinteti~ko 10W40). Ne savjetujemo dui interval
izmjene od 10.000 km, a ulje treba mijenjati zajedno s
filtrom.
Koje ulje za Clio?
Imam Renault Clio, 2003.godite, 1.6 16V, 107
KS, 70.000 km. Napravljen mu je veliki servis.
Mogu li kupiti kvalitetnije ulje od Elfa za iste
novce? Koje ulje preporuate za malo ivlju
vonju? Zanima me koliko je izdrljiv taj motor.
Ujedno mi se ini da auto kad proe po rupi u
zavoju malo zanese (gume 185/55 R15). Gume su
jako loe, pa me zanima hoe li nove gume malo
popraviti stvar. Unaprijed hvala.
Ulje Elf je vrlo dobre kvalitete i ako ste zadovoljni, nema
potrebe da ga mijenjate. Za va auto (kao i za svaki
atmosferski motor, dakle bez turbopunjaa) dovoljno je
polusintetiko ulje 10W40. Bez problema moete prijei i
na bilo koje drugo ulje ne tritu te gradacije i ne trebate
ispirati motor. Preporuljivo je samo izmijeniti uljni filtar.
Zanoenje nakon prelaska rupe nema veze s gumom,
nego s ovjesom. Savjetujemo vam da provjerite i, po
potrebi, izmijenite gumene oslonce (selen blokove) i
kuglaste zglobove, te potom podesite geometriju ovjesa
(nikako prije). Potom izmijenite i gume.
Homokinetiki zglob na Peugeotu 106
Vozim Peugeot 106 1.0, 37 kW, 2000.g., 90.000
km i prilikom skretanja u lijevo ponekad se uje
lupkanje u desnom kotau. Nedavno sam
promijenio selene i kugle. Je li problem
homokinetiki ili neto drugo? Ujedno imam
osjeaj da je poeo gubiti na vrstoi i leanju na
cesti. Pri paljenju na hladno ispod haube se uje
zvuk titranja plastike, no golim okom se nita ne
primjeuje. Molim Vas da mi savjetujete koje
potrone dijelove zamijeniti.
Otkazao je homokinetiki zglob i naalost, nakon
simptoma koje navodite trebat e izmjena. Preporuili
bismo vam da izmjenu obavite u paru jer u pravilu dotraju
oba zgloba istodobno. Ako ste izmijenili gumene oslonce i
kuglaste zglobove, a automobil pliva, problem je u
leajevima kotaa. to se tie udnih zvukova kod
paljenja motora, oni vjerojatno potjeu od
elektropokretaa. Savjetujemo vam da u kvalitetnom
elektroservisu servisirate i elektropokreta i alternator.

Accent ne prima dobro gas

Vozim Hyundai Accent 1.3 iz 2000.g. Zanima me
koje mu je gorivo najbolje toiti? Trenutno na
INA-inim postajama toim eurosuper 95. Je li 98
bolji za njega? Nisam ba zadovoljan s odzivom
 na gas. Kad pritisnem papuicu gasa, npr. u leru,
reakcija motora nije istovremena, ve sa
zakanjenjem. Imam osjeaj da ga neto "gui".
Stanje je bilo mrvicu bolje nakon mijenjanja
kablova i svjeica, ali mislim da to ipak nije to.
itao sam na internetu neto o loem senzoru
koji ima veze sa usisom zraka. Moe li biti
problem u tome?
Sve ukazuje da biste trebali oistiti brizgalice i zaklopku
gasa, te provjeriti ispravnost lambda sonde. Ako biste
eljeli da motor vue malo bolje, koristite 98-oktansko
gorivo i malo propuite motor na autocesti (na
slobodnom dijelu autoceste vozite ga najveom
dozvoljenom brzinom).
Kakva je Fiesta 1.25
Vlasnik sam Ford Fieste 1.25 16V, 75 KS, 2008.
godina. Kakvo je vae miljenje o vozilu i to
moete rei o njegovim vrlinama i manama?
Kupili ste vrlo dobar auto nie klase, posljednje primjerke
prethodne serije Fieste. Takvi su modeli u pravilu
najdoraeniji i bez tehnikih mana. Benzinski motor 1.25
je sredinom 90-ih za Ford razvila Yamaha i radi se o vrlo
kvalitetnom i pouzdanom vozilu. U poetku je bilo
problema s elektropokretaima i anlaserom, podizaima
stakala i lambda sondom, a od 2004. rijeeni su svi bitni
problemi.
Kupio bih Dodge Caliber
Namjeravam kupiti Dodge Caliber 2.0, benzinac s
automatskim mjenjaem. Zanima me vae
miljenje o tim autima. Kakvi su motori? Je li
 skupo odravanje? Auto je 2006. godite s
prijeenih 60.000 km. Hvala.
Na vaem se mjestu ne bismo zalijetali u kupovinu jer je
kvaliteta osrednja, a odravanje je vrlo skupo. Takav je
model isplativ jedino s Volkswagenovim turbodizelaem
od 140 KS.
Bravo previe troi
Imam Bravo 1.6 16V, 1996., i poeo je previe
troiti, odnosno 15 l na 100 km. Na dijagnostici
kod nekoliko majstora je sve uredno. Drugi
problem je to automobil ne ide iznad 165 km/h.
Jedan majstor kae da to zbog katalizatora.
Molim vas za pomo. to je uzrok svemu?
Niste naveli koliko je automobil preao, a to moe biti
uzrokom loeg rada i previsoke potronje. Dakle, najprije
izmjerite kompresiju i provjerite jesu li tlakovi ravnomjerni
i vei od 9 bara. Ako to nije u redu i ako je motor zreo za
vei ili manji popravak, tada ne koristi nikakav drugi
zahvat. Poveana potronja moe biti zbog lambda sonde,
a ne zbog katalizatora, jer je ona odgovorna za ispravnost
smjese. Potom treba provjeriti brizgalice, senzore
temperature i tlaka usisnog zraka, brtvljenje usisne
grane, elektromotor ler gasa... Kod vaeg je automobila
upitno sve.
Problemi s otvaranjem krova
Imam problem s otvaranjem krova na svom
Renaultu 19 cabrio. Kako mogu rijeiti problem?
Hvala.
Dali ste nam premalo podataka, a naelno, najprije treba
provjeriti i podmazati zglobni mehanizam za otvaranje
krova, a ako je on ispravan (odnosno ne zapinje) treba
provjeriti elektromotore i sklopke, odnosno upravljaki
mehanizam.

Beneficije za klasika
Posjedujem automobil Porche 911 Carrera iz
1986. godine, koji pripada takozvanim klasicima.
Takoer imam i oldtimer terenac International
Harvester Travellar iz 1975., vjerojatno jedini u
Hrvatskoj. Ulanjen sam u Oldtimer Club
Zagreb i kao lan sam dobio popust kod
osiguravajueg drutva, kod obveznog osiguranja
50%. Moete li mi odgovoriti imam li i za klasika
ikakvih beneficija, obzirom na lanstvo? Va
vjerni itatelj.
Javite se naem vodeem ekspertu za automobilske
oldtimere, ing. Mariju Zrni, iz Tehnikog muzeja, 01/4844
050.
Je li Corsi vraena kilometraa?
Kupio sam Corsu u jednoj autokui. Auto je star
dvije godine, preao 25.500 km. Ujutro dok je
hladan uju se hidropodizai, ne dugo; oko pola
minute. Zanima me je li mogue da su u autokui
vratili kilometrau na manji broj. to mislite u
emu bi bio problem?
Stoput smo savjetovali da kod kupnje temeljito provjerite
stanje motora i prijenosnog mehanizma jer se tako moe
procijeniti to kupujete. Realno je oekivati da je svaki
trei ili svaki etvrti auto na tritu rabljenih s vraenom
kilometraom, a je li to va sluaj, teko je rei. No,
svakako nije normalno da na 25.500 km otkau hidrauliki
podizai ventila. etiri su mogua uzroka: prvi je greka u
hidropodizau, drugi neredovita izmjena ulja (otkazivanje
hidropodizaa najee ukazuje na to), agresivna vonja i
vraanje kilometrae. Predlaemo vam da otiete kod
drugog, neutralnog mehaniara, kako biste objektivno
procijenili stanje.
Ide li oienje s kukom?
U Citroenu sam naruio kuku i dobio njihovu
ponudu. Kad je kuka dola, ugradili su je bez
oienja jer ga, kau, nisam naruio. Je li to
uobiajeno ponaanje ili se mogu aliti?
Sve ovisi o uvjetima za isporuku kuke, to bi se trebalo
vidjeti u narudbi. Dakle, proitajte to ste tono naruili,
pa ete vidjeti imate. Logino je da se isporuuje s
oienjem jer prikolica treba imati odgovarajuu
svjetlosnu signalizaciju. Pogledajte dobro u narudbenici
to ste naruili.
Hitno servisirajte servoureaj
Imam Opel Astru G 1.6, 16V, iz 2002. godine. Kod
okretanja volana uje se zujanje servopumpe i
fali mu malo ulja u sustavu. U vonji nita ne
trese samo zuji. Trebam li samo nadoliti ulje ili
moram otii u servis da ga majstor pregleda?
Hvala.
Servoureaj upravljaa je rak rana Opel Astre. Trebate
je odmah servisirati jer moe naglo otkazati i tada se
naglo poveava otpor na upravljau. Potrebno je rastaviti
ureaj, promijeniti brtvila, ventile i hidrauliko ulje,
servisirati hidrauliku pumpu te provjeriti stanje
zupanika i zupaste letve, te ih po potrebi treba
zamijeniti (obvezno u paru).
Koje ulje za Calibru 2.0?
Koja marka i viskozitet ulja najbolje odgovara
Opel Calibri 2.0 8V, 115 KS, '93.godite? Kakvo je
ulje Liqui Moly? Hvala.
Ponavljamo ono to preporuujemo za sve stare
automobile koristite polusintetiko ulje za dizelske
motore 10W 40, a kad ve spominjete Liqui Moly, koristite
njihov uljni aditiv u domaem polusintetinom ulju. Inae,
radi se o iznimno trajnom Opelovom motoru, koji moe
prijei i vie od pola milijuna kilometara.

Koje ulje za Ibizu 1.4 MPI?

Vlasnik sam Seat Ibize Sportrider 1.4 MPi (86 KS)
iz 2006. godine, model 2007. Proao sam s njom
38.000 km i na nekih 32.000 sipao sam ulje Aral o
kome nita ne znam. S obzirom da se osjeti mala
razlika u odnosu na originalno ulje Mobil 1, recite
mi koje ulje i koje gradacije staviti u automobil.
Prelazim godinje oko 15-18.000 km, volim brzu
vonju i ne tedim ba automobil, a ulje bih
mijenjao svakih 10.000 km.
Mobil 1 je potpuno sintetiko ulje gradacije 5W30, pa
pretpostavljam da se i u sluaju Arala radi o potpuno
sintetikom ulju. Za va automobil nije nuno koristiti tako
skupo ulje jer nema turbopunja. Sasvim je dovoljno bilo
koje polusintetiko ulje 10W40. Mijenjajte ga na 10.000
km zajedno s uljnim filtrom. Dobro je kupiti jo kvalitetnije
ulje, ali za va motor full sintetika nije nuna. Ako
hoete dodatno pomoi motoru, ne pretjerujte s opteree-
njem i skratite termin izmjene na 9000 km, obvezno s
uljnim filtrom.
Koje ulje za Feliciju koristiti?
Imam kodu Feliciju LXI 1.3, 50 kW, '96. godite,
130.000 km. Koje bi motorno ulje bilo idealno
koristiti?
Moete koristiti bilo koje polusintetiko ulje 10W40, a s
obzirom na prijeene kilometre najbolje bi bilo ono za
dizelske motore. Moete ga kupiti na svakoj benzinskoj
crpki.
Mogu li doliti ulje za mjenjae u gorivo?
Posjedujem Peugeot 307 HDI, 90 KS. Napravio
sam 97.000 km bez problema. Redovito sam radio
servise, svakih 10.000 km. Motor radi normalno,
povremeno bih prilikom ulijevanja goriva ulio i
Liqui Moly aditiv za dizelsko gorivo. Jedan mi je
inenjer rekao da bih radi boljeg rada motora
trebao povremeno uliti pola litre ATF ulja za
mjenjae jer ono pridonosi boljem i mirnijem radu
motora, te pomae u ienju turbine i brizgaljki.
Smijem li to napraviti i hoe li doprinijeti boljem
radu motora? to bih jo preventivno mogao i
trebao napraviti, da se i dalje sigurno vozim ovim
autom (servis boch pumpe, ienje brizgaljki,
servis turbine ili sl.)?
Ne savjetujemo vam da to radite. Nastavite samo ono to
ve inite. Redovito dodavajte navedeni aditiv u gorivo i
sve e biti u redu.
Sportage trese u leru
 Imam Kiju Sportage, 1997. godina. Ima 214.000
prijeenih kilometara. Zanima me kako doi do
filtra peludi da istog zamijenim jer je ve
vjerojatno za promjenu. Takoer me zanima gdje
ima problem jer motor dok je hladan u leru trese.
Trebam li mu dodati aditiv za ienje dizni ili su
iste za promjenu? Hvala.
Filtar peludi se nalazi iza armature, a preporuljivo ga je
izmijeniti u servisu za klima-ureaje, kad se provjerava
tlak i sastav rashladnog plina, ispravnost kompresora. A
ako hladan motor u radu trese, to je, u pravilu, lo znak.
Naalost, niste naveli radi li se o benzincu ili dizelau, no
zasigurno e mjerenje tlakova u cilindrima pokazati da je
dolo do znatnijeg istroenja cilindara. Ako oistite
brizgalice, motor e zasigurno raditi mirnije, ali nije
sigurno da ete rijeiti problem.
Benzinac ili dizela?
Odluio sam se na kupnju novog Citroena C4.
Zanima me to je bolje kupiti: Citroen C4 143 KS,
2.0 benzinac ili 138 KS, 2.0 dizel. Koji od ta dva
ima bolja ubrzanja, ne gubi puno na
performansama dok je bunker pun kad se ide na
more, te lake savladava uzbrdice? Unaprijed
hvala.
U svakom sluaju turbodizela ima bolje performanse,
posebice u normalnim uvjetima vonje od dizelaa,
elastiniji je i znatno manje troi. No, osjetno je i skuplji,
pa odluka prvenstveno ovisi o godinjoj kilometrai.
Dakle, ako ne prelazite vie od 20.000 km godinje,
izaberite benzinca.
Passat gubi okretaje
Passat 16, benzinac, 74 kW, 1997. godina. Sporo
se smiruje ler gas od 2000 pa prema dolje. Kad se
smiri ponekad padne na oko 500 obrtaja a nekad
se i ugasi, a nekada je sve u redu. U emu je
problem?
Kod takvog motora je najprije preporuljivo preventivno
izmijeniti termostat, a problem koji navodite je zbog
elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom
hodu. Potrebno ga je oistiti, a po potrebi i izmijeniti, a
istodobno treba oistiti brizgalice i provjeriti ispravnost
senzora leptiraste zaklopke.
Loa generalka Astre 1.7 TD
Imam Opel Astru 1.7 TD, 1997. godina. Napravio
sam generalku prije dvije godine, ali auto i dalje
dimi kad se da jaki gas, crni dim. Nedostaje li mu
zraka ili moda mijea ulje i naftu (kapa mu ulje
na getribi)? Unaprijed hvala.
Oito ste loe napravili generalni popravak im motor
puta ulje i naftu. Budui da dimi crnim gistim dimom, to
ukazuje na dotrajalost sustava za ubrizgavanje. Odvedite
motor kvalitetnom automehaniaru, odnosno strunjaku
za dizelske motore da utvrdi to ste i kako napravili.
Koje ulje za Punto iz 1997.?
Imam Fiat Punto 60, '97.godina. Zanima me koje
je ulje najbolje koristiti za taj auto. Znam da se
koristi Selenia, ali moe li se koristiti i neko
drugo ulje?
Koristite bilo koje polusintetiko motorno ulje viskoznosti
10W 40.
Zato Calibra ne pali?
Pet godina sam vlasnik sam Opel Calibre 2.0 16V,
150 KS, 1991. godina. Motor je iz 1993. godina i
mijenjao ga je vlasnik prije mene, kilometri
nepoznati. Inae sam jako zadovoljan motorom i
performansama. Auto je redovito servisiran,
stavljena je full sintetika Opela (ne znam da li
grijeim). Mehaniari su rekli da s obzirom na
moju "vonju" tom motoru nee smetati full
sintetika. Problem se javlja iskljuivo ljeti, bez
obzira na duinu i tempo vonje. Dogodi se usred
vrueg dana. Nakon to stanem i ugasim auto,
nee upaliti - uope ne vergla, lampice se zapale i
nita se ne dogaa (bez obzira sto su akumulator,
svjeice i kablovi novi). Nakon nekoliko sati
uspijem upaliti. Molim za pomo u otklanjanju
problema.
Prvo, savjetujemo vam polusintetiko ulje i to za dizelske
motore, viskoznosti 10W 40, bilo koje marke. To je bolje
za stariji motor, jer je takvo ulje gue i bolje podnosi
velika optereenja. A to se tie problema s paljenjem,
budui da motor uope ne vergla, treba prvo posumnjati
na elektroniku blokadu motora, koja se oito povremeno
aktivira. Dobar elektroniar je moe iskljuiti, odnosno
premostiti, a vaem automobilu oito vie nije potrebna
zatita od krae.
Kakav je Accord iz 1995.?
Zanima me Honda Accord iz 1995. g, motor 2.3.
Moete li mi rei isplati li se kupiti taj auto?
Sve Honde su vrlo kvalitetne, no primjerak star 14 godina
isplati se samo ako mu je limarija zdrava, podvozje nema
veeg zazora, diskovi nisu izbrazdani, motor u leru radi
mirno, a gas prima brzo i ravnomjerno, te ne dimi.
Svakako je preporuljivo izmjeriti tlakove kompresije

Isplate li se dizelai s puno kilometara?

Ovih dana kupujem svoj prvi osobni automobil
(rabljeni), te mi je zaista potreban struni savjet
pri izboru. Izbor sam suzio na dva-tri modela,
razliitog proizvoaa i sline cijene. Dvoumim se
izmeu VW Golfa 5 TDI 2004. godite,105 KS (77
kW), preao 135.000 km, cijena 9.750 eura, dok
mi je druga opcija Renault Megane 1.9 DCI (lux
dynamic-maksimalna oprema), 2004. godite,115
KS (85 kW), preao 12.400 km, cijena 8.500 eura.
Oba automobila su s urednim servisnim
knjiicama i uvezeni su iz Njemake (uredno
plaeni carina i PDV), autokua garantira
prijeenu kilometrau i podrijetlo vozila. Bilo koji
da odaberem namjeravam ga koristiti etiri do
pet godina. to savjetujete? Unaprijed
zahvaljujem.
ime vam autokua jami kilometrau? Na vaem mjestu
se ne bismo zalijetali u kupnju jer je odravanje skupih
dizelaa skupo. Kvaliteta Golfa neto je vea, ali ni
Megane 1.9 dCi nije lo (za razliku od 1.5 dCi). Rabljeni se
sada vrlo loe prodaju, pa vam savjetujemo da ubijete
cijenu. U svakom sluaju, prije kupnje auto vam trebaju
pregledati u servisu za dizelske motore, izmjeriti
kompresiju i procijeniti stanje. Izjave i jamstva prodavaa
malo vam vrijede. Dakle, cijenu oborite za najmanje deset
posto, a izaberite samo onaj primjerak koji je u dobrom
stanju. Kod Golfa je dobro da je 1.9 TDI, a ne 2.0 TDI, jer
su takvi stariji primjerci problematiniji.
Kliktanje iz podruja brizgalica
Posjedujem Peugeot 206 1.6 16V, 2003. g. Javlja
se nekakvo kliktanje nakon nekoliko minuta rada.
Ono je stalno i ujednaeno, bez obzira na visinu
okretaja ili brzinu. Kada ugasim, pa ponovo
upalim auto, ispoetka se ne uje nita, ali nakon
par minuta opet isti zvuk. Zvuk se uje samo
unutar kabine, otprilike iz pravca injektora
goriva. O emu bi se moglo raditi i kako to
rijeiti?
Nismo sigurni da ste dobro detektirali izvor zvuka,
posebice ako motor i dalje radi normalno. Oito se radi o
vremenskom timeru, u sklopu sustava za upravljanje
radom motora. Problem e vam moe rijeiti samo
ovlateni Peugeotov servis.
Koliko stoji popravak servoureaja?
Vozim Audi A6 iz 2002. godine, 2.5 TDI, 155 KS, s
prijeenih 254.000 km. Auto je kupljen u
ovlatenom salonu i drugi sam vlasnik. Spao mu
je remen sa servopumpe i upravlja je bio skroz
mrtav. U servisu kau da se treba zamijeniti
paner koji nosi remen jer remen ne moe
stajati, ve bi stalno spadao. Mene zanima
otprilike koliko e mi novaca trebati za taj dio i
koliko takav servis traje. Unaprijed hvala.
Radi se o ureaju o kojem doslovce ovisi glava jer ako u
vonji servoureaj potpuno otkae, upravlja se ukruti, a
vozilo postaje potpuno neupravljivo. Ako su rekli da treba
izmijeniti paner, odnosno napinja remena, neka to i
naprave. Istodobno treba servisirati cijeli sklop i, naravno,
izmijeniti remen.
Koliko troi BMW 320d?
Posjedujem BMW 320d, 110 kW, 2001. godite, s
prijeenih 165.000 km. Primijetio sam da mi
putno raunalo krivo izraunava potronju goriva.
Svaki put toim gorivo do vrha, ponitim putno
raunalo i trip, te mi kod sljedeeg punjenja
izraunana potronja (prijeeni kilometri i
potroene litre) nije odgovarala onoj na putnom
raunalu. Konkretno, preao sam 580 km s 52
litre (iskljuivo gradska vonja Zagreb i to zimsko
paljenje i odleivanje svaki dan prije odlaska na
posao), te sam izraunao potronju od 8,97 l/100
km, a putno raunalo mi je prikazalo 7,5 l/100
km. Je li to normalno ili neto nije u redu s
mjernim ureajem za potronju goriva? to se
tie otvorene i autoceste razlike su manje (6,2
izraunano, 5,8 prikazano). Unaprijed hvala na
odgovoru.
S vaim je automobilom sve u redu. Trebate znati da
putno raunalo daje samo orijentacijske podatke, a
odstupanja mogu biti 20 i vie posto. Savjetujemo vam
temeljit servis u specijaliziranom servisu za dizelske
ureaje, uz ienje brizgalica i precizno podeavanje
ubrizgavanja. Gume napuite na tlak za maksimalno
optereenje (ili desetinku bara vie) i vozite umjereno.
No, trebate znati da nije ni lako precizno izmjeriti
potronju. Vanije od toga je znati da se ispravnim i
podeenim motorom, dobro napuhanim gumama i
umjerenom vonjom moe utedjeti i 30 posto goriva.
Clio trese i radi nemirno
Imam Renault Clio 1.4 RXT, 16V, 2000. godite,
preao 70.000 km, servisiran redovito. U vonji
sam primijetio da potee jako udno, tj. jako
slabo. Kad sam stao auto se poeo tresti. Kad
radi u leru trese se strasno, cijeli motor
podrhtava i iz auspuha na momente ispuhuje
udan zvuk, kao da pue. Od motora se trese
cijeli auto, mjenja podrhtava. Razmiljao sam da
bi moda bio injektor ili eventualno da je otila
neka svjeica, pa motor radi na dva ili tri cilindra.
Bio bih zahvalan kada biste mi dali struno
miljenje i je li takav auto pametno voziti na put
od 80 km? Hvala.
Kad auto trese i radi nemirno treba provjeriti napajanje
gorivom i paljenje. Vjerojatniji je prvi uzrok i treba krenuti
od brizgalica, koje je svakako preporuljivo oistiti. Ako se
motor ne umiri, treba provjeriti i probijanje visokog
napona na visokonaponskim vodovima ili svjeicama. To
je esto povezano i s nepravilnou u radu lambda sonde,
ali je za to manja vjerojatnost. Svakako ete trebati
izmijeniti i svjeice, jer se na onoj u cilindru s loijim
izgaranjem zasigurno nakupila gare. Za svaki sluaj
trebalo bi izmjeriti i kompresiju, bez obzira to nevelika
kilometraa ne ukazuje na vei problem. No, nikad se ne
zna.
Megane mijenja okretaje
Imam problem s Renault Meganom II, 2003.
godite, 1.6 16V. Kada upalim auto, radi par
sekundi i onda se ugasi. Nakon ponovnog paljenja
dogaa se isto i tako sve dok ne pojaam gas i
drim otprilike 40 sekundi. U tom trenutku dok
drim gas, osjetim kako obrtaji opadaju i kako se
poveavaju. Nakon tih 40-ak sekundi kada pustim
gas sve nastavlja raditi bez problema i u vonji
nemam nikakvih problema. Vozio sam ga na
dijagnostiku i sve je u redu. to raditi?
Najprije oistite brizgalice i provjerite ispravnost, odnosno
izmijenite lambda sondu (to svakako koristi). Ako se ni
tada okretaji ne umire, potrebno je provjeriti ispravnost
elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom
hodu i senzora zaklopke snage. Tada se u pravilu
provjerava i ispravnost senzora temperature i tlaka
usisnog zraka. Savjetujemo vam da sve uradite u sklopu
temeljitog servisa.
Golf loe pali nakon izmjene brave
Imam Golf III 1.4 iz '96. godine. Izgubio sam klju,
pa sam promijenio bravu i sad kad ga idem upaliti
- odmah se ugasi. Moe li se kako maknuti taj kod
ili moram nabaviti drugu bravu i onu crnu kutijicu
ispod volana?
Naalost, u takvom sluaju problem vam mogu rijeiti
samo u ovlatenom servisu, koji imaju software za
ismjenu kontaktnog kljua. Problem vam mogu rijeiti u
dobrom elektronikom servisu, tako to e premostiti
elektroniku blokadu i tada e va Golf biti izloeniji krai.
Nakon toga je preporuljivo ugraditi mehaniku blokadu
mjenjaa.
Stilo mjeri krivo temperaturu
Imam problem koji kvazistrunjaci za Fiat Stila ne
mogu rijeiti, pa se tako brane poznatim
odgovorom zamijeni komplet''. Imam Stilo iz
2003., prezadovoljan sam, ali u zadnje vrijeme
krivo mjeri vanjsku temperaturu za +3 stupnja.
Oigledno mjera temperature radi, ali ja ne
mogu pronai nain da ga korigiram. to raditi?
Oito je problem u davau temperature, koji se nalazi u
prednjem dijelu auta. No, zbog toga ne bismo
dramatizirali situaciju. U nekoliko mjerenja vanjske
temperature i oitanja na tabli s instrumentima oitajte
(procijenite) odstupanje i po tome se ravnajte. Na vaem
mjestu ne bismo nita dirali, no ako ba elite,
promijenite ovlatenog servisera ili otiite u kvalitetan
elektroservis.
Kakva je Felicia 1.9 D?
Potovani! Kao drugo vozilo u kui kupio bih
kodu Feliciju 1.9 D, '98. godite. to mi moete
rei o tom automobilu (trajnost motora,
mehanika)? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.
Ako je u dobrom stanju - kupujte bez razmiljanja.
Opremljena je klasinim dizelaem, kakav se ugraivao u
Golfa III. Kod tog motora se, praktiki, nema to pokvariti.
Vano je izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i ne manji od 27 bara). Provjerite i karoseriju,
podvozje i unutranjost. Naravno, boja treba biti izvorna,
odnosno auto ne bi, u svojoj prolosti, trebao imati sudar.
BMW 320i troi puno ulja
Imam jedno pitanje za Vas.Vozim BMW 320i,
estak iz '98. godine. Troi na 200 km litru ulja.
Molim za struno miljenje o tome trebam li
promijeniti karike i u emu je problem. Unaprijed
zahvaljujem.
Nismo sigurni da ste dobro napisali. Troi li litru ulja na
200 ili na 2000 km. Javite nam pa emo Vam odgovoriti.
Naime, to to ste napisali nije vjerojatno i znailo bi da je
motor praktiki otpisan

Skuter teko pali

Skuter 50 ccm, '97.god., nee paliti kada je
hladan, a kada mu kroz filtar zraka ubrizgam
malo benzina nekako upali, a zatim kada opet
pokuam pali od prve - sve dok se ne ohladi. Kako
rijeiti problem?
Najprije bi trebalo provjeriti je li ispravno paljenje
(preporuljivo je izmijeniti platine, kondenzator i svjeice),
a potom treba provjeriti ispravnost rasplinjaa. Kod tako
starog dvotaktnog motora preporuljivo je izmijeniti
sapnicu.
koda Felicia mijenja broj okretaja
Imam kodu Feliciju, '97. god, 1.3 MPI, prela
115.000 km. Prije par mjeseci joj je puklo crijevo
za dovod goriva. Kad smo ga mijenjali promijenili
smo i ostala crijeva, dihtung izmeu motora i
ispune grane, te smo oistili isparivaku jedinicu
(leptirasti ventil). Nakon toga auto je poeo
 treskati u leru (povisivati i sniavati broj
okretaja), a u vonji ne vraa gas (kad pritisnem
gas auto ubrzava, ali im bi ga otpustim ne
reagira odmah, nego nakon sto-dvjesto metara).
Probali smo problem rijeiti promjenom
termodavaa, ali nita nije bilo bolje, ak je bilo i
gore s tim novim dijelom (stari je bolje
funkcionirao). Zanima me u emu moe biti
problem.
Problem je u elektromotornom ventilu za podeavanje
rada u praznom hodu (IS-aktuatoru), a istodobno treba
provjeriti i senzor leptirastog ventila, te senzore
temperature i tlaka usisnog zraka. Koristilo bi i oistiti
brizgalice. U svakom sluaju trebate otii u servis s
elektronikom dijagnostikom.
Pali se lampica akumulatora Pola
Vozim Volkswagen Polo 1.7 SDI, 1998. g. Na
kontrolnoj ploi mi se upalila lampica od
akumulatora i ne gasi se, a auto normalno pali i
radi i to ve dva dana. Uope se ne osjeti da gubi
struju. Osigurai su svi ispravni, koliko je bilo u
mojoj mogunosti pogledati! Majstori mi govore
da izvadim alternator, pa da ga donesem. Ukoliko
imate savjet, bio bi vam zahvalan.
Promijenite elektroservisera jer je nuno to prije utvrditi
je li ispravno punjenje akumulatora, odnosno je li samo
greka u kontaktu signalne lampice. Naime, u prvom
sluaju nuno je to prije sanirati kvar, jer e se u
protivnom isprazniti akumulator. S obzirom na starost
automobila bilo bi preporuljivo servisirati alternator i
elektropokreta, a potrebno je i provjeriti regulator
napona elektrine instalacije.
Zato ne radi okretomjer?
Zato mi ne radi kazaljka od okretaja na Fiat
Bravi 1.4 12V?
Otiite u elektroservis jer je jedino ispitivanjem na
instalaciji mogue utvrditi razlog otkazivanja okretomjera.
Audi A6 2.5 TDI dimi crnim dimom
Vozim Audi A6 2.5 TDI, 1999. godina, preao
200.000 km. Poeo je izbacivati puno crnog dima.
U Audijevom servisu su ga ispitivali, te kau da je
sve u redu samo ima malo jai druk zraka.
Htjeli su mijenjati luftmeser, ali mi ne
garantiraju da e problem biti rijeen. Kod
drugog mehaniara kau da mu je pukao lauf,
trei da je otila dizna. Dao sam do sada 500 eura
za pronalaenja kvara i jo nema rjeenja. O
emu bi se moglo raditi?
Dvije su bitne stvari. Treba mjerenjem kompresije utvrditi
ope stanje motora, a simptomi koje navodite nisu dobri,
odnosno ukazuju na dotrajalost. Tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i ne manji od 27 bara. Ako to nije sluaj,
najprije motor treba dovesti u red, a tek potom servisirati.
Mjera protoka zraka slaba je strana tog motora
(Luftmengemesser), ali to nije jedini problem. Potrebno je
servisirati visokotlanu pumpu goriva (u vaem je motoru
radijalna) i izmijeniti brizgalice. Svakako treba servisirati i
turbopunja. Oito ste izabrali krivog mehaniara.
Kada altati Octaviju 1.9 TDI?
Posjedujem Octaviju 1.9 TDI, 66 kW. Zanima me
na koliko obrtaja ju je najbolje altati, a da
istovremeno maksimalno uvam motor. Unaprijed
hvala na odgovoru.
U laganoj, oputenoj vonji altajte na 2500 o/min, a u
normalnoj vonji ne prelazite 3500 o/min. to koristite
nie okretaje (naravno ne preniske, ispod 1700 o/min),
motor e due trajati. Naravno, to ovisi i o optereenju.
Na pravcu u vii stupanj moete ubaciti ve na 2200
o/min, a na usponu je dobro ii i na 3500, kako se motor
kod altanja u sljedei stupanj ne bi previe muio. U
svakom sluaju, ne pretjerujte s okretajima.
Nissan Sunny gubi snagu
Vlasnik sam Nissan Sunnyja 1.6 SLX iz 1990. s
prijeenih 280.000 km koji je redovno odravan i
vozi bez greke. Nakon due vonje na autocesti,
prosjene brine 150 km/h cuka u gradskoj vonji
pri jaem dodavanju gasa i gubi snagu. Zanima
me o emu se radi. Unaprijed hvala na odgovoru.
Najprije treba utvrditi u kakvom je stanju va motor, s 19
godina i 280.000 km na leima. Savjetujemo vam da
izmjerite kompresiju, kako biste vidjeli je li motor zreo za
generalni popravak. Tlakovi kompresije u cilindrima
trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 9 bara. Ako to
tima, provjerite ispravnost pumpe goriva (tlak mora biti
3 ,5 bara kad se ukljui kontakt), lambda sonde, senzora
temperature i tlaka u usisnoj cijevi. Treba provjeriti i
brtvljenje usisnog kolektora. No, najprije treba posumnjati
u opu dotrajalost i ispravnost pumpe goriva.
Kakva je Honda Accord iz 1995.?
Zanima me kakva je Honda Accord 1995. g.
automobil. Motor je 2.3, pa me zanima je li dobro
to kupiti ili ne. Cijena mu je 2600 eura.
Honda Accord je vrlo kvalitetan automobil, no kupnja se
isplati samo ako je auto u dobrom stanju. Nuno je, dakle,
da provjerite u kakvom su stanju karoserija, podvozje,
mjenja, motor... Ako je automobil dotrajao, ni u kojem
sluaju ga ne kupujte, bez obzira na cijenu, jer su rezervni
dijelovi i popravci skupi. Dakle, odvedite ga kod dobrog
mehaniara i neka ga temeljito pregleda na kanalu
(dizalici) i na kraju izmjerite kompresiju.
Koliko moe prijei Peugeot 306?
Vozim Peugeot 306 1.4 iz 1998. godine. Pri
130.000 km sam ugradio plin (direktno
ubrizgavanje) i sada auto ima prijeenih 320.000
km. Sve radi kao prije 10 godina, ne troi ulje i
troi kao i prije 7 litara plina. Vozi se uglavnom
meugradskim cestama (od 70 do 120 km/h, 4. ili
5. brzina), pa pretpostavljam da je to razlog tako
velikog broja km bez kvarova. Zanima me koliko
u jo moi voziti taj auto, tj. koliko taj motor
moe prevaliti kilometara? Ako mu je stvarno
kraj, rijeio bih ga se ako se moe jo za kojih
100.000 km. Pozdrav i unaprijed zahvaljujem na
odgovoru.
Peugeot 306 je kvalitetniji nego naknadni modeli
(posebice 307) i ako je dobro voen i redovito odravan,
nema razloga da ne prijee jo dosta kilometara. Plinski
pogon takoer pogoduje dugovjenosti jer smanjuje vrna
optereenja motora i produava mu vijek. Dakle, ako je
sve u redu, moete oekivati da ete prijei jo 100.000
km

Servisirajte servoureaj
Peugeot 407 2.0 HDI automatik, 2005. godina,
63.000 km. Imam problem sa servom tj. kada
upalim auto ujutro on kod prvog skretanja
nekako ukruti volan kao da nema serva. Nakon
toga se oporavi, ali se zna desiti da u nekom
jaem zavoju osjetim tu krutost volana. Na
oduku ulji pomalo. Bio sam u ovlatenom
servisu. Nadolili su malo tekuine. Tekuina u
servu je bila zapjenjena i kau da je to dobro, ali
ja nisam zadovoljan jer i kad motam na mjestu,
on pomalo zapinje, kao da nema dovoljan
pritisak. Nisam do sada mijenjao tekuinu u servu
jer u servisu kau da se ona ne mijenja.
Budui da auto vie nije u jamstvenom roku, zahvalite se
na usluzi servisa koji tvrdi da ulje u servoureaju ne treba
mijenjati. To je svakako preporuljivo napraviti nakon tri
godine i tada zajedno s uljem izlazi metalna strugotina i
neistoe, a ulje s vremenom upija i vlagu. Dakle, nuan
je temeljit servis toga sklopa, te se obratite
specijaliziranom servisu za servoureaje i ako je sve u
redu, trebat e izmijeniti brtvila i ventile.
Volvo S40 nabija tlak u posudu
Imam Volvo S40, '98.godite, Renaultov motor.
Kada se upali motor, prije nego li se otvori
termostat, nabija tlak u posudu i zna baciti vodu
na ep. Promijenili smo dihtung glave. Glava je
ravnana, ali i dalje baca vodu i ne grije u kabinu
dok se termostat ne otvori. Termostat je nov. O
kakvom problemu se radi?
Sve ukazuje na kvar u termostatu te Vam savjetujemo da
promijenite servisera. S obzirom na starost vozila (niste
naveli prijeenu kilometrau) bilo bi preporuljivo i
izmijeniti pumpu rashladne tekuine, te provjeriti
ispravnost svih vodova rashladne tekuine.
Isplati li se Mercedes C220 CDI sa 200.000 km?
Kupio bih Mercedes C220 CDI, godina proizvodnje
2000., s dosta opreme. Vlasnik trai 7500 eura i
tvrdi da je preao 200.000 km. Vrijedi li to vozilo
toliko, i treba li posebno obratiti pozornost na
neku njegovu manu? Na koji nain saznati je li
motor u redu, obzirom da u dananje vrijeme
postoji raznih dodataka ulju koji ne dozvoljavaju
da se stekne pravi uvid u stanje motora?
Kad bi bilo tako kako Vam je kazao prodavatelj, kupnja bi
se isplatila. Meutim, velika je vjerojatnost da je auto
preao znatno vie od 200.000 km, odnosno 23.000 km
godinje. Takav auto u pravilu kupuju oni koji prelaze
puno kilometara, te je mogue da je automobil dotrajao i
da ga vlasnik naizgled povoljno prodaje prije nego to e
biti potrebni vei zahvati na motoru (visokotlana pumpa
goriva, turbopunja, brizgalice...), a moda i
polugeneralka.
Kakva je Honda Prelude iz 1997.?
Molio bih Vas Vae miljenje o Hondi Prelude 2.0 i
133 KS iz 1997. godine. Hvala.
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu (posebice
motor/mjenja), ali trebate biti vrlo oprezni da ne naletite
na istroen primjerak. Ako itate ove savjete, proceduru
vjerojatno znate. Najvanije je da je boja originalna,
potom provjerite podvozje (po tome se vidi kako je
automobil voen, a na kraju temeljito pregledajte motor,
uz obvezatno mjerenje kompresije
Problemi sa Saxom
Imam problem s Citroenom Saxo 1.1i iz 1999.
godine, sa 65.000 km. Na svakom drugom,
treem, nekad i desetom zaustavljanju (obino na
semaforu) okretaji motora pri ler gasu padaju na
500 o/min, nekad ak i nie, te se automobil
poinje tresti. Nekad, ali vrlo rijetko se ak i
ugasi. Nakon to se malo se stisne gas, okretaji
obino opet skoe na normalnih 900 do 1000
o/min, ali se ponekad to i ne dogodi, te i dalje
motor radi pri 400 do 500 o/min u leru.
Promijenjen je elektronski regulator gasa, ali i
dalje imamo iste probleme. Automobil je
pregledan na kompjutoru u servisu Citroena, ali
serviser je rekao da sve izgleda u redu. Serviser
je posumnjao u svjeice, kablove, kvalitetu goriva
ili prisutnost vode u gorivu. Imam nove kablove i
svjeice, i toim Eurosuper 100, ali i dalje imam
isti problem. Savjet koji sam dobio je taj da je
moda problem u LMM-u (luft mange messer) koji
cijene 3000 kn. Vjerojatno bih zamjenski dio
mogao nai negdje jeftinije. Koliko je to
preporuljivo? Kako otkloniti problem?
Problem prvenstveno treba traiti u elektromotornom
ventilu za podeavanje rada u praznom hodu (IS-
aktuatoru) i senzoru poloaja leptirastog ventila. Problem
moe biti i u mjerau protoka zraka, i propusnosti usisnog
kolektora. Problem pokuajte rijeiti u drugom servisu,
koji ima elektroniku dijagnostiku. To je najpreporuljivije,
kad ve nisu uspjeli rijeiti problem

Mazda, Audi ili BMW

Zanima me Vae miljenje o kvaliteti vozila
Mazda 6 dizel, 2003, Audi A3 dizel, 2003., BMW
320d Coupe 2003.? Molim Vas savjet oko kupnje
rabljenog vozila, te na to treba pripaziti, koje su
im mane, a koje vrline?
Najprije, trebamo Vas upozoriti da se ne radi o istima iz
iste klase. Mazda 6 i BMW serije 3 su automobili srednje
klase, a Audi A3 - kompaktne. Sva tri modela su visoke
kvalitete, ali ako bismo trebali rangirati, BMW 3 i Mazda 6
su za nijansu ispred Audija A3. Nu`no je, dakle, da
provjerite u kakvom je stanju automobil te izaberite
onoga koji je najbolji. Boja treba biti originalna, motor
treba paliti iz prve, u praznom hodu motor ne smije tresti
i nakon dodavanja gasa motor ne smije dimiti.
Preporu~ljivo je izmjeriti kompresiju.
Zamjena aruljica u kokpitu
Zanima me koliko je vremena potrebno, koje
dijelove treba skinuti i od kuda poeti da bi se
zamijenila aruljica u kokpitu, oko gumbia za
ventilaciju na vozilu Seat Leon (starija linija).
Savjetujemo vam da to ne radite sami, nego da otiete u
elektroservis. Potrebno je skinuti plastini pokrov na
armaturi, a pritom je nuno paziti da ne otetite spojnice,
koje se lako mogu otetiti. Zbog toga se najprije raspitajte
jesu li takav posao radili.
Trese se ruica mjenjaa u Cliju
Imam Renault Clio 1.4 16V, 2002. godina, 180.000
km. Ruica mjenjaa se uasno trese, a ak i
nakon zamjene nosaa motora ruica se i dalje
trese (manje - ali se trese). U emu je problem?
Potrebno je servisirati poluni mehanizam. Vjerojatno se
radi o istroenju vodilica i leajeva. To nije jednostavan
zahvat, jer je potrebno skinuti mjenja i rastaviti ga. Ako
vam previe me smeta klapanje mjenjaa, nastavite
voziti. Ne moete pogorati stanje.
Moe li Corsa OPC prijei 200.000 km
Zanima me Opel Corsa OPC, 192 KS, 1.6
turbobenzinac. Moe li taj auto, pod
pretpostavkom da nismo brutalni prema njemu u
nainu vonje, izdrati kilometrau od 200.000
km kao neki drugi "normalni" osobni automobil ili
ne? Pitam zato to se radi o nabrijanoj maloj
jurilici s toliko puno konja i turbinom.
Ako se normalno vozi i redovito odrava, Corsa OPC e
prijei 200.000 km. Njezina je konstrukcija prilagoena
veem optereenju te u normalnim okolnostima ne bi
trebalo biti problema s trajnou. Problem je to se takav
auto u pravilu vozi sportski, to skrauje vijek motora.

Gasi se Peugeot 406 HDI

 Imam Peugeot 406 HDI, 75 kW, 1999. godina.
Dogaa se da se auto ugasi kada mu se naglo
stisne gas u vonji, ali ne svaki put. Npr. kad sam
se vozio autocestom, normalno je vukao, do
trenutka usporavanja pa ponovnog ubrzavanja,
kada se auto ugasio i upalila se lampica
dijagnostike motora. Nekada odmah pali, a
nekada moram ekati nekoliko minuta da bi
upalio. to je uzrok kvaru?
Svakako vam je potreban servis visokotlane pumpe
goriva i ienje brizgalica, a s obzirom na starost i
kilometrau, trebalo bi i oistiti, servisirati i balansirati
turbopunja. U sklopu servisa nuno je provjeriti
ispravnost senzora temperature i tlaka usisnog zraka, te
ienje turbopunjaa
Pale se lampice goriva na Mazdi 323F
Na Mazdi 323F DTD istovremeno se pale ikone
filtra goriva i akumulatora. U servisima sam
dobio razliite odgovore, to me nije zadovoljilo.
Jedan od savjeta je da otkopam akumulator, to
sam i uinio, i problem se nije pojavljivao godinu
dana. Sada se opet pojavio. Na koji ga nain
rijeiti?
S obzirom da se Mazda 323 prestala proizvoditi 2003.,
pretpostavljamo da je va auto ve preao dosta
kilometara te da mu je nuan temeljit servis dizelskog
sustava, koji ukljuuje izmjenu filtra goriva, ienje
brizgalica i servis visokotlane pumpe goriva.
Pretpostavljamo da nakon toga nee biti dodatnih
problema s paljenjem lampice. Istodobno se otkapanjem
akumulatora resetira sustav te ne biste trebali imati
problema s paljenjem lampice. Servis dizelskog sustava
obavite u specijaliziranom servisu za dizelae, a ako bude
trebalo resetiranje, to ete trebati obaviti u ovlatenom
Mazdinom servisu.
Kalos oteano pali
Imam Chevrolet Kalos 1.4 8V, 2004. god., s
prijeenih 54.000 km. Nedavno mi se u vonji
upalila check engine lampica. Na dijagnostici je
izbacio "emisija ispunih plinova". Greka je
obrisana i oiene su dizne (ultrazvuno). Nakon
toga lampica se vie ne pali, ali javio se drugi
problem: kada ujutro palim, kresne na pola
kljua, isto tako kada vru motor palim vie puta
za redom. Kada ga vrueg ugasim i ostavim da
odstoji pola sata mui se kod paljenja, a nakon
toga radi odlino. Provjerio sam dizne u drugom
servisu i kau da je sve dobro i da rade
ujednaeno. Nedavno mu je napravljen i redovan
servis (svjeice, ulje, filtri...). Kako otkloniti
probleme?
Problemi su vjerojatno u senzoru temperature motora,
zbog ega motor hladan pali, a vru ne. Trebalo bi
provjeriti i ispravnost lambda sonde i potenciometra
leptirastog ventila. I za vas vrijedi pravilo kao u nekoliko
prethodnih primjera - promijenite servisera.
teka elektronika Brave 1.4
Imam pitanje u vezi Fiat Brave 1.4 12V iz '99.
godine. Kad okrenem klju uje se zvuk iz releja,
mislim da je od ubrizgavanja, i pali se code-klju i
ne uspijevam upaliti. Ovo se dogaa i u vonji,
auto trzne, a neki put se i ugasi. Je li u pitanju
akumulator ili je greka negdje u elektronici? Htio
bih ga upaliti da doem do servisa.
Problem je, vjerojatno u upravljakoj elektronici motora, s
kljuem u kojem je elektronika blokada i to moete
obaviti samo u ovlatenom Fiatovom servisu. Potrebno je
provjeriti i ispravnost elektripokretaa te pumpe goriva,
to je slaba strana tog motora, Inae, taj motor se
pokazao loijim od benzinca 1.6.
Koje ulje za Golf iz 1996.?
Imam Golf III 1.6 75 KS AEE, 1999., s prijeenih
203.000 km, s potronjom 1,1-2 l ulja na 10.000
km. koristim obian Castrol 15W-40. Koje je
najbolje organsko ulje za taj motor, te koje su
boljke tih motora?
Savjetujemo Vam polusintetiko ulje za dizelske motore
10W40 (takvo je ulje neto gue i zbog toga
preporuljivije). Ako je tono da potroite do do 0,2 l na
tisuu kilometara, motor vaeg Golfa je u dobrom stanju.
Radi se o kvalitetnom motoru, a jedina ozbiljnija mana mu
je termostat. S obzirom na godine preporuljivo ga je
izmijeniti preventivno.

Fiesta lupa i radi nemirno

Potovani, molio bih Vas savjet. Imam Ford Fiestu
iz 1996. godine, benzinac 1.3i, 60 KS. Kod
mijenjanja brzina im stisnem kuplung, turaa
motora se digne na 4000-4500 o/min. Uz to,
motor radi nemirno i zvui kao dizela. Pokuao
sam par puta podesiti ventile, ali nakon kratkog
vremena opet poinju lupati. U emu je problem?
Problem kod Fiesta i Escorta, s motorom 1.3 sa 60 KS, iz
2004.-2006. je u mogunosti istroenja bregastog vratila
smjetenog u bloku. No, problem je vjerojatno i u
brizgalicama (do 1996. se ugraivao single-point sustav,
a potom se prelo na multi-point). Potrebno je provjeriti i
ispravnost elektromotornog ventila za podeavanje rada
u praznom hodu, senzore temperature i tlaka usisnih
plinova te zabrtvljenost usisne grane.
Stara Vectra se gasi
Imam Vectru 1.6i, '90. god. Jutros sam je upalio,
motor je radio jedno pola sekunde i ugasio se.
Pokuao sam ponovo, i isti sluaj, samo to je
drugi put radio sekundu. Od davanja gasa nije
bilo nikakve koristi. to bi joj moglo biti? Hvala.
Problem je s napajanjem goriva, ali i s opom dotrajalosti
motora. Savjetujemo vam da najprije provjerite tlak
goriva, jer je mogue da je dotrajala pumpa goriva. Tlak
bi, kad se ukljui kontakt, trebao biti 3,5 bara, a u
praznom hodu 3 bara. To e sigurno biti problem, iako,
vjerojatno, ne jedini. Potrebno je prije svega utvrditi
stupanj istroenja, mjerenjem kompresije.
Laguna 2.2 DCI dimi
Renault Laguna 2.2 dCi, 150 KS, 2004. godina,
70,000 km. Problem se deava kod prijenosa u
vii stupanj brzine kada se pojavljuju vibracije na
prednjem dijelu instrument-ploe, iznad radija. U
servisu su ili na probnu vonju, no nisu nita
ustanovili. Dogaa se jako esto. altam na 3000
okretaja. Ujedno, malo mi je udno da kada naglo
dodajem gas, auto puno dimi. Vozio sam od
prijatelja istu Lagunu, ali ona ne dimi toliko. Auto
 sam kupio kad je imao 30.000 km od prvog
vlasnika i uredno ga odravam. Kako otkloniti
probleme?
Malo mi je udno da je dizelska Laguna u pet godina
nakupila samo 70.000 km. Vjerojatno je, kad ste je kupili
imala vie kilometara. aav dim ukazuje na nunost
hitnog servisa. To je vano napraviti to prije, jer se aa
nakuplja na lopaticama turbine i izaziva dinamiku
neuravnoteenost. Savjetujemo da otiete u servis
Pinjui, 01/2995-244, gdje e vam servisirati brizgalice,
po potrebi i visokotlanu pumpu, a svakako i turbopunja.
To je i prilika da izmjerite kompresiju, kako biste mogli
utvrditi stvarno stanje motora.
Isplati li se Accord iz 1995.?
Je li Honda Accord, 1995. godine, s motorom 2.3,
isplativa za kupnju. Moete li mi neto vie rei o
tom automobilu? Isplati li ju se kupiti za 2600
eura?
Honda Accord (iz toga godita, i kasnije) je vrlo kvalitetna,
i ako je u dobrom stanju, cijena je u redu. Ali, ne bi bilo
dobro kupiti temeljito potroen model, koji je pred
generalnim popravkom. Zbog toga taj model prije kupnje
trebate temeljito pregledati u kvalitetnom servisu.

Audi A4 ILI Freelander?

to biste izabrali za sebe izmeu ova dva
automobila? Audi A6 Avant 1.9 TDI, 4/2004.,
116.700 km, diesel, 131 KS, 1896 cm3, normalni
mjenja Euro 3 ili Landrover Freelander TD4 SE,
 7/2005., 82.500 km, diesel, 109 KS, 1950 cm3,
Euro 3, normalni mjenja?
Budui je Freelander opremljen priguenim BMW-ovim
dizelaem (u BMW-u 320d je razvijao 136 KS) i da je
preao manje kilometara, to bi bila bolja opcija. No, prije
kupnje je oba modela nuno temeljito pregledati u servisu
za dizelae, jer postoji rizik da su preli vie kilometara od
deklariranog. Dakle, izaberite onaj primjerak koji je u
boljem stanju.
Passat 1.9 TDI slabo vue
Potovani, imam Passat 1.9 TDI, 81 kW, '96.
godite (meulinija) s prijeenih 180.000 km.
Nedavno sam promijenio spojku i remenje jer je
sve ve bilo u kriznom stanju. Prije nego li sam
sve to promijenio auto je dobro vukao, a sada
vie ne. Na 2.000 do 2.500 tisue okretaja u
drugoj, pa nadalje, u treoj, etvrtoj i petoj brzini
nee vui. Jednostavno, ima zvuk kao da je
zatopan tj. kao da nema snage. Pretpostavljam
da je "riknuo" senzor mase protoka zraka, ali
nisam siguran. Bio sam na dijagnostici i javljao mi
je nekakvu greku kod usisnih grana. Radi li se o
ozbiljnijem kvaru? Kako rijeiti taj problem
gubitka snage? Je li potrebno ienje turbine i
ostalih dijelova vezanih za turbinu? Hvala
Vrijedi savjet kao u prethodnom sluaju, samo to se
ovdje prvenstveno radi o blokiranim krilcima
turbopunjaa, pa motor radi samo na niskim okretajima
(blokirali su u poloaju za nisko optereenje). Mogue je i
da je otiao mjera protoka zraka, to je mana tog
motora. Meutim sve treba pregledati temeljito. Najprije
treba izmjeriti kompresiju (tlakovi trebaju biti ravnomjerni
i ne manji od 27 bara), potom servisirati Bosch-pumpu i
brizgalice. Ipak, s obzirom na godite, treba temeljito
provjeriti u kakvom je stanju motor da se ne desi da je
znatno istroen.
Zaaena turbina Ibize 1.9 TDI
Vozim Seat Ibizu 1.9 TDI iz 1998., 90 KS. Nakon
to se vozim nekoliko minuta, auto mi izgubi
snagu. Imam osjeaj kao da se vozim bez turbine.
U emu je problem?
Problem je u turbopunjau, koji je vjerojatno zaaen, a
moda i dotrajao. Zbog toga vam savjetujemo odlazak u
specijalizirani servis za dizelske ureaje, gdje ga treba
rastaviti, provjeriti ispravnost osovine te turbinskog i
kompresorskog kola (vjerojatno e ih trebati izmijeniti) i
balansirati. Balansiranje je najvanije i provodi se na
specijalnom ureaju u dva koraka: samostalno rotor i
turbopunja u sklopu. Potom treba servisirati i
visokotlanu pumpu i brizgalice, a istodobno treba
izmijeniti i zupasti remen, zajedno s napinjaem. Dakle,
predstoji vam temeljit servis, a prije toga (kao prvu fazu)
treba izmjeriti tlakove kompresije, koji pokazuju ope
stanje motora.
Gaenje motora kod ulijevanja goriva
Zanima me smije li se toiti plin dok auto radi na
benzin. Ako ne, koji je razlog? Puno hvala.
Kad se ulijeva gorivo, pravilo je da se gasi motor, iako ne
postoji velika opasnost da doe do kakvog problema ili
zapaljenja goriva
to sa starim Yugom?
Imam dva Yuga koja su stvarno u dobrom stanju i
pokuavam ih prodati, ali nitko ih vie nee.
Imate li koji savjet? Gdje sa starim autima, osim
na smetlite?
Imate tri opcije: moete ih zadrati, prodati ili prodati u
dijelovima. Oglasite u Oglasniku prodaju u kompletu ili za
dijelove, pa ete vidjeti to vam se najvie isplati.
Isplati li se Peugeot 307?
U prilici sam kupiti rabljeni automobil. Trenutno
sam zainteresiran za model 307 1.4, 2003.
godina, prijeenih 112.000 km za 48.000 kn.
Vidio sam ga i sjeo za volan. ini mi se uuvan,
iznutra i izvana. stoga vas molim za Vae struno
miljenje o dotinom modelu. Isplati li se uzeti
takav auto (iz poznate autokue)? Koliki su
trokovi servisa, pouzdanosti motora itd?
Unaprijed hvala.
Mnogi vlasnici Peugeota 307 iz prve serije nisu bili
zadovoljni te vam ne preporuujemo kupnju, osim ako
auto nije u besprijekornom stanju, to se moe utvrditi
temeljitim pregledom. Cijena je previsoka. S obzirom na
krizu, mislim da bi trebali biti sretni da ga prodaju za
40.000 kn.
Kada se mijenja fazni lanac?
Kupio sam Fiat Punto 1.3 Multijet sa 123.000
prijeenih kilometara. Molim Vas za komentar o
motoru navedenog vozila, koje ulje koristiti u
daljnjoj eksploataciji te kada slijedi zamjena
lanca i lananika.
Izmjena lanca za pogon bregastih vratila (faznog lanca),
kad istodobno treba mijenjati i lananike, nije predviena,
odnosno njihov je vijek programiran kao kod cijelog
automobila - 250.000 km. Koristite bilo koje sintetiko ulje
za dizelske motore 5W40.
Koje su mane BMW-a 320 D Compact?
Kupujem BMW 320 TD Compact IZ 2001. godine.
Bio bih vam zahvalan ukoliko biste mi pomogli i
rekli nedostatke i mane navedenog automobila.
BMW-ovi automobili nemaju sustavnih mana i sve to
moete oekivati, kao loe, moe biti posljedica iskljuivo
nekvalitetnog odravanja i agresivne vonje. Kad je model
iz 2001. u pitanju, rizik je da je preao puno kilometara
(odnosno da mu je kilometraa vraena). Zbog toga je
svakako preporuljiv temeljit pregled u ovlatenom
servisu za dizelae, uz mjerenje tlakova kompresije i
stupnja zacrnjenja (aenja) iz ispunih plinova. Treba
pregledati i diskove, kuglaste zglobove i gumene oslonce
jer se po tome najbolje moe procijeniti kako je automobil
voen
Gdje se nalazi filtar peludi u 307 SW?
Najljepe Vas molim da mi pokuate objasniti
gdje se nalazi filtar peludi za Peugeot 307SW HDI
i kako se mijenja. Trebalo bi biti dosta
jednostavno, zar ne?
Savjetujemo vam da to napravite u specijaliziranom
servisu za klima-ureaje, jer se nalazi iza armature i
potrebno je malo umijea za izmjenu. Istodobno je
preporuljivo i provjeriti tlak rashladnog plina u sustavu i
po potrebi ga dopuniti.
Kakav je antifriz G12?
Molim vas da mi ukratko napiete sve o G12
antifrizu.
Radi se o standardu za rashladnu tekuinu, koji je vaan
kod suvremenih motora aluminijske konstrukcije. Vano je
da ne nagriza brtvila i unutranjost motora.
Kakva je Astra iz 1999.?
Zanimaju me prednosti i mane Opel Astre 1.6 16V
iz 1999.godine.
Za taj auto ne bismo dali velike preporuke, jer je bilo
dosta problema u prvim serijama. Prvenstveno s
napinjaem zupastog remena, servoureajem volana,
kompresorom klime, upravljakom elektronikom...
Najvea vrlina je solidna limarija. Zbog toga vam
savjetujemo da razmislite i o nekom drugom autu,
primjerice Mazdi 323, Hondi Accord, Hyundai Elantri...
Bolja opcija je i koda Octavia. Astre su poboljale
kvalitetu od 2003.
Scenic ili C-Max?
Kupujem monovolumen i dvojim izmeu Renault
Scenica 1.9 DCI sa 120 KS i Forda Focusa C-Max
1.8 TDCI sa 115 KS. Oba automobila su iz 2005.
godine s cca izmeu 100 i 110 tisua kilometara.
Koji je od tih monovolumena isplatljiviji s obzirom
da im se blie veliki servisi, te koja bi bila fer
cijena za iste? Raunam na prethodni pregled
podvozja, boje i istroenosti motora. Molim za
savjet.
Savjetujemo vam Ford C-Max, koji je solidnije napravljen,
to je vano kad kupujete rabljeni automobil. Takoer je
dobro to ste izabrali motor 1.8 TDCi, koji je izvorno
Fordov i znatno je kvalitetniji od 1.6 TDCi i 2.0 TDCi, koji
su Peugeotovog podrijetla. Cijena bi trebala biti oko
11.000 eura.
Laguna radi nemirno
Posjedujem Lagunu 1.8 16V, 2002. godina, s
ugraenim plinom. Problem se javlja prilikom
vonje na benzin na nain da automobil gubi
snagu u vonji, ne prima gas i trza. U leru naglo
izgubi broj okretaja, pa se ponovo povrati.
Prilikom kretanja, krene u prvoj brzini, a zatim
izgubi gas i ne prima ga. Na vonji plinom dogodi
se da ponekad do 3000 okretaja slabije prima gas
ali ga ipak prima, a zatim dobije snagu i
normalno vozi. Izmijenjena je lambda sonda, filtar
zraka, oiene dizne, leptir, na tri dijagnostike
nije pokazao nikakav kvar ili anomaliju, pa vas
molim za miljenje i savjet. Kako rijeiti problem?
Problem je vjerojatno u elektromotornom ventilu za
podeavanje rada u praznom hodu (idle-speed-
actuatoru), odnosno njegovom senzoru. Potrebno je
provjeriti i brtvljenje usisnog kolektora, zbog mogunosti
da usisava fal zrak. Potrebno je i provjeriti senzore
temperature i tlaka usisnih plinova. No, prije svega
savjetujemo vam da promijenite servisera.
Koji auto kupiti?
Kupujem mali auto, dizela, godite izmeu 2001.
i 2005., od 3000 do 5500 EUR. Zanima me {to
uzeti u obzir od sljedeih modela: Saxo, Punto,
 Corsa, Clio ili neki drugi po vaem miljenju.
Hvala.
Ba ste naumili kupiti jedan od modela, koji nemaju nau
preporuku. Meu njima nema bitnog odstupanja i svi su
osrednje kvalitete, ali ako bismo ba trebali preporuiti,
bio bi to - Punto. Ako elite kupiti vrlo kvalitetan rabljeni
auto te klase, izaberite Mazdu Demio. Isplate se i Hyundai
Accent, Nissan Micra, Kia Sephia, a preporuljivija od tih
modela je i koda Fabia.

Zato Golf 1.6 D puno troi?

Golf 2 1.6, dizel, iz 1984. godine troi 8.7
l/100km. Bosch majstor je pregledao Bosch
pumpu za koju kae da je u redu i telao je
uloke dizni. Koji je uzrok velike potronje?
Unaprijed hvala.
Radi se o automobilu starom etvrt stoljea, te je dobro
da uope radi. Kod starog se dizelaa gorivo ponekad gubi
na visokotlanoj pumpi goriva, a sa starou se potronja
poveava. Savjetujemo vam umjereniju vonju, a bitna
poboljanja mogua su jedino temeljitim obnavljanjem
motora (polugeneralkom ili generalkom) i servisom Bosch
pumpe i brizgalica. S obzirom na starost motora to vam
se moda nee isplatiti. Savjetujemo vam koritenje
uljnog aditiva Liqui Moly 125 ml, a u gorivo dodajite jedan
posto ulja koje koristite u motoru. Dovoljno je jeftino, a
kvalitetno ulje Ina Super 5.
Kalos radi nemirno
Imam Chevrolet Kalos 1.4 69 kW, star 3 godine i
11 mjeseci, preenih 35.000 km. Ve prve godine
imao sam problem. Pali se lampica motora, trese
se mjenja. U servisu kau da su krive dizne i loe
gorivo. Nakon to su to sredili, za godinu dana
opet se javio isti problem koji se javlja i sad -
etvrtu godinu! Toio sam OMV-ovo gorivo, a sad
Tiffonovo s aditivom. Je li normalno da se s toliko
malo kilometara ovakve greke stalno
ponavljaju? to uiniti? Hvala
Promijenite servisera. Treba ponovno poi od brizgalica, a
istodobno treba pregledati i ispravnost lambda sonde i
elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom
hodu. Preventivno izmijenite i svjeice. Potom provjerite i
senzore temperature i tlaka usisnog zraka te zabrtvljenost
usisnog kolektora.
udni zvukovi iz ventilacije
Imam Fiat Punto 1.2. Stalno mu se uje zvuk
"brbukanja" vode iz ventilacije. to bi to moglo
biti?
Nismo sigurni da ste dobro opisali zvukove iz ventilacije,
no ako se radi o starijem primjerku bilo bi dobro
preventivno izmijeniti termostat i pumpu rashladne
tekuine, u sklopu s izmjenom zupastog remena.
Savjetujemo vam da napravite temeljit servis motora.
Kako izmijeniti motori ler gasa?
Automobil Fiat Punto 1.2 8V, 11. mjesec 2003.
(model s veim svjetlima) odnedavno jako
nepravilno radi u leru, tj. skau mu obrtaji. S
900 o/min se spuste na 600 pa se opet vrate na
900 i tako stalno. Svi mi govore da je rije o
takozvanom "motoriu ler gasa" tj. Idle air
control valve. Savjet je uglavnom da se "motori"
oisti ili zamijeni, no problem je u tome to
motori nema vijaka koji ga dre, ve izgleda kao
da je kuite saliveno oko njega. Kako oistiti taj
motori?
Dobro ste procijenili da je problem u elektromotornom
ventilu za podeavanje rada u praznom hodu, no za
njegovu je izmjenu nuna struna osoba. Istodobno treba
oistiti brizgalice, izmijeniti svjeice, provjeriti lambda
sondu. Javite se, s naom preporukom ing. Petru Mei-
Sidiu, tel. 01/3362-765.
Potronja ulja u Daewoo Nubiru
Imam Daewoo Nubiru 2.0, benzinac kojeg vozim
na plin. Proizveden je 1998. godine i ima
prijeenih 185.000 km. Na 500 km troi oko 0,5
litara ulja. Kada prijeem u jednom danu oko 200
km, vozei na autoputu izmeu 100 i 160 km/ h,
motor potroi oko 0,2-0,3 litre ulja. Je li to
normalno ? Motor sam proistio s aditivima iz
kolekcije Liqui Moli, zatim sam sipao ulje Liqui
Moli 10x40 i aditiv u ulju. Potronja je opet ista.
Uskoro trebam mijenjati ulje. uo sam da postoji
ulje specijalno za motore na plin, u ovom sluaju
radi se za ulje Selena 15x40. Nedavno sam
mijenjao dihtung na glavi motora i gumice na
ventilima. Ulje nigdje ne curi, motor radi dobro,
auto je snaan. Hoe li potronja ulja biti
smanjena ako uspem gue ulje, 15W 40 ili
20W50? Je li dobro sipati ulje s ovim
viskozitetom? Koji je vas savjet? Ne zabrinjavajte
se zbog toga, iako je potronja od litre ulja na
100 km ve malo previsoka. Provjerite puta li
 motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila.
Koristite ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10
litara. To je i jedno od najkvalitetnijih ulja na
tritu. Ima gradaciju 15W40, a namijenjeno je za
dizelske motore, to je dobro za vau ve pomalo
potroenu Nubiru (gue je nego ulje za
benzince). Dobro je to koristite aditiv za ulje
Liqui Moly. Inae, kod starijih motora potronja
ulja se poveava, a problem je samo ako se ulje
redovito ne dolijeva. Dolijevanjem ulja ono se
obnavlja i to nije gubitak.
Ne zabrinjavajte se zbog toga, iako je potronja od litre
ulja na 100 km ve malo previsoka. Provjerite puta li
motor ulje na brtvilu kartera ili poklopca ventila. Koristite
ulje Ina Super 5, u pakiranju od 10 litara. To je i jedno od
najkvalitetnijih ulja na tritu. Ima gradaciju 15W40, a
namijenjeno je za dizelske motore, to je dobro za vau
ve pomalo potroenu Nubiru (gue je nego ulje za
benzince). Dobro je to koristite aditiv za ulje Liqui Moly.
Inae, kod starijih motora potronja ulja se poveava, a
problem je samo ako se ulje redovito ne dolijeva.
Dolijevanjem ulja ono se obnavlja i to nije gubitak.

Trebam li mijenjati fazni lanac?

Vozim Hondu Accord 2.0 iz 2004., s prijeenih
120.000 km. Zanima me trebam li mijenjati fazni
lanac. Prije svega pohvale za Va rad i puno
pozdrava iz Makedonije.
Najprije, Va je automobil opremljen zupastim remenom
za pogon bregastih vratila (a ne lancem, kojeg
kolokvijalno zovemo faznim lancem), kojeg je
preporuljivo izmijeniti, zajedno s napinjaem i prateim
valjkom.
Koju izvedbu Elantre kupiti?
Kupio bih Hyundai Elantru, 2003.-2004. godina.
Zanima me je li isplatljivija opcija kupiti 2.0
dizelaa ili benzinski motor te ugraditi plin?
Godinje prijeem do 20.000 km. Zahvaljujem.
Hyundai Elantra je vrlo kvalitetan automobil, koji prua
povoljan omjer plaenog i dobivenog. Stoga je to vrlo
dobar izbor. No, kad su primjerci stari pet-est godina u
pitanju, tada je bolje kupiti benzinski model, iz vie
razloga. Jeftiniji su na tritu, a za isto godite imaju
manje kilometara. Uz to, benzinski motori nemaju
turbopunja i brizgalice, manje su napregnuti od
turbodizelaa, a kako u pravilu imaju i znatno manje
kilometara, znatno je manji rizik skupih kvarova i
popravaka. Dakle, kupite bilo koji model, 1.6 ili 2.0, a
hoete li ugraditi plinsku instalaciju prosudite sami. Naa
je preporuka "i da i ne", odnosno 50:50. Ugradnja plina je
razmjerno skupa, plaate i homologiranje - 1150 kn i
godinji servis 400 kn i dodatnu cestarinu od 550 kn. Ne
prelazite puno kilometara, a i cijene benzina su nie nego
prije pola godine.
Problemi sa strujom Fiat Una
Vozim Fiat Uno 1.0 Fire iz 1997. godine, 150.000
km. Do prije tjedan dana je palio savreno, no
neki dan sam primijetio da mi jedno svjetlo
svijetli jae od drugog, pa sam otvorio poklopac i
naao istopljen adapter koji se spaja na arulju.
Zamijenio sam ga, a nakon par dana istopio se i
drugi. To sam rijeio i auto je radio normalno.
Nakon toga sam vozio po mraku i primijetio da je
osvjetljenje prednje table (brzinomjer, gorivo itd.)
jako slabo, tj. gotovo da i ne svijetli. Probao sam
oistiti kleme od akumulatora i kad sam sve
spojio vie ga ne mogu upaliti. Kada da kontakt,
sve lampice svijetle osim one od akumulatora,
radio i svjetla mogu upaliti, samo auto ne moe.
Uspio sam ga dva puta upaliti samo kada sam ga
ubacio u brzinu i nekoliko puta gurnuo naprijed
nazad, ali ni ta metoda vie ne pomae. Zanimaju
me uzroci problema i mogua rjeenja.
Nuan vam je odlazak kod kvalitetnog autoelektriara.
Uzrok svih problema je previsok napon instalacije, to je
problem kod veine Fiatovih modela (zbog toga esto
izgaraju arulje glavnih svjetala). Sve je izazvao
neispravan regulator napona, a sada e, nakon njegove
izmjene, trebati ii korak po korak i sanirati tetu na
cijeloj instalaciji.
Koja je normalna radna temperatura?
Kupio sam Audi A3, 1997. godina, motor 1.6. To
mi je prvo iskustvo s benzincima, pa vas molim za
savjet. Koje su mu kritine toke i kakvima su se
pokazali ti motori? Koja je normalna radna
temperatura motora?
Normalna radna temperatura rashladne tekuine je 90 do
94 Celzijava stupnja. Kod 8-ventilskog benzinca 1.6 sa
102 KS, koncerna Volkswagen, koji se ugrauje u 20-ak
modela Audija, Volkswagena, kode i Seata osjetljivo je
mjesto termostat rashladne tekuine, kojeg je
preporuljivo izmijeniti i preventivno. Na 100.000 km, kad
se mijenja zupasti remen, preporuljivo je preventivno
izmijeniti i pumpu rashladne tekuine (zajedno s
termostatom). Radi se, inae, o vrlo kvalitetnom i
dugovjenom motoru, koji dobro vue, ali dosta troi (to
mu je najvea mana).
to servisirati u Opel Vivaru?
Posjedujem Opel Vivaro 1.9 CDTI, proizveden
2006. godine. Vozilo se koristi za prijevoz putnika
i do sada je prelo 200.000 km. Koji vei servis
napraviti prije poetka turistike sezone, s
obzirom na prijeenu kilometrau? Do sada nisam
imao nikakvih problema s navedenim vozilom,
kao jednim od ee koritenih u mojoj
prijevoznikoj tvrtki. Unaprijed zahvaljujem na
odgovoru.
Radi se o vrlo kvalitetnom i izdrljivom dizelskom motoru,
kojemu su slabo mjesto zamanjak s dvije mase i
brizgalice. U vaem sluaju to oito nije sluaj, to znai
da ste toili kvalitetno gorivo i da ste vozili bez trzaja.
Savjetujemo vam da se javite u specijalizirani servis za
dizelae Pinjui, 01/2995-244, a savjetujemo vam servis
visokotlane pumpe goriva, turbopunjaa i brizgalica, uz
izmjenu svih filtara (ulja, goriva i zraka) te izmjenu
zupastog remena, s napinjaem i prateim valjkom. S
obzirom na prijeenu kilometrau, preporuljivo je
preventivno izmijeniti i pumpu rashladne tekuine i
termostat.

Dotrajao motor Passata 1.9

 Posjedujem VW Passat 1.9 TD iz 1994. godine.
Kada ga ujutro upalim, auto radi na 3 cilindra.
Nakon to malo dodam gas, maksimalno do 1000
o/min, proradi i etvrti cilindar. Passat je preao
289.000 km. Napravljen mu je veliki servis prije
8.000 km, grijai su mijenjani prije 45.000 km.
Dizne su dobre, Bosch pumpa i turbina su dobre.
Motor je besprijekoran, nigdje ne curi. Nitko ne
zna u emu je problem. Moete li vi pretpostaviti
gdje je kvar?
Ako, nakon ovakvih jasnih simptoma nitko ne zna u emu
je problem, onda zbilja niste bili kod servisera koji puno
znaju te ih obvezno zamijenite. Problem je u dotrajalosti
motora, koje se manifestira u neravnomjernoj istroenosti
motora, koja se manifestira u neravnomjernoj
potroenosti jednog ili vie cilindara. To se provjerava
mjerenjem kompresije u cilindrima - tlakovi moraju biti
ravnomjerni i vii od 27 bara. Ako je jedan ili vie cilindara
izgubio kompresiju, nuan je temeljit popravak, a s
obzirom na kilometre - to znai generalni popravak.
Parcijalni popravci nisu isplativi, a nisu ni mogui. Logino
je da motor radi nemirno, jer se u jednom cilindru (koji je
najvie istroen) ne ostvaruju uvjeti za samozapaljenje
goriva.
Previe ulja u motoru
Vozim Renault Clio 1.2 16V, (2001.) i prilino sam
zadovoljan svojim vozilom. Prilikom dosipanja
motornog ulja malo sam pretjerao. Usuo sam
otprilike za 1/5 vie od maksimalnog nivoa ulja.
Hoe li prevelika koliina ulja u motoru
prouzrokovati probleme u radu motora i kako
 sprijeiti eventualni kvar zbog navedene
situacije?
Ako ste preko maksimuma dolili 1/5 (dakle 20 posto)
koliine izmeu oznaka min i max na mjernoj ipki to nije
problem i moete bez problema voziti i motor e u
nekoliko tisua kilometara potroiti viak ulja. U pravilu je
bolje da motor ima malo vie, nego manje od
normalnoga.
Xsara puno (ne) troi
Vozim Citroena Xsaru (1998.) 1.4i , redovito je
odravan i preao je 100.000 kilometara. Moj
problem je to automobil pri gradskoj vonji
konstantno troi 10 l, dok iste Xsare troe 7-8 l.
Gdje je problem? Kako smanjiti potronju?
Potronja od deset litara za auto u 11. godini uope nije
puno, a i potronja u gradu teko moe biti egzaktno
mjerljiva. Naime, to puno ovisi o udjelu vonje u velikim
guvama, kad se vozi u ritmu stani-kreni. Potronja od 7-8
litara nije realna. Savjetujemo vam da napravite temeljit
servis, koji obvezno ukljuuje izmjenu filtra zraka i
svjeica, a po potrebi i lambda sonde. Napuite sve etiri
gume na tlak od 2,5 bara, vozite umjereno, bez naglih
ubrzanja i koenja i - izbjegavajte velike guve. Potronja
e zasigurno biti manja.
Treba li mijenjati zupasti remen?
Kupio sam Opel Astru 1.6, 2003. godite,
benzinac, 87.500 km, s urednom evidencijom u
servisnoj knjiici. Zupasti remen je zamijenjen
na 62.000 km. Potrebno ga je servisirati na
90.000 km. Koje ulje kupiti i je li potrebno
mijenjati zupasti remen?
Kao i u prethodnom sluaju, koristite bilo koje
polusintetiko ulje 10W 40 i mijenjajte ga nakon 10.000
zajedno s uljnim filtrom. Zupasti remen ne trebate
mijenjati (ako je zbilja promijenjen) nego samo provjeriti.
To je preporuljivo napraviti barem jedanput u est
mjeseci - skine se poklopac remena i detaljno pregleda
ima li zareza i pukotina na rubu remena. Pritom se
mjenja ubaci u peti stupanj i malo gurne automobil, kako
bi se remen okrenuo. U dva-tri guranja remen prijee
cijeli krug.
Koje ulje za Megane 1.6?
Vozim Renault Megane Classic 1.6 16V, (2002).
Koje ulje koristiti i nakon koliko kilometara ga
trebam mijenjati? Ponekad pri koenju osjeam
da se auto trese. Rekli su mi da je uzrok ABS
sustav. O emu se moe raditi?
Koristite bilo koje polusintetiko ulje 10W 40 i mijenjajte
ga nakon 10.000 zajedno s uljnim filtrom. ABS se
ukljuuje jer gume poinju proklizavati, a kotai blokirati.
S novim gumama sve bi bilo u redu.

Isplati li se Astra 1.7 DTI

Planiram kupiti Opel Astru 1.7DTI, '03.g. od
tvrtke Euroleasing, cijena 6300 EUR. Kakvo je
vae miljenje o ovom autu? Takoer, prodava
me uvjerava da auto ima 90 KS, a, koliko ja znam,
u ovom goditu i tipu postoje samo od 75 konja.
Jesam li u krivu? Unaprijed zahvaljujem.
Ako je auto u dobrom stanju, to trebate provjeriti u
specijaliziranom servisu za dizelae, kupite ga. Opremljen
je provjerenim Isuzuovim turbodizelaem, koji uz dobro
odravanje moe prijei i 300.000 km. Vano je provjeriti i
podvozje (upravlja, konice, ovjes...).
Astra G kripi
Opel Astra G, 1999. godite, prilikom kretanja i
dodavanja gasa kripi. Prije mjesec dana mijenjan
je remen i blok motora. to bi to moglo biti?
To se ponekad javlja nakon ugradnje novog remena i ne
trebate to dramatizirati. S vremenom e se vjerojatno
povui, odnosno prestati. Ako se to ne dogodi, trebat ete
zamijeniti remen. Ni u kojem sluaju ne podmazujte
remen.
Pada snaga u Peugeotu 406 HDI
Radi se o Peugeotu 406 HDI 2.0, 2000. godite, s
prijeenih 160.000 km. Ponekad mjera brzine u
toku vonje padne na nulu, te se istovremeno
smanji snaga motora. To traje od 5 do 10 minuta.
Kada mjera brzine pone raditi, automatski se
dobije ona izgubljena snaga motora. Kako
otkloniti problem?
Problem je vjerojatno u mjerau protoka zraka, koji je
problematian kod navedenog modela. No, savjetujemo
vam da istodobno temeljito pregledate sustav
ubrizgavanja, posebno elektroniki upravljaki sklop
visokotlane pumpe goriva.
Volan okrenut naopako
Prilikom sudara bio je udaren desni prednji kota
automobila Renault Clio II, pri emu se volan
okrenuo u suprotnu stranu (obrnuto, tj. naopake
), te pri skretanju lupa. Auto je u voznom stanju,
samo budui da je volan okrenut naopake pri
vonji se ne vidi kontrolna ploa (brzinomjer).
Interesira me o kakvom bi se kvaru moglo raditi?
Udarac kotaem vrlo je osjetljiv i zahtjevan, te je nuno
provjeriti to je i kako popravljeno. S tim se ne smijete
igrati te vam savjetujemo da automobil to prije odvedete
u ovlateni sevis na temeljit pregled.
Kako servisirati BMW 525 TDS?
Od nedavno sam u posjedu BMW-a 525 tds iz
1997. god. s 190.000 km, automatik i poprilino
sam zadovoljan autom. Jedino {to sam primijetio
da u praznom hodu, bilo u D ili N poloaju,
mjenjaa ponekad podrhtava. Pri poveanom
gasu u vonji toga nema. Bio sam u BMW-ovom
servisu i oni su mi rekli da treba zamijeniti Bosch
pumpu. Kako sam na internetu, na poljskim
stranicama, naao opis problema upravljakog
mehanizma Bosch pumpe, gdje inenjer skree
panju da servisi vrlo esto nepotrebno
zamjenjuju pumpu, a problem je samo u
upravljakom mehanizmu, preporuuju uvijek isti
pogledati. Kod njih to kota 320 EUR. Inae, u
BMW-u Zagreb Bosch pumpa s PDV-om stoji
24.000 kn, a u Austriji s PDV-om (MwSt) 1400
EUR. Moete li mi vi rei vae miljenje o tom
problemu i gdje bi bilo najbolje obaviti pregled?
Obratite se s naom preporukom u servis Pinjui,
01/2995-244. Radi se o upravljakom mehanizmu pumpe
(njem. Stellwerk), koji se u pravilu mijenja uz temeljit
servis cijele Bosch pumpe. Savjetujemo vam temeljit
pristup, gdje e trebati najprije utvrditi ope stanje
motora (kompresiju) i ako to ne tima, drugo se nee
isplatiti. Svakako istodobno treba servisirati turbopunja i
brizgalice. U svakom sluaju, nakon dijagnoze predloite
servviseru da vam kae to je neophodno napraviti i to
je preporuljivo, pa se odluite na ono to moete
financirati.

Volvo S40 pica iz auspuha

Ima Volvo S40 1.8, 1999. godina, 85 kW. Kada
vozim automobil na niskim okretajima (cca 2200
rpm ili nie), pri naglom dodavanju gasa poinje
se guiti i tucati dok mu se ne poveaju okretaji.
Jednom prilikom mi je ~ak i "puklo" iz auspuha.
Automobil ima prijeenih 105.000 km i star je
malo manje od 10 godina. O emu se radi?
Problem je u loem paljenju, odnosno nepotpunom
izgaranju goriva. Savjetujemo vam da izmijenite lambda
sondu, oistite brizgalice i izmijenite svjeice. Ako se
stanje ne popravi, potrebno je provjeriti ispravnost
senzora temperature i tlaka usisnog zraka te senzor
potenciometar gasa. S obzirom na prijeene kilometre
savjetujemo vam mjerenje kompresije i pregled motora
na moto testeru.
Peugeot 407 ili Golf 2.0 TDI?
Zanima me Vae miljenje o Peugeotu 407 2.0
HDI. Naime dvoumim se oko kupnje Peugeota 407
starog par godina ili Golfa 2.0 TDI istih
karakteristika. Golf dri bolje cijenu, ali je
Peugeot ipak klasa vie. Ne mijenjam auto ba
esto, prelazim 25.000 km godinje od kojih
20.000 autoputa. Potroio bih 15.000 eura za
kupnju pa me zanima koja bi mi opcija bila bolja.
Obje su opcije podjednako dobre. Ako vam treba vei
auto, tada je Peugeot 407 bolja opcija, a ako vas
zadovoljava auto kompaktne klase, ulaganje u Golfa je
bolji izbor. Budui da kupujete rabljeni auto, savjetujemo
vam Golf 1.9 TDI sa 105 KS. Taj je motor znatno
pouzdaniji. Troi znatno manje goriva i litru ulja manje.
No, ako gledate povoljnost kupnje, tada za isti novac
moete kupiti godinu dana mlai Peugeot 407.
Kako smanjiti potronju ulja
Posjedujem Fiat Tipo 1.6 i.e. iz 1995. godine.
Zamijenio sam karike (Goetze) i promijenio letee
lagere. Napravio sam generalnu reparaturu na
glavi motora. Iznimno mu je velika potronja ulja.
Kakvo ulje je najbolje koristiti i to dalje poduzeti
da se smanji potronja ulja?
Koristite polusintetiko ulje za dizelske motore 10W 40 te
uljni aditiv Liqui Moly. Nakon toga e vam se potronja
ulja zasigurno smanjiti, no ako i dalje ostane previsoka,
problem nije u tome nego u istroenju glave motora i
cilindara.
Sportske felge
elio bih staviti sportske gume i felge na Peugeot
207 1.4 90 KS iz 2007. godine, ali na nain da
auto bude tehniki u redu, da moe proi tehniki
pregled i upisati se u knjiicu, da nemam
problema s prometovanjem cestom niti s
policijom. Na autu su originalne felge i gume
dimenzije 185/65x15. Mislio sam ih zamijeniti s
veliinom 195/55x16 ili 205/45x17. Kako mogu
doznati koju najveu veliinu felgi mogu staviti, a
da ne ugrozim osobine auta? U sluaju da smijem
koristiti jednu od navedenih veliina, bi li auto
proao na tehnikom? Bi li se auto mogao spustiti
sa sportskim amortizerima i oprugama ili s
distancerom?
Prije svega, savjetujemo vam da ne ugraujete sportske
naplatke jer ete na naim cestama (zbog neravnina)
napraviti vie tete nego koristi. Dobit je jedino
(uglavnom) estetska, a uz neto bolje prianjanje poveat
e se otpori i neto smanjiti performanse. Gume presjeka
55, a posebice 45 izazivat e znatno vee udare na
podvozje, to e vam skratiti vijek amortizera, spona,
gumenih oslonaca. Takve su gume istodobno znatno
skuplje (nerijetko i dvostruko od standardnih). sputanje
ovjesa takoer nije razumna opcija, jer takoer ima za
posljedicu sve navedeno. Vaem autu, za nae uvjete
optimalne su tvornike dimenzije. Ako elite sportski
doraditi, onda idite na 16-colne naplatke, a ne na 17-
colne, koji su krajnja granica. Takve dorade radite
iskljuivo u specijaliziranoj radionici za tuning. No,
ponavljamo, najbolje je ostaviti sve tvorniko na autu, a
novac koji ste planirali uloiti, usmjeriti u to uloite u
redovito odravanje automobila.
Plin u Fabiju
Moe li koda Fabia 1.2 HTP voziti na plin?
Moe, bez problema, samo je pitanje isplativosti, s
obzirom na godinju kilometrau, niu cijenu benzina,
procjenu kretanja na tritu. Neete pogrijeiti niti u
jednom sluaju. Dakle, ako ugradite i ako ne ugradite plin

Escort trese kod startanja

Potovanje! Imam Ford Escort 1.6 16V iz 1998.
godine. Naime, pri kretanju, kada putam kvailo,
dolazi do trenje prednjeg kraja, tj. imam osjeaj
kao da motor poskakuje. To se ne dogaa svaki
put, nekada lijepo krene. Mijenjao sam kvailo
(mislim da je novo LUK) i dalje se dogaa isto.
Mislim da je ak i zamanjak skidan i da je on u
redu. Nosai motora su navodno ispravni.
Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.
Problem je to niste kompletno servisirali spojku, nego
samo parcijalno. Sada ete vjerojatno sve trebati
napraviti iz poetka. Treba obratiti pozornost na
ispravnost potisne ploe, potisnog leaja, zamanjaka,
korpe i spojke. Vjerojatno je dolo do pucanja oprugica na
korpi, odnosno lameli. Nakon rastavljanja, vjerojatno e
trebati tokariti zamanjak.
koda Favorit se gasi
Imam kodu Favorit 1991. godite i takoer jedan
problem koji mi se nedavno poeo javljati. Ne
mogu zadrati ler gas i auto mi se stalno se gasi
u vonji, i to kada zaustavljam auto na krianju ili
openito kada stanem. Pri vonji kod smanjenja
okretaja motora na oko 2000 okretaja, auto
pone trokirati i cugati. Molim za pomo i
unaprijed vam zahvaljujem.
Dva su uzroka problema. Prvi je u rasplinjau, a drugi u
dotrajalosti motora. Najprije treba izmjeriti tlakove u
cilindrima (kompresiju), jer ako su otkazao jedan ili dva
cilindra, tada je logino ovo to se dogaa. No, istodobno
je zasigurno problem i u sapnici rada u praznom hodu.
Javite se ing. Petru Meiu-Sidiu na tel. 01/3362-765 jer je
potrebno napraviti cjelokupnu dijagnostiku.
Daljinsko otkljuavanje ne radi
Posjedujem automobil Peugeot 306 1.4 B iz 2000.
godine. Centralna brava radi, ali klju za
daljinsko otkljuavanje ne funkcionira, iako sam
bateriju zamijenio. S obzirom da sam kupio
polovan auto, ne znam da li je ranije radio. Na
dijagnostici nije uoena nikakva nepravilnost, pa
Vas ljubazno molim da ako moete, pomognete
oko ovoga problema.
Greka je u elektronikom kljuu i na vama je da
procijenite isplati li vam se uope popravljati ga. Naime,
ako moete funkcionirati uz klasino otvaranje vrata,
najbolje je da nita ne dirate. To, inae, moete izmijeniti
samo u ovlatenom Peugeotovom kljuu, koji novi klju
trebaju programirani za va auto. Naime, u njemu je i
elektronika blokada.
Lampica ulja dugo gori
U Audiju A3 1.9 TDI, iz 2001. godine, ujutro gori
lampica od temperature 2 do 3 minute dok se
auto ne zagrije, a onda se ugasi. Isto tako se
dogaa s lampicom ulja, iako ulja ima dovoljno.
Nakon to 2-3 puta izvadim mjera ulja i vratim
nazad, ona se ugasi, a ponovo se upali nakon
dan-dva. Turbina se isto nekad iskljui. Nakon to
 auto ugasim, pa ponovo upalim - bude sve u
redu. Auto je preao 165.000 km. Kako rijeiti
navedene probleme?
Iako se radi o vrlo kvalitetnom motoru, na 165.000 km
motor ve moe biti ozbiljno dotrajao. Na to ukazuje
prvenstveno zakanjelo gaenje lampice ulja, to je
posljedica prekasnog uspostavljanje potrebnog tlaka ulja
u sustavu. Turbopunja se ne moe gasiti, jer ga pokreu
ispuni plinovi - radi se o zatajenju u radu motora, koja su
posljedica blokiranosti statorskih lopatica turbopunjaa,
uslijed zaaenja, pa je motor uinkovit samo kod
odreenog broja okretaja. Otiite u specijalizirani servis
za dizelske motore (informacije moete dobiti na 01/2995-
244). Najprije treba utvrditi koliki su tlakovi u cilindrima,
koji trebaju biti ravnomjerni i ne manji od 27 bara.
Takoer treba utvrditi zbog ega se lampica ulja sporo
gasi (zbog zatajenja pumpe ulja i/ili istroenja motora).
Dakle, u startu treba procijeniti je li potreban generalni
popravak. U svakom sluaju nuan je i servis
turbopunjaa (rastavljanje, ienje, izmjena brtvi,
leajeva i ventila, sastavljanje, balansiranje).
Letva volana u Puntu
Imam Fiat Punto, 2001. godite. U zadnje vrijeme
mu se poeo blokirati volan kod punog kruga u
lijevo, a neki dan se zablokirao na ravnoj cesti.
Rekli su mi da bih ga trebala odvesti i u servis, no
bojim se da e popravak biti skup. Znate li vi
kako otkloniti ovaj problem i koliko bi to kotalo?
Morate hitno na servis jer problem nije bezazlen.
Vjerojatno se radi o oteenju zupaste letve volana, koju
e trebati popraviti u sklopu sa zupanikom volana. Niste
naveli je li ugraen elektrini servoureaj, jer u tom
sluaju problem moe biti i u njemu. Savjetujemo vam
specijalizirani servis za upravljake mehanizme ATM
01/6554-242

Fiesta 1.8D slabo pali

Nedavno sam kupio Ford Fiestu 1.8D, iz 1994.
Nemam obrtomjer, pa ne znam to znai okretni
moment, broj okretaja u min, u kojem stupnju
prijenosa. Kako je odravati i na to treba obratiti
panju (kompresija, tlak u gumama, koje gorivo,
ulje, aditive, zupasti remen, potronja..)? Inae,
dosta vergla ujutro kad je motor hladan.
Potovanje, Samir
Dugo verglanje ujutro ukazuje na loe stanje motora, koji
je ve oito dosta potroen. Loe paljenje ukazuje na
nisku kompresiju, neispravne grijae i loe stanje Bosch-
pumpe. Dakle, savjetujemo Vam temeljit pregled i servis,
odnosno popravak, u servisu za dizelske motore. Moete
koristiti obino ulje za dizelske motore, ulijevajte 1,2
posto istog tog ulja u gorivo (0,5 l na 40 litara), a s
obzirom na starost motora pomoi e i aditiv za ulje LM.
Zupasti remen je preporuljivo izmijeniti nakon 80.000
km, a pritom treba izmijeniti i napinja. O okretnom
momentu pisat emo u jednom od navedenih brojeva.
BMW 523i troi ulje
Vozim BMW 523i iz 1998., koji je preao 200.000
km. Do sada sam lijevao ulje Mobile 5W50, ali
primjeujem da ga troi 0,5 l na 1000 km. Zanima
me da li da ostanem na tom ulju ili da ulijem
gue, ili bih trebao napraviti servis, i koji?
Unaprijed hvala
S obzirom na prijeene kilometre, potronja ulja je
prihvatljiva, no savjetujemo vam temeljit pregled, u
kojem bi se utvrdilo koliko ulja motor prolijeva (na
semeringu, poklopcu ventila i karteru), a koliko troi.
Potronja ulja prepoznaje se po plaviastom dimu iz
ispuha, a stanje motora jo bolje se moe procijeniti po
mjerenju kompresije. Tlakovi u cilindrima trebaju biti
ravnomjerni i ne manji od 9,8 bara. Koristite i dalje
navedeno ulje, a savjetujemo vam dodavanje aditiva za
ulje LM (Liqui Moly), u koliini od 125 ml.
Hlaenje turbodizelaa
Puno puta sam proitao da se vozei diesel s
turbinom velikom brzinom (autoput) preporua
prije gaenja motora ostaviti ga da radi neko
vrijeme u leru. Razlog je sto se turbina prije toga
vrlo brzo okretala, nastale su visoke
temperature... Mene zanima okree li se turbina
u leru (pri malim okretajima) i ako se ne okree
kakvog ima smisla preporuena procedura?
Drugo pitanje: kod dieselskog motora s turbinom,
hladnjak stlaenog zraka slui da, kao {to mu i
ime kae, ohladi zrak koji se od tlaenja zagrijao
(kolika mu uope bude temperatura?) i tako se u
motor pri izgaranju ubaci vea koliina (masa)
kisika za izgaranje, odnosno ako je potreban
odreeni omjer onda se zrak ubaci valjda s manje
otpora. Pod pretpostavkom da sam ovo ispravno
napisao odnosno shvatio, kako se onda cijeli ovaj
proces ponaa kad je vani zrak +35 (ljeti) u
odnosu na zimski zrak temperature npr -15? Bi li
zimi auto trebao bolje vui? Moda neto nisam
ispravno napisao, ali nadam se da Vam je jasno
to pitam. Ukratko: povezanost temperatura
vanjskog zraka-tlaenje-hlaenje-ubacivanje u
motor ohlaenog zraka. Hvala na odgovoru.
Turbina se pone okretati ve na okretajima neto veim
od okretaja praznog hoda, no problem je u injenici to se
ona hladi uljem kojim se podmazuje. Kad se motor naglo
ohladi, cirkulacija ulja se zaustavi, to moe dovesti do
lokalnog toplinskog preoptereenja (pregrijavanja), jer se
turbopunja moe zagrijati i na vie od 600 stupnjeva
Celzija. Tada moe doi do pregaranja i karboniziranja
ulja, te oteenja vratila, leaja, kuita... Zbog toga je
preporuljivo nakon otre vonje neko vrijeme voziti
umjereno, odnosno ostaviti motor da radi nekoliko minuta
u praznom hodu. Hladnjak stlaenog zraka (intercooler)
poboljava punjenje motora. Naime, zrak se
zagrijavanjem iri i manje ga moe stati u cilindar. U
njemu se zrak ohlauje te se time poboljava punjenje.
Temperatura zraka nakon prednabijanja ovisi o tlaku i
temperaturi usisnog zrak, te temperaturi motora, a kree
se od 50 do 150 stupnjeva. U intercooleru se smanjuje
temperatura za 20 do 30 stupnjeva Celzija. Logino je
zakljuili da motor razvija veu snagu kod niih
temperatura, a na snagu utjee i gustoa zraka
(nadmorska visina), vlaga...
Kakva je Astra iz 1995.?
Potovani gospodine Marui, posjedujem Opel
Astru 1.6 52 kW iz 1995. Uskoro trebam
zamijeniti svjeice i motorno ulje. Zanima me na
 koliko se km mijenjaju i koje mi preporuujete. To
su one s dva izvoda. Takoer me zanima
preporuka za ulje. Auto posjedujem godinu dana i
pie da ima 77.000 km. Moda Va komentar za
kvalitetu auta openito.
Opa ocjena za Opel Astru I iz 1995. je dobar, dakle 3.
Dobro je to ima motor s jednim bregastim vratilom i
osam ventila, jer su 16-ventilci toga godita
problematini. Koristite bilo koje sintetiko ulje 5W 40 i
mijenjajte ga nakon 10.000. Neete pogrijeiti ako
koristite bilo koje ulje poznate marke, a isto vrijedi i za
svjeice.

Koji dizela?
Kako iznimno cijenim va struno miljenje, molio
bih vas da mi date kratki struni osvrt na Hondin
model Accord 2.0 TDI, 1997-1998. g., te da ga
komparirate s vrnjacima: Passatom 1.9 TDI, 110
KS i Vectrom 2.0 DTI. Zanima me kvaliteta
Hondina motora te je li istina da se radi o motoru
iz Rovera 420. Kad bi odluka bila Vaa koji od tri
ponuena modela bi izabrali uz pretpostavku da
su svi preli istu kilometrau i da su u priblino
slinom opem stanju! U nadi da ete mi
odgovoriti, unaprijed hvala!
Ako kupujete dizela toga godita, savjetujemo Vam
Mazdu 626 DITD. Passat 1.9 TDI Vam ne savjetujemo jer
je razmjerno skup i ima problema s kuglastim zglobovima
ovjesa, Honda Accord ima osrednju kvalitetu motora, a
Vectra iz tog godita ima openito problema s kvalitetom.
Isplati li se BMW 316I Compact iz 1998.?
Kupio bih BMW 316i Compact izmeu 1998. i
2000. godita. Zanima me kakav je to auto, koje
su greke, koja je potronja i zanima me postoji li
u toj verziji automatski mjenja? Unaprijed hvala!
BMW 316i Compact je vrlo kvalitetan i pouzdan, no puno
ovisi o tome kako je automobil voen (mnogi vlasnici
BMW-a voze otro) i kako je odravan. Dakle, prije kupnje
vaan je temeljit pregled. Inae, na toj seriji najosjetljiviji
su diskovi i gumeni oslonci ovjesa. Po istroenosti diskova
i stanju ispunog sustava, te zranosti u kuglastim
zglobovima, brzo se moe utvrditi stanje automobila.
Astra troi ulje
Zamolio bih Vas da mi, ukoliko ste u mogunosti
pomognete da rijeim sljedei problem. Vozim
Opel Astru G 1.6 16V, 1999., ve 2 godine, koja je
prela 115.000 km. Imam problem s potronjom
ulja. Kada sam prvi put mijenjao ulje u
ovlatenom servisu oni su mi sipali 5W30 i
kontrolirao sam redovno ipku od ulja, da bih
nakon 6 mjeseci jedno jutro primijetio da na ipki
nema ulja (lampica od ulja u autu mi nije
signalizirala da nema ulja), otiao sam u servis i
oni su pogledali i dosuli oko 1 lit ulja
(napominjem da sam za tih 6 mjeseci preao
izmeu 1000 i 2000 km). Poto mi je to bili
sumnjivo, kod sljedee promjene ulja sam
promijenio ulje (Motul 10W40), ali opet mi se
javlja isti problem. Napominjem da auto radi
super, nema mrlje ispod auta, motor suh, nisam
 primijetio da baca bilo kakav dim iz auspuha osim
bijeli, ali samo kada je hladno.
Potronja ulja oko pola litre na tisuu kilometara je sasvim
prihvatljiva. Ipak, savjetujemo vam da provjerite koliko
Va auto gubi ulja na poklopcu ventila, karteru,
semeringu radilice... Ako se uoe masne mrlje, tada je
nuno to sanirati. No, ako nije problem izraeniji, steknite
naviku jedanput u dva tjedna kontrolirati i dolijevati
motorno ulje. Tada problema neete imati. Troak od
nekoliko decilitara ulja mjeseno je zanemariv, a ulje se
istodobno obnavlja.
Isplati li se plin u Audiju A4?
Vlasnik sam Audija A4 Avant 2.0 TFSI iz 2005.
godine s prijeenih 100.000 km, pa me zanima
koliko bi kotala ugradnja plina i koliko je to
isplativo. Hvala na odgovoru.
S obzirom na sadanje omjere cijena plina i goriva, to se
ne isplati. Donji prag isplativosti plina je kad je njegova
cijena 50 posto cijene benzina. Sada iznosi 54,5 posto.
Treba raunati na 30 posto veu potronju plina nego
benzina, dakle 54,5 mnoite sa 1,3 i dobivate 70,8 posto
cijene benzina. Dakle plin je jeftiniji za samo 29,2 posto i
to je premalo da bi se isplatila poetna investicija, koja
kod vaeg auta iznosi 14.000 kn, trokovi homologiranja
oko 1200 kn, dodatne cestarine od 550 kn godinje,
dodatnog servisa od 400 kn. Na to ide dodatni napor, a i
prijeeni kilometri (utroak goriva, amortizacija...) na
traenje plina... Sve se to ne isplati.
Astri lupaju ventili
Imam Opel Astru 2002. god., 1.4 16V i iz motora
se uje lupkanje kao da klapaju ventili. Bio sam
 kod dva majstora i oni kau da nisu ventili, ali da
ne znaju to je. Ve sam preao oko 20.000 km
bez problema, pa me zanima mogu li nastaviti
voziti ili ne. Hvala unaprijed.
Teko je tono procijeniti dok se izravno ne uje, no
problem je vjerojatno u hidraulikim podizaima ventila,
koje treba izmijeniti. No, svakako trebate otii kod
kvalitetnijeg servisera da bi utvrdio stvarno stanje. Javite
se ing. Petru Meiu-Sidiu na tel. 01/3362-765.

Clio ne prima gas

Potovani, imam Renault Clio 1.2 16V, 2001.,
model 2002. Posjedujem ga nepunu godinu dana i
ve sam bio s njim dva puta na servisu. O emu je
rije? Pali mi se lampica vezana za struju i tad
skoro i da ne prima gas. Ugasim ga, pa ga ponovo
upalim i onda ide opet normalno. Ponekad mi se
to ponavlja i po par puta u jednoj vonji. Na
servisu su mi rekli da je to neka boljka kod njih i
ve su dva puta to rjeavali, ali nikakve koristi.
Imate li vi neki savjet? Unaprijed hvala.
Niste naveli koja se to lampica za struju pali. Ako je to
kontrolna lampica alternatora tada uzrok moe biti
regulator napona, diodni most, alternator, elektrina
instalacija. Bez obzira o emu je rije, sve se moe
uspjeno popraviti. Savjetujemo vam posjet
elektroservisu, gdje biste trebali testirati elektrini sustav
i otkloniti kvar.
Odzraivanje grijaa kabine Mazde 323
 Ima li Mazda 323 F 1.3 iz 2003. ventil za
odzraivanje grijaa kabine? Hvala
Mazda 323 nema ventil za odzraivanje grijaa kabine.
Rabljeni Passat 1.9 TDI
Namjeravam kupiti Passat 1.9 TDI, 2001.,130 KS,
automatik, karavan, pa me zanima na to bi
trebalo obratiti panju kod pregleda, te kakve bi
"dijelove" trebalo mijenjati jer auto ima prije|enih
160.000 km. Kakvi su to motori i je li automatik u
redu?
Passati, posebice dizelski, esto su i precijenjeni na tritu
rabljenih te treba biti vrlo oprezan. To se posebice odnosi
na dizelske primjerke, koje kupuju osobe koje prelaze
puno kilometara. Velika je vjerojatnost da kupite
primjerak na kojem e uskoro trebati ozbiljniji zahvati na
sustavima pumpa-brizgaljka i turbopunjau, a moete
naletjeti na primjerak koji je pred generalkom. Takva
kupnja preporuljiva je jedino ako auto prethodno
temeljito pregledate u specijaliziranom servisu za
dizelae, uz mjerenje kompresije. Tlakovi ne smiju biti nii
od 27 bara i trebaju biti ravnomjerni. Traite da auto
pregledate ujutro. Upalite ga dok je potpuno hladan.
Treba 'uhvatiti' odmah i dok je hladan ne smije raditi
nemirno i dimiti. Istroenje se vie uoava kad je motor
hladan.
Escort 1.4 radi nemirno
Imam Ford Escort 1.4i iz 1994. Obrtaji mi padaju i
naglo rastu. Promijenio sam filtar, oistio
injektore, regulator minimuma, provjerio
regulator protoka zraka. Ima li jo ta da uinim
 da taj auto radi normalno, jer mu je i potronja
velika?
Problem je, vjerojatno, u elektromotornom ventilu za
podeavanje rada u praznom hodu, odnosno senzoru. No,
s obzirom na starost automobila i vjerojatno dosta
prijeenih kilometara, vjerojatno je i stanje upitno. Trebalo
bi najprije izmjeriti kompresiju, kako bi se utvrdilo koliko
je motor istroen, jer ako je tlak na jednom ili vie
cilindara nii od 9 bara, tada je teko motor dovesti u
ispravno stanje.
Mondeo 1.8 TD teko palI radi na dva cilindra
Imam Ford Mondeo 1.8 TD, ima prijeenih
200.000 km, a moj prvi dojam je dobar:
zadovoljan sam potronjom, ne troi mi ulje i
motor se solidno ponaa. Jedini problem u vezi
motora je to to kad je hladan puno vergla, ali
sam shvatio da mu se vrati gorivo, pa ga onda
malo zaverglam, zatim zagrijem i tad upali
odmah. Napravio sam mu servis (vodena pumpa,
remenje itd). Moj problem je to to mi se u
desnom kotau uje neko lupkanje prilikom
kretanja i nakon svakih 500 prijeenih kilometara
vijak na glavini mi popusti. to je uzrok toga?
Provjerite homokinetiki zglob i leaj na kotau koji stvara
poveanu buku, a odvijanje vijka na glavini kotaa
posljedica je njegovog istroenja (ili istroenja matice).
Savjetujemo vam da to rijeite mehaniara
specijaliziranog za podvozje.

Fabia radi na dva cilindra

 Imam kodu Fabiju, 2003. godite, 1.2 60 KS,
prela 75.000 km. Motor radi na dva klipa, a ima
tri. To se poelo deavati prije jedno dva mjeseca,
a poveana je i potronja. Ja sam promijenio
svjeice, sve filtre, novi srednji i zadnji lonac.
Injektori bacaju gorivo, ali na prvom klipu
kompresija je 9, na drugom 7, a na treem 0.
Glava, ventili, karike, klip sve je u redu, na
kompjutoru nita ne pokazuje. Molim za pomo i
unaprijed zahvaljujem
Motor vaeg automobila nije u dobrom stanju, to
pokazuje mjerenje tlakova u cilindrima. Prvi ima graninu
kompresiju, na drugom je preniska, a na treem je uope
nema (tlak je 0 bara). Potrebno je skinuti glavu motora, a
uzrok najprije treba traiti u ventilima (prvenstveno
ispunim), koji oito proputaju kompresiju, te e ih
vjerojatno trebati mijenjati. Potrebno je provjeriti i stanje
sjedita ventila, zajedno s gumicama. Kad se to sanira
potrebno je izmjeriti kompresiju. Ako tlakovi budu
ravnomjerni i vei od 9,5 bara tada je stanje u redu. U
protivnom e trebati mijenjati klipne prstenove.
Mondeo slabo grije
Imam Ford Mondeo 1.8 TD 1993 godina. Prije
mjesec dana mi je lagano zakipio, ali je izbacio
neto vode na posudu (zatekao termostat).
Zamijenio sam termostat, ali od tada grijanje u
kabini ludi - as grije (kad grije jako dobro), a
onda stane i nee neko vrijeme ili dok dignem
broj okretaja iznad 1500 dok se temperatura
motora nalazi u dozvoljenom podruju. Istina,
radi malo gore-malo dolje, ali ne prelazi granicu.
to se to deava s njim?
Niste nam dali najvaniji podatak za procjenu: postie li
motor radnu temperaturu, ili ne. Ako se motor ne
zagrijava do 90 Celzijevih stupnjeva, tada oito ne postie
potrebnu radnu temperaturu i tada termostat nije u redu
pa ete ga opet trebati izmijeniti. Ako motor postie
radnu temperaturu, trebat ete provjeriti mehanizam za
usmjeravanje zraka i ventilator.
Golf 1.9 TDI se iznenada gasi
Imam Golf 1.9 TDI iz 1994. I sve je bilo u redu do
nedavno kada sam doao kui i sam se ugasio.
Nakon toga vie ga nisam mogao upaliti,
jednostavno se na sekundu upali i odmah ugasi.
Ne znam to da radim, nitko ne zna to mu je.
Neki kau da je do kljua, ali klju je kopiran i na
njemu nema nikakvih ipova, a ranije je normalno
palio na taj klju, kao i na sve ostale. Molim vas,
pomozite! Hvala
Problem je vjerojatno u elektronikom kontrolnom modulu
visokotlane pumpe goriva EDC, koji povremeno otkazuje.
Savjetujemo vam odlazak u specijalizirani servis za
dizelske motore, gdje bi trebalo servisirati visokotlanu
pumpu, brizgalice, grijae i turbopunja.
Renault teko pali
Posjedujem Renault 1.6 i iz 1998. U jutarnjim
satima kada je hladno teko se pali, odnosno
upali se i zatim ugasi, s nekoliko pokuaja auto
upali i zatim je sve u redu i normalno pali dalje.
Zamijenio sam akumulator, pa me zanima je li
 mogue da je problem u svjeicama ili etkicama
alternatora? Zahvaljujem na odgovoru!
Najprije oistite brizgalice, izmijenite svjeice i provjerite
ispravnost senzora temperature. Potom provjerite i
elektromotorni ventil za podeavanje rada u praznom
hodu.
Seat Toledo radi nemirno
Posjedujem Seat Toledo 1.6 74 kW, 1999. godina,
130.000 km. Kada ga upalim obrtaji motora su u
redu, ali ponekad kada se stane na papuicu
gasa, te se pusti da radi u leru - okretaji ponu
varirati i motor jedno 30 sekundi radi tako
nepravilno (od 800 do 1000 okretaja u minuti).
Molim vas da mi to prije odgovorite ako ste u
mogunosti! Na autu je napravljen veliki servis i
sve ostalo je u redu - auto je zaista odlian!
Hvala!
Prvenstveno trebate pregledati ispravnost
elektromotornog ventila za podeavanje rada u praznom
hodu (idle speed actuator), zajedno sa senzorom. No,
prije toga oistite brizgalice, to e svakako pomoi
boljem radu motora.

Passat ne grije
Vozim Passat 1.9 TDI iz 1994. i imam pitanje
vezano uz grijanje. Donedavno, kad bi upalila
grijanje, grijalo bi normalno, ali bi iz otvora za
zrak ispadalo neto kao komadii raspadnute
spuvice. Sada vie ne ispadaju ti komadii, ali i
 grijanje ne radi, pue samo hladan zrak. Hvala
unaprijed na odgovoru
Dva su mogua uzroka. Vjerojatniji je preniska
temperatura motora, koja bi trebala biti od 90 Celzijevih
stupnjeva zimi do 94 stupnja ljeti. To je u pravilu
posljedica neispravnog termostata. Drugi mogui uzrok je
usmjeriva zraka u kabinu.
Hyundai Pony slabo pali
Imam Hyundai Pony 1.5 GLS iz 1991. Imam
problem samo ujutro kod hladnog starta motora.
Kada povuem ok auto upali i 1 do 2 sekunde
radi i - zatim se ugasi! Tako dva-tri puta, a poslije
nema nikakvih problema. Auto mirno radi i dobro
vue. Molim vas za pomo.
Trebate oistiti rasplinja (posebice sapnicu) i podesiti
ok. Istodobno bi bilo preporuljivo provjeriti stanje
sustava za paljenje (svjeice, razvodnik paljenja, bobina),
dakle vaem autu je nuan temeljit servis.
Grand Cherokee trese
Imam Grand Chrokee iz 2006. godine. Kada
okrenem volan skoro do maksimuma i u lijevo i u
desno auto mi trese. Moete li mi rei u emu bi
mogao biti problem
Uzrok je u oteenim homokinetikim zglobovima, koje e
vjerojatno trebati izmijeniti, a do kvara je vjerojatno dolo
uslijed prodora neistoe, odnosno vlage u mehanizam
zgloba.
Neobini zvukovi u Polu
Posjedujem Volkswagen Polo 1998., 1.4 benz.
motor. Problem je to mi se uje neko angrljanje
 kada se kreem bez pritisnutog gasa u bilo kojoj
brzini, dakle kada koim motorom angrljanje je
najizraenije, im pritisnem kvailo zvuk nestaje.
Isto se deava u skoro svim brzinama. Auto alta
bez problema, nedavno sam dolijevao ulje u
mjenja. to da radim, koliko to moe biti ozbiljno
(pretpostavljam da ima veze s mjenjaem), netko
spominje neke lagere, netko leaj na spojnikoj
osovini? Molim vas za savjet odakle da krenem.
Problem je u mjenjau, kojeg e trebati otvoriti i temeljito
popraviti. Sve ukazuje na oteenje leajeva, odnosno
zupanika. Uzrok je vjerojatno u nedostatku ulja, odnosno
neredovitoj izmjeni.
Gori lampica motora
Imam Peugeot 206 1.4 benzinac. Preao sam
119.095 km, 2003. godite i poela mi je svijetliti
lampica za motor. Ve sam na 60.000 morao
zamijeniti brizgaljku. Sada motor potpuno mirno
radi, vue kao i prije, zvuk je obian, ne gasi se.
Ali i lampica za servis se isto tako ne gasi. Moe li
biti ona upaljena jer je redoviti servis predvien
na 120.000 ili je neto drugo u pitanju? Je li
opasno za motor voziti jo nekoliko kilometara ili
je neophodno odmah otii na servis? Problem mi
je radno vrijeme i nije mi ovlateni servis u
mjestu boravka, pa bih ekao do vikenda. Hvala
Ne radi se o kvaru i potrebno je samo ugasiti lampicu na
servisu. S obzirom na prijeene kilometre savjetujemo
vam da ponovno oistite brizgalice, odnosno izmijenite
one koje su oteene.
Ford Mondeu cvile konice
Vozim Ford Mondeo iz 2002. godine (1.8, 81 kW,
ugraen plin). Za toplijeg vremena i uestalijeg
koenja osjetim da kad vozilo zaustavim i
ponovno krenem otro lijevo ili desno, u prednjim
kotaima neto zacvili. Moe li to imati veze s
time to sam (nakon 70.000 km) promijenio disk
ploice i stavio zamjenske, a diskovi su
originalni? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru.
Vie od zvukova vano je kako konice funkcioniraju te
prvenstveno trebate provjeriti ispravnost konica. Uzrok
cviljenja mogu biti i loe montirani diskovi, odnosno
njihova neodgovarajua montaa. Zbog injenice da vam
se cviljenje javlja nakon koenja, vjerojatni je uzrok u
neodgovarajuem povratu disk ploica nakon koenja, pa
dolazi do struganja ploica o disk. U svakom sluaju
nuan je temeljit pregled, a koristilo bi rastaviti koni
mehanizam i oistiti pokretne dijelove, posebice rubove
nosee ploice disk konica.
Isplati li se Focus 1.8 TDDI sa 130.000 km?
U autokui u kupit Ford Focus iz 2002. god, 1.8
TDDI, bijele boje (bio je policijski auto). Ima
130.000 km, cijena 7500 EUR. Moete li mi rei je
li se isplati ta kupnja i na to bi trebao obratiti
panju prilikom kupovine? Hvala unaprijed.
S obzirom da je to bio policijski auto, vozilo ga je stotinu
ruku, esto pod velikim optereenjem. S druge strane to
je i jamstvo redovitog odravanja. Inae Fordovi dizelai
1.8 (D, TD, TDDI ili novi TDCI) su vrlo kvalitetni, za razliku
od 1.6 TDCI i 2.0 TDCI napravljene u suradnji s
Peugeotom (u stvari su to francuski motori) koji rijetko
prelaze vie od 150.000 bez veeg problema. Temeljito
pregledajte auto u specijaliziranom servisu za dizelske
motore, uz mjerenje kompresije (tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i vei od 27 bara). Naravno, vano je i da je
boja izvorna, a karoserija potpuno zdrava. Ako je
automobil u dobrom stanju, vrijedi 7000 EUR.
Koji je BMW 3 najisplativiji?
Molim Vas savjet oko kupnje rabljenog osobnog
automobila BMW s benzinskim motorom (316,
318, 320), godina proizvodnje 2000-2004. Koji je
model najisplatljiviji, najekonominiji i najbolji
omjer uloenog i dobivenog? Na to je potrebno
obratiti posebnu panju? Preporuate li kupnju
BMW-a ili imate preporuku drugog proizvoaa
obzirom na uloeni novac i kvalitetu vozila?
Hvala.
Isplatljiviji su, a i osjetno tedljiviji 4-cilindarski modeli
316i i 318i, od 6-cilindarskog 320i. No, izbor jo vie ovisi
o konkretnom stanju svakog modela. BMW serije 3 je
visoke kvalitete (jedan od najkvalitetnijih auta na tritu),
ali i jedan od najskupljih. Hoete li kupiti elitni auto
(Mercedes-Benz, BMW i Audi) ili, uvjetno reeno,
konfekcijski automobil, odluka je na Vama. BMW donosi
vie ugleda, ali i vie upadljivosti i rizika krae
automobila. S druge strane ima mnogo kvalitetnih i vrlo
isplativih limuzina srednje klase, poput Honde Accord,
Toyote Avensis i Mazde 6.
Koje ulje za Tigru?
 Koje ulje preporuate za 1.4 16V motor? Vozilo je
Opel Tigra iz 1998. godine. Sada koristim Opelovo
ulje 10W 40 ili je bolje opel 5W 30 fullsintetika.
Hvala unaprijed.
Za va motor je dovoljno polusintetiko ulje 10W 40, a
nema nikakve potrebe rasipati novce na ulje s peatom
Opela (koji ga kupuje i potom preprodaje). Savjetujemo
vam ulje Ina Super 2000 10W 40 polusintetiko ulje za
dizelske motore, koje je preporuljivo i za starije
benzinske motore.
Polo ili Fabia dizel?
Imam namjeru kupiti rabljeni auto, razmiljam o
Polu 1.4 TDI 2002. god. ili kodi Fabia TSI ili SDI.
Molim Vas da mi date svoje miljenje s
argumentima zato bi se eventualno trebao
odluiti za neki od ova dva auta. Izgled mi nije
neto posebno bitan, koliko bi elio da mi auto
due traje, stoga me zanimaju mogui kvarovi
prije svega na motoru i limariji kao i ukupna
izdrljivost auta. Hvala.
Savjetujemo vam Fabiju, jer je najmanje jednako
kvalitetna kao Polo, a cijena je povoljnija. Kad je u pitanju
trocilindarski turbodizelski motor 1.4 TDI, budite vrlo
oprezni, jer ima velike vibracije, a dosta je i optereen, pa
stariji primjerci mogu biti u loem stanju. Puno je
preporuljiviji etverocilindarski dizela s izravnim
ubrizgavanjem, ali bez turbopunjaa 1.7 SDI, odnosno 1.9
SDI. Radi se o jednostavnom i malo optereenom, te zbog
toga vrlo trajnom motoru, koji se lako i povoljno odrava.
No, prije kupnje vano je u specijaliziranom servisu za
dizelae temeljito pregledati motor i izmjeriti kompresiju.
Istodobno se u tom servisu dogovori naknadno
odravanje motora.

Rover 75 CDT slabo vue

Imam Rovera 75 2.0 CDT iz 1999. S autom sam
prezadovoljan, osim jedne (nadam se) sitnice. U
niskim okretajima (do cca. 2100-2200) je po
mojem miljenju abnormalno slab. Kad je vani
toplo to je puno izraenije. Na uzbrdicama jedva
da krene. Auto ima 230.000 km, maksimalna
brzina je dobra, i na autocesti vue normalno.
Servisiran je redovito i svi filtri su redovito novi,
intercooler ne puta. Katalizator je skinut i
stavljeni su protoni lonci naprijed i otraga jer
sam mislio da je problem u auspuhu. Jo jedno
pitanje: svi mi kau da je to motor isti kao u
BMW-u e46 320d samo da je turbina slabija, tj. da
je motor priguen. Poto su BMW-i dosta jai, je li
mogue ugraditi turbinu iz navedenog? Unaprijed
puno hvala!
Dobro ste informirani - radi se o BMW-ovom common-rail
dizelau, koji je priguen sa 136 na 116 KS. Savjetujemo
vam temeljit servis, od brizgalica, visokotlane pumpe do
turbopunjaa. Savjetujemo vam da na motoru ostane sve
standardno, jer nije dobro pojaavati motor koji je preao
puno kilometara. Najbolje je da otiete u specijalizirani
servis za dizelske motore.
Kakva je Corsa 1.2?
 Zanima me kakva je Opel Corsa Twinport i koji
vijek imaju motori 1.2. Isplati li se uzeti taj auto?
Hvala.
Radi se o automobilu srednje kvalitete, s jednom velikom
manom: zupastom letvom volana, koja traje od 60.000
do 80.000 km. Inae, ako je u dobrom stanju, a cijena je
povoljna, kupnja se isplati.
Punto ili Twingo?
Uskoro namjeravam kupiti svoj prvi automobil,
rabljeni, naravno. to mi vi preporuujete? Fiat
Punto ili Renault Twingo, godine proizvodnje od
1998. do 2000., znai do nekih 3000 EUR. Hvala
puno na savjetu.
To su auti sline kvalitete i vrijednosti, te se odluite za
primjerak koji je u boljem stanju. Dakle, onaj kojem su
limarija, podvozje i motor u boljem stanju.
Kri motor Focusa 1.8 TDCi
Kupio sam Ford Focusa 1,8 TDCi, 2004. god.,
promijenio sve remenje i panere, meutim kad
upali uje se kranje kao da ostane klju due u
"verglanju"! O emu se radi, da li je mali kvar ili
je u pitanju neto vee? Inae, ima sve nove
grijae i novi akumulator, te pali besprijekorno!
Teko je na temelju vaeg opisa detektirati o emu se
radi. Moe biti bezazleno, ali i vrlo opasno. Zbog toga vam
savjetujemo da se javite mehaniaru s velikim iskustvom:
ing. Petru Meiu-Sidiu na tel. 01/3362-765
Popravljati ili kupiti rabljeni motor?
Imam Alfa Romeo 146, motor 1.7 boxer, '95
godite. Prije nekog vremena motor je poeo
lupati, a to se dogodilo tijekom malo agresivnije
vonje. Bio sam kod majstora, koji mi kae da je u
pitanju radilica. Pitanje Vama je isplati li mi se
mijenjati radilicu i koliko bi to kotalo ili je, pak,
isplativije mijenjati cijeli motor? Naao sam jedan
na koji mi prodava daje garanciju, pa ne znam
to uiniti.
I jedan i drugi postupak je zahtjevan. No, ako kupite
rabljeni motor u dobrom stanju - to je isplativije. Naime,
generalni popravak, ako se izvede po zanatu (uz izmjenu
radilice) vrlo je skup, a ako ga napravite polovino,
moete izgubiti i 'ovce i novce'. Prije kupnje motora
obvezno izmjerite kompresiju i ne kupujte motor ako su
tlakovi neravnomjerni i nii od 10 bara.

Koliko novaca za Golf iz 1993.?

S obzirom da trenutno posjedujem VW Golf III GT
Special, benzin, 1.8, 90 KS, godina proizvodnje
1993., preao 232.045 kilometara, registriran do
veljae 2009. godine, molio bih Vau procjenu
koliko novca mogu dobiti za ovaj auto?
S obzirom na godine, kilometre i injenicu da uskoro istie
registracija, teko ete dobiti vie od 4000 EUR, a sa 3800
biste mogli biti zadovoljni.
Kakav rabljeni dizela?
Namjeravam kupiti rabljeni automobil star
maksimalno etiri godine, odnosno da je
proizveden 2004. godine. Zatim treba biti dizela
i maksimalna cijena do koje bih iao jest 7500
EUR bez carine i PDV-a. Kupio bih gradski
 automobil i imam dvojbi glede VW Pola, Ford
Focusa, Peugeota 307, Ford Fieste, Fiata, Renault
Clija. elim naglasiti da sam ve naao VW Polo
1.9 TDI, 2004. godina, 101 KS, GT oprema, preao
140.000 kilometara, cijena je 7500 EUR bez
carine i poreza - je li ovo preskupo za ovaj
automobil? Vaa preporuka? Hvala na savjetu.
Vi niste na istu ni po pitanju klase, jer navodite aute nie
i kompaktne klase. Cijena od 7500 EUR bez davanja, za
Polo 1.9 TDI sa 140.000 km je previe. Savjetujemo vam
da prvenstveno ciljate na Toyotu Corollu 2.0 D-4D i Mazdu
3 2.0 DITD, jer se radi o kvalitetnijim autima od svih
navedenih. No, budite oprezni jer je, prema procjenama
ADAC-a, svaki trei rabljeni auto na njemakom tritu s
vraenom kilometraom.
Neispravan rashladni sustav Brava
Kada upalim grijanje u kokpitu automobila
osjeam miris antifriza. Radi se o Fiatu Bravo 1.6
16V 2001. godina. Kakav je to automobil openito
i isplati li ga se zadrati?
Oito se radi o proputanju rashladne tekuine i to je
nuno to prije sanirati. Treba provjeriti sva crijeva
rashladne tekuine i spojeve (u pravilu se radi o greci na
vruoj strani, na izlasku iz motora). Inae radi se o
solidnom motoru, a Fiatov benzinac 1.6 16V iznimno je
izdrljiv te bez problema prelazi vie od 300.000 km.
Vano je, prilikom izmjene zupastog remena, izmijeniti
napinja, pratei valjak i pumpu rashladne tekuine,
zajedno s remenicom. Zbog tednje na remenici (koja je
razmjerno skupa) esto se dogaaju havarije. Bravo se
isplati zadrati, naravno ako je u dobrom stanju, i zbog
injenice da bi za njega mogli malo dobiti.
Grand Cherokee ili Patrol
Planiram kupnju terenca pa se dvoumim izmeu
Jeepa Grand Cherokee 3.1 TD 99.god. i Nissan
Patrola 2.8 TD '98. god. Moete li mi savjetovati
koji od ovih je najisplstiviji i koje su im mane, a
koje dobre strane? Hvala unaprijed.
Niti jedan od ta dva modela nije za posebnu preporuku.
Pouzdanost Jeepovih modela je osrednja, a s Patrolom je
bilo problema, odnosno mnogi vlasnici nisu bili zadovoljni
kvalitetom. U toj klasi su svakako bolji Mitsubishi Pajero i
Toyota Land Cruiser. Inae, kod izbora terenca vano je
kupiti onoga koji je uglavnom voen na asfaltu, a ne na
terenu, to se prepoznaje po stanju (izgrebanosti)
podnice, ispunog sustava, naplataka... Vano je provjeriti
zranost u leajevima kotaa, kardanskom vratilu, stanje
spojke... Potom treba pregledati motor, kako smo ve
dosta puta savjetovali. Inzistirajte na pregledu kad je
motor potpuno hladan - treba upaliti odmah te raditi
mirno. Gas mora primati ravnomjerno i bez uoljivijeg
dima. Ako trese i radi nemirno to je znak neravnomjernih
tlakova i ubrizgavanja u cilindrima.
Isplativost ugradnje plinske instalacije
Planiram u novi Ford C-Max 1.6 Ti-VCT (115 KS,
noviji motor s promjenjivom geometrijom ventila)
ugraditi plinsku instalaciju. Svjestan sam da su
ekonomski motivi trenutno diskutabilni, ali po
mojoj raunici, investicija bi barem dola na
pozitivnu nulu. Trenutno me vie motivira
ekoloka komponenta plina u odnosu na benzin i
 spreman sam na tu investiciju. Meutim, ne znam
da li bi, uz redovito odravanje plinske
instalacije, vijek trajanja motora bio bitnije
skraen ako ga pogoni na plin u odnosu na
benzin. Molim Vas za miljenje. Srdaan pozdrav.
Focus spada meu vozila kojima je nuno, uz plinsku
instalaciju, ugraditi sustav za podmazivanje ventila
(Flash-lube). To je nuno kod svih japanskih auta. Zbog
toga vrijednost poetnog ulaganja raste na 14.000 kn te
isplativost iskljuivo ovisi o godinje prijeenoj
kilometrai. Ako prelazite manje od 20.000 km godinje,
ne ugraujte plinsku instalaciju, jer trebate raunati na 20
posto veu potronju tekueg plina nego benzina i
smanjenje pouzdanosti (to je neminovnost, u manjoj ili
veoj mjeri), dodatan godinji servis plinske opreme
(najmanje 400 kn) i gnjavau i dodatan napor (i dodatne
kilometre, dodatan rizik) na kupnju plina. Kao to se
vidjelo, kod nas se ne moe raunati ni na to dugorono.
Uz to e se blago smanjiti performanse, otprilike

Corsa se gasi
Pozdrav, s prvim hladnim danima moja Opel
Corsa poela je teko paliti. Takoer se poela
esto gasiti na leeim policajcima, na uzbrdici i
slino. Molim vas za pomo, to poduzeti?
Niste naveli radi li se o benzinskom ili dizelskom motoru.
No, u jednom i drugom sluaju treba poeti s ienjem
brizgalica, a svakako je preporuljiv servis. Ako ne rijeite
problem, javite se ponovno, ali s kompletnim podacima.
Otkazali prekidai na Xsari
 Molim vas ako mi moete pomoi. Na mojoj
Citroen Xsari 1.4 HDi, 2003. god. proizvodnje, ne
rade vie prekida za perae vjetrobranskog
stakla, te truba ne radi kako treba. U servisu su
mi rekli kako treba zamijeniti cijeli sklop
prekidaa, ali da to kota oko 2000 kn. Postoji li
kakva zamjena za to, odnosno postoji li uope
mogunost popravka ve postojeeg sklopa
prekidaa? Hvala na odgovoru
U pravilu se to ne radi, odnosno prekidai se ne
popravljaju, nego mijenjaju. Zbog toga vam savjetujemo
odlazak kod autoelektriara, po potrebi i kod vie njih.
Peugeot 306 radi na tri cilindra
Imam Peugeot 306 2.0, 1998. godina, uvezen je iz
vicarske. Problem je: nakon to krenem auto
kao da radi bez jednog cilindra, odnosno
poskakuje i ne prima gas. Nakon pola minute radi
normalno. Bio je kod dva mehaniara i jedan misli
da je stvar u elektronikom oku koji ne radi.
Moete li mi Vi moda rei u emu bi mogao biti
kvar? Hvala na odgovoru.
Budui je automobil uvezen kao rabljeni, nitko vam ne
moe jamiti koliko je preao. Zbog toga treba prvo
posumnjati na istroenje motora, odnosno na gubitak
kompresije na jednom od cilindara. Izmjerite kompresiju i
po tlakovima u cilindru vidjet ete o emu je rije. Ako je
na jednom cilindru tlak manji od 9 bara, nali ste uzrok.
Tada e biti nuno otvarati motor, a problem moe biti u
ventilu (u pravilu ispunom) i/ili klipnim prstenima. Ako je
kompresija dobra na sve etiri cilindra, tada oistite
brizgalice (to koristi u svakom sluaju) te istodobno
provjerite visokonaponski dio napajanja (mogunost
probijanja visokog napona na kablovima i bobini).
Otkazao podiza ventila na Passatu
Nedavno sam kupio VW Passat 1.8T iz 2002.
godine s motorom snage 125 KW. Automobil je
odlian, samo sam primijetio da kada radi u leru
uje se neko sitno kuckanje kao kad hidropodiza
lupa. Moe li to biti zbog ulja i koje ulje da sipam?
Koliko su ovi motori pouzdani poto na netu pie
da je preao oko 115.000 km? Unaprijed hvala
Otkazivanje hidropodizaa nije rijetkost kod
Volkswagenovih motora s vie od 100.000 km, pogotovo
ako se nije koristilo sintetiko ulje (prepoznaje se po
poetnoj viskoznosti 0W ili 5W. To je vano i radi
turbopunjaa. Vjerojatno je otiao jedan ili dva
hidropodizaa (rijetko ih otkae vie). Uzrok moe biti u
neodgovarajuem ulju, neredovitoj izmjeni ili greci u
hidropodizau. Istodobno izmijenite i zupasti remen,
zajedno s prateim valjkom i napinjaem.
Kakav je Accord iz 1997?
to se moe oekivati od Honde Accord 1997.
godite, motor 1.8? Imate li saznanja kakvi su to
automobili po kvaliteti, koje su im "boljke"? Hvala
puno na odgovoru.
Radi se o vrlo kvalitetnom automobilu, jednom od
najkvalitetnijih na tritu, kod kojeg su osjetljivi sklopovi
sredinje zakljuavanje, brtvilo glave motora, alternator,
elektropokreta i hladnjak. No, kod modela u 12. godini,
raunajui da Honde esto voze osobe sklone brzoj vonji,
vano je provjeriti u kakvom je stanju motor (a i od koga
kupujete automobil). Obvezno izmjerite kompresiju, to je
kao krvna slika kod ovjeka. Tlakovi trebaju biti
ravnomjerni i ne nii od 9,5 bara. Naravno, temeljito
provjerite stanje karoserije. Cijena ne bi smjela biti vea
od 5800 EUR, ako je auto u besprijekornom stanju. Ako se
odluite na kupnju, obvezno izmijenite zupasti remen,
zajedno s prateim valjkom i napinjaem i iskljuivo
ugradite izvorne dijelove.

Stari Golf trza

Imam Golfa II, benzinca, 1984. god. koji je do
sada radio bez ikakvih problema uz redovan
servis i sitnije kvarove. U posljednjih mjesec dana
mi se pojavljuje problem pri vonji od 50-60 km/h
u treoj brzini i kada polako pustim gas, auto se
zatrese kao da sam naglo pustio kvailo. Pored
toga mi se pri gaenju u malo duoj vonji desi da
kada ga poem ugasiti i izvadim klju, on i dalje
ostane raditi neke 2-3 sekunde. Molim Vas da mi
kaete ako znate u emu je problem. Pozdrav i
hvala.
Radi se o Golfu benzincu u 25. godini, to nuno znai da
su svi vitalni sklopovi vie ili manje dotrajali. Najprije biste
trebali oistiti i podesiti rasplinja, te provjeriti razvodnik
paljenja i visokonaponske kablove. Istodobno provjerite i
spojku, zajedno s korpom i tlanim leajem. Rad motora
nakon gaenja ukazuje na detonantna izgaranja i to bi
trebalo prestati 98-oktanskim gorivom. Takoer, ne
zaboravite u gorivo dodavati specijalni dodatak, koji
zamjenjuje olovo, a moe se kupiti na svakoj benzinskoj
crpki.
Zato tolike razlike u potronji?
Imam Kiju Sephia 1.5 benzinac, 82 konja, 110.000
prijeenih kilometara, potronja 9 litara. Isto
tako imam Kiju Sephia 1.5 benzinac , 82 konja, s
305.000 prijeenih kilometara, koja ima
potronju 7 litara. Zanima me zato ova jedna Kia
troi manje od druge, a sve je isto? Hvala na
odgovoru. Pozdrav.
Razlika moe biti u opem stanju auta (podeenosti
motora, stanju mjenjaa i napuhanosti guma) te nainu
vonje, ali i u preciznosti mjerenja. Naime, nije logino da
Sephia s vie od 300.000 km troi sedam litara.
Vjerojatno ste jednu Sephiju mjerili na otvorenom, a
drugu u gradu.
Ugradio bih plinsku instalaciju u Sportage
Imam Kiju Sportage, 2000. godina, 75.000 km,
motor 2.0 benzinac. Zanima me Vae miljenje je
li isplativo ugraditi plinsku instalaciju? Unaprijed
se zahvaljujem, Lijep pozdrav
S obzirom da godinje prelazite manje od 10.000 km (po
godini proizvodnje i prijeenim kilometrima, plinska
instalacija Vam se ne isplati. Posebice jer je sada cijena
plina vea od 50 posto cijene benzina, te raunajui
poetna ulaganja od 11 do 13 tisua kuna i 20 posto veu
potronju plina nego benzina, dodatni godinji servis
plinske instalacije (najmanje 400 kn), nuno smanjenje
pouzdanosti i neto loije performanse, te mogunost da
se omjer cijena benzina i plina dodatno pogora -
ulaganje Vam se ne bi isplatilo. Treba raunati i na
dodatan napor prilikom kupnje plina. Savjetujemo Vam da
servisirate automobil, tlak u gumama podesite na
vrijednost na puno optereenje i vozite umjereno.
Navedenim mjerama moete utedjeti i do 30 posto
goriva i to je najsigurnija mjera.
Isplati li se Golf 2.0 TDI za 19.000 Eura?
U prilici sam kupiti rabljeni Golf Plus 2.0 TDI -
Sport Line (ABS, ESP...) 2006. god., preao 26.000
km s urednom servisnom knjiicom, od prvog
vlasnika, registriran jo pola godine, te cijenom
od skoro 19.000 EUR. Auto mi se svidio najvie
zbog svoje funkcionalnosti i prostrane
unutranjosti (obiteljski), a poto nikad nisam
vozio dizela te godinje ne prelazim vie od
12.000 km, zanima me je li to isplativa
investicija. Htio bih uti rije strunjaka - Vae
miljenje o tom autu, njegove mane, nedostatke,
prednosti, za ili protiv, te preporuku motora:
dizela{ ili benzinac.
Nikako! Bolje Vam je kupiti novi Golf VI. generacije, koji e
biti 2009. godine, dakle tri godine mlai. S obzirom na
kilometrau koju prelazite dovoljan Vam je osnovni
benzinac 1.4, kojega ete moi dobiti za 18.000 EUR.
Dodatno, to ne ide u prilog tog motora, je injenica da se
2.0 TDI s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka
vie ne proizvodi, a novi je s ubrizgavanjem 'common-
rail'. Ako ste ba zapeli za taj model, ponudite 15.000
EUR i vidite kako e reagirati prodava.
Citroen C4 2.0 HDI trese
Vozim Citroen C4 2.0 HDI i kod brzine do kojih 80-
100 km/h kao da se trese motor, odnosno tuca, s
time da se to dogaa kod lagane vonje. Koji bi
bio lijek za to?
Niste poslali najvanije podatke: godinu proizvodnje i
prijeene kilometre. Po navedenom, uzrok je vjerojatno u
brizgalicama, koje treba oistiti (iznimno i izmijeniti
istroene), te podesiti vrijeme otvorenosti brizgalica (o
emu ovisi koliina ubrizganog goriva). Otiite u
specijalizirani servis za dizelske motore gdje biste trebali
procijeniti i stanje visokotlane pumpe goriva i
turbopunjaa.

Odravanje Passata 1.9 TDI

Imam VW Passata 1.9 TDI sa 110 KS iz 1997.
godine. Kupljen je u kolovozu prole godine, s
prijeenih 180.000 km i urednom servisnom
knjiicom. Sada ima 205.000 km. Ima full opremu,
potronja goriva iznosi 5,3 litara u kombiniranoj
vonji. Motor ne troi ni kapi ulja. Imam dva mala
problema: motor kad odstoji preko noi i ujutro
kad se pali uju se hidrauliki podizai ventila
kako tuckaju i to traje 3 do 4 sekunde. Mehaniar
koji mi odrava auto kae da to nije nikakav
problem. Volan kad se okree na ler gasu cvili i
malo tee se okree, jedino kad se doda malo
gasa to prestaje, remen je dobro nategnut - bi li
trebalo promijeniti tekuinu od serva? Za prvu
promjenu ulja sam koristio Shell Helix Diesel Plus
10W 40 i promijenio ga na 10.000 km zajedno s
filtrom. Koje mi ulje preporuujete i treba li
koristiti kakve aditive za ulje i gorivo? Ante
Passat iz vae serije pokazao se kvalitetnim i pouzdanim,
to potvruje i stanje vaeg primjerka, s obzirom na
prijeenu kilometrau. Mogua su tri problema: kuglasti
zglobovi prednjeg ovjesa, to je rak-rana svih modela
Passata, te Audija A4 i A6 (posebice do 2001.),
turbopunja promjenjive geometrije (aa blokira
zakretne lopatice statora) i hidrauliki podizai ventila
(problemi su se uglavnom javljali u takvim motorima koji
su se ugraivali u Seat). Problemi s kuglastim zglobovima
uoavaju se po neprirodnim trenjama podvozja, prilikom
prelaska neravnina, a najbolje je da otiete na provjeru u
servis za podvozje. Blokiranje krilaca turbine sprjeava se
koritenjem kvalitetnog goriva, koritenjem aditiva i
povremenim "propuhivanjem" automobila na autocesti,
vonjom desetak minuta veom brzinom. Problemi s
podizaima ventila na krai rok nisu opasni, no dugorono
jesu, jer izazivaju udare bregastog vratila na podiza.
Preporuujemo vam da koritenja potpuno sintetikog ulja
(prepoznaje se po gradaciji 5W 40), a drugi je kriterij: da
je za dizelski motor. Moete koristiti ulje bilo koje poznate
marke, a Mobil je u samom vrhu. Zbog prijeenih
kilometara predlaemo vam koritenje dodataka LM (Liqui
Moly) za gorivo i ulje..
Neispravan servo Audija TT
Vozim Audi TT 1.8T, 225 KS, 1999. god., prije|enih
100.000 km. Problem mi je sa servom Kad auto
stoji na mjestu pod 1000 o/min, servo uope ne
radi i jako mi je oteano okretanje volana. A kad
se doda gas na kakvih 2000-3000 o/min, on
jednostavno kao da proradi. Zanima me u emu je
greka i kako da se rijei kvar?
Nuan vam je servis servoureaja, koji, oito na niskim
okretajima, ne ostvaruje potreban protok fluida. On se
ostvaruje hidraulikom pumpom s povratnim ventilom,
koju remenom pokree radilica motora. Mnogi ne vode
rauna o tom sklopu sve dok ne ponu problemi. Uzrok je
esto u neredovitoj izmjeni hidraulikog ulja. S vremenom
se u njemu nakupe neistoe, vlaga i metalna strugotina
iz pumpe, koja unitava hidrauliki mehanizam. Prilikom
servisiranja mijenjaju se set brtvila, leajevi i podloke te
se obnovljena zupasta letva testira na specijalnom
ureaju. Na hidraulikoj pumpi vano je provjeriti
ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se leajevi,
semerinzi, ahure nosaa i brtvila.
to kupiti do 7000 eura?
Zanima me preporuka za kupnju rabljenog
automobila 1998. ili mlai, 6000-7000 eura. Moj
izbor su Mazda 626, Nissan Primera, Honda
Accord, Toyota Avensis i Mitshubishi Galant (za
Avensis i Galant je slaba ponuda). Kupio bih
benzinca , te ugradio plin jer prelazim vie od
35.000 km godinje. Koji automobil biste mi
preporuili i s kojim motorom, s obzirom na
pouzdanost, potronju i cijenu odravanja? Moda
preporuka za neki drugi osim navedenih? Hvala!
Neete pogrijeiti u niti jednom sluaju, a redoslijed je:
Avensis, 626, Accord, Galant, Primera. No, vanije je
stanje konkretnog primjerka. Dakle, izaberite model
iskljuivo s tvornikom bojom i kojeg e mehaniar u
kojeg imate povjerenja povoljno ocijeniti. Vano je
izmjeriti kompresiju, odnosno izabrati primjerak koji je u
to boljem stanju, jer mali problemi u benzinskom pogonu
postanu veliki kad se prikljui plin. No, to se tie
ugradnje plinske instalacije, razmislite o isplativosti
ugradnje, odnosno priekajte rasplet dogaaja da se vidi
to e biti s dostupnou i cijenom plina.