Professional Documents
Culture Documents
Nakon što smo pojasnili benzinske motore i princip rada na red je došao i dizel motor te njegov princip
U određenom trenutku ECU ubrizgava gorivo u komoru za sagorijevanje koja je puna vrućeg zraka te tada
dolazi do zapaljenja goriva i početka našeg takta. Razlog tome je način na koji se vrši paljenje smjese
unutar samog cilindra i kako mi možemo to pratiti tj. kako možemo odrediti ECU motora parametre da
Nakon toga se postupak ponavlja po svakom cilindru zasebno i tako u stvari dobivamo ujednačen rad
motora po svakom cilindru.
To su naša četiri takta i zato te motore nazivamo ujedno i četverotaktni motori.
Sada kada znamo kako taj dio radi moramo reći kako dobivamo gorivo te na koji način vršimo zapaljenje
smjese i to u točno određenom trenutku kada nam je to potrebno.
Za to nam je potreban injektor ili popularno nazvana “dizna“ koja radi na visokim tlakovima (1000-
2400bar) što ovisi o tipu ubrizgavanja te generaciji motora.
Injektor je, kako i vidimo na slikama, poprilično
složen dio koji se sastoji od povećeg broja malih pokretnih dijelova. Svaki od njih je zadužen za jedan dio
radnje samog injektora no ono što je najvažnije, neki od njih su iznimno sitni te se popravak i izmjena
nekih dijelova u injektoru vrši mikroskopom. Do našeg injektora dolazi gorivo preko električne pumpe kao
dobavne (ne kod svih vozila) do glavne koja je zadužena za visok pritisak goriva prema injektoru.
Zašto je to tako?
Injektor na samom vrhu ima sitne mikroskopske rupice kroz koje prolazi gorivo, cilj je da dobijemo
jednako raspoređeno gorivo po cijeloj komori u obliku “magle“ za što bolju iskoristivost tog istog goriva.
Samo ubrizgavanje goriva se vrši u određenom trenutku rada motora koji prati ECU motora pomoću
senzora. Taj dio je isti kao i na benzinskom motoru i to smo spomenuli prošli puta no nije na odmet da
ponovimo gradivo.
Zadnje što nam je ostalo da spomenemo u cijelom ovom sistemu je senzor radilice. Pričali smo gore da se
ubrizgavanje goriva vrši u trenutku motora u GMT položaju no kada je taj položaj i kako motor zna da je
taj položaj?
S obzirom da smo zaključili kako radi dizelski i benzinski motor, možemo reći da nam je sada cijela
podjela motora po principu rada puno jasnija.
Budite dobri, čuvajte svoja vozila i redovito vodite brigu o njima, a za sve ostalo, tu vam je CIAK Auto!.