Vodic Za Putovanje Biciklom Oko Sveta

Snežana Radojičić
Vodič za putovanja biciklom

Snežana Radojičić
Izdavač
IA Nova POETIKA - Argus Books&Magazines
Za izdavača
Lazar Janić
Stručni recenzent
Aleksandar Veljković
Lektura i korektura
Stanka Vasić
Dizajn
Aleksandra Ilić
Ilustracije
Olivera Vanić
Prelom
Ivan Damjanović
Tiraž
1000
Štampa
NaučnaKMD
Najlepše zahvaljujem svima koji su pomogli
objavljivanje ovog vodiča.
Posebnu zahvalnost upućujem svojim stvarnim

i virtuelnim prijateljima širom sveta:
Milanu Novkoviću, Bori Miseuliću, Canetu Srbljanoviću,

Tomislavu Perku, Ljiljani Spasović, Mileni Radnović, Goranu
Vučkoviću, Marici Blečić, Ivani Matišić, Milici Matijević,
Mariji Šteković, Saši Petroviću, Bojanu Žnidaršiču,
Aleksandri Ninkov, Slobodanu Stojanoviću i Dragani Tal;
kao i Dejanu Pećancu, Luki Tikvičkom, Igoru Krneti, Janji

Bobić, Draganu Kneževiću, Mislavu Kiraću, Vladanu
Žervanovu, Milanu Kramaru, Saši Rudinskom, Mladenu
Božoviću, Nebojši Miletiću, Martini Vukasović, Maji Dugić,
Nikoli Vikiću, Damiru Marjanoviću, Gogi Jocić, Jovanki Đurić,
Branku Petroviću i Draganu Milanoviću.
Takođe zahvaljujem i recenzentu Aleksandru Veljkoviću,

jednom od pionira cikloturizma u regionu, pustinjaku,
nomadu, pasioniranom ljubitelju prirode, geografu i
topografu, fotografu – jednom rečju, overlenderu, putniku
koji putevima i bespućima planete putuje koristeći različite
vrste i broj točkova, kao i bez točkova.
Otkrovenje
Autor: Milan Urošević, Beograd
Posle deset ozbiljnih godina u sedlu, ulazeći u Ivanjicu u

grupi od šezdeset jahača shvatio sam šta me to zaista vuče da
sednem na bicikl i završim bilo gde između vožnje po kraju i…
ekspedicije po zaboravljenim bespućima.
Vuklo me to od malih nogu, počevši od prvog shvatanja da
bicikl ne mora da se vozi samo po kraju, preko prvog odlaska
u drugi kraj grada, pa odlaska van grada, prvog vraćanja dru-
gim putem, prvog penjanja na planinu, prvog prelaska pla-
nine…
Lepo je otputovati. Makar i na kratko, na nekoliko sati. Osta-
viti sve podmukle, neizbežne dosadnosti svakodnevice negde
iza zadnjeg točka. Uživati u slobodi odluke, ma kako smešno
zvučala – levo ili desno, krenuti nazad ili nastaviti, lagano ili
da bubnji u ušima. Otkriti nova mesta, čitave nove svetove koji
se rasprostiru po do maločas nepoznatom sokaku – ili po
dotad neviđenim obroncima na još jednom novom horizontu.
Ali, sve su to delovi veće, dublje, značajnije celine. Šta je ta
celina, nisam ukapirao ni na čuvenom prevoju, ni na vrhu pi-
ramidalne planine, nekom neverovatnom spustu, jezivo na-
pornom usponu, čak ni na hladnom pivu posle napornog dana
– nego na neupečatljivom, običnom, ravnom asfaltnom putu.
Znate li kakav zvuk proizvodi pedeset i nešto MTB-a koji u
mrtvoj tišini idu po asfaltu držeći tempo 20+?
Brundanje stršljena; potmula grmljavina oluje koja prilazi;
romorenje zemlje na kupi vulkana koji se budi; zujanje mlaznih
motora lovačkog aviona na prilazu pisti.
Bila je to šala, tih 20+, jedva nagoveštaj onoga što sam ja –
što je svako od nas – mogao da izvede kad god mu padne na
pamet – da u eksploziji snage, uz vrisak krampona, nalik na
roj besnih stršljenova, munju koja cepa stablo, planinu koja se
razleće u vatrenoj eksploziji, vrisak motora koji guraju avion
vertikalno u nebo… oslobodi svu snagu, svu volju, svu energiju
koju ima, da odere taj ubogi, svakodnevni asfalt i da nestane
iza horizonta.
Da uradi nešto neverovatno. Da iz sve snage, iz petnih žila,
iz čistog prkosa, u inat svim otrcanim svakodnevicama, istim
pričama, ispranim ljudima, porazbija sve kalupe i ode da živi.
I tu, sav naježen od te tihe grmljavine, tog bezopasnog obe-
ćanja pandemonijuma, shvatio sam da je, meni bar, vožnja bi-
cikla jedna od najčistijih manifestacija životne sile, energije,
duše, zovi-kako-hoćeš, radovanja, bre, što sam i danas tu i što
ću opet da iscedim jedan guc izvoruše iz suvarka svakodnevice.
A kako, gde, kuda – to je već druga priča...
(Foto: Dragan Babović)

„Ovo je mesto za tebe ako...
... voliš okretanje pedala ali ti bicikl nije cilj nego sredstvo da
posegneš dalje od prelaženja rastojanja, ako si poput argonauta
gladan zlatnog runa slobode i romantike, ako voliš da istražuješ i
otkrivaš, ako ti putovanje nije samo povremeni dezert na trpezi
života nego iskrena ljubav;
... ti je kontakt sa prirodom preka potreba a ne samo fin način
da potrošiš vreme kad baš nema bolje zabave, ako ne možeš bez
prozračnog vazduha visina i bez buđenja u dalekim vidicima ili u
uzbudljivim mirisima trava, ako te usamljene planinske staze i vitki
putevi privlače kao magnet, ako te čine živim i srećnim gorsko
rastinje i životinje, ako prevoji koji te posmatraju s visoka izazivaju
strasnu želju da kreneš ka njima, ako voliš da se družiš sa kanjonima
i njihovim rekama, ako umeš da pomiluješ stazu umesto da njome
samo prolaziš, ako znaš da staneš i oslušneš, ako uspevaš da se os-
vrneš i da budeš duboko dirnut lepotom oko sebe;
... voliš i ceniš društvo drugova po oružju ali umeš i da samuješ i
da budeš zahvalan toj samoći koja ti, dok se kotrljaš, prostire pros-
trani pašnjak za misli a istovremeno te sprečava da zaboraviš da
voliš ljude;
Ako ništa od svega ovoga još ne umeš ili ne možeš, ako još nisi
spreman/spremna, ako imaš samo nejasnu slutnju o nečemu što
čeka na tebe, ako osećaš nemirnu želju ali uz nju i tremu pred dalji-
nama i visinama, i ako misliš da nisi dorastao/dorasla toj svojoj želji
̶ onda je ovo mesto još više za tebe.“
Jovan Eraković ̶ Jone

(www.ciklonaut.com)
Putnički bicikli
Specijalizovani bicikli za putovanja nazivaju se putničkim ili
turing biciklima. Predstavljaju mešavinu brdskih, drumskih,
treking i gradskih bicikala. Od svih tih modela preuzeta su od-
govarajuća svojstva i komponente koje turinge čine posebnom
vrstom bicikala. Te osobine ogledaju se u materijalu od kojeg
se turinzi izrađuju, geometriji rama, vrsti viljuške, dimenziji to-
čkova i njihovoj jačini, obliku volana, pratećoj opremi. Zbog
toga su uglavnom veoma skupi.
To ne znači da bez pravog turinga nema putovanja biciklom.
Skoro svaki tip bicikla može da se prilagodi za putovanje. Ali
da bi ta prenamena bila uspešna, najpre treba da dobro upoz-
nate odlike specijalizovanih putničkih bicikala, kako biste znali
šta bicikl za putovanja treba a šta ne treba da ima.
Lula
Sedište Volan, korman
Gripovi
Šelna Šifteri
Šticna
Prednji menjač
Viljuška
Pogon
Točkovi
Kaseta
Žice
Pedale
Patrona Nable
Kurble Rotori i
kočnice
Zadnji menjač Lanac
Nazivi delova na biciklu

Ramovi putničkih bicikala
Vrste ramova
Čelični ram je težak ali pouzdan i gotovo neuništiv. Pošto je
čelik jak i tvrd, to ramovih čeličnih bicikala imaju tanke cevi.
Takav ram daje osećaj veće fleksibilnosti u odnosu na alumi-
nijumski. Svi bicikli koji su se proizvodili do početka osamde-
setih imaju čelični okvir. Ukoliko je vaš bicikl iz tog vremena,
možete ga iskoristiti za putovanja.
Ramovi turing bicikala najčešće se proizvode od hromolib-
dena – legura metala koje su lakše i elastičnije od čelika ali
veoma čvrste, pa ram čine gotovo nesalomivim. U slučaju da
ram ipak naprsne ili se polomi, može se uspešno zavariti. Oz-
naka za hromolibden je Cro-Mo i obično je utisnuta na origi-
nalnoj nalepnici koja se nalazi na ramu (na dnu sedalne cevi).
Ovaj ram je odličan izbor na biciklu za putovanja, jer je jak, iz-
držljiv, udoban i njegova cena je pristupačna.
Aluminijumski ramovi se danas masovno proizvode za sve

vrste bicikala. Aluminijum je manje gust od čelika i da bi se
dobio čvrst a lagan okvir, povećava se prečnik cevi, dok se isto-
vremeno zadržava debljina zida. Kod putničkih bicikala zidovi
se ojačavaju dvostruko i trostruko, tako što se zadebljavaju na
vrhovima, odnosno mestima gde se spajaju sa drugom cevi,
a između se stanjuju. Na taj način, ukupna težina cevi sma-
njuje se i do 15% a povećava se izdržljivost rama, kao i njegova
krutost. Zbog krutosti aluminijuma kao materijala, neki ciklo-
putnici menjaju aluminijumsku viljušku za karbonsku, koja ima
ugljena vlakna i zbog toga je elastična.
Vodič za putovanja biciklom 11

Presek duplo ojačane aluminijumske cevi
Aluminijumski ramovi su često predmet polemika među

poznavaocima i cikloputnicima. Jedni su izričito protiv njih,
dok drugi tvrde da su podjednako izdržljivi kao i hromolibden-
ski a pri tom su lakši i ne rđaju. Činjenica je da najpoznatiji
svetski proizvođači bicikala danas u svojoj ponudi imaju turing
bicikle sa aluminijumskim ramom. Ovakvi ramovi imaju oz-
naku Alu i uz tu skraćenicu najčešće stoji broj 6061 ili 7005,
koji upućuje na određenu vrstu aluminijumskih legura.
Geometrija rama
Različiti tipovi bicikala osmišljeni su prema svojoj nameni
tako da budu najpraktičniji i najudobniji za vozača. Reč je o
vrlo kompleksnim proračunima, ali pojednostavljeno – geo-
metrija turing bicikla je prilagođena za dugo sedenje u usprav-
nom položaju i nošenje tereta, posebno napred. Upravljač je
manje osetljiv, centar ravnoteže je spušten, razmak između
upravljača i međuosovina je optimalizovan za stabilnost, a za-
dnja viljuška je produžena kako pete ne bi udarale u bisage.
12 Snežana Radojičić
Napomena
Veličine putničkih bicikala nisu identične veličinama

brdskih ili treking bicikala, a često se razlikuju i među
samim proizvođačima turinga. Zbog toga je neophodno
da proverite koja veličina odgovara vašoj visini. Tabele sa
merama ramova dostupne su na sajtovima proizvođača,
ali pre kupovine obavezno morate da probate bicikl.
Viljuška
Specijalizovani putnički bicikli uvek imaju tvrdu viljušku bez
suspenzija. Na takvu vilicu lakše se postavljaju nosači bisaga,
ali glavni razlog je jednostavnost. Mehanizam suspenzija je
komplikovan, zahtevan za održavanje i u svetu je često teško
naći servis u kome znaju da ga poprave.
Međutim, mnogi bicikli za putovanja koji su nastali adapta-
cijom brdskih bicikala imaju suspenzije.

Točkovi
Dimenzije točkova
Za klasične modele putničkih bicikala standardne su dve di-
menzije točkova koje su u običnom govoru poznate kao 28
inča i 26 inča. Iza broja u inčima, koji je prilično neprecizan,
na gumama je uvek obeležen i ISO standard u milimetrima,
koji označava tačnu širinu obruča. Za 28 inča, odnosno 700C
(C je stara francuska oznaka koja se i dalje koristi) ISO iznosi
622 mm, dok je za prečnik točka od 26 inča standard 559 mm.
Turing bicikli ponekad imaju i točak od 29 inča. Reč je za-
pravo o istoj širini obruča u milimetrima kao za 28 inča – 700C
ili 622 mm, ali je debljina gume mnogo veća. To doprinosi
mnogo udobnijoj vožnji od one na krutom klasičnom turingu.
Oko izbora veličine točka za putnički bicikl među poznavao-

cima se vode žestoke rasprave. Zagovornici velikog točka kao
svoj glavni argument navode veću brzinu bicikla, dok je glavni
adut suprotnog tabora – prednost malog točka na neasfalti-
ranoj podlozi, kao i dostupnost te veličine guma svuda u svetu.
Činjenica da se neki od najpoznatijih turing bicikala prave sa
622-milimetarskim točkovima (Syrlu i VSF Farrhardmanufak-
tur), dok drugi (Koga Myiata) ili čak isti proizvođači (Syrlu,
Dawes) imaju i putničke bicikle sa 559-milimetarskim obru-
čem – dodatno otežava donošenje konačnog zaključka.
Stoga, u izboru između dva modela putničkih bicikala sa

različitim dimenzijama točkova, razmislite o sledećim pita-
njima:
• Po kakvom tipu podloge i terena ćete najviše voziti? Ako
se spremate na planinske ture po zemljanim stazama, iza-
berite turing sa 559 mm obručima. Ako ćete pretežno vo-
ziti asfaltnim putevima, vaš putnički bicikl treba da ima
velike točkove;
• U kom delu sveta ćete voziti? Iako su bicikli od 26 inča ra-
sprostranjeni svuda u svetu, ipak postoje neke regije u ko-
jima su vrlo retki. Takav je slučaj sa Indijom, gde je
neuporedivo lakše naći gume i delove za točak od 28 i 29
inča. Informacije ovog tipa možete saznati na biciklisti-
čkim forumima;
• Šta je vaš lični afinitet? Ako ste prethodno vozili drumski
bicikl sa obimom točka 700C, verovatno će vam biti teško
da pređete na točkove od 559 mm. I obrnuto – vozačima
brdskih bicikala će biti potrebno više vremena da se na-
viknu na velike točkove.
Ipak, veličina točkova ne treba da bude presudna prilikom
izbora putničkog bicikla. U svim slučajevima razlika između
vožnje 26 inča ili 28 odnosno 29 inča biće gotovo zanemarljiva,
osim ukoliko ne vozite pretežno planinskim i zemljanim pute-
vima – tada će 26-inčni ili 29-inčni točak sa debelim gumama
imati značajnu prednost.
Jačina točkova
Pored rama, točkovi su drugi najbitniji deo na putničkom
biciklu. Oni trpe sve nedostatke na putevima i zbog toga mo-
raju da budu jaki. Obruči točkova ili bandaši moraju da imaju
ojačan dupli zid.
Standardni broj žbica je 36 a neki modeli imaju 40 ili 48. Žbice
se proizvode od čelika, aluminijuma, titanijuma. Na turinzima
vrhunskog kvaliteta žbice su uvek od nerđajućeg čelika (stain-
less), proizvođača Di-Ti Svis Šampion (DT Swiss Champion).
Dupli zid bandaša
Glave točkova (nable)

Na putničkim biciklima glave točkova uvek imaju industrij-
ske ležajeve, što je garancija njihovog dužeg veka trajanja.
Skoro uvek se ugrađuju bandaši i nable od istog proizvođača,
odnosno, ceo točak.
Ukoliko sami sklapate bicikl za putovanje, izaberite točak
nekog renomiranog proizvođača poput Šimana (Shimano),
Mavika (Mavic) ili Bontražera (Bontrager).

Gume
Za putnički bicikl je važno da spoljašnje gume dobro prija-
njaju za različite tipove podloge i da sprečavaju lako bušenje
unutrašnje gume. Prvo se uspešno rešava izborom odgova-
rajuće širine gume i hrapavošću (šarama i kramponima), a
drugo se obezbeđuje izborom kvalitetnog modela turing
guma.
Nemačke Švalbe maraton (Schwalbe Marathon) u verzi-
jama Plus (Plus) i Tur (Tour), i Kontinental turing (Continental
Touring) gume postale su prateći deo opreme kod svih proiz-
vođača putničkih bicikala. Zavisno od terena, tereta i pritiska
u njima, ove gume mogu da pređu i do dvadeset hiljada kilo-
metara. Najveći problem u vezi sa njima je što nisu dostupne
u prodavnicama svuda u svetu, nego se moraju naručiti preko
interneta i onda treba sačekati njihovu isporuku.
Sličnog kvaliteta su i Vitorija rendonijer (Vittoria Randon-
neur Touring) gume, koje se proizvode u Italiji a lako su do-
stupne u Južnoj Aziji, Australiji, Novom Zelandu i Južnoj
Americi.
Obične gume mogu se ojačati lepljenjem kevlarske zaštitne
trake između spoljašnje i unutrašnje gume. Kod nas se ove
trake uglavnom mogu naći preko oglasa, a u inostranstvu su
poznate kao 'lepljive trake' (gluing tape) i prodaju se u proda-
vnicama biciklističke opreme.
Postoje i trake protiv bušenja koje su konkurencija kevlar-
skim. Lakše su, jeftinije i tanje od njih. Postavljaju se kao i kev-
larske ali obuhvataju i bočnu stranu guma. Na tržištu su se
pojavile nedavno pa još nisu dovoljno testirane.
Može se desiti da, iako brednirana, guma ima slabe tačke i
da već posle nekoliko stotina ili svega nekoliko desetina kilo-
metara imate probušenu gumu. Kao i suprotno: da sa sasvim
osrednje kvalitetnom gumom pređete više hiljada kilometara
bez ijednog bušenja.
Savet
Na gume je primenjiva metafora: „Ništa nije otporno

na metke“. Stoga, uvek nosite set za krpljenje unutrašnje
gume.
Vodite računa da gume budu dovoljno napumpane.
Na svakoj gumi piše do koliko bara se pumpa. Kada
gume pod nedovoljnim pritiskom trpe veliku težinu, vrlo
lako se cepaju na rubovima, jer ih zaseca ivica točka.
Tako se dešava da dobijete 'čvoruge' ili 'balone', odno-
sno da unutrašnja guma izviri kroz spoljašnju.
Pogon, kaseta i menjači
Srednji pogon i kaseta
Kod turinga je izbor pogona i kasete uslovljen potrebom za
što nižim prenosom koji omogućava da se uzbrdo vozi kao pri
laganom hodu. Time se osigurava da će vozač na natovarenom
biciklu stići na vrh, sačuvavši svoje zglobove od prevelikog pri-
tiska a kolena od preopterećenja.
Srednji pogon i kaseta
Standardi proizvođača putničkih bicikala za srednji pogon i

zadnju kasetu uglavnom su isti. Tako srednji pogon ima tri zup-
čanika, a broj zubaca je 22-32-44.
Zadnje kasete se razlikuju po broju prstenova (zupčanika
ili lančanika a u govoru se koristi i izraz 'brzina'). Stariji mo-
deli imaju sedam ili osam lančanika dok se na novijim turin-
zima uvek nalazi kaseta sa devet ili deset. Broj zubaca je od
11 do 34.

Savet
Ukoliko adaptirate svoj bicikl za putovanje, najbolje je

da stavite srednji pogon sa brdskog bicikla (22-32-44) a po-
zadi kasetu sa drumskog zbog male razlike u stepenima
prenosa (11-12-13-15-17-19-21-23).
Prednji i zadnji menjač

Srednji pogon je glavni pokretač bicikla, dok zadnji menjač
ima najveći uticaj na preciznost rada bicikla. Kvalitet ovih de-
lova na turing biciklu znači razliku između povremenog ozbilj-
nog mučenja i ugodne vožnje.
Savet
Ne postoji pravilo o najlošijem prednjem i zadnjem me-

njaču koji bi mogao da ima bicikl za putovanja. Možete pu-
tovati i sedmobrzincem sa Šimano Altus opremom, ali radije
nastojte da imate najmanje osmofaz sa zadnjim menjačem
Šimano Deore ili X-5 SRAM koji pripadaju srednjoj klasi.
Proizvođači putničkih bicikala čak i na svoje najjeftinije mo-

dele ugrađuju komponente iz srednje klase Šimano ili SRAM.
Na srednjebudžetnim biciklima obavezna je Šimano oprema
– XT ili XTR. Na vrhunskim putničkim biciklima uvek se nalazi
Rohlov (Rohloff) menjač.
Rohlov menjač ima 14 brzina i ugrađuje se u glavu zadnjeg
točka. Reč je o sistemu koji zamenjuje celokupan klasični
pogon, pa prednji i zadnji menjač kao i ručice manjača postaju
nepotrebni. Zadržan je jedan zupčanik napred i jedan pozadi,
a u glavi se nalazi složen mehanizam prenosa. Rohlov ne mora
da se čisti a jedino održavanje je zamena ulja na svakih 10.000
km. Proizvođač daje garanciju za 100.000 kilometara, ali mnogi
cikloputnici odavno su premašili tu kilometražu sa jednim Roh-
lovim menjačem. Prednost ovog sistema je i što zahvaljujući
ojačanoj zadnjoj glavi, ceo točak postaje 50% jači, što je veoma
važno kod putničkih bicikala koji najveći teret nose na zadnjem
nosaču. Mane su – uslovno – njegova težina i cena. Sistem teži
1.800 gr ali kada se uporedi težina svih delova klasičnog po-
gona koji se odbacuje i Rohlova, razlika se na kraju svodi na
200-300 gr. Kada je reč o ceni, ona se nije menjala od početka
proizvodnje ovog menjača i iznosi oko 1.000 evra.
Rohlov menjač (Rohloff Speedhub)

Kočnice
Izbor tipa kočnica predmet je rasprava među poznavao-
cima. Jedni zagovaraju vi-brejk (V-brake) a drugi disk kočnice,
ali se svi slažu u tome da treba da budu mehaničke a ne hi-
draulične.
Principi
Svi proizvođači putničkih bicikala nastoje da poštuju dva

principa – jednostavnost i dostupnost. Prvo znači moguć-
nost lake zamene ili popravke svakog dela opreme, a drugo
– zastupljenost u biciklističkim radnjama širom sveta.
Osnovna razlika između vi-brejk i disk-kočnica je u načinu

na koji deluju. Čeljusti vi-brejk kočnica deluju na bandaš, tako
što se celom površinom priljubljuju uz njega. Najveća pred-
nost ovih kočnica je u njihovoj pouzdanosti, niskoj ceni i do-
stupnosti svuda u svetu.
Disk kočnice deluju na naplatak točka (rotor) tako što ga
pritiskaju kleštima (čeljustima) sa oblogama. Prednost disk
kočnica uglavnom leži u finijem stepenu kočenja, koji je poznat
kao 'modulacija'. Pošto deluju na rotor, ne stanjuju zid točka.
Njihov rad ne ometaju spoljašnji faktori kao što su blato, voda,
prljavština na pločicama paknova ili na točkovima, pa su u tom
smislu pogodnije za duga putovanja.
Proizvođači turing bicikala na većini svojih modela i dalje
imaju vi-brejk sisteme, ali pojedini putnički modeli opremljeni
su disk kočnicama.

Mehaničke Vi-brejk i disk kočnice
Pedale
Izbor pedala za cikloputovanje razlikuje se od izbora pedala
za druge tipove vožnje. Osim kvaliteta, ovde je bitna i praktič-
nost – to da se može pedalirati u svakoj vrsti obuće.
Najčešći izbor cikloputnika su obične ravne pedale. Proiz-
vođači turinga ih stavljaju na svoje modele niže i srednje ce-
novne kategorije. Prednost im je što su dostupne svuda u
svetu i što se lako menjaju, Ako birate ovaj tip pedala, uzmite
metalne umesto plastičnih jer su kvalitetnije i imaju bolje le-
žajeve.
Uputstvo
Ležajevi se najbolje proveravaju tako što sa dva prsta uh-

vatite glavu pedale a drugom rukom je zavrtite oko njene
ose. Ako se okreće bez zapinjanja, znači da su ležajevi
ispravni.
Na obične ravne pedale možete staviti klipsere. Kada je sto-

palo u takozvanom kavezu, vučete pun krug pedalama, čime
štedite snagu i do 15%. Ako se poredi ušteda energije između
es-pi-di pedala i klipsera, pločice su bolje. Mana klipsera je što
stopalo jeste učvršćeno u 'kavezu' ali u njemu, u zavisnosti od
toga koliko je traka zategnuta, može i da šeta. Prednost je što
je lakše osloboditi stopala iz klipsera, pogotovu kod modela
koji nema traku za zatezanje već samo plastični 'kavez' na vrhu
pedala. Samim tim, smanjena je i mogućnost pada prilikom
zaustavljanja.

Obične ravne pedale sa klipserima
Pedale sa šiljcima daju osećaj da vam je stopalo priljubljeno

za pedalu a opet u svakom trenutku možete da ga odvojite od
nje. Šiljci su posebno efikasni kad je napolju klizavo ili kad pada
kiša, pošto vam noga sigurno neće kliziti. Još jedna prednost
ovih pedala je što imaju dosta veću površinu za stopalo od
običnih. Mana je što mogu da oštete neku elegantniju obuću
a udarac cevanicom o njih dok gurate bicikl biće veoma bolan.
Dvostrane pedale
Dvostrane pedale (dual platform) sa jedne strane imaju es-
pi-di sistem a sa druge su ravne. Pogodne su zbog toga što se
okretanjem odgovarajuće strane mogu voziti u običnoj obući
ili u specijalizovanoj, koja ima umetak za kačenje za es-pi-di
pločicu. Najveća mana ovih pedala kao i obuće za es-pi-di si-
stem je što se teško nalaze u nerazvijenim zemljama.
Ergonomske pedale su jedinstvenog oblika. Imaju dosta ve-
liku površinu i presvučene su materijalom nalik na šmirgl, koji
pomaže da se stopala drže na pedalama u svakoj vrsti obuće
i u svm vremenskim uslovima. Udobne su, praktične i veoma
skupe.
Ergonomska pedala

Volan
Za putničke bicikle ne postoji univerzalni oblik volana. Tako
neki modeli imaju ravan volan kao na brdskim biciklima, kod
drugih je zaobljen i spušten kao na drumskim biciklima, treći
imaju oblik osmice ili leptira.
Važno je da volan omogućava više različitih položaja za ruke
jer one, zbog prednjih bisaga i samog terena, trpe mnogo veće
opterećenje nego prilikom vožnje drugih tipova bicikala. Ako
dugo vozite sa neodgovarajućim položajem ruku koji ne mo-
žete da promenite, osetićete bol u zglobovima i leđima koji će
s vremenom postati nepodnošljiv. Takođe, na uzbrdicama ćete
morati da zauzmete drugačiji položaj nego kada vozite na rav-
nom ili nizbrdo.
Oblik volana bitan je i zbog toga što će se držanje tela
tokom vožnje menjati u zavisnosti od vremenskih uslova. Ako
se borite sa vetrom, moraćete da se pognete jer će vas u su-
protnom uspravni položaj samo iscrpiti. U takvim situacijama
važno je da imate mogućnost da što više polegnete po biciklu,
spuštajući glavu nisko i hvatajući ručke volana što niže.
Ravan volan je odličan za brdovite terene, ali omogućava
samo jedan položaj ruku. Na turinzima sa ravnim volanima
ručke ili gripovi su uvek ergonomskog oblika, sa proširenjem
koje predstavlja odmorište za dlanove. Ako nemaju već ugra-
đene 'rogove' koji obezbeđuju još jedan položaj ruku, onda ih
svakako treba dodati. Međutim, kada zbog uslova vožnje mo-
rate da se spustite što niže (borba s vetrom), nećete moći da
dugo ostanete u tom položaju a da ne osetite bol u leđima.

Ravan volan
Uzdignut ili uspravan volan kakav imaju hibridni i treking

bicikli najsličniji je prethodnom modelu. Ima samo dva polo-
žaja za ruke i ukoliko tokom vožnje morate da se spustite nisko
po biciklu, vrlo brzo ćete osetiti bol u leđima. Zbog toga nije
dobar za duge ture već samo za kratke izlete.
Uzdignut volan
Volani u obliku 'brkova' i 'kravljih rogova' omogućavaju po

tri položaja ruku. Prvi je najsličniji osmici ili 'leptir' volanu i,
kao i on, pruža veliku mogućnost za držanje ruku pod različitim
uglovima. Omogućava i spuštenu poziciju kada se ruke polože
na deo volana označen brojem tri. Zbog svega toga, dobar je
za duga putovanja. Drugi oblik je odličan za vožnje tokom kojih
se sedi uspravno, budući da nema nijedan spušteni položaj.
On će vam omogućiti udobno putovanje po asfaltnim i dobrim
makadamskim putevima.
'Brkovi' i 'kravlji rogovi'

Spušten volan kao kod drumskih bicikala omogućava tri do
četiri različita položaja ruku. Najpopularniji model za putničke
bicikle, takozvani Nito nudle (Nitto noodle), dizajniran je tako
da sprečava ruke da klize i dopušta promene pozicije ruku u
svim uslovima vožnje. On ima četiri moguće pozicije ruku.
Spušten volan
Volan u obliku osmice ili leptira takođe omogućava četiri

različita položaja ruku i zbog toga je zastupljen na mnogim
modelima putničkih bicikala.
'Osmica' ili 'leptir'
Zanimljivost
Spušten volan je najpopularniji među američkim ci-

kloputnicima, a leptir ili osmica pretežno među evrop-
skim.
Postoji podesiva lula pomoću koje se podešava ugao volana
na glavnoj cevi i razdaljina u odnosu na sedište. Veoma je
praktična ukoliko je ram mali, ili ukoliko imate neki problem
sa kičnom, ramenima, zglobovima ruku. Ali lula ne doprinosi
većem broju položaja ruku na volanu.
Sedište
Iako se i o ovom pitanju vode beskrajne rasprave među poz-
navaocima i cikloputnicima, svi se slažu u jednome: ne postoji
sedište koje je najbolje za svakoga. Idealno sedište za jednog
cikloputnika, nekom drugom može biti izvor bola.
Ali, dok je anatomija svake osobe različita, dotle su zakoni
fizike jedinstveni, pa će vam njihovo poznavanje olakšati izbor
odgovarajućeg sedišta za putovanje.
Kada sedite na ravnoj površini, celokupnu težinu prebacu-
jete na meko tkivo koje štiti sedalnu kost. Isto se dešava i na
sedištu bicikla. Ako je ono mekano, imaćete više mekanog ma-
terijala između sedalne kosti i površine sedišta, i u prvo vreme
biće vam veoma udobno. Ali posle nekoliko desetina kilome-
tara počećete da osećate bol koja će se širiti oko vaše sedalne
kosti. Iz dana u dan biće isto ili gore. Rešenje nije u kupovini
još mekšeg sedišta. Treba izabrati sedište koje će ravnomerno
pridržavati ne samo deo oko sedalne kosti već celu površinu
na kojoj se sedi.
Stil vožnje na putovanju podrazumeva pretežno uspravan

položaj tela i dugo sedenje bez ustajanja (za razliku od vožnje
drumskog ili brdskog bicikla). Zbog toga će sedalna kost imati
stalni kontakt sa sedištem. Što je veća površina na koju se pre-
nosi težina tela, to će bol biti manji.
Pošto naše sedalne kosti nisu identične, to ne postoji uni-

verzalna širina sedišta koja bi svima odgovarala. Ako je zadnji
deo sedišta preuzak, meko tkivo će visiti sa njega, što će prou-
zrokovati bol. I obrnuto: ako je sedište preširoko, unutrašnja
strana butina će se treti o njega. Zbog anatomske razlike u ši-
rini karlice kod muškaraca i žena, ženska sedišta su šira. Me-
đutim, to ne znači da će svakoj ženi odgovarati šire sedište.
Važan je i materijal od kojeg je sedište izrađeno.
Sedište sa gelom i Bruks Be-17
Sedišta sa gelom imaju ravnomerno raspoređenu mekanu

površinu. Vodite računa da ne budu previše izdignuta (prepu-
njena) jer izdignut položaj može izazvati bol na unutrašnjoj
strani butina.
Kožna sedišta se s vremenom oblikuju prema vozačevoj se-
dalnoj kosti. Taj proces se odvija tako što koža popušta na me-
stima gde je pritisak najveći a to su upravo one tačke koje
zadaju bol. Na taj način, smanjuje se pritisak tela na njih.
Najveći broj cikloputnika bira kožno sedište čuvenog britan-
skog proizvođača Bruks (Brooks). Ukoliko se odlučite za taj
brend, treba da razmotrite koji model vam najviše odgovara.
Bruks Be-17 (Brooks B-17) je klasičan model putničkog se-
dišta. Njegova srednja širina je 170 mm a dužina 280 mm. Postoji
i ženski model Be-17es koji je 35 mm kraći. Za putovanja su ta-
kođe pogodni: Be-72 turing, Flaj sprung model i Be-67 Sprung
model, koji ima i žensku verziju – Be-67es.
Novo kožno sedište veoma je tvrdo. Da bi što pre omekšalo
i primilo oblik vozačeve sedalne kosti, koristi se specijalna
krema (Proofiding). Njome se maže unutrašnja strana sedišta,
tako što se dobro utrlja po celoj površini a posebno duž ivica,
a može se ovlašno premazati i spolja. Krema je napravljena od
prirodne masti, pa će je uspešno zameniti i domaća mast.
Kako se koža s vremenom opušta, povremeno treba da za-
težete navoj koji se nalazi sa unutrašnje strane sedišta. Koliko
često ćete to raditi, stvar je ličnog izbora.
Presudno je bitan i dobar položaj sedišta. Ako je vrh previše
izdignut, osetićete veliki pritisak u preponama i tokom duge
vožnje to može izazvati ukočenost. Ukoliko previše oborite se-
dište vrhom nadole, klizićete sa njega pojačavajući pritisak na
prepone i na zglobove ruku.
Upozorenje
Sedište koje vam je neudobno na prvom kilometru, biće

još neudobnije na sto prvom.

Prateća oprema
Na ramovima putničkih bicikala predviđeno je mesto za dva
bidona. Mnogi modeli imaju i držač za gasnu bocu na donjoj cevi.
Na sedalnoj viljušci nalaze se rupe za montiranje zadnjeg
nosača bisaga. Na prednjoj viljušci su rupe za montiranje pred-
njeg nosača.
Nosači bisaga su čelični a ređe aluminijumski. Dizjan može
da bude različit, ali najfunkcionalniji modeli imaju izdignut sre-
dišnji deo u odnosu na bočne nosače, tako da se bisage mogu
otvarati bez skidanja srednje torbe.
Nosači prednjih bisaga takođe se prave u raznim oblicima.
Poželjno je da mogu da se postave nisko na viljušci jer je sta-
bilnost bicikla veća što je teret bliže tlu. Funkcionalan model
prednjeg nosača ima prostor za kačenje bisaga sa strane i za
odlaganje tereta horizontalno, iznad točka.
I za prednji i za zadnji nosač veoma je važno da imaju od-
bojnike, odnosno da širina odgovara bisagama, kako ne bi na-
legale na točak.
Prednji i zadnji nosač bisaga

Putnički bicikli uvek imaju branike i oni su obično duži od
branika koji su predviđeni za brdske ili gradske bicikle.
Na mnogim specijalizovanim modelima postoje prednja i
zadnja svetla koja rade na dinamu. Ona je smeštena u glavi
prednjeg točka. Drugi modeli imaju LED svetla koja se auto-
matski uključuju čim je vidljivost smanjena.
Najpoznatiji modeli
putničkih bicikala
Među modelima u nižoj klasi turinga, najpopularniji je engle-
ski brend Daz (Dawes), sa biciklom Sajkls Ventadž (Cycles Van-
tage). Njegov ram napravljen je od legura aluminijuma 6061,
točkovi su 700C a volan spušten – što ovaj bicikl čini klasičnim
turing biciklom. Prestao je da se proizvodi 2012. ali se i dalje
može naći u ponudi nekih distributera. Cena je oko 800 evra.
U niskobudžetnoj kategoriji turinga, sa cenom ispod 1.000
evra, nalaze se i sledeći modeli evropskih proizvođača: Ri-
džbek vord tur (Ridgeback World Tour Touring Bicycle), Revo-
lušn kantri treveler (Revolution Country Traveler) i Ralej rojal
turing (Raleigh Royal Touring Bike). Svi imaju točkove 700C
(622 mm) i spušten volan. Na prva dva modela ram je alumi-
nijumski (ojačani Alu 6061) a viljuška od hromolibdena, dok
je Ralej rojal turing u celosti izrađen od hromolibdena.
Klasični 'drumski' turing ima točkove 700C (622 mm) i spu-

šten ili ravan volan. Najpoznatiji proizvođači ovog tipa su
amerčki Surli (Surly), sa modelom Long hol treker (Long Haul
Trucker), i nemački Ve-es-ef Fahradmanufakture (VSF Fahrad-
manufakture) sa modelom Rendonijer (Randonneur) i TX-400.
Oprema je visoke kategorije, uglavnom Šimano LX ili XT, a na
Rendonijeru je Šimano 105. Surli long hol treker proizvodi se
i sa točkovima od 26 inča (599 mm) za manje veličine ramova
(do 56 cm).
Cena im se kreće između 1.000 i 1.500 evra, i smatraju se
srednjom klasom turinga.
Top-klasu čine ekspedicioni bicikli. Reč je o velikim, robu-
snim dvotočkašima, koji mogu da izdrže sva opterećenja i u
smislu težine i u smislu zahtevnosti terena. Neki se izrađuju
ručno, u radionicama čuvenih majstora iz kojih godišnje izlazi
svega desetak bicikala, a neki se proizvode fabrički. Među
ovim drugima, najpoznatiji brendovi su engleski Torn (Thorn)
i holandska Koga (Koga).
Ramovi se često izrađuju po meri vozača. Točkovi su 26 ili
29 inča što omogućava da se ekspedicioni bicikli voze po svim
tipovima terena. Ovi bicikli imaju najkvalitetnije delove i
opremu – poput Rolov prenosa u glavi točka – a pri tome se
takođe vodi računa o njihovom skladnom izgledu.
Cena ovakvih bicikala kreće se od 2.000 do 5.000 evra ili i
više.
Apel!
Nemojte kupovati kradene bicikle! Kupujući kradeni bi-

cikl, postajete saučesnik u krađi nečijeg ljubimca.
Noviji modeli bicikala imaju čip na dnu sedalne cevi, pa
vas pri prelasku granice mogu zaustaviti i optužiti za krađu.
Bicikli prilagođeni za putovanja
Često pitanje je: Da li mogu svojim maunti-bajkom ili tre-
kingom na put?
Odgovor je: Možete.
Na putovanje možete krenuti svakim biciklom koji je ispra-
van, udoban za vožnju i može da izdrži težinu tereta koji ste
planirali da ponesete.
Činjenica
'Loš' bicikl zbog koga ne krećete na putovanje nije raz-

log već izgovor.
Ako vozite brdski bicikl koji želite da prilagodite za puto-

vanja, problem mogu da budu suspenzije, pogotovu zadnje,
kao i disk-kočnice. Većina paktregera neće moći da se uklopi
sa njima. Ali postoji model univerzalnih nosača koje proiz-
vodi svetski poznata firma – Old men mauntin (Old Man
Mountain). Po uzoru na njih, možete napraviti odgovarajuće
nosače.
Ukoliko ne želite da opterećujete bicikl, rešenje za tovar
predstavljaju prikolice. Najpoznatiji svetski model je BOB trej-
ler (BOB trailer), a kopije tog modela mogu se naći i kod nas.
Na putovanje možete krenuti i rekumbentom. Rekumbent
bicikli se razlikuju od standardnih po tome što vozač sedi na-
slonjen ili je u poluzavaljenom položaju na biciklu, sa nogama
ispred. Prednost ovih bicikala leži u većoj udobnosti i aerodi-
namičnoj efikasnosti.
Trajk je rekumbent sa tri točka. Ovaj model je posebno
dobar za ljude koji imaju problem sa ravnotežom ili bilo koje
druge smetnje zbog kojih ne mogu da sede uspravno na bici-
klu. Prednost trajka je stabilnost pri bilo kojoj brzini – ne po-
stoji opasnost od prevrtanja. Mana je što se vozač nalazi blizu
tla i što će vožnja po jako lošim i zemljanim putevima biti vrlo
neudobna. Loša strana je i to što je bicikl znatno širi i samim
tim zauzima više prostora na putu, što u zemljama gde se ne
poštuju drugi učesnici u saobraćaju može da bude opasno.
Tandem bicikli su namenjeni za dva vozača. Mogu da ola-
kšaju putovanje vozačima sa nejednakom kondicijom i sna-
gom. Prednost im je što omogućavaju da i osobe sa
invaliditetom uživaju u vožnji.
U poslednje vreme na turama se voze i sklopivi bicikli. Oni
su praktični jer se mogu lako spakovati i staviti u drugo pre-
vozno sredstvo. Mnogi tvrde da se vožnja modela sa točko-
vima od 20 inča ( 406 mm) ne razlikuje od vožnje na klasičnim
turing biciklima.
Savet
Pre polaska na duže putovanje testirajte svoj bicikl na

kraćim turama: opteretite ga sličnom težinom koju ćete
imati na turi i vozite po različitim terenima i tipovima
podloga. Uradite kompletan servis pre nego što krenete.
Bisage
Za duža i duga putovanja važi nepisano pravilo: nikad ne
nositi ranac na leđima. Teret od pet kilograma će s vremenom
postati nepodnošljiv. Jedini 'dozvoljeni' teret na leđima je mali
ranac za vodu koja se pije na cevčicu. Sav drugi teret pakuje
se u bisage ili u prikolicu.
U svetu cikloputnika vode se beskrajne diskusije o tome da
li su bolje bisage ili prikolica. I jedno i drugo ima svojih pred-
nosti i nedostataka, pa je nemoguće dati konačni sud. Na kraju
se izbor svodi na lični afinitet.
Bisage su torbe koje se postavljaju na nosače na biciklu,
omogućavajući tako da se teret nosi preko zadnjih a, prema
potrebi, i prednjih točkova. Obično se pozadi postavljaju veće
a napred manje. Kupovne bisage napravljene su od teških vo-
dodbojnih i vodonepropusnih materijala, ali u kućnoj radinosti
bisage se mogu improvizovati od različitih predmeta.
Prednosti nošenja bisaga su brojne: stvari su vam na dohvat
ruke i ako ih dobro rasporedite i spakujete, u svakom trenutku
bićete spremni za promene vremena ili neočekivane situacije
u kojima treba da brzo izvadite neki komad garderobe ili deo
opreme. Bisaga može da zameni torbu prilikom kupovine u
gradu ili obilazaka zanimljivih mesta i da bude ručni prtljag
kada treba da letite. Vodonepropusnu bisagu koju ste pretho-
dno ispraznili možete upotrebiti kao lavor za pranje garde-
robe. Puna bisaga podmetnuta ispod točka bicikla predstavlja
stabilnu 'ćopavu nožicu'.

Standardne cikloputnicke bisage
Mane nošenja bisaga koje ćete najviše osetiti tokom puto-

vanja su vezane za: preveliko opterećenje na zadnjem točku
što dovodi do čestog pucanja žbica, za brže habanje guma i
veći otpor vetra.
Nepromočive bisage
Prednost ovih bisaga je u tome što će vaše stvari ostati suve
i na najvećem pljusku. Nećete morati da se dovijate kako da
zaštitite elektoronske naprave koje nosite kao ni važne stvari
koje voda može da uništi.
Među cikloputnicima su najpopularnije bisage nemačkog
proizvođača Ortlib (Ortlieb). Relativno su skupe (preko 100
evra par), ali i veoma izdržljive i stoprocentno vodonepropu-
sne. Imaju petogodišnju garanciju za moguće nedostatke pri-
likom obrade materijala, dok im se vek trajanja meri
decenijama. Izrađuju se u mnogo različitih modela. Sa strane
imaju držače za remen, pa kada nisu na nosačima, mogu se
nositi kao torbe preko ramena. Pojedini modeli dizajnirani su
sa spoljašnjim džepovima koji se skidaju i nose kao 'kengur'
torbe. Sve Ortlib bisage obavezno imaju uočljive reflektujuće
oznake na bočnim stranama.
Svetski poznati brednovi biciklističkih bisaga su i nemački
Vaud (Vaude), engleski Keredas (Caraddice), američki Džendad
(Janddad), ali kod nas je najzastupljeniji poljski Kroso (Crosso).
Ove bisage su po ceni dosta pristupačnije od Ortliba i ostalih
marki (manje od 100 evra par), a po kvalitetu i mogućnosti iz-
bora različitih modela ne zaostaju za njima. Za one koji nose
mnogo prtljaga, dodatna prednost je i ta što najveće Crosso
bisage imaju pet do deset litara veću zapreminu od najvećih
modela iz konkurentskih fabrika.
Ortlib, Kroso i slični modeli zatvaraju se rolanjem, pri čemu
je neophodno da najmanje dva puta zarolate spojene ivice da
na kiši voda ne bi ulazila u bisage. Urolani vrhovi se potom
spajaju kopčama. Na nekim modelima koriste se patent zat-
varači, ali ukoliko možete da birate, radije izaberite bisage bez
njih. Patent zatvarači nisu pouzdani i često se kvare zbog pra-
šine i peska koji se nagomilavaju na njihovim zupcima. Neki
modeli bisaga imaju 'kapu', koja se navlači preko vrha a onda
zatvara kopčama. Loša strana kape je u tome što svako otva-
ranje i zatvaranje morate da duplirate – kopča na kapi pa
kopča na bisagi, i obrnuto. Prednost je što ne morate da bri-
nete da li ste dobro urolali ivice, a pod kapu je lako ćušnuti
višak odeće ili stvar koja vam ne trenutno ne treba.
Pošto postoje različite veličine bisaga, izaberite onu koja će
biti dovoljna za vaš prtljag. Prevelike bisage znače nepotrebnu
dodatnu težinu, a premale nećete moći da lepo zatvorite pa
će propuštati vlagu i vodu.
Kod bisaga je veoma važan sistem kačenja na nosače. Većina
cikloputnika najmanje dva puta dnevno skida i stavlja bisage,
pa ako je sistem komplikovan, gubićete dosta vremena. Ako
nije dovoljno pouzdan, može se desiti da vam se na neravnom
terenu ili krvini bisaga otkači. Najmanja posledica biće ta što
ćete morati da stanete nasred puta – mnogo je gore ako bisaga
pri otkačinjanju zahvati žbice i polomi ih ili blokira točak. Naj-
bolji sistem kačenja je onaj koji vam omogućava da bisagu ski-
nete sa držača tako što ćete je uhvatiti za ručku i povući naviše.
U Srbiji se i Ortlib i Kroso bisage mogu naručiti preko sajta
velomotion.weebly.com, a u Hrvatskoj i Sloveniji takođe po-
stoje distributeri.
Vodoodbojne bisage
Jeftinije bisage su obično izrađene od vodoodbojnog ili vo-
dorezistentnog materijala, što znači da mogu da izdrže odre-
đenu količinu padavina ali ne i veće ili duže kiše. Neki modeli
imaju 'kofer' koji vodoravno leži na paktregeru. Nekad je pri-
šiven za bisage a nekad se odvaja patanet zatvaračem. Ukoliko
se odvaja, obično ima dva remena pa se može nositi kao
ranac, što ovaj tip bisaga čini dodatno dobrim izborom za pu-
tovanje biciklom koje se kombinuje sa planinarenjem.
Savet
Ako nemate nepromočive bisage, stavite stvari u veliku

kesu za đubre ili ih spakujte u više manjih kesa a onda slo-
žite u bisage.
Postoje posebne vodonepropusne navlake za bisage. Ne-

kada se kupuju u kompletu sa bisagama, ali češće se moraju
nabaviti zasebno. U bolje opremljenim prodavnicama sport-
ske i kamperske opreme prodaju se navlake za ruksake u raz-
ličitim veličinama. A možete ih sašiti i sami od nepromočivog
materijala kao što je zavesa za tuš-kabinu ili tanka cerada.
Model bisaga sa ‘koferom'
Improvizovane bisage
Bisage možete napraviiti i u kućnoj radinosti.
Najjednostavnija improvizacija je sa ruksacima. Poželjno je
da leđni deo ruksaka ojačate tvrdom plastikom ili tanjom me-
talnom pločom. Za nosače ih možete vezati gurtnama ili po-
moću čičak traka koje ćete prišiti, ali je najbolje da napravite
kukice. Bitno je da pozadi postoje tri tačke oslonca – dve gore
i jedna dole u sredini.
Umesto ruksaka, možete iskoristiti pokretne kamperske fri-
židere. Oni su iznutra impregnirani plastičnim materijalom što
ih čini vodonepropusnima.
Česta improvizacija je sa plastičnim kanisterima ili drugom
plastičnom ambalažom pravougaonog oblika koja ima poklopac.
Zadnji zid na improvizovanim bisagama
Srednja torba i torba za volan
Zavisno od tipa bisaga koje imate kao i od toga koliko stvari
nosite sa sobom, biće vam potrebna i srednja torba ili vreća.
Ona se polaže vodoravno na paktreger, tako da naslegne i na
zadnje bisage.
U srednjoj torbi obično se nose šator i podloga za spavanje.
Kod proizvođača bisaga kao i u radnjama sportske i kamper-
ske opreme možete naći nepromočive vreće (dry beg) različitih
veličina. Sve se zatvaraju rolanjem, pa je bolje da uzmete malo
veću za slučaj da tokom putovanja nešto dodate u nju.
Srednja torba koja se zatvara rolanjem
Proizvođači bisaga prave specijalne srednje vreće sa reme-

novima, koje se pretvaraju u ruksak kad ih skinete sa bicikla.
Mnogi cikloputnici praktikuju da umesto nepromočive vreće
ponesu pravi ruksak, pogotovu ako putovanje biciklom kombi-
nuju sa planinarenjem. Ako to radite, povedite računa o tome
da što je ruksak udobniji za leđa, to je i teži, pa će već prazan
ranac od 50 l dodati vašem teretu najmanje kilogram i po težine.
I srednja torba se može improvizovati a najjeftiniji način je

da šator, podlogu i ostale stvari koje ste predvideli da nosite u
njoj stavite u kesu za smeće i nju vežete gurtnama za paktreger.
Ako pozadi nosite samo šator i podlogu, možete ih uviti u
ceradu koja će vam služiti kao dodatni pod za šator ili kao za-
štita od prokišnjavanja za šatore slabijeg kvaliteta.
Kineske torbe poznatije kao 'krmače' nisu nepromočive ali
su veoma praktične za nošenje tereta na paktregeru. U naj-
veće od njih komotno staju dve velike bisage – pa je dobro
imati ih ukoliko koristite i druga prevozna sredstva kao što su
voz ili avion.
Torba za volan je neophodni deo opreme na putovanju bici-

klom. U njoj se drže dokumenta, kamera, novčanik i druge dra-
gocenosti. Pošto se postavlja na ležište fiksirano na kormanu,
lako se skida svaki put kad napuštate bicikl. Kod nekih modela
kao što je Ortlib, cela torba se može zaključati za ležište kada je
ne nosite sa sobom a u njoj ne ostavljate ništa vredno.
Često se na preklopu nalazi providan plastificiran džep za
mapu, ili se taj dodatak može dokupiti i prikačiti na torbu.
Ako birate između modela na kome se preklop otvara ka
vozaču ili od njega, izaberite ovo drugo. Mnogo je praktičnije
kada preklop pada na suprotnu stranu od vas, jer takvu torbu
možete otvoriti i tokom same vožnje i njen sadržaj biće vam
lakše dostupan.
Kao i bisage, i torbe za volan mogu da budu stoprocentno
nepromočive, vodoodbojne i improvizovane. Ali s obzirom na
to da se koristi mnogo češće od svih ostalih na biciklu, prepo-
ručljivo je da investirate u neki kvalitetniji model.
Prikolica
Prednosti i mane
Prednosti prikolica su brojne:
• Lako se postavljaju na sve tipove bicikla, pa čak i druma-
šem možete da putujete;
• Vaše stvari se nalaze na jednom mestu;
• Možete da ih opteretite mnogo više nego bicikl;
• Smanjujete opterećenje na biciklu;
• Pošto ste sa prikolicom duži, vozači moraju da naprave
veći luk da bi vas obišli, pa su samim tim prisiljeni da budu
oprezniji;
• Mnogo je pogodnija za neasfaltirane puteve;
• Agresivni psi juriće prikolicu a ne vašu nogu;
• Prikolica se lako oslobađa od bicikla kada treba da negde
krenete bez tereta.
Najveća mana prikolica sadržana je u reči – 'dodatno'. Do-
datno morate da brinete o kvarovima. Dodatno morate da
plaćate za prtljag ako koristite druga prevozna sredstva kao
što su voz ili avion. Dodatno treba da rasklapate i sklapate.
Ako ste prinuđeni da gurate bicikl uz veoma strmo brdo, pri-
kolica vam dodatno otežava guranje. Imate dodatni teret koji
treba da iznesete uz stepenice hotelske sobe. Prikolica vam
daje mogućnost da natovarite dodatne stvari 'za svaki slučaj'
iako vam nisu neophodne.
Činjenica
Mnogi putnici oko sveta imaju i bisage na nosačima bi-

cikla i prikolicu.
Vrste prikolica
Postoji mnogo različitih modela prikolica.
Među putnicima je najpoznatiji i najpopularniji BOB trejler
Jak (BOB trailer Yak). To je prikolica sa jednim točkom koja se
lako montira na svaki tip bicikla. Ako joj se skine točak i okrene
se naopačke, dobija se kamperski stočić. BOB trejler Jak može
da se optereti sa nešto više od 30 kg.
Zanimljivost
‘BOB’ u imenu najpoznatijeg modela prikolica je skra-

ćenica od ‘Bist ov burden’ ('Beast of Burden', ili ‘teretna
životinja’). Nijedan od dvojice njenih konstruktora nije
se zvao Bob.
Ekstravil (Extrawheel) je prikolica poljske proizvodnje. Bez

točka je teška 2,15 kg a sa njim, maksimalno 3,9 kg – što je čini
zvanično najlakšom prikolicom na svetu. Njena velika prednost
je što koristi točak standardne veličine, 26 inča ili 700 cc. To
znači ne samo laku dostupnost guma svuda u svetu, već i da u
slučaju nužde njen točak može da zameni točak na biciklu.
Ekstravil prikolica
Treći najzastupljeniji model je Kugar Čeriot (Cougar Cha-
riot). Ova prikolica namenjena je za decu ili za kućne ljubimce.
Kućica je napravljena od nepromočivog materijala i unutra je
veoma prostrana. Na točkovima postoje suspenzije. Kada se
odvoji od bicikla, pretvara se u kolica. To je njena velika pred-
nost i prilikom transporta drugim prevoznim sredstvima jer se
za dečija kolica ni u avionima ni u vozovima ne plaća nadok-
nada. Ali morate je prijaviti kao kolica a ne kao prikolicu.
U Srbiji se originalna Ekstravil prikolica može kupiti preko

sajta velomotion.weebly.com, a prikolice za decu prodaju se
u većini bolje opremljenih biciklističkih prodavnica u svim
zemljama u regionu.
Kako se spakovati
Sve ono što nosite na putovanje biciklom može se svrstati
u nekoliko grupa:
• Garderoba i obuća;
• Kamp-oprema (ako kampujete);
• Gorionik, posuđe i kuhinjski pribor (ako kampujete);
• Alat i rezervni delovi za kamp-opremu i bicikl;
• Ostalo: prva pomoć, sredstva za održavanje higijene, elek-
tronika i gedžeti.
• Opšta pravila za pakovanje u sve vrste torbi su:
• Sortirajte stvari;
• Teže slažite na dno;
• Garderobu urolajte da biste uštedeli prostor, a i tako se
manje gužva;
• Sve što možete sabijte u kompresione vreće.
Kada imate dve ili četiri torbe, važno je da u svakom trenu-

tku znate gde vam se šta nalazi. U jednoj bisagi možete nositi
kuhinjske elemente, u drugoj garderobu, u trećoj sve za spa-
vanje... Alat bi trebalo da vam uvek bude pri ruci, ako ne kom-
pletan, a ono barem set za krpljenje guma i inbusi. Takođe i
kabanica i, ako nemate nepromočive bisage, navlake za njih.
Pridržavajte se istog rasporeda tokom cele ture. Ukoliko
imate bisage iste boje i veličine, korisno je da ih označite tra-
čicama u različitim bojama. To će vam pomoći da brzo nađete
šta vam treba kad bisage nisu na biciklu, a nećete se zbunjivati
ni kada ih budete vraćali na nosače.
Predvidite mogućnost dodatnog tereta, poput hrane koju
ćete kupovati dan za dan, ili suvenira. Ako nosite četiri bisage,
trebalo bi da u njima imate praznog mesta koliko otprilike ima
polovina jedne bisage.
Napravite balans između bisaga sa leve i desne strane.
Kad je reč o raspodeli težine između prednjih i zadnjih bi-
saga, mišljenja su podeljena. Većina cikloputnika smatra da
napred treba da bude manje opterećenje radi bolje upravlji-
vosti bicikla a i da zglobovi ne bi trpeli prevelik pritisak. Odnos
60:40 u korist zadnjih bisaga, obezbeđuje rasterećenje za-
dnjeg točka, čime se smanjuje i mogućnost lomljenja žica, a
bicikl dobija veću stabilnost na uzbrdicama.
Ipak, sami ćete najbolje proceniti kakava raspodela vam od-
govara. Ukoliko vam se žbice često lome, to je znak da morate
da rasteretite zadnji točak. Bol u ručnim zglobovima je znak
da ste preopteretili prednji točak. Ako nemate dobru kontrolu
nad volanom na nizbrdicama (pod uslovom da je tehnički sve
ispravno na viljušci i prednjem točku) – stavili ste premnogo
tereta napred.
Savet
Kada počnete da planirate putovanje, počnite da pra-

vite i spiskove stvari koje ćete poneti. Ako listu pravite
dan uoči polaska, verovatnije je da ćete zaboraviti nešto
važno.
Garderoba
Iako izbor garderobe zavisi od dužine putovanja, klimatskih
uslova i ličnih sklonosti, obavezno bi trebalo da imate sledeće:
• Kacigu;
• Jednu ili više kombinacija za vožnju;
• Jednu kombinaciju za 'izlaske';
• Pidžamu;
• Kapu ili maramu koja po potrebi može da bude i kapa i
šal i zaštita za nos i usta od prašine;
• Kišnu kabanicu ili nepromočivu jaknu i pantalone;
• Jaknu ili prsluk za vetar;
• Biciklističke rukavice sa gelom na dlanovima koje višeča-
sovno držanje volana čine ugodnijim a pri padovima su
vrlo dobra zaštita.
Bez obzira na to da li je nošenje kacige u zemlji u kojoj vo-

zite propisano zakonom ili ne, trebalo bi da vam tokom vožnje
uvek bude na glavi. Kaciga je zapravo jedina zaštita koju imate
na sebi. U slučaju pada, koji se nikad ne može predvideti ma
koliko da ste iskusan vozač i vodite računa, kaciga može da
vam sačuva glavu, u bukvalnom značenju te reči. Pri tom nije
važna brzina kojom vozite, jer i tokom vrlo lagane i opuštene
vožnje ishod pada može da bude tragičan.

Polomljena kaciga nakon pada
Kad je reč o garderobi, neki cikloputnici praktikuju da voze

u biciklističkim majicama i šortsevima.
Biciklističke majice ili dresovi izrađuju se od specijalnih ve-
štačkih materijala, koji odvlače vlagu od tela, brzo se suše i
propuštaju vazduh do kože omogućavajući joj da dobro diše.
Obično su u jarkim bojama, što doprinosi boljoj vidljivosti bi-
cikliste na putu. Na leđima imaju jedan ili više džepova za
odlaganje sitnica koje treba da vam budu pri ruci, poput mo-
bilnog telefona, novčanika, energetskih čokoladica.
Dresovi se prave sa kratkim i dugim rukavima, tanji ili deblji.
Mnogi biciklisti biraju da zasebno kupe rukave koji se navlače
do ramena. Oni ne zauzimaju mnogo mesta i vrlo su praktični
jer od jednog komada garderobe prave dva.
Za hladnije vremenske uslove, postoje biciklističke jakne
koje su obično i vodoodbojne i štite telo od vetra (wind stop).
Na nekim modelima moguće je skinuti rukave i dobiti prsluk.
Biciklistički šorts se takođe pravi od aktivnih materijala. U
predelu prepona ima uložak kako bi sedenje na sedištu bilo
udobnije i kako bi zaštitio prepone. Muški i ženski šortsevi raz-
likuju se po širini uloška – ženski je širi i obično tanji. Ispod
šortsa se ne nosi donji veš. I za šortseve postoje nogavice raz-
ličite debljine – od tankih, letnjih, do toplih zimskih.
Mnogi cikloputnici umesto biciklističke garderobe, ili uz nju,
biraju planinarsku koja se takođe izrađuje od aktivnih materi-
jala. Njena prednost je u dizajnu koji je sportski ali i dovoljno
konvencionalan da tako odeveni možete izaći u grad, ući u
muzej ili otići u restoran na večeru.
Za šta god da se odlučite, predvidite jednu kombinaciju
odeće koju ćete 'čuvati' za situacije kad niste na biciklu. To je
ona garderoba koju ćete obući kad u hostelu ili kod svog do-
maćina sve stvari koje ste nosili stavite u veš-mašinu.
Činjenice
Što više stvari ponesete, manje ćete prati, ali ćete

zato nositi veći teret.
Kilogrami nepotrebnog tereta u vašim bisagama sku-
pljaju se ne toliko zbog šatora, vreće i podloge – koji su
zasebno najteži delovi opreme – nego najčešće zbog go-
milanja stvari koje pojedinačno ne teže više od par sto-
tina grama.

Obuća
Za putovanje biciklom vrlo retko se koriste specijalizovane
biciklističke patike sa es-pi-di pločicama, takozvane sprinte-
rice.
Ako ste navikli na taj sistem kačenja obuće za pedalu, po-
tražite cipele koje su predviđene kako za es-pi-di, tako i za ho-
danje. One oblikom podesećaju na sportske cipele ili plitke
gojzerice.
Mnogi putnici voze u običnim patikama a, još češće, u goj-
zericama.
Obavezno predvidite sandale ili papuče tipa japanki koje
ćete obuti kad završite vožnju. Najbolje bi bilo da izaberete
model u kome za slučaj nužde možete i da vozite bicikl.
Patike sa es-pi-di pločicama

Kamp-oprema1
Šator, podloga i vreća za spavanje zauzimaju najviše mesta

u prtljagu i dosta su teški – ova tri elementa kamperske
opreme težiće najmanje dva kilograma.
Šator
Ako putujete samo leti i spavate na malim nadmorskim vi-
sinama, najlakši i najpraktičniji će biti letnji jednoslojni šator.
Za ozbiljnije i duže ture obavezno nabavite dvoslojni trosezon-
ski šator. Četvorosezonski i ekspedicioni šatori veoma su skupi
a koristiće samo onim putnicima koji planiraju dug boravak u
hladnim klimatskim pojasevima ili na velikim visinama.
Mnogi proizvođači u ponudi imaju šatore namenjene bici-
klistima i planinarima, koji su kvalitetni a lagani. Distributer
jednog od takvih modela u Srbiji je Planinarska oprema Pozitiv
(webshop.pozitiv-club.net), koja prodaje šatore češkog proiz-
vođača Haski (Hasky).
Ukoliko imate jednoslojan šator, ponesite tanku ceradu ili
najlon, koji će služiti kao drugi sloj, za zaštitu od jačih plju-
skova. Ako razmišljate o svakom gramu, iskrojte najlon tako
da pokriva dve trećine šatora kada ga prebacite preko njega.
Ukoliko pod ima malu vodonepropusnost, možete iskrojiti i
jedno parče koje ćete postaviti ispod šatora; ovo se preporu-
čuje čak i ako imate veoma kvalitetan šator, jer se na taj način
čuva pod.
1 Sve u vezi sa kampovanjem detaljno je obrađeno

u Priručniku za kampovanje sa mini-kuvarom, od istog autora
Komadi najlona za krov ili pod šatora su višestruko praktični
– mogu se koristiti kao stolnjaci za rasprostiranje hrane na
zemlji, kao podmetači za sedenje na vlažnom tlu, kao zaštita
od pljuska ako vas uhvati na putu i nemate zaklon, kao termi-
čka izolacija šatora ukoliko naglo zahladni ili spavate na većim
visinama gde su temperature niže. U potonjem slučaju, ujutru
ćete imati kondezaciju u vidu kapljica na krovu i sastavcima
šatora, ali to je normalno, pošto pod najlonom materijal nije
mogao da diše.
Podloga za spavanje
Najlakša podloga za spavanje je ona od poliuretanske pene
(PU), koja teži oko 200-300 grama. Pakuje se u rolnu, a pred-
nost joj je ta što ne može da se probuši. Ove podloge su obi-
čno debljine pola centimetra pa mnogi kamperi nose dve, koju
stave jednu preko druge. Postoji model koji je sa donje strane
presvučen slojem aluminijuma, što obezbeđuje termičku izo-
lacija od tla. Spavanje na ovim podlogama je pomalo neudo-
bno, ali za kraće ture i temperature iznad 5°C, sasvim su
zadovoljavajuće.
Naduvavajuće podloge su teže, zahtevnije za održavanje,
ali su udobnije za spavanje i mogu se presaviti i spakovati na
više načina. Čak i ako imate podlogu na naduvavanje, bilo bi
dobro da nosite i jednu od pene koju ćete staviti ispod nadu-
vavajuće, kao zašitu od bušenja.
Vreća za spavanje
Vreća koja će poslužiti za većinu prosečnih tura biciklom, u
sezoni od proleća do jeseni, težiće manje od kilograma. Može
se nositi i podvreća, koja služi kao posteljina i zaštita vreće od
prljanja, a ujedno i kao dodatni sloj za hladnije noći. Kupovne
unutrašnje vreće su od tankog platna, mikrofibera ili svile, a u
domaćoj radinosti se najčešće prave od stare posteljine.
Na većini torbi u koje se vreće pakuju odštampano je do ko-
liko stepeni se u njima može spavati komforno, a koje su
ekstremne i maksimalne temperature. Uvek gledajte samo
vrednost komfornog spavanja. Izračunajte najnižu tempera-
turu na kojoj očekujete da ćete spavati a potom oduzmite
deset – broj koji ste dobili je vaša komfor temperatura.
Ako se dvoumite između perjane i sintetičke vreće, pomoći
će vam sledeće činjenice: sintetika je bolji izolator u uslovima
veće vlažnosti vazduha i nižih, ali ne ekstremnih temperatura,
dok je perje bolji izbor za suve i jako hladne uslove. Kad je reč
o težini, perje je lakše.

Gorionik, posuđe i kuhinjski pribor
Gorionici
Tokom ture će biti teško da palite logorsku vatru svaki put
kada želite da nešto skuvate ili podgrejete, pa je neophodno
da imate neku vrstu gorionika.
Za većinu prosečnih tura sasvim će zadovoljavajući biti ki-
neski gorionik sa zamenjivim kartušama. One se mogu kupiti
svuda u evropskim zemaljama, tako da nije potrebno da nosite
zalihe rezervnih ako planirate turu u Evropi.
Nešto lakši su rasklopivi gorionici koji takođe korsite kartuše
ali specijalne, sa poklopcem. Ovi gorionici se mogu odvojiti od
kartuše, zbog čega su funkcionalniji i manje kabasti za pako-
vanje. Prilikom kupovine kartuše za njih, obavezno proverite
da li navoj odgovara igli na gorioniku.
Najskuplji su multifjuel gorionici koji rade na sve vrste go-
riva. Za ovaj tip gorionika poželjno je da imate i štitnik od
vetra, koji se stavlja oko gorionika i ujedno sprečava i rasipanje
toplote.
Postoje i alkoholni gorionici koji su najbolji na jako niskim
temperaturama, kad druga goriva ne rade. Mali su, lagani i
jednostavni za upotrebu.
U uslovima kada je svaki gram važan, najidealniji su džepni
gorionici na gorione kocke (kod nas je najpoznatiji proizvođač
Esbit).
Mnogi cikloputnici prave lagane, male gorionike od dve

konzerve, koji rade na alkohol (92% i više alc). Uputstvo za nji-
hovo pravljenje može se naći na Jutjubu.
Kampersko posuđe i kuhinjski pribor
Bez obzira na broj osoba, praktično je da imate jednu veću
i jednu manju posudu za kuvanje, koje možete staviti jednu u
drugu. Poklopac će vam uštedeti mnogo minuta kuvanja, pa
obrtaite pažnju da prečnikom odgovara obema šerpama. Po-
suđe može da bude od nerđajućeg čelika, aluminijuma ili ti-
tanijuma. Prvo je najteže ali i najotpornije.
Ponesite jednu čašu za kafu, čaj, supu, a prema želji, i dubok
tanjir.
Osim pribora za jelo, koji ne mora da bude kamperski-ra-
sklopivi već može da bude i običan kuhinjski, biće vam potre-
ban i oštar nož za sečenje. Najbolji su multifunkcionalni noževi
koji sadrže i makaze i otvarače za konzerve, za flaše i druge ko-
risne alatke.
Ne zaboravite da ponesete upaljač ili šibice koje ćete čuvati
u nepromočivoj kutiji.
Alat i rezervni delovi
Ako ćete na putovanju kampovati, biće vam potreban alat
i set za krpljenje kamperske opreme, kao i alat i rezervni delovi
za bicikl.
Alat i set za popravke kamperske opreme

• Specijalna široka samolepljiva traka Duct;
• Samolepljive ripstop najlon zakrpe za nepromočive ma-
terijale;
• Rezervna šipka za šatorsku konstrukciju ili kraća metalna
cev za polomljenu šipku i lastiš iste debljine kao originalni
u šipkama;
• Set za krpljenje vazdušne podloge ukoliko nju koristite;
• Izolir traka;
• Kanap, nekoliko metara, za različite namene;
• Makaze, male i velike igle, jedan tanki i jedan deblji
konac;
• Nož za preživljavanje;
• Same devojke koje se ne osećaju sigurno mogu da po-
nesu neki sprej za ličnu zaštitu. U nekim zemljama je za-
branjeno posedovati biber-sprej ili suzavac, ali slično
dejstvo ima i dezodorans sa alkoholom.
Alat i rezervni delovi za bicikl

• Unutrašnja guma i set za krpljenje. Nosite i jedno i drugo
jer ne zauzima previše mesta i lagano je a može vas po-
štedeti mučenja ukoliko iz bilo kog razloga (lošeg lepka,
previsoke temperature asfalta, ispucalosti gume...) zakrpe
ne drže. Za duža putovanja ili putovanja na druge konti-
nente obavezno ponesite dve unutrašnje gume. U nekim
delovima sveta gotovo ih je nemoguće naći ili su vrlo
skupe i lošeg kvaliteta. Obratite pažnju da ventil rezervne
gume odgovara rupi na felni vašeg bicikla jer ako je širi,
takozvani automobilski, a vaš obruč predviđen za uske
'presta' ventile, nećete moći da je koristite;
• Pumpa za gume. Ako imate 'presta' ventile, koristan deo
je mali adapter koji će vam biti neophodan kada dopum-
pavate gume na kompresorima;
• Ključevi za sve zavrtnje na biciklu. Najbolje je da imate bi-
ciklistički set inbusa i francuski ključ sa podesivim otvorom
ili odgovarajuće viljuškaste ključeve. Kupite kvalitetan alat,
kako vam se ne bi desilo da zarđa nakon nekoliko kišnih
dana ili da se polomi usred popravke nečega.
• Zavrtnje, matice i podloške u veličinama i dužinama onih
koje imate na biciklu. Da ne biste gubili matice i podloške,
možete ih sve naviti na najduži zavrtanj;
Alat za popravku bicikla

•
• Žbice odgovarajuće dužine i niple (kapice) za njih. Uz
žbice, potreban vam je i ključ za njihovo dotezanje;
• Na kraće ture ne morate nositi rezervni lanac, ali obave-
zno treba da imate nekoliko članaka lanca, kao i alat za
njegovo menjanje;
• Ulje i krpicu za podmazivanje i čišćenje lanca. Dobro je
da imate i oštru četkicu (poslužiće i stara za zube) kojom
ćete čitstiti prašinu na lancu. Što češće čistite lanac, to će
vam duže trajati kaseta;
• Na duže ture ponesite i rezervnu spoljašnju gumu. Za
kraća putovanja dovoljno je da imate duže parče stare
spoljašnje gume koje će poslužiti kao unutrašnja zakrpa
ako vam se spoljašnja guma podere ili iscepa sa strane;
• Šrafciger i klešta ili set sa rasklopivim kleštima i raznim
dodacima odvrtanje (Motortool, Harley-Davidson ili neki
drugi brend);
• Na kraćim putovanjima treba imati jednu sajlu za kočnice i
jednu dugačku za menjače. Na dužim turama, ponesite po
dve – i obavezno isecite prednje u odgovarajućoj dužini;
• Par rezervnih paknova za kočnice trebalo bi da uvek no-
site na ture.
Napomena
Čak i ako ponesete gomilu rezervnih delova, uvek se

može desiti nešto nepredviđeno: da vam se polomi pedala
ili menjač ili paktreger ili da vam eksplodira felna... Zato
morate biti spremni na improvizacije.
Prva pomoć
Osnovni set prve pomoći mora da sadrži najmanje dve vrste
sredstava za previjanje – kompresioni zavoj i flastere različitih
oblika i veličina, gazu, alkohol ili povidon jod za dezinfekciju i
sterilizaciju, neko sredstvo protiv bolova i astro-foliju. Čime
ćete još proširiti osnovnu listu, zavisiće najviše od toga gde
idete kao i koliko ostajete izvan civilizacije.
Uputstvo
Astrofolija je s jedne strane srebrna a sa druge zlatna.

U slučaju hipotermije (smrzavanja), srebrna strana se
okreće ka telu, a zlatna u slučaju hipertermije (pregoreva-
nja) i radi zaštite od prejakih Sunčevog zračenja.
Prvu pomoć treba čuvati u nepromočivoj kutiji a stvari u

sklopu nje organizovati tako da se ne gubi dodatno vreme na
traženje ukoliko se desi nezgoda.
Savet
Obavezno kupite putno osiguranje.

Ostalo
• Ukoliko kampujete, poželjno je da ponesete prečišćivač
za vodu. Najlakši i najpraktičniji su oni sa keramičkim fil-
terima;
• Čeona lampa ili neki drugi izvor svetlosti;
• Ako putujete na druge kontinente, potražite na internetu
informaciju o tipu utičnica koji se tamo koristi i prema po-
trebi ponesite adapter;
• U hostelskim sobama nekih zemalja Trećeg sveta nema
utičnica. U takvim situacijama korisno je imati takozvani
'lopov' – produžetak koji se stavlja u sijalično grlo sa dva
ili više izlaza, od kojih je jedan za sijalicu a drugi je utikač;
• USB 'banke energije';
• Pouzdani su i svi tipovi ručnih punjača i izvora svetlosti;
• Produžni kabl sa dve ili tri utičnice omogućiće vam da na-
punite sve baterije i gedžete dok sedite negde i pijete
kafu;
• Sredstva za ličnu higijenu;
• Plastična kutijica za sapu;.
• Peškir;
• Toalet-papir;
• Devojke bi trebalo da ponesu uloške jer u nekim zem-
ljama nisu lako dostupni;
• Nepromočiva torba za gedžete, kameru, dokumenta i
novac.

Sami ili u društvu?
Mnogi ljudi ne putuju zato što nemaju društvo. Misle da je
opasno putovati sam, pogotovu u nepoznatim zemljama. Ovaj
stav je neuporedivo više raširen među ženama nego među
muškarcima. Reč je, naravno, samo o našim predrasudama.
Širom sveta ljudi putuju sami. Putuju mladi i stari, muškarci
i žene. Neki svesno biraju da budu bez društva jer to ima svojih
prednosti. Kao solo putnik ili putnica, izazivate veću pažnju
meštana i oni se osećaju slobodnijima da vam se obrate. Dvoje
ljudi čini zajednicu i ljudi se više ustežu da se upuste u priču
sa njima. U ne-zapadnjačkom i patrijarhalnom svetu nije uo-
bičajeno biti sam. Zato će ljudi u tim kulturama odmah želeti
da učine nešto za vas: da vam prave društvo, pomognu oko
pravca, da vas ugoste. Sticaćete prijatelje gde god da se zau-
stavite, koji će vam za kratko vreme dati najbolji deo sebe.
Prednost solo putovanja je i što ne morate nikome da se
prilagođavate. Sami odlučujete o svemu i pratite samo svoje
želje.
Na solo putovanju imaćete neponovljivu priliku da upoz-
nate sebe kroz iskušenja koja su prateći deo takve avanture.
Oslanjaćete se samo na sebe, preuzimajući potpunu odgovor-
nost za svoje odluke, što će se pozitivno odraziti na vaše sa-
mopouzdanje. Jasno ćete sagledati svoje granice, suočiti se sa
svojim strahovima, predrasudama i svojom prirodom.
Putovanje u društvu je, opše uzev, zabavnije od solo puto-
vanja. Saputnik je tu da vas ohrabri kada posustanete i da vas
podrži. Sa saputnikom delite svoje utiske, razmenjujete misli
i ukrštate različite uglove posmatranja. Slika o nekom narodu
i zemlji na taj način postaje objektivnija. Možda upoznajete
manje meštana, ali zato učite da bolje razumete jednu osobu
– onu pored sebe.
Putovanje u društvu podrazumeva veliku prilagodljivost i
brojne kompromise. Bez obzira na to koliko poznajete svog sa-
putnika ili saputnike, neminovni su povremeni nesporazumi i
sukobi. Isto kao u svakodnevnom životu, samo što je na puto-
vanju sve mnogo intezivnije i stresnije.
Iako je sigurno lakše ako svoje saputnike poznajete od ra-
nije, ne postoji ni pravilo ni garancija da ćete se provesti bolje
i imati manje problema nego sa nekim koga ste tek upoznali.
Mnogi dugogodišnji brakovi i prijateljstva nisu prošli test za-
jedničkog putovanja, dok su mnogi saputnici koji su se sreli
radi zajedničke ture, tokom putovanja postali veoma bliski pri-
jatelji ili partneri.
Tehnička prednost putovanja u društvu je što značajan deo
tereta možete da podelite između sebe i da ne duplirate alat
i opremu za kuhinju, kao ni šatore ako spavate u jednom. Sme-
štaj će biti jeftiniji za dve ili više osoba, a takođe i hrana koju
budete zajednički spremali.
Društvo za turu možete da nađete na više načina. Najbolje

je da najpre pitate svoje najbliže, ne pretpostavljajući unapred
da niko neće biti zainteresovan. Možda ćete se prijatno izne-
naditi. Ako niko ne želi da vam se pridruži, pokušajte na inter-
net forumima namenjenim ljubiteljima putovanja,
aktivnostima na otvorenom i biciklizma. Nemojte isključivati
prve dve grupe misleći da je vaša 'ciljna grupa' samo među bi-
ciklistima. Vrlo su velike šanse da otkrijete istomišljenike
među planinarima, autostoperima, budžet-putnicima.
Na mnogim domaćim sajtovima postoje sekcije za traže-
nje saputnika: klubputnika.org/forum, putoholicari.com,
mojputopis.com, forum.hr, freebiking.org/forum, 2bike.rs, a
možete pokušati i preko stranica na Fejsbuku kao što su:
Ciklo Svet Srbija, Ciklonaut, Tuš i krevet, N-bike...
Od inostranih foruma, najpoznatiji i najveći su: loneypla-
net/thorntree.com, warmshowers.org i crazyguyonabike.com.
Društvo možete sresti i usput, tokom ture, pogotovu ako
izaberete neku od standardnih cikloputničkih ruta. Postoje čak
i hoteli koji su omiljeni među cikloputnicima i u kojima je vrlo
izvesno da ćete upoznati nekoga ko planira sličnu rutu kao i
vi. Da biste saznali gde se po svetu nalaze takva mesta, najbo-
lje je da pitate na Fejsbuk stranici ili forumu warmshowers.org
ili na portalu crazuguyonabike.com.

Planiranje cikloputovanja
Kada planirate putovanje biciklom, treba da obratite pažnju
na nekoliko stvari:
• Izbor rute;
• Vaš stil vožnje;
• Smeštaj;
• Putničku dokumentaciju.
Izbor rute
Od rodonačelnika cikloputovanja – Tomasa Stivensa (Tho-
mas Stevens), i njegove ture oko sveta iz 1884. godine pa do
danas gotovo da nema rute kojom neki cikloputnik nije vozio.
To znači da uz malo pretraživanja na internetu verovatno mo-
žete naći detaljan opis i fotografije trase koju planirate. Od do-
maćih sajtova, veliki izbor ruta sa opisima i cikloputopisima
možete naći na adresama: ciklonaut.com i stazeibogaze.info.
Nastojte da prikupite što više informacija. Obaveštenost ne
znači da umanjujete sebi neposrednost doživljaja, već da se
ozbiljno pripremate za razna iznenađenja od kojih neka mogu
biti i neprijatna.

Ruta Tomasa Stivensa
Radi sigurnosti u saobraćaju, radije birajte sporedne pu-

teve. Nepisano pravilo je da se duž manjih drumova nalaze
najatraktivniji pejzaži i znamenitosti. Konsultujte putničke vo-
diče poput Lonely Planeta da vam se ne bi desilo da promašite
neki srednjovekovni zamak ili zadivljujući vodopad na samo
par kilometara od rute kojom prolazite.
U Evropi postoji mreža biciklističkih puteva nazvana Euro-
velo. Čini je petnaest različitih ruta u ukupnoj dužini od preko
70.000 km. Velikim delom reč je o isključivo biciklističkim sta-
zama koje su zatvorene za motorna vozila. Sve su obeležene
znacima koji pokazuju udaljenost do sledećeg mesta, hostela
ili kampa za cikloputnike, servisa. Rute su precizno mapirane,
a mape su praćene opširnim opisima i brojnim korisnim i prak-
tičnim informacijama.
Savet
Nepisani putnički bonton podrazumeva da naučite

osnovne reči jezika zemlje kroz koju ćete putovati. Vaše
'zdravo' ili 'hvala' delovaće kao 'abrakadabra' za uspo-
stavljanje poverenja.
Jedna Eurovelo ruta prolazi i kroz Hrvatsku i Srbiju. Ozna-

čena je brojem 6 ali je poznatija pod imenom Dunavska ruta.
Polazi od Atlanskog okeana i kroz deset evropskih država vodi
do Crnog mora.
Ukoliko planirate vožnju nekom od ovih ruta, sve informa-
cije naći ćete na zvaničnom sajtu eurovelo.com.
Bilo da idete nekom već postojećom rutom ili da planirate
svoju, za proračune rastojanja, dužine uspona i spustova, na-
dmorskih visina, grafičke prikaze i ostale date, mogu vam ko-
ristiti interaktivni planeri kao što su bikehike.co.uk ili
bikeroutetoaster.com. Ako koristite neki navigacioni uređaj,
rute koje ste iscrtali možete da prebacite u njega.
Savet
Obavezno nabavite papirnu mapu u dobroj rezoluciji.

Najbolje su dvojezične mape – sa nazivima mesta na en-
gleskom i jeziku zemlje u kojoj ste. To će vam olakšati sna-
laženje na nepoznatim jezicima a i lokalci će vas lakše
uputiti u pravom smeru.

Eurovelo rute
Stilovi vožnje
Uslovno, postoje dva tipa putnika na biciklima: oni kojima
je važna pređena kilometraža i oni koji retko gledaju u ciklo-
kompjuter. Granica između ova dva tipa nije uvek ni oštra ni
čista, i često je uslovljena kratkim vremenom za koje treba
preći što više. Ipak, na osnovu nekih pokazatelja prilično pouz-
dano možete da utvrdite kakve su vaše navike kao cikloputnika.
Ako više pripadate prvom tipu, onda prelazite preko sto ki-
lometara dnevno provodeći na biciklu ceo dan. Obično krećete
što ranije a prekidate sa vožnjom tek kad padne mrak. Nekada
vozite i noću, a pljusak i nepogode ne mogu vas sprečiti da pre-
đete razdaljinu koju ste predvideli za taj dan. Zaustavljate se
samo sa dobrim razlogom – radi ručka, pauze za osveženje ili
zbog neke nezaobilazne atrakcije. Nikada ne skrećete neplani-
rano na neki zaobilazni put. Ako koristite društvene mreže,
vaša javljanja prijateljima i pratiocima uvek sadrže podatak o
broju kilometara, ili maksimalnoj brzini za taj dan.
Ukoliko ste drugi tip cikloputnika, retko kad prelazite više
od osamdeset kilometara dnevno. Često stajete i sa razlogom
i bez razloga - da nešto fotografišete, da popričate sa nekim
ko vas je u prolazu pozdravio ili da samo uživate u pogledu.
Prihvatate svaki poziv meštana za kafu, ručak, noćenje. Nije
vam napor da skrenete sa rute kako biste proverili kuda vodi
staza koju ste slučajno opazili. Volite da dosta pre mraka po-
stavite kamp na mestu koje ste pažljivo odabrali. Ne vidite raz-
log da vozite kada je nevreme. U svojim izveštajima na
društvenim mrežama uvek iznosite neki zanimljiv detalj sa
vožnje tog dana.
Nijedan od ovih načina nije bolji ili 'ispravniji' od onog dru-
gog – kako to ponekad pokušavaju da predstave zagovornici
određenog tipa cikloputovanja. Ova podela važna je samo
kada tražite saputnika za turu. Ako na putovanje krenete sa
onima koji imaju drugačiji stil vožnje od vašeg, nećete moći
da se uskladite i vrlo verovatno ćete imati brojne razmirice
koje u ekstremnim uslovima lako mogu da poprime dimenzije
ozbiljnih problema.
Savet
Najpre utvrdite koji stil vožnje vam odgovara pre nego

što potražite društvo za svoje cikloputovanje.
Smeštaj
Smeštaj koji ne možete da planirate unapred najčešće je
besplatan. To je divlje kampovanje, noćenje kod lokalaca,spa-
vanje u manastirima, školama, planinarskim domovima, par-
kovima, policijskim ili benzinskim stanicama, bolnicama...
Smeštaj ovog tipa nalazićete na licu mesta. Kad god je to mo-
guće, pitajte za dozvolu da noćite na mestu koje ste izabrali.
Na taj način sprečavate mogućnost neprijatnog buđenja i pro-
terivanja usred noći a ujedno doprinosite svojoj bezbednosti
budući da nekog obaveštavate o svom prisustvu.
Besplatan smeštaj u krevetu možete obezbediti i preko neke
od internet zajednica za ugošćavanje putnika, ali za to morate
da se unapred pobrinete. Najpoznatija zajednica ovog tipa je
caouchsurfing.com a za putnike na biciklima warmshowers.org.
Raspoložive hostove treba da kontaktirate na vreme, obično
desetak dana ranije. Nekada će se desiti da oni kojima ste pisali
ne mogu da vas ugoste, pa ćete morati da tražite druge poten-
cijalne domaćine.
Jeftin smeštaj možete naći u zvaničnim kampovima koji

nude mesto za šator u ograđenom prostoru, šator prema po-
trebi, upotrebu kupatila, tuša i zajedničke kuhinje, kao i beži-
čni internet. Mapu kampova u nekoj zemlji možete naći na in-
ternetu, a nekada su obeleženi i na putnim mapama. U letnjoj
sezoni u atraktivnim turističkim regijama kampovi su često
puni, pa je bolje da unapred rezervišete svoje mesto.
U okviru zvaničnih kampova obično se nalaze i bungalovi, i
cene su uglavnom pristupačnije od onih u hostelima.
Postoji i mreža budžet hostela sa zasebnim i zajedničkim
sobama (dormitory ili skraćeno dorm room). Zajedničke spa-
vaonice nekad su samo ženske ili samo muške, a nekad me-
šane. U njima su obično kreveti na sprat, a broj ležajeva varira
od četiri pa i do dvadeset. U većini budžet hostela dobijate i
svoju kasetu za odlaganje vrednosti koja se zaključava (nekad
morate da imate svoj katanac). Hosteli koji se nalaze u mreži
hihostels.com i hostelworld.com ispunjavaju higijenske, loka-
cijske i tehničke uslove kao što su: čista posteljina, obezbeđen
peškir, tuševi sa toplom vodom, ventilator ili klima-uređaj, be-
žična internet konekcija, lokacija u širem centru grada ili u bli-
zini turističkih znamenitosti. Ako rezervišete ranije, i cena će
biti niža. Sajt preko koga možete pretražiti ponudu svih ho-
stela, od budžet do luksuznih, nalazi se na adresi booking.com
Putnička dokumentacija
Ako planirate turu u inostranstvu, priprema podrazumeva
i pretraživanja informacija o viznom režimu zemlje u koju
idete. Najpre se informišite na sajtu Ministarstva spoljnih po-
slova, u sekciji Vize za inostranstvo. Potom posetite sajt am-
basade te zemlje u zemlji u kojoj živite, da biste saznali šta
vam treba od papira da biste izvadili vizu. Ako u zemlji u kojoj
živite nema ambasade zemlje u kojoj planirate turu, nađite in-
formaciju o najbližoj ambasadi u nekoj od susednih zemalja.
Da biste aplicirali, moraćete da tamo odete. Na putničkim fo-
rumima, kao što je klubputnika.org/forum dobićete i drago-
cene savete onih koji su istu proceduru prošli pre vas.
Ako planirate duže putovanje ili putovanje kroz više zema-
lja, temeljno se informišite o viznom režimu svake. Ukoliko je
moguće, izvadite sve vize unapred, jer je procedura mnogo
jednostavnija kada se aplicira iz zemlje u kojoj ste državljanin
nego iz treće zemlje. Vodite računa o vremenu do kog se viza
mora aktivirati. Obično je to do tri meseca. Ako do tada ne
uđete u određenu zemlju, viza prestaje da važi.
Napravite kopiju naslovne strane pasoša i svih viza. Pripre-
mite telefone ambasada svoje zemlje u zemljama u koje idete.
Ukoliko vam se desi da ostanete bez pasoša, hitno se obratite
ambasadi da bi vam izdali Putni list – dokument koji vam omo-
gućava da bez pasoša stignete kući.
Pogledajte i informacije o kopnenim prelazima na kojima
nameravate da izađete iz jedne zemlje i uđete u drugu. Na ne-
kima prelaz nije dozvoljen pešacima i biciklistima već samo
motornim vozilima. U tom slučaju, moraćete da spakujete bi-
cikl u autobus ili auto ili na voz ukoliko ga ima. Jeftinije je ako
to uradite iz poslednjeg pograničnog mesta nego na samoj
granici. Informacije o graničnim prelazima možete naći na saj-
tovima kao što su wikitravel.com i lonelyplanet.com.
Zdravstveni problemi
i ishrana na cikloputovanju
Zdravstveni problemi
Tokom cikloputovanja provodićete mnogo vremena u se-
dištu noseći težak prtljag i bićete izloženi vremenskim prili-
kama od kojih nećete moći da se uvek na vreme zaštitite. Zbog
toga će sve zdravstvene smetnje koje ste imali tokom rekrea-
tivnih vožnji postati još izraženije.
Prateći problem na početku svakog cikloputovanja, bez ob-
zira na dobru kondiciju, biće upala mišića. Iako je neminovna,
možete je značajno ublažiti ako se pridržavate sledećih pravila:
• Zagrejte mišiće pre nego što ujutru krenete da vozite. Pet
minuta vežbi istezanja ili joge biće dovoljno da povećate
protok kiseonika kroz svoje mišiće, što će ih pripremiti za
povećavanje opterećenje tokom vožnje;
• Na završetku vožnje svakog dana dajte vremena svojim
mišićima da se ohlade. Najmanje deset minuta – ili dok
vam se puls ne vrati u normalu – vozite sporijim tempom
nego do tada, postupno smanjujući i brzinu i opterećenje.
Kada siđete sa bicikla, ponovite vežbe istezanja;
• Kad god ste u prilici, protresite i izmasirajte mišiće ruku i
nogu;
• Ako noćite u hotelu ili u privatnom smeštaju gde u kupa-
tilu postoji kada, obavezno priuštite sebi toplu kupku;
• Za jake upale mišića praćene otocima najbolji melem su
obloge leda;
• Određene namirnice sprečavaju bolne upale jer sadrže
antioksidante. Zbog toga nastojte da u jelovnik uvrstite
kupine i borovnice, crveni pasulj, brusnice, jagode, ma-
line, suve šljive, šljive, crvene delišes jabuke.
Savet
Pre polaska na dužu turu trebalo bi da obavite komple-

tan zdravstveni pregled.
Jedan od najčešćih problema tokom dugih vožnji jeste utr-

nuće jednog ili više nožnih prstiju. Uzrok ovoj smetnji su preza-
tegnute pertle ili čičak-traka, ili uski vrhovi patika. Tesni klipseri
koji pritiskaju prste odozgo takođe izazivaju isti problem. Kada
god vam trnu prsti ili stopala, najpre proverite da niste previše
stegnuli obuću i zaustavili cirkulaciju. Ako tokom vožnje u hlad-
nijim danima osetite kako vam se smrzavaju noge i pored toplih
kamašni, pokušajte da opustite pertle ili čičak-trake na obući.
Podjednako čest problem je i bol u lumbalnom delu kičme
(krstima). Obično se javlja zbog neodgovarajućeg položaja tela
tokom vožnje. Ako imate spušteni volan trkaćeg bicikla, onda
morate podesiti i sedište tako da budete povijeniji napred, dok
će pokušaji da sedite uspravno izazvati bolove u leđima.
Previsok sic sedišta izaziva isti problem. To možete proveriti
prema uglu pod kojim se vaše koleno savija kada postavite sto-
palo na spuštenu pedalu. Ako je noga sasvim ispružena, znači
da vam je sedište previsoko, dok savijeno koleno ukazuje na
preniski sic. Idealna visina je kada je koleno pod tupim uglom,
tako da vaš trup i slabina ne prave ugao veći od 110°.
Ako ste odstranili ove mogućnosti a i dalje osećate bol u le-
đima, proverite da li vam odgovara veličina rama bicikla, visina
lule i udaljenost sica od volana.
Opekotine su česta pojava tokom tura. Kao što i u običnom
životu treba poštovati upozorenja lekara da se leti ne izlazi na-
polje po najvećem suncu, još više treba voditi računa tokom pu-
tovanja biciklom. Od prejakih UV zraka najbolje je zaštiti se tako
što nećete voziti usred dana. Ukoliko to radite, obaveznu su na-
mažite debelim slojem kreme sa visokim stepenom zaštite.
Vodite računa o dehidraciji. Poštujte pravilo da vodu ne
treba piti u velikim količinama odjednom, već sve vreme vož-
nje po malo. Protiv slabe i srednje dehidracije upotrebite Re-
hidran, Orsol ili sličan prašak koji nadoknađuje izgubljenu
glukozu i elektrolite.
Ishrana
Na turi biciklom morate unositi mnogo veće količine
hrane nego obično, jer ćete trošiti više energije nego prili-
kom rekreativnih vožnji. Ispitivanja kažu da osoba težine 68
kg koja vozi prosečnom brzinom od 20 km/h, svakog sata iz-
gubi 545 cal.
Hrana sadrži šećere, masti, proteine i ugljene hidrate. Pro-
teini i ugljeni hidrati se vare najbrže, obezbeđujući unošenje
četiri kalorije u jednom gramu, dok masti sadrže devet kalorija
u gramu. Zbog toga stručnjaci preporučuju da se veče uoči
duge i naporne vožnje unese što više složenih ugljenih hidrata
kroz povrće, žitarice, testenine i voće. Unoseći ugljene hidrate,
nahranićete svoje mišiće glikogenom, ali nemojte preterivati
– organizam je u stanju da maksimalno svari unos od 30 do
60 gr. Deo energije potrošićete spavajući pa je važan i doručak
narednog dana: njime treba da obezbedite gram kalorija po
kilogramu telesne težine. Pahuljice ili musli su uobičajen ci-
kloputnički doručak koji to obezbeđuje a lako se priprema.
Tokom vožnje treba da nadoknađujete kalorije koje sago-
rite. Trkači kažu da ako osetite glad, to znači da ste već izgubili
energiju. Gelovi, energetske pločice i izotonici najbolji su način
da obezbedite kontinuirani unos kalorija tokom vožnje.
Ako ste prethodne večeri preterali sa unosom ugljenih-hi-
drata, nakon par sati vožnje počećete da osećate smetnje kao
što su mučnina, nelagodnost u stomaku i nadimanje. Za ve-
čeru koja vam predstoji obavezno ograničite unos ugljanih-hi-
drata na preporučljivu gramažu (30-60 gr).
Zanimljivost
En Masto (Anne Mustoe), cikloputnica koja je sa tu-

rinzima počela u svojoj pedeset četvrtoj i vozila do smrti
koja ju je stigla na turi u Africi, u njenoj sedamdest šestoj
godini, nikada tokom svojih putovanja nije bila ozbiljnije
bolesna. U svojim knjigama navodi da je tajna u tome
što je između kvalitetnog obroka i smeštaja u hostelu
uvek birala prvo. 'Mogu da spavam bilo gde, ali ne
smem da jedem bilo šta', pisala je.
Lična higijena
Osim ako ne pedalirate danima kroz nenaseljene bezvodne
predele, uvek postoji način da održavate ličnu higijenu.
U prirodi je najlakše okupati se na rekama ili jezerima. Ako
naiđete na njih usred vožnje, iskoristite to za kupanje ili na-
punite boce, odnosno kamperski tuš za večernje tuširanje. De-
vojke ili žene koje putuju same ne bi trebalo da se kupaju bez
kostima osim ako nisu stoprocentno sigurne da okolo nema
nijednog slučajnog posmatrača. Uvek je bolje da se obavijete
nekom maramom ili sarongom pre nego što uđete u vodu.
Higijenu možete održavati u toaletima na benzinskim pum-
pama. U mnogim zemljama zapadne Evrope postoje tuševi u
veceima, dok je u toplijim klimatskim pojasevima uglavnom
uobičajeno da se ljudi na taj način osveže kada naprave pre-
dah od vožnje.
Toaleti u kafeima, restoranima i u sklopu drugih javnih
mesta takođe su pogodni za održavanje lične higijene.
Možete pitati u hostelima ili u privatnom smeštaju da pla-
tite samo za tuš. Uglavnom ćete dobiti pozitivan odgovor a
dešavaće se i da vam ne naplate.
Ako kampujete u blizini nekog naselja, upitajte u najbližoj
kući da vam daju vodu ili da platite za upotrebu kupatila.
Vodu ćete naći na većini groblja i u blizini verskih objekata
– crkava, džamija, sinagoga.
Na svim mestima na kojima se vi kupate, možete oprati i
svoju garderobu.

Sigurnost na putovanju biciklom
Kao cikloputniku, najveća opasnost preti vam u saobraćaju.
Zato nikada nemojte da zanemarujete mere opreza. One po-
drazumevaju nošenje kacige, odeću uočljivih boja ili reflektu-
jući prsluk ili zastavicu na paktregeru. Mali retrovizor na
volanu veoma je koristan i može pomoći da na vreme izbe-
gnete opasnost. Kad god procenite da će vas neki vozač ugro-
ziti, radije se sklonite sa puta ukoliko ima mesta ili stanite
propuštajući ga. Vi ste jedan od najugroženijih učesnika u sao-
braćaju i to nikada nemojte smetnuti sa uma.
Izbegavajte da vozite noću, po nevremenu i kada vidljivost
nije dobra. Ako to ipak radite, obavezno morate osvetliti bicikl
i napred i pozadi. Nikada se nemojte pouzdati u to da će vas
vozači sigurno primetiti. Više je primera kada su cikloputnici
nastradali čak i u normalnim uslovima za vožnju, na putevima
sa nekoliko uporednih traka, zbog toga što ih neodgovorni vo-
zači nisu videli na vreme.
Poštujte saobraćajnu signalizaciju i propise. Nemojte zanema-
rivati činjenicu da ste ravnopravni učesnik u saobraćaju i kada je
reč o vašim obavezama a ne samo o pravima. Stanite na crveno,
na pešačkom prelazu propustite pešake, nemojte skretati nepra-
vilno ili voziti u kontra-smeru. Time ugrožavate i sebe i druge.
Veoma je opasna navika slušanja muzike tokom vožnje. Ako
nikako ne možete bez nje, onda uradite nešto od sledećeg:
• Držite slušalicu samo u jednom uhu;
• Izaberite velike slušalice koje nositi oko vrata slušajući
muziku kao sa zvučnika;
• Opredelite se za mini-zvučnik koji ćete držati u džepu ili
u torbi volana.
Kad je reč o drugim rizicima na putovanju, iskustva svih put-
nika se slažu u tome da je svet mnogo sigurnije mesto nego
što obično mislimo. Ipak, preduzmite osnovne mere zaštite:
• Nemojte nositi novac i dokumenta na jednom mestu, već
ih rasporedite po prtljagu;
• Ne nosite previše gotovine i ako imate mogućnosti, po-
nesite dve platne kartice, rasporedivši novac na obe;
• U zajedničkom smeštaju nikada ne ostavljajte vrednosti
izvan zaključane kasete ili ormara;
Savet
Nosite jednu karticu sa malim novčanim pokrićem

i nešto gotovine u novčaniku koji ćete 'predati' u slučaju
da vas neko napadne ili prisili da podignete novac sa ra-
čuna, a glavnu karticu čuvajte na drugom mestu. Ukoliko
imate i stari pasoš ili neki drugi nevažeći dokument, do-
dajte ga tom 'setu za lopove'.
• Zaključavajte bicikl čak i kada ga napuštate na nekoliko

sekundi;
• Unesite bisage u šator a ako plaćate sobu, pitajte da une-
sete bicikl na neko sigurno mesto;
Iskustvenik
Hajnc Štuke (Heinz Stücke), Ginisov rekorder u ciklotu-

rinzima, koji putuje biciklom od 1962. godine bez prekida,
navodi da mu je bicikl bio ukraden više puta. Svaki put,
krađa se desila kad je ostavio bicikl samo na nekoliko mi-
nuta – da bi kupio nešto u prodavnici ili otišao do toaleta
na benzinskoj stanici.
Najveći problem od životinjskog sveta praviće vam psi. Od

agresivnog laveža i jurenja za točkovima odbranićete se ako
stanete i sačekate da se psi utišaju i odu. Ako ste dovoljno brzi,
možete samo projuriti. Pomaže i da ih isprskate vodom iz bi-
dona. Postoje i pištaljke visoke frekfencije na koje kučići rea-
guju, a nešto teže dostupni su i specijalni sprejovi protiv pasa.
Ako kampujete, ne treba da se bojite divljih životinja jer one

uglavnom izbegavaju ljude. Ipak, kada se nađete u divljini, za
svaki slučaj preduzmite mere zaštite:
• Nemojte jesti pored šatora i svu hranu ostavite na najma-
nje dvadeset metara udaljenosti;
• Isto uradite i sa svim proizvodima koji sadrže hemiju (do-
zodoransi, sprejovi, sapun...);
• Veliku nuždu obavljajte daleko od kampa, uvek na istom
mestu;
• Ako sumnjate da okolo može biti zmija, zatvarajte šator
čak i kad ga napuštate samo na nekoliko trenutaka;
• Uvek zatvarajte sve bisage i torbe a cipele istresite pre
nego što ih obujete.

Devojke koje putuju same
Kao što ni u običnom životu devojkama koje su same ne
prete opasnosti iza svakog ćoška, tako ih ni na putovanju bici-
klom ne vrebaju opasnosti iza svake krivine. Poštovanje obi-
čaja i kulturoloških razlika, način oblačenja, lepo ponašanje i
malo veći oprez – formula su za bezbedno putovanje.
Pre polaska na putovanje iščitajte što više toga o kraju ili zem-
lji u kojoj planirate vožnju. Potražite iskustva drugih devojaka
koje su putovale same – adrese njihovih blogova možete naći
na stranici skalatitude.com/p/wow-women-on-wheels.html. Pi-
tajte za mišljenje na forumima poput: crazyguyonabike.com,
warmshowers.com, lonelyplante.com/thorntree.
Zanimljivost
Prva žena koja je sama obišla svet na biciklu zvala

se Eni Londonderi (Annie Londonderry). Na turu je kre-
nula 1895. godine na biciklu koji je bez opreme težio če-
trdeset kilograma. U prtljagu je imala i mali pištolj koji
je upotrebila u dva navrata, da bi rasterala lopove. Pu-
tovanje je trajalo tri godine.
Nikada nemojte da prkosite običajima kada je reč o nor-

mama oblačenja za žene u nekoj zemlji. Jeste ugodno voziti u
biciklističkom šortsu i majici na bretele, ali u nekim sredinama
to je uvredljivo i nedolično, i biće protumačeno na pogrešan
način. Ako ne želite da vas muškarci koje srećete uznemira-
vaju, morate im to jasno staviti do znanja već samim svojim
izgledom. Široke bermude ili pantalone preko biciklističkog
šortsa i komotna košulja ili bluza sigurno će ostaviti drugačiji
utisak na ljude koje srećete u sredinama u kojima žene nisu
dovoljno emancipovane.
Kada negde zastajete radi nabavke, izbegavajte da ljudima
koje upoznate u prolazu otkrivate tačno mesto ili rutu kojom
idete. Recite ime sledećeg većeg mesta i da vas tamo čekaju
prijatelji ili suprug kako biste se dogovorili za nastavak puto-
vanja.
Ako se bojite da kampujete izvan civilizacije, možete da pi-
tate nekog da postavite šator u njegovoj bašti ili na imanju.
Ako se kupate u reci ili pored svog kampa, povedite računa o
tome da li vas neko možda posmatra. Razgolićavanjem možete
i nehotice da privučete radoznalce koji su vas slučajno opazili.
Najbolje je da primenite način na koji se kupaju žene u sredi-
nama gde ne postoje kupatila – umotane u dugačko platno ili
sarong, pri čemu perete deo po deo tela. A možete se okupati
i u samom šatoru.
Ruta Eni Londonderi

Nikada ne prihvatajte pozive usamljenih ljudi u situacijama
kad nema svedoka. Izbegavajte da ulazite u rasprave sa me-
štanima a posebno muškarcima. Nastojte da budete odme-
reno ljubazne – u nekim sredinama se preterana ljubaznost
praćena osmesima i nesvesnim flertom tumači kao otvoren
poziv za prekoračivanje granice poznanstva.
Pokušajte da na vreme izbegnete neprijatne situacije tako
što ćete se prve izviniti iako možda niste krive, otići na drugo
mesto ako vam se učini da tu gde ste nećete biti sigurne, ot-
voreno zatražiti zaštitu od osobe koja vam se učini pouzdanom
ili od predstavnika reda.
Možete da pribegnete malim lukavstvima: recite da ste
udate i da će vam se suprug uskoro pridružiti, ili odglumite
kako mobilnim telefonom razgovarate sa svojim partnerom
kog čekate. Potencijalne nasrtljivce će u većini slučajeva odbiti
ideja da imaju posla sa partnerom strankinje koja je u prolazu.
U nekim sredinama isto dejstvo ima i lažna burma.
Činjenice
Najveći broj solo cikloputnica nikada nije doživeo nije-

dnu ozbiljniju neprijatnost tokom putovanja. Zabeleženo
je nekoliko slučajeva silovanja i u gotovo svim primerima
napadači su prethodno poznavali svoje žrtve a pribegli su
agresiji nakon svađa koje su proistekle iz nesporazuma.
Verujte svojoj intuiciji i nikada se ne premišljajte između

mogućnosti da ostanete na nekom nesigurnom mestu ili u ne-
izvesnog situaciji, i prilike da odete.
Radi većeg osećaja sigurnosti možete da ponesete sprej za
ličnu zaštitu. U nekim zemljama je zabranjeno posedovati
biber-sprej ili suzavac, ali slično dejstvo ima i dezodorans sa
alkoholom.
Vožnja u lošim vremenskim uslovima
Nekada se dešava da morate da nastavite dalje iako pljušti
kiša ili čak pada sneg. Ne treba da se bojite loših vremenskih
uslova. Ako i pokisnete, osušićete se. Dokle god okrećete pe-
dale – neće vam biti hladno.
Kada jako pljušti ili neočekivano zahladni jedino je bitno da ne
pravite duge pauze, zato što ćete brzo početi da osećate hladnoću.
Ukoliko se ipak zadržavate duže na jednom mestu, obavezno se
presvucite u suvu odeću. Ali uvek ostavite jednu kombinaciju to-
plije i suve garderobe za kraj dana, kada ćete postaviti šator.
Ako je veoma hladno a vi nemate dovoljno suve odeće, onda
do tela obucite ono što je suvo a preko toga vlažnu i mokru odeću.
Nastojte da popijete čaj ili toplu supu kako biste se zagrejali.
Teška kišna odela nisu praktična za vožnju bicikla. Obično

su napravljena od plastificiranih materijala koji 'ne dišu' pa
ćete se potpariti.
Mnogo bolje rešenje je pončo ili kabanica koja ostavlja do-
voljno prostora za cirkulaciju vazduha.
Ako postavljate šator na kiši ili kad pada sneg, sigurno će

se pokvasiti. Ali to ne treba da vas brine jer su i spoljašnji i
unutrašnji sloj šatora napravljeni od materijala koji se brzo
suše. Dok vi unesete stvari sa bicikla, dotle će unutra već biti
suvo. Ako je ipak mokro, važno je da ne dirate zidove. Vodu
sa poda pokupite Vileda krpom ili sunđerom iz svoje kamper-
ske kuhinje. Čak i ako postavite vazdušnu podlogu na mokar
pod, budite spokojni za svoje zdravlje – termoizolacioni sloj
vazduha pravi siguran štit između vode i vašeg tela.
Kako da predupredite
mehaničke probleme na biciklu
Iako na putovanju biciklom nikad ne znate šta sve može da
krene naopako, ipak možete da predupredite najčešće kva-
rove koji nastaju zbog preopterećenja i loših uslova vožnje.
Potrebno je samo da redovno proveravate stanje svog bicikla
– svakog jutra pre polaska na vožnju prekontrolišite sledeće:
• Kočnice – proverite stanje jastučića ili gumica na pakno-
vima. Potom zavrtite točak da vidite da li se na nekom
mestu taru o nablu kada se obruč okreće. Na kraju pro-
verite sajle kočnica i da li reaguju odmah kako pritisnete
ručice;
• Žbice – ako se kočnice taru o točak, vrlo je verovatno da
je neka žbica popustila; Zategnutost žbica proverava se
tako što palcem i kažiprstom istovremeno obuhvatite dve
žbice koje polaze iz naspramnog otvora u nabli. Ukoliko
je neka klimava, zategnite je;
• Zavrtnji i navoji – da li je ručica igle u nabli zategnuta do
kraja. Zbog vožnje po lošim putevima i rupa, često se opu-
sti što ćete osetiti kao luft u nabli. Proverite i zategnutost
zavrtanja na prednjim i zadnjim nosačima bisaga jer oni
trpe najveće opterećenje;
• Gume – normalno je da nakon višednevne vožnje pod ve-
likim opterećenjem unutrašnja guma bude malo ispum-
pana. Zbog toga morate da je povremeno dopumpate.
Još je bolje ukoliko imate barometar i možete da prove-
rite pristisak i da odmah reagujete ako je nedovoljan za
vaš tip gume;
• Lanac – proverite da li je suv ili prljav, i ako treba, očistite
ga i namažite uljem. Lanac se uvek maže pre vožnje, nikad
na kraju dana. Pre nego što stavite bisage, proverite i da
li prihvata sve brzine, odnosno, da li lako klizi sa manjih
na veće zupčanike i obrnuto. Ako preskače ili zapinje, mo-
rate da dotegnete ili opustite navoje na menjačima.
Ove provere treba da obavljate i na kratkim turama, dok bi

na dugim trebalo da najmanje jednom mesečno uradite servis
celog bicikla.
Tokom vožnje, nikada nemojte da ignorišete zveckanje, kle-
pet ili cvilenje koje iznenada začujete na svom biciklu. Zvukovi
su prvi znak da nešto nije u redu. Ignorisanjem samo odlažete
problem i pravite potencijalno još veći. Uputnije je da odmah
stanete i proverite o čemu je reč.

Transport bicikla
drugim prevoznim sredstvima
Ako koristite i druga prevozna sredstva, nekad ćete morati
da spakujte bicikl.
Za prevoz ferijem to vam neće biti potrebno, iako će vam u
većini slučajeva računati doplatu za bicikl.
Za prevoz autobusom mogu vam tražiti da skinete točkove
sa svog bicikla. Ukoliko vam se to ne mili, uvek možete saće-
kati naredni autobus ili drugog prevoznika. Uglavnom ćete
morati da platite doplatu za dodatni teret koja ponekad iznosi
koliko i karta za jednu osobu.
Pravila za vozove razlikuju se od zemlje do zemlje. U nekima
se bicikli mogu transportovati samo u teretnim vagonima, u
drugima zavisi od dobre volje konduktera, u trećima postoje
predviđena mesta za dvotočkaše u sklopu putničkih vagona.
Sve infomarcije o pravilima za unošenje bicikla u voz možete
naći na internetu, guglajući na skupove reči kao što su 'carring
bicycle on train', 'bikes on trains', 'bikes on public transport' i
tome slične. Doplata se podrazumeva osim ukoliko bicikl ne
rasklopite i unesete ga kao dozvoljeni teret. U ovom slučaju,
najbolje je da imate jednu ili dve torbe za bicikl i stvari. Torbe
možete iskrojiti prema meri, od cerade ili nekog sličnog ma-
terijala, koji ćete odneti da se prošije. A možete upotrebiti i
gotove torbe, poznatije kao 'švercerke' ili 'kineske krmače'
koje se mogu naći svuda u svetu.
Za transport avionom uvek morate raspakovati bicikl ali u
različitim aviokompanijama postoje postoje različita pravila.
Najpre, na veb stranici kompanije kojim planirate da letite,
proverite informacije o dozvoljenom prtljagu, šta se računa u
'sportsku opremu', kao i o ceni po kilogramu prekoračenja
dozvoljene težine. U lou kost (low-cost) komapnijama obično
je dozvoljeno da unesete ručni prtljag do osam kilograma a
prtljag do 22 kilograma. Ako imate više od toga, prijavite svoj
prtljag unapred, jer će cena biti i do deset puta niža od one
koja se plaća na aerodromu. To možete obaviti mejlom ili te-
lefonom. Ukoliko postoji mogućnost da bicikl unesete kao
sportski prtljag, to će verovatno biti jeftinije od naplate po ki-
logramu prekoračenja, ali se ipak dobro raspitajte.
U svakom slučaju, moraćete da rasklopite svoj dvotočkaš.
Neke aviokompanije nalažu da bicikl morate da spakujete
u metalnu kutiju ili kofer. Najčešće je reč o letovima američkim
kompanijama preko Atlantika.
Većina drugih kompanija propisuje samo da se skinu pedale,
da se volan okrene unutar rama, da gume budu izduvane a sedište
spušteno – kako bi se sprečilo da ti delovi oštete nečiji prtljag.
Najbolje je da sve spakujete u odgovarajuću kutiju iz biciklističke
radnje, ali dovoljno je i ako čvrstim kartonom samo zaštitite me-
njač, ram i točkove od udara tokom transporta i tumbanja.
Savet
Obratite pažnju na dozvoljeni broj komada prtljaga! Naj-

češće je reč samo o jednom – što znači da u istu torbu ili
kutiju morate upakovati i bicikl i bisage, vodeći pri tom ra-
čuna o propisanim dimenzijama.

Vajfaj i ineternet
Ako putujete u strane zemlje a imate smartfon ili ajpod, naj-
jeftinije će biti da kupite SIM karticu sa internet uslugom. U
nekim zemljama moraćete da pokažete pasoš jer je obavezna
registracija brojeva. Ukoliko planirate turu koja je duža od tri
nedelje ili mesec dana, obavezno pitajte operatera za vremen-
sko ograničenje kartice jer se često dešava da za turiste važe
samo mesec dana a nakon tog perioda ih treba dekodirati i
reaktivirati. Zato se raspitajte unapred kako vam se ne bi de-
silo da usred neke divljine ostanete bez telefona.
Najlakši i obično najjeftiniji način za korišćenje interneta je
da sednete u neki kafić koji ima vajfaj. Uz jedan čaj ili kafu mo-
žete surfovati nekoliko sati i ujedno napuniti baterije ostalih
elektronskih uređaja koje nosite.
U mnogim selima i manjim mestima postoje internet kafei,
ali obično nemaju vajfaj već morate da koristite njihove raču-
nare.
Besplatan internet ponekad možete naći na velikim benzin-
skim stanicama, na gradskim trgovima kao hot-spot (uvek pi-
tajte stanovnike da li postoji u njihovom mestu), u policijskim
stanicama, putničkim agencijama, u državnim institucijama
kao što su škole, vrtići, bolnice, muzeji, u kancelarijama grad-
skih i komunalnih službi. Nemojte se ustezati da pitate ljude
da koristite besplatan interent jer će u najvećem broju sluča-
jeva odgovor biti pozitivan – retko ko će odbiti da putniku na
biciklu uskrati mogućnost da se javi svojim bližnjima kod kuće.
Ukoliko u mestu kroz koje prolazite postoje turističke infor-
macije, u sklopu njihovih kancelarija uvek se nalazi neki raču-
nar povezan na mrežu ili imaju i bežičnu konekciju.
Možete pitati i u hotelima, čak i onim luksuznim, da osta-
nete u predvorju i samo koristite internet.
Savet
Budite snalažljivi i kad je reč o internetu. Čim usposta-

vite kontakt sa nekim meštaninom, makar i u prodavnici
gde kupujete namirnice, pitajte za tu uslugu ili za informa-
ciju o tome gde je dostupna.
Koliko košta putovanje biciklom
Na putovanju biciklom, kao i na svakom drugom putovanju,
možete potrošiti onoliko novca koliko imate. Ali možete puto-
vati i sa vrlo malim budžetom.
Ako kampujete ili odsedate kod lokalaca i domaćina sa neke
od lista za besplatni smeštaj, uštedećete dosta novca.
Uvek pitajte lokalno stanovništvo da vam preporuče priva-
tnu sobu ili mali hostel, pošto se oni uglavnom nalaze u spo-
rednim uličicama, a obično nisu ni u internet ponudama.
Najjeftinije rešenje za hranu je da kuvate na gorioniku.
Po dolasku u neku zemlju, uputite se u cene proveravajući
ih u nekoliko prodavnica.
Kupujte namirnice na pijacama i kod lokalnog stanovništva jer
su uglavnom jeftinije i svežije. Uz to, uvek možete da se cenkate.
Zadržite u novčaniku samo onoliko novca do koliko možete da
platite i pokažite trgovcima koliko imate kada počne cenkanje.
Jeftinije je putovati sa nekim u društvu i deliti troškove. Naj-
veća ušteda je prilikom plaćanja smeštaja, pošto se u hostelima
uglavnom naplaćuje soba a ne krevet. Druga velika ušteda je
prilikom zajedničke kupovine namirnica i deljenja obroka.
Vodu ne morate kupovati ako u selima kroz koja prolazite
postoje bunari. Pitajte lokalne žitelje da vam napune boce
vodom. Nikada ne preterujte, već radije zatražite u nekoliko
kuća da vam napune po jednu flašu.
Savet
Na putovanju biciklom budite otvoreni za ljude i svet.

Biće mi drago da čujem
vaše utiske, primedbe i sugestije
za eventualna buduća izdanja
Vodiča za putovanja biciklom.
Možete ih poslati na
kbkampanja@gmail.com
O autoru
Snežana Radojičić je rođena u Beogradu.
Diplomirala je na Filološkom fakultetu, na

Grupi za jugoslovenske književnosti sa opštom
književnošću.
Objavila je pripovest Dok su duše lutale (Matica

srpska 1994), zbirku priča LP – lične priče (Nar-
odna knjiga 2005) i roman Zakotrljaj me oko
sveta (Laguna 2014). Na engleskom jeziku ob-
javila je putopise: Himalaya by bicycle: Anna-
purna Circuit (Amazon 2014) i Across the Gobi
desert (Amazon 2014).
SADRŽAJ
Otkrovenje (Milan Urošević)......................................................................5
Ovo je mesto za tebe ako ..........................................................................7
Putnički bicikli............................................................................................9
Ramovi putničkih bicikala .......................................................................11
Vrste ramova ............................................................................................11
Geometrija rama ......................................................................................12
Viljuška .....................................................................................................13
Točkovi .....................................................................................................15
Dimenzije točkova ....................................................................................15
Jačina točkova ..........................................................................................16
Glave točkova (nable)...............................................................................17
Gume........................................................................................................19
Pogon, kaseta i menjači...........................................................................21
Srednji pogon i kaseta ..............................................................................21
Prednji i zadnji menjač .............................................................................22
Kočnice.....................................................................................................25
Pedale ......................................................................................................27
Volan ........................................................................................................31
Sedište......................................................................................................35
Prateća oprema .......................................................................................39
Najpoznatiji modeli putničkih bicikala....................................................41
Bicikli prilagođeni za putovanja ..............................................................43
Bisage.......................................................................................................45
Nepromočive bisage.................................................................................46
Vodoodbojne bisage.................................................................................48
Improvizovane bisage...............................................................................49
Srednja torba i torba za volan .................................................................51
Prikolica ...................................................................................................53
Prednosti i mane ......................................................................................53
Vrste prikolica...........................................................................................54
Kako se spakovati ....................................................................................57
Garderoba................................................................................................59
Obuća.......................................................................................................63
Kamp-oprema ..........................................................................................65
Šator .........................................................................................................65
Podloga za spavanje .................................................................................66
Vreća za spavanje .....................................................................................66
Gorionik, posuđe i kuhinjski pribor.........................................................69
Gorionici...................................................................................................69
Kampersko posuđe i kuhinjski pribor .......................................................70
Alat i rezervni delovi................................................................................71
Alat i set za popravke kamperske opreme................................................71
Alat i rezervni delovi za bicikl ...................................................................71
Prva pomoć ..............................................................................................75
Ostalo.......................................................................................................77
Sami ili u društvu? ...................................................................................79
Planiranje cikloputovanja........................................................................83
Izbor rute..................................................................................................83
Stilovi vožnje ............................................................................................86
Smeštaj.....................................................................................................88
Putnička dokumentacija ...........................................................................89
Zdravstveni problemi i ishrana na cikloputovanju..................................91
Zdravstveni problemi................................................................................91
Ishrana......................................................................................................93
Lična higijena ...........................................................................................95
Sigurnost na putovanju biciklom.............................................................97
Devojke koje putuju same.....................................................................101
Vožnja u lošim vremenskim uslovima...................................................105
Kako da predupredite
mehaničke probleme na biciklu ............................................................107
Transport bicikla drugim
prevoznim sredstvima ...........................................................................109
Vajfaj i internet ......................................................................................111
Koliko košta putovanje biciklom ...........................................................113
O autoru.................................................................................................116
SPISAK ILUSTRAcIJA:
Nazivi delova na biciklu .............................................................................9

Presek duplo ojačane aluminijumske cevi ...............................................12
Dupli zid bandaša.....................................................................................17
Srednji pogon i kaseta..............................................................................21
Rohlov menjač (Rohloff Speedhub) .........................................................23
Mehaničke Vi-brejk i disk kočnice............................................................26
Obične ravne pedale sa klipserima ..........................................................28
Dvostrane pedale.....................................................................................28
Ergonomska pedala .................................................................................29
Ravan volan .............................................................................................32
Uzdignut volan.........................................................................................32
’Brkovi’ i ’kravlji rogovi’............................................................................32
Spušten volan ..........................................................................................33
’Osmica’ ili ’leptir’ ....................................................................................33
Sedište sa gelom i Bruks Be-17 ................................................................36
Prednji i zadnji nosač bisaga ....................................................................39
Standardne cikloputničke bisage .............................................................46
Model bisaga sa ’koferom’.......................................................................49
Zadnji zid na improvizovanim bisagama ..................................................50
Srednja torba koja se zatvara rolanjem ...................................................51
Ekstravil prikolica .....................................................................................55
Polomljena kaciga nakon pada ................................................................60
Patike sa es-pi-di pločicama.....................................................................63
Alat za popravku bicikla ...........................................................................72
Ruta Tomasa Stivensa ..............................................................................84
Eurovelo rute ...........................................................................................86
Ruta Eni Londonderi ..............................................................................102
www.novapoetika.com
www.novapoetika-argusbooksmagazines.com
CIP - Каталогизација у публикацији -

Народна библиотека Србије, Београд
796.61(035)
РАДОЈИЧИЋ, Снежана, 1967-

/ Snežana Radojičić ;
[Ilustracije Olivera Vanić]. - Beograd : Nova poetika -
Argus Books & Magazines, 2015 (Beograd :
Naučna KMD). - 115 str. : ilustr. ; 21 cm
Tiraž 1.000. - Str. 5-6: Otkrovenje / Milan Urošević.

- O autoru: str. [117].
ISBN 978-86-6409-033-9
a) Бициклизам - Приручници
COBISS.SR-ID 215549196

Vodic Za Putovanje Biciklom Oko Sveta

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Vodic Za Putovanje Biciklom Oko Sveta

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Snežana Radojičić

Vodič za putovanja biciklom

Posebnu zahvalnost upućujem svojim stvarnim

Milanu Novkoviću, Bori Miseuliću, Canetu Srbljanoviću,

kao i Dejanu Pećancu, Luki Tikvičkom, Igoru Krneti, Janji

Takođe zahvaljujem i recenzentu Aleksandru Veljkoviću,

Posle deset ozbiljnih godina u sedlu, ulazeći u Ivanjicu u

(Foto: Dragan Babović)

Jovan Eraković ̶ Jone

Sedište Volan, korman

Nazivi delova na biciklu

Aluminijumski ramovi se danas masovno proizvode za sve

Vodič za putovanja biciklom 11

Aluminijumski ramovi su često predmet polemika među

Veličine putničkih bicikala nisu identične veličinama

Vodič za putovanja biciklom 13

Oko izbora veličine točka za putnički bicikl među poznavao-

Stoga, u izboru između dva modela putničkih bicikala sa

Dupli zid bandaša

Glave točkova (nable)

Vodič za putovanja biciklom 17

Na gume je primenjiva metafora: „Ništa nije otporno

Srednji pogon i kaseta

Standardi proizvođača putničkih bicikala za srednji pogon i

Vodič za putovanja biciklom 21

Ukoliko adaptirate svoj bicikl za putovanje, najbolje je

Prednji i zadnji menjač

Ne postoji pravilo o najlošijem prednjem i zadnjem me-

Proizvođači putničkih bicikala čak i na svoje najjeftinije mo-

Rohlov menjač (Rohloff Speedhub)

Vodič za putovanja biciklom 23

Svi proizvođači putničkih bicikala nastoje da poštuju dva

Osnovna razlika između vi-brejk i disk-kočnica je u načinu

Vodič za putovanja biciklom 25

Ležajevi se najbolje proveravaju tako što sa dva prsta uh-

Na obične ravne pedale možete staviti klipsere. Kada je sto-

Vodič za putovanja biciklom 27

Pedale sa šiljcima daju osećaj da vam je stopalo priljubljeno

Vodič za putovanja biciklom 29

Vodič za putovanja biciklom 31

Uzdignut ili uspravan volan kakav imaju hibridni i treking

Volani u obliku 'brkova' i 'kravljih rogova' omogućavaju po

'Brkovi' i 'kravlji rogovi'

Volan u obliku osmice ili leptira takođe omogućava četiri

'Osmica' ili 'leptir'

Spušten volan je najpopularniji među američkim ci-

Stil vožnje na putovanju podrazumeva pretežno uspravan

Pošto naše sedalne kosti nisu identične, to ne postoji uni-

Sedište sa gelom i Bruks Be-17

Sedišta sa gelom imaju ravnomerno raspoređenu mekanu

Sedište koje vam je neudobno na prvom kilometru, biće

Vodič za putovanja biciklom 37

Prednji i zadnji nosač bisaga

Klasični 'drumski' turing ima točkove 700C (622 mm) i spu-

Nemojte kupovati kradene bicikle! Kupujući kradeni bi-

'Loš' bicikl zbog koga ne krećete na putovanje nije raz-

Ako vozite brdski bicikl koji želite da prilagodite za puto-

Pre polaska na duže putovanje testirajte svoj bicikl na

Vodič za putovanja biciklom 45

Mane nošenja bisaga koje ćete najviše osetiti tokom puto-

Ako nemate nepromočive bisage, stavite stvari u veliku

Postoje posebne vodonepropusne navlake za bisage. Ne-

Model bisaga sa ‘koferom'