Professional Documents
Culture Documents
i Construction Industry
Development Board
(CIDB), Malaysia
KAJIAN MENGENAI
KEBERKESANAN
DAN KECUKUPAN
UNDANG-UNDANG
DAN PERATURAN
YANG BERKAITAN
DENGAN
KESELAMATAN
PEMBINAAN
LAPORAN AKHIR (Disediakan oleh KLIA Training and Research Centre
Sdn. Bhd.)
ii
iii
Ringkasan Eksekutif
Terdapat lima kajian kes yang telah dilaksanakan iaitu setiap kes memiliki objektif dan skop
tersendiri. Laporan ini terbahagi kepada lima bahagian iaitu setiap bahagian mewakili satu
kajian kes:
1. Perbezaan pencapaian tahap keselamatan dan kesihatan dalam industri minyak dan
gas dengan industri pembinaan
2. Perbezaan undang-undang dan tahap keberkesanan pelaksanaan penguatkuasaan di
Malaysia dengan negara luar
3. Pertindihan kuasa yang wujud diantara DOSH, CIDB dan PBT
4. Kelemahan-kelemahan yang wujud dalam amalan industri pembinaan
5. Cadangan penambahbaikan undang-undang yang berkaitan dengan keselamatan
pembinaan
Kaedah kajian yang telah diadaptasikan dalam kes-kes kajian ini merupakan kaedah sorotan
literatur, analisa kandungan, analisa perbandingan dan soal selidik (questionnaire dan
structured interview).
Laporan ini mengandungi hasil penemuan daripada sorotan literatur, analisa kandungan dan
analisa perbandingan. Sumber-sumber yang telah digunapakai adalah daripada data-data
badan penguatkuasa seperti DOSH, CIDB dan PBT, dan badan penguatkuasa daripada negara
luar seperti United Kingdom, Singapore dan Jepun. Selain daripada data-data tersebut, jurnal
dalam dan luar negara banyak dijadikan bahan literatur bagi menyokong kaedah kajian,
rangka kerja, dan hasil dapatan yang telah diperolehi. Analisa kandungan yang sistematik
v
telah digunakan bagi mengkaji peruntukan sedia ada samaada di dalam ataupun di luar
negara.
Sebuah instrumen soal selidik telah dibangunkan hasil daripada kajian literatur dan kajian kes
pendakwaan. Soal selidik 1 dibangunkan untuk responden badan penguatkuasa sama ada
daripada Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Lembaga Pembangunan Industri
Pembinaan dan Pihak Berkuasa Tempatan. Manakala instrumen soal selidik 2yang
dibangunkan untuk responden tertumpu kepada kontraktor daripada G1 sampai G7 dan
meliputi semua pembinaan sama ada pembinaan bagi industri minyak dan gas, atau
pembinaan bangunan atau infrastruktur.
Cadangan Penambahbaikan
Isi Kandungan
Skop 1: Perbezaan Pencapaian Tahap Keselamatan dalam Industri Minyak & Gas dengan Industri
Pembinaan.......................................................................................................................................15
1.3.1 Lag Indicator bagi Industri Minyak dan Gas (PETRONAS) .......................................... 25
1.3.2 Lead Indicator bagi Industri Minyak dan Gas (PETRONAS) ........................................ 29
1.3.3 Lag Indicator bagi Industri Pembinaan (JKKP) ............................................................. 30
1.3.4 Lead Indicator bagi Industri Pembinaan (CIDB) ............................................................31
1.4 Perbandingan Strategi Pelaksanaan Penguatkuasaan ..........................................................33
1.7 Kecukupan Undang-Undang Sedia Ada bagi Menguatkuasakan Keselamatan di Tapak Bina
41
Skop 3: Pertindihan Kuasa yang Wujud diantara DOSH, CIDB dan PBT .......................................... 89
Rujukan..........................................................................................................................................141
Senarai Jadual
Senarai Rajah
Rajah 1 Kadar kemalangan industri yang dilaporkan dalam OSHMP 2020 ........................................ 2
Rajah 2 Statistik Kes Pendakwaan di JKKP (771 Kes) – 2005 ke 2016 ................................................. 5
Rajah 3 Mixed-Method Research (Johns Hopkins – Bloomberg School of Public Health) .................. 9
Rajah 4 Skop Kajian ........................................................................................................................ 10
Rajah 5 Rekabentuk Kajian dan Prosedur ........................................................................................ 12
Rajah 6 Carta Gant .......................................................................................................................... 14
Rajah 7 Pencapaian HSE PETRONAS .............................................................................................. 25
Rajah 8 Info Bahagian Keselamatan Petroleum (Sumber: Laporan Tahunan JKKP, 2015) ................ 37
Rajah 9 Jumlah tapak pembinaan yang dilawati dan pengeluaran notis di bawah AKKP bagi seluruh
negeri (Sumber: Laporan Tahuna JKKP, 2015) ................................................................................ 39
Rajah 10 Jumlah tapak pembinaan yang dilawati dan pengeluaran notis di bawah AKKP bagi seluruh
negeri (Sumber: Laporan Tahuna JKKP, 2015) ................................................................................ 50
Rajah 11 Kegagalan majikan mencarum dengan PERKESO, Utusan Malaysia – Melaka (11 Mei 2017)
........................................................................................................................................................ 55
Rajah 12 Struktur Mahkamah Malaysia (Sumber: www.kehakiman.gov.my) .................................. 58
Rajah 13 Statistik Kes Pendakwaan di Industri Pembinaan, Malaysia (2014-2016) ........................... 73
Rajah 14 Carta Pai Kes Pendakwaan di bawah OSHA 1994, Malaysia (2014-2016) .......................... 74
Rajah 15 Carta Pai Kes Pendakwaan di bawah FMA 1967, Malaysia (2014-2016) ..............................75
Rajah 16 Statistik Kes Pendakwaan di Industri Pembinaan, UK (2014-2016) ................................... 76
Rajah 17 Statistik Kes Pendakwaan di Industri Pembinaan, Singapura (2014-2016) ........................ 78
Rajah 18 Runtuhan Jambatan ke-2 Pulau Pinang, Jun 13, 2013 – Gambar oleh Chan Boon Kai (The
Star) ................................................................................................................................................ 92
Rajah 19 Runtuhan KL ECO City Link Brindge, November 30, 2016 ― Gambar oleh Yusof Mat Isa
(The Malay Mail Online) .................................................................................................................. 95
Rajah 20 Kemalangan fin wall runtuh - 2016, Jun 13 (Sinar Harian Online) .................................... 106
Rajah 21 Pasukan operasi di tapak bina – 2013, November 30 (The Borneo Post) ........................... 107
Rajah 22 Kemalangan di MRT SBK Line – 18 August 2014 (MStar) .................................................134
Rajah 23 Carta alir proses kontrak KKP ..........................................................................................136
Rajah 24 Prevention Through Design ............................................................................................. 137
xv
Senarai Singkatan
Bahan Apa-apa jenis, saiz, dan sifat bahan, permulaan, sementara, pertengahan atau siap, sama
binaan ada dikilangkan secara tempatan atau diimport yang digunakan bagi maksud industri
pembinaan (Akta CIDB (Akta 520), 2015)
Bangunan Mana-mama bangunan atau struktur tetap atau sementara termasuk mana-mana rumah,
pondok, bangsal atau kepungan beratap, sama ada digunakan bagi maksud kediaman
manusia atau selainnya, dan juga mana-mana dinding, bumbung, pagar, platform,
pementasan, pintu pagar, tiang, pilar, pagar pancang, bingkai, dinding adang, pelancar,
limbungan, dermaga, tiang sambut, jeti, pelantar pendaratan, jalan atau jambatan, atau
apa-apa penyokong struktur atau asas yang berkaitan dengan yang disebut sebelumnya
dana apa-apa binaan lain, sebagaimana yang diisytiharkan oleh Menteri sebagai
bangunan, melalui perintah yang disiarkan dalam Warta (Akta CIDB (Akta 520), 2015)
Buatan Teknik, kaedah atau proses pembinaan, termasuklah produk akhir kerja pembinaan
kerja (Akta CIDB (Akta 520), 2015)
binaan
Industri Industri yang berkaitan dengan kerja pembinaan, termasuklah reka bentuk,
pembinaan pengilangan, teknologi, bahan dan buatan kerja binaan dan perkhidmatan bagi maksud
pembinaan (Akta CIDB (Akta 520), 2015)
Laporan Akhir
(Final Report)
Disediakan Untuk
Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan, Malaysia (CIDB)
Disediakan Oleh
KLIA Training and Research Centre Sdn Bhd
Jun 2017
2
Menurut laporan yang telah dikeluarkan menerusi Pelan Induk Keselamatan dan Kesihatan
Pekerjaan 2016-2020 atau lebih dikenali sebagai OSHMP 2020, pencapaian prestasi industri
dalam Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan telah menunjukkan pencapaian yang positif
melalui penurunan bilangan dan kadar kemalangan di tempat kerja di seluruh negara. Jumlah
kemalangan industri yang dilaporkan pada tahun 2005 adalah sebanyak 51,829 kes. Statistik
menunjukkan kadar kemalangan maut pada tahun itu adalah sebanyak 6.93 kemalangan maut
bagi setiap 100,000 pekerja dan 5.16 kemalangan bagi setiap 1,000 pekerja.
Hasil daripada pelaksanaan pelan strategik KKP yang pertama, pada tahun 2010 jumlah
kemalangan yang dilaporkan menurun kepada 41,467 kes dan statistik menunjukkan
penurunan kadar kemalangan maut dan kadar kemalangan yang signifikan. Kadar
kemalangan maut menurun kepada 6.45 pekerja bagi setiap 100,000 pekerja dan kadar
kemalangan menurun secara drastik daripada 5.16 kepada 3.68 kemalangan bagi setiap 1,000
pekerja.
Lima tahun kemudian, hasil daripada pelaksanaan pelan strategik yang kedua iaitu OSHMP
2015, jumlah kemalangan industri yang dilaporkan menyurun kepada 38,753 kemalangan.
Hasil yang dicatatkan adalah penurunan kadar kemalangan maut kepada 4.84 bagi setiap
3
100,000 pekerja dan kadar kemalangan kepada 2.81 bagi setiap 1,000 pekerja. Penurunan
kadarkemalangan yang signifikan ini menunjukkan matlamat OSHMP dapat membuahkan
hasil yang memuaskan. Matlamat baru OSHMP 2020 adalah untuk mencapai sekurang-
kurangnya kadar kemalangan maut kepada 4.36 bagi setiap 100,000 pekerja dan kadar
kemalangan sebanyak 2.53 bagi setiap 1,000 pekerja. Matlamat ini diharapkan dapat tercapai
agar dapatberdiri setanding dengan negara maju.
2016
Matlamat
Tahun 2011 2012 2013 2014 2015 (tidak
2020
rasmi)
Kadar
Kemalangan 6.17 4.64 4.62 4.21 4.84 4.81 4.36
Maut
Kadar
3.40 3.31 3.28 3.10 2.81 2.88 2.53
Kemalangan
Nota:
1.Kadar kemalangan pekerjaan merujuk kepada per 1,000 pekerja
2.Kadar kematian pekerjaan merujuk kepada per 100,000 pekerja
(Sumber: JKKP (2017a) & Fairuz, Z. (20 April 2017))
Budaya pencegahan telah menjadi matlamat utama OSHMP 2020, pelan induk KKP terkini
adalah bagi mencapai keberhasilan seperti berikut:
1. Meningkatkan kesedaran awam berkenaan KKP
2. Pengaturan kendiri menjadi amalan
3. Dasar negara dan rangka kerja mengenai KKP ditubuhkan
4. Menggalakkan budaya pencegahan dan amalan baik
5. Membangunkan kumpulan pakar dalam pelbagai bidang dan kemahiran
6. Pakatan strategik di peringkat antarabangsa
7. Meningkatkan aktiviti penguatkuasaan
8. Memberi tumpuan kepada hazard baru
9. Research and Development – hasil penyelidikan yang dipacu
10. Meningkatkan kepimpinan
11. Sistem pengurusan KKP sebagai daripada perniagaan
4
Maklumat ini telah dipetik daripada Pelan Induk Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 2016-
2020 (OSHMP 2020) yang telah diterbitkan oleh Jabatan Keselamatan dan Kesihatan
Pekerjaan (JKKP).
Tujuan kajian ini dilaksanakan selari dengan matlamat OSHMP 2020 iaitu bagi
menggalakkan pengaturan kendiri untuk dijadikan amalan setiap industri, selain daripada
meningkatkan aktiviti penguatkuasaan KKP yang lebih berkesan agar kadar kemalangan
industri dapat diturunkan. Timbalan Ketua Pengarah Jabatan Keselamtan dan Kesihatan
Pekerjaan (JKKP), Omar Mat Piah menyatakan industri pembinaan negara terutamanya di
tapak pembinaan masih berisiko tinggi jika penggiat industri tidak memberi perhatian kepada
aspek keselamatan dan kesihatan pekerjaan, menurutnya dalam keratan akbar Sinar Harian
pada 30 Mac 2017. Sebanyak 99 kes kematian telah direkodkan oleh JKKP pada tahun 2016
berbanding 88 kes kematian pada tahun 2015 bagi industri pembinaan di negara Malaysia.
Industri pembinaan di negara Malaysia dijangkakan akan meningkat kepada 8.3% dalam
tempoh beberapa tahun lagi maka amat pentinglah aspek KKP diamalkan secara berkesan
bagi mengelakkan kemalangan (Sinar Harian, 2017, Mac 30).
Amalan keselamatan perlu dilaksanakan oleh semua pihak yang terlibat dalam industri
pembinaan untuk mengelakkan kemalangan di tapak pembinaan. Akta Kilang dan Jentera
1967 dan Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 dikuatkuasakan oleh pihak
berkuasa, Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP) adalah untuk memastikan
keutamaan amalan keselamatan dalam projek-projek pembinaan.
Pematuhan undang-undang itu merupakan satu kewajipan. FMA 1967, OSHA 1994 dan Akta
520 dikuatkuasakan untuk memastikan amalan keselamatan dalam projek pembinaan. Tetapi
5
isunya adalah, mengapa ketidakpatuhan berada di tahap yang tinggi? Mengikut statistik kes
pendakwaaan di bawah OSHA 1994 dan FMA 1967, hanya terdapat 700 lebih kes dari tahun
2005 ke tahun 2016. Kes pendakwaan bagi industri pembinaan sahaja hanyalah sebanyak 265
kes. Maka persoalannya, adakah pendakwaan mencukupi jika dibandingkan dengan jumlah
kemalangan dan kes kematian di dalam industri pembinaan Malaysia?
Jadual 2Kes Pendakwaan di bawah OSHA 1994 dan FMA 1967 (771 Kes) – Tahun 2005 ke 2016
Objektif Kajian
Kajian ini merupakan satu inisiatif Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia
(CIDB) bagi mengkaji pelaksanaan semasa industri dan akhirnya menyediakan satu pelan
tindakan penambahbaikan komprehensif dari segi pelaksanaan penguatkuasaan dan
kucukupan peruntukan dan penalti. Inisiatif ini bertujuan mencapai KPI bagi menyediakan
cadangan bagi penambahbaikan undang-undang dan rangka kerja penguatkuasaan yang
berkait rapat dengan keselamatan dan kesihatan pekerjaan di industri pembinaan (Q2 2018).
Menurut terma kontrak, terdapat lima skop kajian yang akan dikendalikan oleh perunding
untuk mencapai matlamat utama atau objektif kajian:
1. Untuk menentukan penanda aras pelaksanaan undang-undang keselamatan dan
kesihatan pekerjaan terhadap amalan penguatkuasaan dalam Industri Pembinaan di
Malaysia.
2. Untuk menyediakan pelan tindakan penambahbaikan bagi penguatkuasa dan
pengamal industri dalam usaha untuk meningkatkan pelaksanaan penguatkuasaan
undang-undang keselamatan dan kesihatan pekerjaan dalam Industri Pembinaan di
Malaysia.
3. Untuk menyediakan pelan tindakan penambahbaikan dari segi kepaduan undang-
undang dan peraturan-peraturan keselamatan dan kesihatan pekerjaan dalam industri
pembinaan di Malaysia.
7
Skop Kajian
Kaedah Kajian
Kaedah yang digunakan dalam kajian kes ini adalah mixed-method yang menggabungkan
kaedah kualitatif dengan kaedah kuantitatif. Data primer dikumpulkan terutamanya daripada
kes undang-undang dan juga responden borang kaji selidik. Data sekunder diperolehi
daripada pelbagai sumber termasuk laporan, buku, jurnal, kertas prosiding, dan maklumat
yang didapati secara manual dan elektronik.
Oleh kerana persamaan skop kajian, kajian dikelompokkan bersama-sama. Lima skop kajian
boleh dikelompokkan ke dalam dua kawasan kajian besar iaitu satu kawasan(Bidang
Penyelidikan 1) yang meliputi pengurusan KKP di Industri Minyak dan Gas dan Industri
Pembinaan. Sementara itu, kawasan penyelidikan yang kedua (Bidang Penyelidikan 2)
10
Satu kajian kes merupakan sejenis kaedah kualitatif yang digunakan untuk membangunkan
pemahaman yang mendalam tentang perkara tersebut. Berbeza daripada analisis kuantitatif
atau statistik, kaedah kualitatif menggunakan kaedah yang berbeza pengumpulan data dan
pengujian hipotesis. Prosedur penyelidikan yang dicadangkan adalah seperti berikut:
a) Kajian Literatur
Awal kajian literatur hendaklah dijalankan dalam usaha untuk merekabentuk alat untuk
pengumpulan data. Kajian berstruktur dijalankan untuk menentukan isu-isu daripada aspek
undang-undang keselamatan dan kesihatan pekerjaan dalam industri pembinaan dan
mengenal pasti pemboleh ubah.
11
Selain daripada kajian literatur, semakan dokumen dijalankan bagi memastikan kajian lebih
menjurus terhadap dokumen yang dikaji, bagi konteks laporan ini, termasuklah akta-akta dan
undang-undang, termasuklah kes-kes pendakwaan yang berkaitan dengan isu KKP di tapak
pembinaan.
e) Tafsiran Pemprosesan Data dan Analisis Dapatan Kajian dan Membangunkan Pelan
Tindakan Penambahbaikan
i. Kesimpulan antara skop-skop kajian
ii. Tanda aras (Pelaksanaan dan Penguatkuasaan OSH Undang-Undang dan
Peraturan) dalam keselamatan pembinaan tidak kira dalam atau luar negara
iii. Tindakan untuk Pelan Penambahbaikan untuk penguatkuasaan dan kecukupan
undang-undang keselamatan dan kesihatan pekerjaan dalam keselamatan
pembinaan
12
f) Laporan akhir
Penyediaan laporan dibahagikan kepada empat iaitu, laporan awal, laporan interim, draf
laporan akhir dan laporan akhir secara berperingkat-peringkat.
Subjek atau responden untuk Bidang Penyelidikan # 1 pada dasarnya pengamal OSH dalam
kedua-dua Industri Minyak dan Gas dan Industri Pembinaan. Dalam usaha untuk mengkaji
secara mendalam mengenai peruntukan undang-undang dan penguatkuasaan, responden
untuk Bidang Penyelidikan # 2 adalah antara pihak berkuasa, dari Jabatan Keselamatan dan
Kesihatan Pekerjaan (JKKP), Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan (CIDB) dan Pihak
Berkuasa Tempatan (PBT).
United Kingdom.Diharapkan bagi kajian-kajian akan datang, tempoh kajian seharusnya selari
dengan matlamat skop kajian yang ingin dicapai. Oleh itu, kekangan ini menghadkan ciri-ciri
kajian kes sepatutnya lebih mendalam.
b) Kebenaran responden untuk mendapatkan akses ke tempat kerja mereka atau untuk
menjalankan temu bual
Sebahagian daripada responden enggan memberi responterhadap soal selidik kerana isu
maklumat sulit. Oleh itu protokol pengumpulan data direka bagi membolehkan penyelidik
untuk mendapatkan maklumat yang diperlukan dan melindungi identiti responden daripada
terdedah. Responden perlu diberitahu dan setuju dengan terma dan prosedur pengumpulan
data.
Di Borneo Post Online (7 Mac 2014), Menteri Sumber Manusia, Datuk Seri Richard Rios
menyebut bahawa semua pekerja dalam industri minyak dan gas mesti komited untuk
memastikan keselamatan dan kesihatan dikekalkan dan diperbaiki. Misi jabatan adalah untuk
memastikan keselamatan dan kesihatan di tempat kerja, dengan menyelia kaedah-kaedah dan
peraturan-peraturan yang berkaitan dengan perkara itu di semua tempat kerja dipatuhi.
Standard keselamatan hanya boleh dicapai dengan strategi yang kukuh, proses yang
ditakrifkan dengan baik dan matlamat yang jelas untuk memastikan kerja dapat dijalankan
dengan sempurna dan selamat. Anugerah diberikan semasa Gala Dinner Anugerah
Keselamatan Shell Malaysia 2013 bagi bertujuan untuk menggalakkan dan membina budaya
keselamatan dengan mengiktiraf dan meraikan prestasi keselamatan yang baik.
Menurut Noorul (2014), penemuan minyak di Sarawak pada tahun 1910 telah menyediakan
asas bagi pembangunan Industri Minyak dan Gas pada hari ini. Ianya telah mewujudkan
banyak peluang pekerjaan kepada syarikat-syarikat minyak dan gas untuk melabur dalam
sektor huluan dan hiliran (upstream dan downstream).
Di Malaysia, dasar tenaga untuk sektor huluan ditentukan oleh Unit Perancang Ekonomi
(“EPU") dan Unit Pelaksanaan dan Penyelarasan (“ICU"). Kedua-dua berfungsi untuk
melapor terus kepada Perdana Menteri Malaysia. Kerajaan memberi tumpuan kepada usaha-
usaha untuk meningkatkan pengeluaran daripada medan minyak dan gas yang sedia ada, dan
juga penerokaan dan pembangunan di kawasan laut dalam. Untuk tujuan ini, insentif cukai
dan pelaburan baru telah diperkenalkan oleh Kerajaan Malaysia khususnya di bawah Akta
Cukai Pendapatan Petroleum 1967 bagi tujuan menggalakkan aktiviti cari gali minyak dan
gas (Noorul, 2014).
16
Aktiviti Minyak dan Gas di Malaysia boleh dikelaskan dalam tiga (3) kategori utama iaitu
huluan (upstream), pertengahan (midstream) dan infrastruktur dan hiliran (downstream). Di
bawah adalah beberapa contoh aktiviti yang terlibat.
Pada tahun 1974, di bawah bidang kuasa Akta Kemajuan Petroleum 1974 ("PDA"), Kerajaan
Malaysia mencadangkan penubuhan syarikat minyak negara untuk melindungi sumber-
sumber minyak dan gas di negara ini.Petroleum Nasional Berhad. (PETRONAS) telah
ditubuhkan pada 6 September 1974 dan semua sumber petroleum di negara ini berada di
bawah tanggungjawab PETRONAS untuk membangunkan mengikut keperluan komersial
dengan mengambil kira keperluan sosio-ekonomi negara.Selain PETRONAS, terdapat juga
penggiat utama industri minyak dan gas di Malaysia yang terdiri daripada syarikat-syarikat
antarabangsa, independents, dan syarikat perkhidmatan dan pembuatan. Kehadiran syarikat-
syarikat minyak antarabangsa dan pengawasan PETRONAS untuk penggiat minyak dan gas
domestik telah mencipta ekosistem yang kukuh yang dapat menyokong keperluan value
chain minyak dan gas di peringkat domestik dan serantau.
Mana-mana pihak yang bercadang untuk menjalankan operasi huluan (iaitu penerokaan,
pembangunan dan pengeluaran minyak dan gas) mesti menandatangani kontrak perkongsian
pengeluaran (“PSC") dengan PETRONAS.Tambahan pula, mana-mana orang yang ingin
membekalkan apa-apa barang atau perkhidmatan kepada pengendali untuk operasi huluan itu
mesti mendapatkan lesen pengeluaran khusus daripada (atau mendaftar dengan) PETRONAS
dan mematuhi syarat-syarat pelesenan PETRONAS.
antarabangsa yang lain adalah seperti Exxon, Shell, Hess dan Talisman juga memainkan
peranan penting dalam penerokaan dan pengeluaran minyak dan gas di Malaysia.
1.1.3 Rangka Kerja Perundangan dan Tadbir Urus Malaysia industri minyak dan gas
raya, kereta api dan saluran paip. Akta ini dikuatkuasakan oleh beberapa agensi kerajaan.
Seksyen 16 dan 17 di bawah akta ini merupakan peruntukan berkenaan pengangkutan
petroleum melalui saluran paip yang dikuatkuasakan oleh Jabatan Keselamatan dan
Kesihatan Pekerjaan (JKKP). Manakala lessen untuk penghantaran dan penyimpanan pula
dikeluarkan oleh KPDNKK. Tetapi aspek keselamatan semasa pemindahan gas melalui
saluran paip kepada pengguna dikuatkuasakan oleh Akta Bekalan Gas 1993.
d) Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 dan Akta Kilang dan Jentera 1967
Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 merupakan satu peruntukan memastikan
keselamatan, kesihatan dan kebajikan mereka yang bekerja dan juga orang lain terhadap
risiko keselamatan dan kesihatan. Akta ini dikuatkuasakan oleh JKKP dan terpakai untuk
semua industri yang termaktub dalam Jadual Pertama dibawah akta ini. Industri minyak dan
gas merangkumi pembuatan petrokimia juga jatuh dibawah kategori ini.
Selain itu, industri minyak dan gas wajib mematuhi peruntukan dibawah Akta Kilang dan
Jentera 1967 yang memperuntukkan kawalan kilang berkaitan dengan keselamatan dan
kesihatan orang yang berada di dalam kilang tersebut. Juga wajib mendaftarkan jentera dan
menjalankan pemeriksaan seperti yang termaktub di bawah peruntukan akta tersebut. Kilang
penapisan, kilang pemprosesan gas dan juga kilang pembuatan petrokimia hendaklah
berdaftar dengan JKKP. JKKP menjalankan pemeriksaan, persijilan dan pendaftaran jentera
sebelum pemasangan.
Jadual 3 Badan penguatkuasa utama bagi industri minyak dan gas di Malaysia
Menurut laporan tahunan CIDB 2015, ekonomi Malaysia terjejas dengan pertumbuhan 5%
berbanding 6% pada tahun 2014. Seperti biasa, ekonomi Malaysia dipacu oleh pertumbuhan
permintaan domestik sebanyak 6%. Permintaan domestik terutamanya dalam perbelanjaan
swasta berjaya mengatasi kesan negative. Harga komoditi yang lemah menghalang
pertumbuhan ekonomi negara. Walaubagaimanapun prestasi global tahun 2016 dijangka
meningkat kepada 3.4% daripada 3.1% pada tahun sebelumnya. Penganalisa ekonomi
meramalkan KDNK sebenar Malaysia dijangka menurun pada kadar 4.2% pada tahun 2016.
Seperti sektor lain, KDNK sektor pembinaan berada pada tahap 8.2%, jatuh daripada 11.7%
tahun lepas dengan nilai RM46.6 billion dan dijangka kukuh pada tahap 7.9% pada tahun
2016. Beberapa projek besar seperti MY Rapid Transit, Refinery and Petrochemicaal
Integrated Development Project (RAPID), Lebuhraya Pantai Timur, KLIA Aeropolis,
Lebuhraya baru di Sabah dan Sarawak dan beberapa projek lain diharapkan mampu
menyokong pertumbuhan sektor pembinaan bagi tahun-tahun berikutnya (CIDB, 2016).
Maklumat berikut telah dipetik daripada laporan yang ditulis oleh Export.gov (2017) yang
mana nilai industri pembinaan Malaysia adalah daripada nilai bangunan kediaman dan bukan
kediaman, dan nilai infrastruktur.
Industri pembinaan amat penting dalam ekonomi Malaysia kerana industri ini membuka
peluang pekerjaan yang besar dan banyak berkaitan dengan industri-industri lain. 5% kerja
pembinaan adalah daripada tred khas, 29% daripada bangunan kediaman, 33% daripada
bangunan bukan kediaman and selebihnya 33% kerja kejuruteraan awam (Jabatan
Perangkaan Malaysia).
Menurut CIDB, sektor pembinaan melibatkan kerja General Construction dan Infrastruktur,
dimana General Construction dibahagikan kepada dua iaitu 1) pembinaan bangunan
kediaman atau bukan kediaman, dan seterusnya 2) kerja tred khas seperti kerja besi, kerja
elektrikal, kerja kayu dan sebagainya. Syarikat Pembinaan mengikut sistem gred CIDB
adalah seperti berikut:
penggiat industri bersetuju dengan CITP merupakan pelan strategik bagi mengubah industri
pembinaan di Malaysia supaya lebih berjaya. Menjadikan negara maju sebagai contoh,
industri pembinaan di Malaysia perlu memanfaatkan pengalaman dan kepakaran yang dibina
dari dalam dan luar negara bagi menyumbang kepada kelestarian alam sekitar, kesejahteraan
rakyat dan kemakmuran negara (CIDB, 2016).
Pencapaian tahap keselamatan boleh diukur melalui Lead Indicator dan Lag Indicator
(Australian Constructors Association). Lead Indicator merupakan pengukuran pencapaian
yang proaktif dalam sesebuah organisasi untuk meningkatkan tahap keselamatan, manakala
Lag Indicator adalah pengukuran pencapaian dari segi kadar kejadian yang telah berlaku
yang telah menyebabkan kecederaan kepada pekerja. Perbezaan kedua-dua penunjuk aras ini
dapat dijelaskan melalui jadual dibawah:
Mengukur apa yang mungkin akan gagal dan Mengukur apa yang telah gagal
kenapa
Menyediakan pemantauan yang proaktif terhadap Menyediakan pemantauan yang reaktif bagi
keadaan yang diinginkan kesan yang tidak diinginkan
Industri minyak dan gas berkait rapat dengan penggunaan bahan yang merbahaya kepada
keselamatan dan kesihatan pekerja. Merujuk kepada Peraturan-Peraturan Keselamatan dan
Kesihatan Pekerjaan (Kawalan Terhadap Bahaya Kemalangan Besar Dalam Perindustrian)
1996, major accident hazard (MH) ditakrifkan sebagai kejadian termasuk, khususnya,
pelepasan besar, kebakaran atau letupan yang terhasil akibat daripada situasi tidak terkawal
dalam aktiviti industri yang boleh membahayakan kepada manusia, sama ada segera atau
lambat, dalam atau luar pemasangan, atau alam sekitar, dan melibatkan satu atau lebih bahan
merbahaya (Ahmad Soyuti, 2016). Beberapa kes kemalangan yang terjadi di bahagian huluan
dan hiliran industri minyak dan gas:
26
Terjadinya satu letupan besar yang berpunca daripada kebocoran saluran paip gas (diameter
36”) bawah tanah, dan disusuli dengan kebakaran yang mengambil lebih kurang tiga jam
untuk dipadamkan. Kejadian berlaku di Bukit Beriwan (Mastura, 11 Jun 2014). Penduduk
bernasib baik kerana kejadian terjadi agak jauh daripada tempat tinggal mereka. Enam
anggota Bomba dan Penyelamat tiba selepas satu jam setengah kerana jarak lokasi yang agak
jauh dan jalan yang tidak sempurna (jalan balak). Mereka bernasib baik kerana pihak
PETRONAS telah berjaya mengawal api sebelum tibanya pihak bomba. Hal inimembuktikan
bahawa emergency respond and preparedness (ERP) PETRONAS amat efektif dan berkesan.
Selain itu, pihak PETRONAS juga amat pantas bertindak menutup saluran gas yang
mempunyai sistem keselamatan dan dilengkapi pendinding untuk jarak tertentu bagi
mengelakkan letupan dan api merebak. Hal ini terbukti bahawa reka bentuk sistem paip gas
telah direka dengan mengambil kira ciri-ciri keselamatan kerana mereka telah menjangka jika
ada kebocoran, apakah tindakan kawalan yang paling sesuai bagi mengurangkan kesan impak
kepada orang ramai, aset dan persekitaran. Sebuah pasukan menyiasat dibentuk bagi
mengkaji punca insiden terbabit yang dianggotai oleh pasukan polis dan bomba, dengan
kerjasama siasatan terperinci yang dilakukan oleh pihak PETRONAS. Hasil siasatan
mendapati letupan adalah disebabkan oleh kebocoran gas di kawasan itu. Tiada kematian atau
kecederaan dilaporkan.
Siasatan terperinci dilaporkan oleh JKKP di laman sesawang rasmi mereka. Letupan dan
kebakaran tersebut mengakibatkan kawah berdiameter 10m dan sedalam 3m terbentuk,
menyebabkan kawasan tanaman di sekitar radius 500m daripada pusat letupan rentung
(JKKP, 2017b). Hasil siasatan mendapati kejadian disebabkan oleh pelepasan gas dari saluran
paip keluar dari sambungan kimpalan dua paip yang gagal disebabkan oleh keupayaan terikan
sambungan tersebut rendah, dan dikenakan beban luar seperti beban pergerakan tanah dan
gegaran dari kenderaan berat berhampiran. Keretakan pada sambungan kimpalan disebabkan
oleh kecacatan dan kelemahan bahan kimpalan (elektrod) yang digunakan. Maka integriti
27
hasil kimpalan perlu ditekankan khususnya untuk paip gas bawah tanah bagi mengelakkan
kejadian serupa berulang.
Sebuah insiden kebakaran telah tercetus di kilang penapisan minyak di Port Dickson (Sinar
Harian, 24 Jun 2016). Pasukan-pasukan bomba dari Balai Bomba dan Penyelamat (BBDP)
Port Dickson, Telok Kemang dan Seremban 2 telah bekerjasama dalam membantu mengawal
kebakaran terbabit. Insiden ini menunjukkan kerjasama yang kuat perlu di antara pihak
pemilik kilang, dengan pasukan penyelamat daerah sekitar bagi memudahkan kerja
menyelamat dan mengurangkan impak kesan mana-mana insiden yang mungkin berlaku di
masa akan datang. Punca kebakaran tidak di laporkan.
Selain daripada tiga kes kemalangan diatas, ada beberapa kemalangan besar yang dikaji oleh
Ahmad Soyuti (2016). Kes-kes tersebut boleh disimpulkan dibawah:
i. Letupan di Tiram Kimia Depot Chemical (1992)
ii. Letupan di Shell Bintulu (1997)
iii. Kebakaran di kilang penapisan (1999)
iv. Kebakaran dan letupan di Petronas Gas Berhad (2002) – tiga maut dan empat cedera
parah.
v. Kebakaran di Petronas LNG Complex Bintulu (2003)
vi. Letupan Fatty Chemical Methanol (2006) – dua mati dan dua cedera parah
28
Sejurus itu, pengiat utama minyak dan gas Malaysia mula mengetatkan aspek KKP di tempat
kerja mereka. Hasil daripada itu, kadar kemalangan maut telah menurun secara mendadak
dalam tempoh 10 tahun lepas. Oil and Gas Players Safety and Health Performance
menunjukkan kadar kemalangan menurun sebanyak 32% pada tahun 2011, apabila
dibandingkan dengan tahun sebelumnya (Oil and Gas Producer, 2013). Kajian Othman et al.
telah mengetengahkan beberapa kelemahan yang terdapat dalam Major Hazard (industri
minyak dan gas) seperti kesilapan manusia (human error) disebabkan oleh kelemahan dalam
penyeliaan dan perancangan, komunikasi yang lemah, keletihan, beban kerja, latihan dan
kompetensi, dan pengalaman atau kepakaran.
Falsafah OSHA 1994 ialah, tanggungjawab untuk memastikan keselamatan dan kesihatan
pekerjaan adalah terletak pada mereka yang mewujudkan risiko itu dan mereka menghadapi
risiko itu. Berdasarkan falsafah ini, ada tiga prinsip utama iaitu, peraturan kendiri,
perundingan dan kerjasama. Peraturan kendiri bermaksud mengawal aktiviti dilaksanakan
oleh organisasi yang terlibat itu sendiri, daripada bergantung kepada organisasi luar seperti
29
agensi penguatkuasa (contoh JKKP, CIDB dan lain-lain lagi). Maka boleh disimpulkan
bahawa walaupun masih ada banyak kelemahan dalam pelaksanaan, industri-industri di
Malaysia sedang bergerak kearah pematuhan kendiri KKP.
Yong Sai Chung, Ketua HSE di PETRONAS menekankan fokus HSE seiring dengan aspek
perniagaan yang lain seperti kualiti dan produktiviti.Asset Integrity Management yang
dilaksanakan oleh PETRONAS tidak hanya meliputi kapasiti produktiviti, malah meliputi
semua pekerja, asset, alam sekitar dan juga reputasi (Banoo, 2016). Ini kerana impak yang
akan mereka alami jika aset mereka gagal boleh menjadi satu insiden kecil atau boleh juga
menjadi satu malapetaka yang tidak boleh di kawal. Contoh kejadian yang paling diketahui
ramai adalah malapetaka Piper Alpha pada tahun 1988 dimana 167 mati dan kos kemalangan
yang sangat tinggi. Kunci utama pengurusan risiko insiden yang besar adalah melalui
pengurusan aset yang berperingkat-peringkat dengan mengamalkan kod amalan dan standard
daripada negara luar. Jadual dibawah merupakan pencapaian PETRONAS sebagai peneraju
penggiat di industri minyak dan gas dalam memastikan KKP dilaksanakan mengikut standard
antarabangsa.
Jadual 7 Inisiatif KKP yang diamalkan oleh PETRONAS (Sumber: PETRONAS Sustainability Report 2015)
Berbeza dengan industri minyak dan gas, prestasi KKP industri pembinaan dipantau oleh
badan-badan kerajaan seperti Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Lembaga
Pembangunan Industri Pembinaan, PERKESO dan lain-lain. Sasaran Pelan Induk
Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 2016-2020 (OSHMP 2020) adalah untuk mencapai
pengurangan dalam kadar kemalangan maut kepada 4.36 kemalangan bagi setiap 100,000
31
pekerja dan kadar kemalangan kepada 2.53 kemalangan bagi setiap 1,000 pekerja pada akhir
tahun 2020. Kadar Kemalangan direkodkan 015 pada 4.84/100,000 pekerja dan 2.81/1,000
pekerja.
Menurut Laporan Tahunan PERKESO dari tahun 2011 ke tahun 2015, statistik kemalangan
yang dilaporkan untuk industri pembinaan telah meningkatkan daripada 4,937 kes pada tahun
2011 kepada 6,301 kes pada tahun 2015. Dan menurut statistik kemalangan yang dilaporkan
kepada Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan bagi industri pembinaan, terdapat
peningkatan kes kemalangan maut setiap tahun dari tahun 2011 ke tahun 2016.
Menurut kajian yang dijalankan oleh Alkaff dan Aljunid (2004), ada tiga faktor utama yang
mempengaruhi keupayaan penguatkuasaan iaitu:
i. Faktor Intrinsik
ii. Faktor Organisasi
iii. Faktor Luaran/ Persekitaran
Contoh faktor intrinsik atau faktor dalaman maanusia itu sendiri adalah pengetahuan pekerja,
tempoh bekerja, motivasi dan lain-lain faktor manusia. Bagi faktor yang kedua iaitu faktor
organisasi, contohnya adalah seperti polisi syarikat, sokongan majikan, kecukupan peralatan
dan lain-lain. Faktor yang terakhir adalah faktor luaran seperti sokongan politik dan
kestabilan ekonomi.
Maka dengan ini, banyak kursus yang diadakan bagi mempertingkatkan keupayaan
penguatkuasaan di kalangan jabatan. Contohnya, Pihak berkuasa tempatan (PBT) Melaka
34
melaksanakan kursus penguatkuasaan pada Oktober 2014 dengan objektif untuk melatih
kakitangan penguatkuasa mengetahui akta yang dilaksanakan, melatih kemampuan untuk
mengelola konflik dalam organisasi, dan juga melatih untuk membangunkan pelan tindakan
memastikan pasukan kerja dapat bekerja lebih berkesan.
Aktiviti penguatkuasaan JKKP adalah bertujuan untuk memastikan keselamtan, kesihatan dan
kebajikan pekerja dan orang lain. Meliputi OSHA 1994, FMA 1967 dan Akta Petroleum
(Langkah-Langkah Keselamatan) 1984. Strategi pelaksanaan penguatkuasaan akta dibawah
JKKP bagi industri minyak dan gas, dan industri pembinaan boleh dibahagikan bawah
tanggungjawab dua unit iaitu; Bahagian Keselamatan Petroleum JKKP dan Bahagian
Keselamatan Tapak Bina JKKP (JKKP, 2015).
1. Fungsi Bahagian
a) Menguatkuasa Akta Petroleum (Langkah-Langkah Keselamatan) 1984, Akta
Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994, dan Akta Kilang dan Jentera 1967
b) Membuat penilaian keatas laporan mengenai aktiviti industri, laporan keselamatan
dan pelan kecemasan tapak, maklumat kepada umum dan demonstrasi operasi selamat
35
SSI atau Skim Permeriksaan Khas (Special Scheme of Inspection) dibawah peruntukan
36
Dalam pelaksanaan SSI ini, pihak industri sendiri menentukan integriti sesebuah jentera sama
ada selamat atau “Fit for Service” untuk dijalankan. Pemeriksaan statutori oleh JKKP hanya
dibuat apabila industri mengenalpasti dan mengelaskan risiko, mengira jangka hayat jentera
dan seterusnya menyediakan pelan pemeriksaan (Bernama, 23 Mei 2014). Prinsip baru ini
ditukar daripada berasaskan masa kepada berasaskan risiko. Namun tidak semua industri
layak melaksanakan skim ini, dan JKKP akan melakukan pemeriksaan mengejut jika terdapat
sebarang aduan.
OSR-MS atau Offshore Self Regulation Management System telah dilancarkan pada Oktober
2013 oleh PETRONAS dan JKKP bagi membenarkan industri berkaitan menguruskan aset
dan kemudahan di luar pesisir (Utusan, 25 Oktober 2013). OSR-MS telah diperkenalkan oleh
Malaysia Petroleum Management (MPM), PETRONAS dan dipersetujui olej JKKP. OSR-
MS merupakan kolaborasi teknikal yang strategik bertujuan menyediakan rangka kerja
berstruktur bagi semua operasi dan kemudahan di luar pesisir pantai di Malaysia. Ia
mengandungi pengurusan diri dan demonstrasi kawalan integrity asset di samping
37
mengandungi keperluan berkanun. OSR-MS memainkan peranan memastikan KKP dan juga
memastikan sistem berjalan lancar.
Rajah 8 Info Bahagian Keselamatan Petroleum (Sumber: Laporan Tahunan JKKP, 2015)
1. Fungsi Bahagian
a) Menguatkuasakan undang-undag KKP di industri pembinaan
b) Menjalankan kajian dan analisis teknikal ke atas isu-isu keselamatan yang wujud di
industri pembinaan
c) Menjalankan program mengalakkan dan publisiti untuk meningkatkan kesedaran
terhadap aspek KKP di industri pembinaan.
2. Seksyen Analisis
a) Seksyen Analisis bertanggungjawab dalam menyelaras aktiviti penguatkuasaan oleh
Seksyen Kerja Bina (SKB) di pejabat-pejabat negeri JKKP
b) Menganalisa statistik berkaitan penguatkuasaan dan personel tapak pembinaan
c) Mengurus aktiviti latihan dan penyebaran maklumat kepada SKB
3. Seksyen Kejuruteraan
i. Seksyen Kejuruteraan bertanggungjawab dalam memberi khidmat kepakaran
kejuruteraan keselamatan pembinaan
ii. Menjalankan kajian dan membangunkan garis panduan berkaitan keselamatan
pembinaan
Rajah 9Jumlah tapak pembinaan yang dilawati dan pengeluaran notis di bawah AKKP bagi seluruh negeri (Sumber: Laporan
Tahuna JKKP, 2015)
Jadual 10 Jurang Undang-Undang antara Industri Minyak & Gas dengan Industri Pembinaan
Hasil daripada analisa kes-kes pendakwaan yang direkodkan dibawah Jabatan Keselamatan
dan Kesihatan Pekerjaan, tiada rekod kes pendakwaan kesalahan KKP yang dikenakan
terhadap penggiat utama di industri minyak dan gas (contoh: PETRONAS, Shell, dan
kontraktor-kontraktor utama seperti Technip, MMC, dan sebagainya) menunjukkan kes-kes
kemalangan yang besar berlaku di industri minyak dan gas tidak dibawa ke mahkamah untuk
pendakwaan disebabkan oleh tidak cukup bukti terdapatnya pelanggaran kewajipan majikan
atau mana-mana kewajipan terhadap isu KKP.
Sebaliknya, dibawah rekod pendakwaan JKKP, terdapat banyak kes yang dibawa ke
mahkamah atas kesalahan tidak menjalankan kewajipan memastikan keselamatan dan
kesihatan pekerjaan di tempat mereka. Dari tahun 2006 sehingga 2016 (11 tahun), sebanyak
265 kes direkodkan oleh JKKP berkaitan dengan pendakwaan di bawah industri pembinaan.
Purata 24 kes pendakwaan dalam setahun.
Jadual 11 Statistik Kes Pendakwaan Mengikut Peruntukan (Industri Pembinaan Tahun 2006-2016)
Soal selidik telah dibuat bagi mengkaji kecukupan undang-undang. 60 borang soal selidik
responden telah di kumpulkan. Menurut Ajzen & Fishbein (1980),Analisa correlation
mengira nilai pekali (coefficient) bagi menentukan hubungan antara pembolehubah. Bivariate
Correlation mengira Pearson’s correlation coefficient yang merupakan hubungan linear.
Menurut Ibrahim (2012), tiada correlation jika Pearson coefficient hampir sifar. Correlation
lemah jika nilai antara 0.5 ke -0.5 dan correlation sederhana jika nilai antara ±0.5 dan ±0.7.
Correlation yang positif menunjukkan jika satu pembolehubah bertambah, maka
pembolehubah yang kedua juga akan bertambah. Jika correlation negatif, satu pembolehubah
bertambah, yang kedua akan berkurangan.
Correlations
Q7 Peruntukan Q8 Code of Q9 Q10 Garis
undang-undang practices Standard panduan
Q7 Peruntukan Pearson 1 .719** .799** .722**
undang-undang Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
Q8 Code of Pearson .719** 1 .815** .751**
practices Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
Q9 Standard Pearson .799** .815** 1 .873**
Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
Q10 Garis Pearson .722** .751** .873** 1
panduan Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
(positif) diantara Code of Practices dan Standard (.815), correlation yang kuat (positif)
diantara Code of Practices dan Garis Panduan (.751), dan correlation yang kuat (positif)
diantara Standard dan Garis Panduan (.873),
Bagi isu adakah undang-undang sedia ada cukup bagi menguatkuasakan keselamatan di tapak
bina (konteks Malaysia), Menteri Sumber Manusia pada mesyuarat ke-3, Parlimen ke-13,
Dewan Negara Malaysia (8 Disember 2016) menekankan bahawa langkah-langkah bagi
mengatasi masalah-masalah KKP di tapak bina, penguatkuasaan perlu memberi fokus
kepada:
a) Kesedaran dan komitmen majikan terhadap KKP
b) Sistem pengurusan KKP
c) Kawalan dan penyeliaan oleh majikan ke atas subkontraktor bagi aktiviti risiko tinggi
d) Penilaian risiko terhadap hazard
e) Latihan keselamatan dan kesihatan pekerjaan kepada pekerja terutamanya pekerja
asing
f) Pemantauan terhadap pelaksanaan prosedur kerja selamat oleh majikan.
2. Selain daripada itu, JKKP telah memperkasakan pelan penguatkuasaan tapak bina
merangkumi penambahan bilangan aktiviti penguatkuasaan di tapak bina. Selain itu,
JKKP meningkatkan tindakan punitif atau undang-undang ke atas ketidakpatuhan
perundangan KKP di sektor pembinaan.
i. 6,211 bilangan notis pada tahun 2015
ii. 129 kes pada tahun 2015
iii. 521 kes kompaun pada tahun 2015
43
3. JKKP juga menubuhkan safety patrol unit bagi membuat pemantauan tapak pembinaan
pada waktu siang dan malam. JKKP mengadakan operasi penguatkuasaan mengejut di
tapak bina berdasarkan aduan orang ramai. Menambahbaik senarai semak pemeriksaan
tapak bina untuk kegunaan pegawai JKKP.
4. Jalinan kerjasama dan koordinasi diantara agensi-agensi berkaitan dengan tapak bina
seperti Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan (CIDB), Kementerian Kesihatan
Malaysia, dan juga Pihak Berkuasa Tempatan bagi mempertingkatkan pelaksanaan
penguatkuasaan di tapak bina.
5. Mengadakan perbincangan dan dialog bersama persatuan industri seperti Master Builders
Association Malaysia (MBAM)
6. Meningkatkan usahasama dengan pihak majikan dan kesihatan pekerjaan, majikan dan
pekerja melalui Majlis Negara bagi KKP, biro KKP tapak pembinaan.
2.1 Pengenalan
Undang-undang atau “the law” mengikut kamus oxford bermaksud satu sistem peraturan
sesebuah negara atau komuniti, merekamengiktirafnya sebagai pengawal tindakan warganya
dan dikuatkuasakan dengan mengenakan hukuman seperti penalti atau penjara.
Penguatkuasaan undang-undang mengikut kamus oxford pula bermaksud tindakan atau
aktiviti memastikan pematuhan undang-undang tersebut.
Semasa sesi soal jawab di Seminar Kebangsaan KKP 2016 pda 8 Disember 2016, isu
penguatkuasaan yang lemah telah ditanyakan kepada panel:
“Kenapa adanya pelan, peraturan dan garispanduan tetapi penguatkuasaanya lemah?”
Wakil JKKP menjawab persoalan dengan menerangkan bahawa JKKP telah menyediakan
dasar dan standard yang perlu dipatuhi oleh semua pihak. Penguatkuasaan dibuat
berlandaskan peruntukan dan SOP sedia ada. Tindakan yang dibuat ke atas ketidakpatuhan
adalah mengikut risiko yang ada dan impak ke atas risiko tersebut yang digariskan dalam
Enforcement Uniformity Modul (EUM) supaya tindakan konsisten setiap negeri. Ianya
47
bermula dengan suratarahan, NOP/NOI, kompaun dan akhir sekali tindakan mahkamah. Ini
tidak bermakna semua kesalahan dibawa ke mahkamah dan mungkin dilihat sebagai
“penguatkuasaan yang lemah”. Tindakan punitif yang diambil pihak JKKP merupakan
indikator jabatan dalam tindakan penguatkuasaan dan jumlah penguatkuasaan ini meningkat
dari tahun ke tahun.
Terdapat dua aspek yang dikaji bagi megetahui tahap pelaksanaan di negara-negara luar
berbanding Malaysia, sebagai penanda aras pelaksanaan penguatkuasaan undang-undang
keselamatan di industri pembinaan. Yang pertama adalah peruntukan dan pelaksanaan
mengenai penyiasatan kemalangan dan aspek yang kedua adalah hukuman yang dikenakan
keatas ketidakpatuhan.
d) Pemeriksaan
- Menjalankan pemeriksaan tempat kerja dan jentera bagi memastikan peruntukan akta
dan peraturan yang dikuatkuasakan dipatuhi
- Menjalankan pemeriksaan tempat kerja di semua sektor industri di bawah
perundangan KKP
- Menjalankan pemeriksaan jentera berperakuan kelayakan
- Menjalankan pemonitoran higien industri di tempat kerja
- Menjalankan pemeriksaaan kesihatan pekerjaan
- Menjalankan pemeriksaan ke atas pepasangan petroleum
e) Siasatan
- Menjalankan siasatan ke atas kemalangan, aduan, kejadian berbahaya, penyakit dan
keracunan pekerjaan
f) Tindakan Undang-Undang
- Mengambil tindakan undang-undang keatas kesalahan di bawah peruntukan akta dan
peraturan OSHA 1994, FMA 1967 dan Akta Petroleum (Langkah-Langkah
Keselamatan) 1984.
Semasa sesi dialog seminar KKP pada 9 Disember 2016 di Dewan Seminar Millenium
Ballroom, ada persoalan yang ditanya mengapa pegawai JKKP yang datang melaksanakan
pemeriksaan tapak lebih memilih kepada teori dalam akta untuk mengeluarkan NOI/NOP
tanpa mengira logik akal? Timbalan Ketua Pengarah Keselamatan, JKKP Ir. Hj. Omar Mat
Piah menjawab persoalan berikut dengan memaklumkan bahawa pihak JKKP mengikut
rujukan daripada Enforcement Uniformity Modul (EUM) apabila melaksanakan
penguatkuasaan. EUM dapat membantu pihak berkuasa melaksanakan tanggungjawab
mengikut garispanduan, bukan mengikut perasaan dan logik akal.
Tindakan punitif merupakan satu tindakan penambahbaikan yang dikenakan kepada mereka
yang melanggar undang-undang yang dikuatkuasakan oleh pihak berkuasa, dalam konteks
ini, JKKP. Tindakan boleh dalam bentuk:
b) Sita/ Seizure
Tindakan menyita premis diambil oleh pegawai jika dia mendapati tempat kerja tidak
selamat dan boleh menimbulkan bahaya kepada pekerja dan orang awam.
c) Notis
i. Notis pembaikan/ Notice of Improvement (NOI)/ JKKP3
NOI biasanya dikeluarkan terhadap tempat kerja, loji, bahan atau proses yang
merbahaya. NOI dikeluarkan kepada majikan untuk mengambil langkah-langkah
untuk menghapuskan bahaya dengan membetulkan apa-apa kecacatan dalam
tempoh yang diberi. Dikeluarkan dibawah peruntukan Seksyen 48, OSHA 1994
dimana melanggar notis boleh didenda tidak melebihi RM50,000 atau dipenjara
tidak lebih 5 tahun, atau kedua-duanya sekali. Boleh dedenda selanjutnya RM 500
bagi setiap hari kesalahan itu berterusan.
d) Kompaun/ IP
Merupakan satu cara JKKP mengemukakan cadangan tindakan undang-undang kepada
majikan yang melanggar peruntukan undang-undang. Antara kesalahan yang dikompaun
adalah gagal melaporkan kemalangan, tiada kebenaran, gagal memagar jentera
merbahaya dan lain-lain lagi.
e) Pendakwaan
Pendakwaan merupakan pilihan terakhir JKKP ambil terhadap majikan yang melanggar
peruntukan undang-undang.
Statistik dibawah menunjukkan pencapaian penguatkuasaan oleh JKKP, Malaysia pada tahun
2015 (JKKP, 2015).
Rajah 10Jumlah tapak pembinaan yang dilawati dan pengeluaran notis di bawah AKKP bagi seluruh negeri (Sumber: Laporan
Tahuna JKKP, 2015)
51
Jadual 14 Penguatkuasaan Seksyen Siasatan, JKKP (Sumber: Laporan Tahunan JKKP, 2015)
Penguatkuasa
an Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan
Selain penguatkuasaan oleh pihak JKKP, CIDB juga menguatkuasakan Akta CIDB 520
(Pindaan) 2011 dimana antara fungsi-fungsi lembaga (Seksyen 4, Akta CIDB Pindaan 2011)
adalah:
- 4(1)(a) memajukan dan merangsang pembangunan, pembaikan dan
pengembangan industri pembinaan;
- 4(1)(b) menasihati dan membuat syor kepada Kerajaan Persekutuan dan Kerajaan
Negeri mengenai perkara-perkara yang menyentuh atau berkaitan dengan industri
pembinaan;
- 4(1)(c) memajukan, merangsang dan mengusahakan penyelidikan mengenai apa-
apa perkara yang berhubung dengan industri pembinaan;
- 4(1)(d) memajukan, merangsang dan membantu dalam pengeksportan
perkhidmatan berhubungan dengan industri pembinaan;
- 4(1)(e) mengadakan perkhidmatan perundingan dan nasihat berkenaan dengan
industri pembinaan;
- 4(1)(f) memajukan dan menggalakkan jaminan kualiti dalam industri pembinaan;
- 4(1)(g) mengawal selia pematuhan standard bagi mutu kerja binaan dan bahan
binaan;
- 4(1)(h) mendapatkan, menyiarkan memulakan dan menyenggara maklumat
berhubungan dengan industri pembinaan termasuklah penubuhan sistem
maklumat industri pembinaan;
52
Antara pencapaian CIDB pada tahun 2015 adalah seperti berikut (CIDB, 2016):
1. Pelancaran CITP oleh Y.A.B Perdana Menteri pada 10 September 2015
2. 399 Produk IBS dan 211 Syarikat Pengeluar IBS didaftarkan
3. 70,707 kontraktor didaftarkan dan 5,377 daripadanya adalah kontraktor Gred G7
4. Nilai projek yang diawad sepanjang tahun 2015 melebihi RM124 bilion dan 82.3%
adalah dibiayai oleh pihak swasta.
5. 10,546 belia dan personel binaan dilatih dalam tred bernilai tinggi
6. 3,716 bangunan baru didaftar oleh CIDB. Dengan penilaian QLASSIC, 270 projek
bangunan, peratus penilaian ialah 7.3%.
7. 781 projek luar negara bernilai RM113.86 billion
53
3. Pendaftaran Kontraktor
CIDB merupakan pendaftar tunggal kontraktor di Malaysia. Sijil Perakuan Pendaftaran
Kontraktor (PPK) dan Sijil Perolehan Kerja Kerajaan (SPKK) dikeluarkan oleh CIDB.
70,707 kontraktor berdaftar dengan CIDB.
54
Pertubuhan Keselamatan Sosial atau dikenali sebagai PERKESO atau SOCSO dibawah
Kementerian Sumber Manusia menguatkuasakan Akta Keselamatan Sosial Pekerja 1969 dan
Peraturan-Peraturan (Am) Sosial Pekerja 1971. Sekiranya pekerja yang mencarum
mengalami hilangupaya akibat kemalangan ataupun menghadapi penyakit yang menyebabkan
mereka kekurangan upaya untuk bekerja ataupun tidak upaya langsung untuk bekerja lagi,
PERKESO akan memberi rawatan perubatan percuma, kemudahan pemulihan jasmani atau
vokasional serta faedah kewangan kepada pekerja itu. Sekiranya dia meninggal dunia, orang
tanggungan mereka akan diberi jaminan kewangan dalam bentuk pencen bulanan bagi
meneruskan kehidupan (PERKESO, 2017). Penguatkuasaan PERKESO boleh dibahagikan
kepada empat iaitu pemeriksaan, kompoun, pendakwaan dan recovery.
1. Pemeriksaan
Pemeriksaan diadakan bagi memastikan pematuhan majikan terhadap Akta
Keselamatan Sosial Pekerja 1969 dan Peraturan-Peraturan (Am) Keselamatan Sosial
Pekerja 1971. Dibawah peruntukan Seksyen 12, Akta Keselamatan Sosial Pekerja
1969, pegawai pemeriksa yang dilantik hendaklah menjalankan kuasanya
55
Rajah 11 Kegagalan majikan mencarum dengan PERKESO, Utusan Malaysia – Melaka (11 Mei 2017)
Menurut keratan akhbar 11 Mei 2017, hasil operasi penguatkuasaan PERKESO mendapati
ramai majikan yang tidak mencarum dengan PERKESO dan ramai juga majikan yang gagal
mendaftarkan pekerja mereka kepada PERKESO. 35 kompaun telah dikeluarkan tahun ini,
56
setakat 11 Mei 2017, ke atas pelanggaran Seksyen 4 dan Seksyen 5, Akta Keselamatan Sosial
Pekerja 1969.
2. Kompaun
Kompaun merupakan peruntukan dibawah Seksyen 95A, Akta Keselamatan Sosial
Pekerja 1969 dimana Ketua Pengarah atau mana-mana pegawai yang diberikuasa oleh
beliau boleh menawarkan kompaun kepada mana-mana orang yang telah melakukan
kesalahan yang boleh dikompaun seperti yang diperuntukkan dibawah Peraturan 2,
Peraturan-Peraturan Keselamatan Sosial (Pengkompaunan Kesalahan) 2006.
Jadual 16 Kompaun di bawah seksyen 95A, Akta Keselamatan Sosial Pekerja 1969
3. Pendakwaan
Pendakwaan di bawah Akta Keselamatan Sosial Pekerja, 1969, majikan atau pekerja
yang didapati bersalah atas kesalahan-kesalahan berikut boleh dikenakan denda tidak
melebihi RM10,000 atau dua tahun penjara atau kedua-duanya sekali.
4. Recovery
Sebuah unit “Recovery” ditubuhkan bagi mengutip atau mendapatkan balik bayaran
yang telah diberikan kepada orang bencana, waris dan juga penerima pinjaman
Pendidikan. Ianya bagi mengurangkan hutang-hutang yang tidak dapat dikutip iaitu
faedah pinjaman Pendidikan dan juga lebihan bayaran faedah yang telah dibayar
kepada orang bencana dan waris.
58
Queensland,
Malaysia United Kingdom Singapura
Australia
Jabatan Health and Safety Executive (HSE) Occupational Workplace
Keselamatan dan Safety and Health and
Kesihatan Health Safety
Pekerjaan Division Queensland
(JKKP) (OSHD) (WHSQ)
• Akta • Health and Safety at Work etc Act 1974 • Workplace • Work
Keselamatan • Factories Act 1961 Safety and Health and
dan Kesihatan • Health and Safety (Offences) Act 2008 Health Safety Act
Pekerjaan 1994 • Agriculture (Safety, Health and Welfare (WSH) Act 2011
• Akta Kilang Provisions) Act 1956 • Work • Electrical
dan Jentera • Employment Medical Advisory Service Act Injury Safety Act
1967 1972 Compensati 2002
• Akta • Employment of Women, Young Persons, on Act • Workers'
Petroleum and Children Act 1920 Compensati
(Langkah- • Environment and Safety Information Act on and
Langkah 1988 Rehabilitati
Keselamatan) • Explosive Act 1875 on Act 2003
1984 • Mineral Workings Offshore Installations
Act 1971
• Mines and Quarries (Tips) Act 1969
• Mines and Quarries Act 1954
• Offices, Shops and Railways Premises Act
1963
• Offshore Safety Act 1992
• Pipe-lines Act 1962
2.2.1 Malaysia
xv. Peraturan Kilang dan Jentera (Lif Elektrik untuk Penumpang-penumpang dan
Barang-barang) 1970
xvi. Peraturan Kilang dan Jentera (Pemagaran Jentera dan Keselamatan) 1970
xvii. Peraturan Kilang dan Jentera (Keselamatan, Kesihatan dan Kebajikan) 1970
xviii. Peraturan Kilang dan Jentera (Dandang Stim dan Pengandung Tekanan Tak
Berapi) 1970
xix. Peraturan Kilang dan Jentera (Orang-orang Menjaga) 1970
Laporan HSE (2016) menerangkan bahawa agensi penguatkuasa OSH adalah daripada pihak
HSE, pihak berkuasa tempatan dan di Scotland termasuk juga the Crown Office and
Procurator Fiscal Service (COPFS). Di Scotland, HSE dan pihak berkuasa tempatan boleh
menyiasat potensi pelanggaran undang-undang tetapi tidak boleh mengenakan tindakan
mahkamah yang dilaksanakan oleh COPFS. 660 kes pendakwaan menang direkodkan pada
tahun 2015-2016 bagi semua industri termasuk di Scotland dan 11,403 notis telah
dikeluarkan oleh pihak penguatkuasa di UK. Hasil rumusan statistik itu menunjukkan kes
pendakwaan meningkat setiap tahun, manakala jumlah notis menunjukkan pengurangan
setiap tahun.
xliv. Health and Safety (First- Aid) Regulations 1981 (S.I. 1981/917)
xlv. Health and Safety and Nuclear (Fees) Regulations 2015 (S.I. 2015/363)
xlvi. Health and Safety (Leasing Arrangements) Regulations 1992 (S.I. 1992/1524)
xlvii. Health and Safety (Miscellaneous Amendments and Revocations) Regulations
2009 (S.I. 2009/693)
xlviii. Health and Safety (Miscellaneous Amendments) Regulations 2002 (S.I.
2002/2174)
xlix. Health and Safety (Miscellaneous Provisions) (Metrication etc) Regulations 1992
(S.I. 1992/1811)
l. Health and Safety (Miscellaneous Repeals and Revocations) Regulations 2014
(S.I. 2014/486)
li. Health and Safety (Miscellaneous Repeals, Revocations and Amendments)
Regulations 2013 (S.I. 2013/448)
lii. Health and Safety (Miscellaneous Revocations and Amendments) Regulations
2013 (S.I. 2013/1512)
liii. Health and Safety (Miscellaneous Revocations) Regulations 2012 (S.I.
2012/1537)
liv. Identification and Traceability of Explosives Regulations 2013 (S.I. 2013/449)
lv. Health and Safety (Safety Signs and Signals) Regulations 1996 (S.I. 1996/341)
lvi. Health and Safety (Sharp Instruments in Healthcare) Regulations 2013 (S.I.
2013/645)
lvii. Health and Safety (Training for Employment) Regulations 1990 (S.I. 1990/1380)
lviii. Health and Safety at Work etc Act 1974 (Civil Liability) (Exceptions) Regulations
2013 (S.I. 2013/1667)
lix. Health and Safety at Work etc. 1974 (Application outside Great Britain) Order
2013
lx. Health and Safety Information for Employees (Amendment) Regulations 2009
(S.I. 2009/606)
lxi. Health and Safety Information for Employees (Modifications and Repeals)
Regulations 1995 (S.I. 1995/2923)
lxii. Health and Safety Information for Employees Regulations 1989 (S.I. 1989/682)
lxiii. Health and Safety Inquiries (Procedure) (Amendment) Regulations 1976 (S.I.
1976/1246)
lxiv. Health and Safety Inquiries (Procedure) Regulations 1975 (S.I. 1975/335)
65
2.2.3 Singapura
Selain daripada itu, OSHD juga bertanggungjawab menjalankan siasatan kepada kemalangan
di tempat kerja seperti dangerous occurance dan kemalangan maut. Keberkesanan
penguatkuasaan dan siasatan kemalangan dipantau menerusi analisa trend untuk memastikan
undang-undang berkaitan dengan perubahan semasa industri.
Terdapat tiga sub-bahagian dibawah OSHD iaitu; 1) The Construction Operations, 2) The
Surveillance dan 3) The General Workplaces. OSHD ini menjalankan strategi
penguatkuasaan dengan “mensasarkan mana yang penting”. Mereka mensasar pemeriksaan
67
dan mengekalkan tindakan penguatkuasaan selari dengan keperluan industri dan statistik
WSH. Dimana risiko yang tinggi, OSHD meletakkan usaha yang lebih.
Jadual 19 Penalti Tidak Mematuhi Perintah Pemulihan atau Perintah Hentikan Kerja, Singapura
Jadual 20 Penalti umum jika tidak dinyatakan di dalam WSH Act, Singapura
Kompaun boleh dikenakan jika Commisioner membuat keputusan tidak membawa kes itu ke
mahkamah. Jumlah kompaun mestilah tidak melebihi separuh denda maksimum yang
ditetapkan untuk kesalahan itu, atau S$5,000, yang mana lebih rendah.
dibawahsetiap kerajaan negeri, dua dibawahkerajaan wilayah dan satu dibawah Komanwel.
Jadual di bawah menunjukkan senarai kawasan dan pengawal selia/Penguatkuasa di
Australia:
Negeri/Wilayah/Komanwel Penguatkuasa/Pengawalselia
New South Wales SafeWork NSW
Victoria WorkSafe Victoria
Queensland Workplace Health and Safety Queensland
South Australia SafeWork SA
Western Australia WorkSafe WA
Australian Capital Territory WorkSafe ACT
Tasmania WorkSafe Tasmania
Northern Territory NT WorkSafe
Commonwealth Comcare
Dari tahun 2008 terdapat usaha bersepadu oleh Komanwel, setiap negeri dan setiap wilayah
untuk menjamin keseragamanperundangan KKP. Mereka telah memberi kerjasama dalam
menyediakan model bagi Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan dan Peraturan-
Peraturan, dan satu siri kod amalan peringkat kebangsaan. Agensi yang bertanggungjawab
terhadap dasar KKP di peringkat kebangsaan ialah SafeWork Australia, dimana
SafeWorkAustralia mengambil peranan utama dalam membangunkan instrumen ini. Model
AktaWork Health and Safety (WHS) membentuk asas kepada Akta WHS yang telah
dilaksanakan di kebanyakan penguatkuasa di seluruh Australia.
Di industri pembinaan Queensland, kadar kematian dan kadar tuntutan kes tidak maut
meningkat dari tahun 2004 ke 2009 (WHSQ, 2013). Kadar ini meningkat atas beberapa faktor
seperti peningkatan sektor pembinaan di negeri itu dan peningkatan kesedaran penggiat
industri dalam melaporkan kemalangan di tempat kerja dan juga peningkatan usaha
penguatkuasaan oleh pihak Workplace Health and Safe Queensland bagi mempertingkatkan
pelaksanaan KKP di negeri itu.
70
Jadual 22 Kadar Kematian dan Kadar Tuntutan Kes Tidak Maut di Industri Pembinaan Queensland 2004-2009
WHSQ diberikuasa untuk menjalankan siasatan terhadap kemalangan di tempat kerja dan
juga insiden yang berkaitan dengan keselamatan elektrik. WHSQ dan Electrical Safety Office
(ESO) juga menjalankan melawat tempat kerja untuk menjalankan audit dan kempen. ESO
menjalankan siasatan berkaitan dengan insiden elektrikal tidak kira di tempat kerja atau di
kawasan selain tempat kerja seperti di kawasan perumahan (WHSQ, 2015).
viii. Electrical Safety Code of Practice 2010 – Working near overhead and
underground electric lines
ix. Electrical Safety Code of Practice 2013 – Managing electrical risks in the
workplace
x. Electrical Safety Code of Practice 2010 – Electrical equipment rural industry
xi. Electrical Safety Code of Practice 2010 – Works
xii. Excavation Work Code of Practice 2013
xiii. First Aid in the Workplace Code of Practice 2014
xiv. Forest Harvesting Code of Practice 2007
xv. Formwork Code of Practice 2016
xvi. Foundry Code of Practice 2004
xvii. Hazardous Manual Task Code of Practice 2011
xviii. Horse Rising Schools, Trail Riding Establishments and Horse Hiring
Establishments Code of Practice 2002
xix. How to Safety Remove Asbestos Code of Practice 2011
xx. Labelling of Workplace Hazardous Chemicals Code of Practice 2011
xxi. How to Manage and Control Asbestos in the Workplace Code of Practice 2011
xxii. How to Manage Work Health and Safety Risks Code of Practice 2011
xxiii. Managing the Risks of Falls at Workplaces Code of Practice 2011
xxiv. Managing Risk of Hazardous Chemicals in the Workplace Code of Practice 2013
xxv. Managing Risks of Plant in the Workplace Code of Practice 2013
xxvi. Manual Tasks Involving the Handling of People Code of Practice 2001
xxvii. Mobile Crane Code of Practice 2006
xxviii. Managing Noise and Preventing Hearing Loss at Work Code of Practice 2011
xxix. Occupational Diving Work Code of Practice 2005
xxx. Preparation of Safety Data Sheets for Hazardous Chemicals Code of Practice 2011
xxxi. Recreational Diving, Recreational Technical Diving and Snorkelling Code of
Practice 2011
xxxii. Rural Plant Code of Practice 2004
xxxiii. Safe Design and Operation of Tractos Code of Practice 2005
xxxiv. Safe Design and Structures Code of Practice 2013
xxxv. Scaffolding Code of Practice 2009
xxxvi. Spray Painting and Powder Coating Code of Practice 2013
xxxvii. Steel Construction Code of Practice 2004
72
Undang-undang di Australia menggunakan Penalty Unit (PU) iaitu jumlah wang yang
digunakan untuk mengira penalti wang tunai bagi pelanggaran undang-undang statut. Denda
dikira dengan mendarabkan nilai satu penalty unit (PU) dengan bilangan PU yang telah
ditetapkan untuk kesalahan itu. Setiap negeri, wilayah dan komanwel mempunyai nilai PU
tersendiri. Contoh Victoria kadar PU ditetapkan kepada A$ 155.46 (1 July 2016). Maka jika
satu denda ditetapkan sebagai 100 PU, denda keseluruhan akan menjadi A$ 15,546.00. Satu
PU di Queensland adalah A$121.90 (1 July 2016). Hanya South Australia tidak
menggunakan PU, dan jumlah denda ditulis dalam akta dan peraturan.
Sebelum ini, denda dan hukuman lain ditetapkan dalam bentuk matawang biasa. Tetapi,
kesan daripada inflasi menyebabkan nilai berubah menjadi terlalu kecil. Bagi mengelakkan
pindaan yang terlalu kerap ke atas akta dan peraturan, maka PU digunakan sebagai jalan
mudah untuk menyesuaikan nilai denda dengan keadaan ekonomi semasa.
2.3.1 Malaysia
Merujuk kepada statistik diatas, sebanyak 181 kes pendakwaan direkodkan oleh JKKP
sepanjang tahun 2014 hingga 2016. Semasa Seminar KKP Kebangsaan 2016, satu persoalan
dibangkitkan berkaitan dengan laporan siasatan kemalangan JKKP dikongsikan bersama
orang awam bagi mempelajari daripada kesilapan. Namun, pihak JKKP memaklumkan
bahawa laporan siasatan kemalangan di tempat kerja akan diserahkan kepada Jabatan Peguam
Negara dan jabatan ini yang akan menentukan samada laporan itu boleh diterbitkan kepada
orang awam ataupun tidak. JKKP terikat dengan peruntukan undang-undang agar tidak
mendedahkan laporan siasatan tanpa kebenaran Peguam Negara. Ringkasan laporan siasatan
74
kemalangan maut, dan juga laporan kes pendakwaan ada disiarkan di laman sesawang rasmi
JKKP, Malaysia. Jumlah kes pendakwaan tertinggi adalah dibawah peruntukan OSHA 1994
dengan rekod sebanyak 135 kes daripada 181 kes. Selain daripada itu, 24 kes pendakwaan
direkodkan dibawah peruntukan NADAPOD 2004, 11 kes dibawah peruntukan FMA 1967, 8
kes dibawah peruntukan BOWECS 1986, dan 3 kes dibawah peruntukan SHW 1970.
Sebanyak 24 kes daripada 181 kes pendakwaan adalah disebabkan majikan melanggar
Peraturan 5 dan Peraturan 9, Peraturan NADAPOD 2004 dimana Peraturan 5 adalah
berkenaan kegagalan memaklumkan kepada pihak JKKP secepat mungkin apabila
berlakunya kemalangan yang melibatkan kematian, kecederaan serius atau kejadian
berbahaya. Ada juga majikan yang gagal melaporkan kemalangan dalam masa 7 hari
daripada kejadian menyebabkan mereka didakwa dibawah peruntukan yang sama. Daripada
24 kes itu, terdapat satu kes dimana majikan telah mengalihkan dan mengganggu tempat
kemalangan dengan sengaja.
Rajah 14 Carta Pai Kes Pendakwaan di bawah OSHA 1994, Malaysia (2014-2016)
Occupational Safety and Health Act 1994 Kekerapan (#) Peratusan (%)
Seksyen 15 69 51.1
Seksyen 17 29 21.5
Seksyen18 1 .7
Seksyen20 2 1.5
Seksyen29 23 17.0
Seksyen32 1 .7
Seksyen49 10 7.4
Jumlah 135 100.0
75
Menurut sumber JKKP,sepanjang tahun 2014 hingga 2016, statistik kes pendakwaan di
Malaysia yang melibatkan pelanggaran peruntukan OSHA 1994, Seksyen 15 adalah sebanyak
69 kes, Seksyen 17 sebanyak 29 kes, Seksyen 29 sebanyak 23 kes, Seksyen 49 sebanyak 20
kes, Seksyen 20 sebanyak 2 kes, Seksyen 18 sebanyak satu kes, dan Seksyen 32 sebanyak 1
kes. Statistik diatas menunjukkan ramai majikan atau occupiergagal menjalankan
tanggungjawab mereka memastikan keselamatan, kesihatan dan kebajikan pekerja dan orang
lainyang bukan pekerja iaitu dibawah peruntukan Seksyen 15, Seksyen 17 dan Seksyen 18
(99 kes daripada 135 kes yang direkodkan).
Rajah 15 Carta Pai Kes Pendakwaan di bawah FMA 1967, Malaysia (2014-2016)
Bagi 11 kes pendakwaan yang direkodkan di bawah pelanggaran peruntukan FMA 1967,
Seksyen 10 menunjukkan jumlah tertinggi iaitu sebanyak 4 kes daripada 11 kes, diikuti
dengan Seksyen 19 dan Seksyen 35 sebanyak 2 kes setiap satu. Seksyen 10 adalah kegagalan
memastikan peruntukan mengenai keselamatan, kesihatan dan kebajikan pekerja. Seksyen
19-pula berkaitan dengan Certificate of Fitness,dan Seksyen 35 adalah kegagalan majikan
memberi notis kerja pembinaan dalam masa tujuh hari daripada tarikh mula projek. Selain
itu, terdapat rekod pendakwaandibawah Seksyen 8 yang melibatkan kegagalan mematuhi
notis, Seksyen 21 gagal memastikan peralatan dan mesin selamat, dan Seksyen 29
pengendalian mesin oleh pekerja yang tidak kompeten.
Jadual 27 Kes Pendakwaan di Industri Pembinaan, UK (2014-2016) – Kekerapan Kes Mengikut Seksyen/Peraturan
Seperti di Malaysia, sekyen yang paling banyak dilanggar oleh majikan adalah
tanggungjawab memastikan keselamatan pekerja di tempat kerja (13 kes daripada 48 kes).
HASAWA 1974 seksyen 2 dan 3 merupakan tanggungjawab majikan kepada pekerja, dan
tanggungjawab majikan terhadap orang lain yang berada di tempat kerja mereka.
2.3.3 Singapura
Di Singapura, kes pendakwaan banyak melibatkan akta keselamatan dan kesihatan pekerjaan
yang dinamakan Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A). Seperti di Malaysia, kes
pendakwaan banyak disebabkan oleh kegagalan majikan menjalankan tanggungjawab
terhadap keselamatan dan kesihatan pekerja mereka iaitu sebanyak 99 kes berbanding 105
kes yang telah direkodkan dalam senarai kes-kes pendakwaan (mati) 2014-2016.
Menurut rekod Workplace Health and Safety Queensland, dari tahun 2014 ke 2016, terdapat
10 kes pendakwaan dibawah WHS Act 2011 dan WHS Regulations 2011. Empat daripada 10
kes tersebut disebabkan oleh kegagalan untuk mematuhi tanggungjawab kesihatan dan
keselamatan (Seksyen 32) seperti yang termaktub dalam Seksyen 19- Primary Duty of Care.
Dua kes adalah disebabkan pegawai gagal menjalankan tanggungjawabnya (Seksyen 27) dan
satu kes disebabkan oleh pekerja yang gagal menjalankan tanggungjawabnya (Seksyen 28).
Banyak persoalan atau isu dibangkitkan semasa seminar KKP kebangsaaan pada 8 Disember
2016 berkaitan dengan perbezaan kemalangan yang dilaporkan kepada JKKP dan PERKESO.
Pihak JKKP memaklumkan memang benar terdapat perbezaan kerana pemberitahuan
mempunyai tujuan yang berbeza. Buat masa ini tiada peruntukan untuk mewajibkan laporan
JKKP disertakan sekali bersama semasa memohon pampasan PERKESO ataupun sebaliknya.
Tetapi cadangan ini memang dalam pelan tindakan JKKP. JKKP juga sedang berusaha untuk
mengurangkan perbezaan tersebut dengan mengadakan kerjasama PERKESO dan JKKP.
Antara kerjasama tersebut ialah mengadakan perkongsian ‘SOCSO Raw Data’ yang lengkap
setiap 3 bulan, dan JKKP juga berusaha untuk meyakinkan semua pihak yang berkepentingan
terhadap keperluan ‘one stop reporting center’.
Isu seterusnya berkenaan dengan kerajaan sebagai role modelKKP. Adakah pelaksanaan
OSHA 1994 dan FMA 1967 berkesan di sektor awam. Jika mereka tidak patuh kepada
perundangan, adakah mereka akan dikenakan tindakan? Contoh kejadian kebakaran di sebuah
hospital di Johor. Adakah mereka dikenakan tindakan seperti sektor swasta? Pihak JKKP
80
Fungsi bahagian ini adalah untuk memberi khidmat kepakaran dalam aspek kejuruteraan
forensic kepada pegawai penyiasat JKKP negeri. Ianya amat penting bagi mengetahui punca
kemalangan berlaku. Aktiviti-aktiviti BKF termasuk penyiasatan kes kemalangan baru dan
susulan, penyiasatan merangkumi perbincangan kes bersama firma kompeten, penyediaan
laporan forensic serta khidmat analisis barang kes.
Pada tahun 2015, BKF telah menyiasat sebanyak 27 kes kemalangan dimana 44% adalah
berkaitan dengan mesin angkat, 26% kes runtuhan struktur dan 22% kes letupan atau
kebakaran. Salah sat ukes berprofil tinggi yang disiasat oleh BKF adalah kemalangan
runtuhan lantai bangunan Pulau Sebang, Melaka. Beberapa ujian terhadap barang kes telah
dilakukan antaranya ujian mampatan untuk sampel konkrit dan ujian tegangan untuk sampel
reinforcing bar. Kesan daripada runtuhan lantai bangunan itu, tiga maut dan tiga lagi cedera
parah Lantai runtuh dipercayai akibat struktur binaan yang tidak kukuh (Abu Bakar &
Zainuddin, 2015, Jun 23).
Bagaimana pula jika majikan tidak menghormati SHO dan melanggar undang-undang?
(MSOSH, 2016 Dis 8) Persoalan ini ditanyakan kepada panel JKKP semasa sesi seminar
83
yang dilangsungkan pada 8 Disember 2016. Jawapan beliau, penghuni wajib menggaji
seorang SHO yang kompeten. Tanggungjawab digariskan dalam Peraturan SHO 1997. Jika
majikan tidak menghormati SHO, seperti tidak mengambil apa-apa tindakan keatas laporan
yang dikemukakan oleh SHO, maka majikan telah melanggar Peraturan 20(1) dan Peraturan
20(2), SHO 1997, dan jika disabit kesalahan boleh dikenakan denda seperti yang digariskan
dalam Seksyen 51, OSHA 1994.
Kes pendakwaan diatas merupakan salah satu kes sebenar disebabkan oleh majikan gagal
memberitahu segera dan melaporkan kematian dalam tempoh 7 hari kepada JKKP terdekat.
84
Jika dibandingkan kes-kes pendakwaan Malaysia, UK, Singapura dan Queensland Australia
selama 3 tahun (2014-2016), hanya Malaysia mencatatkan jumlah kes berkaitan dengan
kegagalan majikan memaklumkan JKKP tentang kemalangan atau insiden di tempat kerja
dalam tempoh yang diberi (24 kes berbanding 181 kes). Negara-negara lain tidak
mencatatkan apa-apa rekod kes pendakwaan disebabkan kesalahan yang serupa. Situasi ini
mungkin terjadi disebabkan oleh di Malaysia, majikan kurang melaporkan kepada JKKP
berbanding PERKESO. Jumlah laporan yang dicatatkan setiap tahun amat berbeza antara
JKKP dan PERKESO (Rujuk jadual dibawah).
Jadual 34 Statistik kemalangan yang dilaporkan kepada PERKESO dan JKKP, Malaysia (2011-2016)
Bagi negara seperti Singapura dan Australia, penguatkuasa KKP di kedua-dua negara itu
bertanggungjawab menguatkuasa akta pampasan kemalangan atau kecederaan. Contohnya,
Singapura dengan Work Injury Compensation Act, dan Queensland Australia dengan
Workers' Compensation and Rehabilitation Act 2003.
Di United Kindom, satu akta iaitu Heath and Safety (Offences) Act 2008 telah
dikuatkuasakan pada 16 Januari 2009 dimana tujuannya untuk menaikkan penalti dengan
mengubah rangka kerja penalti yang termaktub dalam Health and Safety at Work etc. Act
1974. Semakan bersama telah dibuat oleh Home Office, Department of the Environment,
Transport and the Regions, dan Health and Safety Executive. Objektif disebalik perubahan ini
adalah untuk memastikan hukuman adalah cukup bagi mereka yang ingin melanggar
perundangan dan juga mencukupi untuk menangani dengan tepat mereka yang melakukan
kesalahan, selari dengan cadangan daripada laporan Hampton dan Macrory.
Menurut Ajzen & Fishbein (1980),Analisa correlation mengira nilai pekali (coefficient) bagi
menentukan hubungan antara pembolehubah. Bivariate Correlation mengira Pearson’s
correlation coefficient yang merupakan hubungan linear. Menurut Ibrahim (2012), tiada
correlation jika Pearson coefficient hampir sifar.Correlation lemah jika nilai antara 0.5 ke -
0.5 dan correlation sederhana jika nilai antara ±0.5 dan ±0.7. Correlation yang positif
menunjukkan jika satu pembolehubah bertambah, maka pembolehubah yang kedua juga akan
bertambah. Jika correlation negatif, satu pembolehubah bertambah, yang kedua akan
berkurangan.
Correlations
Q11 Jumlah kes Q12 Hukuman
pendakwaan perlu sedia ada terlalu
ditingkatkan ringan
Q11 Jumlah kes Pearson Correlation 1 .520**
pendakwaan perlu Sig. (2-tailed) .000
ditingkatkan N 60 60
Q12 Hukuman sedia ada Pearson Correlation .520** 1
terlalu ringan Sig. (2-tailed) .000
N 60 60
Sig. (2-tailed) .280 .873
N 60 60
Soal selidik telah dibuat bagi mengkaji keberkesanan pendakwaan dan hukuman. 60 borang
soal selidik responden telah di kumpulkan. Daripada 60 responden, hanya 5% tidak setuju
bahawa hukuman sekarang terlalu ringan. Mengikut jadual diatas, terdapat correlation yang
sederhana (positif) diantara jumlah kes pendakwaan perlu ditingkatkan dan hukuman sedia
ada terlalu ringan (.520). Boleh disimpulkan bahawa hukuman perlu diberatkan dan kes
86
Kes pendakwaan di atas merupakan satu contoh kepada tahap keberkesanan hukuman keatas
kesalahan. Disebabkan hukuman yang terlalu ringan menyebabkan Orang Kena Saman
(OKS) mengambil risiko untuk mengabaikan notis dan tidak menyediakan prosedur kerja
selamat untuk kerja di tempat tinggi. Sikap OKS mengabaikan KKP kerana ingin mengejar
jadual projek dengan alasan terlepas pandang.
Pihak JKKP telah mengambil tindakan kepada syarikat yang tidak mematuhi undang-undang
dan belum sampai mengambil tindakan kepada orang perseorangan. Keputusan mahkamah
samada denda atau penjara terserah kepada pihak mahkamah. JKKP tiada sebarang halangan
oleh individu yang berkepentingan bagi membuat tuntutan sivil di mahkamah. Singapura dan
Queensland Australia menguatkuasakan tindakan kepada individu dan organisasi.
Jadual 37 Perubahan Undang-Undang (Gabung FMA 1967 dan OSHA 1994) (Sumber: Kertas 5, Zariman Zainuddin, FGV,
Seminar NCOSH 2016)
88
3.1 Pengenalan
Isu pertindihan kuasa dan penyiasatan yang tidak berkoordinasi juga wujud di negara maju
seperti United Kingdom. Satu laporan yang dikeluarkan oleh Philip Hampton “Reducing
Administrative Burdens: Effective Inspection and Enforcement” (2005) menjadi kajian utama
yang menyokong pembentukan akta UK iaitu Health and Safety (Offences) Act 2008. Kajian
Hampton selama 12 bulan telah mengenalpasti bahawa sistem perundangan secara
keseluruhan adalah tidak berkoordinasi dan amalan baik tidak di seragamkan, terdapat juga
pertindihan kuasa dan pertindihan aktiviti penguatkuasaan. Terlalu banyak borang dan terlalu
banyak maklumat yang serupa diminta berulang kali.
Dalam konteks Malaysia, isu ini pernah berbangkit didalam pembentangan seminar
kebangsaan KKP pada 8 Disember 2016 dimana soalannya berbentuk:
“Kenapa baru-baru ini CIDB masuk campur audit di tapak pembinaan? Adakah CIDB
kompeten untuk membuat inspection pihak majikan?”
90
Maklumbalas pihak JKKP selaku panel seminar tersebut menerangkan bahawa JKKP dan
CIDB telah menjalinkan kerjasama dalam aspek KKP melibatkan industri pembinan negara.
Penyelarasan merangkumi penguatkuasaan undang-undang, pembangunan modal insan,
pembangunan aspek piawaian serta usaha promosi. Pematuhan aspek undang-undang
terutamanya aspek KKP boleh dijalankan oleh kedua-dua agensi dan mengikut bidang kuasa
masing-masing tidak menjadi masalah. Ini kerana aspek KKP bukan terletak pada agensi
penguatkuasa sahaja termasuk pihak berkuasa tempatan, malah perlu dipikul oleh pemilik,
pereka bentuk, dan juga kontraktor dan semua pihak yang terlibat dalam industri pembinaan.
Better Regulation Task Force (Arculus et al., 2005) dan Philip Hampton masing-masing
mengeluarkan laporan cadangan pada Mac 2005 bagi mempertingkatkan penguatkuasaan
undang-undang di UK. Diantara cadangan yang telah dikemukakan oleh Arculus et al (2005)
dalam mengurangkan beban penguatkuasan undang-undang adalah dengan 1) menghapuskan
peraturan yang tidak releven; 2) memadatkan undang-undang, 3) meningkatkan perkongsian
maklumat dikalangan penguatkuasa, dan juga 4) mempersembahkan keperluan undang-
undang dalam bentuk yang mesra pengguna.
ManakalaMajlis Negara bagi Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (MNKKP atau NCOSH)
dibawah kementerian yang sama merupakan badan tertinggi yang bertanggungjawab
91
menentukan halatuju dan dasar negara berhubung KKP. Ianya ditubuhkan pada tahun 1995
dibawah peruntukan Seksyen 8, OSHA 1994. Usaha NCOSH berlandaskan proses tripartisme
kearah budaya kerja selamat dan sihat. NCOSH terdiri daripada 15 ahli dan seorang
setiausaha dimana Timbalan Menteri Sumber Manusia dilantik sebagai Pengerusi NCOSH
dan ahli-ahlinya yang lain terdiri daripada wakil-wakil kerajaan, majikan dan pekerja, badan
professional dan pemerhati.
Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) diwujudkan dibawah Akta Kerajaan Tempatan 1976,
Seksyen 2, Akta Kerajaan Tempatan 1976, “pihak berkuasa tempatan” bererti mana-mana
Majlis Bandaraya, Majlis Perbandaran atau Majlis Daerah, mengikut mana-mana berkenaan,
dan berhubungan dengan Wilayah Persekutuan ertinya Datuk Bandar Kuala Lumpur yang
dilantik dibawah Seksyen 4 Akta Ibu Kota Persekutuan 1960 (Akta 190). Tujuan Kerajaan
Tempatan ditubuhkan adalah untuk memberi peluang kepada penduduk tempatan mengambil
bahagian dalam menguruskan kawasan. Skop 3 kajian ini akan meneliti bidang kuasa antara
tiga agensi kerajaan iaitu JKKP, CIDB dan PBT. Apakah wujudnya pertindihan kuasa ini?
Adakah pertindihan itu wajar?
Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (JKKP) ialah sebuah Jabatan di bawah
Kementerian Sumber Manusia. Jabatan ini bertanggungjawab untuk memastikan
keselamatan, kesihatan dan kebajikan orang yang sedang bekerja, dan melindungi orang lain
daripada bahaya keselamatan dan kesihatan yang berpunca daripada sektor aktiviti termasuk
92
Pembuatan, Perlombongan dan Kuari, Pembinaan, Hotel dan Restoran, Pertanian, Perhutanan
dan Perikanan, Pengangkutan, Penyimpanan dan Komunikasi, Perkhidmatan Awam dan
Pihak Berkuasa Berkanun, Utilities - Gas, Elektrik, Air dan Perkhidmatan kebersihan,
Kewangan, Insurans, Hartanah dan Perkhidmatan Perniagaan borong dan Runcit.
Sebagai sebuah agensi kerajaan, jabatan adalah bertanggungjawab bagi pentadbiran dan
penguatkuasaan undang-undang yang berkaitan dengan keselamatan dan kesihatan di negara
ini pekerjaan, dengan visi untuk menjadi sebuah organisasi yang menerajui negara dalam
membentuk budaya kerja selamat dan sihat ke arah mempertingkatkan kualiti kehidupan
bekerja.
Terdapat tiga penggunaan tindakan oleh Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan
(DOSH).
• Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (Akta 514) 1994
• Akta Kilang dan Jentera (Akta 139) 1967
• Akta Petroleum (Langkah Keselamatan)1984
Rajah 18 Runtuhan Jambatan ke-2 Pulau Pinang, Jun 13, 2013 – Gambar oleh Chan Boon Kai (The Star)
Pada 24 Disember 2014, keratan akhbar The Star memaparkan berita mengenai dua syarikat
disaman akibat daripada keruntuhan jambatan kedua Pulau Pinang. Kejadian pada 6 Jun 2013
itu menyebabkan seorang penunggang motorsikal maut dan dua lagi cedera. Mahkamah
Sesyen menetapkan denda sebanyak RM50,000 ke atas kontraktor Cergas Murni Sdn. Bhd
kerana gagal memastikan keselamatan orang awam dan RM35,000 ke atas Giga Engineering
93
and Construction Sdn. Bhd. kerana gagal memastikan keselamatan pekerjanya. Pendakwaan
tersebut termaktub dibawah peruntukan Seksyen 17 dan Seksyen 15 OSHA 1994.
Akta CIDB 520 (Pindaan) 2011 menekankan tiga faktor utama iaitu pengurusan, bahan
binaan dan pekerja binaan (Borneo Post, 5 Jun 2015). Pindaan itu bertujuan meningkatkan
aspek pemantauan kualiti dan keselamatan di industri pembinaan. Beberapa siri seminar
dilaksanakan kepada klien seluruh Malaysia bagi meningkatkan pemahana klien dalam
pemilihan kontraktor semasa proses perolehan dan pelaksanaan kerja pembinaan. Maklumat
yang diketengahkan dalam seminar-seminar tersebut adalah:
a) Pendaftaran kontraktor dan hubungkaitnya dengan perolehan
b) Kawalselia bahan binaan
c) SOCRE-CIDB
d) Pendaftaran dan pemerakuan personel binaan
e) Pengisytiharan projek pembinaan
f) Undang-undang pelaksanaan kerja pembinaan
Kewajipan kontraktor dibawah Akta CIDB (Akta 520) Seksyen 34B(1)(c), seseorang
kontraktor hendaklah memastikan keselamatan bangunan dan kerja pembinaan sama ada
semasa atau selepas kerja pembinaan. Bagi menjelaskan tanggungjawab kontraktor itu,
menurut seksyen 34B(2), kerja pembinaan itu tidak boleh tidak menyebabkan atau
mengancam untuk menyebabkan risiko kecederaan kepada mana-mana orang atau kerosakan
94
kepada apa-apa harta. Selain daripada risiko kecederaan, kerja pembinaan tidak menyebabkan
keruntuhan bangunan yang sedang di bina atau yang sudah dibina.
Peruntukan Bahagian Penguatkuasaan dan Penyiasatan di Akta CIDB 520 (Pindaan) 2011:
35. (1) Lembaga boleh melantik apa-apa bilangan pegawai penyiasat yang dikenali sebagai
Pegawai-Pegawai Penyiasat Lembaga yang difikirkannya perlu bagi maksud menjalankan
penyiasatan apa-apa kesalahan atau pemeriksaan di bawah Akta ini.
(2) Pegawai penyiasat hendaklah, bagi maksud menentukan sama ada peruntukan Akta ini
atau mana-mana peraturan yang dibuat di bawahnya dipatuhi, mempunyai kuasa pada setiap
masa yang munasabah untuk memasuki mana-mana tapak pembinaan di mana kerja-kerja
pembinaan sedang dijalankan dan menjalankan siasatan atau pemeriksaan sebagaimana yang
perlu bagi maksud itu.
(3) Dalam menjalankan sesuatu penyiasatan atau pemeriksaan di bawah seksyen ini Pegawai
Penyiasat boleh:
a) mengemukakan soalan mengenai pendaftaran mana-mana kontraktor, akreditasi dan
pemerakuan pekerja-pekerja mahir pembinaan dan penyelia-penyelia tapak binaan
atau pembayaran levi, dan semua orang sedemikian adalah terikat di sisi undang-
undang untuk menjawab soalan itu dengan benar dengan sebaik mungkin; dan
b) menghendaki mana-mana orang sedemikian supaya mengemukakan kepadanya apa-
apa rekod yang dikehendaki disimpan di bawah Akta ini dan boleh menyita atau
mengambil salinan-salinannya.
(4) Tiap-tiap Pegawai Penyiasat semasa menjalankan mana-mana kuasa di bawah Akta ini
hendaklah mengisytiharkan jawatannya dan hendaklah kuasanya secara bertulis kepada
mana-mana orang yang terjejas oleh penjalanan kuasa-kuasa itu.
(5) Setelah tamat penyiasatannya, pegawai penyiasat itu hendaklah dengan segera
memberikan segala maklumat yang berhubungan dengan pelakuan apa-apa kesalahan kepada
pegawai penjaga suatu balai polis dan seseorang pegawai polis boleh, dengan waran,
menangkap mana-mana orang yang mungkin telah melakukan suatu kesalahan di bawah Akta
ini atau mana-mana peraturan yang dibuat di bawahnya.
95
Rajah 19 Runtuhan KL ECO City Link Brindge, November 30, 2016 ― Gambar oleh Yusof Mat Isa (The Malay Mail Online)
Pada 22 Mei 2017, melalui kenyataan akhbar CIDB, pihak CIDB telah mendakwa Kontraktor
Utama Projek KL ECO City Link Bridge (Tuck Sin Engineering & Construction Sdn. Bhd.)
yang telah menyebabkan kematian seorang pekerja binaan dan lima lagi cedera. Insiden
berlaku pada 30 November 2016 dimana sebuah jejantas pejalan kaki yang sedang dibina
untuk menghubungkan aras 1 blok perniagaan 4 tingkat ke paras Jalan Lingkaran Syed Putra
tiba-tiba runtuh. Jika disabit kesalahan boleh dedenda tidak lebih RM500,000 atau dipenjara
tidak lebih 2 tahun atau kedua-duanya sekali, pelanggaran peruntukan Seksyen 34B(1)(c)
Akta 520 (Pindaan) 2011.
Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) diwujudkan dibawah Akta Kerajaan Tempatan 1976.
Menurut Seksyen 2, Akta Kerajaan Tempatan 1976, “pihak berkuasa tempatan” bererti mana-
mana Majlis Bandaraya, Majlis Perbandaran atau Majlis Daerah, mengikut mana-mana
berkenaan, dan berhubungan dengan Wilayah Persekutuan ertinya Datuk Bandar Kuala
Lumpur yang dilantik dibawah seksyen 4 Akta Ibu Kota Persekutuan 1960 (Akta 190).
Antara tujuan Kerajaan Tempatan ditubuhkan adalah untuk memberi peluang kepada
penduduk tempatan mengambil bahagian dalam menguruskan kawasan yang didiami oleh
mereka. Terdapat beberapa jenis kerajaan tempatan yang ada di Malaysia yang dimana setiap
96
satunya mempunyai fungsi, tugas atau bidang kuasa yang berbeza antara satu dengan yang
lain.
Jumlah 13 38 98 149
Menurut Garis Panduan Pengurusan Pembinaan Projek Reka dan Bina yang dikeluarkan oleh
Jabatan Kerja Raya (2007), PBT dan agensi-agensi kerajaan perlu memberi input dalam
pelaksanaan projek. Penyelarasan merangkumi perkara:
1. Rekabentuk dan nasihat teknikal
2. Peruntukan projek
3. Pengambilan balik tanah dan pampasan
4. Kelulusan pelan perancangan atau pembangunan
5. Pengalihan dan perlindungan kemudahan awam
Antara agensi-agensi kerajaan selain daripada PBT, yang memainkan peranan memberikan
kelulusan berhubung pematuhan peraturan atau undang-undang yang berkaitan dengan
pembangunan, termasuk pengalihan, penyambungan atau bekalan utiliti seperti paip bekalan
air, talian telekomunikasi, talian elektrik dan paip bekalan gas.
1. Jabatan Kerja Raya Daerah
2. Jabatan Pengairan dan Saliran
3. Jabatan Alam Sekitar
4. Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan
5. Syarikat Air
6. Bomba
7. Tenaga Nasional
8. Telekom
Jadual dibawah menunjukkan perbezaan antara Dewan Bandaraya atau Majlis Bandaraya,
Majlis Perbandaran dan Majlis Daerah.
98
Organisasi Ciri-Ciri
Datuk Bandar / Yang • Gelaran ‘Datuk Bandar’ untuk dewan Bandar raya.
Dipertua Majlis / • Jawatan ini dilantik oleh Kerajaan Negeri dan boleh disandang oleh
Pegawai Daerah Menteri Besar atau Ketua Menteri
99
Berdasarkan Akta Kerajaan Tempatan 1976, bermakna semua penguasa tempatan telah
disusun semula dan mempunyai kuasa-kuasa tertentu sahaja. Kuasa yang utama dan
terpenting adalah seperti berikut:
i. Kuasa untuk mengadakan undang-undang kecil.
ii. Kuasa mengutip cukai, kadar sewa dan lain-lain.
iii. Kuasa untuk mengadakan kumpulan wang Pihak Berkuasa Tempatan yang terletak
dalam kawalan pihak itu sendiri. Ini bermakna pihak tersebut mempunyai autonomi
kewangan
Kuasa-kuasa tersebut terletak kepada Pihak Berkuasa Tempatan di bawah 3 buah akta iaitu
Akta Kerajaan Tempatan 1976, Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 dan Akta Jalan,
Parit dan Bangunan serta dalam Enakmen Negeri yang di gunakan.
Kerajaan tempatan timbul akibat wujudnya kesedaran bahawa, semakin tinggi aktiviti
kerajaan, maka semakin sukar untuk merancang dan mentadbir aktiviti itu daripada kerajaan
pusat mahupun kerajaan negeri ataupun wilayah. Bagi mendapatkan keberkesanan,
pentadbiran awam moden tidak sahaja terletak pada dasar dan cara di bahagian pusat semata-
mata malah bagaimana dilaksanakan hingga ke peringkat bawahan seperti wilayah, daerah
dan juga kampung.Oleh itu, perlu diadakan satu pentadbiran kerajaan yang meluas bagi
memastikan kejayaan sesuatu rancangan. Justeru, kerajaan tempatan akan mewakili kehendak
rakyat tempatan dalam mentadbir hal-ehwal tempatan yang bertujuan untuk meninggikan
penyertaan rakyat dalam politik bagi kepentingan rakyat tempatan.
100
Bahagian VII Tempat Awam, Akta Kerajaan Tempatan 1976, Sekyen 63 Pengawalan tempat
awam, PBT berkuasa menjalankan kawalan dan jagaan am ke atas semua tempat dalam
kawasan PBT. Selain itu, dibawah bahagian yang sama, Seksyen 64 telah menyatakan kuasa
PBT untuk mengadakan tempat awam samada yang baru atau untuk membesarkan tempat
awam itu. Sekyen 65, PBT boleh menutup sementara tempat-tempat awam yang diletakkan
hak padanya atau berada dibawah kawalannya. Sekyen 66, PBT berkuasa untuk mendirikan
dan menyenggara bangunan awam di mana-mana tempat awam terbuka, dan Seksyen 67
menyatakan syarat-syarat bagi menutup atau melencongkan lebuh awam. Jadual dibawah
menunjukkan bidang kuasa PBT dibawah Akta Kerajaan Tempatan 1976.
Pihak penguasa tempatan mempunyai tugas seperti mengatur, mengawal dan merancang
kemajuan penggunaan semua tanah dan bangunan dalam kawasan masing-masing.
Mengusaha, membantu dan menggalakkan pemungutan, penyenggaraan, buletin dan
monograf dan lain-lain siaran yang berhubung dengan perancangan bandar dan desa dan
metodologinya.Melaksanakan apa-apa tugas lain yang dipertanggungjawabkan terhadapnya
dari semasa ke semasa oleh pihak berkuasa negeri atau Jawatankuasa Perancangan Negeri.
Jadual 42Bidang Tugas PBT menurut Akta Jalan, Parit dan Bangunan
Undang-Undang Kecil Bangunan Seragam 1984 atau lebih dikenali sebagai Uniform Building
By-Law 1984 (UBBL 1984) bertujuan mengawal pembinaan bangunan dari aspek kebakaran,
kesihatan dan keselamatan struktur, dan sebagainya. Diantara tanggungjawab PBT dibawah
peruntukan UBBL adalah seperti:
i. Kebenaran merobohkan bangunan
ii. Kelulusan pelan
iii. Kebenaran permit sementara
iv. Notis memulakan building operations
v. Certificate of completion
YBhg. Dato’ Ir. Mohtar bin Musri, Ketua Pengarah JKKP memberitahu media bahawa sikap
kontraktor yang tidak mementingkan aspek keselamatan menjadi punca utama kerap berlaku
kemalangan (Astro Awani, 3 Disember 2016). Tambah beliau lagi, “Penguatkuasaan yang
ada sudah mencukupi, cuma pelaksanaan daripada majikan (kontraktor) itu tidak efektif”.
Dari segi penguatkuasaan, agensi lain turut terlibat selain JKKP iaitu seperti CIDB dan PBT.
Peranan JKKP hanya memantau dari segi keselamatan mereka yang sedang bekerja
sementara aspek lain seperti reka bentuk dan bahan yang digunakan melibatkan bidang kuasa
CIDB manakala kelulusan di pihak PBT.
Jadual diatas menerangkan perbandingan bidang kuasa JKKP, CIDB dan PBT. Terdapat 5
kuasa yang telah termaktub dibawah Akta dan Peraturan yang dikuatkuasakan oleh setiap
badan kerajaan ini.
a) Kelulusan dan Kebenaran
b) Pendaftaran
c) Perakuan/ Pengiktirafan/ Persijilan
d) Pemeriksaan/ Siasatan
e) Tindakan Undang-undang
Walaupun sesebuah akta itu dikuatkuasakan oleh beberapa agensi kerajaan, seperti Akta
Petroleum (Langkah-Langkah Keselamatan) 1984, tetapi bidang kuasa jelas iaitu Seksyen 16
dan 17 berada dibawah kuasa JKKP, lesen untuk pengangkutan dan penyimpanan
dikeluarkan oleh Ministry of Domestic Trade, Co-operatives and Consumerism (MDTCC).
Manakala masalah keselamatan berkaitan dengan saluran paip gas kepada pengguna adalah
termaktub pula dibawah Gas Supply Act 1993 (MPC, 2014).
Seperti kajian oleh Hampton, Malaysia Productivity Corporation, MPC (2014) telah
mengeluarkan sebuah laporan bagi mencadangkan pengurangan beban perundangan kepada
perniagaan minyak dan gas hiliran. Beberapa isu mengenai kelemahan undang-undang itu
sendiri:
a) Objektif yang tidak jelas
Kekurangan penjelasan terhadap peruntukan akta daripada mereka yang menguatkuasa
dan mereka yang melaksanakan peruntukan itu. Contohnya, di UK, HSE banyak
105
Tetapi, bukan semua isu pertindihan kuasa ini adalah buruk. Ada beberapa kebaikan daripada
pertindihan kuasa ini.
106
Rajah 20 Kemalangan fin wall runtuh - 2016, Jun 13 (Sinar Harian Online)
Satu lagi senario dimana keruntuhan dinding sirip (fin wall) di bangunan UMNO Pulau
Pinang pada 13 Jun 2013 yang tidak boleh disabitkan kesalahan dibawah OSHA 1994
kerana JKKP tidak mempunyai kuasa mengambil tindakan terhadap konsultan yang
107
mereka bentuk sirip itu. Kegagalan struktur bukan disebabkan oleh aktiviti orang yang
bekerja (JKKP, 2016b). Maka Majlis Bandaraya Pulau Pinang (MBPP) merangkap PBT
telah mengambil tindakan tatatertib terhadap Pegawai Daerah kerana “mengabaikan tugas
yang ketara”. Maka disini dapat dilihat bahawa setiap agensi mempunyai bidang kuasa
mereka yang tersendiri. Jika sesuatu kesalahan tidak boleh disabitkan di bawah satu akta,
akta lain berkemungkinan boleh digunakan.
Pada 30 November 2013, CIDB bersama empat agensi telah mengeluarkan 21 notis dan
kompaun kepada kontraktor di dua tapak bina di Ranngu. Merupakan operasi pertama
bersama Tawau Municipal Council (TMC), JKKP dan Jabatan Alam Sekitar. Pejabat
Kesihatan Daerah mengeluarkan dua notis dibawah Insecticide Carriers Act 1975.
Jabatan Alam sekitar mengenakan kompaun sebanyak RM2,000 kerana pembakaran
terbuka dan TMC mengenakan kompaun terhadap kontraktor kerana melanggar Anti-
Rubbish Offence 2010.
Pada 26 Mei 2017, CIDB berjaya mengeluarkan 105 notis kesalahan dan merampas 27
Green Card palsu terhadap sebuah projek pembinaan di sekitar Lembah Klang (CIDB, 26
Mei 2017). Selain itu, CIDB juga menyita 23 dokumen bagi membantu siasatan dibawah
Akta CIDB 520. Notis yang dikeluarkan adalah berkaitan pendaftaran, akreditasi dan
latihan personel binaan. Dalam hal Green Card palsu itu, CIDB juga telah membuat
laporan polis untuk siasatan lanjut. Operasi kerjasama dengan pebagai agensi dapat
memastikan pelaksanaan penguatkuasaan secara menyeluruh.
Rajah 21 Pasukan operasi di tapak bina – 2013, November 30 (The Borneo Post)
108
Soal selidik telah dibuat bagi mengkaji aspek penguatkuasaan. 60 borang soal selidik
responden telah di kumpulkan. Menurut Ajzen & Fishbein (1980),Analisa correlation
mengira nilai pekali (coefficient) bagi menentukan hubungan antara pembolehubah.
Bivariate Correlation mengira Pearson’s correlation coefficient yang merupakan
hubungan linear. Menurut Ibrahim (2012), tiada correlation jika Pearson coefficient
hampir sifar. Correlation lemah jika nilai antara 0.5 ke -0.5 dan correlation sederhana
jika nilai antara ±0.5 dan ±0.7. Correlation yang positif menunjukkan jika satu
pembolehubah bertambah, maka pembolehubah yang kedua juga akan bertambah. Jika
correlation negatif, satu pemboleh ubah bertambah, yang kedua akan berkurangan.
Correlations
Q1 Q2 Q21 Q22
Penguatkuasa Penguatkuasaan Pertindihan Kerjasama
an keselamatan kuasa daripada
keselamatan dalaman (DOSH, DOSH,
daripada (peringkat CIDB dan CIDB dan
pihak projek) PBT) PBT perlu
berkuasa
Q1 Pearson 1 .785** -.006 .578**
Penguatkuasaan Correlation
keselamatan Sig. (2- .000 .963 .000
daripada pihak tailed)
berkuasa N 60 60 60 60
Q2 Pearson .785** 1 .000 .546**
Penguatkuasaan Correlation
keselamatan Sig. (2- .000 1.000 .000
dalaman tailed)
(peringkat N 60 60 60 60
projek)
Q21 Pertindihan Pearson -.006 .000 1 .104
kuasa (DOSH, Correlation
CIDB dan PBT) Sig. (2- .963 1.000 .430
109
tailed)
N 60 60 60 60
Q22 Kerjasama Pearson .578** .546** .104 1
daripada DOSH, Correlation
CIDB dan PBT Sig. (2- .000 .000 .430
perlu tailed)
N 60 60 60 60
Mengikut jadual diatas, terdapat correlation yang kuat (positif) diantara penguatkuasaan
daripada pihak berkuasa dan penguatkuasaan dalaman projek (.785). Hal ini bermakna
penguatkuasaan perlulah meningkat secara linear daripada pihak kerajaan dan pihak projek
(klien, konsultan dan sebagainya) agar tahap keselamatan di industri pembinaan dapat
ditingkatkan. Selain daripada itu, kerjasama daripada pihak JKKP, DOSH dan PBT perlu
ditingkatkan bagi meningkatkan pelaksanaan penguatkuasaan daripada pihak berkuasa (.578)
dan penguatkuasaan daripada peringkat projek (.546).
Soal selidik telah dibuat bagi mengkaji hubungan beberapa aspek terhadap kelemahan amalan
industri pembinaan. Satu kajian rintis dijalankan untuk memastikan borang kaji selidik
difahami, reliable dan boleh digunakan untuk mengumpulkan data. 60 borang soal selidik
responden telah di kumpulkan. Internal consistency dianalisa bagi menentukan Cronbach’s
alpha coefficient. Sakaran (2000) mencadangkan nilai Cronbach’s alpha perlu lebih daripada
0.6 untuk internal consistencies yang bagus. Keputusan Analisa adalah seperti jadual
dibawah dimana semua nilai lebih daripada 0.6. maka boleh disimpulkan bahawa instrumen
soal selidik adalah consistent, reliable dan boleh digunapakai untuk pengumpulan data.
Menurut Ajzen & Fishbein (1980), correlation merupakan satu analisa yang tidak asing lagi
kerana ianya menjadi asas kepada analisa-analisa yang lain. Correlation mengukur hubungan
linear antara dua pemboleh ubah (variables). Analisa correlation ini mengira nilai pekali
(coefficient) bagi menentukan hubungan antara pembolehubah. Bivariate Correlation
mengira Pearson’s correlation coefficient yang merupakan hubungan linear. Menurut
Ibrahim (2012), tiada correlation jika Pearson coefficient hampir sifar.Correlation lemah jika
nilai antara 0.5 ke -0.5 dan correlation sederhana jika nilai antara ±0.5 dan ±0.7. Correlation
yang positif menunjukkan jika satu pemboleh ubah bertambah, maka pemboleh ubah yang
kedua juga akan bertambah. Jika correlation negatif, satu pembolehubah bertambah, yang
kedua akan berkurangan.
Keselamatan dan Aspek Panduan Rekabentuk (.360). Boleh disimpulkan bahawa jika aspek
kompetensi di pertingkatkan dalam industri pembinaan, maka aspek keselamatan juga akan
dapat ditingkatkan. Begitu juga dengan aspek panduan rekabentuk, tetapi correlation agak
lemah.
Correlations
Aspek Aspek Aspek
Keselamatan Kompetensi di Panduan
di Industri Industri Rekabentuk di
Pembinaan Pembinaan Industri
Pembinaan
Aspek Keselamatan di Pearson 1 .605** .360**
Industri Pembinaan Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .005
N 60 60 60
Aspek Kompetensi di Pearson .605** 1 .389**
Industri Pembinaan Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .002
N 60 60 60
Aspek Panduan Pearson .360** .389** 1
Rekabentuk di Industri Correlation
Pembinaan Sig. (2-tailed) .005 .002
N 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
YBhg. Dato’ Ir. Mohtar bin Musri, Ketua Pengarah JKKP membuat kenyataan bahawa sikap
kontraktor yang kurang mementingkan aspek keselamatan di tapak pembinaan merupakan
punca utama kerapnya berlaku kemalangan (Astro Awani, 3 Disember 2016).
“Penguatkuasaan yang ada sudah mencukupi, cuma pelaksanaan daripada majikan
(kontraktor) itu tidak efektif”. Misalnya bila diperiksa, topi keselamatan tidak dipakai dan
jaring keselamatan yang berkoyak tidak diganti”. Meskipun pemeriksaan dibuat, namun
kontraktor gagal patuhi prosedur kerja selamat.
Budaya ‘ambil ringan’ sangat sinonim dengan budaya keselamatan di Malaysia, terutamanya
di industri pembinaan. Bagi memupuk budaya KKP ini, setiap pekerja tidak kira pangkat dan
kedudukan haruslah memainkan peranan dan tanggungjawab menjaga keselamatan diri dan
orang lain di tempat kerja.
Correlations
Q3 Client/ Q4 Q5 Q6 Pekerja
Owner Consultant/ Kontraktor perlu
perlu Designer perlu menjaga
memastikan perlu menjaga keselamatan
keselamatan memastikan keselamatan diri mereka
di projek keselamatan pekerja dan orang
pembinaan di projek mereka dan lain semasa
pembinaan orang lain bekerja di
selain tapak bina
daripada
pekerjanya
Q3 Client/Owner Pearson 1 .366** .503** .478**
perlu memastikan Correlation
keselamatan di Sig. (2- .004 .000 .000
projek pembinaan tailed)
N 60 60 60 60
Q4 Pearson .366** 1 .304* .400**
Consultant/Designer Correlation
perlu memastikan Sig. (2- .004 .018 .002
keselamatan di tailed)
projek pembinaan N 60 60 60 60
Q5 Kontraktor perlu Pearson .503** .304* 1 .799**
menjaga Correlation
keselamatan pekerja Sig. (2- .000 .018 .000
mereka dan orang tailed)
lain selain daripada N 60 60 60 60
pekerjanya
Q6 Pekerja perlu Pearson .478** .400** .799** 1
menjaga Correlation
keselamatan diri Sig. (2- .000 .002 .000
mereka dan orang tailed)
lain semasa bekerja N 60 60 60 60
di tapak bina
Mengikut jadual diatas, terdapat correlation yang kuat (positif) di antara peranan kontraktor
atau subkontraktor menjaga keselamatan pekerja dan peranan pekerja menjaga keselamatan
dairid an orang lain (.799). Ini bermakna pekerja akan mengamalkan budaya ambil berat
terhadap keselamatan jika majikan, iaitu kontraktor atau subkontraktor mengamalkan budaya
ambil berat terhadap keselamatan ini.
114
Selain daripada itu, terbukti juga correlation yang agak sederhana (positif) antara peranan
Klien/Owner menjaga keselamatan di projek pembinaan dan peranan
kontraktor/subkontraktor menjaga keselamatan pekerja dan orang lain (.503). Ini bermakna,
jika klien atau owner komited dalam mengamalkan budaya ambil berat terhadap keselamatan,
maka kontraktor juga akan turut serta mengambil berat.
Bagaimana pula jika tindakan pegawai keselamatan diabaikan oleh majikan? Isu ini
diketengahkan semasa seminar kebangsaan KKP 2016. En Azahan Arif Yusuf, seorang
pegawai keselamatan dan kesihatan (SHO), kita perlu lihat apakah tindakan itu melibatkan
ketidakpatuhan kepada undang-undang? Maka perkara itu haruslah dilaporkan kepada pihak
berkuasa. Perlu diingatkan bahawa SHO bertanggungjawab memberi nasihat kepada pihak
pengurusan, dan jika mereka tidak mahu patuh maka mereka jugalah yang akan dikenakan
hukuman oleh JKKP. Hanya perlu pastikan bahawa segala tindakan itu direkodkan secara
bertulis samada dalam bentuk minit mesyuarat ataupun email. Menurut beliau, setiap hari
SHO menghadapi keadaan yang mendorong untuk tidak patuh. Seorang SHO yang bijak akan
mengumpulkan semua dorongan itu dan mencari jalan untuk menyelesaikannya.
Berkemungkinan daripada budaya ambil berat pekerja ini dapat meningkatkan komitmen
pengurusan dalam membudayakan tempat kerja selamat. Khosravi et al. (2014) ada menulis
group norms adalah sikap yang diterima oleh ahli-ahli kumpulan. Dan jika sikap yang positif
terhadap keselamatan boleh diterapkan dalam kumpulan itu, maka sikap positif terhadap
keselamatan dapat diuruskan dengan berjaya. Inilah asas budaya selamat.
Kesedaran yang lemah adalah disebabkan kurangnya latihan mengenai hazard dan risiko
kerja. Unsur utama dalam setiap organisasi berjaya atau program pencegahan kemalangan
yang berjaya adalah yang berkesan orientasi kerja dan latihan keselamatan. Pekerja mesti
mempunyai latihan untuk melakukan kerja mereka dengan selamat dan berkesan.
Tanggungjawab untuk memastikan latihan yang berkesan adalah mengenai pengurusan atau
sumber manusia jabatan (MSN, 1992). Untuk merangka pelan latihan, pengurus barisan
mesti:
a) Memahami bagaimana untuk melatih pekerja dalam kaedah yang paling selamat dan paling
berkesan prestasi kerja
115
b) Mengetahui dan menyokong semua dasar dan prosedur kesihatan dan keselamatan syarikat
c) Mengetahui cara untuk mengesan dan menghapuskan atau mengawal bahaya, menyiasat
kemalangan, dan mengendalikan situasi kecemasan
d) Dilatih dalam kaedah yang betul kepimpinan dan penyeliaan.
Keselamatan dan kesihatan profesional perlu diajar bagaimana untuk mengenal pasti dan
menggunakan kaedah latihan yang kukuh. Sekiranya syarikat mengupah perunding latihan;
organisasi keselamatan perlu memastikan bahawa arahan yang mereka berikan mencapai
matlamat syarikat dan memenuhi semua kewajipan latihan peraturan.
Pengurusan dari eksekutif tertinggi kepada penyelia mesti menyedari kepentingan latihan dan
menyokong usaha-usaha latihan jika program-program ini adalah untuk mempunyai apa-apa
sah. Apabila pekerja percaya bahawa latihan keselamatan tidak penting kepada penyelia
mereka, ia juga tidak penting bagi mereka. Terdapat beberapa carauntukprofesional
keselamatan dan kesihatan untuk mengenal pasti keperluan latihan untuk organisasi. Mereka
boleh bekerjasama dengan peguam undang-undang dan lain-lain untuk maklum dengan
semua peraturan mandat keperluan keselamatan tertentu. Tambahan pula, rekod kemalangan
dan kecederaan beserta laporan siasatan tertentu boleh diperlihatkan sebagai kelemahan atau
kegagalan dalam latihan.
Latihan perlu disediakan untuk semua peringkat kakitangan dan pengurusan. Ini perlu bagi
mengelakkan konflik antara jabatan keselamatan dan pihak pengurusan mengenai isu-isu
latihan. Walau bagaimanapun, program latihan yang terancang tidak boleh mengganggu
jadual pengeluaran. Apabila membangunkan bajet program latihan, syarikat-syarikat bukan
sahaja perlu mengambil kira semua faktor kos program tetapi juga perlu menganggarkan
kebarangkalian kos untuk tidak melakukan latihan keselamatan sama ada dari segi
perbelanjaan perubatan dan kehilangan masa akibat kecederaan dan kemalangan. Sekiranya
116
program tersebut dapat menghapuskan satu lagi kemalangan utama atau kecederaan pekerja
setahun, iasebenarnya telahmemberi faedah kepada syarikat tersebut.
Rekod yang tepat latihan keselamatan boleh digunakan untuk menunjukkan pematuhan
syarikat dengan peraturan-peraturan, untuk mempertahankan terhadap tuntutan liabiliti di
mahkamah, untuk menunjukkan kekuatan dan kelemahan program ini, untuk memantau
jadual latihan pekerja, dan untuk membangunkan belanjawan latihan masa depan (Way,
2002).
Langkah pertama dalam membangunkan program latihan adalah untuk mengenal pasti
sasaran dan untuk mewujudkan matlamat program. Syarikat itu mesti membangunkan dasar
bertulis untuk menubuhkan organisasi tujuan, matlamat, dan prosedur untuk program
latihannya. Semua dasar syarikat perlu bekerjasama untuk mencapai matlamat syarikat.
Objektif Program hendaklah dinyatakan dengan jelas apa yang dijangka mendapat manfaat
daripada program ini dan mesti berupaya untuk mengukur kecekapan. Objektif hendaklah
berasaskan kepada penilaian yang realistik daripada tanggungjawab kerja dan tugas pekerja
dijangka menunjukkan prestasi.
Langkah seterusnya adalah untuk membangunkan satu rangka kursus lengkap, dengan
menyatakan teks dan bahan-bahan yang akan digunakan. Garis ini berfungsi sebagai asas
bagi rancangan pelajaran individu. Rancangan pengajaran membantu pengajar bahan ini
sepenuhnya dan dalam susunan yang betul, memastikan kelas mengikut jadual, peruntukan
bagi penyertaan peserta, dan meningkatkan keyakinan peserta. Pengajar boleh menggunakan
pelbagai kaedah latihan termasuk latihan on-the-berjoging, kaedah persidangan, teknik
kumpulan, dan latihan bantuan komputer. Pengajar perlu menyesuaikan diri dengan kaedah
pengajaran mereka kepada keperluan peserta dan kandungan setiap kursus. Latihan
seharusnya menekankan keseluruhan aspek keselamatan yang mana ianya tidak berasingan
tetapi merupakan sebahagian daripadanya. Sikap ini adalah penting untuk berkomunikasi
dengan pekerja baru dan pekerja yang pertama kali dalam program orientasi. Di samping itu,
menegaskan isu keselamatan boleh menguakuhkan hubungan antara pekerja dan jabatan
keselamatan dan meningkatkan pekerja kesejahteraan di tempat kerja.
Kesedaran yang lemah menjadi punca berlakunya kes kematian jatuh tempat tinggi diatas.
Kesedaran yang lemah ini adalah berpunca daripada kedua-dua pihak iaitu majikan dan juga
pekerja. Garispanduan telah disediakan oleh JKKP mengenai pencegahan jatuh di tempat
kerja. Selain itu, peruntukan undang-undang juga ada menekankan kewajipan menguruskan
risiko kerja terutamanya yang berisiko tinggi seperti kerja tempat tinggi.
Ciri-ciri individu menjadi faktor utama mempengaruhi perbuatan tidak selamat dan akhirnya
mengakibatkan kemalangan (Khosravi et al., 2014). Daripada analisa kandungan, tujuh tema
telah dikeluarkan iaitu:
a) Sikap dan motivasi
b) Umur dan pengalaman
c) Penyalahgunaan dadah
d) Tindakan yang tidak diingini
118
Engineering Sdn. Bhd. gagal memastikan orang lain selamat (Seksyen 17, OSHA 1994)
manakala subkontraktor Soong Hoe Eng Sdn. Bhd. gagal memastikan pekerjanya selamat
(Seksyen 15, OSHA 1994). Disini dapat dilihat bahawa struktur organisasi yang lemah dalam
sesebuah projek boleh mendatangkan risiko yang tinggi berlakunya kemalangan.
Promosi adalah apa yang organisasi laksanakan untuk menggalakkan tingkah laku yang
selamat dan amalan di tempat kerja, dan kempenadalah apa yang organisasi laksanakan untuk
menghebahkan tingkah laku yang selamat dan amalan kepada keluarga pekerja dan kawasan
disampaikan oleh organisasi. Untuk menggalakkan dan mengekalkan kepentingan dalam
keselamatan, kepimpinan pengurusan atasan dan sokongan adalah penting. Satu program
yang dinaikkan pangkat melibatkan pihak pengurusan dan pekerja dalam aktiviti keselamatan
dan kesihatan (MSN, 1992).
a) Apabila terdapat peningkatan kadar kecederaan, kemalangan, dan insiden nyaris. Jika
kenaikan itu tidak dapat dijelaskan melalui kaedah kejuruteraan, latihan, atau pengawasan,
maka mungkin pekerja melupakan atau mengabaikan peraturan kerja, gagal untuk sentiasa
berwaspada, atau mengambil peluang. Satu program untuk membangunkan dan mengekalkan
minat mereka dalam keselamatan akan membantu untuk mengubah trend ini.
121
b) Jika pengemasan semakin merosot, peralatan perlindungan tidak digunakan, dan pengawal
tidak diganti, ia adalah masa untuk meningkatkan kesedaran keselamatan penyeliaan dan
untuk menggalakkan minat dan peningkatan dalam keselamatan.
Satu program yang direka dengan baik untuk mengekalkan kepentingan dalam isu-isu
keselamatan dan kesihatan cuba untuk "menjual" keselamatan kepada pekerja. Ia mesti
berdasarkan pengurusan dan pekerja keperluan dan pendapat. Apabila membangunkan
program dan aktiviti yang berkaitan, keperluan profesional keselamatan yang perlu
dipertimbangkan:
a) Dasar Syarikat dan pengalaman
b) Belanjawan dan kemudahan
c) Jenis-jenis operasi
d) Jenis pekerja
e) Asas faktor kepentingan manusia untuk aktiviti promosi
Pelbagai aktiviti promosi seperti pertandingan boleh membantu merangsang minat pekerja
dalam dasar dan prosedur keselamatan dan kesihatan. Peraduan hendaklah dijalankan hanya
selepas pengurusan mempunyai mewujudkan program keselamatan bunyi dalam syarikat itu,
mereka tidak boleh dilihat sebagai pengganti untuk program seperti ini. Untuk berjaya:
a) Peraduan perlu dirancang dan dilaksanakan oleh jawatankuasa yang mewakili semua
kumpulan yang bertanding
b) Kumpulan Bersaing mesti terdiri daripada unit semula jadi
c) Kaedah penggredan hendaklah mudah dan anugerah yang adil hendaklah bernilai menang
d) Peraduan perlu mendapat publisiti dan dipromosikan
Program Kawalan Bahaya adalah sangat penting dalam meningkatkan pengurusan risiko
tingkahlaku di industri pembinaan Malaysia. Menurut seksyen 4.3, "Perancangan" dalam
OHSAS 18001: 2007, elemen pertama yang dirancang ialah mengenal pasti Hazard,
Penaksiran Risiko dan Kawalan Menentukan (HIRADC). Organisasi hendaklah mewujudkan,
melaksana dan mengekalkan prosedur untuk HIRADC berterusan dan prosedur harus
122
mengambil kira rutin dan bukan rutin aktiviti, tingkah laku manusia, keupayaan dan faktor
manusia lain, infrastruktur, peralatan dan bahan-bahan di tempat kerja, dan reka bentuk
kawasan kerja atau proses.
Proses mengenal pasti dan menghapuskan atau mengawal bahaya di tempat kerja adalah satu
cara untuk membuat penggunaan terbaik sumber manusia, kewangan, teknologi dan fizikal.
Mengoptimumkan sumber mereka menyebabkan produktiviti yang lebih tinggi. Kemalangan
mengganggu proses pengeluaran yang boleh mengurangkan kecekapan dan keberkesanan
operasi keseluruhan dan meningkatkan kos. Kawalan operasi mengikut definisi bermaksud
mengekalkan sistem di landasan betul dan mengelakkan masalah daripada berlaku. Oleh itu,
untuk mencapai matlamat tertentu dalam operasi, organisasi perlu menentukan faktor utama
yang mungkin menyebabkan kehilangan kawalan (MSN, 1992).
Secara tradisinya, kebanyakan pengurus bergantung kepada orang keselamatan dan operasi
mereka untuk mencari, menilai dan mengawal bahaya. Walau bagaimanapun, program
kawalan bahaya yang lebih besar daripada itu. Kemalangan dan pengurangan bahaya
memerlukan usaha pasukan oleh kakitangan dan pengurusan. Input daripada jawatankuasa
keselamatan juga merupakan aspek penting yang perlu dipertimbangkan dalam program
kawalan bahaya. Penyelarasan adalah elemen penting bagi menjayakan program ini. Semua
jabatan perlu untuk menyelaraskan usaha untuk memastikan bahawa kakitangan tahu apabila
bahaya dikekalkan dan apabila aktiviti kawalan bahaya yang bersesuaian berterusan.
Sejak beberapa dekad, banyak organisasi bertujuan untuk mengurangkan bahaya berdasarkan
sistem kecacatan, atau juga dikenali sebagai keadaan yang tidak selamat sahaja, yang
disebabkan oleh pengawasan pengurusan atau peninggalan, atau pincang tugas sistem
pengurusan. Tetapi pendekatan yang seimbang untuk mengawal kerugian melihat setiap
komponen sistem dan termasuk kelemahan sebagai latihan yang tidak mencukupi dan
pendidikan, tugasan tidak wajar tanggungjawab, peralatan yang tidak sesuai, atau kegagalan
untuk membiayai program kawalan bahaya. Kesilapan pengurusan boleh menyebabkan
sistem kecacatan.
123
Faktor manusia adalah faktor yang paling penting untuk program keselamatan berjaya. Sikap
adalah penting untuk keselamatan tetapi tingkah laku yang berkaitan dengan keselamatan
adalah kritikal. Pengurusan tingkah laku keselamatan berdiri di tengah-tengah program
Keselamatan, jadi bahawa sumber manusia boleh memanipulasi pemboleh ubah yang boleh
mengubah tingkah laku yang tidak sesuai. Satu jawatankuasa keselamatan dan kesihatan yang
terlatih boleh menjadi sumber yang besar dan alat dalam penglibatan dan motivasi semua
peringkat dalam organisasi (MSN, 1992).
Dengan memahami apa yang pekerja perlukan dan bagaimana untuk mencapainya, sumber
manusia boleh menghubungkan matlamat syarikat dengan matlamat individu. Oleh itu,
motivasi boleh dicapai dan objektif organisasi dapat dicapai. Pekerja menjadi kecewa apabila
keperluan mereka tidak boleh dicapai. Terdapat banyak cara untuk bertindak balas kepada
kekecewaan itu, tetapi reaksi emosi menjadi perhatian jabatan HR dan profesional
keselamatan. Oleh kerana tindak balas ini, serta sikap yang terbentuk semasa tindak balas
boleh sangat mengganggu langkah berjaga-jaga dan prosedur keselamatan.
Walaupun terdapat banyak teori sikap berubah, tetapi tugas itu adalah sangat sukar. Ini adalah
disebabkan oleh pengalaman lepas dan emosi pengalaman mereka yang mencetuskan. Kerana
isu yang berkaitan antara sikap dan tingkah laku, lebih penekanan perlu diberi terhadap
kepentingan pengurusan tingkah laku dalam keselamatan. fokus pengurusan tingkah laku
pada mengenalpasti, mengukur dan mengawal pekerja selamat tingkah laku yang berkaitan
dengan kerja. Oleh tepat menganalisis faktor, kakitangan keselamatan boleh membangunkan
penyelesaian yang terbaik untuk mencapai keputusan yang diharapkan. Memahami
124
Manusia, mesin dan bahan adalah sumber bahaya. Mesin dan bahan-bahan boleh dikawal
tetapi faktor manusia perlu dibimbing dan tingkah laku disalurkan untuk kepentingan
pencegahan kemalangan. Dalam kajian literatur yang dijalankan oleh Way (2002),
berdasarkan kumpulan prestasi gaji boleh meningkatkan pengekalan pekerja dan motivasi
pekerja untuk memohon kemahiran mereka dan skrip tingkah laku dalam aktiviti yang
berkaitan dengan kerja mereka.
Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, ini adalah kesalahan pertamanya dan syarikat
mengalami kerugian.
Hukuman 1. OKS mengaku salah dan dikenakan denda sebanyak RM 300.00 di bawah
seksyen 51(2) AKJ 1967
2. OKS mengaku salah dan dikenakan denda sebanyak RM 700.00 di bawah
Peraturan 13, Peraturan –peraturan Keselamatan Dan Kesihatan Pekerjaan
(Pemberitahuan Mengenai Kemalangan, Kejadian Berbahaya, Keracunan
Pekerjaan dan Penyakit Pekerjaan) 2004.
Matlamat akhir pampasan pekerja adalah untuk mencegah dan mengurangkan kemalangan
dan penyakit pekerjaan. Undang-undang pampasan adalah bertujuan untuk memberi manfaat
kepada majikan yang menerima pakai amalan kerja yang selamat dan untuk menghukum
mereka yang tidak. Banyak syarikat diberi insurans dan keselamatan insentif untuk
mengurangkan kemalangan dan penyakit kadar. Sistem merit penarafan dan program
keselamatan dan kesihatan pekerjaan adalah cara yang berkesan untuk mendorong organisasi
untuk membuat kebimbangan keselamatan dan kesihatan menjadi keutamaan.
Gaya pengurusan sesebuah syarikat dan falsafah boleh menetapkan nada untuk pengurusan
adil, konsisten program pampasan pekerja. Matlamat organisasi perlu untuk mengelakkan
kemalangan, untuk mengawal kos, dan untuk bertindak balas terhadap kemalangan dengan
segera dan berkesan. Khususnya, program ini boleh menangani isu-isu pampasan dalam
pengambilan pekerja, penyiasatan kemalangan dan laporan, pemilihan doktor dan institusi
perubatan, perkhidmatan pemulihan perubatan dan vokasional, dan penjagaan susulan. Yang
berkesan program pencegahan kemalangan adalah kawalan yang terbaik kerana tidak akan
ada kecederaan dan pampasan tiada pekerja.
126
4.3 Kompetensi
Correlations
Q29 Q30 Q31 Q32 Q33
Kekurangan Kekurangan Kekurangan Kekurangan Kekurangan
kompetensi kompetensi kompetensi kompetensi kompetensi
pemilik pihak pengawalseliaan kontraktor pekerja
projek atau konsultan atau
ejen dan subkontraktor
profesional
Q29 Kekurangan Pearson 1 .578** .435** .485** .317*
kompetensi Correlation
pemilik projek atau Sig. (2-tailed) .000 .001 .000 .014
ejen N 60 60 60 60 60
Q30 Kekurangan Pearson .578** 1 .562** .649** .458**
kompetensi pihak Correlation
konsultan dan Sig. (2-tailed) .000 .000 .000 .000
profesional N 60 60 60 60 60
Q31 Kekurangan Pearson .435** .562** 1 .627** .405**
kompetensi Correlation
pengawalseliaan Sig. (2-tailed) .001 .000 .000 .001
N 60 60 60 60 60
Q32 Kekurangan Pearson .485** .649** .627** 1 .688**
kompetensi Correlation
kontraktor atau Sig. (2-tailed) .000 .000 .000 .000
subkontraktor N 60 60 60 60 60
Q33 Kekurangan Pearson .317* .458** .405** .688** 1
kompetensi Correlation
pekerja Sig. (2-tailed) .014 .000 .001 .000
N 60 60 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
127
Mengikut jadual diatas, terdapat correlation yang sederhana (positif) diantara kekurangan
kompetensi pemilik projek dan kekurangan kompetensi pihak konsultan dan professional
(.578). Terdapat correlation yang sederhana (positif) diantara kekurangan kompetensi pihak
konsultan dan professional dan kekurangan kompetensi pengawalseliaan (.562).Terdapat juga
correlation yang sederhana (positif) diantara kekurangan kompetensi pihak konsultan dan
professional dan kekurangan kompetensi kontraktor dan subkontraktor (.562).Akhir sekali,
terdapat juga correlation yang sederhana (positif) diantara kekurangan kompetensi kontraktor
dan subkontraktor dan kekurangan kompetensi pekerja (.562).
Dalam memperkasakan KKP, setiap pihak perlu memainkan peranan. Pengurusan asatan
perlu memastikan tempat kerja selamat. Kenyataan ini disokong oleh hasil soal selidik yang
mengatakan bahawa peranan klien dalam memastikan keselamatan di industri pembinaan
akan membantu meningkatkan amalan keselamatan dari pihak kontraktor. Seterusnya dengan
peningkatan amalan keselamatan dari pihak kontraktor, pekerja mampu menjaga keselamtan
diri dan orang lain. Dalam usaha untuk memastikan pihak atasan memainkan peranan, JKKP
sentiasa memastikan perjumpaan dengan pihak pengurusan atasan semasa lawatan tapak bina.
Kerajaan dan kementerian tidak bertolak ansur kepada insiden yang membabitkan orang
awam dan pekerja (Dewan Negara, 2016). Banyak agensi bertanggungjawab dan terlibat
dengan industri pembinaan ini termasuklah Kementerian Sumber Manusia, Kementerian
Kerja Raya, dan Kementerian Kesejahteraan Bandar, Perumahan dan Kerajaan Tempatan
sebelum projek dilaksanakan. Koordinasi pengawasan dan penguatkuasaan di tapak
pembinaan telah dikoordinasikan dalam Majlis Negara Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan
(NCOSH).
Satu kes dimana pekerja yang mengendalikan kren bergerak tanpa Sijil Pendaftran Operator
Kren. Dan yang kedua adalah crawler kren yang beroperasi tanpa sijil perakuan kelayakan
yang sah oleh JKKP. Kedua-dua melibatkan kompetensi professional. Kes-kes seperti ini
banyak berlaku di Malaysia, contohnya kes komponen kren menghempap kereta di Bukit
Bintang. Jika pengendali kren tidak kompeten untuk mengendalikan kren, bagaimana dia
boleh memastikan keselamatan diri dan orang lain.
Pengawalseliaan ataupun regulator yang kompeten. Disini harus dijelaskan bahawa terdapat
dua tahap pengawalseliaan iaitu salah satunya ialah daripada pihak berkuasa seperti JKKP,
CIDB dan PBT. Selain daripada itu, kompetensi pengawalseliaan daripada pihak atasan di
dalam projek juga memainkan peranan untuk meningkatkan amalan keselamatan di industri
pembinaan. Sudah terbukti daripada kajian soal selidik bahawa kurangnya kompetensi
mempengaruhi aspek keselamatan di industri pembinaan iaitu sebagai contohnya jika
penguatkuasa yang kompeten, pakar dan berpengalaman kurang di agensi kerajaan, maka
aspek keselamatan di industri pembinaan juga sukar untuk meningkat kerana pembolehubah
aspek kompetensi berkadar langsung secara positif dengan aspek keselamatan (.605). Begitu
juga dengan tahap kompetensi pengawalseliaan daripada klien, jika mereka tidak kompeten
dalam aspek KKP ini, sudah tentu aspek keselamatan tidak akan diambil kira dalam
pelaksanaan projek pembinaan itu.
Menurut peruntukan OSHA 1994, kontraktor dikehendaki mengaji seorang SHO bagi setiap
projek bernilai RM20juta (JKKP, 2016b). Disamping itu, kontraktor utama sesuatu projek
pembinaan dikehendaki dibawah FMA 1967, melantik seorang SSS bagi membantu
kontraktor utam memenuhi kehendak Akta dan Peraturan dan menggalakkn tatakerja selamat
di tapak bina. SHO dan SSS adalah individu bukan pegawai kerajaan yang telah menjalani
130
latihan di pusat pengajar yang diiktiraf JKKP dan prestasi dipantau secara berterusan seperti
yang telah ditetapkan oleh undang-undang.
Enam tema penyelian iaitu (Khosravi et al., 2014):
a) Penguatkuasaan yang efektif
b) Gaya penyeliaan
c) Penglibatan keselamatan
d) Komunikasi
e) Kompetensi
f) Tekanan prestasi
Daripada enam tema ini, dapat ditekankan bahawa penguatkuasaan yang efektif, gaya
penyeliaan dan kompetensi memainkan peranan penting dalam meningkatkan penyeliaan di
industri pembinaan.
pihak Peck Chew Piling (M) Sdn. Bhd. Siasatan juga mendapati pihak Dialog E
& C Sdn. Bhd. sebagai kontraktor utama tidak mengadakan penyeliaan bagi
kerja-kerja pengendalian cerucuk.
Kesalahan Seksyen 17(1) Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan 1994 Sebagai majikan
Dialog E & C Sdn. Bhd. telah gagal untuk menjalankan pengusahaannya dengan cara
memastikan, setakat yang praktik, bahawa orang-orang lain, yang bukan pekerja
kamu, yang mungkin tersentuh oleh pengusahaan itu tidak terdedah kepada risiko
kepada keselamatan dan kesihatan mereka oleh sebab pengusahaan itu khususnya
Washim Bhupen Chandra (No. paspot: B 1793094) dengan tidak mengadakan
penyeliaan bagi kerja-kerja pengendalian cerucuk.
Hukuman OKS tukar pengakuan kepada bersalah dan dikenakan denda sebanyak RM 5,000.00
di bawah seksyen 19 AKKP 1994
Khosravi et al. (2014) mengatakan bahawa terdapat enam tema yang mempengaruhi
perbuatan tidak selamat daripada kontraktor.
a) Saiz kontraktor
b) Perhubungan
c) Insentif
d) Kompetensi
e) Iklim subkontraktor
f) Rate subkontraktor
Kajian menunjukkan kontraktor yang lebih besar lebih cenderung untuk tidak mengamalkan
KKP. Ini kerana kontraktor banyak memberikan kerja-kerja kepada subkontraktor dan
kebanyakkannya dipilih berdasarkan kontrak yang murah. Dimana kontrak yang murah tidak
132
mempunyai bajet untuk aspek keselamatan. Maka lebih cenderung kepada perbuatan tidak
selamat dan kemalangan lebih berisiko untuk berlaku.
Kes pendakwaan diatas adalah kerana kesalahan melanggar peruntukan perancah, Peraturan
BOWECS 1986. Diantara kesalahannya adalah disebabkan tidak melakukan penyelenggaraan
komponen base plate sehingga menyebabkannya teranjak dari kedudukan asal. Selain itu
pengendali perancah tidak kompeten dan akhir sekali, kontraktor gagal mengemukakan
lukisan rekabentuk perancah-perancah yang diluluskan oleh Jurutera Bertauliah. Menurut
Fairuz (2016), menurut statistik, kerja tempat tinggi merupakan kerja berisiko tinggi dalam
industri pembinaan. Risiko kemalangan dapat dihilangkan sekiranya dikawal dan dirancang
bermula dari fasa merekabentuk. Lihat seperti kes pendakwaan diatas, pemasangan tidak
mengikut rekabentuk boleh menyebabkan integriti kekuatan struktur tiada, perancah boleh
runtuh bila-bila masa. Klien, perekabentuk dan kontraktor perlu bertanggungjawab
133
memastikan projek pembinaan itu selamat. Peraturan baru (Construction Works Regulation)
akan menetapkan undang-undang sewaktu fasa sebelum pembinaan, semasa pembinaan dan
selepas pembinaan selesai.
Satu kes berlaku dimana seorang maut disebabkan oleh tiada sistem kerja selamat untuk
mengalihkan gondola. Berbanding dengan industri minyak dan gas, industri pembinaan di
Malaysia kurang melaksanakan garispanduan amalan terbaik pembinaan. Di UK juga banyak
garispanduan amalan “best practices” diterbitkan dan disebarkan kepada orang awam melalui
laman sesawang HSE. Menurut laporan tahun JKKP 2015, JKKP menjalankan program
pencegahan di peringkat rekabentuk. Pendekatan ini bagi meningkatkan kesedaran KKP
diperingkat awal sebelum pembinaan. Program itu ditujukan kepada preka bentuk dan juga
pengguna.
MRT melaporkan beberapa faktor yang menyumbang kepada landasan terbalik. Diantaranya
adalah disebabkan kurangnya penyeliaan di tapak sehingga menyebabkan tiga maut di Kota
Damansara pada 18 Ogos 2014. Kekurangan shims telah menyebabkan viaduct tidak stabil,
dan kemudian apabila parapets dipasang hanya disebelah sisi viaduct itu menyebabkan
iaterbalik dan jatuh.
Viaduct itu masih tidak dipasang bearings kekal dan masih di tampung atas jacks sementara.
Selain daripada itu, faktor lain yang didedahkan oleh MRT ialah ketiadaan method statement
untuk memasangan parapet, gagal mengenalpasti risiko dan langkah kawalan, gagal
melakukan pemeriksaan dan pelan ujian menyeluruh, dan akhir sekali adalah disebabkan oleh
faktor pengurusan subkontraktor yang lemah. Justeru,kita boleh mengenalpasti kepentingan
panduan reka bentuk dan sokongan pakar dalam kerja yang rumit dan bukan normal. Method
statement sepatutnya disediakan dan proses kerja perlu dikenalpasti sebelum kerja dimulakan.
Menurut Candiah (2005), pada pertengahan 80-an, sistem Umbrella Contract (Frame
Agreement) telah diperkenalkan dan mewajibkan bagi semua kerja rekabentuk dilakukan
dalam Malaysia oleh kontraktor berlesen dengan PETRONAS. Ini adalah untuk membentuk
perkhidmatan kejuruteraan tempatan bagi industri minyak dan gas. Undang-undang kerajaan
135
dan Petroleum Development Act 1974 yang melibatkan syarikat tempatan sangat
menguntungkan jurutera Malaysia. Jika tiada undang-undang seperti itu, maka banyak kerja
akan dilakukan di luar negara.
Semasa seminar kebangsaan KKP 2016, antara kontraktor industri pembinaan yang
mengamalkan keselamatan yang terbaik adalah PJH dan MRT. Kenapa praktis baik ini tidak
diwajibkan keatas projek lain? JKKP tidak boleh menguatkuasakan mana-mana peraturan
yang tiada dalam peruntukan sedia ada, walaupun ianya best practice tetapi tiada enable
penguatkuasaan dibuat keatasnya. JKKP sedang membuat draf peraturan khas berkaitan
dengan “best practice” dan akan diwajibkan kepada semua. PJH dan MRT sangat komited
dalam memastikan kontraktor dan pekerjanya mematuhi perundangan yang dikuasakan oleh
JKKP. Model yang dilaksanakan diharapkan agar semua boleh mencontohi amalan budaya
kerja selamat dan sihat. Sebuah garispanduan JKKP mengenai pengurusan kontrak 2015
mempunyai elemen-elemen best practice yang boleh diamalkan oleh semua pihak.
Garispanduan ini mengambil kira standard dari Petronas Technical Standard (PTS 60.0305).
136
Menurut hasil analisa kandungan yang telah dilaksanakan, ketidak patuhan peruntukan
sekyen 10, 35 dan 19 FMA 1967 adalah disebabkan oleh beberapa faktor. Faktor-faktor ini
boleh dikawal oleh dengan adanya garis panduan baru yang dikeluarkan oleh JKKP Malaysia
iaitu garis panduan menjalankan Construction Design Management di Malaysia. Didalam
garis panduan itu terdapat tanggungjawab yang jelas bagi tiga pihak yang besar dalam
sesebuah projek pembinaan iaitu pemilik (owner), principal designer dan juga principal
kontraktor. Prevention through design (PtD) menggariskan enam pihak yang didahului oleh
pihal pemilik, diikuti oleh pihak principal consultant dan consultant, diikuti oleh pihak
principal kontraktor dan kontraktor dan diakhiri oleh pihak pekerja. Dengan berpandukan
garis panduan atau rangka kerja ini, tindakan penambahbaikan terhadap penguatkuasaan KKP
di tapak bina dapat di cadangkan. Terutamanya dengan membahagikan tanggungjawab
daripada hanyalah majikan, atau kontraktor utama, kepada lima pihak yang berlainan. Ini
kerana, tanggungjawab KKP adalah tanggungjawab semua.
137
Rujukan
Abdelhamid, T.S., & Everett, J.G. (2000). Identifying Root Causes of Construction
Accidents. Journal of Construction Engineering and Management, January/February,
52-60.
Abdul Rashid, A.A. & Abdul Aziz, H. (2003). Construction Safety in Malaysia: A Review of
Industry Performance and Outlook for the Future. Journal of Construction Research.
4(2), 141-153
Ahmad, S. (8 Disember 2016) Kertas 3: Practicing Construction Design Management.
Laporan Reportour.Construction Design Management PJH: Q & A. Dewan Seminar
Millenium Ballroom 2
Ahmad Soyuti, H.S. (2016). Knowledge Management in Human Error in Accident
Prevention. Proceedings of the 2016 International Conference on Industrial
Engineering and Operations Management. Kuala Lumpur-Malaysia, 1180-1191.
Ajzen,I., & Fishbein, M. (1980). Understanding attitudes and predicting social behaviour,
New Jersey: Prentice Hall
Alkaff, S. E., & Aljunid, S. M. (2004). Faktor Mempengaruhi Keupayaan Penguatkuasaan
Undang-Undang Kesihatan Awam. Jabatan Kesihatan Masyarakat 2004, 10, 37-45
Arculus, D., Graham, T., & Rowlatt, P. (2005). Regulation – Less is More: Reducing
Burdens, Improving Outcomes. Better Regulation Task Force. London
Astro Awani (3 Disember 2016) Gagal Patuhi Aspek Keselamatan Punca Kerapnya
Kemalangan di Tapak Pembinaan. Berita Malaysia, Astro Awani. Website:
http://www.astroawani.com/berita-malaysia/gagal-patuhi-aspek-keselamatan-punca-
kerapnya-kemalangan-di-tapak-pembinaan-124548 (Retrieved by 1 June 2017)
Banoo, S. (2016). We’re Safe and We Know It. Flow, PETRONAS Upstream Magazine.
4,28-32
Berita Harian. (26 Oktober 2016). Maut Cuci Tangki Gas. Berita Harian Online. Website:
http://www.bharian.com.my/node/206312 (Retrived by 1 June 2017)
Bernama. (2014, Mei 23). Skim Pemeriksaan Khas jentera elak industri rugi. Borneo Post
Online, Website: http://www.theborneopost.com/2014/05/23/skim-pemeriksaan-khas-
jentera-elak-industri-rugi/(Retrieved by 7 June 2017)
Candiah, R.G. (2005). Malaysia as a Regional Hub for Oil and Gas Engineering Services.
Jurutera, Institution of Engineers Malaysia. January 2005,14-16
142
CAP (8 Disember 2016). Paper 3 - Seminar Kebangsaan KKP 2016 Online Questions.
Answered by: JKKP &Consumer Association Pulau Pinang. LE Meridian, IOI City
Putrajaya.
Chok, C. (30 November 2013). 21 Notices, compounds issued to errant contractors – CIDB.
The Borneo Post. Website: http://www.theborneopost.com/2013/11/30/21-notices-
compounds-issued-to-errant-contractors-cidb/ (Retrieved by 1 June 2017)
CIDB. (2016). Laporan Tahunan 2015. Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan,
Malaysia.
CIDB. (22 Mei 2017). CIDB Dakwa Kontraktor Projek KL ECO City Link Bridge.
Kenyataan Akhbar. Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan, Malaysia. Website:
http://www.cidb.gov.my/cidbv5/images/content/2017/korporat/pressrelease/KENYAT
AAN-AKHBAR-CIDB_Untuk-Siaran-Segera---CIDB-DAKWA-KONTRAKTOR-
PROJEK-KL-ECO-CITY-LINK-BRIDGE.pdf (Retrieved by 1 June 2017)
CIDB. (26 Mei 2017). CIDB Keluar 105. Notis Kesalahan Rampas 27 Kad Personel Binaan
Palsu. Kenyataan Akhbar. Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan, Malaysia.
Website:
http://www.cidb.gov.my/cidbv5/images/content/2017/korporat/pressrelease/26052017
---Press-Release_OPB_HQ.pdf (Retrieved by 1 June 2017)
Dewan Negara (8 Dis 2016) Jawapan-Jawapan Lisan Bagi Pertanyaan-Pertanyaan. Mesyuarat
ke-3. Parlimen ke-13, Dewan Negara Malaysia. Bil. 21.
Export.gov. (2017, Mac 7). Malaysia – Engineering & Construction. Malaysia Country
Commercial Guide. Export.gov. United States. Website:
https://www.export.gov/article?id=Malaysia-Engineering-Construction (Retrieved by
5 June 2017)
Fairuz, M. (8 Disember 2016) Kertas 3: Pencegahan Melalui Rekabentuk Dalam Projek
Pembinaan. Laporan Reportour.Construction Design Management: Q & A. Dewan
Seminar Millenium Ballroom 2
Fairuz, Z. (20 April 2017) Beri Graduan Tempatan Isi Bidang Profesional. Berita Harian
Website: https://www.bharian.com.my/node/273916 (Retrieved by 1 June 2017)
FFM (8 Disember 2016). Paper 1 - Seminar Kebangsaan KKP 2016 Online Questions.
Answered by: JKKP & Federation of Malaysian Manufacturers. LE Meridian, IOI
City Putrajaya.
143
Safety in New Zealand. A report commissioned under The Workplace Health and
Norwich.
Hussain, A.A. (2002). Kerajaan Tempatan Teori dan Peranan di Malaysia. Dewan Bahasa
dan Pustaka, Kuala Lumpur
HSE. (2016). Health and Safety at Work – Summary Statistics for Great Britain 2016. Health
and Safety Executive, United Kingdom
Ibrahim, M.Z. (2012). A Case Study of Safety Behavior in the Construction Site. Master
Thesis. Universiti Utara Malaysia
IJM (2014). IJM Contractor Management. Seminar Kebangsaan Keselamatan dan Kesihatan
Pekerjaan.
Ismail, A.M. (12 Mei 2017). Menjadikan tempat kerja selamat, sihat. Berita Harian. Website:
https://www.bharian.com.my/node/284854 (Retrived by 31 May 2017)
Ismail, C.T.M. (2016). Sejarah Perkembangan Undang-Undang Keselamatan Pekerjaan di
Amerika Syarikat dan United Kingdom, Serta Pengaruhnya Terhadap Malaysia.
Kanun, 28(1), 127-146
JKKP. (2010). Kompilasi Kes Pendakwaan (2009-2010). Jurnal Pendakwaan JKKP 2009 &
2010.Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Kementerian Sumber Manusia,
Malaysia, 31-367.
JKKP. (2015a). Laporan Tahunan 2015. Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan,
Malaysia.
JKKP. (2015b). Guideline on Contract Management. Department of Occupational Safety and
Health, Malaysia.
JKKP. (2016a). Pelan Induk Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, OSHMP 2016-2020.
Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Kementerian Sumber Manusia.
Malaysia.
JKKP (2016b). Tahap Penguatkuasaan Di Tapak Pembinaan Perlu Dipertingkatkan. Tapak
Selamat, Bahagian Keselamatan Tapak Bina, JKKP Putrajaya. Isu 2/2016.
144
JKKP. (2017a). Kadar Kemalangan dan Kematian Pekerjaan Negara (Tahun 2014 dan 2015).
Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Malaysia. Website:
http://www.dosh.gov.my/index.php/ms/archive/489-statistik/occupational-accidents-
statistics/1668-national-occupational-accident-fatality-rate (Retrieved by 31 May
2017)
JKKP (2017b) Kejadian Kebakaran dan Letupan Talian Paip Gas Asli di Sarawak. Jabatan
Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Malaysia. Website:
http://www.dosh.gov.my/index.php?option=com_content&view=article&id=1520:kej
adian-kebakaran-dan-letupan-talian-paip-gas-asli-di-
sarawak&catid=515&Itemid=367&lang=ms (Retrieved by 1 June 2017)
Khosravi, Y., Asilian-Mahabadi, H., Hajizadeh E., Hassanzadeh-Rangi, N., Bastani, H.&
Behzadan, A. H. (2014). Factors Influencing Unsafe Behaviors and Accidents on
Construction Sites: A Review, International Journal of OccupationalSafety and
Ergonomics, 20(1) 111-125, DOI: 10.1080/10803548.2014.11077023
Latfi, M. H. (2015). The Introduction of CIDB. SlideShare. Website:
https://www.slideshare.net/HafizLatfi/cidb-13122 (Retrieved by 13 June 2017)
Lead Indicators – Safety Measurement in the Construction Industry. Australian Constructors
Association.
Lim, C. (24 Disember 2014). Two firms fined over second Penang bridge ramp collapse. The
Star Online, Malaysia. Website:
http://www.thestar.com.my/news/nation/2014/12/24/two-firms-fined-over-second-
penang-bridge-ramp-collapse/ (Retrieved by 1 June 2017)
Md. Din, A.Z. (2016). How DOSH Implement Self-Regulation Approach in Enforcing
OSHA – Sharing Experience. Department of Occupational and Safety (DOSH)
Putrajaya.
Malhi, R.S. (2005). Pengajian Am Kenegaraan Malaysia. TQM Consultants Sdn. Bhd.
Mastura, I. (11 Jun 2014) Letupan, kebakaran gempar Lawas. The Borneo Post, Berita
Sarawak. Website: http://www.theborneopost.com/2014/06/11/letupan-kebakaran-
gempar-lawas/ (Retrieved by 1 Jun 2017)
MOM. (2016). Occupational Safety and Health Division Annual Report 2016. Ministry of
Manpower, Singapore.
MPC. (2014). Reducing Unnecessary Regulatory Burdens on Business: Downstream Oil &
Gas. Malaysia Productivity Corporation (MPC).
MSOSH (8 Disember 2016). Paper 5 - Seminar Kebangsaan KKP 2016 Online Questions.
Answered by: JKKP &The Malaysian Society for Occupational Safety and Health. LE
Meridian, IOI City Putrajaya.
145
MTUC (8 Disember 2016). Paper 2 - Seminar Kebangsaan KKP 2016 Online Questions.
Answered by: JKKP &Malaysian Trades Union Congress. LE Meridian, IOI City
Putrajaya.
Noorul, H. (2014). Malaysia’s Oil and Gas Industry: A Brief Legal Introduction. Halim Hong
& Quek – Advocates & Solicitors, Malaysia. Website:
http://www.hhq.com.my/2014/10/malaysias-oil-and-gas-industry-a-brief-legal-
introduction/ (Retrived by 26 April 2017)
NSC. (1992). Accident Prevention Manual for Business and Industri: Administration and
Programs. Occupational Safety and Health Series, 10th Edition. National Safety
Council (NSC)
Othman, N. A., Jabar, J., Sallehuddin, N.S., & Kamarudin, M. F. (2014). Safety Management
Systems Implementation: A Study Utilizing the Grounded Theory Analysis. Journal
of Human Capital Development, 7(2), 11-31
Pejabat Ketua Pendaftar. (2014). Sejarah kehakiman Malaysia. Pejabat Ketua Pendaftar,
Wilayah Persekutuan Malaysia. Website: http://www.kehakiman.gov.my/node/531
(Retrieved by 26 May 2017)
PERKESO. (2017). Prinsip Perlindungan Keselamatan Sosial. Pertubuhan Keselamatan
Sosial, Kementerian Sumber Manusia, Malaysia. Website:
http://www.perkeso.gov.my/my/perlindungan-keselamatan-sosial/prinsip-
keselamatan-sosial.html (Retrieved by 23 May 2017)
PETRONAS. (2015a). Thriving in Tough Time - Sustainability Report 2015. Petroliam
National Berhad (Petronas), Malaysia.
PETRONAS. (2015b). Thriving in Tough Time - Annual Report 2015. Petroliam National
Berhad (Petronas), Malaysia.
Sekaran, U. (2000). Research methods for business. A skill-building approach (3rd ed.) New
York: John Wiley & Sons, Inc.
Sesi Dialog Seminar KKP. (9 Disember 2016). Laporan Reportour. Dewan Seminar
Millenium Ballroom.
Sinar Harian. (24 Jun 2016). Kilang Penapis Minyak Terbakar. Sinar Harian. Website:
http://www.sinarharian.com.my/semasa/kilang-penapis-minyak-terbakar-1.536065
(Retrived by 1 June 2017)
Sinar Harian. (30 Mac 2017). 99 Kematian akibat kemalangan tapak pembinaan. Sinar Harian
Online. Website: http://www.sinarharian.com.my/nasional/99-kematian-akibat-
kemalangan-tapak-pembinaan-1.651152 (Retrived by 1 June 2017)
146
The Borneo Post. (2015, Jun 5). CIDB mahu pemantauan kualiti dan keselamatan indstri
pembinaan ditingkatkan. The Borneo Post Online. Website:
http://www.theborneopost.com/2015/06/05/cidb-mahu-pemantauan-kualiti-dan-
keselamatan-industri-pembinaan-ditingkatkan/ (Retrieved by 13 June 2017)
The High Court in Sabah and Sarawak. (2006). About the Court. High Court Portal. Website:
http://www.highcourt.sabah.sarawak.gov.my/apps/highcourt/v3/modules/highcourt_w
eb/page.php?id=3 (Retrieved by 26 May 2017)
Umeokafor, N., Isaac, D., Jones, K., and Umeadi, B. (2014). Enforcement of Occupational
Safety and health Regulations in Nigeria: An Exploration. European Scientific
Journal. 3, 93-105
Utusan. (25 Oktober 2013). DOSH lancar OSRMS. Utusan Online. Website:
http://www.dosh.gov.my/index.php/en/resources/archive/archive-news/2013/999-
petronas-dosh-lancar-osr-ms (Retrieved by 1 June 2017)
Wachter, J.K., & Yorio, P.L. (2014). A system of safety management practices and worker
engagement for reducing and preventing accidents: An empirical and theoretical
investigation. Accident Analysis and Prevention, 68, 117-130.
Way, S.A. (2002). High Performance Work Systems and Intermediate Indicators of Firm
Performance Within the US Small Business Sector. Journal of Management, 28(6),
765-785.
WHSQ. (Feb2013). Construction Industry Report. Information and Evaluation Unit,
Workplace Health and Safety Queensland. Department of Justice and Attorney-
General
Wong, K.S. et.al (1999) Pengajian Am Kertas 1 & 2 STPM, Fajar Bakti Sdn. Bhd., Selangor.
Yusof, A. A. (8 Disember 2016). Paper 4 - Seminar Kebangsaan KKP 2016 Online
Questions. Answered by: JKKP &SHO Azahan Arif Yusof. LE Meridian, IOI City
Putrajaya.
Zainuddin R. et.al (2005). Kenegaraan Malaysia. Fajar Bakti Sdn. Bhd., Selangor.
147
Lampiran
148
MAKLUMAT PERIBADI
1. Anda daripada
a. Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan, Malaysia (DOSH)
b. Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan, Malaysia (CIDB)
c. Pihak Berkuasa Tempatan, Malaysia (PBT)
d. Lain-lain ______________________
2. Email __________________________________________
Sila tanda atau bulatkan nombor mengikut pandangan anda mengenai penyataan berikut:
1 2 3 4 5
A. Tahap Keselamatan
Pihak Berkuasa:
DOSH Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan
CIDB Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan
PBT Pihak Berkuasa Tempatan
19 Penyiasatan kurang berkesan disebabkan terdapat pihak yang manipulasi bukti punca kemalangan 1 2 3 4 5
20 Penyiasatan kurang berkesan disebabkan oleh pertindihan kuasa menyiasat (DOSH, CIDB dan PBT) 1 2 3 4 5
21 Pertindihan kuasa (DOSH, CIDB dan PBT) menyebabkan penguatkuasaan kurang effektif 1 2 3 4 5
22 Kerjasama daripada DOSH, CIDB dan PBT perlu bagi meningkatkan penguatkuasaan keselamatan di 1 2 3 4 5
industri pembinaan
149
150
MAKLUMAT PERIBADI
2. Industri
a. Pembinaan Bangunan
b. Pembinaan Infrastruktur
c. Pembinaan Kejuruteraan Awam (CE)
d. Pembinaan Bangunan (B)
e. Mekanikal dan Elektrikal (ME)
f. Lain-lain ______________________
3. Email __________________________________________
Sila tanda atau bulatkan nombor mengikut pandangan anda mengenai penyataan berikut:
1 2 3 4 5
A. Tahap Keselamatan
Pihak Berkuasa:
DOSH Jabatan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan
CIDB Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan
PBT Pihak Berkuasa Tempatan
Frequency Percent
CIDB 42 70.0
Industri Pembinaan 14 23.3
Industri Minyak dan Gas 3 5.0
Lain-lain 1 1.7
Total 60 100.0
Correlations
Aspek Aspek Aspek
Keselamatan Kompetensi di Panduan
di Industri Industri Rekabentuk di
Pembinaan Pembinaan Industri
Pembinaan
** **
Aspek Keselamatan di Pearson Correlation 1 .605 .360
Industri Pembinaan Sig. (2-tailed) .000 .005
N 60 60 60
** **
Aspek Kompetensi di Pearson Correlation .605 1 .389
Industri Pembinaan Sig. (2-tailed) .000 .002
N 60 60 60
** **
Aspek Panduan Pearson Correlation .360 .389 1
Rekabentuk di Industri Sig. (2-tailed) .005 .002
Pembinaan N 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
153
Correlations
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
Penguatkua Penguatkua Client/Ow Consultant/Des Kontrakto Pekerja
saan saan ner perlu igner perlu r perlu perlu
keselamatan keselamatan memastik memastikan menjaga menjaga
daripada dalaman an keselamatan di keselama keselama
pihak (peringkat keselama projek tan tan diri
berkuasa projek) tan pembinaan pekerja
Q1 Pearso 1 .785** .325* .031 .426** .379**
n
Penguatkuasa Correlat
an ion
keselamatan Sig. (2- .000 .011 .816 .001 .003
tailed)
daripada pihak N
berkuasa 60 60 60 60 60 60
Q2 Pearso .785** 1 .380** .114 .399** .455**
n
Penguatkuasa Correlat
an ion
keselamatan Sig. (2- .000 .003 .386 .002 .000
tailed)
dalaman N
(peringkat 60 60 60 60 60 60
projek)
Q3 Pearso .325* .380** 1 .366** .503** .478**
n
Client/Owner Correlat
perlu ion
memastikan Sig. (2- .011 .003 .004 .000 .000
tailed)
keselamatan N 60 60 60 60 60 60
Q4 Pearso .031 .114 .366** 1 .304* .400**
n
Consultant/Des Correlat
igner perlu ion
memastikan Sig. (2- .816 .386 .004 .018 .002
tailed)
keselamatan N 60 60 60 60 60 60
Q5 Kontraktor Pearso .426** .399** .503** .304* 1 .799**
n
perlu menjaga Correlat
keselamatan ion
pekerja Sig. (2- .001 .002 .000 .018 .000
tailed)
N 60 60 60 60 60 60
Q6 Pekerja Pearso .379** .455** .478** .400** .799** 1
n
perlu menjaga Correlat
keselamatan ion
diri Sig. (2- .003 .000 .000 .002 .000
tailed)
N 60 60 60 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
Correlations
Q7 Q8 Code of Q9 Q10 Garis
Peruntukan practices Standard panduan
undang-
undang
** ** **
Q7 Peruntukan Pearson Correlation 1 .719 .799 .722
undang- Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
undang
N 60 60 60 60
** ** **
Q8 Code of Pearson Correlation .719 1 .815 .751
practices Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
** ** **
Q9 Standard Pearson Correlation .799 .815 1 .873
Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
** ** **
Q10 Garis Pearson Correlation .722 .751 .873 1
panduan Sig. (2-tailed) .000 .000 .000
N 60 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
154
Correlations
Q13 Q14 Q15 Q16 Q17 Q18 Q19 Q20
koordi kengkan kekuran kekuran kekuran gagal manipu pertindi
nasi gan gan gan gan memberi lasi han
yang masa tenaga latihan kerjasa tahu bukti kuasa
lemah pekerja ma kemalan menyia
gan sat
Q13 Pearso 1 .190 .045 .110 .107 .196 .058 .213
koordina n
si yang Correla
lemah tion
Sig. (2- .145 .735 .401 .417 .132 .658 .103
tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q14 Pearso .190 1 .591** .473** .476** .481** .214 .176
kengkan n
gan Correla
masa tion
Sig. (2- .145 .000 .000 .000 .000 .101 .177
tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q15 Pearso .045 .591** 1 .459** .448** .432** .254 .176
kekurang n
an Correla
tenaga tion
pekerja Sig. (2- .735 .000 .000 .000 .001 .050 .178
tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q16 Pearso .110 .473** .459** 1 .477** .454** .276* .136
kekurang n
an Correla
latihan tion
Sig. (2- .401 .000 .000 .000 .000 .033 .302
tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q17 Pearso .107 .476** .448** .477** 1 .611** .289* .333**
kekurang n
an Correla
kerjasam tion
a Sig. (2- .417 .000 .000 .000 .000 .025 .009
tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q18 Pearso .196 .481** .432** .454** .611** 1 .401** .381**
gagal n
memberi Correla
tahu tion
kemalan Sig. (2- .132 .000 .001 .000 .000 .002 .003
gan tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q19 Pearso .058 .214 .254 .276* .289* .401** 1 .070
manipula n
si bukti Correla
punca tion
kemalan Sig. (2- .658 .101 .050 .033 .025 .002 .594
gan tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
Q20 Pearso .213 .176 .176 .136 .333** .381** .070 1
pertindih n
an kuasa Correla
menyias tion
at Sig. (2- .103 .177 .178 .302 .009 .003 .594
tailed)
N 60 60 60 60 60 60 60 60
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
Correlations
155
Lampiran E Kes-kes Pendakwaan Keselamatan Industri Pembinaan di Singapura (Melibatkan Kematian Sahaja)
DATE OF PENALTY
S/NO. NAME OF OFFENDER STATUS OF OFFENDER TYPE OF OFFENCE CONTRAVENTIONS UNDER THE WSH ACT
SENTENCE IMPOSED
1 Cutech Marine Services Pte Ltd Employer 13-Jan-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $125,000
2 Singapore River Explorer Pte. Ltd. Employer 27-Jan-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $65,000
3 Sheetpile Vibro Engineering Pte Ltd Employer 4-Feb-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $170,000
4 China Jiangsu Construction Group Principal 4-Mar-16 Section 14(1)(a) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $120,000
Corporation
5 Meng Guan Landscape & Construction Pte Employer 23-Mar-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $50,000
Ltd
6 Win Cheng Construction Pte Ltd Employer 29-Mar-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $165,000
7 Tan Thiam Kek Sole Proprietor 29-Mar-16 Regulation 5(1)(a) Workplace Safety and Health (Risk Managment) Regulations $6,000
8 Huayu Construction Pte. Ltd. Employer 13-Apr-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $150,000
9 Sing Wah Enterprise Pte. Ltd. Employer 27-Apr-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $150,000
10 Century Technology Pte Ltd Principal 4-May-16 Section 14A(1)(b) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $40,000
11 Yan San Metals Pte Ltd Employer 24-May-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $170,000
12 Tempcool Engineering Pte. Ltd Principal 26-May-16 Section 14A(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $30,000
13 Lian Beng Engineering & Machinery Pte Ltd Occupier 3-Jun-16 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $170,000
14 Jason Parquet Specialist (Singapore) Pte Ltd Employer 8-Jun-16 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $110,000
15 Dawn Plastic Industries Pte Ltd Employer 21-Jun-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $220,000
16 Zhang Hui Construction Pte. Ltd Employer 1-Jul-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $155,000
17 Aik Koon Tyre & Battery Co. Pte Ltd Employer 20-Jul-16 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $130,000
18 Tay Liang Chuan Sole Proprietor Chiap Huat 2-Aug-16 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $90,000
Chairs & Tables Hiring
Company
19 Wizdenki Pte Ltd Occupier 10-Aug-16 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
20 Fu Pu Construction Pte. Ltd. Principal 16-Aug-16 Section 14(1)(a) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $175,000
21 Han Xinyang Sole Director Fu Pu 16-Aug-16 Section 48(1) of the Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
Construction Pte Ltd
22 Woh Hup Pte Ltd Occupier 17-Aug-16 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $160,000
23 Huationg Inland Transport Service Pte. Ltd. Crane Supplier 24-Aug-16 Section 16(1)(b) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $150,000
24 Hongplast General Contractors Pte Ltd Erector 31-Aug-16 Section 17(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $200,000
25 Frasers Centrepoint Property Management Employer 16-Sep-16 Regulation 4(2) Workplace Safety and Health (Risk Management) Regulations $6,000
Services Pte. Ltd.
26 Actuant Asia Pte Ltd Employer 22-Sep-16 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
27 Buildtech Construction Pte Ltd Occupier 11-Oct-16 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
28 Low Keng Huat (Singapore) Limited Occupier 11-Oct-16 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $125,000
29 Lim Chin Lai Occupier trading as Ah Seah 14-Oct-16 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $30,000
Trading
30 Abdul Hamid Bin Yaacob Sole Proprietor 22-Oct-16 Section 14A(1)(b) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $16,000
31 Tang Xun Cai Construction Worker 3-Nov-16 Section 15(3A) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $10,000
32 Thyssenkrupp Elevator (Singapore) Pte Ltd Principal 1-Dec-16 Section 14A(1)(b) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $40,000
33 DHC Construction Pte Ltd Principal 13-Dec-16 Section 14(1)(a) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $120,000
170
DATE OF PENALTY
S/NO. NAME OF OFFENDER STATUS OF OFFENDER TYPE OF OFFENCE CONTRAVENTIONS UNDER THE WSH ACT
SENTENCE IMPOSED
34 GS Engineering Construction Corp Employer 15-Dec-16 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $250,000
35 McConnell Dowell South East Asia Private Employer 12-Feb-15 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $30,000
Limited
36 Hyundai Engineering & Construction Co Ltd Occupier 18-Feb-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $58,000
37 Jurong Shipyard Pte Ltd Employer 26-Feb-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
38 Chan Rong Fen Building Construction Pte. Employer 3-Mar-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
Ltd.
39 Keppel Fels Limited Employer 2-Apr-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $90,000
40 Haosen Marine Pte Ltd Occupier 8-Apr-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $45,000
41 Eng Bee Foodstuffs Manufacturing Pte Ltd Employer 30-Apr-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
42 Kang Hoi Ng Crane Operator 5-May-15 Section 15(3A) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $10,000
43 Sembawang Engineers and Constructors Pte Occupier 12-May-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
Ltd
44 Yong Kah Boon Director 19-May-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $15,000
45 OKH Holding Pte Ltd Principal 26-May-15 Section 14(1)(c) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
46 Tai Tzuu Cherng Project Manager 26-May-15 Section 48(1) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $30,000
47 Soon Poh Telecommunications Pte Ltd Employer 12-Jun-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $65,000
48 Sembawang Shipyard Pte Ltd Occupier 30-Jun-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $45,000
49 Chew Sin Wan Partner, Allmaster Enterprise 7-Jul-15 Section 48(3) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $90,000
50 Synchron Electrical Services Pte Ltd Principal 23-Jul-15 Section 14(1)(c) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
51 Hak Kian Enterprise Pte Ltd Employer 6-Aug-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
52 Syed Sarwar Hossain Syed Mosharraf Site Supervisor 28-Aug-15 Section 15(3A) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $10,000
Hossain
53 GS Engineering & Construction Corp. Employer 2-Sep-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $150,000
54 Huationg Contractor Pte Ltd Employer 17-Sep-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
55 Yeo Hiap Seng Ltd Occupier 18-Sep-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $110,000
56 Singapore Oxygen Liquide Private Limited Occupier 6-Oct-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $90,000
57 SMV Engineering Pte. Ltd. Employer 16-Oct-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $40,000
58 Zhonghe Construction Pte Ltd Principal 15-Oct-15 Section 14(3) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $35,000
59 Natsteel Recycling Pte Ltd Occupier 27-Oct-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $95,000
60 Chuan Machinery Pte Ltd Employer 27-Oct-15 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
61 Hock Chuan Hong Waste Management Occupier 29-Oct-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
Private Limited
62 Shin Khai Construction Pte Ltd Occupier 29-Oct-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
63 Samsung C&T Corporation Occupier 3-Nov-15 Section 11(c) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $105,000
64 Prefab Technology Pte Ltd Occupier 17-Nov-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $45,000
65 JHW Engineering Pte Ltd Employer 17-Dec-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $40,000
66 Jian Huang Construction Pte Ltd Occupier 18-Dec-15 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $90,000
67 Fong Yue Development Pte Ltd Employer 18-Dec-15 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
68 Md Nazrul Site Supervisor 22-Dec-15 Section 15(3A) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $10,000
69 STL I Marine Pte Ltd Occupier 31-Dec-15 Section 11(c) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $130,000
70 Qingjian Group Co. Ltd Singapore Branch Employer 23-Jan-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
71 SM Foundation Machinery Pte. Ltd. Employer 4-Feb-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
72 Wee Tech General Contractor Pte Ltd Employer 15-Feb-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
171
DATE OF PENALTY
S/NO. NAME OF OFFENDER STATUS OF OFFENDER TYPE OF OFFENCE CONTRAVENTIONS UNDER THE WSH ACT
SENTENCE IMPOSED
73 Soletanche Bachy – Koh Brothers Joint Occupier 26-Feb-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
Venture
74 Khng Teck Siong Principal 26-Feb-14 Section 14(1)(c) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
75 Pohshen Piling & Engineering Pte Ltd Piling Rig Owner 4-Mar-14 Section 17(4)(a) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $65,000
76 Consis Engineering Pte. Ltd. Employer 6-Mar-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
77 V-Roy Offshore Engineering Pte Ltd Gondola Track Installer 13-Mar-14 Section 17(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
78 Sanchoon Builders Pte Ltd Employer 8-Apr-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
79 Wee Hur Construction Pte Ltd Occupier 2-May-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $40,000
80 Syscon Pte Ltd Employer 6-May-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $30,000
81 Fong Fook Yuen Employer 7-May-14 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $12,000
82 Regal Painting Pte Ltd Employer 8-May-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
83 Sin Herh Construction Pte Ltd Principal 21-May-14 Section 14(1)(c) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
84 Kienta Engineering Construction Pte Ltd Occupier 22-May-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $100,000
85 Goh Eng Cheong Partner, Hong Chee Enterprise 22-May-14 Section 48(3) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $65,000
86 Siong Kee Piling Construction (Pte) Ltd Employer 22-May-14 Regulation 133(1)(a) WSH (Construction) Regulations 2007 $15,000
87 United Transware Pte Ltd Employer 30-May-14 Regulation 4(2)(a) WSH (Risk Management) Regulations $5,000
88 National Oxygen Pte Ltd Occupier 11-Jun-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $60,000
89 Tan Teck Heng Logistics Supervisor, National 11-Jun-14 Section 15(1)(b) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $1,000
Oxygen Pte Ltd
90 Taikisha (Singapore) Pte Ltd Occupier 10-Jul-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
91 Zhang Hui Construction Pte. Ltd. Employer 15-Jul-14 Regulation 60(1)(a) of Workplace and Safety Health (Construction) Regulations $10,000
2007
92 Pedemco Engineering Pte Ltd Occupier 16-Jul-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $70,000
93 HSL Constructor Pte Ltd Employer 7-Aug-14 Regulation 4(1) of Workplace and Safety Health (Operation of Cranes) Regulations $10,000
2011
94 Chui Teng Construction Co Pte Ltd Occupier 18-Aug-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $75,000
95 Beijing Construction Engineering Group Co Employer 18-Aug-14 Section 12(2) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
Ltd (Singapore Branch)
96 Koon Construction & Transport Co. Pte Ltd Employer 5-Sep-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $25,000
97 CGW Construction & Engineering (S) Pte Employer 11-Sep-14 Section 12(12) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $150,000
Ltd
98 Cheah Kok Hwa Sole Proprietor, Xing Long 16-Sep-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $50,000
Canvas Steel Tent &
Engineering Services
99 Rong De Distribution Pte Ltd Occupier 23-Sep-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
100 Khin Maung Thein Appointed Dive Supervisor, 2-Oct-14 Section 15(3A) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $5,000
Mencast Subsea Pte Ltd
101 Mencast Subsea Pte Ltd Employer 2-Oct-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $50,000
102 DTZ Facilities & Engineering (S) Pte Ltd Occupier 21-Oct-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $120,000
103 GS Engineering & Construction - Hock Lian Occupier 6-Nov-14 Section 11(a) of Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $60,000
Seng Infrastructure Joint Venture
104 Samwoh Premix Pte. Ltd. Employer 3-Dec-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $120,000
105 CS Construction and Geotechnic Pte Ltd Employer 9-Dec-14 Section 12(1) Workplace Safety and Health Act (Chapter 354A) $80,000
172
Date of Decision
Defendant Legislation Penalty
offence date
E220139 17/10/2015 ss.466(1) & 464(3) Work Health and Safety Regulation 2011 23/3/2017 $1 500 global penalty
E214324 2/7/2013 s.268(2) Work Health and Safety Act 2011 23/2/2017 $1 500
E209636 14/2/2015 s.32 of the duty under s.19(2) Work Health and Safety Act 2011 14/02/2017 $120,000
E218809 8/8/2016 s.32 of the duty under s.19(1) of the Work Health and Safety Act 2011 12/12/2016 $30,000
E206458 5/12/2014 s.32 of the duty under s.19(1) of the Work Health and Safety Act 2011 16/09/2016 Fined $30,000 plus a two year court ordered undertaking with a $20,000
surety
E186255 03/08/2013 s.32 of the duty under s.19(1) of the Work Health and Safety Act 2011 20/05/2016 $60 000
E202870 15/09/2014 s. 32 of the duty under s. 19(2) Work Health and Safety Act 2011 28/04/2016 $160 000
E217983 28/08/2015 s.453 Work Health and Safety Regulation 2011 30/03/2016 $7,000
E194862 20/02/2014 s 306D(4) Work Health and Safety Regulation 2011 05/02/2016 $1000 fine plus training order
E193181 - I 13/1/2014 s.32 of the duty under s.27(1) Work Health and Safety Act 2011 16/11/2015 $10 000
E193181 - 13/01/2014 s.32 of the duty under s.27(1) Work Health and Safety Act 2011 16/11/2015 $20 000
C
E201739 05/08/2014 s.32 of the duty under s.28 Work Health and Safety Act 2011 23/10/2015 $2,500 plus a Training Order per s.241 Work Health and Safety Act 2011 to
be undertaken within 7 months
E169964 13/8/2012 s. 32 of the duty under s. 20(2) Work Health and Safety Act 2011 4/6/2015 $52 000
E192676 23/12/2013 s. 32 of the duty under s. 19(1) of Work Health and Safety Act 2011 28/05/2015 $20 000
E188421 21/09/2013 s.446(3) Work Health and Safety Regulation 2011 09/04/2015 Fined $750 plus Training Order
E80250 - 21/06/2008 s.33 and s.24(1) Workplace Health and Safety Act 1995 (Repealed) 27/02/2015 $ 700 000
C1
E80250 - I 21/06/2008 s. 167 of the Workplace Health and Safety Act 1995 (repealed) 27/2/2015 12 month imprisonment, wholly suspended for a period of three years
E190540 06/11/2013 s. 208 Work Health and Safety Regulation 2011 24/02/2015 $2 000
E183842 9/6/2013 s.32 Work Health and Safety Act 2011 13/02/2015 Fined $25 000
E80250 - 22/06/2008 s. 24(1) of the obligation held under s. 30 of the Workplace Health and Safety Act 19/01/2015 $25 000
C3 1995
E186779 13/08/2013 s27 of the duty under s 30(2) Electrical Safety Act 2002 12/01/2015 $50 000
E165293 05/01/2012 s.32 of the duty under s.28 Work Health and Safety Act 2011 18/12/2014 $5 000
E188738 30/09/2013 s. 446 Work Health and Safety Regulation 2011 $750 with a good behavior bond for a period of 12 months with
recognizance of $1000 per s.19(1)(b) The Penalties& Sentences Act 1992
E169964 13/08/2012 s.32 of the duty under s.19 of Work Health and Safety Act 2011 04/09/2014 $15 000 and a 2 year court ordered undertaking per s.239 recognizance in
the amount of $15 000
E170295 18/08/2012 ss.78(4) and 79(2) Work Health and Safety Regulation 2011 04/09/2014 $2000
E157429 20/01/2012 s. 32 and the duty under s.19 Work Health and Safety Act 2011 26/08/2014 $60 000 and a 2 year court ordered undertaking per s.239 with a
recognisance in the amount of $60 000
E177068 09/01/2013 s.43(2) Work Health and Safety Act 2011 26/05/2014 $10,000
E177068 09/01/2013 s.43(2) Work Health and Safety Act 2011 26/05/2014 $2000
173
Date of Decision
Defendant Legislation Penalty
offence date
E180196 26/03/2013 s.446 Work Health and Safety Regulation 2011 Fined $750 with a good behaviour bond for a period of 12 months with
recognisance of $1000 (per the Penalties and Sentences Act 1992)
E161755 20/03/2012 s.32 of the duty under s.19 of Work Health and Safety Act 2011 01/05/2014 $40 000 and a 12 month court ordered undertaking with a recognisance in
the amount of $40 000
E169410 30/6/2012 s.32 Work Health and Safety Act 2011 26/03/2014 Court ordered 12 month work health and safety undertaking under section
239, with surety of $20 000
E164917 15/05/2012 s. 19(1) Work Health and Safety Act 2011 30/08/2013 $50 000, 12 month court ordered undertaking, recognisance $50 000
E140871 15/06/2011 s. (24) Work Health and Safety Act 1995 29/08/2013 $45 000
E80250 - 21/06/2008 s. 24 and s. 28(1) of the Workplace Health and Safety Act 1995 (repealed) 19/07/2013 $ 600 000
C2
E158302 02/02/2012 s.19 (1)Workplace Health and Safety Act 1995 14/06/2013 $30 000, 12 month court ordered undertaking, recognisance $70 000
E151606 31/10/2011 s.28 Workplace Health and Safety Act 1995 14/06/2013
$15 000
E175965 10/12/2012 Complaint 1: s.19(1) Work Health and Safety Act 2011. Complaint 2: s.19(2) Work 06/06/2013 Global fine $15,000 (per s.49 Penalties and Sentences Act 1992)
Health and Safety Act 2011. Complaint 3: s.19(1) Work Health and Safety Act 2011.
Complaint 4: s.197 Work Health and Safety Act 2011
E163504 18/04/2012 ss. 188, 190, 197 Work Health and Safety Regulation 2011 10/05/2013 12 month good behaviour bond, $10 000 recognisance. Court ordered
undertaking: defendant to undertake course of training appropriate to his
trade in the construction industry by 1 December 2013
E140862 14/06/2011 s.28 Workplace Health and Safety Act 1995 15/04/2013 $15 000
E146883 31/08/2011 s.28 Workplace Health and Safety Act 1995 08/02/2013 $30 000
E139467 28/05/2011 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 14/12/2012 $40 000
E142310 30/06/2011 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 13/12/2012 $105,000
E127512 23/12/2010 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 05/12/2012 $35,000
E125369 02/12/2010 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 26/11/2012 $15 000
E133893 24/03/2011 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 19/11/2012 $35 000
E150470 15/10/2012 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 15/11/2012 Two year good behavior bond, $10 000 recognisance
E149484 10/10/2011 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 14/11/2012 $35 000
E113990 22/07/2010 s.24 Workplace Heath and Safety Act 1995 24/08/2012 $40 000
E110547 24/05/2010 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 09/08/2012 $40 000
E140316 06/06/2011 s.28 Workplace Health and safety Act 1995 (repealed) 29/05/2012 $37 500
E120023 04/10/2010 Workplace Health& Safety Regulation 2008;Workplace Health &Safety Act 1995 16/05/2012 $20 000 (Company); $4 000 (Executive officer)
E125013 30/11/2010 s.28(2) Workplace Health and Safety Act 1995 27/04/2012 $10 000
E128855 25/02/2011 s.28 Workplace Health and Safety Act 1995 26/03/2012 $110 000
E112871 21/06/2010 s.28(1) Workplace Health and Safety Act 1995 21/02/2012 $22 000
E120583 12/10/2010 s.24 Workplace Health and Safety Act 1995 16/02/2012 $30 000
E95348 03/06/2009 s.28 Workplace Health and Safety Act 1995 03/02/2012 $40 000
174
3 Occupational Safety and 1 Bahagian 5: Penalti Denda: tidak melebihi RM5000 atau dipenjarakan dalam tempoh tidak
Health (Safety and Health Seksyen 32: Seseorang yang melanggar mana-mana peruntukan Peraturan-peraturan ini melebihi 6 bulan atau kedua-duanya.
Committee) Regulation adalah melakukan kesalahan dan boleh disabitkan.
1996
4 Factories and Machinery 1 Seksyen 7: Kuasa seorang Inspektor.
Act 1967 Seorang inspektor yang ingin memasuki mana-mana premis dibawah kuasanya hendaklah
mengemukakan kad pengenalan rasmi.
2 Seksyen 9: mendedahkan rahsia perkilangan atau perdagangan yang diperolehi semasa Denda: tidak melebihi RM100,000 atau dipenjarakan dalam tempoh tidak
menjalankan tugas melebihi 2 tahun atau kedua-duanya.
3 Seksyen 19: Sijil Kelayakan Denda: tidak melebihi RM150,000 atau dipenjarakan dalam tempoh tidak
subseksyen (1) Tiada seorang pun yang boleh mengendalikan atau menyebabkan atau melebihi 3 tahun atau kedua-duanya.
membenarkan pengendalian mana-mana jentera tanpa sijil kelayakan yang ditetapkan.
4 Seksyen 37: Setiap pemilik mana-mana jentera berhubung dengan sijil kelayakan yang Denda: tidak melebihi RM50,000 atau dipenjarakan tidak melebihi
ditetapkan, hendaklah menghantar kepada inspektor dan orang yang berlesen butir-butir setahun atau kedua-duanya.
dalam cara sebagaimana yang boleh ditetapkan.
5 Seksyen 40: Pemeriksaan berkala. Setiap jurutera atau penyelia kapal korek yang mendapati Denda: tidak melebihi RM250,000 atau dipenjarakan tidak melebihi 5
ada kerosakan yang boleh menyebabkan kecederaan hendaklah membetulkan dan tahun atau kedua-duanya.
menyingkirkan kerosakan dan jika tidak boleh dibaiki atau disingkirkan hendaklah
memberhentikan pengendalian jentera dengan serta merta membuat laporan kepada
inspektor.
6 Seksyen 31: Melaporkan kemalangan atau kejadian berbahaya kepada inspektor yang Denda untuk seseoramh yang melanggar seksyen 31, 34(1), 36(1), 38(1)
mempunyai kuasa ditempat kemalangan dan melapoer secara bertulis kepada inspektor dan 39(1) adalah tidal melebihi RM100, 000 atau penjara tidak melebihi 2
mengenai fakta kemalangan. tahun atau kedua –duanya.
Seksyen 34(1): setiap orang pada permulaan menggunakan premis hendaklah
mengemukakan kepada inspektor butir-butir yang berkenaan seperti yang ditetapkan dalam
tempoh 3 bulan dan mengemukakan butir-butir lanjut seperti yang ditetapkan dalam tempoh
6 bulan.
Seksyen 36(1): tidak ada seorang pun boleh memasang atau menyebabkan pemasangan
mana-mana jentera dalam kilang dan mana-mana jentera berhubung dengan mana-mana
suatu sijil kelayakan yang telah ditetapkan
Seksyen 38(1): Suatu daftar hendaklah disimpan dalam setiap kilang dalam bentuk yang
ditetapkan yang dipanggil daftar am dan hendaklah memasukkan atau dikepilkan kepada
daftar itu semua butir-butir sebagaimana yang ditetapkan.
Seksyen 39(1): Tidak boleh menggerakkan, mengubah atau menambah kepada jentera yang
dipasang bagi kegunaan jika keberkesanan mana-mana pagar atar peralatan keselamatan
terjejas
7 Seksyen 51(2): Bagi kesalahan yang dilanggar tiada penalti peruntukan secara jelas. Orang yang didapati bersalah dan apabila disabitkan boleh didenda tidak
melebihi RM50,000 atau penjara untuk tempoh tidak melebihi setahun
atau kedua-duanya.
8 Seksyen 51(3): pesalah yang melakukan kesalahan bersambung hendaklah ditambah kepada Orang yang bersalah itu, turut boleh didenda tidak melebihi RM50,000
176
4 Mana-mana orang yang melanggar perintah penggantungan Tidak melebihi $5,000 atau penjara tidak melebihi 6 bulan atau kedua-duanya.
pesuruhjaya
5 Mana-mana orang yang melanggar persetujuan Datuk Bandar dan Tidak melebihi $10,000 atau dipenjara tidak melebihi 12 bulan.
mana-mana penghuni tempat kerja yang mengubah, menggantikan,
membuang atau menambah mana-mana jentera, peralatan, loji atau
barang.
6 Mana-mana orang yang menghalang atau menggendalakan Tidak melebihi $2,000.
Jawatankuasa Siasatan dalam melaksanakan tugasnya.
7 Mana-mana orang yang tiada kelulusan dari Pesuruhjaya (seksyen 32), Tidak melebihi $5,000 atau dipenjarakan tidak melebihi 6 bulan atau kedua-duanya.
yang gagal memulangkan perakuan dalam masa 7 hari dari tarikh
pembatalan (seksyen 36), dan orang yang memalsukan perakuan.
8 Mana-mana orang yang tanpa kebenaran Datuk Bandar, menyiarkan Tidak melebihi $5,000 atau penjara tidak melebihi 6 bulan atau kedua-duanya.
atau mendedahkan kepada mana-mana orang hasil apa-apa analisis
yang dibuat
9 Seorang inspektor yang mendapatkan malumat rahsia tentang hal Denda tidak melebihi $10,000 atau penjara selama tempoh tidak melebihi 2 tahun atau kedua-
ehwal orang lain, tidak boleh mendedahkan maklumat tersebut. duanya.
10 Mana-mana orang yang menduduki atau menggunakan mana-mana Tidak melebihi $5,000 atau dipenjara tidak melebihi 6 bulan atau kedua-duanya dan dalam hal
premis sebagai kilang kesalahan yang berterusan, boleh didenda selanjutnya tidak melebihi $500 atau dipenjara tidak
melebihi 7 hari atau kedua-duanya bagi setiap hari atau sebahagian daripadanya yang kesalahan
itu berterusan selepas sabitan.
11 Mana-mana orang yang gagal sebab tidak hadir ke mahkamah Tidak melebihi $2,000 atau penjara tidak lebih dari 2 bulan
12 Mana-mana orang yang melakukan suatu kesalahan di bawah akta ini Tidak melebihi $2,000 atau penjara tidak lebih dari 2 tahun atau kedua-duanya dan dalam hal
(tetapi tidak termasuk peraturan-peraturan) yang baginya tiada penalti kesalahan yang berterusan, boleh didenda selanjutnya tidak melebihi $2,000 bagi setiap hari atau
diperuntukkan dengan nyata oleh akta ini dalam hal orang sebenar sebahagian daripadanya yang kesalahan itu berterusan selepas sabitan
13 Mana-mana orang yang melakukan suatu kesalahan di bawah akta ini Tidak melebihi $500,000 dan dalam hal kesalahan yang berterusan, boleh didenda selanjutnya
(tetapi tidak termasuk peratutan-peraturan) yang baginya tiada penalti tidak melebihi $5,000 bagi setiap hari atau sebahagian daripadanya yang kesalahan itu berterusan
diperuntukkan dengan nyata oleh akta ini dalam hal suatu pertubuhan selepas sabitan
perbadanan
14 Jika seseorang mempunyai sekurang-kurangnya satu masa dahulu Tidak melebihi $400,000 dan dalam hal kesalahan yang berterusan, denda tambahan tidak lebih
telah disabitkan atas suatu kesalahan di bawah akta ini (tetapi tidak dari $2,000 bagi setiap hari atau sebahagian daripadanya yang kesalahan itu berterusan selepas
termasuk peraturan-peraturan) yang menyebabkan kematian mana- sabitan
mana orang dan disabitkan dengan kesalahan yang sama dalam hal
orang yang sebenar
180
4. A manufacturer of plant must give to each person to whom the manufacturer provides the plant adequate information about— Maximum penalty—60 penalty units.
a. the noise emission values of the plant; and
b. the operating conditions of the plant when noise emission is to be measured; and
c. the methods the manufacturer has used to measure the noise emission of the plant.
5. An importer of plant must take all reasonable steps to— Maximum penalty—60 penalty units.
a. obtain the information the manufacturer is required to give an importer under subsection (4); and
b. give that information to any person to whom the importer supplies the plant.
6. A supplier of plant must take all reasonable steps to— Maximum penalty—60 penalty units.
a. obtain the information the designer, manufacturer or importer is required to give a supplier under subsection (3), (4) or (5); and
b. give that information to any person to whom the supplier supplies the plant
19 61 Duties of designers, manufacturers, importers and suppliers of plant or structures Maximum penalty—60 penalty units.
1. A designer of plant or a structure must ensure that the plant or structure is designed so as to eliminate the need for any hazardous manual task
to be carried out in connection with the plant or structure.
2. If it is not reasonably practicable to comply with subsection (1), the designer must ensure that the plant or structure is designed so that the Maximum penalty—60 penalty units
need for any hazardous manual task to be carried out in connection with the plant or structure is minimised so far as is reasonably practicable.
3. The designer must give to each person who is provided with the design for the purpose of giving effect to it adequate information about the Maximum penalty—60 penalty units.
features of the plant or structure that eliminate or minimise the need for any hazardous manual task to be carried out in connection with the
plant or structure.
4. A manufacturer of plant or a structure must ensure that the plant or structure is manufactured so as to eliminate the need for any hazardous Maximum penalty—60 penalty units.
manual task to be carried out in connection with the plant or structure.
5. If it is not reasonably practicable to comply with subsection (4), the manufacturer must ensure that the plant or structure is manufactured so Maximum penalty—60 penalty units.
that the need for any hazardous manual task to be carried out in connection with the plant or structure is minimised so far as is reasonably
practicable.
6. The manufacturer must give to each person to whom the manufacturer provides the plant or structure adequate information about the features Maximum penalty—60 penalty units.
of the plant or structure that eliminate or minimise the need for any hazardous manual task to be carried out in connection with the plant or
structure.
7. An importer of plant or a structure must take all reasonable steps to— Maximum penalty—60 penalty units.
a. obtain the information the designer or manufacturer is required to give under subsection (3) or (6); and
b. give that information to any person to whom the importer supplies the plant.
8. A supplier of plant or a structure must take all reasonable steps to— Maximum penalty—60 penalty units.
a. obtain the information the designer, manufacturer or importer is required to give under subsection (3), (6) or (7); and
b. give that information to any person to whom the supplier supplies the plant.
20 65 Entry into confined space must comply with this division Maximum penalty—60 penalty units.
A person conducting a business or undertaking must ensure, so far as is reasonably practicable, that a worker does not enter a confined space before this
division has been complied with in relation to that space.
21 66 Managing risks to health and safety Maximum penalty—36 penalty units.
185