‫‪‬‬

‫‪ -I‬ﺗﻌﺮﯾﻒ‪ :‬اﻟﻄﺮﯾﻖ ھﻲ اﻟﻤﺴﻠﻚ اﻟﻮﺣﯿﺪ ﻟﻠﻤﻮاﺻﻼت واﻟﺘﻲ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺮﺑﻂ ﺟﻤﯿﻊ ﻧﻘﺎط اﻟﺒﻠ ﺪ ﺑﻌﻀ ﮭﺎ ﺑ ﺎﻟﺒﻌﺾ ﻛﻤ ﺎ ﺗﻀ ﻤﻦ ﻟﻠﻨﻘ ﻞ اﻟ ﺮﺑﻂ اﻟﻤﺴ ﺘﻤﺮ ﻣ ﻊ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻟﻚ اﻷﺧﺮى ﻟﻠﻤﻮاﺻﻼت ﻛﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﯾﺪﯾﺔ واﻟﻤﻄﺎرات وﻏﯿﺮھ ﺎ ‪ .‬ﺗﻌﺘﺒ ﺮ اﻟﻄﺮﯾ ﻖ ﻋﺎﻣ ﻞ رﺋﯿﺴ ﻲ ﻟﻠﺘﻨﻤﯿ ﺔ اﻻﻗﺘﺼ ﺎدﯾﺔ اﻟﺜﻘﺎﻓﯿ ﺔ واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﯿ ﺔ ﺣﯿ ﺚ‬
‫ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن اﺳﺘﺨﺪام اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻣﺄﻣﻨﺎ ﻟﻌﺒﻮر ﻣﺨﺘﻠﻒ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻨﻘﻞ ‪.‬‬
‫اﻟﺘﺮﺑﺔ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ‬
‫ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﺎن‬
‫‪ - II‬ﻣﻜﻮﻧﺎت اﻟﻄﺮﯾﻖ‪:‬‬

‫ﺷﺮﯾﻂ ﻓﺎﺻﻞ‬ ‫إﻧﺤﺪار‬

‫اﻟﺠﻮاﻧﺐ‬
‫‪1/1‬‬

‫ﺧﻨﺪق‬ ‫ﻗﺎرﻋﺔ‬ ‫ﻗﺎرﻋﺔ‬ ‫‪3/2‬‬

‫ﺣﺎﻓﺔ‬ ‫ﻣﺠﺎل اﻟﻄﺮﯾﻖ‬

‫ﺻﺤﻦ اﻟﻄﺮﯾﻖ‬

‫ﺣﺮم اﻟﻄﺮﯾﻖ‬

‫‪ -1‬ﺣﺮم اﻟﻄﺮﯾﻖ‪ (emprise) :‬ھﻮ اﻟﻌﺮض اﻟﻜﻠﻲ ﻟﻸرض اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺻﺤﻦ اﻟﻄﺮﯾﻖ‪ (assiette) :‬ھﻲ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻠﮭﺎ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﻣﺠ ﺎل اﻟﻄﺮﯾ ﻖ‪ (plate forme) :‬ھ ﻲ ﻣﺴ ﺎﺣﺔ اﻷرض اﻟﺘ ﻲ ﺗﺤﺘ ﻮي ﻋﻠ ﻰ اﻟﻘﺎرﻋ ﺔ اﻟﺘ ﻲ ﺗﻤ ﺮ ﻋﻠﯿﮭ ﺎ اﻟﺴ ﯿﺎرات زاﺋ ﺪ اﻟﺠﻮاﻧ ﺐ زاﺋ ﺪ‬
‫اﻟﺸﺮﯾﻂ اﻟﻔﺎﺻﻞ اﻟﺘﺮﺑﺔ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺰدوﺟﺔ ‪.‬‬
‫‪ -4‬اﻟﻘﺎرﻋﺔ ‪ (chaussée) :‬ھﻲ اﻟﻘﺴﻢ اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻣﻦ ﻣﺠﺎل اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺣﯿﺚ ﺗﻜﻮن ﻣﮭﯿﺄة وﻣﻌﺒﺪة ﺧﺼﯿﺼﺎ ﻟﺴﯿﺮ اﻟﺴﯿﺎرات وﺗﺤﻤﻞ أﺛﻘﺎﻟﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ -5‬اﻟﺠﻮاﻧﺐ‪ (accotements):‬ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ أﻃﺮاف اﻟﻘﺎرﻋﺔ ﺷﺮﯾﻄﯿﻦ ﻏﯿﺮ ﻣﻌﺒﺪﯾﻦ ﻣﮭﯿﺄﯾﻦ ﻟﺴﯿﺮ اﻟﻤﺎرة وأﺣﯿﺎﻧﺎ ﻹﺳﺘﻘﺒﺎل اﻟﺴ ﯿﺎرات وإﯾﻘﺎﻓﮭ ﺎ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺆﻗﺖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻀﺮورة ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﺣﺎﺟﺰ اﻷﻣﺎن ‪ (glissière de sécurité) :‬ھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻗﺴﻢ ﻣﺮﺗﻔﻊ‪ ،‬ﯾﻮﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﺤﺪ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻟﻠﺠﺎﻧﺐ ﻧﺠ ﺪه داﺋﻤ ﺎ ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟ ﺮدم‪،‬‬
‫دوره ﺣﻤﺎﯾﺔ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ‪ .‬ﯾﻮﺿﻊ ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻤﺎ ﺗﺮﺗﻔﻊ اﻟﻘﺎرﻋﺔ ﻋﻠﻰ اﻷرض ﺑﻤﺴ ﺎﻓﺔ ﺗﻔ ﻮق ‪ 1.50‬ﻣﺘ ﺮ ‪.‬ﺗﻜ ﻮن ﻣﻜﻮﻧ ﺔ ﻣ ﻦ ﻋﻨﺎﺻ ﺮ‬
‫ﻣﻌﺪﻧﯿﺔ ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺗﺘﺼﺪى ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻧﺰﻻﻗﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ -7‬اﻟﺨﻨﺪق‪ (fosse) :‬ھﻲ ﻗﻨﺎة ﺗﻜﻮن ﻋﻠﻰ ﻃﻮل ﻛﻞ ﺟﻮاﻧﺐ اﻟﻄﺮﯾﻖ)ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﻔﺮ( وﯾﺴﺘﻌﻤﻞ ﻟﺘﺼﺮﯾﻒ ﻣﯿﺎه اﻷﻣﻄﺎر ‪.‬‬

‫‪1‬‬
 ‫‪ -8‬اﻟﻤﻨﺤﺪر‪ (talus) :‬ھﻮ ﺧﻂ اﻟﺘﻮازن ﻟﻠﺘﺮﺑﺔ‪ ،‬ﻣﯿﻞ اﻟﻤﻨﺤﺪر ﻏﺎﻟﺒﺎ ﯾﺴﺎوي ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﻔﺮ ‪ 1/1‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮدم ‪. 3/2‬‬
‫‪ -9‬اﻟﺤﺎﻓﺎت‪ (bordures) :‬ھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻓﺎﺻﻞ ﻣﺼﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ أو ﻣﻦ ﺣﺠﺮ ﻣﻔﺼﻞ ﯾﻮﺿﻊ ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﻘﺎرﻋﺔ‪.‬‬

‫‪ -III‬ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻄﺮق ‪ :‬ﺗﺼﻨﻒ اﻟﻄﺮق اﻟﻰ ﺻﻨﻔﯿﻦ ‪:‬‬

‫‪ -1‬ﺗﺼﻨﯿﻒ إداري ‪:‬‬
‫أ – اﻟﻄﺮق اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ‪ :‬وھﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺘﻮاﺟﺪة داﺧﻞ ﺣﺪود اﻟﺒﻠﺪﯾﺔ ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻻﺋﯿﺔ ‪ :‬وھﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﺘﻲ ﺗﻀﻤﻦ اﻟﻤﻮاﺻﻼت داﺧﻞ ﺣﺪود اﻟﻮﻻﯾﺔ وھﻲ ﺗﺤﺖ إﺷﺮاﻓﮭﺎ‪.‬‬
‫ج‪-‬اﻟﻄﺮق اﻟﻮﻃﻨﯿﺔ‪ :‬وھﻲ اﻟﻄﺮق اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺜﻞ ﻣﺴﺎﻟﻚ اﺗﺼﺎل ﻛﺒﯿﺮة وأھﻤﯿﺔ ﻣﺸﺘﺮﻛﺔ ﻟﻠﺒﻼد ﺣﯿﺚ ﺗﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻮﻻﯾﺎت ‪.‬‬
‫د‪ -‬اﻟﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ‪ :‬وھﻲ ﻃﺮق وﻃﻨﯿﺔ ذات ﺻﻨﻒ ﺧﺎص ‪،‬ﻟﮭﺎ اﻟﺨﺼﺎﺋﺺ اﻵﺗﯿﺔ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﻻ ﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻃﺮق ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﻤﻨﻮع ﻋﻠﻰ اﻟﺮاﺟﻠﯿﻦ واﻟﺪراﺟﺎت اﻟﻌﺎدﯾﺔ واﻟﻌﺮﺑﺎت اﻟﻤﺠﺮورة ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﺤﺘﻮي ﻋﺎدة ﻋﻠﻰ ﻗﺎرﻋﺘﯿﻦ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﺼﻨﯿﻒ ﺗﻘﻨﻲ‪ :‬ﯾﺘﻮﻗﻒ ھﺬا اﻟﺘﺼﻨﯿﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺴﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﻠﻚ اﻟﻄﺮق ﺣﯿﺚ ﺗﺼﻨﻒ إﻟﻰ ﺧﻤﺴﺔ أﺻﻨﺎف‪.‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﺼﻨﻒ اﻟﺨﺎص) اﻟﻤﻤﺘﺎز(‪ :‬ﻣﺨﺼﺺ أﺳﺎﺳﺎ ﻟﻠﻄﺮﻗﺎت اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ ذات ﻗﺎرﻋﺘﯿﻦ ﻣﻨﻔﺼﻠﺘﯿﻦ وﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻷﺣﯿﺎن ذات اﻟﻘﺎرﻋﺔ اﻟﻮاﺣ ﺪة ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﯾﻜ ﻮن‬
‫ﺗﺨﻄﯿﻄﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﯿﺪان ﺳﮭﻞ وﻗﻠﯿﻞ اﻟﺘﻘﺎﻃﻊ‪.‬‬
‫ب‪ -‬اﻟﺼﻨﻒ اﻷول‪ :‬ﻣﺨﺼﺺ ﻟﻠﻄﺮﻗﺎت ذات اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﻋﻠﻰ أرﺿﯿﺔ ﺳﮭﻠﺔ أو ﻗﻠﯿﻠﺔ اﻟﻮﻋﻮرة ‪.‬‬
‫ج‪ -‬اﻟﺼﻨﻒ اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬وھﻲ اﻟﻄﺮق ذات اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ ﻋﻠﻰ أرﺿﯿﺔ ﺻﻌﺒﺔ ‪.‬‬
‫د‪ -‬اﻟﺼﻨﻒ اﻟﺜﺎﻟﺚ‪ :‬اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت ذات اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﺼﻌﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﯿﺪان ذو ﺗﻀﺎرﯾﺲ ﻣﻠﺘﻮﯾﺔ ‪.‬‬
‫ه‪ -‬اﻟﺼﻨﻒ اﻟﺮاﺑﻊ ‪ :‬اﻟﻤﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت ذات اﻟﻘﻄﺎﻋﺎت اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﺼﻌﺒﺔ ﺣﯿﺚ ﺗﻀﺎرﯾﺴﮭﺎ ﻻ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺎﻧﺠﺎز اﻷﺻﻨﺎف اﻟﻤﺬﻛﻮرة أﻋﻼه ‪.‬‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺴﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻷﺻﻨﺎف اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ھﻲ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫اﻟﺮاﺑﻊ‬ ‫اﻟﺜﺎﻟﺚ‬ ‫اﻟﺜﺎﻧﻲ‬ ‫اﻻول‬ ‫اﻟﻤﻤﺘﺎز‬ ‫اﻟﺼﻨﻒ‬
‫‪40‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪120‬‬ ‫اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻛﻠﻢ‪/‬ﺳﺎ‬

‫‪ IV‬ـ ﺗﺴﻄﯿﺮ اﻟﻄﺮق‪:‬‬

‫ﻗﺒﻞ ﺗﺨﻄﯿﻂ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﯾﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻣﺎﯾﻠﻲ‪:‬‬
‫ﻣﺼﻠﺤﺔ اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻞ ‪:‬‬ ‫ﻣﺼﻠﺤﺔ اﻟﻤﻨﺠﺰ‪:‬‬
‫أ‪ -‬ﯾﻌﻤﻞ اﻟﻤﻨﺠﺰ ﻋﻠﻰ ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﺠﺎﻧﺐ اﻻﻗﺘﺼﺎدي ﻣﻦ ﺧﻼل‪:‬‬
‫أ ـ ﺗﻜﻠﻔﺔ ﻗﻠﯿﻠﺔ أﺛﻨﺎء اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﺧﻼل ‪:‬‬
‫اﺧﺘﯿﺎر ﻣﺴﺎﻟﻚ ﻗﺼﯿﺮة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ـ اﺧﺘﯿﺎر ﻣﺴﻠﻚ ﻗﺼﯿﺮ ‪.‬‬ ‫اﻟﺘﺨﻔﯿﺾ ﻓﻲ ﻛﻤﯿﺎت اﻟﺤﻔﺮ واﻟﺮدم ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ـ اﻧﺤﺪار ﺿﻌﯿﻒ ‪.‬‬ ‫ﺗﻔﺎدي اﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ اﻟﻔﻨﯿﺔ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﺎﯾﺎت واﻵﺛﺎر ‪.‬‬ ‫ـ‬
‫ـ ﻣﻨﻌﺮﺟﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﻗﻠﯿﻠﺔ ‪.‬‬
‫ب ـ ﯾﻌﻤﻞ اﻟﻤﻨﺠﺰ ﻋﻠﻰ إﯾﺠﺎد ﺗﻜﻠﻔﺔ ﻗﻠﯿﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﯿﺔ ﻣﻦ ﺧﻼل‪:‬‬
‫ب ـ اﻷﻣﻦ أﺛﻨﺎء اﻟﺴﯿﺮ ‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫ج ـ ﺗﺄﻣﯿﻦ اﻟﺮؤﯾﺔ ‪.‬‬

 ‫ـ إﺧﺘﯿﺎر ﻃﺮﯾﻖ ﻗﺼﯿﺮ ‪.‬‬
‫ـ أرﺿﯿﺔ ﺻﻠﺒﺔ ‪.‬‬

‫‪1‬ـ ﻣﺒﺎدئ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻨﻈﺮي ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ‪:‬‬

‫* ﻧﻘﻮم ﺑﺎﻟﺒﺤﺚ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻨﻈﺮي ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ اﻟﻄﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﻄﯿﺎت اﻻﺗﯿﺔ ‪:‬‬
‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻟﺠﻐﺮاﻓﯿﺔ اﻟﺴﯿﺎﺳﯿﺔ ‪ :‬رﺑﻂ اﻟﻤﺪن اﻟﮭﺎﻣﺔ‬
‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻟﺠﻐﺮاﻓﺔ اﻟﻔﯿﺰﯾﺎﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻟﺠﻐﺮاﻓﯿﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﯾﺔ‪ :‬رﺑﻂ اﻟﻄﺮق ﺑﺎﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ اﻟﺼﻨﺎﻋﯿﺔ ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻟﺠﯿﻮﻟﻮﺟﯿﺔ ‪ :‬ﺗﺠﻨﺐ اﻷﻣﺎﻛﻦ اﻟﺮﻃﺒﺔ وأﻋﻤﺎق اﻟﮭﻀﺎب ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻻﺳﺘﺮاﺗﯿﺠﯿﺔ اﻟﻌﺴﻜﺮﯾﺔ ‪ :‬رﺑﻂ اﻟﻄﺮق ﺑﺎﻟﺜﻜﻨﺎت اﻟﻌﺴﻜﺮﯾﺔ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻌﻄﯿﺎت اﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ ‪ :‬ﺗﻤﺮﯾﺮ اﻟﻄﺮق ﺑﺎﻟﻤﻨﺸﺂت اﻟﺴﯿﺎﺣﯿﺔ واﻷﺛﺮﯾﺔ‪.‬‬

‫‪2‬ـ اﻟﺘﻤﺜﯿﻞ اﻟﺨﻄﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ‪:‬‬

‫ﯾﻤﺜﻞ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺧﻄﯿﺎ ﺑﺄرﺑﻌﺔ وﺛﺎﺋﻖ ھﻲ‪:‬‬
‫‪3‬ـ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ‬ ‫‪ -1‬اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ‬
‫‪4‬ـ اﻟﻤﺨﻄﻂ اﻟﻌﻠﻮي) اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ(‬ ‫‪ -2‬اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ‬
‫وھﻲ اﻟﻮﺛﺎﺋﻖ اﻟﺨﻄﯿﺔ ﻟﻠﻤﻠﻒ اﻟﺘﻘﻨﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﯾﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺪراﺳﺔ اﻟﻄﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ ﻣﺎ ﻋﺪى اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ﺣﯿ ﺚ ﯾ ﺘﻢ إﻋ ﺪاده‬
‫ﻓﻲ ﻣﻜﺘﺐ اﻟﺪراﺳﺎ ت ﺣﺴﺐ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور وﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬

‫ﻣﺤﻮر ﻃﺮﯾﻖ‬

‫‪3‬‬
 ‫‪2‬ـ‪1‬ـ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ‪:‬‬
‫أـ ﺗﻌﺮﯾﻒ‪ :‬اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ھﻮ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻟﻸرﺿﯿﺔ وﻓﻖ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﺸﺎﻗﻮﻟﻲ اﻟﻤﺎر ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ‪.‬‬
‫ب ـ ﺧﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ‪:‬‬
‫ﯾﺮﺳﻢ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻓﻲ ﻣﻌﻠﻢ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ وﻏﯿﺮ ﻣﺘﺠﺎﻧﺲ وﺑﺴﻠﻤﯿﯿﻦ ھﻤﺎ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺳﻠﻢ اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت‪ :‬وﯾﻜﻮن ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻮم ھﻮ ﻧﻔﺴﮫ ﺳﻠﻢ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ اﻟﻤﺴﺘﺨﺮج ﻣﻨﮭﺎ‬
‫‪ -2‬ﺳﻠﻢ اﻻرﺗﻔﺎﻋﺎت‪:‬وﯾﻜﻮن أﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﺳﻠﻢ اﻷﻃﻮال )اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت( ﺑﻌﺸﺮ) ‪ (10‬ﻣﺮات أو ﺧﻤﺲ) ‪ (5‬ﻣﺮات وذﻟﻚ ﻟﺘﻮﺿﯿﺢ اﻟﺘﺤﺪرات أﻛﺜﺮ ‪.‬‬
‫‪ -3‬ﯾﺨﺘﺎر ﻣﺴﺘﻮى أﻓﻘﻲ ﻟﻠﻤﻘﺎرﻧﺔ ﺣﯿﺚ ﯾﻜﻮن أﻗﻞ ﻣﻦ أدﻧﻰ ﻣﻨﺴﻮب ﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﺸﺮوع ) ﺑﺼﻔﺔ ﻋﺎﻣﺔ ﯾﺄﺧﺬ اﻟﻔﺮق ‪ 2‬م(‬
‫‪ -4‬ﻛﻞ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻤﺸﺮع ﺗﻜﺘﺐ ﺑﺎﻷﺣﻤﺮ ‪.‬‬
‫‪ -5‬ﺗﺮﺳﻢ ﺗﺤﺖ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﺧﺎﻧﺎت ﺑﺄﺑﻌﺎد ﻣﻦ ‪ 10‬إﻟﻰ ‪ 15‬ﻣﻠﻢ ﺗﻜﺘﺐ ﻓﯿﮭﺎ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت اﻟﻀﺮورﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ -6‬ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺤﻔﺮ ﺗﻠﻮن ﺑﺎﻷﺻﻔﺮ وﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﺮدم ﺗﻠﻮن ﺑﺎﻷﺣﻤﺮ‪.‬‬
‫‪ -7‬ﻟﺘﻤﺜﯿﻞ اﻟﻤﻨﻌﺮﺟﺎت ھﻨﺎك وﺿﻌﯿﺘﺎن ‪:‬‬
‫اﻟﻄﻮل=‬ ‫‪ -‬إذا ﻛﻨﺎ ﺑﺼﺪد ﻣﻨﻌﺮج ﻣﻦ اﻟﯿﻤﯿﻦ اﻟﻰ اﻟﯿﺴﺎر ﻧﻤﺜﻠﮫ ﻛﺎﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫‪=α‬‬
‫ﻧﻖ=‬
‫‪=α‬‬ ‫ـ اذا ﻛﺎن ﺑﺼﺪد ﻣﻨﻌﺮج ﻣﻦ اﻟﯿﺴﺎر اﻟﻰ اﻟﯿﻤﯿﻦ ﻧﻤﺜﻠﮫ ﻛﺎﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫ﻧﻖ =‬
‫ﻟﻄﻮل=‬
‫‪ 8‬ـ ﯾﺘﻜﻮن ﺧﻂ اﻟﻤﺸﺮوع ﻣﻦ ﻣﻨﺤﺪرات وﻋﻘﺒﺎت ﯾﺮﺑﻂ ﺑﯿﻨﮭﺎ ﺑﻮاﺳﻄﺔ أﻗﻮاس ﯾﻜﻮن اﻟﺮﺑﻂ إﻣﺎ ﻣﻘﻌﺮا أو ﻣﺤﺪﺑﺎ‬

‫‪9‬ـ ﻧﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ﺑﻄﺮﯾﻘﺘﯿﻦ ھﻤﺎ‪:‬‬

‫رﻓﻊ ﻃﺒﻮﻏﺮاﻓﻲ ﯾﺠﺮى ﻋﻠﻰ اﻟﻤﯿﺪان ﺑﺎﺳﺘﻌﻤﺎل أﺟﮭﺰة ﻃﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺨﻄﻂ أو ﺧﺮﯾﻄﺔ ﻃﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻨﻈﺮي ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ وﻣﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺘﺴﻮﯾﺔ واﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻷﻓﻘﯿﺔ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪4‬‬
 ‫‪10‬ـ ﻧﺤﺼﻞ ﺑﻌﺪ رﺳﻢ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺧﻄﯿﻦ ‪.‬‬
‫ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ )ﯾﺮﺳﻢ ﺑﺎﻷﺳﻮد( ﺣﯿﺚ ﻧﺄﺧﺬ اﻻرﺗﻔﺎﻋﺎت ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ ﻣﻊ ﻣﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺘﺴﻮﯾﺔ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺧﻂ اﻟﻤﺸﺮوع )ﯾﺮﺳﻢ ﺑﺎﻷﺣﻤﺮ( ﺗﺆﺧﺬ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳ ﺒﺔ واﻟﻤﺴ ﺎﻓﺎت ﺛ ﻢ ﺗﻮﺻ ﻞ ﻓﯿﻤ ﺎ ﺑﯿﻨﮭ ﺎ واﻋﺘﻤ ﺎدا ﻋﻠ ﻰ ﻣﯿ ﻮل ﺧ ﻂ اﻟﻤﺸ ﺮوع ﻧﻘ ﻮم‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﺤﺴﺎب ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻟﻨﻘﺎط اﻷﺧﺮى‪:‬‬
‫ﻟﯿﻜﻦ ‪:‬‬
‫م‪3‬‬ ‫م‪ :1‬ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻄﺔ )‪ (1‬ﻣﻌﻠﻮم‪.‬‬
‫م‪4‬‬ ‫م‪ :2‬ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻄﺔ )‪ (2‬ﻣﺠﮭﻮﻟﺔ ‪.‬‬
‫م‪5‬‬ ‫م‪ :3‬ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻄﺔ )‪ (3‬ﻣﻌﻠﻮم‪.‬‬
‫م‪2‬‬ ‫م‪1‬‬ ‫ﻧﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻲ اﻟﻨﻘﻄﺔ )‪. (2‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻟﯿﻜﻦ ت ھﻮ اﻟﻤﯿﻞ ﺑﯿﻦ )‪ (1‬؛ )‪ (3‬وھﻮ ﺛﺎﺑﺖ‬
‫‪α‬‬

‫‪α‬‬
‫ط‪2‬‬ ‫ط‪1‬‬ ‫ط‪+1‬ط‪2‬‬ ‫م‪ - 3‬م‪1‬‬ ‫ط‪=1‬‬ ‫م‪ - 2‬م‪1‬‬ ‫اﻟﻤﯿﻞ = ت = ﻇﻞ =‬

‫ط‪+1‬ط‪2‬‬
‫وﻣﻨﮫ م‪ = 2‬م‪ + 1‬ط‪ . 1‬ت‬
‫ھﻨﺎك ﺣﺎﻟﺘﺎن‪:‬‬
‫ﯾﻄﻠﺐ ﺣﺴﺎب م‪ 2‬؟‬
‫ﻋﻘﺒﺔ‬ ‫ت<‪0‬‬
‫ـ ﺣﺴﺎب اﻟﺘﺤﺪر ‪ :‬ت = م‪ 3‬ـ م‪ 1‬ط‪+1‬ط‪ 110 ,5 = 2‬ـ ‪25 8 = 10 + 15 102 ,5‬‬
‫إﻧﺤﺪار‬ ‫ت>‪0‬‬
‫ت = ‪ / 0 ,32‬ﻋﻘﺒﺔ ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل ‪ :‬ﻟﺘﻜﻦ م ‪ 102 ,5= 1‬م ‪ ،‬م‪ 110 ,5 = 3‬م ‪.‬‬
‫م‪ = 2‬م‪ + 1‬ت ‪ .‬ط‪ 107 ,3 = 15 . 0 ,32 + 102 ,5 = 1‬م ‪.‬‬
‫ط‪15 = 1‬م ‪ ،‬ط‪10 = 2‬م‪.‬‬
‫م‪ 107 ,3 = 2‬م ‪.‬‬

‫ﺟـ ـ ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ‪ :‬ﯾﺘﻢ ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ﻋﻠﻰ ورﻗﺔ ﻣﻠﻤﺘﺮﯾﺔ ‪ .‬ﺑﻌﺪ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ )ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ( ﻋﻠﻰ اﻟﻮرﻗﺔ ﻧﻘﻮم ﺑﺈﻧﺸ ﺎء‬
‫ﺟﺪول ﻓﻲ اﻟﺠﺰء اﻟﺴﻔﻠﻲ ﻣﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﺗﺪون ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻵﺗﯿﺔ ﺑﺎﻟﺘﺮﺗﯿﺐ‪:‬‬
‫ﺗﺮﻗﯿﻢ اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ ﺑﺄرﻗﺎم واﺿﺤﺔ ﺣﺴﺐ ﻋﺪد ﻧﻘﺎط اﻟﻤﻈﮭﺮ‪.‬‬ ‫·‬
‫ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻟﻤﺸﺮوع‪ :‬ﺗﻜﺘﺐ ﻋﻤﻮدﯾﻞ ﺑﺎﻷﺣﻤﺮ‪.‬‬ ‫·‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺠﺰﺋﯿﺔ ﺗﻜﺘﺐ أﻓﻘﯿﺎ ‪.‬‬ ‫·‬
‫اﻻﻧﺤﺪارات واﻟﻌﻘﺒﺎت ‪.‬‬ ‫·‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﻤﺘﺮاﻛﻤﺔ‪ :‬ﺗﻜﺘﺐ ﻋﻤﻮدﯾﺎ ‪.‬‬ ‫·‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻘﯿﻤﺎت واﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت ‪:‬اﻟﻤﺴﺘﻨﺘﺠﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي ﻟﻠﻤﺤﻮر ‪.‬‬ ‫·‬ ‫ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪ :‬ﺗﻜﺘﺐ ﻋﻤﻮدﯾﺎ‪.‬‬ ‫·‬

‫ﻧﻖ ‪. 180‬‬ ‫‪απ‬‬ ‫‪= 360‬‬ ‫ﻧﻖ‬ ‫‪ +‬ﺣﺴﺎب ﻃﻮل اﻟﻘﻮس ّ ل ّ ‪ :‬ـ ‪ α‬ﺑﺎﻟﺪرﺟﺎت ‪ :‬ﻃﻮل اﻟﻘﻮس = ‪α π 2‬‬
‫ﻧﻖ ‪. 200‬‬ ‫‪απ‬‬ ‫‪= 400‬‬ ‫ﻧﻖ‬ ‫ـ ‪ α‬ﺑﺎﻟﻔﺮاد ‪ :‬ﻃﻮل اﻟﻘﻮس = ‪α π 2‬‬
‫‪ +‬ﻧﺴﻤﻲ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﺧﻂ اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﺨﻂ اﻷﺣﻤﺮ ﻣﻊ ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ اﻟﻠﻮن اﻷﺳﻮد ﻓﻲ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄ ﻮﻟﻲ ب ‪ :‬اﻟﻤﻈ ﺎھﺮ اﻟﻮھﻤﯿ ﺔ ‪ .‬ﺗﺤﺴ ﺐ ﺑﻄ ﺮﯾﻘﺘﯿﻦ‬
‫∆ص‪2‬‬ ‫ھﻤﺎ ‪:‬‬
‫ردم‬ ‫∆ص‪1‬‬
‫ـ ﺑﯿﺎﻧﯿﺎ ‪ :‬اﻟﻘﯿﺎس ﻣﻦ اﻟﺮﺳﻢ ‪.‬‬
‫ﺣﻔﺮ‬
‫مو‬ ‫ـ ﺣﺴﺎﺑﯿﺎ‪:‬‬
‫∆ص‪ :1‬ﻓﺎرق اﻹرﺗﻔﺎع ﻓﻲ اﻟﻤﻘﻄﻊ رﻗﻢ ‪ 01‬ﺑﯿﻦ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﻤﺸﺮوع‪.‬‬ ‫·‬
‫∆ص‪ :2‬ﻓﺎرق اﻹرﺗﻔﺎع ﻓﻲ اﻟﻤﻘﻄﻊ رﻗﻢ ‪ 02‬ﺑﯿﻦ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ واﻟﻤﺸﺮوع‪.‬‬ ‫·‬

‫‪5‬‬
 ‫س‪ :‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺠﺰﺋﯿﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻘﻄﻊ ‪ 01‬و اﻟﻤﻘﻄﻊ ‪. 02‬‬ ‫·‬
‫س‪2‬‬ ‫س‪1‬‬ ‫∆ص‪∆ + 1‬ص‪ ، 2‬س‪ =2‬س ‪∆ .‬ص‪∆ 2‬ص‪∆ + 1‬ص‪2‬‬ ‫س‪ =1‬س ‪∆ .‬ص‪1‬‬
‫س‬ ‫س = س‪ +1‬س‪2‬‬

‫‪2-2‬اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ‪:‬‬

‫أ‪ -‬ﺗﻌﺮﯾﻒ وﻋﻤﻮﻣﯿﺎت ‪ :‬ﯾﻘﺼﺪ ﺑﺎﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻤﺨﻄﻂ اﻟﻤﺮﺳﻮم ﺑﺴﻠﻢ ﻣﺼﻐﺮ ﻟﻠﺸﻜﻞ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺗﻘﺎﻃﻊ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﻤﺴﺘﻮى ﻋﻤﻮدي ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮره ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬ﺧﺼﺎﺋﺼﮫ ‪:‬‬
‫‪ -‬إن اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ‪:‬‬
‫‪ +‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻷﻓﻘﯿﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻨﻘﺎط ﻋﻠﻰ اﻻﻣﺘﺪاد اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫‪+‬ﻓﻮارق اﻟﻤﻨﺎﺳﯿﺐ ﺑﯿﻦ ﻧﻘﺎط اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﺘﻢ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻨﺎﺻﺮ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻋﺘﻤﺎدا ﻋﻠﻰ ‪:‬‬
‫‪ +‬اﻟﻘﯿﺎﺳﺎت ﺑﺴﻠﻢ اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﯿﺪان ) اﻟﺮﻓﻊ اﻟﻄﺒﻮﻏﺮاﻓﻲ ( ‪.‬‬
‫‪ +‬ﻣﺨﻄﻂ ﻃﺒﻮﻏﺮاﻓﻲ ﻣﻮﻗﻊ ﻋﻠﯿﮫ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ واﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬إن اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺸﺄ ﻓﯿﮭﺎ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ھﻲ ﺟﻤﯿﻊ ﻧﻘﺎط اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻟﻠﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻧﻘﻄﺔ ﺣﺘﻤﯿﺔ ﻣﻌﻠﻮﻣﺔ واﻗﻌﺔ ﻓﻲ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ ،‬أﻣﺎ اﻟﻨﻘﺎط اﻷﺧﺮى ﻓﮭﻲ ﺗﺘﻮاﺟﺪ ﯾﻤﯿﻦ وﯾﺴﺎر اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻠﻰ اﻣﺘﺪاد ﻣﺼﻄﺒﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﺎط اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﯾﻤﯿﻦ وﯾﺴﺎر اﻟﻤﺤﻮر ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺪ اﻻﻧﺤﺪارات ﺣﺘﻰ اﻻﻟﺘﻘﺎء ﺑﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺘﺴﻮﯾﺔ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﻌﺘﻤﺪ ﻓﻲ رﺳﻢ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ أﺳﺎﺳﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ‪.‬‬
‫ﺟـ‪ -‬اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ‪:‬‬
‫اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ) اﻟﻨﻮﻋﻲ ( ھﻮ ﻣﻈﮭﺮ ﺗﻮﺿﯿﺤﻲ ﻗﺎﻋﺪي ﯾﻮﺿﻊ ﻛﻨﻤﻮذج ﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻟﻤﺸﺮوع ﻃﺮﯾﻖ ﺟﺪﯾﺪ ‪ ،‬أو ﯾﻌﺘﻤﺪ‬
‫ﻋﻠﯿﮫ ﻓﻲ ﺻﯿﺎﻧﺔ وﺗﮭﯿﺌﺔ ﻃﺮﯾﻖ ﻗﺪﯾﻢ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﺘﻐﯿﺮ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻟﻨﻤﻮذﺟﯿﺔ ﻣﻦ ﻃﺮﯾﻖ إﻟﻰ آﺧﺮ ﺣﺴﺐ ﻧﻮﻋﯿﺘﮭﺎ ) ﺑﻠﺪي ‪ ،‬وﻻﺋﻲ ‪ ،‬وﻃﻨﻲ ( ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ﯾﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﺟﻤﯿﻊ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺒﻨﺎء ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻓﻲ اﻟﻮﺿﻌﯿﺘﯿﻦ ) ﺣﻔﺮ أو ردم ( ‪.‬‬

‫ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫ﻣﻨﺤﺪر ﺣﻔﺮ‬
‫ﺣﻔﺮ‬ ‫ﻣﻘﻌﺪ‬
‫اﻟﻘﺎرﻋﺔ‬

‫ﻣﻨﺤﺪر‬
‫ﺧﻨﺪق‬ ‫ردم‬
‫ردم‬

‫خ‪ -‬أ‪ -‬اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ‬

‫د‪ -‬ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ) اﻟﺮﺳﻢ(‬

‫‪ -‬ﺗﺮﺳﻢ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﻓﻲ ﻏﺎﻟﺐ اﻷﺣﯿﺎن ﻋﻠﻰ ﻣﻌﻠﻢ ﻣﺘﻌﺎﻣﺪ وﻣﺘﺠﺎﻧﺲ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺑﻌﺪ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻮرﻗﺔ ﻧﺴﻄﺮ ﺟﺪول ﻓﻲ أﺳﻔﻞ اﻟﻤﺴﺘﻮى ﯾﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﯾﻠﻲ ‪:‬‬
‫* ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪.‬‬
‫* ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻟﻤﺸﺮوع ‪.‬‬
‫* اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺠﺰﺋﯿﺔ ‪.‬‬
‫* اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﻤﺘﺮاﻛﻤﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬ﯾﺮﺳﻢ ﺧﻂ اﻟﻤﺸﺮوع ﻓﻲ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ﺑﺨﻂ ﺳﻤﯿﻚ ﻣﻤﯿﺰ ﻋﻦ ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ اﻟﺮﺳﻢ ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺗﻤﺜﯿﻞ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻓﻲ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ) ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺧﻂ ﻣﺨﺘﻠﻂ ﺷﺎﻗﻮﻟﻲ ( ﻋﻠﻰ ورﻗﺔ اﻟﺮﺳﻢ ‪ ،‬ﻓﻨﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺟﺰء ﯾﻤﯿﻦ اﻟﻤﺤﻮر وآﺧﺮ ﯾﺴﺎره‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻣﻨﺴﻮب اﻟﻤﺸﺮوع و ﻣﻨﺴﻮب اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر) ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ و اﻟﻤﻨﺘﻤﯿﺔ إﻟﻰ اﻟﻤﻈﮭﺮ‬
‫اﻟﻌﺮﺿﻲ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺸﺮوع و اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ (‬
‫‪ -3‬ﻧﻘﻞ ﺗﺨﻄﯿﻂ ﻣﺼﻄﺒﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﻤﻤﺜﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ﺑﺠﺰأﯾﮫ اﻷﯾﻤﻦ واﻷﯾﺴﺮ ﻋﻤﻮدﯾﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر و ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻨﻘﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﺪدة ﻟﻤﻨﺴﻮب اﻟﻤﺸﺮوع ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر ) ﻧﻘﻞ ﻣﺼﻄﺒﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ دون ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺤﻔﺮ و اﻟﺮدم (‪.‬‬
‫‪ -4‬اﻋﺘﻤﺎد ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻗﯿﻊ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﺨﺮﯾﻄﺔ اﻟﻄﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ ﻧﻤﺪد اﻻﻧﺤﺪارات ﯾﻤﯿﻦ وﯾﺴﺎر اﻟﻤﺤﻮر ﻋﻨﺪ اﻟﻤﻘﻄﻊ ﻟﻨﺘﻌﺮف ﻋﻠﻰ اﻧﺤﺪارات‬
‫اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﺑﻮاﺳﻄﺔ اﻟﻘﯿﺎس واﻟﺴﻠﻢ ‪ ،‬ﻧﻘﻮم ﺑﺘﻤﺜﯿﻞ ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺮﺳﻢ اﻧﻄﻼﻗﺎ ﻣﻦ اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻟﻤﺤﺪدة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮر ‪ ،‬وﻓﻘﺎ‬
‫ﻟﻼﻧﺤﺪارات اﻟﻤﺤﺴﻮﺑﺔ‪.‬‬

‫‪6‬‬
 ‫ﺑﻌﺪ ﺗﻤﺪﯾﺪ ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺮﺳﻢ ﺗﺘﻌﯿﻦ ﻣﺴﺎﺣﺎت اﻟﺤﻔﺮ واﻟﺮدم ‪ ،‬ﻓﻨﻜﻤﻞ ﺧﻂ اﻟﻤﺸﺮوع وﻓﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﯾﻮﺿﺤﮫ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ‬ ‫‪-5‬‬
‫اﻟﻨﻤﻮذﺟﻲ ﻣﻦ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﻓﻲ اﻟﺮدم أو اﻟﺤﻔﺮ ‪.‬‬
‫ﯾﻨﺘﮭﻲ اﻟﻤﻈﮭﺮ اﻟﻌﺮﺿﻲ ﻋﻨﺪ اﻟﺘﻘﺎء ﺧﻂ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻟﻤﻨﺤﺪر ﺧﻂ اﻟﻤﺸﺮوع ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫ﻧﺨﺘﺎر ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﺣﺴﺐ أﺧﻔﺾ ﻧﻘﻄﺔ ﻓﻲ اﻟﺮﺳﻢ ‪.‬‬ ‫‪-7‬‬
‫ﻧﺮﺳﻢ اﻟﺠﺪول ﻓﻲ أﺳﻔﻞ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ ﻧﺴﺠﻞ ﻓﯿﮫ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ اﻟﺬﻛﺮ‪.‬‬ ‫‪-8‬‬

‫ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ‬

‫ﺣﻔﺮ‬ ‫اﻟﻘﺎرﻋﺔ‬

‫ردم‬

‫خ‪ -‬أ‪ -‬اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ‬

‫ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﻘﺎرﻧﺔ‬
‫ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ‬
‫ﻣﻨﺎﺳﯿﺐ اﻟﻤﺸﺮوع‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺠﺰﺋﯿﺔ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﻤﺘﺮاﻛﻤﺔ‬

‫‪ +‬دراﺳﺔ ﻗﺎرﻋﺔ ﻃﺮﯾﻖ‪:‬‬

‫أ – ﻋﻤﻮﻣﯿﺎت ‪ :‬ﯾﺘﻤﺜﻞ دور ﻗﺎرﻋﺎت اﻟﻄﺮق ﻓﻲ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺗﺤﻤﻞ ﺣﺮﻛﺔ ﺳﯿﺮ اﻟﺴﯿﺎرات واﻟﺸﺎﺣﻨﺎت ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاﻋﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﻘﻞ ﺣﻤﻮﻻت اﻟﺴﯿﺎرات إﻟﻰ أرﺿﯿﺔ اﻷﺳﺎﺳﺎت ‪.‬‬
‫ﻟﻜﻲ ﺗﺆدي اﻟﻘﺎرﻋﺔ دورھﺎ ﻛﻤﺎ ﯾﻨﺒﻐﻲ ﯾﻌﻨﻲ ﺿﻤﺎن ﺳﯿﺮ ﺳﺮﯾﻊ و ﻣﺮﯾﺢ و آﻣﻦ ﯾﻨﺒﻐﻲ أن ﺗﻜﻮن ﻟﮭﺎ ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻛﺒﯿﺮة وﺳﻄﺢ ﻣﺘﺠﺎﻧﺲ ) ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ‬
‫ﻛﻠﯿﺎ (وﻟﮭﺬا ﯾﺘﻄﻠﺐ إﻧﺠﺎزاﻟﻘﺎرﻋﺎت ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﻄﺒﻘﺎت ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﻣﻮاد ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺗﺒﻨﻲ ﺑﺘﺮﺗﯿﺐ ﻣﻌﯿﻦ ﻣﻦ اﻷﺳﻔﻞ ﻧﺤﻮ اﻷﻋﻠﻰ ‪ ،‬ﻟﻜﻞ ﻣﻨﮭﺎ ﺳﻤﻚ و دور ‪.‬‬
‫ب‪ /‬ﻣﻜﻮﻧﺎﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺴﻄﺢ‬
‫اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪﯾﺔ‬
‫ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس‬
‫اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺴﻔﻠﯿﺔ‬

‫ب‪ /1-‬اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺴﻔﻠﯿﺔ ) اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻣﺎ ﺗﺤﺖ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس ( ‪ :‬ھﻲ ﻃﺒﻘﺔ ﺗﺤﺘﯿﺔ ﺗﻮﺟﺪ ﻓﻲ أﺳﻔﻞ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪ ،‬ﻧﺠﺪ ھﺬه اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﻮﻋﯿﻦ و ذﻟﻚ ﺣﺴﺐ‬
‫ﻧﻮﻋﯿﺔ أرﺿﯿﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻃﺒﻘﺔ ﻣﺎ ﺗﺤﺖ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺼﺮﻓﺔ ‪ :‬ﺗﻨﺠﺰ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﺮﻃﺒﺔ دورھﺎ ﯾﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﺗﺠﻤﯿﻊ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺘﺤﺘﯿﺔ و اﻟﺘﺼﺪي ﻟﺮﻛﻮد اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ أﺳﻔﻞ اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫وﺗﺼﺎﻋﺪھﺎ ووﺻﻮﻟﮭﺎ ﻧﺤﻮ اﻟﻄﺒﻘﺎت اﻷﺧﺮى ‪ ،‬ﺗﺒﻨﻰ ﻣﻦ ﻣﻮاد ﻧﺎﻓﺬة ﻟﻠﻤﯿﺎه ﻛﺎﻟﺤﺼﻰ ‪،‬اﻷﺣﺠﺎر‪ ،‬اﻟﺮﻛﺎم ‪،‬اﻟﺮﻣﻞ اﻟﺨﺸﻦ ‪ ،‬ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﯿﺎه إﻟﻰ‬
‫ﺧﺎرج أﺳﺎس اﻟﻘﺎرﻋﺔ ﻧﺤﻮ اﻟﺨﻨﺪق‪.‬‬
‫‪ -‬ﻃﺒﻘﺔ ﻣﺎ ﺗﺤﺖ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﻀﺎدة اﻟﺘﻠﻮث ) ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺤﻤﺎﯾﺔ ‪ : (couche Anti contaminante‬ﺗﻨﺠﺰ ھﺬه اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻄﯿﻨﯿﺔ ‪ ،‬ﺗﻌﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﻨﻊ ﺗﺴﺮب ﺣﺒﯿﺒﺎت اﻟﻄﯿﻦ اﻟﺪﻗﯿﻘﺔ إﻟﻰ ﻓﺮاﻏﺎت اﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﻤﻮاﻟﯿﺔ ‪ ،‬ﺗﺒﻨﻰ ﻣﻦ ﻣﻮاد دﻗﯿﻘﺔ ﺟﺪا ﻣﺜﻞ ‪ :‬اﻟﺮﻣﻞ اﻟﻨﺎﻋﻢ ‪ ،‬رﻣﺎد اﻟﻔﺤﻢ اﻟﺤﺠﺮي ‪.‬‬
‫ب‪ /2-‬ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس‪ :‬ھﻲ اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﻤﻮﻻت إﻟﻰ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ‪ ،‬ﺗﺒﻨﻰ ھﺬه اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻣﻦ ﻣﻮاد ﺣﺼﻮﯾﺔ ﻃﺒﯿﻌﯿﺔ أو ﻣﻦ‬
‫ﻣﻮاد ﺣﺼﻮﯾﺔ ﻧﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ ﺗﻜﺴﯿﺮ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﻜﻠﺴﯿﺔ أو اﻟﺒﺎزﻟﺘﯿﺔ ‪.‬‬
‫ب‪ /3-‬اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪﯾﺔ ‪ :‬ھﻲ اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺼﺪى ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻟﺤﻤﻮﻻت اﻟﺴﯿﺎرات ﻗﺒﻞ ﻧﻘﻠﮭﺎ إﻟﻰ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس ﺛﻢ اﻷرض اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ‪.‬‬
‫ب‪ /4-‬ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺴﻄﺢ ) ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺴﯿﺮ( ‪ :‬ﺗﻜﻮن ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﻏﻄﺎء ﻣﺘﯿﻦ ﯾﺤﻤﻲ اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪﯾﺔ ﻣﻦ اﻟﺘﺂﻛﻞ ﻛﻤﺎ ﺗﻀﻤﻦ ﻟﮭﺎ اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻤﺪة ﻃﻮﯾﻠﺔ و ﻋﺪم ﻧﻔﺎذﯾﺔ‬
‫اﻟﻤﯿﺎه ‪ ،‬ﺗﻜﻮن ھﺬه اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻗﻮﯾﺔ ﺟﺪا ﻏﯿﺮ ﻧﺎﻓﺬة ﻟﻠﻤﯿﺎه‪،‬و ﺗﺘﻤﯿﺰ ﺑﺤﺮوﺷﺔ ﺗﻀﻤﻦ آﻣﺎن ﻣﺴﺘﻌﻤﻠﻲ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪،‬ﺳﻤﻚ ھﺬه اﻟﻄﺒﻘﺔ ﻻ ﯾﺘﻌﺪى ‪6‬ﺳﻢ و ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ ‪:‬‬

‫‪7‬‬
 ‫* ﺧﺮﺳﺎﻧﺔ زﻓﺘﯿﺔ ‪ :‬و ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت اﻟﻮﻻﺋﯿﺔ أو اﻟﻮﻃﻨﯿﺔ ‪ ،‬ﺗﺘﻜﻮن ھﺬه اﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ أﺣﺠﺎم اﻟﺤﺼﻰ واﻟﺮﻣﻞ ﺳﻤﻜﮭﺎ ﻣﻦ ‪7-3‬ﻣﻠﻢ‬
‫ﻣﻀﺎﻓﺔ إﻟﻰ راﺑﻂ زﻓﺘﻲ ‪.‬‬
‫* ﻣﻮاد اﻟﺘﻐﻠﯿﻒ ‪ :‬ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻗﺎت اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ ‪ ،‬ﺗﺘﻜﻮن ھﺬه اﻟﻤﻮاد ﻣﻦ ﺧﻠﯿﻂ ﻣﻜﻮن ﻣﻦ ﻣﻮاد ﺣﺼﻮﯾﺔ و راﺑﻂ زﻓﺘﻲ ﯾﻜﻮن ھﺬا اﻟﺮاﺑﻂ ﺑﻨﺴﺒﺔ‪% 6‬‬
‫ﻣﻦ وزن ھﺬه اﻟﻤﻮاد و ﺳﻤﻜﮭﺎ أﻗﻞ ﻣﻦ ‪ 6‬ﺳﻢ ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﻃﺒﻘﺔ إﻟﻰ ‪ 3‬ﻃﺒﻘﺎت ‪ ،‬ﻣﻦ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻮاد اﻟﺤﺼﻮﯾﺔ اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻧﺠﺪ‪.8/3، 15/5، 18/8 25/15 :‬‬
‫اﻟﺮواﺑﻂ اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ‪:‬‬
‫· اﻟﻘﻄﺮان‪ :‬ﻧﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﯿﮫ ﺑﺘﻘﻄﯿﺮ اﻟﻔﺤﻢ‪.‬‬
‫· اﻟﺰﻓﺖ ‪ :‬ﻧﺠﺪه ﻓﻲ اﻟﺪول اﻟﻤﻨﺘﺠﺔ ﻟﻠﺒﺘﺮول‪.‬‬
‫· زﻓﺖ ﺻﻨﺎﻋﻲ ‪ :‬ﻧﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﯿﺔ ﺑﺘﻘﻄﯿﺮ اﻟﺒﺘﺮول‪.‬‬
‫· زﻓﺖ ﻣﺨﻔﻒ ‪ :‬ﺧﻠﯿﻂ ﻣﻦ اﻟﺰﻓﺖ زاﺋﺪ زﯾﺖ ﺑﺘﺮوﻟﻲ ﺧﻔﯿﻒ‪.‬‬
‫ﺟـ‪ -‬ﻣﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاع اﻟﻘﺎرﻋﺎت ‪ :‬ﯾﻤﻜﻨﻨﺎ ﺗﺼﻨﯿﻒ اﻟﻘﺎرﻋﺎت إﻟﻰ ﺛﺎﺛﺔ أﻧﻮاع ‪:‬‬
‫‪ -‬اﻟﻘﺎرﻋﺎت اﻟﻤﺮﻧﺔ )اﻟﻘﺎرﻋﺎت ذات اﻟﺮﺻﻒ اﻟﻤﺮن( ‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻘﺎرﻋﺎت اﻟﺼﻠﺒﺔ )ﺑﺎﻟﺨﺮﺳﺎﻧﺔ اﻻﺳﻔﻠﺘﯿﺔ(‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻘﺎرﻋﺎت اﻟﻤﺮﺻﻔﺔ ) اﻟﻤﺒﻠﻄﺔ ( ‪.‬‬
‫ﺟـ‪ /1-‬اﻟﻘﺎرﻋﺎت اﻟﻤﺮﻧﺔ ‪ :‬ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﻃﺒﻘﺎت ﻣﻜﻮﻧﺔ ﻣﻦ ﻣﻮاد ﻣﺮﻧﺔ ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻘﻮى اﻟﺸﺪ ‪ ،‬و ﺗﻜﻮن ﻏﺎﻟﺒﺎ اﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﻌﻠﻮﯾﺔ أﻛﺜﺮ ﺻﻼﺑﺔ و ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﺴﻔﻠﯿﺔ ‪ ،‬ﺗﺒﻨﻰ ھﺬه اﻟﻘﺎرﻋﺎت ﻣﻦ ﻣﻮاد ﺻﺨﺮﯾﺔ ﺻﻠﺒﺔ ﻛﺎﻟﺤﺼﻰ ‪ ،‬ﺗﺘﻤﯿﺰ ھﺬه اﻟﻄﺮق ﺑﻨﻌﻮﻣﺔ ﺳﻄﺤﮭﺎ اﻟﻌﻠﻮي واﻧﺘﻈﺎﻣﮫ ﻣﻤﺎ ﯾﺠﻌﻠﮭﺎ ﺗﻘﺎوم‬
‫ﺟﯿﺪا ﻣﻔﻌﻮل اﻟﺘﺂﻛﻞ ﻛﻤﺎ ﺗﻘﺎوم ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻤﻤﺎﺳﯿﺔ اﻟﻤﺘﻮﻟﺪة ﻣﻦ اﻟﺴﯿﺮ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻓﮭﻲ ﺗﺨﻔﻒ ﻣﻦ ﺗﺄﺛﯿﺮ اﻟﺼﺪﻣﺎت و ﺗﻤﻨﻊ ﻧﻔﻮذ اﻟﻤﯿﺎه ﻣﻦ اﻷﻋﻠﻰ ﻧﺤﻮ اﻷﺳﻔﻞ‪.‬‬
‫ﺟـ ‪ /2-‬اﻟﻘﺎرﻋﺎت اﻟﺼﻠﺒﺔ ‪ :‬ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺑﻼﻃﺎت ﺧﺮﺳﺎﻧﯿﺔ ذات ﻣﺮوﻧﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺗﺒﻨﻰ ھﺬه اﻟﺒﻼﻃﺎت ﻋﻠﻰ ﻗﺎﻋﺪة اﻷﺳﺎس اﻟﺼﻠﺒﺔ ذات ﺳﻤﻚ ‪ 25‬ﺳﻢ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻷﻗﻞ ‪ ،‬ﺗﻘﻮم ھﺬه اﻟﺒﻼﻃﺎت ﺑﺘﻮزﯾﻊ اﻟﺤﻤﻮﻻت ﻋﻠﻰ اﻷﺳﺎس ‪ ،‬ﺳﻤﻚ اﻟﺒﻼﻃﺎت ﻋﻤﻮﻣﺎ ‪20‬ﺳﻢ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﻌﺎدﯾﺔ و ‪25‬ﺳﻢ ﻟﻠﻄﺮق اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ‪.‬‬
‫ﺟـ ‪ /3-‬اﻟﻘﺎرﻋﺎت اﻟﻤﺮﺻﻔﺔ ) اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺒﻠﻄﺔ(‪ :‬ھﻲ ﻗﺎرﻋﺎت ﻏﯿﺮ ﻣﺮﻧﺔ و ﻏﯿﺮ ﺻﻠﺒﺔ ﺗﻨﺠﺰ ﻗﺎرﻋﺎت ھﺬه اﻟﻄﺮق ﻣﻦ ﺑﻼﻃﺎت ﻣﺠﺮﯾﺔ ﺗﺪﻋﻰ أﺣﺠﺎر‬
‫اﻟﺘﺒﻠﯿﻂ ‪ ،‬ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق ذات ﻛﺜﺎﻓﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮاﺻﻼت ‪ ،‬ﻓﻲ وﻗﺘﻨﺎ ﯾﺴﺘﻌﻤﻞ اﻟﺒﻼط اﻟﻤﺮﻛﺐ ﻣﻦ ﻓﺴﯿﻔﺴﺎء‪+‬ﻋﻨﺎﺻﺮ ﺣﺼﻮﯾﺔ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ‪،‬‬
‫ﺗﻮﺿﻊ ھﺬه اﻟﺒﻼﻃﺎت ﻋﻠﻰ ﺧﺮﺳﺎﻧﺔ ﺿﻌﯿﻔﺔ ﺳﻤﻜﮭﺎ ﻣﻦ ‪15‬إﻟﻰ‪20‬ﺳﻢ ﺗﺘﻮﺳﻄﮭﺎ ﻃﺒﻘﺔ ﻣﻦ اﻟﺮﻣﻞ ﺳﻤﻜﮭﺎ ﻣﻦ ‪2‬إﻟﻰ ‪ 3‬ﺳﻢ ﯾﻮﺿﻊ اﻟﺒﻼط ﺑﻮاﺳﻄﺔ ﻣﻄﺮﻗﺔ‬
‫و ﺗﺪك و أﺧﯿﺮا ﺗﻤﻸ اﻟﻔﻮاﺻﻞ ﺑﺎﻟﺰﻓﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻼﺣﻈﺎت‪:‬‬
‫‪ -‬إن أھﻢ ﻋﻨﺼﺮ ﻓﻲ ﺑﻨﯿﺔ ﻗﺎرﻋﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ ھﻲ اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﻘﺎﻋﺪﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﺪ ﻓﻲ ﺟﻤﯿﻊ ﻗﺎرﻋﺎت اﻟﻄﺮق و ﻛﺬا ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﺘﻲ ﺗﻮﺟﺪ ﻋﻤﻮﻣﺎ ﻓﻲ‬
‫أﻏﻠﺒﮭﺎ ‪ ،‬ھﺎﺗﺎن اﻟﻄﺒﻘﺘﺎن ﺗﻜﻮﻧﺎن ھﯿﻜﻞ اﻟﻘﺎرﻋﺔ ) ﺟﺴﻢ اﻟﻘﺎرﻋﺔ (‬
‫‪ -‬ﺗﻨﺠﺰ ﻃﺒﻘﺔ ﻣﺎ ﺗﺤﺖ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس ﻓﻘﻂ ﻓﻲ اﻷرﺿﯿﺔ اﻟﺮﻃﺒﺔ و اﻟﻄﯿﻨﯿﺔ‪.‬‬
‫‪ -‬إن ﻋﺪد ﻃﺒﻘﺎت اﻟﻘﺎرﻋﺔ ‪ ،‬ﺳﻤﻜﮭﺎ و ﻣﻮاد ﺑﻨﺎﺋﮭﺎ ﺗﻜﻮن ﻣﺮﺗﺒﻄﺔ ﺑﺜﻼﺛﺔ ﻋﻮاﻣﻞ‪:‬‬
‫ﺳﺮﻋﺔ اﻟﺴﯿﺮ و أھﻤﯿﺘﮫ ) ﺣﺠﻢ اﻟﺴﯿﺮ (‬
‫· ﻧﻮﻋﯿﺔ وأھﻤﯿﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ‬
‫أﻧﻮاع اﻟﺴﯿﺎرات اﻟﻤﺎرة‪.‬‬
‫· اﻟﻈﺮوف اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﺔ ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﺔ ) ﻃﺒﯿﻌﺔ اﻟﺘﺮﺑﺔ ‪ ،‬اﻟﺮﻃﻮﺑﺔ ‪ ،‬ﻧﺴﺒﺔ ﺗﺴﺎﻗﻂ اﻷﻣﻄﺎر(‬
‫· ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ اﻟﻄﺮﯾﻖ ) ﻃﺮﯾﻖ ذات اﻧﺠﺎز ﻧﮭﺎﺋﻲ أو ﺑﺎﻹﻣﻜﺎن ﺗﻄﻮﯾﺮه(‬
‫‪/3-2‬اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ )اﻟﻌﻠﻮي(‬
‫أ‪ /‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ‪ :‬اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ وﺛﯿﻘﺔ ﻃﺒﻮﻏﺮاﻓﯿﺔ ﻧﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻧﻀﺮﯾﺎ ﺑﺎﻹﺳﻘﺎط اﻟﻌﻤﻮدي و ﺳﻠﻢ ﻣﺼﻐﺮ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى أﻓﻘﻲ‬
‫وﯾﻜﻮن ھﺬا اﻹﺳﻘﺎط ﺷﺎﻣﻼ ﻟﻠﻤﺤﻮر اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﻟﻠﻄﺮﯾﻖ وم ﯾﺤﺘﻮﯾﮫ اﻟﻄﺮﯾﻖ ﯾﻤﯿﻦ و ﯾﺴﺎر اﻟﻤﺤﻮر‪.‬‬
‫ب‪ /‬ﺧﺼﺎﺋﺼﮫ ‪:‬‬
‫‪-‬ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﺸﻤﻞ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي ﻟﻄﺮﯾﻖ ﺷﻜﻞ اﻟﺘﻀﺎرﯾﺲ و اﺗﺠﺎه ﺟﺮﯾﺎن اﻟﻤﺠﺎري اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ‬
‫‪ -‬ﺗﻨﻘﻞ ﺑﺪﻗﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺨﺎﺻﺔ اﻟﻤﻨﺘﻤﯿﺔ ﻟﻠﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ وﻛﺬﻟﻚ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻜﯿﻠﻮﻣﺘﺮﯾﺔ و اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﻤﻮﻗﻊ اﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ اﻟﻔﻨﯿﺔ‬
‫)ﺟﺴﺮ ﻣﺜﻼ(‬
‫‪ -‬ﯾﺮﺳﻢ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي ﺑﻤﻘﯿﺎس رﺳﻢ ﺻﻐﯿﺮ ﻧﻮﻋﺎ ﻣﺎ ‪..... 5000/1، 2000/1، 1000/1، 500/1‬إﻟﺦ‬
‫‪ -‬ﯾﺘﻢ ﺗﻮﺟﯿﮫ اﻟﻤﺨﻄﻂ اﻟﻌﻠﻮي ﺑﺼﻮرة واﺿﺤﺔ و ذﻟﻚ ﺑﻜﺘﺎﺑﺔ اﻟﺸﻤﺎل ﻓﻲ اﻟﺠﮭﺔ اﻟﻌﻠﻮﯾﺔ ﻣﻮﺟﮭﺎ ﺑﺴﮭﻢ أﺳﻮد ﺳﻤﯿﻚ واﺿﺢ‪.‬‬
‫ﺟـ‪ -‬ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي ‪ :‬ﻟﺪﯾﻨﺎ ﺣﺎﻟﺘﺎن ‪:‬‬
‫*إذا ﻛﺎن اﻟﺴﻠﻢ ﺻﻐﯿﺮ ﻻ ﯾﻨﻘﻞ اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ إﻻ ﺗﺼﻮﯾﺮﯾﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﻘﻂ ) اﻟﻤﺨﻄﻂ ( ﺣﯿﺚ ﯾﻨﻘﻞ اﻟﻤﺤﻮر ﺑﺪﻗﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﺑﺨﻂ ﻣﺘﻮﺳﻂ أﺳﻮد ﺛﻢ ﯾﻠﺒﺲ ﺑﺨﻂ أﺣﻤﺮ‬
‫ﺳﻤﯿﻚ و ﻣﯿﺘﻤﺮ ‪ ،‬إذا أﻣﻜﻦ ﯾﻮﺿﺢ ﻋﺮض ﻣﺼﻄﺒﺔ اﻟﻤﺸﺮوع ﺑﺎﻟﺴﻠﻢ‪.‬‬
‫)^= *إذا ﻛﺎن اﻟﺴﻠﻢ ﻛﺒﯿﺮ ﯾﺴﻤﺢ ﺑﺘﻤﺜﯿﻞ ﺣﻘﯿﻘﻲ ﻟﻠﻤﺸﺮوع ﻧﺘﺒﻊ ﻓﻲ رﺳﻢ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻟﻌﻠﻮي )اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ( اﻟﻤﺮاﺣﻞ اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺗﺨﻄﯿﻂ ﻣﺤﻮر اﻟﻄﺮﯾﻖ ﺑﺨﻂ ﻣﺨﺘﻠﻂ أﺣﻤﺮ اﻋﺘﻤﺎدا ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮﻗﯿﻊ ) ﺧﺮﯾﻄﺔ اﻟﺘﻮﻗﯿﻊ(‬
‫‪ -‬ﺗﻤﺜﯿﻞ ﻣﺼﻄﺒﺔ اﻟﻄﺮﯾﻖ ‪.‬‬
‫ردم‬ ‫ﺣﻔﺮ‬
‫‪ -‬ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﺨﻨﺎدق و اﻟﻤﻘﺎﻋﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﻤﺜﯿﻞ ﻣﻨﺤﺪرات اﻟﺤﻔﺮ و اﻟﺮدم ‪.‬‬
‫ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﺤﻔﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﻘﻂ‬
‫ﺗﻤﺜﯿﻞ اﻟﺮدم ﻓﻲ اﻟﻤ‬

‫ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻈﺎھﺮ‬

‫‪8‬‬

‫‪%2‬‬ ‫‪%2‬‬
 ‫ﺗﻤﺜﯿﻞ ﺑﯿﺎﻧﻲ ﻟﻠﻤﻨﺸﺂت ‪ :‬ﺗﻤﺜﻞ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﻌﺎﻟﻢ وھﻲ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺑﺪاﯾﺔ وﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻤﺸﺮوع‪.‬‬
‫‪ -‬اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ‪.‬‬
‫أﺑﻌﺎد ﺗﺆﺧﺬ ﻣﻦ اﻟﻤﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ‬ ‫‪ -‬اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﻤﯿﺰة ﻟﻠﻤﻈﮭﺮ اﻟﻄﻮﻟﻲ وﺗﺴﺠﯿﻞ ﻣﻨﺴﻮﺑﮭﺎ ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻗﻨﻮات ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﻤﯿﺎه ‪.‬‬
‫ش‬ ‫‪ -‬اﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ اﻟﻔﻨﯿﺔ ) ﺟﺴﺮ ﻣﺜﻼ (‪.‬‬

‫ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻤﺸﺮوع‬
‫ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﻤﺸﺮوع‬

‫ﻣﺜﺎل ﺗﻄﺒﯿﻘﻲ ‪:‬أﻧﺠﺰ اﻟﻤﺴﻘﻂ اﻷﻓﻘﻲ ﻟﺠﺰء ﻣﻦ ﻃﺮﯾﻖ اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﻤﻘﺪم ﺳﺎﺑﻘﺎ اﻟﻤﻤﺘﺪ ﻣﻦ ‪ P1‬إﻟﻰ‪ P6‬ﺑﺴﻠﻢ ‪.500 /1‬‬

‫‪ /4-2‬ﺗﻜﻌﯿﺐ اﻟﺘﺮﺑﺔ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺗﻌﺮﯾﻒ ‪ :‬ﺗﻜﻌﯿﺐ اﻟﺘﺮﺑﺔ ھﻲ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﺗﻘﺪﯾﺮ ﺣﺠﻮم اﻟﺮدم و اﻟﺤﻔﺮ اﻟﻮاردة ﻓﻲ ﻣﺸﺮوع ﻣﺎ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺣﺴﺎب ﻣﺴﺎﺣﺎت اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ‪ :‬ﺑﻤﺎ أن اﻟﺤﺠﻢ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺟﺪاء ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ ﺑﻌﺪ ﻣﻌﯿﻦ ﻓﺈﻧﮫ ﯾﺠﺐ ﺣﺴﺎب ﻣﺴﺎﺣﺎت اﻟﻤﻘﺎﻃﻊ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ و ذﻟﻚ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺠﺰﺋﺘﮭﺎ إﻟﻰ أﺷﻜﺎل ھﻨﺪﺳﯿﺔ ﺷﮭﯿﺮة ‪ :‬ﻣﺴﺘﻄﯿﻞ ‪ ،‬ﻣﺜﻠﺚ ‪ ،‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف ‪.‬‬
‫ﺗﻄﺒﯿﻖ‪:1‬‬
‫أﺣﺴﺐ ﻣﺴﺎﺣﺎت اﻟﺤﻔﺮ واﻟﺮدم ﻟﻠﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ ‪P4،P3،P2،P1:‬ﻟﻤﺸﺮوع ﻃﺮﯾﻖ ﺳﺎﺑﻖ ؟‬
‫اﻟﺤﻞ ‪:‬‬
‫ﯾﺘﻢ ﺗﺪوﯾﻦ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﻓﻲ اﻟﺠﺪول اﻵﺗﻲ ‪:‬‬
‫اﻟﺮدم‬ ‫اﻟﺤﻔﺮ‬
‫رﻗﻢ‬
‫ﯾﺴﺎر‬ ‫ﯾﻤﯿﻦ‬ ‫اﻟﻤﻈﮭﺮ‬
‫اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ‬ ‫ﯾﺴﺎر اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ‬ ‫ﯾﻤﯿﻦ اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﻮر‬
‫اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر‬
‫‪1,192‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:4‬ﻣﺜﻠﺚ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ : 1‬ﻣﺜﻠﺚ‬
‫‪2/1,6× 1,49‬‬ ‫‪3,3544‬‬ ‫‪2/2,396. 2 ,8‬‬
‫‪10,01‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ :5‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:2‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫)‪2/ 5,5×( 1,64+2‬‬ ‫‪12,089‬‬ ‫)‪2 /5,5 ×( 2 + 2,396‬‬ ‫‪P1‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪ :6‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ :3‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫‪0,5‬‬
‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬ ‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬
‫‪0,5‬‬
‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪11,702‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪15,9434‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪:4‬ﻣﺜﻠﺚ‬ ‫‪0,8241‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ : 1‬ﻣﺜﻠﺚ‬
‫‪0,1392‬‬ ‫‪2/0.48×0.58‬‬ ‫‪2/1,34.1,23‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪ :5‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:2‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫)‪2/ 5,5×( 0.48+0,77‬‬ ‫)‪2/5,5×(0,77+1,23‬‬ ‫‪P2‬‬
‫‪3,4375‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ :6‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫‪5,5‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪:3‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬ ‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬
‫‪0,5‬‬ ‫‪0,5‬‬
‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪4,0767‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪6,8241‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬
‫‪9‬‬
 ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ : 4‬ﻣﺜﻠﺚ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ : 1‬ﻣﺜﻠﺚ‬
‫‪0,299‬‬ ‫‪2/0,65.0,92‬‬ ‫‪0,0003‬‬ ‫‪2/0.02.0,03‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪:5‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:2‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫‪2,915‬‬ ‫)‪2/5,5×(0,41+0,65‬‬ ‫‪1,1825‬‬ ‫)‪2/5,5×(0,02+0,41‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪P3‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪:6‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:3‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫‪0,5‬‬ ‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬ ‫‪0,5‬‬ ‫)‪2/ 0,5×(0,5+1,5‬‬

‫‪3,714‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪1,6828‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬

‫اﻟﺸﻜﻞ‪ : 4‬ﻣﺜﻠﺚ‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪ : 1‬ﻣﺜﻠﺚ‬
‫‪3,36675‬‬ ‫‪2/2,01.3,35‬‬ ‫‪1,5387‬‬ ‫‪2/1,38.2,23‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪:5‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:2‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬
‫‪10,0375‬‬ ‫)‪2/5,5×(1,64+2,01‬‬ ‫‪8,305‬‬ ‫)‪2/5,5×(1,64+1,38‬‬ ‫‪P4‬‬
‫اﻟﺸﻜﻞ‪:6‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ‪:3‬ﺷﺒﮫ ﻣﻨﺤﺮف‬ ‫‪00‬‬
‫‪00‬‬
‫‪0.5‬‬ ‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬ ‫‪0,5‬‬ ‫)‪2/ 0,5×( 0,5+1,5‬‬

‫اﻟﺮدم‬ ‫اﻟﺤﻔﺮ‬ ‫اﻟﺒﻌﺪ‬ ‫رﻗﻢ‬

‫اﻟﺤﺠﻢ‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ)م‪( 2‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ)م‪( 2‬‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﯿﺔ‬ ‫ﺑﯿﻦ‬ ‫اﻟﻤﻈﮭﺮ‬
‫اﻟﺤﺠﻢ‬ ‫اﻟﻤﻈﺎھﺮ‬
‫)م‪( 3‬‬ ‫ﯾﺴﺎر اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ‬ ‫ﯾﻤﯿﻦ‬ ‫اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ‬ ‫ﯾﺴﺎر‬ ‫ﯾﻤﯿﻦ‬ ‫"اﻟﺒﻌﺪ اﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻞ"‬
‫)م‪( 3‬‬
‫اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤﺤﻮر‬ ‫اﻟﻤﺤﻮر اﻟﻤﺤﻮر‬
‫)‪11,5=2/(23+0‬‬
‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪317,86‬‬ ‫‪27,64‬‬ ‫‪11,70‬‬ ‫‪15,94‬‬ ‫‪P1‬‬
‫‪23,00‬‬
‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪189,16‬‬ ‫‪10,89‬‬ ‫‪4,07‬‬ ‫‪6,82‬‬ ‫)‪17,37=2/(11,75+23‬‬ ‫‪P2‬‬
‫‪11,75‬‬
‫)‪9,00=2/(6,25+11,75‬‬ ‫‪PF‬‬
‫‪06,25‬‬
‫‪77,45‬‬ ‫‪5,39‬‬ ‫‪3,71‬‬ ‫‪1,68‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫)‪14,37=2/(22,5+6,25‬‬ ‫‪P3‬‬
‫‪22,50‬‬
‫‪696,9‬‬ ‫‪24,24‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪P4‬‬
‫‪13,90‬‬ ‫‪10,34‬‬ ‫)‪28,75=2/(35+22,5‬‬ ‫‪35,00‬‬
‫‪P5‬‬

‫‪13,90‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪10,34‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬ ‫‪00‬‬ ‫اﻟﻤﺠﻤﻮع‬

‫‪ -3‬اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﯿﺔ ) ﻣﻌﺪل اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت ( ‪ :‬ﻟﺤﺴﺎب ﺣﺠﻢ ﺗﺮﺑﺔ ردم أو ﺗﺮﺑﺔ ﺣﻔﺮ ﻧﻌﺘﺒﺮ أن ﻣﺴﺎﺣﺔ ﻛﻞ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﻲ ﻣﻄﺒﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﻧﺼﻒ اﻟﻤﺴﺎﻓﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﺼﻮرة ﺑﯿﻨﮫ وﺑﯿﻦ اﻟﻤﻘﻄﻊ اﻟﺬي ﻗﺒﻠﮫ‬
‫ﺗﻄﺒﯿﻖ ‪ :2‬أﺣﺴﺐ ﺗﻜﻌﯿﺐ اﻟﺘﺮﺑﺔ )أﺣﺠﺎم اﻟﺤﻔﺮ واﻟﺮدم ( ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻈﺎھﺮ اﻟﻌﺮﺿﯿﺔ اﻷرﺑﻌﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ ﻣﻌﺪل اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت ؟‬
‫اﻟﺤﻞ ‪:‬‬
‫ﯾﺘﻢ ﺗﺪوﯾﻦ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﻓﻲ ﺟﺪول ﺗﻜﻌﯿﺐ اﻟﺘﺮﺑﺔ اﻵﺗﻲ‪:‬‬

‫‪774,3‬‬ ‫‪507,02‬‬

‫‪10‬‬