Kualanerus1 PDF

RANCANGAN KAWASAN KHAS
PUSAT PENTADBIRAN KUALA NERUS

2014 - 2025
Telah disediakan selaras dengan peruntukkan Seksyen 16B

Akta Perancangan Bandar Dan Desa,1976 (Akta 172)
Disediakan Oleh:
MAJLIS BANDARAYA KUALA TERENGGANU
Dengan Kerjasama:
JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA

NEGERI TERENGGANU
&
KERAJAAN NEGERI TERENGGANU
Membangunkan Satu
Bandar Pentadbiran Daerah
Yang Berprestij Dan Berdaya Maju Serta
Menarik Untuk Didiami
Dengan Penerapan Konsep
“Modern And Green City”
~Matlamat Pembangunan~
May, 2014
Rancangan Kawasan Khas
Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Prakata
Kajian Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Nerus ini disediakan bagi
tempoh perancangan sehingga tahun 2025. Kajian ini disediakan selaras dengan
peruntukkan Seksyen 16B Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 (Akta 172).
Merupakan dokuman yang mengandungi pelan pembangunan serta garis panduan
perancangan dan garis panduan pembangunan yang menerangkan dengan terperinci
cadangan-cadangan Pihak Berkuasa Negeri berkenaan perancangan fizikal bagi
pembangunan kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus.
Rancangan Tempatan Kuala Terengganu
Penghargaan
Setinggi-tinggi penghargaan dan ucapan terima kasih kepada :
Kerajaan Negeri Terengganu

Majlis Bandaraya Kuala Terengganu
Jabatan Perancang Bandar Dan Desa Semenanjung Malaysia
Jabatan Perancang Bandar Dan Desa Negeri Terengganu
Unit Perancang Ekonomi Negeri Terengganu
Pejabat Daerah Dan Tanah Kuala Terengganu
Jabatan Kerja Raya Daerah Kuala Terengganu
Jabatan Pengairan Dan Saliran Daerah Kuala Terengganu
Jabatan Alam Sekitar Negeri Terengganu
Perbadanan Memajukan Iktisad Negeri Terengganu
Jabatan Perkhidmatan pembentungan Negeri Terengganu
Tenaga Nasional Berhad
Indah Water Konsortium Terengganu
Syarikat Air Terengganu (SATU)
REDHA Cawangan Terengganu
Lain-Lain Jabatan Dan Agensi
Perunding YD Planners
Dan
semua yang terlibat secara langsung dan tidak langsung
di dalam penyediaan Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Nerus ini.
Isi Kandungan 3.4 Lanskap Dan Rekreasi 3-15

3.4.1 Tema Utama Rekabentuk Lanskap 3-15
1.0 Pengenalan 1-1 3.4.2 Cadangan Rekabentuk Lanskap 3-15
1.1 Definisi Rancangan kawasan Khas 1-1 3.4.3 Lanskap Di Jaringan Jalan-jalan Utama 3-17
1.2 Rangka kerja Keperluan 1-1 3.4.4 Lanskap Taman Bandaran 3-19
1.2.1 Keperluan Perundangan 1-1 3.4.5 Lanskap Pesisir Air 3-23
1.2.2 Fungsi Rancangan Kawasan Khas 1-1 3.4.6 Lanskap Kawasan Kediaman 3-27
1.3 Laporan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 1-1 3.4.7 Penanaman dan Jenis Tanaman 3-28
1.3.1 Pelan Tindakan Pembangunan 1-1 3.4.8 Sirkulasi Pejalan Kaki, Basikal & Fasiliti Lanskap 3-28
1.4 Langkah-Langkah Pemakaian Laporan Rancangan Kawasan Khas Kuala Nerus 1-2 3.5 Pengangkutan Dan Lalulintas 3-31
1.5 Matlamat Dan Objektif Pembangunan 1-2 3.5.1 Rangkaian Jalan Semasa 3-31
1.5.1 Matlamat Pembangunan 1-2 3.5.1.1 Rangkaian Jalan Semasa Antara Daerah 3-31
1.5.2 Objektif Pembangunan 1-2 3.5.1.2 Rangkaian Jalan Semasa Tempatan 3-31
1.5.3 Rancangan Tempatan Daerah Kuala Terengganu (2008-2020) 1-2 3.5.2 Bancian Lalulintas 2010 3-31
1.6 Penubuhan Daerah Baru 1-3 3.5.2.1 Hasil Bancian Lalulintas 2010 3-31
1.6.1 Daerah Kuala Nerus 1-3 3.5.2.2 Kiraan Lalulintas Di Laluan Utama dan Di persimpangan Utama 3-31
1.6.2 Penduduk Tahun 2010-2025 1-3 3.5.3 Unjuran Lalulintas, Laluan Strategik 2015-2030 3-32
1.6.3 Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus 1-3 3.5.4 Cadangan Pengangkutan Dan Lalulintas 3-33
3.5.4.1 Cadangan Jalan Masuk Utama 3-33
2.0 Profil Kawasan Perancangan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 2-1 3.5.4.2 Cadangan Laluan Sekunder 3-33
2.1 Kedudukan Yang Strategik 2-1 3.5.4.3 Cadangan Jalan Utama Tempatan 3-33
2.2 Pemangkin Utama Pembangunan 2-1 3.5.4.4 Cadangan Laluan Sekunder Sepanjang Terusan 3-33
2.3 Tanah Milik Kerajaan 2-1 3.5.4.5 Cadangan Menaiktaraf Persimpangan 3-37
2.4 Ciri-ciri Tapak 2-1 3.5.4.6 Cadangan Laluan Pejalan Kaki 3-38
2.5 Kemudahan Infrastruktur Dan Utiliti 2-1 3.5.4.7 Cadangan Laluan Basikal 3-38
2.6 Guna Tanah Sekitar 2-1 3.5.4.8 Cadangan Lintasan Pejalan Kaki 3-38
3.5.4.9 Cadangan Laluan Motosikal 3-38
3.0 Pelan Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-1 3.5.4.10 Cadangan Laluan dan Mini Terminal Pengangkutan Awam 3-38
3.1 Konsep Pembangunan 3-1 3.5.5 Penjanaan Lalulintas Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-38
3.2 Guna Tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-2 3.6 Infrastruktur dan Utiliti 3-40
3.2.1 Perincian Guna tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-2 3.6.1 Sistem Perparitan Dan Saliran 3-40
3.2.2 Institusi di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-4 3.6.1.1 Penemuan Kajian Sistem Perparitan Dan Saliran 3-40
3.2.3 Perumahan dan Kemudahan Awam di Pusat Pentadbian Kuala Nerus 3-5 3.6.1.2 Cadangan Sistem Perparitan Dan Saliran 3-40
3.2.4 Perdagangan dan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-6 3.6.2 Sistem Bekalan Air 3-43
3.2.5 Perindustrian di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3-7 3.6.2.1 Penemuan Kajian Sistem Bekalan Air 3-43
3.3 Rekabentuk Bandar 3-8 3.6.2.2 Cadangan Sistem Bekalan Air 3-43
3.3.1 Konsep Pembangunan 3-8 3.6.3 Sistem Pembentungan Dan Rawatan Kumbahan 3-44
3.3.2 Topografi Kawasan 3-8 3.6.3.1 Penemuan Kajian Sistem Pembentungan dan Rawatan Kumbahan 3-44
3.3.3 Ketinggian Bangunan 3-8 3.6.3.2 Cadangan Sistem Pembentungan Dan Rawatan Kumbahan 3-44
3.3.3.1 Zon Perniagaan 3-8 3.6.4 Sistem Bekalan Elektrik 3-45
3.3.3.2 Zon Institusi Kerajaan 3-8 3.6.4.1 Penemuan Kajian Sistem Bekalan Elektrik 3-45
3.3.3.3 Zon Kediaman 3-9 3.6.4.2 Cadangan Sistem Bekalan Elektrik 3-45
3.3.3.4 Zon Kawasan Hijau Dan Badan Air 3-9 3.6.5 Sistem Telekomunikasi 3-46
3.3.3.5 Masjid 3-9 3.6.5.1 Penemuan Kajian Sistem Telekomunikasi 3-46
3.3.4 Rekabentuk Senibina Bangunan 3-11 3.6.5.2 Cadangan Sistem Telekomunikasi 3-46
3.3.4.1 Konsep Rekabentuk Senibina 3-11 3.6.6 Rizab Laluan Utiliti 3-47
3.3.4.2 Konsep Rekabentuk 1 3-11 3.6.6.1 Penemuan Kajian Rizab Laluan Utiliti 3-47
3.3.4.3 Konsep Rekabentuk 2 3-12 3.6.6.2 Cadangan Rizab Laluan Utiliti 3-47
3.3.4.4 Bahan –bahan Binaan Terkini – Membawa Kepada Ciri-Ciri Bangunan 3-13 3.6.7 Sistem Tebatan Banjir Dan Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit 3-48
Moden 3.6.7.1 Kos Projek Dan Fasa Pelaksanaan 3-48
3.3.4.5 Konsep Rekabentuk “Green Building” 3-14 3.6.7.2 Kawasan Tadahan Sungai Tok Jiring (Fasa 1) 3-48
3.7 Fasa Pembangunan Dan Pendekatan Pelaksanaan Kajian 3-50
3.7.1 Fasa Pembangunan 3-50
3.7.2 Pendekatan Pelaksanaan 3-51
i
4.0 Pelan Pembangunan Terperinci 4-1 5.2.5.7 Garis Penduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Perumahan 5-30
4.8.1 Perincian Komponen Pembangunan Zon 1 4-2 5.2.5.8 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Perindustrian 5-31
4.8.2 Perincian Komponen Pembangunan Zon 2 4-3 5.2.5.9 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Institusi 5-33
4.8.3 Perincian Komponen Pembangunan Zon 3 4-4 5.2.5.10 Garis Panduan Pokok Rasmi Majlis Daerah Kuala Nerus 5-34
4.8.4 Perincian Komponen Pembangunan Zon 4 4-5 5.2.5.11 Garis Panduan Penggunaan Perabot Jalan Dalam Lanskap 5-35
4.8.5 Perincian Komponen Pembangunan Zon 5 4-6 5.2.5.12 Garis Panduan Penggunaan Pencahayaan Dalam Lanskap 5-37
4.8.6 Perincian Komponen Pembangunan Zon 6 4-7 5.2.6 Garis Panduan Pembangunan Pengangkutan dan Lalulintas 5-38
4.8.7 Perincian Komponen Pembangunan Zon 7 4-8 5.2.6.1 Hierarki Jalan 5-38
5.2.6.2 Tempat Letak Kereta 5-39
5.0 Garis Panduan Perancangan Dan Garis Panduan Pembangunan 5-1 5.2.7 Garis Panduan Pembangunan Infrastruktur & Utiliti 5-43
5.1 Garis Panduan Perancangan 5-1 5.2.7.1 Sistem Perparitan Dan Saliran 5-43
5.1.1 Garis Panduan Perancangan Kawasan Perniagaan 5-1 5.2.7.2 Sistem Bekalan Air 5-44
5.1.2 Garis Panduan Perancangan Kawasan Perumahan 5-2 5.2.7.3 Sistem Pembentungan Dan Rawatan Kumbahan 5-45
5.1.3 Garis Panduan Perancangan Kawasan Institusi 5-2 5.2.7.4 Sistem Bekalan Elektrik 5-47
5.1.4 Garis Panduan Perancangan Kawasan Lapang dan Rekreasi 5-2 5.2.7.5 Sistem Telekomunikasi 5-48
5.1.5 Garis Panduan Perancangan Kawasan Perindustrian 5-3 5.2.7.6 Rizab Laluan Utiliti Bersepadu 5-48
5.2 Garis Panduan Pembangunan 5-4
5.2.1 Garis Panduan Pembangunan Perumahan 5-4 6.0 Kos Pembangunan 6-1
5.2.1.1 Rumah Teres (Kos Sederhana dan Teres Biasa) 5-4
5.2.1.2 Rumah Berkembar Dan Kluster 5-4
5.2.1.3 Perumahan Berbilang Tingkat Kos rendah Dan Kos Sederhana 5-5
Rendah
5.1.2.4 Pangsapuri Kos Sederhana Dan Tinggi 5-6
5.2.2 Garis Panduan Pembangunan Kemudahan Masyarakat 5-7
5.2.2.1 Kemudahan Pendidikan 5-7
5.2.2.2 Kemudahan Keselamatan Dan Kecemasan 5-7
5.2.2.3 Kemudahan Keagamaan 5-7
5.2.2.4 Kemudahan Komuniti 5-8
5.2.3 Garis Panduan Pembangunan Perniagaan 5-9
5.2.3.1 Rumah Kedai Dan Kedai Pejabat 5-9
5.2.3.2 Kedai Mampu Milik / sewa 5-9
5.2.3.3 Kompleks Perniagaan / Pejabat 5-10
5.2.3.4 Pasaraya Besar / Hypermarket 5-11
5.2.3.5 Stesen Minyak Dengan Perkhidmatan 5-12
5.2.3.6 Bazar / Arked 5-12
5.2.3.7 Pusat Penjaja / Gerai 5-13
5.2.3.8 SOHO 5-13
5.2.3.9 Pangsapuri Perkhidmatan 5-14
5.2.4 Garis Panduan Pembangunan Rekabentuk Bandar 5-16
5.2.4.1 Penyusunan Fabrik Bandar 5-16
5.2.4.2 Elemen Bandar 5-16
5.2.4.3 Skala / Fasad / Anjakan Bangunan 5-16
5.2.4.4 Perabot Jalan 5-17
5.2.4.5 Papan Tanda Di Bangunan 5-18
5.2.5 Garis Panduan Pembangunan Lanskap dan Rekreasi 5-19
5.2.5.1 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Siar Kaki dan 5-19
Lorong Basikal
5.2.5.2 Garis Panduan pembangunan Lanskap Di Kawasan Kemudahan Asas 5-21
5.2.5.3 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Melatak 5-22
Kenderaan
5.2.5.4 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Pesisir Tasik / 5-24
Terusan
5.2.5.5 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Jalan Protokol Dan Jalan 5-26
Utama
5.2.5.6 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Kawasan Lapang Dan 5-28
Rekreasi
ii
Senarai Rajah Senarai Jadual

Rajah 1.1.1 : Langkah-Langkah Pemakaian Laporan Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Jadual 3.2.1 : Perincian Zon Guna Tanah Utama Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Nerus Jadual 3.2.2 : Perincian Institusi / Agensi Bagi Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 1.1.2 : Pengaruh Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Ke Atas Pekan Dan Kampung Sekitar Jadual 3.2.3 : Perincian Kawasan Perumahan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 2.1.1 : Guna tanah Persekitaran Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.2.4 : Perincian kemudahan Awam di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.1.1 : Pelan Konsep Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.2.5 : Perincian Kawasan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.2.1 : Pelan Guna tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.2.6 : Perincian Penyediaan Ruang Perniagaan Mampu Milik.
Rajah 3.2.2 : Pelan Susunatur Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.3.1 : Kebaikan Bangunan Hijau
Rajah 3.2.3 : Pelan Susunatur Institusi di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.3.2 : Ketinggian Maksimum Bangunan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.2.4 : Kawasan Perumahan dan Kemudahan Awam di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.3.3 : Perincian Papan Tanda Bangunan Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.2.5 : Kawasan Perdagangan dan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.4.1 : Kawasan ’Buffer’ di Sepanjang Badan Air
Rajah 3.2.6 : Kawasan Perindustrian di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.5.1 : Purata Isipadu dan Komposisi Lalulintas 16 Jam Tahun 2010
Rajah 3.3.1 : Pelan Ketinggian Bangunan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.5.2 : Aras Perkhidmatan Jalan-Jalan Strategik 2010
Rajah 3.3.2 : Perspektif Pembangunan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 3.5.3 : Hasil Bancian Lalulintas Waktu Puncak dan Aras Perkhidmatan, 2010
Rajah 3.4.1 : Lokasi Cadangan Kategori Lanskap Jadual 3.5.4 : Unjuran Lalulintas Bagi Laluan-Laluan Strategik 2015 - 2030
Rajah 3.4.2 : Gambaran Rekabentuk & Lokasi Aktiviti Lanskap Di kawasan-Kawasan Utama Jadual 3.5.5 : Laluan Masuk Utama ke Pusat Pentadbiran
Rajah 3.4.3 : Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Jalan Masuk Utama Jadual 3.5.6 : Hasil Penjanaan Lalulintas oleh Cadangan Pembangunan Pusat Pentadbiran
Rajah 3.4.4 : Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Taman Awam Jadual 3.6.1 : Kos Mengikut Fasa Pembangunan Projek Tebatan Banjir Dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring
Rajah 3.4.5 : Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Dataran Bandar / Batu Rakit, Kuala Terengganu
Rajah 3.4.6 : Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Kawasan Tasik (Waterfront) Jadual 3.6.2 : Komponen Tebatan Banjir Untuk Fasa 1 (Kawasan Tadahan Sungai Tok Jiring)
Rajah 3.4.7 : Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di kawasan Terusan Jadual 3.7.1 : Fasa Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.4.8 : Pelan Penanaman Dan Jenis Tanaman Mengikut Kawasan Jadual 3.7.2 : Pendekatan Pelaksanaan Komponen Pembangunan Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus
Rajah 3.4.9 : Sirkulasi Pejalan Kaki Dan Basikal Serta Lokasi Fasiliti Lanskap Jadual 5.2.4a : Had Ketinggian Maksimum Bangunan Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.5.1 : Rangkaian Jalan Dalam Konteks Daerah Dan Tempatan Jadual 5.2.6a : Jalan Sekunder, Jalan Kecil dan Lorong
Rajah 3.5.2 : Lokasi Bancian Persimpangan & “Screenline”, 2010 Jadual 5.2.7a : Garis Panduan Penyelenggaraan Sistem Saliran
Rajah 3.5.3 : Cadangan Jalan Masuk Utama Ke Pusat Pentadbiran Jadual 5.2.7b : Keperluan Penyediaan Pili – Pili Bomba
Rajah 3.5.4 : Pelan Rangkaian Jalan Tempatan Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Jadual 5.2.7c : Jenis-jenis Paip Yang Dibenarkan
Rajah 3.5.5 : Keratan Rentas Jalan Utama 40 meter (132’) Jadual 5.2.7d : Kadar Penduduk Setara (Population Equivalent, PE)
Rajah 3.5.6 : Keratan Rentas Jalan Utama 30 meter (100’) Jadual 5.2.7e : Jadual Keluasan Tanah Bagi Loji Rawatan Kumbahan
Rajah 3.5.7 : Cadangan Menaiktaraf Persimpangan Jalan Masuk Utama Ke Pusat Pentadbiran Jadual 5.2.7f : Jadual Saiz Minima Lelurang (Manhole)
Rajah 3.5.8 : Konsep Penyediaan Kawasan Hijau Di Laluan Sekunder Sepanjang Terusan Jadual 5.2.7g : Jumlah Keperluan Beban Elektrik
Rajah 3.5.9 : Pelan Cadangan Laluan Kemudahan Lalulintas Dan Pengangkutan Awam Jadual 5.2.7h : Penyediaan Pencawang Elektrik Perlu Mematuhi Garis Panduan
Rajah 3.6.1 : Rangkaian Sistem Saliran Pelan Induk Sistem Tebatan Banjir Baroh Tok Jiring Jadual 5.2.7i : Susunan Utiliti
Rajah 3.6.2 : Cadangan Susunatur Sistem Perparitan dan Saliran Jadual 6.1.1 : Kos Komponen Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Mengikut Fasa
Rajah 3.6.3 : ‘Perimeter Planting’ Pembangunan.
Rajah 3.6.4 : Cadangan Susunatur Sistem Bekalan Air Jadual 6.1.2 : Ringkasan Kos Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Mengikut Fasa Pembangunan
Rajah 3.6.5 : Cadangan Susunatur Sistem Pembentungan
Rajah 3.6.6 : Cadangan Susunatur Sistem Bekalan Elektrik
Rajah 3.6.7 : Cadangan Susunatur Infrastruktur Telekomunikasi
Rajah 3.6.8 : Cadangan Laluan Utiliti Bersepadu Bawah Tanah
Rajah 3.6.9 : Jangkaan Kos Projek
Rajah 3.6.10 : Komponen Pelan Induk Tebatan Banjir Dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit
Rajah 3.7.1 : Cadangan Fasa Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.7.2 : Carta Alir Pendekatan Pelaksanaan Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus
Rajah 5.1.1 : Pembahagian Zon Pembangunan
Rajah 5.2.6a : Keratan Rentas Jalan utama Empat Lorong Dua Hala- 40 meter (132’)
Rajah 5.2.6b : Keratan Rentas jalan utama 30 meter (100’)
Rajah 5.2.6c : Tempat Letak Kereta Pada Sebelah Bahu Jalan Bagi Jalan Sehala
Rajah 5.2.6d : Tempat Letak Kereta Pada Dua Belah Bahu Jalan Bagi Jalan Sehala
Rajah 5.2.6e : Tempat Letak Kereta Pada Sebelah Bahu Jalan Bagi Jalan Dua hala
Rajah 5.2.7a : Konsep “Rain Water Harvesting” Bagi Bangunan Kediaman
Rajah 5.2.7b : Zon Penampan (Buffer Zone) Bagi Loji Rawatan Kumbahan
Rajah 5.2.7c : Cadangan Laluan utiliti Bersepadu Bawah Tanah
iii
Senarai Gambar
Gambar 3.4.1 : Contoh rekabentuk dan persekitaran yang sesuai untuk lanskap di pinggir jalan
Gambar 3.4.2 : Pokok-pokok yang sesuai dengan rekabentuk yang dicadangkan
Gambar 3.4.3 : Konsep ‘Bandar Selamat’ yang diterapkan pada jalan protokol yang mempunyai laluan
pejalan kaki dan basikal
Gambar 3.4.4 : Imej kemudahan lanskap persekitaran yang bersesuaian dengan konsep dan aktiviti Taman
Awam
Gambar 3.4.5 : Kemudahan Lanskap kejur yang boleh digunapakai dikawasan lanskap Taman Bandaran
Gambar 3.4.7 : Keadaan Persekitaran di Kawasan dataran
Gambar 3.4.8 : Lanskap kejur yang diguna pakai dikawasan ini
Gambar 3.4.10 : Kemudahan di ‘Waterfront’ yang boleh dicadangkan
Gambar 3.4.11 : Lanskap kejur yang dicadangkan dikawasan persisiran air
Gambar 3.4.13 : Gambaran Keadaan Persekitaran yang bersesuaian dengan konsep
Gambar 3.4.14 : Konsep ‘Repairian Landscape’ di kawasan persisir air
Gambar 3.4.15 : Lanskap kejur yang dicadangkan dikawasan persisiran air
Gambar 3.4.17 : Lanskap kejur yang diguna pakai dikawasan taman permainan kanak-kanak
Gambar 3.4.18 : Lanskap kejur yang diguna pakai dikawasan Taman Kejiranan
Gambar 3.6.1 : Contoh Cadangan Terusan Utama dan Struktur Lintasan
Gambar 5.2.7a : Contoh Penggunaan “Swale” bagi Zon Kediaman
Gambar 5.2.7b : Contoh Penggunaan “Gross Pollutant Trap”
iv
1.0 PENGENALAN 1.3 Laporan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Kajian ini bertujuan untuk menyediakan Rancangan Kawasan Khas (RKK) iaitu perancangan bagi Laporan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah Pelan Tindakan Pembangunan yang disediakan
pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Kajian ini adalah susulan daripada cadangan Kerajaan dalam bentuk pelan pembangunan yang disokong oleh garis panduan perancangan dan garis panduan
Negeri Terengganu untuk mewujudkan sebuah pusat pentadbiran daerah yang baru di bahagian utara pembangunan.
Daerah Kuala Terengganu.
1.3.1 Pelan Tindakan Pembangunan
Kawasan kajian ini, adalah di Blok Perancangan Kecil (BPK) 6.1: Padang Nenas (Laporan Rancangan
Tempatan Kuala Terengganu). Keseluruhan kawasan kajian ini adalah kawasan rendah berisiko banjir Pelan Tindakan Pembangunan mengandungi perkara-perkara berikut:-
dan berada di kawasan tadahan air semulajadi iaitu di kawasan Baroh Tok Jiring.
i. Pelan Pembangunan
Pra-syarat pelaksanaan :
Pelan pembangunan merupakan cadangan-cadangan rangka pembangunan bagi kawasan RKK yang
mengandungi pelan-pelan berikut:
PRA-SYARAT PELAKSANAAN CADANGAN PEMBANGUNAN PUSAT PENTADBIRAN KUALA
NERUS INI, MEMERLUKAN PELAKSANAAN KESELURUHAN CADANGAN ‘PELAN INDUK • Pelan konsep pembangunan;
SISTEM TEBATAN BANJIR BAROH TOK JIRING’ UNTUK MENGHINDARKAN BERLAKU BANJIR • Pelan guna tanah;
DI KAWASAN PUSAT PENTADBIRAN YANG DICADANGKAN DAN DI KAWASAN-KAWASAN • Pelan susunatur;
SEKITAR. • Pelan rekabentuk bandar;
• Pelan lanskap, kawasan lapang dan rekreasi;
1.1 Definisi Rancangan Kawasan Khas • Pelan pengangkutan dan lalulintas; dan
• Pelan infrastruktur dan utiliti.
Rancangan Kawasan Khas (RKK) adalah satu kajian yang dibuat ke atas sesuatu kawasan yang dipilih
secara khusus bagi tujuan perancangan dan pembangunan yang disediakan dalam masa yang singkat ii. Pelan Pembangunan Terperinci
untuk tujuan pelaksanaan.
iii. Garis Panduan Perancangan Dan Garis Panduan Pembangunan
Hasil utama RKK ini adalah satu pelan pembangunan dalam bentuk pelan susunatur yang disokong
oleh garis panduan pembangunan dan pelan pengurusan. Garis panduan perancangan dan garis panduan pembangunan bagi RKK ini adalah seperti berikut:
Garis panduan perancangan

1.2 Rangka Kerja Keperluan • Garis panduan perancangan kawasan perniagaan;
• Garis panduan perancangan kawasan perumahan;
1.2.1 Keperluan Perundangan • Garis panduan perancangan kawasan institusi; dan
• Garis panduan perancangan kawasan lapang dan rekreasi.
Penyediaan RKK ini adalah berdasarkan peruntukan Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 Akta
172):- Garis panduan pembangunan
• Garis panduan pembangunan perumahan;
- Subseksyen 16B (1) – Pengarah Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Negeri atau Pihak • Garis panduan pembangunan kemudahan masyarakat;
Berkuasa Tempatan boleh menyampaikan kepada Jawatankuasa Perancangan Negeri cadangan • Garis panduan pembangunan perniagaan;
untuk menyediakan RKK bagi sesuatu kawasan. • Garis panduan pembangunan rekabentuk Bandar;
- Subseksyen 16B (2) – Jawatankuasa hendaklah menentukan sama ada Pengarah JPBD Negeri • Garis panduan pembangunan lanskap, kawasan lapang dan rekreasi;
atau PBT yang bertanggungjawab menyediakan suatu RKK. • Garis panduan pembangunan pengangkutan dan lalulintas; dan
- Subseksyen 16B (3) – RKK hendaklah disediakan dengan cara yang sama dengan penyediaan • Garis panduan pembangunan infrastruktur dan utiliti.
Rancangan Tempatan.
1.2.2 Fungsi Rancangan Kawasan Khas
RKK akan memperincikan polisi, dasar dan strategi Rancangan Struktur, Rancangan Tempatan dan
mengenalpasti isu-isu perancangan dan pembangunan setempat. RKK adalah merupakan rancangan
terperinci bercorak tempatan yang akan membolehkan PBT menyegerakan sesuatu tindakan
perancangan ke atas sesuatu kawasan yang telah dikenal pasti.
Dalam konteks penyediaan RKK ini, ianya bertujuan memajukan kawasan kajian sebagai Pusat
Pentadbiran Daerah Kuala Nerus.
1-1
1.4 Langkah-Langkah Pemakaian Laporan Rancangan Kawasan Khas Kuala Nerus 1.5 Matlamat Dan Objektif Pembangunan
Cara penggunaan laporan ini perlu dirujuk bersama kepada tiga (3) perkara utama iaitu Pelan 1.5.1 Matlamat Pembangunan
Pembangunan, Pelan Pembangunan Terperinci dan juga Garis Panduan Perancangan & Garis Panduan
Pembangunan. Antara langkah-langkah yang perlu diikuti dalam menggunapakai laporan ini adalah Matlamat pembangunan bagi Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah:
seperti Rajah 1.1.1
MEMBANGUNKAN SATU BANDAR PENTADBIRAN DAERAH

Rajah 1.1.1 : Langkah-Langkah Pemakaian Laporan Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Nerus YANG BERPRESTIJ DAN BERDAYA MAJU SERTA MENARIK UNTUK DIDIAMI
DENGAN PENERAPAN KONSEP
“MODERN AND GREEN CITY”
Langkah Pertama
Pelan Pembangunan 1.5.2 Objektif Pembangunan
Rujuk Pelan Pembangunan bagi mengetahui cadangan am pambangunan bagi sektor Selaras dengan matlamat pembangunan, maka beberapa objektif kajian dibentuk sebagai landasan
perancangan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Pelan pembangunan ini merangkumi: kepada perancangan dan reka bentuk pembangunan iaitu:
• Pelan guna tanah;
• Pelan susunatur; - Merangka satu pelan pembangunan bandar pentadbiran yang akan berfungsi sebagai pusat
• Pelan rekabentuk bandar; daerah;
• Pelan lanskap, kawasan lapang dan rekreasi; - Menjadikan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus sebagai bandar baru yang berprestij dan menjadi
• Pelan pengangkutan dan lalulintas; dan lambang pembangunan negeri;
• Pelan infrastruktur dan utiliti. - Menjadikan bandar ini berdaya maju dan mempunyai aktiviti ekonomi yang kukuh dan menarik
bagi sebuah bandar baru;
- Menjadikan persekitaran kehidupan bandar yang damai dan menarik untuk didiami;
- Menampilkan imej bandar yang moden dan beridentiti; dan
- Menjadikan elemen pembangunan Bandar Hijau, Bandar Selamat dan Badan Air sebagai tarikan
utama.
Langkah Kedua
Pelan Pembangunan Terperinci

1.5.3 Rancangan Tempatan Kuala Terengganu (2008-2020)
Rujuk Pelan Pembangunan Terperinci untuk mengetahui perincian cadangan komponen
pembangunan bagi zon-zon pembangunan dalam kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Matlamat pembangunan Daerah Kuala Terengganu adalah untuk menjadikan:
“Kawasan Majlis Bandaraya Kuala Terengganu Yang Maju Dan Sejahtera Menjelang Tahun 2020”
Bagi mencapai matlamat di atas beberapa objektif pembangunan telah digariskan iaitu:
Langkah Ketiga - Memperkukuhkan kawasan Majlis Bandaraya Kuala Terengganu sebagai Hub Pelancongan
Wilayah Timur serta berperanan sebagai pusat pendidikan, perniagaan dan perkhidmatan;
Garis Panduan Perancangan & Garis Panduan Pembangunan
- Mempertingkatkan fungsi Bandaraya Kuala Terengganu sebagai Konurbasi Pertumbuhan Negeri
serta Bandaraya Warisan Persisir Air;
 Rujuk Garis Panduan Perancangan untuk mengetahui aktiviti-aktiviti guna tanah yang
dibenarkan bagi zon guna tanah dalam kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. - Menjadikan Bandaraya Kuala Terengganu sebagai tempat tinggal dan tempat kerja yang lestari
 Rujuk Garis Panduan Pembangunan untuk mengetahui panduan pembangunan fizikal dan beridentiti;
(bangunan) di kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. - Membangunkan pusat-pusat pertumbuhan dalam usaha meningkatkan sosio-ekonomi
setempat;
- Menyediakan infrastruktur dan utiliti yang efisien;
- Memastikan kawasan Sensitif Alam Sekitar (KSAS) dipelihara dan diurus dengan baik; dan
- Meningkatkan tahap kemudahsampaian melalui sistem perhubungan dan penyediaan
pengangkutan awam.
1-2
1.6 Penubuhan Daerah Baru iv. Menyediakan Kemudahan Perkhidmatan
Pusat Pentadbiran Kuala Nerus akan menempatkan pejabat-pejabat kerajaan peringkat daerah, institusi
1.6.1 Daerah Kuala Nerus
– institusi kewangan dan kemudahan – kemudahan perniagaan serta kawasan beriadah memberi
kesenangan dan kemudahsampaian kepada penduduk di kawasan utara Daerah Kuala Terengganu.
Kerajaan Negeri Terengganu berhasrat untuk mewujudkan satu daerah baru di bahagian utara Daerah Mereka tidak lagi perlu ke Bandaraya Kuala Terengganu untuk mendapatkan perkhidmatan peringkat
Kuala Terengganu, ianya akan di kenali sebagai Daerah Kuala Nerus. Daerah baru ini akan meliputi tujuh daerah.
(7) buah mukim (iaitu Mukim Manir, Kuala Nerus, Belara, Batu Rakit, Pulau Redang dan Mukim Pulau-
Pulau) yang kini terletak di dalam Daerah Kuala Terengganu.
Rajah 1.1.2 : Pengaruh Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Ke Atas Pekan Dan Kampung Sekitar
1.6.2 Penduduk Tahun 2010-2025
Jumlah penduduk pada tahun 2010 di Daerah Kuala Terengganu adalah 376,100 orang. Manakala jumlah 1c
penduduk pada tahun yang sama bagi mukim - mukim yang akan terlibat dengan penubuhan Daerah
Kuala Nerus ini adalah berjumlah 186,100 orang. Iaitu merupakan 48.48% daripada jumlah keseluruhan
penduduk Daerah Kuala Terengganu. Kg.Maras
Kg.Padang Nenas
Berasaskan kepada pertumbuhan penduduk tahunan 2008-2009 di Daerah Kuala Terengganu adalah
2.2%, dengan itu dijangkakan penduduk bagi daerah baru ini akan meningkat kepada 233,000 orang pada
tahun 2015 dan kepada 231,000 pada tahun 2020.
Di kawasan Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus yang dirancangkan ini akan menampung penduduk
seramai 6,000 orang. Dengan itu penduduk Daerah Kuala Nerus ini akan mencapai 233,000 orang pada
3a
tahun 2020 dan kepada 237,000 orang pada tahun 2025. Kg.Baluh
1b
Kg.
1.6.3 Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus Teluk Merbau
3b Kg.
Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus dirancang untuk membangun sebagai kawasan pentadbiran yang Tepoh
berprestij dan disokong oleh kemudahan - kemudahan untuk aktiviti perniagaan, kediaman dan riadah
dengan persekitaran bandar yang moden dan menarik.
3c Kg.
Tok Jiring 1a
Kg.
Disamping itu, pusat pentadbiran ini turut berperanan untuk: Padang Air
i. Mengimbangi Pembangunan
Dengan membangun pusat pentadbiran ini akan mengimbangi pembangunan di Daerah Kuala
Terengganu. Kawasan – kawasan dan pekan – pekan di utara Daerah Kuala Terengganu yang kini kurang Petunjuk:
membangun akan turut membangun. Hierarki Petempatan tahun 2020
Pusat Daerah Pusat Pertumbuhan Desa
ii. Pemangkin Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 3a Wakaf Mesira
Pusat Kecil Daerah 3b Tepuh
1a Batu Enam 3c Kg. Gemuruh
Apabila terbangunnya sebuah Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus, ianya akan menjadi pemangkin
pembangunan kepada kawasan sekitar terutama kepada mukim Belara, Mukim Batu Rakit dan Mukim 1b Gong Badak Lain-lain
Kuala Nerus. Manakala pembangunan bagi Mukin Manir dipengaruhi oleh pembangunan Bandar Kuala 1c Wakaf Tengah Cadangan Laluan Utama Ke Pusat Pentadbiran
Terengganu dan Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus. Impak Pembangunan Ke atas:
Pekan
iii. Pekan dan Kampung Kampung
Pekan dan kampung di Mukim Kuala Nerus, Mukim Batu Rakit dan Mukim Belara yang terletak di jalan –
jalan utama akan lebih ketara menerima kesan pembangunan. Antara pekan-pekan dan kampung
sekitarnya adalah Pekan Batu Enam, Wakaf Tengah, Tepuh, Padang Maras dan Pekan Gemuroh.
Manakala kampung – kampung yang kedudukannya berhampiran dengan cadangan laluan masuk ke
pusat pentadbiran dan mempunyai kekuatan untuk pembangunan adalah Kampung Padang Nenas,
Kampung Maras, Kampung Baluh, Kampung Teluk Merbau, Kampung Tepuh, Kampung Padang Air dan
Kampung Tok Jiring.
1-3
2.0 PROFIL KAWASAN PERANCANGAN PUSAT PENTADBIRAN KUALA NERUS

2.5 Kemudahan Infrastruktur dan Utiliti
Bersebelahan kawasan ini terdapat kawasan pembangunan sedia ada yang terdapat kemudahan
2.1 Kedudukan Yang Strategik infrastruktur dan utiliti. Ini memudahkan penyediaan infrastruktur dan utiliti ke tapak cadangan
pembangunan. Selain itu kawasan Baroh Tok Jiring telah mempunyai ‘Pelan Induk Tebatan Banjir Baroh Tok
Kedudukan kawasan perancangan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah sangat strategik, Jiring’.
kemudahsampaian dan pergerakkan lalulintas di jalan-jalan utama sedia ada yang rancak dapat menyokong
kepada pembangunan sebuah pusat pentadbiran daerah.
2.6 Guna Tanah Sekitar
Di sekitar kawasan pusat pentadbiran ini terdapat beberapa jalan utama:
Di bahagian utara dan timur kawasan perancangan terdiri dari kawasan perkampungan dan taman
perumahan manakala di bahagian selatan kawasan perancangan terdapat kawasan Perindustrian Gong
- Jalan utama (Laluan Persekutuan 3685) di utara kawasan perancangan boleh menghubungi kawasan
Badak dan kawasan loji IWK. Sebahagian besar kawasan di sebelah barat dan selatan kawasan
- kawasan di sebelah utara iaitu ke Wakaf Tengah, Batu Rakit dan ke Daerah Setiu dan Daerah Besut
perancangan merupakan kawasan pertanian.
seterusnya ke Kota Bahru.
- Jalan utama (Laluan Persekutuan 3685) di timur kawasan perancangan boleh menghubungi kawasan
- kawasan di bahagian selatan iaitu ke Batu Enam dan seterusnya ke Bandaraya Kuala Terengganu.
SK
SKPecah
SK
SK
SK Pecah
PecahRotan
Pecah
Pecah Rotan
Rotan
Rotan
Rotan Rajah 2.1.1: Guna Tanah Persekitaran Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
- Jalan utama (Jalan Negeri T147) di barat kawasan perancangan boleh dihubungkan ke kawasan- Sek.Kebangsaan
Sek.Kebangsaan
Sek.Kebangsaan
Sek.Kebangsaan
Sek.Kebangsaan
Sek.Kebangsaan
kawasan di sebelah barat ke selatan iaitu ke Wakaf Mesira, Tepoh dan ke Lebuhraya Pantai Timur Batu
Batu
BatuRakit
Batu
Batu
BatuRakit
Rakit
Rakit
Rakit
Rakit
(LPT) Fasa II. SK

SK
SKDarat
Darat
Darat
- Jalan utama (Jalan Negeri T147) juga boleh menghubungkan ke kawasan-kawasan di sebelah barat
ke utara iaitu ke Kg. Kubur Timah, Kg. Pecah Rotan dan ke Batu Rakit.
Rajah 2.1.1 menunjukkan guna tanah persekitaran kawasan perancangan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus.
Kolej
Kolej
KolejKesihatan
Kolej
Kolej
Kolej Kesihatan
Kesihatan
KesihatanAwam
Kesihatan
Kesihatan Awam
Awam
Awam
Awam
Awam
LAUT
LAUT CHINA
CHINA SELATAN
SELATAN
Batu
Batu
BatuRakit
Rakit
Rakit
2.2 Pemangkin Utama Pembangunan Maktab

Maktab
MaktabPerguruan
Maktab
Maktab
Maktab Perguruan
Perguruan
Perguruan
Perguruan
Perguruan
KAWASAN
MRSM
MRSM
MRSM
MRSM
MRSM
MRSM
SK
SK
SKMaras
SK
SK
SK Maras
Maras
Maras
Maras
Maras PERANCANGAN
Kawasan pusat pentadbiran ini terletak di dalam kawasan pesat membangun dengan pembangunan di
sekitarnya mempunyai pemangkin utama yang banyak. Di bahagian utara, timur dan tenggara kawasan
UMT
UMT
UMT
UMT
UMT
UMT
perancangan agak pesat membangun kerana terdapatnya pelbagai pemangkin pembangunan. Antara
pemangkin pembangunan adalah kawasan Perindustrian Gong Badak, Institut Pengajian Tinggi (UMT, SMK
SMK
SMKPadang
SMK
SMK
SMK Padang
Padang
PadangKemunting
Padang
Padang Kemunting
Kemunting
Kemunting
Kemunting
Kemunting
UNISZA, ILP dan lain-lain), Lapangan Terbang, Kompleks Sukan, Kem Tentera, dan Kompleks Terminal UNISZA
UNISZA
UNISZA
UNISZA
UNISZA
UNISZA
Tabung Haji. Kem

Kem
Kem
KemPolis
Kem
Kem Polis
Polis
PolisHutan
Polis
Polis Hutan
Hutan
Hutan
Hutan
Hutan
SK
SK
SKGong
SK
SK
SK Gong
Gong
GongBadak
Gong
Gong Badak
Badak
Badak
Badak
Badak
Dengan adanya pemangkin utama pembangunan ini akan dapat menyokong pembangunan di kawasan ILP
ILP
ILP
ILP
ILP
ILP
perancangan. Pembangunan di kawasan pusat pentadbiran ini juga dapat memberi kesan positif kepada
Pejabat
PejabatFELCRA
Pejabat
Pejabat
Pejabat FELCRA
FELCRA
FELCRA
FELCRA SK
SK
SKTok
SK
SK
SK Tok
Tok
TokJembal
Tok
Tok Jembal
Jembal
Jembal
Jembal
Jembal
MBKT
MBKT
MBKT
kegiatan ekonomi di kawasan sekitarnya. Kampung-kampung di sekitarnya akan menerima limpahan Perindustrian
Perindustrian
Perindustrian
Perindustrian
Perindustrian
MBKT
MBKT
MBKT
PerindustrianGong
Gong
Gong
GongBadak
Gong
Gong Badak
Badak
Badak
Badak
Badak
pembangunan.
Institut
Institut
InstitutIntegriti
Institut
Institut
InstitutIntegriti
Integriti
Integriti
Integriti
Integriti
Lapangan
Lapangan
Lapangan
LapanganTerbang
Lapangan
Lapangan Terbang
Terbang
Terbang
Terbang
Terbang
Sultan
Sultan
SultanMahmud
Sultan
Sultan
Sultan Mahmud
Mahmud
Mahmud
Mahmud
Mahmud
KEM
KEM
KEM
KEM
KEM
KEM
2.3 Tanah Milik Kerajaan Klinik
Klinik
KlinikKesihatan
Klinik
Klinik
Klinik Kesihatan
Kesihatan
Kesihatan
Kesihatan
Kesihatan
Seberang
Seberang
SeberangTakir
Takir
Takir
Keseluruhan kawasan perancangan pusat pentadbiran ini adalah di tanah milik kerajaan yang belum SK
SK
SKPadang
SK
SK
SK Padang
Padang
PadangNenas
Padang
Padang Nenas
Nenas
Nenas
Nenas
Nenas
Stadium
Stadium
Stadium
Stadium
Stadium
Stadium
dibangunkan. Dengan itu, kesegeraan tanah untuk pembangunan dapat membantu mempercepatkan
pembangunan kawasan ini. SMT
SMT
SMTJln
SMT
SMT
SMT Jln
Jln
JlnLapangan
Jln
Jln Lapangan
Lapangan
LapanganTerbang
Lapangan
Lapangan Terbang
Terbang
Terbang
Terbang
Terbang
SM
SM
SM
SMSains
SM
SM Sains
Sains
SainsSultan
Sains
Sains Sultan
Sultan
SultanMahmud
Sultan
Sultan Mahmud
Mahmud
Mahmud
Mahmud
Mahmud
Masjid
Masjid
MasjidAl-Hadi
Masjid
Masjid
Masjid Al-Hadi
Al-Hadi
Al-Hadi
Al-Hadi
Al-Hadi
SMA
SMA
SMATok
SMA
SMA
SMA Tok
Tok
TokJiring
Tok
Tok Jiring
Jiring
Jiring
Jiring
Jiring SM
SM
SMIbrahim
Ibrahim
Ibrahim
Ibrahim Fikri
Fikri
Fikri
Fikri
SM
SM
SM Ibrahim
Ibrahim Fikri
Fikri
2.4 Ciri-Ciri Tapak SK
SK
SKBukit
SK
SK
SK Bukit
Bukit
BukitGuntong
Bukit
Bukit Guntong
Guntong
Guntong
Guntong
Guntong SK
SK
SK
SKBukit
SK
SK Bukit
Bukit
BukitTok
Bukit
Bukit Tok
Tok
TokBeng
Tok
Tok Beng
Beng
Beng
Beng
Beng
SK
SK
SKGemuruh
SK
SK
SK Gemuruh
Gemuruh
Gemuruh
Gemuruh
Gemuruh SK
SK
SKTok
SK
SK
SK Tok
Tok
TokJiring
Tok
Tok Jiring
Jiring
Jiring
Jiring
Jiring
Keadaan tanah semasa di kawasan ini adalah rendah (iaitu pada purata 2.5 mean sea level). Keseluruhan Klinik
Klinik
KlinikDesa
Klinik
Klinik
Klinik Desa
Desa
DesaBkt
Desa
Desa Bkt
Bkt
BktGuntong
Bkt
Bkt Guntong
Guntong
Guntong
Guntong
Guntong
kawasan perancangan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus terletak di kawasan Baroh Tok Jiring yang Sek
SekKompleks
Sek
Sek
Sek Kompleks
Kompleks
Kompleks
Kompleks
memerlukan penambakan kepada 4.1 MSL ’mean sea level’ untuk pembangunan. Kawasan ini mempunyai
Pondok
PondokRemaja
Pondok
Pondok
Pondok Remaja
RemajaInabah
Remaja
Remaja Inabah
InabahII
Inabah
Inabah IIIIII
II
Seberang
Seberang
SeberangTakir
Takir
Takir
Masjid
Masjid
Masjid
MasjidJeram
Masjid
Masjid Jeram
Jeram
Jeram Hilir
Jeram
Jeram Hilir
Hilir
Hilir
Hilir
Hilir
isu-isu alam sekitar yang minimum dan tidak terdapat konflik aktiviti kegunaan tanah.
Sumber: Rancangan Tempatan Kuala Terengganu
2-1
Pelan Pembangunan
3.0 PELAN PEMBANGUNAN PUSAT PENTADBIRAN KUALA NERUS

ix. Pembangunan Infrastruktur dan Utiliti
3.1 Konsep Pembangunan  Mewujudkan kawasan rizab infrastruktur dan utiliti bagi memastikan pembangunan
memenuhi keperluan-keperluan teknikal
Konsep pembangunan menjadi pandu arah kepada perancangan pembangunan yang lebih  Tasik yang dibangunkan akan berfungsi sebagai kawasan takungan dihubungkan ke terusan
komprehensif. Ia dibentuk melalui terjemahan dan perincian matlamat dan objektif pembangunan utama ‘main canal’ dan ‘Feeder Drain’.
selaras dengan potensi dan prospek masa hadapan.  Satu (1) kawasan rizab loji untuk pembangunan kumbahan berpusat (STP) berdekatan dengan
sistem saliran untuk memudahkan penyaluran air terbuang ke terusan.
Bagi Kawasan Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Nerus konsep pembangunan adalah  Dua (2) kawasan rizab untuk pembangunan tangki air “elevated Water Tank” dan “Ground
berteraskan ‘Modern And Green City’ dengan menonjolkan elemen air dan Bandar Dalam Taman. Tank”
 Satu (1) kawasan rizab untuk pembangunan Pencawang Pembahagi Utama (PPU) dan bagi
Berikut adalah komponen-komponen utama yang menyokong kepada pembentukan konsep tersebut: setiap komponen pembangunan disediakan Pencawang Elektrik (PE).
 Mewujudkan laluan utiliti bersepadu bawah tanah. Tidak melibatkan pembinaan terowong,
i. Rangkaian jalan berkonsepkan laluan trafik berterusan untuk kemudahsampaian dan melancarkan tetapi laluan dikongsi bersama oleh pelbagai kemudahan utiliti. Rizab laluan utiliti disediakan
pergerakkan lalulintas di kawasan kajian. diluar rizab jalan.
 Tiga (3) laluan masuk utama (dua (2) lorong dua (2) hala berkembar) bertemu dengan satu
bulatan utama 1.9 km ( dua (2) lorong sehala) yang mengelilingi taman bandar
 Mengurangkan persimpangan jalan. Rajah 3.1.1: Pelan Konsep Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
ii. Taman bandar (kawasan lapang, dataran Bandar, tasik dan terusan) sebagai tarikan utama
LALUAN UTAMA
 Taman bandar (Kawasan hijau utama dan tasik) di pusat bandar untuk menjadikan pusat
pentadbiran daerah yang unik dan menarik.
1a
Laluan Utama (2 lorong dua hala)
7
 Jaluran kawasan hijau di sepanjang terusan utama. )berkembar 30 meter)
1b
Laluan Utama (2 lorong sehala berkembar 20)
 Aktiviti rekreasi pasif dan aktif serta aktiviti perniagaan sokongan.
meter)
3a
TAMAN BANDAR
iii. Perletakan masjid sebagai ‘focal Point’ dari tiga (3) arah laluan masuk utama. 3a
2a Tasik 3a
iv. Tiga (3) arah laluan masuk utama akan tertumpu kepada masjid dan taman bandar.
2b
Dataran
3a 5
v. Perletakan masjid, institusi utama kerajaan negeri dan aktiviti perniagaan utama mengadap ke Bandar 5
2c
Kawasan Lapang
arah taman Bandar. 4
6
INSTITUSI 2c 3a
vi. Kawasan institusi di sepanjang jalan utama untuk memperlihatkan imej yang menarik sebagai 3a
1a
Pusat Pentadbiran Daerah. Institusi Kerajaan 6

4
 Mengelompokkan kawasan institusi kepada dua (2) zon: 3b Masjid Daerah
2a
2c
- Zon Institusi Utama 4
- Zon Institusi Sokongan PERNIAGAAN 1b 3a
 Kemudahan sokongan (perniagaan dan perkhidmatan) di kawasan kompleks pentadbiran 4 Perniagaan Utama 3a
3a
daerah. 2b 2c 4 7
KEDIAMAN 2a 6
vii. Kawasan kediaman yang menarik:
5 Perumahan kakitangan
 Mengelompokkan satu kawasan kediaman (kediaman kakitangan kerajaan, kediaman orang Kerajaan dan orang awam
1b
3a
3a KAWASAN INDUSTRI SEDIA
awam dan ‘Malaysia my second home’) dengan kemudahan sokongan yang lengkap. 6
2c
 Berdekatan dengan masjid, kawasan institusi dan kawasan rekreasi/tasik bagi keselesaan TERUSAN ADA
3a 3b
penduduk. 6 Terusan Utama
3a 2b
3a
 Aktiviti perniagaan di rumah kedai dan gerai berpusat. IWK
 Perletakan premis kediaman di luar zon penampan kawasan Perindustrian Gong Badak. UTILITI 5 1a
5 6
7
Rizab Utiliti
viii. Kawasan perniagaan yang moden: 1a 5
7
 Mengelompokkan aktiviti perniagaan utama di satu kawasan supaya terjalin sokongan antara
5
satu dengan lain. 7
 Membina (pusat konvensyen/kompleks perniagaan/kompleks pejabat serantau) di jalan utama
berhadapan tasik untuk menyokong pembangunan pusat pentadbiran daerah.
 Aktiviti perniagaan di rumah kedai dan gerai berpusat di kawasan perniagaan dan di kawasan
kediaman.
3-1
3.2 Guna Tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Rajah 3.2.1: Pelan Zon Guna Tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Pembangunan guna tanah seimbang adalah perlu bagi membangunkan kawasan pusat pentadbiran ini
sebagai sebuah bandar yang berprestij dan mempunyai identiti tersendiri.
Berikut adalah perincian bagi pelan guna tanah:
3.2.1 Perincian Guna Tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Jadual 3.2.1 menunjukkan perincian pembangunan guna tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. 34.20
hektar (18.26%) adalah untuk kawasan institusi (mengandungi pejabat-pejabat utama kerajaan dan
pejabat-pejabat sokongan). Bagi menyokong kepada pembangunan pusat pentadbiran ini, seluas 47.89
hektar (25.57%) untuk kawasan kediaman, 20.84 hektar (11.13%) untuk kawasan perniagaan dan 18.83
hektar (10.06%) untuk kawasan hijau dan lanskap. Rajah 3.2.1: Pelan Guna Tanah RKK Pusat Pentadbiran
Kuala Nerus.
Bagi zon perniagaan, terdapat kawasan kompleks perniagaan, hotel, SOHO (Small Office Home Office),
kawasan perkedaian, MICE (Meeting, Incentives, Conferences and Exibitions), kawasan bazaar dan
gerai-gerai.
Pembangunan zon kediaman melibatkan beberapa jenis perumahan iaitu rumah kos rendah, rumah
kos sederhana, kos tinggi dan pembangunan perumahan bercampur (teres dan berkembar)
Jadual 3.2.1: Perincian Zon Guna Tanah Utama Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
PETUNJUK Kelausan KELUASAN PERATUS
(hektar) (ekar) (%)
Zon Institusi Kerajaan / Masjid 34.20 hektar 84.51 ekar 18.26%
Zon Badan Air 23.86 hektar 58.97 ekar 12.74%
Zon Kawasan hijau / lanskap 18.83 hektar 46.54 ekar 10.06%
Zon Kawasan Perniagaan 20.84 hektar 51.49 ekar 11.13%
Zon Kawasan Kediaman 47.89 hektar 118.33 ekar 25.57%
Rezab Utiliti 13.94 hektar 34.44 ekar 7.44%
Rezab Jalan 27.71 hektar 68.48 ekar 14.80%
KELUASAN TAPAK 187.27 hektar 462.76 ekar 100%
3-2
Rajah 3.2.2: Pelan Susunatur Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
3-3
3.2.2 Institusi di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Rajah 3.2.3: Pelan Susunatur Institusi di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Seluas 34.20 hektar (84.51 ekar) daripada keseluruhan kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
merupakan kawasan institusi kerajaan. Institusi ini terdiri daripada pejabat-pejabat utama kerajaan dan
pejabat-pejabat sokongan sepertimana di jadual 3.2.2 dan Rajah 3.2.3
Jadual 3.2.2: Perincian Institusi / Agensi Bagi Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Insitusi / Agensi KELUASAN KELUASAN
(hektar) (ekar)
Kompleks Pentadbiran Daerah
1. Bangunan Gunasama Kerajaan Negeri 2.81 hektar 6.96 ekar
2. Pejabat Tanah & Daerah 3.04 hektar 7.52 ekar
3. Bangunan Gunasama Kerajaan Persekutuan 1.66 hektar 4.12 ekar
Kompleks Majlis Agama
4. Masjid, Pejabat Agama & Mahkamah Syariah 2.59 hektar 6.39 ekar
Lain-lain Institusi / Agensi
5. Rezab Pejabat Kerajaan 1.15 hektar 2.83 ekar
6. Pusat Kesihatan Daerah 2.56 hektar 6.32 ekar
7. Jabatan Pertanian Daerah 0.49 hektar 1.20 ekar
8. Jabatan Haiwan Daerah 0.76 hektar 1.88 ekar
9. Mahkamah Masjistret Daerah 1.51 hektar 3.72ekar
10. Jabatan Pelajaran Daerah 1.42 hektar 3.50 ekar
11. Perpustakaan Daerah 1.21 hektar 3.00 ekar
12. Jabatan Kesihatan Daerah 1.38 hektar 3.42 ekar
13. Jabatan Pengairan dan Saliran Daerah 1.08 hektar 2.67 ekar
14. Balai Bomba dan Penyelamat Daerah 2.11 hektar 5.21 ekar
15. Balai Polis Daerah 1.44 hektar 3.56 ekar
16. Jabatan Kerja Raya Daerah 3.15 hektar 7.78 ekar
17. Dewan Serbaguna 1.15 hektar 2.85 ekar
18. Mini Kompleks Sukan Daerah 4.69 hektar 11.58 ekar
Keluasan 34.20 hektar 84.51 ekar
Contoh bangunan – bangunan Institusi Kerajaan .
3-4
3.2.3 Perumahan dan Kemudahan Awam di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Rajah 3.2.4: Kawasan Perumahan dan Kemudahan Awam di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Penyediaan kawasan perumahan yang selamat, selesa dapat menjadikan kawasan kediaman lebih unik
dan menarik dengan mengadaptasikan ciri-ciri Bandar Selamat. Perincian kawasan perumahan ini
adalah sepertimana rajah 3.2.4. Penyediaan kawasan perumahan ini terdiri daripada:
i. Pangsapuri kos sederhana & tinggi (15 tingkat)

ii. Rumah teres dan berkembar
iii. Pangsapuri kos rendah (10 tingkat)
iv. Kawasan rizab perumahan kerajaan
Jadual 3.2.3: Perincian Kawasan Perumahan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Jenis Perumahan Bilangan Unit Keluasan ekar
Pangsapuri Kos Sederhana & Tinggi (15 tingkat) 552 13.81 ekar
Perumahan Teres (4 tingkat) 190 5.68 ekar
Perumahan Berkembar 136 8.19 ekar
Perumahan Kos Rendah (10 tingkat) 344 5.73 ekar
Rizab Perumahan Kerajaan 30 5.70 ekar
Perpustakaan
JUMLAH 1,252 39.11 ekar
Pangsapuri Kos Tinggi
(15 tingkat) Rizab Kerajaan
Aggaran penduduk adalah seramai 6,250 orang. Pembangunan kawasan perumahan di kawasan RKK
ini, terletak di luar kawasan zon penampan kawasan Perindustrian Gong Badak.
Surau, Tadika & Pusat
Komuniti
Dewan Serbaguna
Pangsapuri Kos Sederhana

(15 tingkat)
Ilustrasi Pangsapuri dan Rumah Teres
Bagi menyokong kepada pembangunan perumahan, penyediaan kawasan kemudahan awam di Mini Stesen Bas & Teksi
sediakan mengikut kepada keperluan. Berikut perincian bagi penyediaan kemudahan awam di kawasan
RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Masjid
Jadual 3.2.4: Perincian Kemudahan Awam di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Surau, Tadika & Pusat
Jenis Kemudahan Bilangan Komuniti
Masjid Sebuah (1)
Surau Empat (4)
Tadika Tiga (3) Perumahan Teres &
Berkembar
Dewan Serbaguna Sebuah (1)
Perpustakaan Sebuah (1)
Perumahan Kos Rendah
Pusat Komuniti Tiga (3)
(10 tingkat)
Mini Stesen Bas dan Teksi Terletak di kawasan pusat perniagaan utama
Laluan Basikal Terdapat di laluan-laluan utama
Klinik Kesihatan Sebuah (1)
Nota: Perletakan sebenar kemudahan awam tertakluk kepada kelulusan Pihak Berkuasa Tempatan
3-5
3.2.4 Perdagangan dan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Rajah 3.2.5: Kawasan Perdagangan dan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Aktiviti perdagangan dan perniagaan merupakan aktiviti yang dapat menyokong pembangunan
kawasan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Pengelompokan kawasan perniagaan yang terletak di
timur kawasan ini memudahkan kawasan ini dikunjungi. Kawasan perdagangan dan perniagaan di
Pusat Pentadbiran Kuala Nerus seluas 20.84 hektar (51.49 ekar) akan dibangunkan dengan:
- Kedai pejabat
- Rumah kedai
- Kompleks perniagaan
- Pusat pameran (terbuka dan tertutup)
- Hotel
- Pasaraya Besar (Hypermarket) Contoh bangunan rumah kedai dan kedai pejabat
- Bazaar dan gerai-gerai
Nisbah plot bagi pembangunan perniagaan di pusat bandar Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah 1:4
Jadual 3.2.5: Perincian Kawasan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Jenis Perniagaan Bilangan Unit Keluasan Keluasan Maksima
(hektar) (ekar) Ketinggian
Rumah Kedai 255 3.50 8.66 5
Kedai Pejabat 190 2.48 6.12 5
Kompleks Perniagaan 1 3.10 7.64 20* Rumah Kedai
SOHO 1 3.68 9.10 20*
Pusat Pameran / MICE 2 5.34 13.19 2
Hotel 1 1.26 3.12 20*
Hypermarket 1 1.48 3.66 5 Kedai Pejabat
JUMLAH 451 20.84 hektar 51.49 ekar SOHO
Nota : * Tertakluk kepada kelulusan Malaysia Airline Berhad(Kawalan laluan kapal terbang)
Perincian bagi kawasan ini adalah sepertimana yang terdapat di dalam rajah 3.2.5 Hotel
Terdapat juga kawasan-kawasan perniagaan berbentuk deretan rumah kedai yang akan di sediakan di
kawasan perumahan bagi memudahkan penduduk setempat mendapatkan perkhidmatan. Penyediaan
gerai-gerai di kawasan rekreasi dan kawasan perumahan bagi menyokong aktiviti di kawasan tersebut. Kompleks Perniagaan
Pembangunan kawasan perniagaan juga menyediakan ruang perniagaan mampu milik. Berikut adalah
perincian bagi penyediaan ruang perniagaan mampu milik.
Hypermarket
Jadual 3.2.6: Perincian Penyediaan Ruang Perniagaan Mampu Milik / Sewa
Jenis Pembangunan Penyediaan Ruang
 20% kedai mampu milik MICE
 Pengintegrasian dalam deretan kedai / kedai pejabat
Terletak di tingkat bawah, dua (2) unit
1. 50 unit kedai / kedai pejabat Pilihan 1
(minimum 10’ x 65’)
atau lebih
Terletak di tingkat atas, dua (2) unit
Pilihan 2
(minimum 20’ x 35’)
Dijual oleh pihak kerajaan
2. Kompleks Perniagaan dan  10% daripada keseluruhan ruang lantai kasar
Pasaraya Besar (melebihi 10,000  Bentuk lot kecil ( minimum 100kp) , kiosk atau medan selera
meterpersegi. Ruang lantai  Ditempatkan di lokasi strategik, mudah sampai dan disokong
bermaksud setelah dikecualikan dengan petunjuk arah yang jelas
ruang tempat letak kereta  Sewaan dikawal selia oleh pihak kerajaan.
Rumah Kedai
3-6
3.2.5 Perindustrian di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Kawasan Perindustrian Gong Badak tambahan adalah seluas 62.36 hektar (154.10 ekar) dan ianya
terletak berdekatan dengan kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Semasa kajian dijalankan hanya
terdapat sebuah kilang (iaitu Top IT) yang beroperasi. Industri ini merupakan industri berteknologi
tinggi dan tidak mencemarkan.
Jenis industri dan aktiviti industri yang beroperasi di kawasan perindustrian ini hendaklah yang
bersesuaian dengan perletakannya bersebelahan dengan kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus.
i. Jenis Industri
Industri hendaklah terdiri daripada industri kecil dan sederhana serta industri berteknologi tinggi dan
tidak mencemarkan.
ii. Zon Penampan
Kawasan pembangunan penempatan di dalam kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus bagi kawasan
bersebelahan kawasan industri perlu mengambilkira jarak penyediaan zon penampan (buffer zone)
iaitu dengan jarak 250 meter.
Rajah 3.2.6: Kawasan Perindustrian di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
3-7
Pelan Pembangunan
3.3 Rekabentuk Bandar 3.3.3 Ketinggian Bangunan
Had ketinggian bangunan yang dibenarkan di zon-zon pembangunan ditentukan bagi mencapai hasrat
Perkara- perkara mempengaruhi bentuk bandar bagi Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah: berikut:
- Konsep pembangunan yang telah dibentuk;
- Topografi kawasan; - Membentuk latar langit yang menarik;
- Ketinggian bangunan; dan - Tidak menghalang pemandangan ke arah sudut-sudut bandar yang hendak dikekalkan;
- Rekabentuk Senibina Bangunan. - Tidak menghalang pemandangan ke arah bangunan kedudukan tumpuan utama (focal point);
dan
3.3.1 Konsep Pembangunan. - Menentukan had ketinggian bangunan sesuai dengan ciri-ciri dan komponen pembangunan
keperluan semasa serta jenis guna tanah setempat
Konsep pembangunan yang telah dibentuk menentukan perletakan zon aktiviti guna tanah dan corak
pembentukan bandar bagi pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Pemandangan latar langit pembangunan di kawasan pusat pentadbiran ini pada amnya adalah
sederhana tinggi dan dibenarkan pembangunan tinggi di bahagian tertentu mengikut kesesuaian
Konsep pembangunan telah meletakkan bangunan masjid adalah bangunan kedudukan tumpuan tempat.
utama (focal point) dari tiga (3) arah laluan masuk utama ke pusat pentadbiran.
Perletakan bangunan dan ketinggian bangunan di sepanjang laluan–laluan masuk ini hendaklah tidak 3.3.3.1 Zon Perniagaan
menghalang arah pemandangan bangunan masjid.
i. Kawasan Perniagaan Utama
Perletakan masjid, kawasan institusi utama kerajaan dan kawasan perniagaan utama menghadap ke
taman Bandar (kawasan Bandan air dikelilingi oleh kawasan hijau) akan mewujudkan kawasan Di kawasan perniagaan utama dibenarkan pembangunan bangunan tinggi dengan ketinggian maksima
pembangunan yang menarik dan unik di pusat pentadbiran ini. dua puluh (20) tingkat. Ini adalah bersesuaian dengan komponen pembangunan perniagaan yang
dicadangkan iaitu kompleks perniagaan / kompleks pejabat serantau.
Konsep pembangunan ini juga membentuk pusat pentadbiran ini kepada empat (4) zon utama
pembangunan guna tanah: ii. Kawasan Perniagaan Sokongan
i. Zon kawasan hijau dan badan air; Premis perniagaan sokongan di kawasan kediaman dan di pusat perniagaan utama berbentuk rumah /
ii. Zon institusi kerajaan; kedai / pejabat jenis teres dan pasaraya dengan ketinggian maksima lima (5) tingkat.
iii. Zon perniagaan; dan
iv. Zon kediaman. Cadangan menghadkan kepada maksima lima (5) tingkat berasaskan kepada trend pembinaan rumah
kedai jenis empat (4) tingkat dan lima (5) tingkat di Bandar Kuala Terengganu.
3.3.2 Topografi Kawasan

3.3.3.2 Zon Institusi Kerajaan
Keadaan topografi sediada di kawasan pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah kawasan i. Kawasan Institusi Utama
tanah rendah dan berpaya, dengan itu kurang membantu membentuk pemandangan latar langit
Di kawasan institusi kerajaan, pembangunan pejabat-pejabat kerajaan secara amnya sesuai dengan
semulajadi bandar yang menarik.
ketinggian yang sederhana tinggi, dengan ketinggian maksimum lima (5) tingkat. Bagi bangunan
pejabat-pejabat utama daerah (seperti Pejabat Daerah, Pejabat Gunasama Kerajaan Negeri /
Cadangan membangun badan air dan kawasan hijau sebagai tarikan utama di pusat pentadbiran ini Persekutuan, Kompleks Agama Islam, Pejabat JKR Daerah, dan pejabat Polis Daerah dibenar dengan
serta digabungkan dengan ciri-ciri rekabentuk bangunan tradisi dan moden dengan kawalan ketinggian ketinggian maksimum sepuluh (10) tingkat)
bangunan di tempat – tempat tertentu dapat membentuk persekitaran pembangunan bandar yang
ii. Kawasan Institusi Sokongan
menarik.
Ketinggian bangunan bagi pejabat-pejabat kerajaan sokongan adalah maksima lima (5) tingkat. Perkara
yang menyokong kepada cadangan ketinggian bangunan sederhana tinggi adalah:
- Pejabat-pejabat kerajaan sokongan di peringkat daerah tidak memerlukan ruang lantai pejabat
yang luas;
- Saiz bangunan pejabat-pejabat kerajaan sokongan daerah kebiasaannya bersaiz sederhana;
- Bangunan – bangunan pejabat kerajaan dengan keadaan sederhana tinggi dapat membantu
dan menyokong kepada usaha untuk mewujudkan suasana persekitaran pusat pentadbiran
dalam taman; dan
- Lot-lot institusi yang disediakan adalah mencukupi untuk pembangunan pejabat-pejabat
kerajaan berbentuk mendatar.
3-8
3.3.3.3 Zon Kediaman Rajah 3.3.1 : Pelan Ketinggian Bangunan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Di kawasan pusat pentadbiran ini, terdapat tiga (3) kawasan kediaman iaitu terletak di tiga (3) jalan
masuk utama. Setiap kawasan kediaman mempunyai ketinggian bangunan yang berlainan.
i. Kawasan Kediaman Di Bahagian Selatan
Ketinggian bangunan di kawasan ini dihadkan kepada maksima empat (4) tingkat. Bagi pembangunan
perniagaan dan perumahan perlu memastikan pembangunan tidak menghalang pemandangan terus
ke arah masjid daripada jalan masuk utama ke pusat pentadbiran.
ii. Kawasan Kediaman Di Bahagian Timur
Ketinggian bangunan kediaman adalah maksima sepuluh (10) tingkat bagi perumahan jenis kos rendah
dan maksima lima belas (15) tingkat bagi perumahan jenis pangsapuri kos tinggi.
iii. Kawasan Kediaman Di Bahagian Utara
kawasan kediaman ini dirancang untuk pembangunan perumahan jenis pangsapuri kos tinggi dengan
ketinggian maksima bangunan kediaman adalah lima belas (15) tingkat.
3.3.3.4 Zon Kawasan Hijau Dan Badan Air
Kawasan taman Bandar adalah kawasan hijau rekreasi dan suasana pemandangan kehijauan perlu
dipelihara. Ketinggian bangunan sokongan kepada aktiviti kawasan ini hendaklah ketinggian maksima
dua (2) tingkat. Bangunan–bangunan yang didirikan hendaklah tidak menghalang pemandangan
bangunan masjid dan kompleks pejabat daerah.
3.3.3.5 Masjid
Masjid akan menjadi mercu tanda di pusat pentadbiran ini dan menjadi bangunan paling dominan dari
tiga (3) arah jalan masuk utama. Perletakan dan ketinggian bangunan Pejabat Agama dan Mahkamah
Syariah hendaklah tidak menghalang bangunan masjid sebagai ‘focal point’.
Masjid sebagai ‘focal point’ dengan gaya senibina islam dan moden
3-9
Rajah 3.3.2: Prespektif Pembangunan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
3-10
3.3.4 Rekabentuk Senibina Bangunan
3.3.4.1 Konsep Rekabentuk Senibina
Rekabentuk senibina bangunan-bangunan di pusat pentadbiran ini mengetengahkan dua (2) konsep
rekabentuk iaitu:
Konsep Rekabentuk 1 : Konsep rekabentuk senibina moden dengan penggarapan elemen-

elemen tradisi senibina tempatan iaitu bagi bangunan-bangunan
institusi kerajaan
Konsep Rekabentuk 2 : Konsep rekabentuk senibina moden sepenuhnya iaitu bagi

bangunan-bangunan komersil dan kediaman.
3.3.4.2 Konsep Rekabentuk 1
i. Bangunan Pejabat Utama Daerah
Konsep rekabentuk 1 ini, digalakkan bagi bangunan-bangunan institusi kerajaan untuk

mengenengahkan imej tempatan dalam senibina moden, terutamanya bagi bangunan pejabat-pejabat
utama daerah dan bangunan-bangunan di taman Bandar.
Rekabentuk bangunan yang moden dengan penerapan senibina Terengganu dan bercirikan ‘green Contoh bangunan dengan gaya senibina tradisional tetapi telah dipermodenkan dari segi
building’ adalah digalakkan. rupabentuk serta penggunaan bahan kemasan binaan yang mewujudkan imej kepada bangunan.
ii. Ciri-Ciri Rekabentuk Pejabat Utama iv. Bangunan Pejabat Sokongan
Ciri-ciri rekabentuk bangunan berlandaskan kepada senibina tempatan yang membawa kepada konsep Rekabentuk senibina bangunan pejabat-pejabat sokongan kerajaan digalakkan menggunapakai konsep
pemodenan dalam senibina dari segi rupabentuk bangunan, elemen-elemen senibina serta rekabentuk 1 dan kelonggaran untuk menggunapakai konsep rekabentuk 2 dengan imej moden
penggunaan metarial binaan yang sesuai dengan gaya moden terkini. sepenuhnya dibenarkan.
Ciri – ciri ‘green building’ adalah melibatkan bangunan atau kompleks yang dapat menghasilkan
persekitaran yang lebih produktif dan kos yang efektif melalui penggunaan optimum empat (4)
komponen utamanya iaitu struktur, sistem telekomunikasi, perkhidmatan dan pengurusan yang
mengawal semua aktiviti dalam bangunan tersebut.
iii. Rupabentuk Bangunan Pejabat Utama
Rupabentuk bangunan pejabat utama daerah bagi konsep rekabentuk 1 hendaklah mempunyai ciri-ciri
seperti:
- Imej moden samada dengan gaya senibina tradisional atau moden semasa;
- Gaya bentuk bumbung dengan kemasan bahan terkini yang menonjolkan imej kemodenan;
- Bentuk bumbung tradisional dibenarkan namun tidak sepenuhnya menonjolkan imej yang
lama;
- Kemasan dinding bangunan dengan bahan panel kaca, ‘shading device’ dan ‘wall cladding’ bagi
disesuaikan dengan keserasian bangunan moden;
- Penambahan dengan elemen struktur yang menonjolkan imej kemodenan perlu diterapkan
kepada rupabentuk bangunan juga; dan
- Penerapan konsep ‘green building’ hendaklah diambilkira termasuk penggunaan bahan-bahan
yang berkaitan dengannya.
Contoh bangunan pejabat digarapkan sepenuhnya elemen kemodenan dengan penggunaan kemasan dinding kaca
yang besar serta penggayaan bumbung ‘mono pitch’ dan penonjolan struktur binaan.
3-11
3.3.4.3 Konsep Rekabentuk 2
Konsep rekabentuk senibina moden sepenuhnya ini, digalakkan bagi bangunan-bangunan di kawasan
perniagaan utama dan kawasan kediaman untuk memperlihatkan imej moden di pusat pentadbiran ini.
i. Ciri-ciri Rekabentuk Bangunan
Ciri-ciri rekabentuk bangunan adalah untuk menonjolkan imej kemodenan dalam senibina dari segi
rupabentuk bangunan, elemen-elemen senibina serta penggunaan material binaan yang terkini.
Rekabentuk bangunan yang moden dengan bercirikan ‘ green building’ adalah digalakkan.
Gambaran rekabentuk moden.
ii. Rupabentuk Bangunan Komersil
iii. Rupabentuk Bangunan Kediaman
Rupabentuk bangunan hendaklah
mempunyai ciri-ciri berikut: Rupabentuk bangunan kediaman hendaklah mempunyai ciri-ciri seperti:
- Imej moden sepenuhnya - Gaya senibina moden diterapkan di dalam semua rupabentuk senibinanya;
hendaklah diterapkan di - Rekabentuk bumbung yang tidak terikat kepada tradisional Terengganu dan digarapkan
dalam semua rupabentuk kepada gaya moden;
senibinanya; - Kemasan dinding bangunan dengan bahan panel kaca ‘shading device’ dan ‘wall cladding’ bagi
- Kemasan dinding bangunan disesuaikan dengan keserasian bangunan moden;
dengan bahan panel kaca - Penambahan dengan elemen struktur yang menonjolkan imej kemodenan perlu diterapkan
‘shading device’ dan ‘wall kepada rupabentuk bangunan;
cladding’ bagi disesuaikan - Penggayaan bentuk bumbung ke arah kemodenan;
dengan keserasian bangunan - Penyeragaman kemasan warna mengikut kawalan PBT; dan
moden; Gambaran rekabentuk moden.
- Penerapan konsep “green Building’ hendaklah diambilkira termasuk penggunaan bahan-
- Penambahan dengan elemen struktur yang menonjolkan imej kemodenan perlu diterapkan bahan.
kepada rupabentuk bangunan;
- Penggayaan bentuk bumbung ke arah kemodenan;
- Penerapan gaya SOHO (Small Office Home Office) dicadangkan;
- Penyerapan warna bangunan hendaklah mengikut syarat-syarat PBT; dan
- Penerapan konsep “green Building’ hendaklah diambilkira termasuk penggunaan bahan-
bahan.
- Komponen ‘green building’ adalah berasakan teknologi di mana sistem-sistem yang
digunapakai seperti penghawa dingin (HVAC), pencahayaan, sistem pendawaian elektrik,
telekomunikasi, keselamatan dan bekalan air adalah lebih peka kepada persekitarannya.
Teknologi ini adalah berbentuk ‘energy efficiency’ di mana ianya dapat menjimatkan Contoh bangunan kediaman dengan rekabentuk moden.
penggunaan tenaga yang berlebihan di samping memelihara alam sekitar.
iv. Rupabentuk Bangunan Masjid
Rupabentuk bangunan masjid hendalah mempunyai ciri-ciri berikut:

- Gaya senibina Islam dan moden diterapkan di dalam semua aspek senibinanya;
- Menjadi satu binaan mercu tanda di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus;
- Lebih menonjol dan dominan dengan mempunyai kemasan yang moden;
- Kemasan warna material binaan mengikut kawalan PBT untuk keseragaman pembangunan;
dan
Contoh bangunan komersil dengan rekabentuk moden dan penerapan rekabentuk bukaan tingkap / dinding kaca
yang besar serta penonjolan elemen struktur dan penggunaan material binaan yang terkini. - Penerapan konsep “green Building’ hendaklah diambilkira termasuk penggunaan bahan-bahan
yang berkaitan dengannya.
3-12
3.3.4.4 Bahan –bahan Binaan Terkini – Membawa Kepada Ciri-Ciri Bangunan Moden
Penggayaan bangunan dengan kemasan bahan-bahan binaan terkini yang sesuai hendaklah digarapkan
ke dalam elemen-elemen senibina. Pengunaan bahan – bahan binaan yang menyokong kepada konsep
‘green building’ adalah digalakkan.
Bahan-bahan binaan seperti berikut perlu penerapan yang maksimum di dalam pembangunan
rekabentuk bandar ini, iaitu :-
i. Panel kaca
Penggunaan panel kaca terutama jenis ‘low E glass’ atau dengan kawalan pancaran solar akan
menyumbangkan ke arah peningkatan indeks ‘green building’ bagi bangunan.
ii. Sun shading devices
Penggunaan ‘sun shading devices’ juga digalakkan bagi peningkatan indeks ‘green building’ bagi Contoh fasad bangunan yang menonjolkan imej kemodenan
bangunan. Ianya secara langsung mencipta imej tersendiri bangunan tersebut dari segi ciri-ciri
senibinanya. Ia akan bertindak sebagai penghalang / pembalik cahaya terus daripada sinaran matahari
ke dalam bangunan. Bahan binaannya hendaklah bercirikan kitar semula yang membawa kepada ‘green
building’ itu sendiri.
Contoh ‘Sun shading devides’ pada bangunan
iii. Sistem wall cladding
Penggayaan bangunan dengan sistem wall cladding akan menonjolkan imej kemodenan
memandangkan corak serta rekabentuk bahan binaan wall cladding terkini amat bertepatan dengan
imej untuk bangunan-bangunan moden.
3-13
3.3.4.5 Konsep Rekabentuk “Green Building” iv. Kebaikan Bangunan Hijau
Bangunan hijau direkabentuk atas beberapa kebaikan kepada pemilik bangunan, penghuninya dan
i. Pendahulan
alam sekitar. Berikut merupakan kebaikan bangunan hijau :-
‘Green Building’ atau ‘bangunan hijau’ merupakan bangunan yang bercirikan teknologi binaan mesra
Jadual 3.3.1 : Kebaikan Bangunan Hijau
alam semulajadi. Selain menjimatkan pelbagai jenis tenaga termasuk tenaga elektrik, air, angin serta
KEBAIKAN KEPADA ALAM KEBAIKAN KEPADA KEBAIKAN KEPADA
kos, ianya juga turut memberi keselesaan dan persekitaran yang sihat pada penghuninya. Teknologi
SEKITAR EKONOMI KESIHATAN DAN KOMUNITI
mesra alam ini semakin mendapat perhatian dan telah giat dipraktikkan dikebanyakkan bangunan
termasuklah bangunan pejabat, rumah kediaman dan banyak lagi.  Meningkatkan dan  Mengurangkan kos  Meningkatkan kualiti
melindungi ekosistem dan operasi. udara, terma dan bunyi
Bangunan Hijau atau kepelbagaian hidupan. dipersekitaran.
bangunan mampan ini  Meningkatkan kualiti  Meningkatkan nilai aset  Meningkatkan keselesaan
adalah sesuatu struktur udara dan air. dan keuntungan. dan kebersihan penghuni
yang direkabentuk, dibina, bangunan.
diubahsuai, dikendalikan  Mengurangkan  Meningkatkan  Mengurangkan masalah
atau digunakan semula pembuangan bahan produktiviti dan infrastruktur tempatan.
dalam ekologi dan pelbagai tercemar. kepuasan penghuni.
tujuan dengan  Melindungi sumber asli  Mengoptimumkan  Meningkatkan kualiti
menggunakan sumber semulajadi. prestasi kitar hidup hidup.
secara berkesan dan tidak ekonomi.
membazir sepanjang kitar
hidup bangunan itu. Ciri-ciri
bangunan hijau yang v. Contoh Bangunan Hijau Di Malaysia
direkabentuk kebiasaannya
menggunakan elemen
semulajadi seperti tumbuh-
tumbuhan yang ditanam
dalam dan luar bangunan.
ii. Konsep Utama Hijau
Objektif utama rekabentuk ini dicipta adalah sebagai salah satu cara bagi memastikan kerja-kerja
pembinaan yang berkonsepkan teknologi hijau. Telah dimulakan oleh CIDB dengan inisiatif
pembangunan program alam sekitar yang bermula pada tahun 1999 dengan menubuhkan
"Jawatankuasa Teknikal Amalan Baik Persekitaran” yang dikenali juga sebagai ‘Tc9’.
iii. Konsep Pelabelan Hijau
Konsep pelabelan hijau adalah menggunakan bahan binaan yang memenuhi kriteria-kriteria seperti Bangunan Suruhanjaya Tenaga, Putrajaya.
berikut: Telah memenangi ASEAN Energy Awards (AEA) 2012 yang diadakan di Phnom Penh, Cambodia.
- Bahan paling rendah jumlah tenaga untuk dihasilkan; Ciri-ciri yang ditonjolkan adalah :
- Boleh dikitar semula; - Penjimatan kos operasi;
- Dihasilkan daripada sumber yang boleh diubahsuai; - Pengurangan pembebasan gas CO2;
- Berpotensi memberikan kesan ke atas alam sekitar yang minima; dan - Pengurangan penggunaan tenaga elektrik;
- Memberikan"indoor air quality” yang baik serta meningkatkan kebolehcekapan di dalam - Penjimatan tenaga 53-61% ke atas penggunan elektrikal, termasuk lampu dan
bangunan. komputer dan 34% sistem pengudaraan mekanikal;
- Kitaran semula air hujan menjimatkan 70-80% ke atas penggunaan air; dan
- Penjanaan tenaga solar membekalkan 10% tenaga yang digunakan untuk bangunan.
3-14
Pelan Pembangunan
3.4 Lanskap Dan Rekreasi Rajah 3.4.1 : Lokasi Cadangan Kategori Lanskap
Keadaan persekitaran dan lanskap semasa kawasan ini di dominasi dengan lanskap semulajadi dan
memerlukan satu cadangan rekabentuk lanskap baru yang bersesuaian dengan guna tanah baru yang
dicadangkan di kawasan ini sebagai sebuah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Cadangan lanskap di
kawasan ini akan menambah nilai dan memberikan satu tarikan baru kepada penduduk dan pengguna
kawasan ini pada masa hadapan.
3.4.1 Tema Utama Rekabentuk Lanskap
Tema utama untuk rekabentuk lanskap keseluruhan ialah “BANDAR HIJAU EKO - TAMAN”. Ia
mengambil pendekatan ‘Bandar Dalam Taman’ yang disesuaikan dengan ekosistem dan rekabentuk
setempat. Pemilihan tanaman akan menonjolkan kekuatan ekologi dan persekitaran Kuala Nerus.
Rekabentuk ruang dan taman akan mengambil elemen budaya setempat dan disesuaikan dengan
penerapan konsep “moden and green city”
3.4.2 Cadangan Rekabentuk Lanskap
Cadangan rekabentuk dan aktiviti utama lanskap di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus adalah berasaskan
aktiviti guna tanah yang telah dirancang untuk kawasan ini. Ia terbahagi kepada beberapa kategori
berdasar kepada jenis kawasan pembangunan dan guna tanah cadangan. Kategori lanskap ialah :
i. Lanskap di Jaringan Jalan-jalan Utama

ii. Lanskap Taman Bandaran
iii. Lanskap di Kawasan Pesisir Air
iv. Lanskap di Kawasan Kediaman
v. Lanskap di Kawasan Institusi Kerajaan
vi. Lanskap di Kawasan Pusat Perdagangan
Rajah 3.4.1 menunjukkan cadangan kategori lanskap di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus dan Rajah 3.4.2
menunjukkan gambaran rekabentuk & lokasi aktivti lanskap utama.
3-15
Rajah 3.4.2 : Gambaran Rekabentuk & Lokasi Aktiviti Lanskap Di kawasan-Kawasan Utama
PPU
3-16
3.4.3 Lanskap Jaringan Jalan-jalan Utama

Terdapat dua (2) kawasan utama yang perlu diberikan cadangan rekabentuk lanskap kerana
kepentingan kawasan tersebut kepada imej Pusat Pentadbiran ini. Kawasan ini adalah :
- Laluan Masuk Utama
- Jalan Protokol dan Jalan Utama.
Tema bagi kawasan lanskap di jaringan jalan-jalan utama ini diambil dari tema utama cadangan reka
bentuk Pusat Pentadbiran Kuala Nerus iaitu ‘Bandar Hijau Eko-Taman’. Ia meliputi rekaan lanskap kejur
dan pemlihan lanskap lembut untuk kawasan ini.
i. Laluan Masuk Utama
 Terdapat tiga laluan masuk utama kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus yang perlu di Roystonia regia Lagerstromea speciosa Baphia nitida Wodeytia bifurcata
tingkatkan dengan gabungan rekabentuk lanskap kejur dan lanskap lembut.
 Kawasan tersebut ialah laluan melalui Kg. Padang Nenas dan taman perumahan, laluan ii. Jalan Protokol dan Jalan Utama
melalui kawasan Perindustrian Gong Badak dan laluan melalui Kg. Bkt Nenas.
 Reka bentuk laluan masuk utama ini bertujuan untuk memberikan suasana yang  Lanskap di jalan protokol dan jalan utama bertujuan untuk mewujudkan persekitaran jalan yang
menyambut (Sense of Welcoming) dan sebagai mercu tanda pemulaan kawasan sempurna dan seragam serta berfungsi sebagai panduan arah, teduhan, lindungan silauan lampu
pentadbiran ini. kenderaan, pengadang bunyi, penghalang penglihatan yang tidak menarik dan juga bagi tujuan
memperindahkan lagi pemandangan
a. Lanskap Kejur  Ia juga memberikan persekitaran yang sesuai untuk pengguna pejalan kaki dengan menerapkan
 Menyediakan elemen-elemen lanskap kejur utama yang memberikan impak kepada konsep ‘Bandar Selamat’ di sepanjang laluan ini.
kawasan ini ialah seperti pintu gerbang, rekaan corak ’pavement’ laluan masuk,  Antara kemudahan yang disediakan ialah laluan pejalan kaki dan berbasikal, papan tanda
penyangkut ’banner’, kotak tanaman, laluan pejalan kaki, arca dan lampu jalan bertema. informasi, lampu jalan, tempat duduk dan ruang menunggu bas.
 Penggunaan elemen-elemen lanskap kejur ini dapat menaikkan imej dan kualiti
pemandangan kawasan ini. Reka bentuk elemen ini adalah berasaskan tema utama Gambaran rekabentuk dan aktivti lanskap di jalan masuk utama adalah seperti di Rajah 3.4.3
cadangan ini untuk memberikan keseragaman serta imej yang tersendiri.
Gambar 3.4.3: Konsep ‘Bandar Selamat’ yang diterapkan pada jalan protokol yang mempunyai laluan
Gambar 3.4.1 Contoh rekabentuk dan persekitaran yang sesuai untuk lanskap di pinggir jalan
pejalan kaki dan basikal
b. Lanskap Lembut
 Pemilihan pokok-pokok yang sesuai dapat memberikan perbezaan kepada kawasan laluan
masuk utama dengan laluan lain. Tema ’Bandar Hijau Eko-Taman’ turut memain peranan
dalam menentukan rekabentuk lanskap lembut di kawasan ini.
 Rekabentuk penanaman yang formal digunakan untuk memberikan imej koperat dan
professional kepada Pusat Pentadbiran Kuala Nerus.
 Berikut merupakan pemilihan antara beberapa pokok yang sesuai untuk lanskap di laluan
masuk utama :
3-17
Rajah 3.4.3: Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Jalan Masuk Utama
3-18
3.4.4 Lanskap Taman Bandaran

c. Lanskap kejur
Lanskap Taman Bandaran (urban park) merangkumi kawasan-kawasan hijau yang terdapat disekitar  Berikut merupakan cadangan lanskap kejur yang bersesuaian dengan aktiviti yang
guna tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Ia bertindak sebagai ’green lung’ kepada kawasan ini. Ia dicadangkan:
berfungsi sebagai pusat rekreasi untuk kegunaan pengunjung dan penduduk sekitar serta menjadi - Plaza serbaguna, gelanggang permainan, trek basikal dan pejalan kaki, taman
lokasi untuk segala akitiviti yang bersesuaian. Terdapat dua (2) kategori pembangunan untuk lanskap permainan, kompleks sukan lasak, wakaf, perabut taman dan lampu taman.
taman bandar iaitu:
Gambar 3.4.5: Kemudahan Lanskap kejur yang boleh digunapakai dikawasan lanskap Taman Bandaran
- Taman Awam
- Dataran Bandar
i. Taman Awam
 Taman Awam merupakan kawasan hijau yang direkabentuk sebagai sebuah kawasan
rekreasi utama di kawasan taman Bandaran. Ia direka untuk mewujudkan suasana
persekitaran yang selesa dan menyegarkan serta sesuai untuk aktiviti riadah.
 Taman awam ini, terdapat empat (4) buah kawasan hijau.
 Kawasan ini merangkumi kawasan landai dan berair. Pelbagai aktiviti seperti aktiviti sukan air
dan rekreasi dapat diwujudkan serta kemudahan yang bersesuaian perlu disediakan untuk
memberikan suasana dan persekitaran yang kondusif kepada pengguna. d. Lanskap lembut
 Gabungan ruang dan aktiviti serta pemilihan perabot lanskap yang sesuai dapat mewujudkan  Lanskap lembut untuk kawasan taman awam bergantung kepada jenis aktiviti dan kegunaan
suasana yang aktif serta dapat membantu perkembangan interaksi dan integrasi sosial yang taman kerana ia memberikan impak yang berbeza.
baik di kawasan ini.  Di antara lanskap lembut yang dicadangkan adalah seperti di dalam gambar 3.4.6
Gambar 3.4.6: Pokok-pokok yang sesuai dengan rekabentuk yang dicadangkan
Gambar 3.4.4: Imej kemudahan lanskap persekitaran yang bersesuaian dengan konsep dan aktiviti
Taman Awam
Tabebuia pentaphylla Khaya senegalensis Casuarina equisetifolia Lagerstromea spesiosa
Gambaran rekabentuk dan aktiviti lanskap di taman awam adalah seperti di Rajah 3.4.4
a. Tema Utama Lanskap Taman Awam.

 Tema rekabentuk taman awam dikawasan ini ialah ”Rimbunan Kristal” yang mengambil
konsep masjid kristal Kuala Terengganu.
 Ia menerapkan konsep kilauan pada kristal tersebut sebagai rekaan ruang tumpuan dan
rekabentuk perabot taman serta pemilihan jenis tanaman di kawasan tersebut.
b. Aktiviti Cadangan
 Penyediaan ruang aktiviti yang berbeza serta bersesuaian dengan jenis aktiviti yang terdapat
di taman awam mempengaruhi fasiliti dan lanskap kejur.
 Aktiviti yang dicadangkan terbahagi kepada aktif dan semi-aktif. Aktiviti aktif terdiri daripada
aktiviti rekreasi dan sukan. Aktiviti semi-aktif pula merupakan aktiviti seperti aktiviti keluarga,
berkelah dan beriadah.
 Berikut merupakan antara aktiviti yang dicadangkan:
- Berkelah, berehat, bersiar-siar, jogging, berbasikal, aktiviti sukan, rekreasi air, rekreasi
lasak, permainan kawalan jauh, permainan layang-layang dan bergambar.
 Aktiviti ekonomi juga dapat dijalankan di sebahagian kawasan taman ini dengan penyediaan
fasiliti seperti kiosk dan ruang jualan.
3-19
Rajah 3.4.4: Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Taman Awam
3-20
ii. Dataran Bandar

Gambar 3.4.8 : Lanskap kejur yang diguna pakai dikawasan ini
 Kawasan dataran bandar merupakan sebahagian dari Taman Bandaran. Ia menjadi ruang
utama di taman dan mempunyai fungsi yang berbeza dengan kawasan hijau lain.
 Dataran bandar terletak di hadapan kompleks pentadbiran daerah dan berhadapan dengan
tasik.
 Mempunyai kawasan yang luas dan sesuai untuk pelbagai aktiviti samada aktiviti formal dan
perniagaan sokongan mahupun aktiviti yang berskala besar.
 Menjadi kawasan interaksi sosial terbesar di pusat pentadbiran kerana lokasinya yang
terletak di tengah-tengah kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus serta reka bentuknya
yang menarik dan mempunyai pelbagai fasiliti yang memberikan kemudahan kepada
pengunjung.
a. Tema Utama Lanskap Dataran Bandar.

 Dataran ini mengambil tema ’Dataran Mahkota’ kesinambungan dari tema taman awam dan
kerana lokasinya berhampiran dengan kompleks daerah.
 Rekabentuk dataran dan ruang-ruang lain akan berasaskan rekabentuk dari tema tersebut. d. Lanskap Lembut.
 Pemilihan lanskap lembut untuk kawasan dataran bandar adalah sedikit berbeza dari pada
b. Aktiviti Cadangan taman awam. Aktiviti dan fungsi ruang yang terdapat di kawasan ini juga memerlukan reka
 Fungsi Dataran Bandar adalah sebagai pusat interaksi sosial utama kawasan pusat bentuk yang berlainan membuatkan jenis tanamannya juga berbeza.
pentadbiran ini. Ia membuatkan aktiviti di kawasan ini lebih aktif berbanding kawasan taman  Berikut merupakan beberapa lanskap lembut yang dicadangkan (gambar 3.4.9)
awam.
 Aktiviti yang dicadangkan di kawasan ini melibatkan dua (2) jenis aktiviti utama iaitu aktiviti
perniagaan dan aktiviti sosial.
 Aktiviti perniagaan melibatkan kawasan kiosk dan gerai jualan. Ia merupakan diantara daya
penarik ke kawasan ini. Ia juga merupakan kemudahan yang sesuai dijalankan di kawasan ini
memandangkan ia berhampiran dengan kompleks pentadbiran daerah.
 Aktiviti sosial pula melibatkan aktiviti berskala besar seperti persembahan, pameran, karnival
dan sambutan perayaan. Aktiviti lain pula lebih bersifat semi aktif seperti bersiar-siar,
bergambar, aktiviti riadah dan membeli belah.
Gambar 3.4.7: Keadaan Persekitaran di Kawasan Dataran
Wodeytia bifurcata Bucida molineti Tamarindus indica Baphia nitida
Gambaran rekabentuk dan aktiviti lanskap di dataran bandar adalah seperti di Rajah 3.4.5
c. Lanskap Kejur
 Berdasarkan fungsi dataran sebagai kawasan tumpuan ramai, pelbagai elemen lanskap kejur
perlu disediakan untuk menampung aktiviti yang diadakan.
 Diantara fasiliti dan ruang yang disediakan ialah:
- Plaza serbaguna, ruang pameran terbuka, elemen air seperti air pancut dan kolam,
ruang-ruang poket, ruang perniagaan, pentas terbuka dengan ’amphitheatre’, tandas,
kiosk informasi, laluan pejalan kaki, perabot taman dan lampu taman.
3-21
Rajah 3.4.5: Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Dataran Bandar
3
.
Karnival
Beriadah/Rekreasi
Sambutan Perayaan
Pameran
Persembahan
Pendidikan
3-22
3.4.5 Lanskap Pesisir Air
Lanskap Pesisir Air (water front) merupakan ruang lanskap yang sangat sensitif dan memerlukan Gambar 3.4.11 Lanskap kejur yang dicadangkan dikawasan persisiran air
cadangan rekabentuk yang baik. Ini kerana ia bukan sahaja perlu memenuhi keperluan rekreasi malah
keperluan kawasan air, ekologi, flora dan faunanya. Disebabkan itu banyak perkara perlu
dititikberatkan dalam memberikan cadangan aktiviti rekreasi dan lanskap untuk kawasan ini. Sebagai
memenuhi keperluan interaksi sosial serta tanggungjawab kepada persekitaran dua (2) cadangan
utama iaitu :-
- Lanskap kawasan tasik
- Lanskap kawasan terusan
i. Lanskap Di Kawasan Tasik
 Cadangan untuk pembinaan ‘waterfront’ di sekililing kawasan tasik (kolam tadahan) yang
berada di tengah-tengah kawasan pusat pentadbiran dan berhampiran dengan kawasan d. Lanskap Lembut
kompleks pusat pentadbiran daerah, masjid dan kawasan perniagaan sebagai elemen  Lanskap di kawasan ini tertumpu di persisir air dan dicadangkan kotak tanaman di
sokongan yang menarik di kawasan tersebut. sekitar pelantar. Pokok-pokok yang dicadangkan sesuai untuk ditanam berhampiran
 Kewujudan ‘waterfront’ ini adalah untuk memberikan ruang rekreasi air kepada pengguna dengan air.
taman yang terdapat di kawasan pentadbiran ini. Ia dapat memberikan satu suasana  Berikut merupakan beberapa cadangan lanskap lembut (gambar 3.4.12)
persekitaran yang menarik dengan elemen air dan tumbuhan yang terdapat disekelilingnya.
 Fasiliti yang sesuai seperti jeti dan pelantar dapat memberikan pelbagai aktiviti alternatif Gambar 3.4.12: Pokok-pokok yang sesuai dengan rekabentuk yang dicadangkan
kepada pengguna.
Gambar 3.4.10 : Kemudahan di ‘Waterfront’ yang boleh dicadangkan
Salix babylonica Dyeara costula Hopea ordorata Cocus nucifera
a. Tema Utama Lanskap ’Waterfront’.

 Tema yang dipilih untuk kawasan ’waterfront’ ini ialah ’Bayu Gaharu’ yang berasaskan Gambaran rekabentuk dan aktiviti lanskap di kawasan tasik seperti di Rajah 3.4.6
perdagangan kayu gaharu yang terkenal di Kuala Terengganu satu masa dahulu.
 Elemen kayu akan digunakan sebagai antara bahan utama di kawasan ini. Rekabentuk
pelantar, jeti dan perabot taman yang ada akan berasaskan tema ini.
b. Aktiviti cadangan
 Lokasi ‘waterfront’ yang dicadang adalah sebahagaian daripada kawasan taman awam dan
dataran bandar. Disebabkan lokasi yang sama, aktiviti yang dicadangkan merangkumi aktiviti
rekriasi air seperti berkayak, memancing, ‘water cruise’ dan menikmati pemandangan
kawasan tasik.
 Terdapat juga fasiliti sokongan lain yang disediakan di kawasan persisir air ini seperti ruang
jualan dan kiosk. Ini dapat memberikan tambah nilai kepada kawasan pelantar dan jeti
tersebut.
c. Lanskap Kejur.
 Lanskap kejur yang dicadangkan di kawasan ini perlu memenuhi kriteria yang diperlukan
untuk lanskap di persisir air kerana kawasannya yang sensitif dan mesti dipelihara.
 Berikut adalah sebahagian cadangan lanskap kejur di kawasan ini :-
- Pelantar kayu, jambatan, jeti untuk aktiviti rekreasi air, wakaf, papan tanda info, ruang
jualan dan kiosk, laluan pejalan kaki, perabot taman dan lampu taman.
3-23
Rajah 3.4.6: Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di Kawasan Tasik (Waterfront)
4
.
Pelantar kayu dan tempat teduhan pada pengunjung
Memancing
Jogging
Aktiviti Pendidikan
Karnival
Berkayak
Melihat Pemandangan
3-24
ii. Lanskap Kawasan Terusan b. Aktiviti cadangan

 Mengekalkan dan memelihara unsur semulajadi merupakan elemen utama di kawasan ini
 Kawasan ini merupakan kawasan persisir air semulajadi yang sangat penting dalam usaha kerana ia merupakan kawasan persisir air yang penting untuk ekosistem kawasan persisir air
untuk menjadikan kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus sebagai kawasan berekosistem yang lain.
tinggi.  Aktiviti yang dicadangkan di kawasan ini adalah sangat minima dan terdiri daripada akitviti
 Berfungsi sebagai kawasan tebatan banjir selain berfungsi sebagai sumber tapisan yang semi aktif.
(filtration) untuk air limpahan hujan dari kawasan sekitar.  Antara aktiviti yang sesuai ialah seperti bersiar-siar, berehat, berkelah, bergambar, memancing
 Mempunyai aktiviti yang minima untuk memastikan tidak berlaku sebarang pencemaran dan beberapa aktiviti riadah asas seperti berjogging dan bersenam.
atau gangguan pada sistem ekologinya.  Aktiviti seperti menanam pokok dan memelihara kawasan semulajadi turut di galakkan.
 Ia mempunyai tarikan tersendiri dengan flora dan fauna yang indah dan terancang walau
terletak berhampiran dengan kawasan pembangunan. c. Lanskap Kejur
 Cadangan lanskap kejur di kawasan ini hanya terhad kepada beberapa jenis aktiviti yang
Gambar 3.4.13 : Gambaran keadaan persekitaran yang bersesuaian dengan konsep berbentuk kacau ganggu. Ini kerana kawasan ini lebih menumpukan kepada elemen
semulajadi.
 Beberapa jenis lanskap kejur yang bersesuaian dengan kawasan ini :-
- Laluan pejalan kaki, wakaf, jambatan, perabot taman dan lampu taman.
Gambar 3.4.15: Lanskap kejur yang dicadangkan dikawasan persisiran air
a. Tema Utama Lanskap Kawasan Terusan

 Tema utama yang akan digunakan untuk lanskap kawasan terusan ialah ’Repairian
Landcape’ yang berteraskan kepada penggunaan elemen semulajadi dalam menghasilkan
persekitaran terusan yang bersih dan menarik. d. Lanskap Lembut
 Ia merupakan satu cara yang efektif dalam melindungi ekologi kawasan persisir air tanpa  Penggunaan tumbuh-tumbuhan sebagai sistem penapis kotoran dari air hujan merupakan
merosakkan atau mengubah ekosistem kawasan itu. salah satu cara untuk memastikan air yang masuk ke terusan bersih.
 Rizab terusan juga memainkan peranan untuk memastikan pencemaran dari luar tidak sampai
Gambar 3.4.14: Konsep ‘Repairian Landscape’ di kawasan persisir air ke pesisiran air.
 Tambahan kepada rizab terusan, dicadangkan kawasan penampan semulajadi selebar 15 meter
di kiri kanan terusan sebagai penapisan air hujan masuk ke terusan.
 Berikut merupakan beberapa jenis lanskap lembut yang sesuai :-
15m
Kawasan ‘Buffer’ Terusan

Melaleuca Fragraea Pistia-stratiotes
Salix babylonica
Jadual 3.4.1 : Kawasan ’Buffer’ di Sepanjang Badan Air
Badan Air Kelebaran Rizab Kelebaran Kawasan Buffer Gambaran rekabentuk dan aktiviti lanskap di kawasan terusan seperti di Rajah 3.4.7
Tasik Tertakluk kepada perancangan 20 meter
Terusan Utama (Main drain) 30 meter 15 meter
Terusan Kecil (Feeder drain) 10 meter 5 meter
3-25
Rajah 3.4.7: Gambaran Rekabentuk & Aktiviti Lanskap Di kawasan Terusan
5
.
PPU
3-26
3.4.6 Lanskap Kawasan Kediaman ii. Taman Kejiranan
 Berskala lebih besar daripada taman permainan dan mempunyai kemudahan yang lebih banyak
Lanskap di kawasan kediaman bukan sahaja merangkumi penanaman pokok di kawasan perumahan
berbanding taman permainan kanak-kanak.
malah termasuk juga kawasan rekreasi tempatan, ialah :
 Jenis peralatan dan kemudahan yang disediakan bergantung kepada aktiviti yang disediakan
- Taman Permainan kanak-kanak
dikawasan tersebut.
- Taman Kejiranan
 Taman ini merupakan kawasan rekreasi tempatan yang memberikan interaksi sosial di antara
i. Taman Permainan Kanak-kanak masyarakat setempat. Fasiliti dan aktiviti yang disediakan merangkumi setiap kategori usia
masyarakat.
 Merupakan taman rekreasi berskala kecil dan saiznya bergantung kepada bilangan  Jenis tanaman yang sesuai dikawasan ini hampir sama dengan jenis tanaman di taman awam.
penduduk di kawasan tersebut. Memberikan teduhan dan suasana persekitaran yang sihat.
 Mempunyai kemudahan seperti kawasan permainan kanak-kanak, laluan pejalan kaki,  Berikut merupakan kemudahan yang sesuai di sediakan.
plaza, perabot taman dan lampu taman.
 Jenis tanaman yang sesuai dikawasan ini hampir sama dengan jenis tanaman di taman Gambar 3.4.18 : Lanskap kejur yang diguna pakai dikawasan Taman Kejiranan
awam. Memberikan teduhan dan suasana persekitaran yang sihat.
Gambar3.4.17: Lanskap kejur yang diguna pakai dikawasan taman permainan kanak-kanak
Plaza terbuka
Gelanggang serbaguna
Tempat
wakaf
duduk
Playground
Plaza terbuka
Laluan Pejalan kaki

Kawasan Terbuka
wakaf Laluan Pejalan kaki
Playground
Tempat duduk
3-27
3.4.7 Penanaman dan Jenis Tanaman
Pelbagai jenis pokok telah dikenalpasti untuk ditanam di kawasan pusat pentadbiran ini:
 Jenis-jenis pokok tertentu dicadangkan untuk di tanam di kawasan-kawasan tertentu
 Pemilihan jenis pokok berdasarkan kepada ciri-ciri bentuk dan warna pokok serta ciri-ciri
penjagaan dan keselamatan
 Mewujudkan imej dan identiti bagi satu-satu kawasan
Pelan cadangan penanaman pokok dan jenis tanaman mengikut kawasan–kawasan di Pusat
Pentadbiran Kuala Nerus di tunjukkan di rajah 3.4.8.
3.4.8 Sirkulasi Pejalan Kaki, Basikal dan Fasiliti Lanskap
Terdapat dua (2) jenis sirkulasi pejalan kaki yang dicadangkan di kawasan Pusat Pentadbiran Kuala
Nerus iaitu:
- Sepanjang Jalan Utama
- Dalam Taman Awam
i. Sirkulasi Pejalan Kaki di Sepanjang Jalan Utama
 Disediakan laluan pejalan kaki berlanskap di kiri kanan jalan utama mengikut kesesuaian
 Laluan pejalan kaki terletak di dalam kawasan rizab jalan
 Laluan pejalan kaki berkongsi laluan dengan laluan basikal
 Menyeberangi jalan utama dengan ‘green pedestrian crossing’ iaitu jejantas berlanskap di
lokasi-lokasi strategik.
 Laluan pejalan kaki di integrasikan dengan perhentian bas.
ii. Sirkulasi Pejalan Kaki di kawasan Taman Awam
 Disediakan laluan pejalan kaki secara menyeluruh di Taman Bandar yang meliputi di taman
awam, di dataran Bandar dan di kawasan hijau.
 Disediakan laluan pejalan kaki di taman kejiranan dan dihubungkan ke kawasan sekitar
 Hanya dibenarkan untuk laluan pejalan kaki sahaja. Tidak dibenarkan untuk laluan basikal
kecuali basikal yang digunakan oleh kanak-kanak.
Pelan cadangan sirkulasi pejalan kaki dan basikal serta fasiliti lanskap di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
di tunjukkan di dalam rajah 3.4.9
3-28
Rajah 3.4.8: Pelan Penanaman Dan Jenis Tanaman Mengikut Kawasan
3-29
Rajah 3.4.9: Sirkulasi Pejalan Kaki Dan Basikal Serta Lokasi Fasiliti Lanskap
Laluan Pejalan kaki

Laluan Basikal & Pejalan Kaki
Jambatan
Perhentian Bas
Green Pedestrian Crossing
Pedestrian Bridge
Zon’Billboard’
Zon larangan ‘Billboard”
Green Pedestrian
Crossing
Pedestrian
Bridge
Jambatan
CADANGAN AKTIVITI
• Berbasikal
Perhentian Bas
• Berjogging
• Bersiar-siar
• Bergambar
• Riadah bersama
keluarga
3-30
Pelan Pembangunan
3.5 Pengangkutan Dan Lalulintas 3.5.2.1 Hasil Bancian Lalulintas, 2010
Berdasarkan kepada bancian lalulintas yang telah dijalankan pada bulan April dan bulan Oktober oleh
Sistem pengangkutan dan lalulintas merupakan antara aspek yang sangat dititikberatkan dalam Unit Perancangan Jalan, Kementerian Kerja Raya 2010, isipadu dan komposisi lalulintas bagi stesen-
perancangan pembangunan. Ini adalah kerana suatu sistem pengangkutan dan lalulintas yang efektif stesen bancian adalah ditunjukkan di dalam Jadual 3.5.1 dan Rajah 3.5.2
mampu menjadi pemacu kemajuan dan penggerak ekonomi sesebuah pembangunan.
Hasil bancian menunjukkan bahawa purata isipadu lalulintas di laluan-laluan utama seperti Laluan 3685
mencatatkan purata isipadu harian yang tinggi iaitu 51,546 kenderaan dalam masa 16 jam. Laluan-laluan
3.5.1 Rangkaian Jalan Semasa utama negeri menunjukkan isipadu yang sederhana.
Komposisi lalulintas pula menunjukan bahawa kereta/teksi mencatatkan peratusan tertinggi iaitu di
3.5.1.1 Rangkaian Jalan Semasa Antara Daerah
antara 50.1 peratus hingga 67.9 peratus. Kenderaan awam seperti bas mencatatkan peratusan yang
rendah iaitu di antara 0.9 peratus hingga 2.1 peratus sahaja. Peratusan motosikal pula adalah yang tinggi
Kuala Nerus terletak di bahagian utara Daerah Kuala Terengganu yang pada masa kini dihubungi oleh
(selepas kereta/teksi) berbanding dengan kenderaan-kenderaan lain iaitu di antara 18.8 peratus hingga
daerah-daerah bersebelahan seperti Marang, Hulu Terengganu dan Setiu melalui rangkaian laluan-
22.8 peratus. (Rujuk jadual 3.5.1)
laluan persekutuan seperti Laluan Persekutuan 3 (Jerteh – Kuala Terengganu – Marang – Dungun –
Kemaman), Laluan Persekutuan 14 (Kuala Berang – Kuala Terengganu), Laluan Persekutuan 3685 (Kg
Jadual 3.5.1 : Purata Isipadu dan Komposisi Lalulintas 16 Jam Tahun 2010
Raja – Merang – Kuala Terengganu). (Rajah 3.5.1)
No Kereta Van & Lori Lori Waktu
No Stesen 16 Jam Bas M/sikal
Laluan & Teksi Utiliti Sederhana Berat Puncak
3.5.1.2 Rangkaian Jalan Semasa Tempatan TR401 3 23673 50.1 9.4 12.6 4.3 0.9 22.8 2182
TR404 T1 14219 54.8 10 7.7 3.5 2.1 22.1 1437
Beberapa rangkaian jalanraya utama yang TR405 3685 51546 67.9 6.6 4.6 1.4 0.9 18.8 5400
dikenalpasti di sekitar kawasan perancangan Rajah 3.5.1 : Rangkaian Jalan Dalam Konteks Daerah Sumber : Road Traffic Volume 2010, Unit Perancangan Jalan, Kementerian Kerja Raya
adalah: Dan Tempatan
 Jalan Utama (Laluan Persekutuan 3685) 3.5.2.2 Kiraan Lalulintas di Laluan Utama Dan Di Persimpangan Utama
di utara kawasan perancangan boleh
menghubungi kawasan-kawasan di Kiraan lalulintas waktu puncak (8 jam selama 2 hari ) telah dilakukan oleh Unit Perancangan jalan,
sebelah utara iaitu ke Wakaf Tengah, kementerian Kerja Raya pada tahun 2010 dipersimpangan utama dan kiraan di ‘screenline’ utama di
Batu Rakit dan ke Daerah Setiu dan laluan-laluan strategik di sekitar kawasan perancangan (Rajah 3.5.2)
Daerah Besut seterusnya ke Kota Bharu
 Jalan Utama (Laluan Persekutuan 3685) i. Penilaian Tahap Perkhidmatan ‘Screenline’
di timur kawasan perancangan boleh
menghubungi kawasan-kawasan di Berdasarkan kepada bancian menunjukkan tahap perkhidmatan jalan-jalan strategik di sekitar kawasan
bahagian selatan iaitu ke Batu Enam dan perancangan adalah pada tahap sederhana. Kebanyakan jalan-jalan utama seperti Laluan Persekutuan
seterusnya ke Bandaraya Kuala 3685, Jalan Negeri T147, dan Jalan Negeri T148 mempunyai tahap perkhidmatan yang baik. Ini
Terengganu menunjukkan bahawa laluan-laluan tersebut masih mempunyai 50 peratus hingga 89 peratus kapasiti
 Jalan Utama (Jalan Negeri T147) di barat simpanan. Jadual 3.5.2 dan Rajah 3.5.2 menunjukkan hasil bancian lalulintas di ‘screenline’ utama.
kawasan perancangan boleh
dihubungkan ke kawasan-kawasan di Kawasan Perancangan Jadual 3.5.2 : Aras Perkhidmatan Jalan-Jalan Strategik 2010
sebelah barat ke selatan iaitu ke Wakaf No Waktu Nisbah Bilangan Kapasiti/ Tahap
Mesira, Tepoh dan ke Lebuhraya Pantai Timur (LPT) Fasa II 16 Jam
Laluan Puncak Isipadu/Kapasiti Lorong Lorong Perkhidmatan
 Jalan Utama (Jalan Negeri T147) juga boleh menghubungkan ke kawasan-kawasan di sebelah FT3685 15,233 1,455 0.34 4 3600 LOS B
barat ke utara iaitu ke Kg. Kubur Timah, Kg. Pecah Rotan dan ke Batu Rakit. 1800
T147 4,896 383 0.15 2 LOS A
T148 2,742 257 0.11 2 1800 LOS A
FT3 12,330 1,370 0.50 2 1800 LOS C
3.5.2 Bancian Lalulintas 2010
Sumber : Road Traffic Volume 2010, Unit Perancangan Jalan, Kementerian Kerja Raya
Bancian lalulintas yang telah dijalankan oleh Unit Perancangan Jalan,Kementerian Kerja Raya, tahun ii. Penilaian Tahap Perkhidmatan Persimpangan
2010, digunakan untuk mendapatkan gambaran mengenai corak lalulintas di jalan–jalan utama daerah
di sekitar kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Bancian pergerakan lalulintas di persimpangan – persimpangan di sekitar kawasan perancangan pada
waktu pagi dan petang menunjukkan kesemua persimpangan – persimpangan yang bertemu dengan
jalan persekutuan (FT3685 /F3) aliran trafik yang tertinggi iaitu melebihi 3,000 kenderaan pada waktu
puncak. Walaubagaimanapun, tahap perkhidmatan bagi persimpangan-persimpangan ini adalah
sederhana iaitu LOS C bagi waktu pagi dan petang (kecuali persimpangan jalan negeri T147 / Jalan Kg.
Pulai Baru iaitu LOS B). Jadual 3.5.3 menunjukkan hasil bancian lalulintas di persimpangan utama.
3-31
Jadual 3.5.3 : Hasil Bancian Lalulintas Waktu Puncak dan Aras Perkhidmatan, 2010 Rajah 3.5.2 : Lokasi Bancian Persimpangan & “Screenline”, 2010
(JC) AM Waktu puncak PM Waktu puncak
Persimpangan Jenis*
No. (veh/hr) LOS (veh/hr) LOS
JC1 : FT3685 / Jalan Padang
1. U/T 0.32 LOS C 0.34 LOS C
Nanas
JC2 : FT3685 / Jalan Industri
2. S/T 0.37 LOS C 0.41 LOS C
Gong Badak
JC3 : Jalan Negeri T147 / Jalan
3. U/T 0.27 LOS B 0.29 LOS B
Kampung Pulai Baru
JC4 : Jalan Negeri T147 / Laluan
4. S/T 0.46 LOS C 0.45 LOS C
Persekutuan 3
Sumber : Unit Perancangan Jalan, Kementerian Kerja Raya, 2010
JC No.= Junction Count Number

* Jenis: U/T = Persimpangan-T Tanpa Lampu Isyarat (‘Unsignalised T-junction’)
R = Bulatan (‘Roundabout’)
S/T = Persimpangan-T Berlampu Isyarat (Signalised T – Junction)
S/X = Signalised Cross Intersection
LI-LO = Left-in Left-out Junction
*1 = Average Delay during Critical Peak Hour
3.5.3 Unjuran Lalulintas Laluan Strategik 2015-2030
Kadar pertumbuhan tahunan semasa pula diandaikan berterusan hingga 2020. Pertumbuhan lalulintas
di Jalan Persekutuan 3685 dan Jalan Negeri T147 dijangka akan meningkat dengan lebih pesat dengan
siapnya Lebuhraya Pantai Timur (LPT) Fasa II.
Di dalam tahun 2015 hingga 2020, isipadu lalulintas bagi laluan-laluan utama dijangka akan meningkat
kepada lebih 19 peratus di dalam masa 10 tahun. Angka ini adalah berdasarkan kadar pertumbuhan
tahunan setara dan mengikut tren semasa jika tiada cadangan pembangunan mega yang baru di dalam
kawasan kajian.
Berdasarkan kepada trend pertumbuhan lalulintas 2001-2010 dan juga lain-lain faktor berkenaan,
isipadu lalulintas di kawasan perancangan dijangka akan meningkat pada kadar seperti yang
ditunjukkan di dalam jadual 3.5.4. Pertumbuhan lalulintas dijangka berbeza jika terdapat sebarang
cadangan pembangunan yang besar atau cadangan-cadangan jalan-jalan strategik yang baru di
peringkat daerah dan atau peringkat negeri yang ada kaitan dengan kawasan perancangan dan Daerah
Kuala Terengganu.
Jadual 3.5.4 : Unjuran Lalulintas Bagi Laluan-Laluan Strategik 2015 - 2030

Pertumbuhan Lalulintas
No Stesyen No Laluan
2010 2011-2015 2016-2020 2021-2030
TR401 3 23673 28684 39504 61833
TR404 T1 14219 17229 23728 37140
TR405 3685 51546 62458 86016 134637
Sumber : Road Traffic Volume 2010, Unit Perancangan Jalan, Kementerian Kerja Raya
Nisbah isipadu/kapasiti jalan menunjukkan bahawa laluan persekutuan 3 arah utara dan laluan
persekutuan 3685 akan mencapai kapasiti di dalam tempoh terdekat.
3-32
3.5.4 Cadangan Pengangkutan dan Lalulintas 3.5.4.2 Cadangan Laluan Sekunder
Cadangan-cadangan sektor pengangkutan dan lalulintas bagi kawasan pusat pentadbiran Kuala Nerus Disamping itu, beberapa jalan penghubung (sekunder) telah dikenalpasti bagi menghubungkan
meliputi aspek-aspek berikut: kawasan pusat pentadbiran dengan kawasan sekitar di sebelah timur dan barat (Rajah 3.5.4) dengan ini
dapat menyediakan rangkaian perhubungan jalan raya secara menyeluruh di antara kawasan pusat
 Cadangan jalan masuk utama; pentadbiran dengan kawasan pembangunan di sekitarnya. Rizab laluan sekunder yang dicadangkan
 Cadangan laluan sekunder; adalah 30 meter (100 kaki) dan 20 meter (66 kaki) dengan laluan dua (2) hala.
 Cadangan jalan utama tempatan;
 Cadangan menaiktaraf persimpangan; 3.5.4.3 Cadangan Jalan Utama Tempatan
 Cadangan laluan pejalan kaki;
Dicadangkan dua (2) jenis laluan utama tempatan di dalam kawasan pusat pentadbiran iaitu rizab
 Cadangan laluan basikal;
laluan 40 meter ( 312 kaki) dan rizab laluan 30 meter (100 kaki)
 Cadangan lintasan pejalan kaki;
 Cadangan laluan motosikal; dan
i. Jalan Utama 40 meter (132 kaki)
 Cadangan laluan dan mini terminal pengangkutan awam;
Tiga (3) laluan utama yang menghubungkan kawasan pusat pentadbiran dengan kawasan sekitar
3.5.4.1 Cadangan Jalan Masuk Utama adalah jalan bersaiz rizab 40 meter (132 kaki). Jalan yang dicadangkan ini adalah jalan dua (2) lorong
berkembar (dua hala) dan beserta dengan jalan susur 12 meter (40 kaki) di kiri kanan jalan mengikut
Secara keseluruhannya, sistem jalanraya di kawasan Kuala Nerus adalah berbentuk radial yang mana
keperluan.
jalan utama di peringkat daerah iaitu Laluan Persekutuan 3685 dan Laluan Persekutuan 3 dan Jalan
Negeri 147 dihubungkan ke sistem sirkulasi lalulintas yang dicadangkan di kawasan pusat pentadbiran. ii. Jalan Utama 30 meter (100 kaki) (Satu Hala)
Empat (4) laluan utama yang menghubungkan laluan-laluan persekutuan dan negeri ini ke kawasan
pusat pentadbiran adalah melalui jalan Padang Nanas di utara, Jalan kampung Baluh dibarat dan Jalan
Jalan utama yang mengelilingi kawasan taman bandar adalah bersaiz rizab 30 meter (100 kaki). Jalan ini
Industri Gong Badak di timur dan melalui kampung Padang Air di selatan (Jadual 3.5.5). Rajah 3.5.3 adalah jalan satu (1) hala dan beserta dengan jalan susur 12 meter (40 kaki) mengikut keperluan.
menunjukkan cadangan sistem sirkulasi lalulintas di kawasan pusat pentadbiran.
iii. Jalan Utama 30 meter (100 kaki) (Dua Hala)
Dicadangkan dua (2) jenis saiz rizab laluan utama masuk ke pusat pentadbiran iaitu rizab jalan 40 meter
(132’) dan rizab jalan 30 meter (100’) laluan utama yang dicadangkan ini adalah jalan dua (2) lorong Jalan utama di kawasan pusat perniagaan adalah jalan bersaiz rizab 30 meter (100 kaki), iaitu jalan dua
berkembar (dua hala). (2) lorong berkembar (dua hala) dan beserta dengan jalan susur mengikut keperluan. Rajah 3.5.5.- 3.5.6
menunjukkan pelan keratan rentas jalan utama dan rajah 3.5.7 menunjukkan cadangan konfigurai jalan
Jadual 3.5.5: Laluan Masuk Utama ke Pusat Pentadbiran dan persimpangan di laluan utama denan jalan susur.
Laluan Arah masuk Ciri-ciri laluan Rizab jalan
 Melalui Kampung Padang Nenas dan taman 3.5.4.4 Cadangan Laluan Sekunder Sepanjang Terusan
Laluan 1 Dari Utara perumahan
 Mudah akses ke kawasan utara Laluan sekunder di sepanjang terusan iaitu Rajah 3.5.8 : Konsep Penyediaan Kawasan Hijau Di
 Melalui kawasan Perindustrian Gong Badak 40 meter dari kawasan pusat pentadbiran hingga Laluan Sekunder Sepanjang Terusan
Laluan 2 Dari Timur (132 kaki) keluar ke Kampung Padang Air di bahagian
 Mudah akses ke Lapangan Terbang Sultan Mahmud
selatan perlu disediakan rizab kawasan hijau
 Melalui Kampung Baluh selebar 20 meter (66 kaki) di sepanjang Laluan Sekunder 30m
Laluan 3 Dari Barat
 Mudah akses ke Lebuhraya Pantai Timur terusan. Rizab Kawasan Hijau 30m
 Melalui kampung Padang Air 30 meter Rizab Terusan 30m
Laluan 4 Dari Selatan Kedudukan rizab kawasan hijau ini adalah
 Mudah akseske laluan persekutuan 3 (100 kaki)
diantara rizab terusan dengan rizab laluan
sekunder yang dicadangkan (Rajah 3.5.8)
adalah bertujuan untuk menyediakan ruang
kemudahan riadah di sepanjang terusan
disamping untuk mewujudkan persekitaran
yang menarik di sepanjang laluan masuk ke
pusat pentadbiran.
Laluan Baluh Tepoh Laluan Kg.Padang Nenas Laluan Persimpangan

Industri Gong
Badakrsimpangan
3-33
Rajah 3.5.3 : Cadangan Jalan Masuk Utama Ke Pusat Pentadbiran
Melalui Kampung Padang Nenas & Taman Perumahan

Rizab Ciri-ciri Laluan 1
 Melalui Kg. Padang 1
30 m
Nenas dan taman
1 perumahan
40
 Mudah akses ke
1 km kawasan utara m
40 m  Melalui Kg. Baluh
 Mudah akses ke 30 m
Lebuhraya Pantai
2.5 km
Timur
30 m
Jalan penghubung
20 m dan 12 m
3
30
2
m
 Melalui kawasan
Perindustrian Gong
40 m
Badak
Rizab Ciri-ciri Laluan 4  Mudah akses ke
2.9 km
Lapangan Terbang
Sultan Mahmud
30 m  Melalui kg. Padang Air.
 Mudah akses ke laluan
4.2 km
persekutuan 3
Melalui Kawasan Perindustrian Gong Badak Melalui Kampung Baluh
2 40
3
m 40
m
40 m 30
m
40 m
30 m
30 m – Rizab terusan
40 m
20 m – Rizab lanskap
30
m
30
m
3-34
Rajah 3.5.4 : Pelan Rangkaian Jalan Tempatan Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Melalui Kampung Padang Air
Laluan utama rizab 40

meter dan 30 meter
Laluan sekunder rizab 30
Rizab Jalan 40 meter meter dan 20 meter
(Laluan 2 hala) Laluan sekunder rizab 30
meter (Pembangunan Akan
Datang)
Rizab Jalan 20 meter

(Laluan 2 hala)
(Laluan 2 hala)
30 m – Rizab terusan
20 m – Rizab lanskap

(Laluan 2 hala)

(Laluan 1 hala)
(Laluan 2 hala)

(Laluan 2 hala)
3-35
Rajah 3.5.5 : Keratan Rentas Jalan Utama 40 meter (132’)
12m 3m 12m 7m 3.5m 3m 10.5m 3m 10.5m 3m 1.5m

1.5m 3.5m 3m 12m 3m 12m
(40’) (10’) (40’) (23’) (11’) (10’) (34’) (10’) (34’) (10’) (5’)
(5’) (11’) (10’) (40’) (10’) (40’)
Anjakan Perimeter Jalan Susur Rizab Utiliti Rizab Rizab Laluan Jalan Raya Pembahagi Jalan Raya Laluan Rizab Rizab Rizab Jalan Susur Anjakan
Perimeter
Bangunan Planting Parit Lanskap & Motorsikal jalan Motorsikal Lanskap & Parit Utiliti Bangunan
Planting
Siar kaki Siar kaki
Rajah 3.5.6 : Keratan Rentas Jalan Utama 30 meter (100’)
12m 3m 12m 7m 1m 3m 3m 7m 2m 7m 3m 3m 1m 3m 12m 3m 12m

(40’) (10’) (40’) (23’) (3’) (10’) (10’) (23’) (6’) (23’) (10’) (10’) (3’) (10’) (40’) (10’) (40’)
Lanskap Laluan Laluan Lanskap & Rizab Anjakan
Anjakan Perimeter Jalan Susur Rizab utiliti Jalan Raya Pembahagi Jalan Raya Jalan Susur Perimeter
bangunan Planting Rizab & motosikal Jalan motosikal Siar kaki Rizab utiliti Planting bangunan
Parit Siar kaki Parit
3-36
3.5.4.5 Cadangan Menaiktaraf Persimpangan
Terdapat persimpangan – persimpangan sediada yang perlu dinaiktaraf sesuai dengan kedudukannya
sebagai persimpangan laluan masuk utama ke kawasan pusat pentadbiran dan dicadangkan berfungsi
sebagai persimpangan berlampu isyarat. Terdapat juga persimpangan-persimpangan baru yang perlu
diadakan (Rajah 3.5.7)
Rajah 3.5.7 : Cadangan Menaiktaraf Persimpangan Jalan Masuk Utama Ke Pusat Pentadbiran
1 2
1
2 40m
30m
30m
Persimpangan masuk dari Jalan Padang Nanas – Kg. Maras
40m
5
40m
40m
3
40m
Persimpangan masuk dari Jalan Batu
Rakit – Gong Badak (FT 3685)
3
40m
30m
30m
Persimpangan masuk dari Kg. Padang Air
40m
5
4
Persimpangan masuk dari Jalan Gong Badak

(FT 3685)
Persimpangan masuk dari Kampung Baluh
3-37
3.5.4.6 Cadangan Laluan Pejalan Kaki timur Semenanjung Malaysia. Berdasarkan kepada perancangan sediada, landasan keretapi laju ini
akan melalui mukim Kuala Nerus untuk ke utara Negeri Terengganu dan ke Negeri Kelantan.
Kemudahan laluan pejalan kaki disediakan dan tertumpu di kawasan perniagaan dan kawasan Dalam konteks pembangunan fungsi dan peranan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus ini adalah sesuai
bangunan pejabat kerajaan, untuk memberi kemudahan pergerakkan kepada pejalan kaki. Laluan cadangan laluan landasan keretapi laju ini hendaklah berdekatan dengan kawasan pusat pentadbiran
pejalan kaki juga disediakan di sepanjang jalan-jalan utama di kawasan pusat pentadbiran. Kelebaran ini dan juga di bangunkan terminal keretapi laju.
rizab laluan pejalan kaki adalah 1.5 meter dan terletak di dalam rizab jalan. Rajah 3.5.9 menunjukkan
rangkaian laluan pejalan kaki. iv. Perkhidmatan Monorail
3.5.4.7 Cadangan Laluan Basikal Penyediaan perkhidmatan awam seperti monorail sesuai dipertimbangkan bagi perancangan jangka
panjang untuk diadakan perkhidmatan ini di kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Laluan
Laluan basikal dicadangkan menggunakan ruang yang sama dengan laluan pejalan kaki yang disediakan perkhidmatan ini boleh menggunakan rizab laluan utiliti bersepadu yang telah disediakan selebar 7
di sepanjang jalan-jalan susur dan di sepanjang jalan-jalan utama di kawasan pusat pentadbiran meter di sepanjang jalan-jalan utama di pusat pentadbiran ini.
manakala taman bandar dan tasik tidak dibenar digunakan sebagai laluan basikal untuk tidak
menganggu keselesaan dan keselamatan pejalan kaki.
3.5.5 Penjanaan Lalulintas Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
3.5.4.8 Cadangan Lintasan Pejalan Kaki
Aktiviti guna tanah yang dicadangkan untuk pembangunan di kawasan Pusat pentadbiran Kuala Nerus
Lintasan pejalan kaki dan jejantas pejalan kaki dicadangkan di beberapa lokasi strategik bagi akan menjana lalulintas sebanyak 14,304 pcu pada waktu puncak di sebelah pagi dan 12,206 pcu pada
memudahkan pergerakkan pejalan kaki untuk menyeberangi jalan-jalan utama. Dicadangkan tujuh (7) waktu puncak di sebelah petang (Jadual 3.5.6)
jejantas pejalan kaki dibina di kawasan pusat pentadbiran (Rajah 3.5.9). manakala bagi jalan-jalan jenis
tempatan di kawasan perniagaan, kawasan kediaman dan di kawasan pejabat kerajaan perlu Jadual 3.5.6 : Hasil Penjanaan Lalulintas Oleh Cadangan Pembangunan Pusat Pentadbiran
disediakan lintasan pejalan kaki. Waktu Puncak Pagi Waktu Puncak Petang
Komponen Pembangunan
Masuk Keluar Masuk Keluar
3.5.4.9 Cadangan Laluan Motosikal Perumahan
Kediaman a 77 144 120 106
Laluan motosikal disediakan di sepanjang jalan-jalan
Kediaman b 36 67 56 50
utama 40 meter (132 kaki) dan 30 meter (100 kaki).
Kediaman c 172 319 265 235
Ruang laluan motosikal menggunakan rizab jalan
Kediaman d 139 257 214 190
selebar 2 meter di sepanjang jalan-jalan utama. Laluan
Perdagangan
motosikal ini bertujuan memudahkan pergerakan
Kawasan Perniagaan a 175 71 76 153
pengguna motosikal dan mengurangkan
pertembungan dengan kenderaan berat yang lain. Kawasan Perniagaan b 475 194 205 416
Laluan motosikal ini juga digunakan sebagai laluan Kawasan Perniagaan c 281 115 121 246
basikal di sepanjang jalan-jalan utama di pusat Contoh laluan sikal, pejalan kaki dan laluan Keagamaan
pentadbiran ini. motosikal yang diaplikasi di jalan utama (40 Masjid 637 588 1151 1525
meter & 30 meter) Institusi
Mahkamah Majistret Daerah 220 73 45 160
3.5.4.10 Cadangan Laluan dan Mini Terminal Pengangkutan Awam Jabatan Kerja Raya Daerah 906 302 186 659
Kompleks Majlis Agama Daerah 546 182 112 397
i. Perkhidmatan Bas Dan Teksi Kompleks Pentadbiran Daerah 724 241 148 526
Bangunan Gunasama Kerajaan 795 265 163 578
Perkhidmatan pengangkutan awam iaitu perkhidmatan bas dan teksi perlu diadakan untuk Jabatan Pengairan Dan Saliran Daerah 235 78 48 171
menyediakan perkhidmatan di antara kawasan pusat pentadbiran dengan Bandar Kuala Terengganu Jabatan Haiwan Daerah 280 93 57 203
dan juga bandar-bandar dan pekan-pekan lain. Jabatan Pelajaran Daerah 271 90 56 197
Jabatan Pertanian Daerah 242 81 50 176
ii. Mini Terminal Pengangkutan Awam Pejabat Kesihatan Daerah 567 189 116 412
Perpustakaan Daerah 331 104 95 233
Mini terminal pengangkutan awam untuk bas dan teksi perlu diadakan dan sesuai dibina di kawasan Balai Bomba dan Penyelamat Daerah 805 415 234 323
pusat perniagaan yang merupakan kawasan strategik dan kawasan tumpuan ramai. Rajah 3.5.9 Mini Komplek Sukan 1228 753 841 515
menunjukkan cadangan laluan pengangkutan awam Jumlah 9546 4758 4441 7765
JUMLAH KESELURUHAN 14,304 12,206
iii. Perkhidmatan Keretapi Laju
Sumber : Trip Generation Manual of Trip Generation Study, Highway Planning Unit, Ministry of Works
Bagi perancangan jangka panjang, perkhidmatan pengangkutan awam di pusat pentadbiran ini perlu
Jalan-jalan utama dan jalan-jalan sekunder yang dirancang mampu untuk menampung lalulintas yang
dihubungkan ke terminal perkhidmatan keretapi laju. Terdapat perancangan di peringkat persekutuan dijana oleh cadangan pembangunan.
untuk membangunkan perkhidmatan keretapi laju yang menghubungkan pantai barat dengan pantai
3-38
Rajah 3.5.9: Pelan Cadangan Laluan Kemudahan Lalulintas Dan Pengangkutan Awam Di Kawasan Pusat
Pentadbiran Kuala Nerus
3-39
Pelan Pembangunan
3.6 Infrastruktur Dan Utiliti Rajah 3.6.1: Rangkaian Sistem Saliran Pelan Induk Sistem Tebatan Banjir Baroh Tok Jiring
3.6.1 Sistem Perparitan dan Saliran
3.6.1.1 Penemuan Kajian Sistem Perparitan dan Saliran

• Lokasi tapak cadangan Pusat Pentadbiran Kuala
Nerus terletak di dalam kawasan kajian pelan induk
sistem tebatan banjir Baroh Tok Jiring yang telah
selesai dijalankan oleh Jabatan Perparitan dan
Saliran Negeri Terengganu.
• Sebahagian besar kawasan adalah merupakan
FEEDER DRAIN
kawasan tadahan (aras tanah sedia ada terletak
pada aras 2.5m dari aras laut) ianya terdedah
kepada risiko banjir setiap kali berlaku hujan lebat. ‘Feeder Drain’ sediada di kawasan kajian
LONGKANG UTAMA
• Terdapat rangkaian sistem perparitan sediada yang
terdiri daripada ‘feeder drain’, dan terusan utama
‘main drain’ yang bersambung ke Sungai Jiring dan
seterusnya mengalir ke Sungai Nerus.
• Sistem perparitan sedia ada adalah dari jenis
longkang tanah ‘earth drain’.
SG. JIRING
3.6.1.2 Pelan Induk Tebatan Banjir Baroh Tok Jiring Terusan utama ‘main drain’ sediada di
kawasan kajian
Komponen utama Pelan Induk Tebatan Banjir Baroh Jiring merangkumi perkara-perkara berikut:
i. Melebarkan dan mendalamkan terusan utama sedia ada.

ii. Pembinaan batas ‘bund’ di sepanjang terusan utama dan sungai sedia ada.
iii. Pembinaan kolam-kolam takungan di kawasan yang telah dikenal-pasti.
iv. Pembinaan pintu kawalan air ‘tidal gate’ dan sistem pam di kawasan yang telah dikenalpasti
bagi mengawal paras dan aliran air semasa banjir.
SG. NERUS
v. Meninggikan aras platfom ke paras selamat yang telah ditetapkan.
Kesemua komponen yang dinyatakan di atas bertindak secara suatu sistem ‘integrated system’. Oleh
itu, bagi memastikan kawasan ini terselamat dari risiko banjir, keseluruhan sistem tebatan banjir Sumber: Kajian Pelan Induk Sistem Tebatan Banjir Baroh Tok Jiring, JPS Negeri Terengganu
sepertimana yang telah dikenal-pasti perlu dilaksanakan terlebih dahulu atau seiring dengan
pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. 3.6.1.3 Cadangan Sistem Perparitan Dan Saliran
Kawasan perancangan RKK ini terletak di dalam kawasan Pelan Induk Sistem Tebatan Banjir Baroh Tok
Jiring, cadangan sistem perparitan dan saliran bagi kawasan pembangunan ini telah mengambil kira
keperluan yang telah ditetapkan di dalam pelan induk tersebut.
Cadangan sistem perparitan dan saliran bagi pembangunan ini (Rajah 3.6.2) meliputi komponen-
komponen seperti berikut:
i. Longkang Utama dan ‘feeder drain’
• Jajaran sistem perparitan sedia ada dikekalkan dengan penambahan kelebaran dan
kedalaman.
• Kelebaran rizab longkang utama ialah 30 meter dan ‘feeder drain’ 10 meter
• Kedalaman: 3 meter
• Jenis: longkang tanah ‘earth drain’
3-40
ii. Kolam Takungan MASMA Rajah 3.6.2: Cadangan Susunatur Sistem Perparitan dan Saliran
• Keluasan: 50 ekar
• Kedalaman maksima: 3 meter
• Selain berfungsi sebagai kawalan banjir, kolam takungan ini juga bertindak sebagai kawasan
rekreasi.
iii. Struktur Lintasan (Crossing Structure)
• Terdapat lapan (9) struktur lintasan di sepanjang laluan sistem perparitan yang dicadangkan.
Struktur yang dicadangkan adalah enam (6) jenis ‘Arch culvert’ dan tiga (3) jambatan konkrit.
iv. Kawalan paras air
• Dicadangkan dua (2) lokasi struktur ‘control weir’ untuk mengawal paras air di dalam kolam
takungan (tasik). Paras air di dalam tasik akan dipantau menerusi sistem SCADA.
Cadangan
v. Kawalan kualiti air ‘Culvert’
• Sistem ‘grease trap’ dan perangkap sampah dicadangkan diguna-pakai di setiap sumber ‘discaj’
Menaiktaraf Terusan
bagi setiap komponen pembangunan. Sediada
• Disediakan kawasan penampan (kawasan hijau) di dalam lot-lot pembangunan selebar 15
meter di kedua-dua belah longkang utama dan 5 meter di kedua-dua belah ‘feeder drain’ yang
berfungsi sebagai penapis air semulajadi. Rajah 3.6.3 Cadangan Kolam
Takungan
Gambar 3.6.1: Contoh Cadangan Terusan Utama dan Struktur Lintasan
Cadangan
‘Diversion Channel’
Cadangan
‘Culvert’
Cadangan
Jambatan
Cadangan
‘Control Weir’
3-41
Rajah 3.6.3: ‘Perimeter Planting’ vi. Cadangan Aras Tambakan
Keratan rentas pembangunan tapak perancangan

• Purata tapak perancangan adalah 2.5 mean sea level (MSL), dan perlu ditinggikan
kepada 4.1 MSL supaya kawasan ini tidak terdedah kepada banjir.
• Tapak pembangunan dicadangkan pada aras 4.2 MSL.
• Tasik yang dicadangkan mempunyai kedalaman pada aras -1.2 MSL.
2b
Penambakan tapak pembangunan
2a • Cadangan aras tambakan ialah 4.2 Mean Sea level (MSL).
1 • Purata aras tapak sedia ada ialah 2.5MSL. Ketinggian penambakan tapak adalah
2c
sebanyak 1.7meter.
Perkiraan Penambakan
• Keluasan Tapak Tambakan : 164.13 hektar (1,641,300m2)
• Cadangan Aras Platfom : 4.2 MSL
• Purata Aras Sedia ada : 2.5 MSL
• Ketinggian Tambakan : 1.7 meter
• Kuantiti Tambakan : 2,790,210m3
1) Bangunan Berhadapan Jalan Utama Perimeter
Planting
Jalan Utama Rizab Utiliti Jalan Susur
3m (10’) Anjakan Bangunan
30m (100’) 7m (23’) 20m (66’) 12.2m (40’)

PPL: 4.2 M
2a) Bangunan Bersebelahan Tasik

Perimeter
Planting
Tasik Taman Awam 3m (10’) Anjakan Bangunan
12.2m (40’)
EXISTING GROUND
LEVEL: 2.5 M
2b) Bangunan Bersebelahan Terusan 30m (100’)

PPL: 4.2 M
Perimeter
Planting
Terusan Buffer 3m (10’) Anjakan Bangunan
30m (100’) 15m (50’) 12.2m (40’) A A
2c) Bangunan Bersebelahan Terusan 10m (33’)

Perimeter
Planting
Terusan Buffer Anjakan Bangunan PPL: 4.2 M
15m
10m (33’) 5m (16’) 12.2m (40’)
3m (10’) Kawasan ‘Buffer’ Terusan 30m (100’)
A PELBAGAI RIZAB JALAN RIZAB JALAN PELBAGAI A

PELBAGAI TASIK PELBAGAI
4.1 PPL : 4.2M 4.1 4.1 PPL : 4.2M 4.1
1.2
3-42
3.6.2 Sistem Bekalan Air Rajah 3.6.4: Cadangan Susunatur Sistem Bekalan Air
3.6.2.1 Penemuan Kajian Sistem Bekalan Air
Sumber bekalan air bagi kawasan perancangan ini di perolehi dari

Loji Air Kepong 2 dengan kapasiti 180MLD di bawah kelolaan
Syarikat Air Terengganu Sdn. Bhd. (SATU).
Terdapat dua (2) unit tangki simpanan air sedia ada berdekatan
kawasan kajian iaitu: Daripada Paip Sediada
Loji Air Kepong Cadangan (Daripada Tangki Air Bukit Bucu)
i. Tangki Bukit Berangan (40ML); terletak di bahagian Tangki Air
selatan
ii. Tangki Bukit Bucu (2.3ML); terletak di bahagian utara.
Juga terdapat rangkaian paip retikulasi bekalan air di sepanjang

jalan-jalan utama sedia ada yang berhampiran dan ini memudahkan
proses penyambungan bekalan air ke kawasan perancangan. Tangki Air Bukit Berangan
Terdapat cadangan oleh pihak SATU untuk membina sebuah loji

rawatan air bagi kawasan Kuala Terengganu utara dengan kapasiti
200MLD yang akan menjadi sumber bekalan di bahagian utara dan
juga bagi ke kawasan perancangan di masa hadapan.
Cadangan
Tangki Air Bukit Bucu Paip Retikulasi Utama
3.6.2.2 Cadangan Sistem Bekalan Air
i. Sumber Bekalan
• Sumber bekalan air akan diperolehi dari Loji Air Kepong 2 menerusi tangki simpanan sedia
ada di Bukit Berangan (bahagian selatan) dan Bukit Bucu (bahagian utara).
• Bekalan air ke kawasan pembangunan akan diperolehi menerusi sambungan dari paip air
sedia ada berdekatan kawasan kajian.
ii. Tangki Simpanan
• Anggaran jumlah keperluan air adalah sebanyak 2 juta

gelen (7.5ML)sehari.
• Dicadangkan dua (2) lokasi tangki simpanan, iaitu satu
(1) di bahagian utara dan satu (1) lagi dibahagian selatan
pembangunan. Setiap lokasi memerukan keluasan 2.5
ekar.
• Dicadangkan satu (1) unit “elevated water tank” dan Tangki air bermenara (elevated
“ground tank” bagi setiap lokasi. water tank)
Cadangan
• Setiap tangki akan bersambung menerusi paip
Tangki Air
penghubung antara satu sama lain.
iii. Sistem Paip Retikulasi
• Sistem retikulasi akan membekalkan air ke rumah menerusi sistem gelungan ‘loop’. Ini untuk Daripada Paip Sediada
(Daripada Tangki Air Bukit Berangan)
memastikan ‘head loss’ minimum, tekanan yang lebih malar dan tiada kawasan air mati pada
hujung paip. Jika tiada pilihan lain untuk hujung paip, pili bomba atau injap pembersih akan
dipasang pada hujung paip untuk mengelakkan kawasan air mati.
• Air bersih akan dibekalkan ke seluruh pembangunan berdasarkan keperluan harian yang
telah dianggarkan.
• Paip utama yang dicadangkan adalah jenis MS bersaiz 450mm dia.
3-43
3.6.3 Sistem Pembentungan dan Rawatan kumbahan Rajah 3.6.5 : Cadangan Susunatur Sistem Pembentungan
3.6.3.1 Penemuan Kajian Sistem Pembentungan dan Rawatan Kumbahan
• Loji rawatan sedia ada berhampiran kawasan kajian adalah untuk menampung keperluan
pembangunan sedia ada.
• Bagi menampung pembangunan kawasan pentadbiran baru ini sebuah loji rawatan kumbahan
berpusat yang baru diperlukan.
Sludge Treatment Facility Sedia ada Cadangan Paip Retikulasi

Pembentungan
3.6.3.2 Cadangan Sistem Pembentungan dan Rawatan Kumbahan
i. Cadangan Loji Rawatan Kumbahan (STP)
• Jumlah population equivalent bagi pembangunan ini adalah

sebanyak 47,000 PE. Oleh itu sebuah loji rawatan
kumbahan (STP) dengan keluasan tapak sebanyak 7.95 ekar
(termasuk buffer zone) diperlukan bagi pembangunan ini.
• Loji yang dicadangkan adalah dari jenis ‘Sequence Batch
Reactor’ kerana sistem ini dapat dibina secara berperingkat
mengikut fasa pembangunan. Saiz sistem modular ini lebih
kecil berbanding ‘open system’ serta memenuhi ‘Standarad
Effluent’ keperluan Akta Kualiti Alam Sekitar (Bahan cemar
Kumbahan dan Industri) dan keperluan Kementerian
Kesihatan.
ii. Rangkaian Paip Pembentungan Contoh susunatur loji rawatan Cadangan

kumbahan (STP) ‘Lifting Station’
Rangkaian paip pembentungan akan merangkumi keseluruhan
tapak cadangan dengan mengambil kira sambungan dari pembangunan oleh plot agensi berkaitan.
• Bahan paip yang dicadangkan adalah dari jenis tanah liat terkuat (Vitrified clay pipes, VCP)
bersaiz 225mm diameter untuk rangkaian pembentungan setiap plot pembangunan, VCP
bersaiz 300mm ke 450mm dan Paip konkrit Bertetulang (RCP) bersaiz 600mm ke 900mm
untuk rangkaian pembetungan utama. Bagi ‘forced mains’ yang melibatkan sistem pam
dicadangkan paip jenis ductile iron (DI).
• ‘Precast Manhole’ akan disediakan pada semua persimpangan dan pertukaran saiz paip,
kecerunan dan arah. Jarak maksimum antara ‘manhole’ adalah dicadangkan 80m-100m untuk
diameter kurang dari 450mm dan 150m untuk diameter 450mm atau lebih bergantung kepada
keadaan tanah.
Cadangan STP
iii. Keperluan Stesen Pam (Lifting Station) (8.91 ekar)
• Tapak pembangunan adalah hampir rata dan ini menyebabkan stesen pam ‘lifting station’
perlu dibina untuk mengurangkan aras ‘invert’ paip dan memudahkan laluan paip
menyeberangi terusan utama.
3-44
3.6.4 Sistem Bekalan Elektrik Rajah 3.6.6: Cadangan Susunatur Sistem Bekalan Elektrik
3.6.4.1 Penemuan Kajian Sistem Bekalan Elektrik
• Terdapat sebuah pencawang masuk utama (PMU) berhampiran kawasan kajian.

• Sumber bekalan elektrik untuk pembangunan kawasan perancangan ini boleh diperolehi
daripada PMU sedia ada di kawasan Perindustrian Gong Badak.
Pencawang Masuk Utama (PMU) Sedia ada
4 nos. HDPE paip Sleeve

3.6.4.2 Cadangan Sistem Bekalan Elektrik untuk HT Kabel daripada
Cadangan PPU
i. Keperluan Bekalan
• Jumlah beban elektrik bagi keseluruhan pembangunan adalah sebanyak 24MW.

• Sebuah pencawang pembahagi utama (PPU) diperlukan dengan keluasan tapak sebanyak 2
Cadangan SSU
ekar. (29m x 19m)
• Sumber bekalan akan diperolehi dari PMU TNB sedia ada yang terletak berhampiran tapak
pembangunan.
• Pencawang-pencawang elektrik (sub-station) bagi setiap komponen pembangunan diperlukan
untuk menyalurkan bekalan dari PPU baru ke komponen-komponen pembangunan
berkenaan.
• Dianggarkan sebanyak 24 buah pencawang elektrik diperlukan bagi keseluruhan
pembangunan ini.
ii. Laluan Kabel Cadangan PPU

(46m x 46m)
• Laluan kabel diperuntukkan di laluan rizab utiliti bersepadu yang terletak di luar rizab jalan.
• Bagi laluan kabel dari PMU TNB sedia ada ke cadangan PPU baru, disediakan 9 lubang paip
HDPE PN10 bergaris-pusat 150mm beserta ‘manhole’.
• Bagi laluan kabel dari cadangan PPU ke sub-station 4 paip HDPE PN10 bergaris-pusat 150mm
beserta manhole akan disediakan.
• Bagi laluan melintasi di bawah jalan, paip jenis GI Class C digunakan.
9 nos. HDPE paip
Sleeve untuk HT Kabel
daripada PMU Sediada
Contoh Pencawang Pembahagi Contoh Stesen Suis Utama (SSU) Contoh Pencawang Elektrik (PE)
Utama (PPU)
3.6.5 Sistem Telekomunikasi
3-45
3.6.5.1 Penemuan Kajian Sistem Telekomunikasi Rajah 3.6.7: Cadangan Susunatur Infrastruktur Telekomunikasi
• Terdapat dua (2) ibusawat terletak berdekatan dengan cadangan kawasan perancangan, iaitu
ibusawat telefon Wakaf Tembesu / Gong Badak dan ibusawat telefon Batu Rakit.
• Juga didapati sebuah Point TM berhampiran Institut Latihan Perindustrian Gong Badak.
• Sumber talian telekomunikasi pembangunan ini boleh diperolehi daripada Point TM ini.
Cadangan Kabinet Telekom

(2m x 3m)
Ibu Sawat Telekom Gong Badak / Wakaf Tembesu Kabinet TM Sedia ada Berhampiran Tapak Kajian
3.6.5.2 Cadangan Sistem Telekomunikasi
i. Sumber Bekalan
Penawaran daripada ‘manhole’
6 NOS, uPVC Ducting Untuk
Telekom Sediada
• Sumber talian komunikasi akan diperolehi dari Ibu Sawat Telekom Gong Badak / Wakaf Kabel Telekomunikasi
Tembesu menerusi ‘Manhole’ TM sedia ada yang terletak berhampiran tapak pembangunan
iaitu bersebelahan Institut Latihan Perindustrian Gong Badak.
• Dua (2) unit kabinet Telekom diperlukan di kawasan tapak cadangan pembangunan. Setiap
kabinet memerlukan keluasan tanah sebanyak 3m x 3m.
• Kemudahan telekomunikasi dan IT yang akan disediakan termasuklah perkhidmatan jalur lebar
atau ‘broadband’ berkelajuan tinggi bagi memenuhi kehendak-kehendak pengguna.
ii. Laluan Talian
• Sesalur yang terdiri dari enam (6) paip UPVC bergaris-pusat 150mm serta ‘manhole’ akan
disediakan untuk kegunaan pemasangan kabel telefon.
• Laluan kabel diperuntukkan di bahagian rizab utiliti bersepadu yang terletak di luar rizab jalan.
• Bagi laluan melintasi di bawah jalan, paip jenis GI Class C digunakan.
Cadangan Kabinet Telekom

(2m x 3m)
Contoh Kabinet TM Contoh ‘Manhole’ Telekomunikasi
3-46
3.6.6 Rizab Laluan Utiliti Bersepadu

3.6.6.2 Cadangan Rizab Laluan Utiliti Bersepadu
3.6.6.1 Penemuan Kajian Rizab Laluan Utiliti Bersepadu
• Bagi pembangunan laluan kemudahan utiliti di pusat pentadbiran ini, dicadangkan penggunaan
• Di sekitar kawasan perancangan tiada pengunaan struktur Laluan
laluan utiliti bersepadu bawah tanah. Ia tidak melibatkan pembinaan terowong tapi laluan dikongsi
rizab utiliti bersepadu secara khusus untuk menempatkan semua
bersama oleh pelbagai kemudahan utiliti secara sistematik dan bersepadu. Rizab laluan utiliti
utiliti. Kebanyakan utiliti adalah ditempatkan secara berasingan
bersepadu ini disediakan diluar rizab jalan (rajah 3.6.8)
tanpa saluran terowong / struktur khusus di bawah tanah di dalam
• Bagi mengelakkan pengorekan dalam proses pemasangan utiliti di masa hadapan dicadangkan
rizab jalan.
penggunaan “pipe sleeve” yang bersesuaian bagi laluan utiliti, terutamanya kabel elektrik dan
• Ketiadaan penyelarasan rangkaian laluan dan kabel bagi
talian telekomunikasi.
kemudahan utiliti telah mengakibatkan ianya diletakkan secara
Kerosakan ke atas turapan • Rizab laluan utiliti bersepadu di sediakan di luar rizab jalan raya seperti di rajah 3.6.8
tidak teratur. Penyelenggaraan atau kerja menaik taraf
disebabkan kerja-kerja
perkhidmatan sering kali melibatkan korekan atas turapan jalan. pemasangan utiliti
Rajah 3.6.8: Cadangan Laluan Utiliti Bersepadu Bawah Tanah
Rizab laluan utiliti

Rizab laluan Utiliti 7m
3m
ROW ROW
Shoulder Walkway
Walkway Shoulder
+ +
+ +
Landscape Carriageway Median Carriageway Drain reserve
Drain reserve Landscape
Rizab Jalan
1.Kabel TNB 4. Kabel Telekomunikasi

2.Paip Pembentungan
3.Paip Air
4. Kabel Telekomunikasi
1.Kabel Elektrik • Enam (6) paip UPVC bergaris-pusat 150mm akan disediakan untuk
• Laluan kabel dari PMU TNB sediada ke cadangan PPU baru, disediakan 9 kegunaan pemasangan kabel telefon.
lubang paip HDPE PN10 bergaris-pusat 150mm. • Bagi laluan di bawah jalan, paip jenis GI Class C digunakan.
• Laluan kabel dari cadangan PPU ke sub-station 4 paip HDPE PN10
bergaris-pusat 150mm akan disediakan.
• Laluan di bawah jalan, paip jenis GI Class C digunakan.
2.Paip Pembentungan
• Jenis paip: vitrified clay pipe (VCP) & reinforced concrete pipe (RCP)
untuk aliran graviti dan Ductile Iron (DI) untuk forced mains (pumping)
3. Paip Retikulasi Bekalan Air

• Paip utama yang adalah jenis MS bersaiz 450mm.
3-47
3.6.7 Sistem Tebatan Banjir Dan Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit 3.6.7.2 Kawasan Tadahan Sungai Tok Jiring (Fasa 1)
Keseluruhan kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus terletak di dalam kawasan tadahan Sungai Tok Kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus terletak di dalam kawasan tadahan Sungai Tok Jiring, iaitu
Jiring. Kawasan ini merupakan kawasan berpotensi banjir. keseluruhan langkah-langkah pencegahan dalam fasa 1, pelaksanaan Pelan Induk Tebatan Banjir & Sistem Saliran berkenaan. Untuk mengelak
banjir sepertimana yang terkandung dalam Pelan Induk Tebatan Banjir dan Sistem Saliran Baroh Tok berlaku banjir di kawasan Pusat Pentadbiran dan kawasan sekitar, dengan itu komponen sistem
jiring / Batu Rakit perlu dilaksanakan terlebih dahulu atau seiring dengan pembangunan pusat tebatan banjir untuk fasa 1 ini seperti di jadual 3.6.2 perlu dilaksanakan sepenuhnya.
pentadbiran bagi memastikan kawasan pusat pentadbiran dan kawasan sekitar bebas dari banjir.
Jadual 3.6.2 : Komponen Tebatan Banjir Untuk Fasa 1 (Kawasan Tadahan Sungai Tok Jiring)
3.6.7.1 Kos Projek Dan Fasa Pelaksanaan
Kerja-Kerja Infrastuktur Dan Pengambilan
Keseluruhan kos pembangunan bagi melaksanakan projek tebatan banjir dan sistem saliran Baroh Tok Balik Tanah
No Komponen Kerja
Jiring/ Batu Rakit adalah sebanyak RM 224.83 juta (kos pengambilan balik tanah dan kos kerja-kerja Tahun Jumlah kos
infrstruktur). Jangkamasa bagi projek ini adalah selama 10 tahun melibatkan 3 fasa pelaksanaan (Rajah 1 2 3
3.6.9 & Jadual 3.6.1) A. Kerja-Kerja Tebatan Banjir
• Mendalam, meluas ban dan Parit Utama  2.62 juta
Rajah 3.6.9 : Jangkaan Kos Projek • Pembinaan 4 Gate Tidal di Muara Sg.Tok 13.00 juta

Kos Pengambilan Balik Tanah ( RM 73.95 juta) Sungai Jiring
Perbelanjaan
Jangkaan
Kos Kerja-kerja Infrastruktur ( RM 150.88 juta) • Pembinaan rumah pam di Muara Sg. Tok 6.38 juta
Jumlah Keseluruhan = RM 224.83 juta 
(RM juta) Jiring Sungai
• Menaik taraf pintu kawalan saliran 5.00 juta

sepanjang Sg. Tok Jiring
• Cadangan Parit Outlet dengan Gate Flap  0.27 juta
• Menambahbaik ban di kiri Sg. Nerus  0.26 juta
• Menambahbaik Kedalaman parit utama  0.28 juta
Jumlah Kecil 27.81 juta
B. Mekanikal dan Elektrik Bagi Sg. Tok Jiring
• Regulator  0.40 juta
• Tidal Gate  1.30 juta
• Sistem SCADA  0.50 juta
Tahun
• Operasi & Penyelenggaraan  0.75 juta
Fasa 1 Fasa 2 Fasa 3
Sumber : Kajian Pelan Induk Tebatan Banjir dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit, Kuala Terengganu C. Utiliti   1.00 juta
D. Lanskap (Parit Utama Tok Jiring)  0.54 juta
Jadual 3.6.1 : Kos Mengikut Fasa Pembangunan Projek Tebatan Banjir Dan Sistem Saliran Baroh Tok
Jiring / Batu Rakit, Kuala Terengganu
Perkara E. Pengambilan Balik Tanah Bagi Rizab Sungai
Kos Kos • Sungai Tok Jiring  1.24 juta
Kaw.Tadahan Pengambilan Balik Kerja-Kerja Jumlah Kos • Hartanah yang terjejas  1.22 juta
Fasa
Tanah Infrastruktur (RM juta) Jumlah Kecil 2.46 juta
(RM juta) (RM juta)
F. Jumlah Permulaan dan Kos luar jangkaan   5.00 juta
Fasa 1 (Sg. Tok Jiring) 2.46 juta 37.30 juta 39.76 juta
Fasa 2 (Sg. Tepoh) 30.53 juta 53.66 juta 84.19 juta
JUMLAHKESELURUHAN FASA 1 39.76 juta
(Sg. Tepoh & Sg.
Fasa 3 40.96 juta 59.92 juta 100.88 juta Sumber : Kajian Pelan Induk Tebatan Banjir dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit, Kuala Terengganu
Merabang Besar)
Jumlah Kos 73.95 juta 150.88 juta 224.83 juta Rangkaian sistem saliran dalam Pelan Induk Tebatan Banjir Dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring/ Batu
Sumber : Kajian Pelan Induk Tebatan Banjir dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit, Kuala Terengganu Rakit seperti di rajah 3.6.10
3-48
Rajah 3.6.10 : Komponen Pelan Induk Tebatan Banjir Dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring / Batu
Rakit
Sumber: Kajian Pelan Induk Tebatan Banjir dan Sistem Saliran Baroh Tok Jiring / Batu Rakit, Kuala Terengganu
3-49
Pelan Pembangunan
3.7 Fasa Pembangunan Dan Pendekatan Pelaksanaan Kajian

Rajah 3.7.1 : Cadangan Fasa Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
3.7.1 Fasa Pembangunan
Pembangunan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus ini akan melibatkan tiga (3) fasa pembangunan
dengan jangkaan pelaksanaan pembangunan selama sepuluh (10) tahun. Berikut adalah pecahan fasa
pembangunan bagi RKK (rujuk jadual 3.7.1 dan rajah 3.7.1):
Jadual 3.7.1: Fasa Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Fasa Tahun Pelaksanaan Komponen Pembangunan
 Jalan masuk utama
 Kemudahan Infrastruktur dan Utiliti
 Taman Bandar dan Terusan
 Lanskap
Fasa 1 2013-2018  Insitusi Kerajaan
- Kompleks Pentadbiran Daerah
- Bangunan Gunasama Kerajaan Negeri
- Bangunan Gunasama Persekutuan

 Lanskap
 Institusi Kerajaan
- Kompleks Agama dan Mahkamah Syariah Daerah
- Balai Bomba dan Penyelamat Daerah
- JKR Daerah
- Pejabat Kesihatan Daerah
- Pusat Kesihatan Daerah
- Jabatan Pengairan dan Saliran Daerah
- Mahkamah Majistret Daerah
- Jabatan Pelajaran Daerah Daerah
Fasa 2 2015-2020 - Perpustakaan Daerah
- Kompleks Sukan
- Pejabat Pertanian Daerah
- Balai Polis Daerah
 Masjid
 Kediaman awam dan perumahan kos sederhana
 Kawasan Perniagaan
 Dewan Serbaguna
 Pusat komuniti
 Surau
 Tadika
 Pusat Perniagaan Utama

 Kediaman Kos Tinggi
 Lanskap
Fasa 3 2018-2025  Dewan Serbaguna
 Pusat komuniti
 Surau
 Tadika
3-50
3.7.2 Pendekatan Pelaksanaan

Pendekatan kajian bagi pelaksanaan pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus terbahagi kepada Rajah 3.7.2 : Carta Alir Pendekatan Pelaksanaan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
dua (2) kawasan pembangunan iaitu :
i. Di dalam kawasan pembangunan
ii. Di luar kawasan pembangunan
Berikut merupakan agensi yang terlibat dan komponen yang akan dilaksanakan dalam membangunkan Pemantau Unit Perancang Ekonomi Negeri (UPEN)
pusat pentadbiran Kuala Nerus. (Pengurus Projek Pembangunan Kuala Nerus)
Jadual 3.7.2: Pendekatan Pelaksanaan Komponen Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
Komponen pembangunan
Agensi Pelaksana
Di Dalam Kawasan Pembangunan Di Luar Kawasan Pembangunan
Kerajaan Negeri 1. Penambakan Tapak 1. Laluan Masuk Ke kawasan Pusat
2. Cadangan Jalan Utama & Jalan Pentadbiran Pelaksana Kerajaan Negeri Institusi/ Agensi Swasta
Susur a) Laluan masuk dari arah
3. Lanskap jalan utama & lanskap utara, melalui Kg. Padang
taman-taman bandar Nenas dan Taman Input Teknikal Perkhidmatan Jabatan Teknikal & Perunding
4. Kediaman Kerajaan Perumahan
5. Kediaman Kos Rendah b) Laluan masuk dari arah
6. Kemudahan Lalulintas & Timur, melalui kawasan
Pengangkutan Awam Dalam Perindustrian Gong Badak Pembangunan Komponen
Kawasan Pusat Pentadbiran c) Laluan masuk dari arah Projek Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
a) Cadangan Jejantas Barat, melalui Kampung
(7 Unit) Baluh
b) Cadangan Jambatan (3unit) d) Laluan masuk dari arah
7. Cadangan Terminal Bas & Teksi Selatan, melalui Kg. Padang
8. Kemudahan awam, kemudahan Air
landskap, kemudahan infrastruktur
dan utiliti utama di Pusat
Pentadbiran Daerah Kuala Nerus
Institusi/Agensi Di Dalam Kawasan Pembangunan
1. Institusi Kerajaan
a. Kompleks Pentadbiran g. Jabatan Kerja Raya Daerah
Daerah h. Pejabat Kesihatan
b. Bangunan Gunasama i. Pusat Kesihatan Daerah
kerajaan Negeri j. Jabatan Pengairan & Saliran
c. Bangunan Gunasama Daerah
Kerajaan Persekutuan k. Mahkamah Majistret Daerah
d. Kompleks Agama & l. Jabatan Pelajaran Daerah
Mahkamah Syariah Daerah m. Perpustakaan Daerah
e. Balai Bomba & Penyelamat n. Kompleks Sukan
Daerah o. Pejabat Pertanian Daerah
f. Balai Polis Daerah p. Masjid
2. Penyediaan Jalan sekunder dalam kawasan institusi
3. Kemudahan awam, kemudahan landskap, kemudahan infrastruktur dan
utiliti dalam kawasan institusi
Swasta Di Dalam Kawasan Pembangunan
1. Kediaman Kos sederhana & Kos tinggi
2. Pusat perniagaan utama
3. Kawasan perniagaan di kawasan kediaman
4. Kemudahan awam, kemudahan lanskap, kemudahan infrastruktur dan utili
dalam kawasan perumahan dan perniagaan.
3-51
4.0 Pelan Pembangunan Terperinci Rajah 4.1.1 : Pembahagian Zon Pembangunan
Pelan pembangunan terperinci bertujuan untuk mempericikan jenis-jenis pembangunan mengikut zon
pembangunan. Rancangan Kawasan Khas Kuala Nerus ini dibahagikan kepada 7 (tujuh) zon
pembangunan. Jalan utama, terusan dan sempadan kawasan kajian dijadikan sempadan zon
pembangunan.
Komponen pembangunan di dalam setiap zon pembangunan hendaklah diikuti bagi menepati konsep
pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus. Susunatur, bentuk dan perletakan komponen
pembangunan di dalam zon berkenaan boleh diubahsuai mengikut keperluan semasa. Perincian
komponen pembangunan bagi zon-zon adalah seperti berikut: (Jadual 4.1.1 dan Rajah 4.1.1)
Jadual 4.1.1 : Perincian Komponen Pembangunan Bagi Setiap Zon

Zon Pembangunan Komponen Pembangunan
- Perumahan Kos Sederhana
- Perumahan Kos Rendah
- Rumah Kedai
- Pusat Komuniti
- Surau
Zon 1
- Tadika
- Loji Rawatan Kumbahan
- Padang Bola
- Padang Permainan
- Taman Awam
- Perumahan Teres
- Perumahan Berkembar
- Rumah Kedai
- Pusat Komuniti
Zon 2 - Surau
- Tadika
- Tangki Air
- Taman Permainan
- Taman Awam
- Masjid & Kompleks Agama Daerah
Zon 3
- Taman Dataran
- Kawasan Pejabat Kerajaan
Zon 4
- Taman Awam
- Kompleks Perniagaan
- Hotel
- Pusat Pameran /MICE
- Hypermarket
Zon 5
- Kedai pejabat
- Mini Kompleks Sukan
- Dewan Serbaguna Petunjuk:
- Pencawang Pembahagi Utama Sempadan Zon
- Perumahan kos Tinggi
- Rumah Kedai
- Surau
- Tadika
Zon 6 - Pusat komuniti
- Padang Permainan
- SOHO
- Rizab Kediaman Kerajaan
- Taman Awam
- Kawasan Pejabat Kerajaan
Zon 7
- Tangki Air
4-1
4.1.1 Perincian Komponen Pembangunan Zon 1
2 Jalan Masuk Utama 4 Loji Rawatan Kumbahan

Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 ( 2013-2018) Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018)
Kategori Jalan : Jalan Protokol Kawasan ‘buffer’ 6 meter lebar di sempadan kawasan di
1 Rizab Jalan - 40 meter lebar minimum
:
dalam kawasan rizab STP
: - Laluan 2 hala - Permukaan kawasan lanskap
- 3 lorong satu hala dinaikkan arasnya bagi kesan
2 Laluan Motosikal
:
3 meter leber di kiri kanan jalan di hadangan yang baik
dalam rizab jalan Lanskap :
- Pelbagai jenis saiz pokok dan
Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di bentuk tanaman bagi kesan
:
dalam rizab jalan hadangan yang baik
Jejantas ‘Green pedestrian crossing’
3 menghubungi kawasan perumahan
:
kos sederhana dengan kawasan
perumahan kos rendah
5 Perumahan Kos Rendah
Lanskap Jalan - Mewujudkan imej jalan masuk ke Fasa Pelaksanaan : Fasa 2 (2015-2020)
Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Ketinggian Bangunan
: Maks. 10 tingkat
: yang menarik (maksimum)
- Penanaman pokok rasmi untuk Luas Ruang Lantai
: 65.1 mp (700kp)
memberi identiti (minimum)
Lanskap Pembahagi jalan : 2 meter lebar di dalam rizab jalan Jalan Perkhidmatan : 15 meter
Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di - Pusat komuniti
kiri kanan jalan dan terletak di antara - Tadika
: Kemudahan : - Surau
5 4 laluan motosikal dengan laluan siar
- Padang bola
kaki
Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri - Padang permainan
: - Rumah Kedai ( Maksimum 4 tingkat)
Bersepadu kanan jalan utama di luar rizab jalan. Perniagaan sokongan
1 Perumahan Kos Sederhana - Tapak pasar / gerai / penjaja
- Rekabentuk yang boleh mewujudkan
Fasa Pelaksanaan : Fasa 3 (2018-2023) 3 Taman Awam suasana yang selesa dan harmoni
Ketinggian Bangunan - Satu jenis spesis pokok teduhan
: Maks. 15 tingkat Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018)
(maksimum) Lanskap : sahaja sepanjang jalan
Aktiviti Riadah : Aktif dan semi aktif
Luas Ruang Lantai - Tanaman pokok rasmi sekurang-
: 69.7 mp (750kp) - Terusan 10 meter lebar
(minimum) kurangnya 30% daripada keseluruhan
- Tasik buatan
Jalan : Jalan perkhidmatan : 15.2 meter Fungsi : pokok teduhan.
- Kawasan tebatan banjir dan kawasan
- Pusat Komuniti Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling
riadah
Kemudahan - Tadika ‘Perimeter Planting’ : kawasan pembangunan (tidak
: Rizab terusan : 10 meter lebar
- Surau termasuk jarak dari anjakan bangunan)
- 5 meter dari luar rizab terusan
- Padang Permainan Kawasan ‘buffer’ : Konsep Rekabentuk
- 5 meter dari tasik buatan : Senibina moden
Perniagaan sokongan : Rumah Kedai (Maksimum 5 tingkat) Bangunan
Kemudahan-kemudahan sokongan
- Rekabentuk yang boleh mewujudkan Susunatur Susunatur pembangunan perumahan
Kemudahan sokongan : yang sesuai bagi aktiviti taman awam
suasana yang selesa dan harmoni Pembangunan : boleh diubahsuai mengikut kesesuaian
dan tidak mencemarkan
- Satu jenis spesis pokok teduhan Perumahan semasa.
Aktiviti berbasikal tidak dibenarkan di
Lanskap : sahaja sepanjang jalan Laluan Basikal :
dalam taman
- Tanaman pokok rasmi sekurang-
1.5 meter lebar dalam taman dan
kurangnya 30% daripada keseluruhan Laluan Siar Kaki :
dihubungkan ke kawasan sekitar.
pokok teduhan.
- Lanskap kejur dan lanskap lembut
Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling
yang bersesuaian
‘Perimeter Planting’ : kawasan pembangunan (tidak
Lanskap : - Tanaman pokok rasmi sekurang-
termasuk jarak dari anjakan bangunan)
kurangnya 30% daripada keseluruhan
Konsep Rekabentuk
: Senibina moden pokok teduhan.
Bangunan
Susunatur Pembangunan Susunatur pembangunan perumahan
:
Perumahan boleh diubahsuai mengikut kesesuaian
4-2
2 Rumah Bercampur 4 Tangki Air

Jenis Rumah Rumah Teres Rumah Berkembar Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018)
Fasa Pelaksanaan : Fasa 2 ( 2015-2020) Kawasan ‘buffer’ 6 meter lebar di sempadan kawasan di
Ketinggian Bangunan :
: Maks. 4 tingkat minimum dalam kawasan rizab tangki air.
(maksimum) Pelbagai jenis saiz pokok dan bentuk
Jalan keluar – masuk : 15 meter Lanskap : tanaman bagi kesan hadangan yang
1 Jalan :
Jalan perkhidmatan : 12 meter baik
- Pusat Komuniti
- Tadika
Kemudahan :
3 - Surau 5 Jalan Masuk Utama
- Padang permainan
Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 ( 2013-2018)
- Rekabentuk yang boleh mewujudkan
Kategori Jalan : Jalan Protokol
suasana yang selesa dan harmoni
Rizab Jalan - 40 meter lebar
- Satu jenis spesis pokok teduhan
: - Laluan 2 hala
5 Lanskap : sahaja sepanjang jalan
- 3 lorong satu hala
- Tanaman pokok rasmi sekurang-
kurangnya 30% daripada keseluruhan Laluan Motosikal 3 meter leber di kiri-kanan jalan di
:
pokok teduhan. dalam rizab jalan
Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di
2 Konsep Rekabentuk
: Senibina moden :
dalam rizab jalan
Bangunan
Susunatur Susunatur pembangunan perumahan Jejantas ‘Green pedestrian crossing’
Pembangunan : boleh di ubahsuai mengikut kesesuaian menghubungkan kawasan perumahan
:
Perumahan semasa. kos sederhana dengan kawasan
perumahan kos rendah
Lanskap Jalan - Mewujudkan imej jalan masuk ke
3 3 Taman Awam Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
4 : yang menarik
Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018)
- Penanaman pokok rasmi untuk
memberi identiti
- Terusan 10 meter lebar
Lanskap Pembahagi jalan : 2 meter lebar di dalam rizab jalan
- Tasik buatan
Fungsi : Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di kiri
: kanan jalan dan terletak di antara laluan
1 Perniagaan riadah
motosikal dengan laluan siar kaki
Rizab terusan : 10 meter lebar
Fasa Pelaksanaan : Fasa 2 (2015-2020) Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri
- 5 meter dari luar rizab terusan :
Ketinggian Bangunan Kawasan ‘buffer’ : Bersepadu kanan jalan utama di luar rizab jalan.
: Maks. 4 tingkat - 5 meter dari tasik buatan
(maksimum) Kemudahan-kemudahan sokongan
Saiz lot minimum : 6 meter x 21 meter (20’ x 70’) Kemudahan sokongan : yang sesuai bagi aktiviti taman awam
Jalan : Jalan perkhidmatan : 15 meter dan tidak mencemarkan
Konsep Rekabentuk Aktiviti berbasikal tidak dibenarkan di
: Senibina moden Laluan Basikal :
Bangunan dalam taman
Susunatur pembangunan boleh 1.5 meter lebar dalam taman dan
Susunatur Laluan Siar Kaki :
: diubahsuai mengikut kesesuaian dihubungkan ke kawasan sekitar.
Pembangunan
semasa. - Lanskap kejur dan lanskap lembut
yang bersesuaian
pokok teduhan.
4-3
2 Dataran Bandar 4 Jalan Utama

3 Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018) Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 ( 2013-2018)
- Kawasan aktiviti formal dan Kategori Jalan : Jalan Utama
perniagaan sokongan Rizab Jalan - 30 meter lebar
Fungsi :
- Aktiviti berskala besar : - Laluan 1 hala
- Kawasan interaksi sosial utama - 3 lorong satu hala
- Perniagaan ( kiosk dan gerai) Jambatan - 3 jambatan
2 - Sosial (aktif) : Persembahan, (Rekabentuk jambatan moden
pameran, karnival dan sambutan sebagai ikon kawasan)
Aktiviti :
perayaan. : - Sebuah ‘Pedestrian bridge’
- Sosial (semi aktif) : Bersiar-siar, menghubungkan kawasan taman
bergambar dan riadah. awam dengan dataran bandar
Rizab Tasik : Tertakluk kepada perancangan (sebagai daya tarikan)
Kawasan ‘buffer’ : - 20 meter Laluan Motosikal 3 meter lebar di kiri-kanan jalan di
4 Aktiviti berbasikal tidak dibenarkan di
:
dalam rizab jalan
Laluan Basikal :
dalam kawasan dataran bandar Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di
:
1.5 meter lebar dalam kawasan dataran dalam rizab jalan
Laluan Siar Kaki : bandar dan dihubungkan ke kawasan Jejantas - 4 ‘Green pedestrian crossing’
sekitar.  Menghubungkan kawasan masjid
1 3 Kemudahan sokongan :
yang sesuai bagi aktiviti dataran bandar
dengan kawasan perumahan
 Menghubungkan kawasan masjid
dan tidak mencemarkan dengan kawasan pejabat kerajaan
:
- Lanskap kejur dan lanskap lembut  Menghubungkan kawasan
yang bersesuaian dataran bandar dengan kompleks
Lanskap : - Tanaman pokok rasmi sekurang- pentadbiran daerah.
kurangnya 30% daripada keseluruhan  Menghubungkan kawasan taman
pokok teduhan. awam dengan kawasan komersil
Lanskap Jalan - Mewujudkan persekitaran jalan yang
menarik dan seragam
1 Masjid Dan Kompleks Agama 3 Taman Awam :
Jenis Pembangunan : Masjid Kompleks Agama Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018) memberi identiti
Fasa Pelaksanaan : Fasa 2 (2015-2020) Aktiviti Riadah : Aktif dan semi aktif Lanskap Pembahagi
: 2 meter lebar di dalam rizab jalan
Menjadi - Terusan 10 meter lebar jalan
bangunan paling - Tasik buatan Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di kiri
Ketinggian Bangunan Fungsi : : kanan jalan dan terletak di antara laluan
: dominan dari tiga Maks. 10 tingkat - Kawasan tebatan banjir dan kawasan
(maksimum) motosikal dengan laluan siar kaki
arah jalan masuk riadah
utama Rizab terusan : 10 meter lebar Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri
:
Senibina islam - 5 meter dari luar rizab terusan Bersepadu kanan jalan utama di luar rizab jalan.
Masjid sebagai Kawasan ‘buffer’ :
moden dengan - 5 meter dari tasik buatan
‘focal point’
Konsep Rekabentuk penggarapan Aktiviti berbasikal tidak dibenarkan di
: dengan gaya Laluan Basikal :
Senibina elemen-elemen dalam taman
senibina islam dan
tradisi senibina 1.5 meter lebar dalam taman dan
moden Laluan Siar Kaki :
tempatan dihubungkan ke kawasan sekitar.
Jalan : Jalan keluar masuk : 15 meter Kemudahan-kemudahan sokongan yang
Kemudahan-kemudahan sokongan yang Kemudahan sokongan : sesuai bagi aktiviti taman awam dan tidak
Kemudahan sokongan :
sesuai dengan fungsi bangunan. mencemarkan
- Lanskap yang sesuai dengan rekabentuk - Lanskap kejur dan lanskap lembut yang
bangunan dan menunjukkan fungsi / bersesuaian
kegunaan bangunan Lanskap : - Tanaman pokok rasmi sekurang-
Lanskap :
- Tanaman pokok rasmi sekurang- kurangnya 30% daripada keseluruhan
kurangnya 30% daripada keseluruhan pokok teduhan.
pokok teduhan.
4-4
1 Pejabat Kerajaan 2 Taman Awam

Kompleks Pejabat Kemudahan-kemudahan sokongan yang
Jenis Pembangunan :
Pentadbiran Daerah Sokongan Kemudahan sokongan : sesuai bagi aktiviti taman awam dan tidak
Fasa 1 Fasa 2 mencemarkan
Fasa Pelaksanaan :
(2013-2018) (2015-2020) - Lanskap kejur dan lanskap lembut yang
Ketinggian Bangunan bersesuaian
: Maks. 10 tingkat Maks. 5 tingkat
(maksimum) Lanskap : - Tanaman pokok rasmi sekurang-
Senibina moden kurangnya 30% daripada keseluruhan
dengan pokok teduhan.
Konsep Rekabentuk penggarapan
: Senibina moden
2 Bangunan elemen-elemen
tradisi senibina
3 Jalan Utama
tempatan Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 ( 2013-2018)
Terusan besar : 30 meter lebar Kategori Jalan : Jalan Utama
Rizab Terusan :
Terusan Kecil : 10 meter lebar Rizab Jalan - 30 meter lebar
Terusan besar : : - Laluan 1 hala
1 - 15 meter dari rizab terusan - 3 lorong satu hala
Kawasan ‘buffer’ : Terusan kecil : Laluan Motosikal 3 meter leber di kiri-kanan jalan di
- 5 meter dari luar rizab terusan :
dalam rizab jalan
- 5 meter dari tasik buatan Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di
Kemudahan-kemudahan sokongan :
Kemudahan sokongan : dalam rizab jalan
yang sesuai dengan fungsi bangunan. Jejantas - ‘Green pedestrian crossing’
- Lanskap yang sesuai dengan  Menghubungkan kawasan
3 rekabentuk bangunan dan pejabat kerajaan dengan kawasan
menunjukkan fungsi / kegunaan : masjid
Lanskap : bangunan  Menghubungkan kawasan
- Tanaman pokok rasmi sekurang- kompleks pentadbiran daerah
kurangnya 30% daripada keseluruhan dengan kawasan dataran bandar
pokok teduhan. Lanskap Jalan - Mewujudkan persekitaran jalan yang
Minimum 3 meter (10’) di sekeliling menarik dan seragam
‘Perimeter Planting’ : kawasan pembangunan (tidak :
termasuk jarak dari anjakan bangunan) memberi identiti
Susunatur Susunatur pembangunan boleh di Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di kiri
:
Pembangunan ubahsuai mengikut kesesuaian semasa. : kanan jalan dan terletak di antara laluan
Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri
2 Taman Awam
Bersepadu
:
kanan jalan utama di luar rizab jalan.
- Terusan 10 meter lebar
- Tasik buatan
Fungsi :
riadah
Rizab terusan : 10 meter lebar
- 5 meter dari luar rizab terusan
Kawasan ‘buffer’ :
- 5 meter dari tasik buatan
Aktiviti berbasikal tidak dibenarkan di
Laluan Basikal :
dalam taman
1.5 meter lebar dalam taman dan
Laluan Siar Kaki :
dihubungkan ke kawasan sekitar.
4-5
2 Pembangunan Bercampur
2 Jenis Pembangunan : Kompleks Perniagaan Hotel Kedai Pejabat Pasar raya Pusat pameran /MICE
Ketinggian Bangunan
: 20 tingkat 20 tingkat 5 tingkat 5 tingkat 4 tingkat
(maksimum)
Nisbah plot 1:4 1:4 - - -
Kawasan ‘plinth’ 60 % 60 % - - -
Jalan utama : 30 meter
Jalan : Jalan perkhidmatan : 15 meter
Jalan sekunder : 20 meter
Konsep Rekabentuk
: Senibina moden
Bangunan
- Dewan Serbaguna
- Mini Kompleks Sukan
Kemudahan :
- Mini stesen bas dan teksi
- Kemudahan – kemudahan yang sesuai dengan fungsi bangunan.
Rizab Terusan : 30 meter lebar
Kawasan ‘buffer’ : - 15 meter dari luar rizab terusan
- Lanskap yang sesuai dengan rekabentuk bangunan dan menunjukkan fungsi / kegunaan bangunan
Lanskap :
- Tanaman pokok rasmi sekurang-kurangnya 30% daripada keseluruhan pokok teduhan.
Susunatur
: Susunatur pembangunan boleh di ubahsuai mengikut kesesuaian semasa.
1 Pembangunan
3
3 Pencawang Pembahagi Utama
1 Jalan Utama Kawasan ‘buffer’ 6 meter lebar di sempadan kawasan
:
Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 ( 2013-2018) minimum di dalam kawasan rizab PPU
Kategori Jalan : Jalan Utama (kawasan perniagaan) - Permukaan kawasan lanskap
Rizab Jalan - 30 meter lebar dinaikkan arasnya bagi kesan
: - Laluan 2 hala hadangan yang baik
Lanskap :
- 2 lorong satu hala - Pelbagai jenis saiz pokok dan
Laluan Motosikal 3 meter leber di kiri-kanan jalan di dalam bentuk tanaman bagi kesan
: hadangan yang baik
rizab jalan
Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di dalam
:
rizab jalan
Jejantas - ‘Green pedestrian crossing’
:
menghubungkan kawasan komersil
Lanskap Jalan Mewujudkan persekitaran jalan yang
:
menarik dan seragam
Lanskap Pembahagi
jalan
Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di kiri
: kanan jalan dan terletak di antara laluan
Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri kanan
:
Bersepadu jalan utama di luar rizab jalan.
4-6
2 Taman Awam 4 SOHO & PEJABAT

Fasa Pelaksanaan : Fasa 1 (2013-2018) Kawasan ‘Plinth’ : 60% daripada keluasan tapak
3 Aktiviti Riadah : Aktif dan semi aktif Jalan Perkhidmatan : 15 meter
- Terusan 10 meter lebar Rizab Terusan 30 meter lebar
- Tasik buatan Kawasan ‘buffer’ 15 meter dari luar rizab terusan
Fungsi :
- Kawasan tebatan banjir dan kawasan - Rekabentuk yang boleh mewujudkan
riadah suasana yang selesa dan harmoni
1 Rizab terusan : 10 meter lebar Lanskap : - Tanaman pokok rasmi sekurang-
- 5 meter dari luar rizab terusan kurangnya 30% daripada keseluruhan
Kawasan ‘buffer’ :
- 5 meter dari tasik buatan pokok teduhan.
Aktiviti berbasikal tidak dibenarkan di Minimum 3 meter (10’) di sekeliling
Laluan Basikal :
dalam taman ‘Perimeter Planting’ : kawasan pembangunan (tidak
1.5 meter lebar dalam taman dan termasuk jarak dari anjakan bangunan)
Laluan Siar Kaki :
dihubungkan ke kawasan sekitar. Konsep Rekabentuk
: Senibina moden
2 Kemudahan-kemudahan sokongan yang Bangunan
Kemudahan sokongan : sesuai bagi aktiviti taman awam dan tidak Kemudahan-kemudahan sokongan
mencemarkan Kemudahan sokongan : yang sesuai bagi aktiviti SOHO dan
5a 4 5b - Lanskap kejur dan lanskap lembut yang pejabat
bersesuaian
kurangnya 30% daripada keseluruhan 5 Jalan
pokok teduhan. Kategori Jalan 5a. 5b.
:
Jalan masuk utama Jalan Utama
1 Perumahan Kos Tinggi
3 Rizab Kediaman Kerajaan
Rizab Jalan - 40 meter lebar - 30 meter lebar
Fasa Pelaksanaan : Fasa 3 (2018-2023) :
Fasa Pelaksanaan : Fasa 2 (2015-2020) - Laluan 2 hala - Laluan 2 hala
Ketinggian Bangunan
: Maks. 15 tingkat Ketinggian Bangunan Laluan Motosikal 3 meter leber di kiri-kanan jalan di
(maksimum) : Maks. 4 tingkat :
(maksimum) dalam rizab jalan
Kawasan ‘Plinth’ : 60% daripada keluasan tapak
Rizab terusan : 10 meter lebar Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di
Jalan : Jalan perkhidmatan : 15 meter :
- 5 meter dari luar rizab terusan dalam rizab jalan
Rizab Terusan 30 meter lebar Kawasan ‘buffer’ :
- 5 meter dari tasik buatan Jejantas - ‘Green pedestrian
Kawasan ‘buffer’ 15 meter dari luar rizab terusan
- Rekabentuk yang boleh mewujudkan crossing’
- Pusat Komuniti
suasana yang selesa dan harmoni menghubungkan
- Tadika
Kemudahan : Lanskap : - Tanaman pokok rasmi sekurang- kawasan
- Surau : -
kurangnya 30% daripada keseluruhan perumahan kos
- Padang permainan
pokok teduhan. tinggi dengan
Perniagaan sokongan : Rumah Kedai (Maksimum 5 tingkat) kawasan
- Rekabentuk yang boleh mewujudkan komersil
suasana yang selesa dan harmoni 4 SOHO & PEJABAT
Lanskap Jalan Mewujudkan persekitaran jalan yang
- Satu jenis spesis pokok teduhan menarik dan seragam
Fasa Pelaksanaan : Fasa 3 (2018-2025) :
Lanskap : sahaja sepanjang jalan Penanaman pokok rasmi untuk
Ketinggian Bangunan
- Tanaman pokok rasmi sekurang- : Maks. 20 tingkat memberi identiti
(maksimum)
Nisbah Plot 1:4 Lanskap Pembahagi 2 meter lebar di 1 meter lebar di
pokok teduhan. :
Kawasan ‘Plinth’ 60% jalan dalam rizab jalan dalam rizab jalan
Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling
Luas Ruang Lantai Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di kiri
kawasan pembangunan (tidak : 69.7 mp (750kp)
‘Perimeter Planting’ : (minimum) : kanan jalan dan terletak di antara laluan
termasuk jarak dari anjakan
bangunan)
Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri
Konsep Rekabentuk :
: Senibina moden Bersepadu kanan jalan utama di luar rizab jalan.
Bangunan
Susunatur Susunatur pembangunan perumahan
Pembangunan : boleh diubahsuai mengikut kesesuaian
Perumahan semasa.
4-7
2 2 Tangki Air
Kawasan ‘buffer’ 6 meter lebar di sempadan kawasan di
:
minimum dalam kawasan rizab tangki air.
- Pelbagai jenis saiz pokok dan
Lanskap :
bentuk tanaman.
1 3 Jalan Masuk Utama

3
Kategori Jalan : Jalan Protokol
Jalan - 40 meter lebar
- Laluan 2 hala
:
- 3 lorong satu hala
- Rizab jalan susur : 12 meter
Laluan Motosikal 3 meter leber di kiri-kanan jalan di
:
dalam rizab jalan
Laluan Siar Kaki 1.5 meter lebar di kiri kanan jalan di
:
dalam rizab jalan
Lanskap Jalan - Mewujudkan imej jalan masuk ke
Pusat Pentadbiran Kuala Nerus yang
: menarik
memberi identiti
Lanskap Pembahagi
1 Pejabat Kerajaan
jalan
Jenis Pembangunan Pejabat Utama Pejabat Sokongan Lanskap Tepi Jalan 3 meter lebar di dalam rizab jalan di kiri
Fasa Pelaksanaan : Fasa 2 (2015-2020) : kanan jalan dan terletak di antara laluan
Ketinggian Bangunan motosikal dengan laluan siar kaki
: Maks. 10 tingkat Maks. 5 tingkat
(maksimum) Rizab Laluan Utiliti Rizab laluan utiliti bersepadu di kiri
:
Senibina moden Bersepadu kanan jalan utama di luar rizab jalan.
dengan
Konsep Rekabentuk penggarapan
: Senibina moden
Bangunan elemen-elemen
tradisi senibina
tempatan
Rizab Terusan kecil : 10 meter lebar
Kawasan ‘buffer’ - 5 meter dari luar rizab terusan
(Terusan Kecil) - 5 meter dari tasik buatan
Kemudahan sokongan :
yang sesuai dengan fungsi bangunan.
Lanskap yang sesuai dengan
rekabentuk bangunan dan
menunjukkan fungsi / kegunaan
Lanskap : bangunan
Tanaman pokok rasmi sekurang-
pokok teduhan.
Minimum 3 meter (10’) di sekeliling
‘Perimeter Planting’ : kawasan pembangunan (tidak
termasuk jarak dari anjakan bangunan)
4-8
Garis Panduan Perancangan
Perniagaan, Perumahan , Institusi,
Kawasan Lapang & Rekreasi Dan
Perindustrian
5.0 GARIS PANDUAN PERANCANGAN & GARIS PANDUAN PEMBANGUNAN
5.1 Garis Panduan Perancangan
Pembentukan garis panduan perancangan bertujuan untuk memandu dan menyediakan panduan
pembangunan fizikal di kawasan pusat pentadbiran daerah. Selain itu, ia juga menjadi rujukan utama dan
membantu di dalam perancangan masa hadapan. Garis panduan perancangan ini merangkumi garis panduan
perancangan kawasan perniagaan, perumahan, institusi, kawasan lapang & rekreasi dan kawasan perindustrian.
5.1.1 Garis Panduan Perancangan Kawasan Perniagaan
KOLUM I KOLUM II KOLUM III

Aktiviti Guna Tanah Yang Tidak CATATAN
Guna Tanah Utama Aktiviti Guna Tanah Yang Dibenarkan
Dibenarkan
Kompleks Perniagaan  Premis perniagaan  Small Office Home Office (SOHO)
 Ruang niaga  Panggung
 Pejabat  Institusi pendidikan
 Hotel  Gymnasium
 Medan selera  Pasaraya (Dalam Kompleks)
 Restoran  Pangsapuri perkhidmatan
 Lain-lain aktiviti yang seragam dengan
keperluan kompleks perniagaan
Pejabat  Premis pejabat  Institusi pendidikan
 Premis perniagaan  Pangsapuri perkhidmatan
 Auditorium  Meetings, Incentives, Conferences and
 Medan selera Exhibitions. (MICE)
 Lain-lain keperluan pejabat
Hotel  Permis penginapan  Meeting ,Incentions, Conrferences and  Pembangunan aktiviti –aktiviti guna
 Bilik penginapan Exhibitions (MICE) tanah di kolum II perlu mematuhi
 Ruang niaga  Lain-Lain ruang keperluan hotel garis panduan pembangunan yang
 Ruang pejabat berkaitan.
 Semua aktiviti yang tidak
PERNIAGAAN Pangsapuri Perkhidmatan  Bangunan penginapan  Dewan Serbaguna seragam dengan aktiviti guna
 Kedai runcit  Taska / Tadika tanah dalam kolum II
 Restoran / Kafe  Small Office Home Office (SOHO)
 Kedai kek dan roti  Lain-lain aktiviti yang seragam dengan
 Pusat makanan dan minuman keperluan pangsapuri perkhidmatan
 Perkhidmatan dobi
 Lot permainan
 Kolam renang / gymnasium
 Rumah Kedai  Perniagaan perkhidmatan  Kedai kek dan roti
 Kedai Pejabat  Runcit  Perkhidmatan khusus
 Bazar / Arked  Restoran / kedai kopi  Perkhidmatan kewangan, Insurans dan
 Kedai Mampu Milik  Pejabat hartanah
 Perbankan
 Pasaraya Besar /  Ruang niaga pasaraya  Restoran / café  Pembangunan aktiviti –aktiviti guna
Hypermarket  Pejabat pengurusan  Perbankan tanah di kolum II perlu mematuhi
 Premis perniagaan  Lot permainan garis panduan pembangunan yang
 Medan selera  Surau berkaitan.
 Lain-lain aktiviti yang seragam dengan  Hanya dibenarkan pembangunan
keperluan pasaraya besar/hypermarket. secara “freestanding”
5-1
5.1.2 Garis Panduan Perancangan Kawasan Perumahan

CATATAN
Guna Tanah Utama Aktiviti Guna Tanah Yang Dibenarkan Aktiviti Guna Tanah Yang Tidak Dibenarkan
Perumahan awam mampu milik
Rumah sesebuah
Rumah berkembar
Rumah teres
Pangsapuri kos sederhana
Pangsapuri kos tinggi  Pembangunan aktiviti –aktiviti guna tanah di
Rumah kedai  Semua aktiviti yang tidak seragam dengan
PERUMAHAN kolum II perlu mematuhi garis panduan
Stesen minyak  Peruncitan sahaja guna tanah dalam kolum II
pembangunan yang berkaitan.
Pusat penjaja / gerai  Berkelompok dan terbuka
Kemudahan awam
Kemudahan utiliti
Tanah lapang dan rekreasi  Tertakluk kepada keperluan Pihak Berkuasa Tempatan
Lain-lain aktiviti yang seragam
dengan keperluan perumahan
5.1.3 Garis Panduan Perancangan Kawasan Institusi

CATATAN
Kompleks Pentadbiran Daerah  Bangunan Menghadap dataran bandar / kawasan taman
Kompleks Majlis Agama rekreasi
Pejabat Kerajaan (bangunan
sesebuah)
Medan selera  Dalam kompleks pejabat  Pembangunan aktiviti –aktiviti guna tanah di
 Semua aktiviti yang tidak seragam dengan
INSTITUSI Kemudahan Awam kolum II perlu mematuhi garis panduan
aktiviti gunatanah dalam kolum II
Kemudahan utiliti pembangunan yang berkaitan.
Perumahan kakitangan kerajaan  Tertakluk kepada keperluan Pihak Berkuasa Tempatan
Lain-lain aktiviti yang seragam
dengan keperluan institusi
5.1.4 Garis Panduan Perancangan Kawasan Lapang & Rekreasi

CATATAN
Taman Awam  Aktiviti yang seragam dengan keperluan taman awam
TAMAN BANDAR
Dataran Bandar  Aktiviti yang seragam dengan keperluan dataran bandar
KAWASAN PERSISIR Tasik  Aktiviti yang seragam dengan keperluan tasik
AIR Terusan  Aktiviti yang seragam dengan keperluan terusan  Pembangunan aktiviti –aktiviti guna
 Aktiviti yang seragam dengan keperluan padang  Semua aktiviti yang tidak seragam dengan tanah di kolum II perlu mematuhi garis
Padang Kejiranan
kejiranan aktiviti gunatanah dalam kolum II panduan pembangunan yang
 Aktiviti yang seragam dengan keperluan padang berkaitan.
KAWASAN PERMAINAN Padang Permainan
permainan
Laman Sukan  Aktiviti yang seragam dengan keperluan laman sukan
Lot Permainan  Aktiviti yang seragam dengan keperluan lot permainan
5-2
5.1.5 Garis Panduan Perancangan Pembangunan Perindustrian di Kawasan Bersempadanan Pusat Pentadbiran Daerah Kuala Nerus

CATATAN
 Bilik pameran dan jualan
 Perusahaan kraftangan
Industri Ringan  Lain – lain aktiviti perindustrian yang seragam dan sesuai
dengan pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
 Aktiviti perindustrian dan perusahaan
 Bilik pameran dan jualan hendaklah tidak mencemarkan alam sekitar
 Perkhidmatan dan logam  Aktiviti perindustrian berasaskan teknologi
 Perusahaan makanan dan minuman hijau adalah digalakkan
Industri Sederhana  Semua aktiviti yang tidak seragam dengan
Perindustrian  Lain – lain aktiviti perindustrian yang seragam dan sesuai  Aktiviti perindustrian perkhidmatan dan
aktiviti guna tanah dalam kolum II
dengan pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus logam hendaklah jauh dari badan air / terusan
 Pembangunan aktiviti – aktiviti guna tanah di
 Bilik pameran dan jualan kolum II perlu mematuhi garis panduan
 Perusahaan makanan pembangunan yang berkaitan.
 Perusahaan jahitan dan sulaman
Industri Kotej
 Lain – lain aktiviti perindustrian yang seragam dan sesuai
dengan pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
5.1.5.1 : Zon Penampan Kawasan Perindustrian
Jenis Industri Ciri-ciri Industri dan keperluan Jarak zon penampan dari kawasan perumahan
 Industri pada umumnya tidak mencemarkan alam sekitar

 Mempunyai tahap bunyi yang sederhana
Industri Ringan (Jenis A  Tidak mengeluarkan asap
 Zon penampan minimum 50 meter
dan B)  Tidak menggunakan bahan mentah toksid dan bahaya
 Perlu mematuhi syarat Jabatan Alam Sekitar
 Menggunakan elektrik dan gas
 Mungkin mengeluarkan sisa industri yang boleh dibersihkan
 Tidak mengeluarkan bahan radioaktif dan sisa terjadual
Industri  Industri yang mungkin mengeluarkan asap,bunyi bising, bau dan sisa terjadual  Zon penampan minimum 250 meter
Sederhana  Industri- industri ini mungkin mengeluarkan lebih banyak sisa daripada industri-industri jenis A dan B di atas  Perlu mematuhi syarat Jabatan Alam Sekitar
ZON PENAMPAN BAGI INDUSTRI RINGAN (JENIS A DAN B) ZON PENAMPAN BAGI INDUSTRI SEDERHANA
ZON PENAMPAN 250 METER
5-3
Garis Panduan Pembangunan
Perumahan
5.2 Garis Panduan Pembangunan 5.2.1.2 Rumah Berkembar Dan Kluster
Garis panduan ini dibentuk untuk memandu dan menyediakan panduan pembangunan fizikal di RUMAH BERKEMBAR RUMAH KLUSTER
kawasan pusat pentadbiran daerah. Selain itu, ia juga menjadi rujukan utama dan membantu di dalam 12 unit/ekar 160 unit/ekar
Densiti Maksimum
perancangan masa hadapan. Garis panduan ini merangkumi garis panduan perumahan, kedai pejabat, 40 unit /hek.
kedai mampu milik, stesen minyak dengan perkhidmatan, bazar/arked, pusat penjaja/gerai. Berikut 10.7 meter x 21.0 meter
Lot Minimum
adalah perincian garis panduan pembangunan (35’ x 70’)
Bilangan Tingkat maksimum 4 tingkat (mengikut keadaan tanah)
Jalan Perkhidmatan :
5.2.1 Garis Panduan Pembangunan Perumahan  Jalan Perkhidmatan Minimum 15.0 meter (50’)
Jalan Buntu (Cul-de-sac) Maksimum 304.8 meter (1000’)
5.2.1.1 Rumah Teres
Anjakan Bangunan :
 Anjakan Hadapan  6.0 meter (20’)  6.1 meter (20’)
 Anjakan Hadapan Anjung Kereta &
54unit/hek.  3.1 meter (10’)  3.1 meter (10’)
Densiti Maksimum Balkoni terbuka
22unit/ekar
 3.1 meter (10’)
6 meter x 21 meter
Lot Minimum Kecuali belakang
(20’ x 70’)  Anjakan Belakang & Sisi  3.1 meter (10’)
menghabisi sempadan
Bilangan Bilik Minimum  3 bilik lot
Bilangan Tingkat Maksimum  Maks. 4 tingkat  Anjakan Tepi  6.1 meter (20’)  2.0 meter (20’)
Panjang Blok Teres  Maksimum 97.5 meter (320’)  Anjakan Unjuran & Balkoni Terbuka  2.0 meter (6.5’)  2.0 meter (6.5’) kecuali
Jalan Perkhidmatan : Belakang Sisi belakang menghabisi
sempadan lot.
 Jalan Perkhidmatan  Minimum 12 meter (40’)
Jalan Buntu (Cul-de-sac)  Maksimum 97.5 meter (320’)
Lorong Belakang  6 meter (20’)
 6.1 meter (20’) – jarak antara dinding ke dinding bangunan.
Lorong Pemisah (fire break)/
Lorong Tepi
Nota: ‘Property break’ tidak dibenarkan.
Anjakan Bangunan :
 Anjakan Hadapan  6.0 meter (20’)
 Anjakan Hadapan Anjung
 3.0 meter (10’)
Kereta / Balkoni terbuka
 Anjakan Unjuran & Balkoni
 2.0 meter (6.5’)
Terbuka Tepi
 Anjakan Tepi  6.0 meter (20’)
 Anjakan Belakang Tingkat
 Menghabisi sempadan lot
Atas
Lakaran anjakan bangunan bagi rumah berkembar Lakaran anjakan bangunan bagi rumah kluster
5-4
5.2.1.3 Perumahan Berbilang Tingkat
PERUMAHAN MAMPU MILIK

Saiz tapak minimum 0.4 hektar (1 ekar)
Kawasan plinth 60% daripada keluasan tapak
Densiti maksimum dibenarkan 250 unit/hektar
Densiti minimum (100 unit/ekar)
Luas ruang lantai minimum  69.7 mp (750 kp)
Bilangan bilik / tandas minimum  3 bilik dengan 2 bilik air/tandas
Ketinggian maksimum bangunan tanpa  18.3m (60’) dan ketinggian maksimum 5 tingkat.
lif ( walk up )
Kegunaan Tingkat Bawah Bangunan Hanya dibenarkan bagi kediaman Orang Kelainan Upaya
(OKU) dan kemudahan awam sahaja.
 Jalan Perkhidmatan  12 meter (40’)
 Jalan Keluar Masuk
Jalan Dalaman :
 Sehala  6.0 meter (20’)
 Dua Hala  7.0 meter (24’)
Anjakan Bangunan Dengan Sempadan
Lakaran anjakan bangunan dan lorong belakang bagi rumah teres Kawasan :
 Menghadap Jalan Awam  12 meter (40’)
 Bangunan Dari Sempadan  6.0 meter (20’)
Tempat Letak Kenderaan
 Tempat Letak Kereta (TLK) 1 TLK : 1 unit Kediaman + 10% TLK untuk Pelawat
(daripada jumlah unit kediaman)
 Tempat Letak Motosikal (TLM)  1 TLM : 1 unit Kediaman (TLM jenis berkunci dan
berbumbung)
Tanah Lapang dan Rekreasi  Minimum 10 %
 Kemudahan yang disediakan termasuk :
- Padang permainan kanak-kanak
- Gelanggang sepak takraw/ badminton/tenis dan lain-
lain
- Taman atas bumbung dibenarkan tetapi tidak melebihi
30% keperluan penyediaan kawasan lapang
Lakaran lorong belakang
Perimeter Planting  Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling kawasan
pembangunan (tidak termasuk jarak dari anjakan
bangunan)
Lain-lain Kemudahan :
Tadika, Surau, Dewan, Kediaman OKU, Nota : Tertakluk kepada keperluan Pihak Berkuasa Tempatan
Bilik Peti Surat, Pejabat Pengurusan, (PBT)
Bilik Bacaan, Rumah Sampah.
Lakaran anjakan hadapan dan anjakan hadapan anjung kereta bagi rumah teres
5-5
5.2.1.4 Pangsapuri Kos Sederhana Dan Tinggi
PANGSAPURI KOS SEDERHANA PANGSAPURI KOS TINGGI

Saiz Tapak Minimum 0.4 hektar (1 ekar)
Kawasan Plinth 60% daripada keluasan tapak
175 unit/hektar 150 unit/hektar
Densiti Maksimum
(70 unit/ekar) (60 unit/ekar)
Bilangan Bilik / Tandas Minimum  3 bilik dengan 2 bilik air/tandas
Ketinggian Maksimum Bangunan
 18.3 meter (60’) dan ketinggian maksimum 5 tingkat.
Tanpa Lif (Walk up)
 Hanya dibenarkan bagi kediaman Orang Kelainan Upaya
Kegunaan Tingkat Bawah Bangunan
(OKU) dan kemudahan awam sahaja.
 Jalan Perkhidmatan  12.0 meter (40’)
 Jalan Keluar Masuk  15.0 meter (50’)
Jalan Dalaman :
 Sehala  6.0 meter (20’)
 Dua Hala  7.0 meter (24’)
Anjakan Bangunan Dengan
Sempadan Kawasan :
 Menghadap Jalan Awam  12.0 meter (40’)
 Bangunan Dari Sempadan  6. 0 meter (20’)
Tempat Letak Kenderaan
Tempat Letak Kereta (TLK)  1.5 TLK : 1 unit Kediaman +  2 TLK : 1 unit Kediaman +
20% TLK untuk pelawat 20% TLK untuk pelawat
(daripada jumlah unit (daripada jumlah unit
kediaman) kediaman)
Tempat Letak Motosikal (TLM)  20% daripada jumlah TLK keseluruhan (TLM jenis berkunci
dan berbumbung)
Tanah Lapang dan Rekreasi  Minimum 10%
 Kemudahan yang disediakan termasuk :
- Padang permainan kanak-kanak
- Gelanggang sepak takraw/ badminton/tenis dan lain-lain
- Taman atas bumbung dibenarkan tetapi tidak melebihi
30% keperluan penyediaan kawasan lapang.
Perimeter Planting  Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling kawasan pembangunan
(tidak termasuk jarak dari anjakan bangunan)
Lain-lain Kemudahan :
Tadika, Surau, Dewan, Kediaman
Orang Kelainan Upaya (OKU), Bilik Nota : Tertakluk kepada keperluan Pihak Berkuasa Tempatan
Peti Surat, Pejabat Pengurusan, Bilik (PBT)
Bacaan, Rumah Sampah
5-6
Kemudahan Masyarakat
5.2.2 Garis Panduan Pembangunan Kemudahan Masyarakat

Balai Bomba Dan Penyelamat
5.2.2.1 Kemudahan Pendidikan Komponen Kemudahan  Akses jalan minimum 20 meter  Papan tanda nama dan alamat
(66’). bangunan.
Taska/Tadika/Tabika/Pra Sekolah & Tadika Swasta  Menghadap jalan utama.  Penyediaan lanskap.
“Free Standing Building” Perumahan Bertanah  Jarak minimum dari simpang 50  Tanah separas dengan jalan
Tadahan Penduduk (orang) 2,500 orang meter (164’). sedia ada.
Keluasan Tapak (Minimum) 930mp (10,010 kps) 740mp (8,000 kps)  Bangunan balai.  Kuarters Kakitangan (pegawai
Saiz Kelas (Maksimum) 1 kelas : 20 murid  Padang kawad. dan sokongan).
 0.2 - 0.4 km / 5 minit – 10 minit perjalanan daripada rumah  Menara tinjau/menara kawalan.  Kemudahan taman permainan
terjauh.  Kantin/kafe. kanak-kanak (jika mempunyai
 Jauh daripada persimpangan dan tidak mengganggu trafik  Surau. kuarters).
Peletakan Lokasi  Bangunan stor/logistic.
pada waktu puncak.
 Hanya dibenarkan beroperasi di lot-lot tepi sahaja (untuk  Lain –lain keperluan balai
kediaman teres) bagi kemudahan di kawasan perumahan. bomba dan penyelamat
Jalan Perkhidmatan Minimum 12 meter (40’)
Lebar Jalan-Keluar Masuk Minimum 12 meter (40’) 5.2.2.3 Kemudahan Keagamaan
Anjakan Bangunan :
 Menghadap Jalan  6.0 meter (20’)  6.0 meter (20’) Masjid
 Sempadan Bersama  6.0 meter (20’)  3.0 meter (10’) Hierarki Masjid Daerah
 1 petak TLK / 3 kakitangan.
Tempat Letak Kenderaan Keluasan Tapak (Minimum) 1 – 3 hektar (2.5 - 7.4 ekar)
 1 petak TLK / 10 pelajar.
 Pagar di sekeliling kawasan. Jalan Perkhidmatan Minimum 20.0 meter (66’)
 Papan tanda nama dan alamat bangunan. Lebar Jalan-Keluar Masuk Minimum 15.0 meter (50’)
 Tiang Bendera minima 3 bendera Anjakan Bangunan :
Komponen Kemudahan  Padang/Kawasan permainan.  Menghadap Jalan  20.0 meter (66’)
 Ruang makan/pantri.  Sempadan Bersama  12.0 meter (40’)
 Tandas. Tempat Letak Kenderaan :
 Bilik guru. Tempat Letak Kereta (TLK) 1 petak TLK : 15 mp (161.5 kp) ruang solat
Tempat Letak Motosikal (TLM) Tambahan 1 petak motosikal / 15mp (161.5 kp) ruang solat
5.2.2.2 Kemudahan Keselamatan Dan Kecemasan Tempat Letak Bas Tambahan Petak Bas mengikut keperluan
Komponen Kemudahan  Pejabat imam dan bilik  Stor Bilik Pengurusan
Balai Bomba Dan Penyelamat mesyuarat. Jenazah.
Kelas B  Ruang untuk pungutan zakat,  Tempat Mengambil Air
pejabat cawangan pungutan Sembahyang Berasingan
Kriteria Perancangan  Disediakan di kawasan pusat pentadbiran daerah
cukai dan berkaitan. Lelaki & Perempuan.
Keluasan Tapak 2.02 – 4.05 hektar (5 – 10 ekar )  Ruang untuk perpustakaan/  Digalakkan menyediakan
(Minimum) pusat sumber/bilik bacaan. kemudahan untuk
Jalan Perkhidmatan Minimum 20.0 meter (66’)  Bilik kaunseling dan audio-visual. Golongan Kelainan Upaya
Lebar Jalan-Keluar Minimum 15.0 meter (50’)  Kemudahan telefon awam. (OKU) dan Golongan
Masuk  Ruang pameran. Istimewa.
Anjakan Bangunan :  Kemudahan aktiviti masyarakat  Lain-lain keperluan masjid
 Menghadap Jalan  12.0 meter (40’) seperti dewan serbaguna
 Stor
 Sempadan Bersama  6.0 meter (20’) Elemen Tambahan  Balai Islam atau Pusat Dakwah perlu ditempatkan di kawasan
Tempat Letak Kawasan Pentadbiran Kawasan Kuarters bersebelahan dengan masjid bagi mewujudkan penggunaan
Kenderaan : tanah yang bersepadu dan selaras dengan peranan dan fungsi
Tempat Letak Kereta  1 petak TLK bagi setiap 46.4mp  1 unit Kediaman : 1 petak TLK + masjid
(500kp) luas lantai kasar. 10% TLK untuk pelawat.  Mewujudkan satu tapak khas berhampiran masjid (di luar
bangunan masjid) sebagai tapak kiosk bagi aktiviti perniagaan
Tempat Letak ringan seperti kafeteria, kantin dan kedai cenderamata
 20% daripada jumlah TLK keseluruhan
Motosikalsikal
 Mewujudkan taman lanskap bagi mengindahkan kawasan masjid
 Kuarters imam dan bilal
5-7
Surau & Ruang Solat

Surau/ Madrasah Musalla /Bilik/Ruang Solat
Hierarki Kawasan Perumahan/ Kawasan Dalam Bangunan Perniagaan /
Perniagaan Utama Bangunan Institusi
Keluasan Tapak 0.2 hektar (0.5 ekar) Minimum 6.0 meter x 6.0 meter
(Minimum) (20’ x 20’) (ruang berasingan bagi
lelaki (10’x10’) dan perempuan
(10’x10’).
Tadahan Penduduk 500 unit rumah atau 2,500 penduduk -
(orang) Atau 1,000 orang pekerja
Anjakan Bangunan :
Menghadap Jalan  12.0 meter (40’) -
Sempadan Bersama  12.0 meter (40’)
Tempat Letak  1 petak TLK : 15 mp (161.5 kp) -
Kenderaan ruang solat
 Tambahan 1 petak motosikal /
15mp (161.5 kp) ruang solat.
Komponen Kemudahan  Digalakkan menyediakan kemudahan untuk OKU dan Golongan
Istimewa.
 Ruang solat disediakan secara berasingan bagi lelaki dan perempuan
serta lengkap dengan tempat mengambil air sembahyang dan tandas.
5.2.2.4 Kemudahan Komuniti
Perpustakaan Awam
Perpustakaan Daerah
Tadahan
100,000 -200,000
Penduduk
Keluasan
Tapak 1 - 2.0 hektar (2.5 - 5.0 ekar )
(Minimum)
 1.5 petak TLK / 3 kakitangan pentadbiran
Tempat Letak
 Tambahan 1 petak kereta / 200mp (2152.8 kp) ruang lantai kasar.
Kenderaan
 Tambahan 30% petak motosikal.
 Tambahan Petak Bas Mengikut keperluan
5-8
Perniagaan
5.2.3 Garis Panduan Pembangunan Perniagaan

5.2.3.2 Kedai Mampu Milik / Sewa
5.2.3.1 Rumah Kedai dan Kedai Pejabat
DASAR PENGENALAN KEDAI Bagi setiap pembangunan kawasan perniagaan yang mempunyai
Saiz Lot Minimum  6.0 meter x 21.0 meter (20’ x 70’) MAMPU MILIK DALAM 50 unit kedai atau lebih perlu menyediakan minimum 20% kedai
PEMBANGUNAN PERNIAGAAN mampu milik / sewa
 16 unit dalam satu deretan, jumlah dan panjang blok <
Unit (maksimum) Pengiraan Keperluan Kedai Bagi setiap 100 unit kedai = 20% x 100 unit
97.5 meter (320’).
Mampu Milik = 20 unit kedai mampu milik
Kawalan Ketinggian (maksimum):
PILIHAN 1 Pembangunan kedai mampu milik / sewa satu (1) tingkat dalam
 Pusat Bandar/Perdagangan  5 tingkat
bentuk satu (1) deretan blok kedai.
Jalan Perkhidmatan :  15.0 meter (50’)
Lorong Belakang :  6.0 meter (20’) Ukuran Lot Minimum 5.5 meter x 19.8 meter (18’ x 65’)
Lorong Tepi / Langkau Api  6.0 meter (20’) Pengintegrasian pembangunan kedai mampu milik/ sewa dalam
PILIHAN 2
‘Veranda Way’  2.0 meter (7’) deretan kedai satu (1) tingkat
‘Double frontage’  Dibenarkan
 Kedai : 6.0 meter x 21.0 meter (20’ x 70’)
Kedai Strata : Ukuran Lot Minimum
 Kedai mampu milik / sewa : 3.0 meter x 21.0 meter (10’ x 70’)
PILIHAN 3 Pengintegrasian pembangunan kedai mampu milik / sewa dalam
 Jalan Sehala  6.0 meter (20’), Tanpa Tempat Letak Kereta (TLK).
Kedai / kedai pejabat dua (2) tingkat.
 7.0 meter (24’), TLK disediakan di sebelah bahu jalan.
 15.0 meter (50’), TLK disediakan di sebelah bahu jalan. Ukuran Lot Minimum
 Jalan Dua Hala  Kedai / kedai pejabat : 6.0 meter x 21.0 meter (20’ x 70’)
 20.0 meter (66’), TLK disediakan di kedua-dua belah
(diletakkan di tingkat bawah)
bahu jalan.
 Kedai mampu milik / sewa (2 unit) : 6.0 meter x 10.0 meter
 1 petak TLK / 100mp (1,076kp) ruang lantai.
(20’x35’) (diletakkan di tingkat atas)
Tempat Letak Kenderaan  Tambahan 1 petak motosikal / 84mp (905kp) ruang
 Akan melibatkan hak milik strata
lantai. (TLM jenis berkunci)
PILIHAN 4 Pengintegrasian pembangunan kedai mampu milik dalam kedai /
 Menyediakan kemudahan untuk Orang Kelainan
Kemudahan Orang Kelainan Upaya kedai pejabat dua (2) tingkat.
Upaya dan golongan istimewa dan mematuhi
(OKU) Ukuran Lot Minimum  Kedai / kedai pejabat : 6.0 meter x 21.0 meter (20’ x 70’)
“universal design guidelines”.
(diletakkan di tingkat bawah)
 Bagi pembangunan yang mempunyai atau melebihi
Kedai Mampu Milik / sewa  Kedai mampu milik / sewa : 6.0 meter x 10.0 meter (20’x35’)
50 unit rumah kedai perlu menyediakan 20% kedai
(Kedai Kos Rendah) (hanya dibenarkan di tingkat 1 atau 2 sahaja)
mampu milik/sewa (kedai kos rendah)
 Akan melibatkan hak milik strata
Tanah Lapang  Minimum 10%
 16 unit dalam satu deretan, jumlah dan panjang blok <97.5
Unit (maksimum)
meter (320’).
Ketinggian Maksimum  4 Tingkat
 Jalan Sehala  6.0 meter (20’), Tanpa Tempat Letak Kereta (TLK)
 7.0 meter (24’), TLK disediakan di sebelah bahu jalan
 Jalan Dua Hala  15.0 meter (50’), TLK disediakan di sebelah bahu jalan
 20.0 meter (66’), TLK disediakan di kedua-dua belah bahu jalan
Lorong Belakang :
 Lorong Belakang  6.0 meter (20’)
 Membelakangi rumah  9.0 meter (30’)
Lorong Tepi / Langkau Api  6.0 meter (20’)
‘Veranda Way’  2.0 meter (7’)
 1 petak TLK / 46.4mp (500kp) ruang lantai kasar
Tempat Letak Kenderaan  Tambahan 1 petak motosikal / 84mp (905kp) ruang lantai kasar.
 Tambahan 2% untuk TLK OKU.
 Menyediakan kemudahan untuk Orang Kelainan Upaya dan
Kemudahan Orang Kelainan
golongan istimewa dan mematuhi “universal design guidelines”
Upaya (OKU)
yang disediakan oleh JPBD Semenanjung Malaysia.
5-9
5.2.3.3 Kompleks Perniagaan / Pejabat
Luas Tapak Minimum  >0.4 hektar (1 ekar)  Boleh disediakan dalam bentuk laman luaran dataran/
Nisbah Plot  1:4 plaza atau laman dataran/courtyard.
 Kawasan Taman / Rekreasi
Kawasan Plinth (maksimum)  60%  Menyediakan tempat permainan kanak-kanak, tempat
berteduh dan berehat.
Kawalan Ketinggian (maksimum)  Maksima 20 tingkat  Merupakan sebahagian daripada kawasan lapang.
Lebar Jalan :  Menyediakan kemudahan untuk Golongan Kelainan
 Kemudahan Golongan Kelainan
 Jalan Utama  >20.0 meter (66’) Upaya dan golongan istimewa dengan mematuhi
Upaya (OKU)
 Jalan Keluar Masuk  >15.0 meter (50’) “universal design guidelines” yang disediakan oleh
Anjakan Bangunan (minimum) JPBD Semenanjung Malaysia.
 Menghadap Jalan Utama  12.0 meter (40’)  Disediakan “lay-by” bersesuaian dan ditempatkan di
 Tempat menunggu bas/teksi
 Sempadan Bersama  6.0 meter (20’) luar kawasan kompleks / mall sama ada di jalan susur
 Lorong Tepi / Belakang  6.0 meter (20’) atau jalan utama.
 Anjakan Bawah Tanah  3.0 meter (10’)  Pili Bomba dan Alat Pemadam  Disediakan di tempat bersesuaian.
Tempat Letak Kenderaan : Kebakaran
 1 petak Tempat Letak Kereta (TLK) / 46.4 mp (500 kp)  Ruang memunggah  Perlu diletakkan berasingan, sesuai ditempatkan di
ruang lantai kasar. (Loading/Unloading) belakang bangunan.
 Premis Perniagaan / Pejabat  Tambahan 1 petak motosikal / 84mp (905kp) ruang  Tandas Awam  Disediakan berasingan untuk lelaki dan perempuan.
lantai kasar.  Disediakan di dalam bangunan dan juga di
 TLK OKU, perlu diletakkan berhampiran lift dengan  Tempat Menyimpan Troli peruntukkan juga khusus di kawasan tempat letak
kemudahan ‘ramp’ dan ‘railing’. kereta.
 1 petak TLK / 3 bilik.  Ditempatkan dibelakang bangunan atau tempat yang
 Tempat Pembuangan Sampah
 Lain-lain ruang aktiviti adalah mengikut kiraan ruang terlindung daripada pandangan awam.
Sementara
lantai komersil.  Dilandskap bagi menghalang pandangan yang tidak
 Hotel menarik.
 Tambahan ruang berhenti bas dan teksi untuk
menurun dan mengambil penumpang dalam tapak.
 TLK OKU, perlu diletakkan berhampiran lift dengan
kemudahan ‘ramp’ dan ‘railing’.
Kawasan Lanskap  Minimum 10% daripada luas tapak.
 Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling kawasan
Perimeter Planting pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan
bangunan)
Kemudahan Sokongan :
 Surau / Bilik Solat  Surau minimum 6.0 meter x 6.0 meter (20’ x 20’) –
(ruang berasingan bagi lelaki 3.0m x 3.0m (10’x10’) dan
perempuan 3.0 meter x 3.0 meter (10’x10’) serta
lengkap dengan tempat mengambil air sembahyang
dan tandas.
 Bagi pembangunan perniagaan / kompleks perniagaan
dengan ruang lantai 10,000 mp atau lebih perlu
disediakan 10% daripada keseluruhan ruang lantai atau
1,000 mp,yang mana lebih besar, sebagai kedai
mampu milik.
 Kedai mampu milik / sewa
 Kedai mampu sewa boleh disediakan dalam bentuk
medan selera,kiosk dan lotkedai kecil.
 Saiz lot minimum:
- Medan selera / kedai kecil : 9.3 mp
- Kiosk :2.5 mp
 Laluan pejalan kaki atau siar kaki berbumbung
 Laluan Pejalan Kaki hendaklah disediakan secara terancang dengan
mengambilkira ‘connectivity’ antara komponen dalam
premis perdagangan.
5-10
5.2.3.4 Pasaraya Besar / Hypermarket

 Disediakan “lay-by” bersesuaian dan ditempatkan di
 >2.02 hektar (5 ekar)  Tempat menunggu bas/teksi luar kawasan kompleks/mall samada di jalan susur
Luas Tapak Minimum
 Hanya dibenarkan secara ‘free-standing’ atau jalan utama.
Luas Ruang Lantai Minimum  >8,000 mp (86,111 kp)  Pili Bomba dan Alat Pemadam
 Disediakan di tempat bersesuaian
Nisbah Plot  1:4 Kebakaran
Kawasan Plinth (maksimum)  60%  Ruang Memunggah (Loading/
 Perlu diletakkan berasingan, sesuai diletakkan di
Kawalan Ketinggian (maksimum)  5 Tingkat Unloading)
belakang bangunan
Lebar Jalan :
 Jalan Utama  >20.0 meter (66’)  Tandas Awam  Disediakan berasingan untuk lelaki dan perempuan
 Jalan Keluar Masuk  >15.0 meter (50’)  Disediakan di dalam bangunan dan juga di
Anjakan Bangunan (minimum) :  Tempat Menyimpan Troli peruntukkan juga khusus di kawasan tempat letak
kereta.
 Menghadap Jalan Utama  12.0 meter (40’)
 Ditempatkan dibelakang bangunan atau tempat yang
 Sempadan Bersama  6.0 meter (20’) terlindung daripada pandangan awam
 Lorong Tepi / Belakang  6.0 meter (20’)  Tempat Pembuangan Sampah
 Dilandskap bagi menghalang pandangan yg tidak
Sementara
 Anjakan Bawah Tanah  3.0 meter (10’) menarik.
Tempat Letak Kenderaan  Garis Panduan hendaklah mengikut Garis Panduan  Pusat pembuangan sampah berasingan bagi bahan-
semasa JPBD bahan halal dan tidak halal.
Kawasan Lanskap  10% daripada luas tapak  Penyediaan Kemudahan seperti :
 Minimum 3.0 meter (10’) di sekeliling kawasan - Ruang ‘weighing room’.
 Lain-lain Kemudahan
Perimeter Planting pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan - Stor sejuk beku berasingan bagi bahan-bahan halal dan
bangunan) tidak halal.
- Papan tanda bangunan.
 Surau / Bilik Solat  Surau minimum 6.0 meter x 6.0 meter (20’ x 20’) –
(ruang berasingan bagi lelaki 3.0 meter x 3.0 meter
(10’x10’) dan perempuan 3.0 meter x 3.0 meter
(10’x10’) serta lengkap dengan tempat mengambil air
sembahyang dan tandas.
 Bagi pembangunan perniagaan /kompleks perniagaan
dengan ruang lantai 10,000 mp atau lebih perlu
disediakan 10% daripada keseluruhan ruang lantai atau
1,000 mp, yang mana lebih besar, sebagai kedai
mampu sewa.
 Kedai mampu milik / sewa
 Kedai mampu milik/ sewa boleh disediakan dalam
bentuk medan selera, kiosk dan lot kedai kecil.
 Saiz lotminimum
- Medan selera / kedai : 9.3 mp
- Kiosk : 2.5 mp
 Laluan Pejalan Kaki  Laluan pejalan kaki atau siar kaki berbumbung
hendaklah disediakan secara terancang dengan
mengambilkira ‘connectivity’ antara komponen dalam
premis perdagangan.
 Kawasan Taman / Rekreasi  Boleh disediakan dalam bentuk laman luaran
dataran/plaza atau laman dataran/courtyard
 Menyediakan tempat permainan kanak-kanak, tempat
berteduh dan berehat.
 Merupakan sebahagian daripada kawasan lapang.
 Menyediakan kemudahan untuk Orang Kelainan
 Kemudahan Golongan Kelainan
Upaya dan golongan istimewa dan mematuhi
Upaya (OKU)
‘universal design guidelines’ yang disediakan oleh JPBD
Semenanjung Malaysia.
5-11
5.2.3.6 Bazar/Arked
5.2.3.4 Stesen Minyak Dengan Perkhidmatan
Luas Tapak Minimum  0.2 hektar (0.5 ekar)
Luas Tapak Minimum Dengan  0.2 hektar (0.5 ekar) Ruang Lantai
Perkhidmatan 1 Unit Terbuka (open stall)  9.5mp - 12.6mp (103kp – 136kp)
Nisbah Plot  1:1 1 Unit Tertutup (enclosed stall)  > 12.6 mp (136 kp)
Kawasan Plinth (Maksimum)  60% Jenis Bangunan  Kedai
Kawalan Ketinggian (Maksimum)  2 tingkat Ketinggian Bangunan (Maksimum)  3 tingkat
Kawasan Plinth (Maksimum)  60%
Lokasi Peletakan  Minimum 60 meter (197’) dari persimpangan jalan Anjakan Bangunan
dan bulatan.
 Menghadap Jalan  12.0 meter (40’)
Akses Keluar/Masuk  9.0 meter (30’) - 15.0 meter (50’)  Sempadan Bersama  6.0 meter (20’)
 Potongan sudut keluar dan masuk <45°
Tempat Letak Kenderaan  1 petak TLK / 46.4mp (500kp) ruang lantai kasar.
Anjakan Bangunan
 Tambahan 1 petak motosikal/84mp (905kp) ruang
 Menghadap Jalan  12.0 meter (40’) lantai.
 Tepi & Belakang  6.0 meter (20’)
Kawasan Lanskap  10% daripada luas tapak
Tempat Letak Kenderaan : Perimeter Planting  Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling kawasan
Tempat Letak Kereta (TLK)  1 TLK bagi setiap 46.4mp (500kp) ruang lantai kasar pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan
kawasan perkhidmatan (Kawasan perkhidmatan bangunan)
tidak termasuk kawasan pam minyak) Kemudahan Sokongan
Tempat Letak Motosikal (TLM)  1 unit TLM bagi setiap 75mp (807kp) ruang lantai Surau  Surau minimum 6.0 meter x 6.0 meter (20’ x 20’) –
kasar kawasan perkhidmatan (ruang berasingan bagi lelaki 3.0 meter x 3.0 meter
Kawasan Lanskap  10% daripada luas tapak. (10’x10’) dan perempuan 3.0 meter x 3.0 meter
(10’x10’) serta lengkap dengan tempat mengambil air
 Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling kawasan
Perimeter Planting pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan
Tandas  Berasingan bagi lelaki dan perempuan.
bangunan)
Kemudahan Golongan Kelainan Upaya  Menyediakan kemudahan untuk Golongan Kelainan
Kemudahan Sokongan
(OKU) Upaya dan golongan istimewa dan mematuhi
Surau  Surau minimum 6.0 meter x 6.0 meter (20’ x 20’) – “universal design guidelines” yang disediakan oleh
(ruang berasingan bagi lelaki 3.0 meter x 3.0 meter JPBD Semenanjung Malaysia.
(10’x10’) dan perempuan 3.0 meter x 3.0 meter
Lain-lain Kemudahan  Tempat punggah-memunggah.
(10’x10’) serta lengkap dengan tempat mengambil
 Papan tanda bangunan.
air sembahyang dan tandas.
 Wakaf/tempat rehat.
Kedai Serbaneka / Restoran  Disediakan di dalam bangunan perkhidmatan.  Telefon awam.
Tandas dan Bilik Mandi  Diasingkan Lelaki & Perempuan.  Ruang weight room
Kemudahan Golongan Kelainan Upaya  Menyediakan kemudahan untuk Orang Kelainan  Hentian sebelah dan pondok bas/teksi juga
Upaya dan golongan istimewa dan mematuhi diperlukan.
‘universal design guidelines’ yang disediakan oleh
JPBD Semenanjung Malaysia.
Ketinggian Tembok Penghadang  1.8 meter (6’) (Dibina di kedua-dua bahagian
belakang & sisi tapak jika perlu).
Lain-lain  Stesen minyak bertentangan tidak dibenarkan
kecuali jalan dipisahkan oleh pembahagi jalan (road
divider).
 Anjakan tangki simpanan minyak 3.0 meter (10’).
 Jarak keselamatan kawasan pam NGV dengan
perumahan ialah 200m.
5-12
5.2.3.7 Pusat Penjaja / Gerai 5.2.3.8 SOHO
Lokasi Peletakan  Ditempatkan di kawasan bukan jalan-jalan utama yang Lokasi Perletakan  Dalam kawasan Perdagangan / zon komersil
sibuk dengan aliran lalulintas. Bentuk Pembangunan SOHO  SOHO sebahagian daripada komponen
Luas Tapak Minimum  0.2 hektar (0.5 ekar) pembangunan bercampur
Ruang Lantai :  SOHO sebagai ‘free standing building’
 1 Unit Terbuka (open stall)  9.5mp - 12.6mp (103kp – 136kp)  Pembangunan SOHO dan kedai pejabat di dalam
 1 Unit Tertutup (enclosed stall)  12.6 mp (136 kp) kompleks perniagaan
Saiz Tapak Minimum  Minimum 0.8 hektar (2 ekar)
Jenis Bangunan  Berkelompok dan terbuka.
Ruang Lantai Minimum  Minimum 41.8mp (450kp)
Ketinggian Bangunan  1 Tingkat
Nisbah Plot  1:4
Tempat Letak Kenderaan  1 petak TLK / 46.4mp (500kp) ruang lantai kasar.
Kawasan Plinth (maksimum)  60%
 Tambahan 1 petak motosikal / 84mp (905kp) ruang
lantai. Kawalan ketinggian (maksimum)  20 Tingkat
Kawasan Landskap  10% daripada luas tapak Saiz Isi Rumah  Maksimum 2 orang/unit
Perimeter Planting  Minimum 2 meter (6.5’) di sekeliling kawasan Jalan Perkhidmatan Minimum  15.0 meter (50’)
pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan Anjakan Bangunan Minimum :
bangunan)  Menghadap Jalan Utama  12.0 meter (40’)
Kemudahan Sokongan :  Menghadap Jalan Tepi  12.0 meter (40’)
 Menghadap Jalan Belakang  12.0 meter (40’)
a) Surau  Surau minimum 6.0 meter x 6.0 meter (20’ x 20’) –  Sempadan Bersama  6.0 meter (20’)
(ruang berasingan bagi lelaki 3.0 meter x 3.0 meter Tempat Letak Kenderaan  Bagi unit SOHO 450 kp – 550 kp :
(10’x10’) dan perempuan 3.0 meter x 3.0 meter i. TLK : 1 TLK / unit + 20% pelawat (daripada jumlah
(10’x10’) serta lengkap dengan tempat mengambil air unit)
sembahyang dan tandas. ii. TLM : 20% daripada jumlah TLK
b) Tandas  Berasingan bagi lelaki dan perempuan sama ada  Bagi unit SOHO >551 kp :
dalam bentuk bergerak atau binaan tetap. i. TLK : 2 TLK / unit + 20% pelawat (daripada jumlah
c) Kemudahan Golongan Kelainan  Menyediakan kemudahan untuk Orang Kelainan unit)
Upaya Upaya dan golongan istimewa dan mematuhi ii. TLM : 20% daripada jumlah TLK
“universal design guidelines” yang disediakan oleh  Bagi ruang lantai perniagaan :
JPBD Semenanjung Malaysia. i. 1 TLK / 46mp ruang lantai bersih
ii. 1 TLM / 84mp ruang lantai bersih
 Tempat punggah-memunggah.
 Kemudahan TLK Orang Kelainan Upaya (OKU)
d) Lain-lain Kemudahan  Papan tanda bangunan.
i. Diletakkan berdekatan dengan lif dan ramp
 Wakaf/tempat rehat.
ii. Disediakan kemudahan ramp dan railing
 Telefon awam.
Kawasan Lanskap  10% daripada luas tapak (maksimum 3% di atas
 Ruang weight room
bumbung/podium dan minimum 7% di atas tanah)
 Hentian sebelah dan pondok bas/teksi juga
 Disediakan kemudahan rekreasi seperti padang
diperlukan.
permainan, gelanggang badminton/ tenis/squash
dan jogging track.
 Sebahagiannya boleh disediakan di dalam bangunan
iaitu di tingkat bawah, di antara tingkat atau di atas
bumbung.
Perimeter planting  Minimum 2.0 meter (6.5’) di sekeliling kawasan
pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan
bangunan)
Laluan Pejalan Kaki  Minimum 2.0 meter (7’)
5-13
5.2.3.9 Pangsapuri Perkhidmatan
Kemudahan Sokongan SOHO  Surau minimum 12.0 meter x 12.0 meter (40’ x 40’) – Lokasi Peletakan  Dalam kawasan perdagangan / zon komersil
(ruang berasingan bagi lelaki 6.0 meter x 6.0 meter Bentuk Pembangunan Pangsapuri  Pangsapuri Perkhidmatan sebahagian daripada
(20’ x 20’) dan perempuan 6.0 meter x 6.0 meter (20’ x Perkhidmatan komponen pembangunan bercampur
20’) serta lengkap dengan tempat mengambil air  Pangsapuri Perkhidmatan sebagai ‘free standing
sembahyang dan tandas. building’
 Perniagaan peringkat tempatan :  Pembangunan Pangsapuri Perkhidmatan dan kedai
- Disediakan di tingkat berasingan daripada unit pejabat di dalam kompleks perniagaan
SOHO (contoh : Laundrette, Salon, Mini Market, Saiz Tapak Minimum  Minimum 0.8 hektar (2 ekar)
stationery dan percetakan digital, kafe/coffee Ruang Lantai  Minimum 51.1mp (550kp)
house dan lain-lain).
- 10% dari ruang lantai perniagaan diperuntukkan Nisbah Plot  1.4
bagi ruang niaga mampu milik / sewa. Kawasan Plinth (maksimum)  60%
 Pejabat Pengurusan Bangunan Kawalan ketinggian (maksimum)  15 Tingkat
 Kemudahan tempat pembuangan sampah berpusat. Saiz Isi Rumah  Maksimum 4.5 orang/unit
Kemudahan Eksklusif SOHO  Sistem kawalan sekuriti 24 jam dan CCTV dilokasi yang Jalan Perkhidmatan Minimum  15.0 meter (50’)
bersesuaian
Anjakan Bangunan Minimum :
 Bilik Gimnasium
 Bilik Mesyuarat Pelbagaiguna  Menghadap Jalan Utama  12.0 meter (40’)
 Kolam Renang / Jacuzzi  Menghadap Jalan Tepi  12.0 meter (40’)
 Akses Lif khusus untuk unit SOHO  Menghadap Jalan Belakang  12.0 meter (40’)
 Kemudahan WiFi/ Broadband  Sempadan Bersama  6.0 meter (20’)
 Penekanan kepada aspek keselamatan Tempat Letak Kenderaan  TLK : 2 TLK / unit + 20% pelawat
 Galakan kepada Konsep Green Building Index  TLM : 20% daripada jumlah TLK
 Penekanan kepada pengurusan dan penyuraian trafik  TLK OKU : 2% daripada jumlah TLK
 Bagi ruang lantai perniagaan :
 1 TLK / 46mp (495mp) ruang lantai kasar
 1 TLM / 84mp (905mp) ruang lantai kasar
 Kemudahan TLK OKU
 Diletakkan berdekatan dengan lif dan ramp
 Disediakan kemudahan ramp dan railing
Perimeter Planting  Minimum 3 meter (10’) di sekeliling kawasan
pembangunan (Tidak termasuk jarak anjakan
bangunan)
Laluan Pejalan Kaki  Minimum 2.0 meter (7’)
 Surau  Surau minimum 12.0 meter x 12.0 meter (40’ x 40’) –
(ruang berasingan bagi lelaki 6.0 meter x 6.0 meter
(20’ x 20’) dan perempuan 6.0 meter x 6.0 meter (20’
x 20’) serta lengkap dengan tempat mengambil air
 Tadika  1 tadika / 200 unit
Lain-lain Kemudahan  Restoran/medan selera.
 Pejabat Pengurusan Bangunan.
 Tempat letak motosikal dan basikal berbumbung
disediakan bersama tempat mengunci tayar.
 Penekanan kepada pengurusan dan penyuraian
trafik.
 Galakan kepada konsep Green Building Index.
5-14
 Perniagaan peringkat tempatan  Disediakan di tingkat berasingan daripada unit

pangsapuri perkhidmatan (contoh : Laundrette, Salon,
Mini Market, stationery dan percetakan digital,
kafe/coffee house dan lain-lain)
 10% dari ruang lantai perniagaan diperuntukkan bagi
ruang niaga mampu milik.
 Kawasan Lapang  Menggunakan piawaian 1,000 penduduk : 2 hektar
kawasan lapang
 Disediakan kemudahan rekreasi seperti padang
permainan, gelanggang badminton/ tenis/squash dan
jogging track.
 Sebahagiannya boleh disediakan di dalam bangunan
iaitu di tingkat bawah, di antara tingkat atau di atas
bumbung.
 Tempat Pembuangan Sampah  Kemudahan tempat pembuangan sampah berpusat.
Pepejal atau Domestik Berpusat  Bertujuan untuk memastikan tiada pembuangan
sampah yang tidak teratur.
 Kemudahan Eksklusif Pangsapuri  Sistem kawalan sekuriti 24 jam dan CCTV
Perkhidmatan  Gimnasium
 Dewan Serbaguna
 Kolam Renang
 Lot Permainan
 Kemudahan WiFi/ Broadband
 Kemudahan ‘Laundry’
 Akses lif yang khusus untuk unit pangsapuri
perkhidmatan
5-15
Rekabentuk Bandar
5.2.4 Garis Panduan Pembangunan Rekabentuk Bandar 5.2.4.3 Skala / Fasad/ Anjakan Bangunan
5.2.4.1 Penyusunan Fabrik Bandar i. Skala Bangunan

 Bangunan yang dicadangkan hendaklah sesuai dari segi skala dengan pembangunan sekeliling.
Penyusunan fabrik bandar dengan penyediaan elemen-elemen bandar iaitu pembangunan ’boulevard’,  Skala bangunan yang hampir sama adalah digalakkan untuk mengalakkan ciri-ciri ‘intelligent
mercu tanda seperti menara jam atau air pancutan, bangunan ikonik dan jambatan ikonik. building’ terutamanya di kawasan Pusat Pentadbiran.
 Pembangunan hendaklah menitikberatkan rekabentuk yang seimbang dan bersesuaian
Kawasan perniagaan dan perdagangan dicadangkan berkonsepkan ’garden city centre’ yang dengan saiz di antara bangunan-bangunan dan kawasan sekitar.
mempunyai kawasan landskap yang menarik, tempat letak kereta mencukupi sebagai kawasan
tumpuan bandar. ii. Anjakan Bangunan
 Kawasan tepubina bagi sesebuah bangunan adalah mengikut kesesuaian tapak bangunan atau
Penyediaan laluan pejalan kaki dan kawasan hijau yang berkesinambungan dengan kawasan kawasan tidak melebihi 60 % daripada kawasan digunakan untuk pembinaan bangunan.
tumpuan orang ramai  Kriteria menentukan anjakan:
- Jarak Keselamatan
- Ruang Udara
- ‘Natural Lighting’
- Keselesaan
 Kompleks Perniagaan/ Pasar/ Bangunan ‘Free Standing’
- Anjakan tepi – minimum 6 meter (20 kaki)
- Anjakan belakang –minimum 6 meter (20 kaki)
- Anjakan depan –minimum 12 meter (40 kaki)
- Jarak antara bangunan – minimum 6 meter (20 kaki) tertakluk kepada ketinggian
bangunan dan ketinggian bangunan-bangunan bersebelahan
Contoh kawasan pusat perniagaan yang berkonsepkan Contoh bangunan ikonik yang menjadi ‘focal point’
‘garden city centre’. kepada sesuatu kawasan.
5.2.4.2 Elemen Bandar
i. Pintu Masuk
Penyediaan elemen pintu gerbang secara struktur dan lanskap perlu disediakan di kawasan
perdagangan utama atau pintu masuk utama ke pusat bandar bagi menandakan identiti dan ‘sense of
welcoming’ kepada pengunjung.
ii. Titik Tumpu

Titik fokal (focal point) yang terdiri daripada struktur bangunan dan penanaman pokok atau taman
digalakkan di penghujung jalan bagi meningkatkan pandangan vista dan mutu perbandaran.
iii. Mercu Tanda iii. Nisbah Plot

Pembinaan mercu tanda di tempat yang strategik yang dapat menonjolkan imej sekaligus menjadikan  Nisbah plot yang dibenarkan bagi pembangunan di pusat perniagaan adalah 1:4. Nisbah plot ini
sirkulasi yang jelas. merangkumi semua bentuk pembangunan fizikal yang ingin dibangunkan di pusat perniagaan.
Ini bagi memastikan pandangan visual tidak terhalang.
Elemen mercu tanda perlu disediakan sekurang-kurangnya satu di pusat pentadbiran ini, sama ada  Nisbah Plot bagi kawasan-kawasan di luar pusat perniagaan melebihi 1: 4 sekiranya bangunan
dalam bentuk bangunan atau monumen. Pembinaan mercu tanda (landmark) di tempat-tempat yang ingin dibangunkan akan memainkan peranan sebagai satu mercu tanda (ikonik)
strategik yang terdiri daripada struktur dan bangunan adalah digalakkan bagi memberi identiti kepada
sesuatu kawasan dan orientasi kepada penduduk kawasan tersebut.
iv. Ketinggian Bangunan
Pengawalan ketinggian bangunan diperlukan bagi memastikan kesesuaian dengan ciri-ciri dan
komponen pambangunan serta jenis dan fungsi guna tanah setempat, juga tidak menghalang ke arah
sudut-sudut bandar yang hendak dikekalkan. Ketinggian bangunan adalah berdasarkan jenis-jenis
pembangunan seperti berikut:
5-16
Jadual 5.2.4a : Had Ketinggian Maksimum Bangunan Di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus 5.2.4.4 Perabot Jalan
Jenis Bangunan Ketinggian Jenis Bangunan Ketinggian
Maksimum Maksimum Perancangan dan rekabentuk perabot bandar, laluan siar kaki, papan tanda perlu mengambilkira
Bangunan Kerajaan ketinggian, penggunaan warna dan lain-lain agar dapat memenuhi kehendak semua lapisan masyarakat
Kompleks Pejabat Daerah 5 Jabatan Kerja Raya Daerah 5 khususnya golongan kurang upaya.
Bangunan Gunasama Kerajaan Negeri 5 Pejabat Kesihatan Daerah 5
Bangunan Gunasama Kerajaan 5 Jabatan Haiwan Daerah 5 i. Bangku/ Tempat Duduk
Persekutuan  Penggunaan tempat duduk adalah dibenarkan untuk menggalakkan visual yang harmoni.
Kompleks Majlis Agama 5 Jabatan Pertanian Daerah 5
Mahkamah Majistret Daerah 5 Jabatan Pengairan dan Saliran 5 ii. Papan Tanda- Informasi, Nama Jalan dan Nama Kedai
Daerah  Mewujudkan papan tanda informasi tempat-tempat tarikan dalam kawasan bandar yang jelas
Jabatan Pelajaran Daerah Daerah 5 Perpustakaan Daerah 5 bagi memudahkan pengguna dan pengunjung.
Balai Polis Daerah 5 Mini Kompleks Sukan 5  Penggunaan papan tanda nama jalan yang bersesuaian dengan imej dan tema.
Balai Bomba dan Penyelamat Daerah 5 Dewan Serbaguna 4 - Perkataan boleh dilihat dengan jelas pada waktu siang dan malam
Lain-Lain Bangunan Kerajaan 5 - Ketinggian tidak melebihi paras mata ’eye level’
Bangunan Perniagaan
Rumah Kedai 4 Pusat Pameran (MICE) 2 iii. Lampu Jalan
Kedai Pejabat 5 Hotel 20  Penyediaan lampu jalan yang dapat memberi suasana yang terang pada waktu malam di sudut
Kompleks Perniagaan 20 Hypermarket 5 - sudut yang tertentu.
SOHO 20  Struktur lampu jalan berbentuk seragam
Perumahan ‘standard’ ’customised’ disepanjang jalan-jalan
Pangsapuri Kos Tinggi 15 Perumahan Berkembar 4 utama.
Pangsapuri Kos Sederhana 15 Perumahan Kos Rendah 5  Lampu “night lighting”
Perumahan Teres 4 - Lampu limpah yang menerangi kawasan-
kawasan utama seperti kawasan taman
bandar, kawasan pusat bandar, bangunan
mercu tanda dan bangunan-bangunan
v. Kawasan “Plinth”
utama kerajaan akan menghasilkan
 Had kawasan “plinth’” yang dibenarkan adalah 60% bagi bangunan ‘“free standing”.
pencahayaan bandar yang menarik.
- Bangunan mercu tanda dan bangunan-
vi. Orientasi Bangunan
bangunan kerajaan turut digalakkan untuk
 Orientasi bangunan tidak menghalang ke arah pemandangan vista dan akses.
memasangkan lampu jenis ini.
 Bangunan digalakkan menghadap jalan utama, tasik dan terusan.
Contoh-contoh rekabentuk lampu jalan
 Bangunan perlu memiliki bukaan yang lebih besar di sebelah utara dan selatan. iv. Pendawaian Kabel Elektrik / Komunikasi dan
 Susunatur dan orientasi bangunan hendaklah menimbang ke arah penggunaan tenaga solar Penghawa Dingin
pasif, pengudaraan dan minimakan ‘unsustainable’ punca tenaga.  Pendawaian elektrik dan telekomunikasi di kawasan terbuka hendaklah menggunakan kaedah
pemasangan kabel bawah tanah (underground cabel).
vii. Warna bangunan
 Sistem penghawa dingin tidak dibenarkan diletakkan di bahagian hadapan dan mesti
 Menggalakkan penggunaan warna yang berbeza-beza mengikut jalan dan kawasan bagi diletakkan di belakang bangunan.
mewujudkan identiti setempat.
 Bagi bangunan-bangunan awam dan kerajaan, hendaklah memperlihatkan warna identiti
daerah
 Warna pastel digalakkan di pusat bandar kecuali warna hitam.
viii. Bahan
 Penggunaan bahan seperti ‘aluminium composite’, cermin tidak melebihi 30% jumlah luas
permukaan.
5-17
5.2.4.5 Papan Tanda di Bangunan
Perkara Had Ketinggian Had Kelebaran Unjuran/ Penonjolan
a. Papan Tanda Atas Bumbung Tidak dibenarkan. - -
b. Papan Tanda Pada Fasad Bangunan Tidak boleh mengunjur melepasi ketinggian bendul. Tidak boleh mengunjur/ menonjol melebihi jarak
daripada dua pertiga (2/3) kelebaran tepi jalan
kanopi/ tempat berjalan.
Jika bendul bangunan juga merupakan garis
bangunan, papantanda atau struktur iklan
hendaklah di pasang rata di bendul dan tidak
mengunjur lebih daripadan tiga ratus melimeter
(300 mm).
c. Papan Tanda Tergantung Tepi Tidak boleh mengunjur melepasi garisan tingkat/ Tidak boleh mengunjur/ menonjol melebihi jarak
lantai berikutnya dimilik oleh empunya yang sama. daripada dua pertiga (2/3) kelebaran tepi jalan
kanopi/ tempat berjalan.
Hendaklah sekurang-kurangnya setengah meter
(0.5 meter) jauh dari sempadan umum/ sempadan
d. Papan Tanda Di Atas Kanopi/ Tidak boleh mengunjur melepasi dua pertiga (2/3) Tidak boleh mengunjur/ menonjol melebihi kanopi/
harta terdekat.
Juntaian ketinggian (jarak diantara lantai dan bahagian juntaian.
rendah berjendela) bagi jendela tingkat pertama.
e. Papan Tanda Di Atas Tempat Tidak boleh terunjur di bawah atas pembukaan. Tidak boleh mengunjur melepasi tiga ratus
Berjalan/ Laluan Kaki Lima Hendaklah didirikan di atas pembukaan kedai. millimeter (300 mm).
f. Papan Tanda Bergantung di Tepi Atas

Jajaran Koridor Ketinggian ruang bebas hendaklah tidak kurang Tidak boleh mengunjur/ menonjol melepasi jarak
daripada 2.13 meter di atas permukaan tempat lebih dari dua pertiga (2/3) bagi tepi kanopi/ tempat
berjalan. berjalan.
g. Papan Tanda Tergantung di Atas
Jajaran Koridor
h. Papan Tanda Di Sebelah Tangga Hendaklah di pasang rata pada dinding tembok. - -
5-18
Lanskap, Kawasan Lapang & Rekreasi
5.2.5 Garis Panduan Pembangunan Lanskap, Kawasan Lapang Dan Rekreasi
5.2.5.1 Garis Panduan Pembangunan Lanskap di Kawasan Siar Kaki Dan Lorong Basikal
Garis Panduan Pembangunan Lanskap

Kawasan Siar Kaki dan Lorong Basikal
A. Keperluan Ruang
i. Menyediakan ruang penanaman minimum 1.5 meter lebar di sepanjang
kawasan siar kaki atau kawasan berbasikal. Bagi kawasan berturap, ruang
penanaman hendaklah bersaiz minimum 1.5 meter x 1.5 meter. Saiz minimum
siar kaki dan lorong berbasikal ialah 2 meter lebar.
ii. Kotak-kotak tanaman bersaiz minimum 1.5 meter lebar dan 1 meter dalam
dengan lubang saliran yang baik hendaklah dirizab sediakan bagi kawasan siar
kaki dan lorong berbasikal yang mempunyai ruang penanaman terhad.
iii. Ukuran panjang kotak tanaman berbeza mengikut keperluan tapak.
iv. Bagi ruang yang sempit saiz minimum. Kotak tanaman boleh di kurangkan 1
meter lebar.
v. Jika menghadang laluan pejalan kaki atau ruang tepi jalan saiz kotak tanaman Menyediakan lorong basikal yang teratur dan selamat.
dikurangkan kepada 1 meter lebar dan tidak perlu menanam pokok di kaki Jarak 1.5 meter lebar lorong basikal.
lima.
vi. Menyediakan kawasan tanaman pepagar ‘hedges’ bagi memisahkan kawasan ‘Earth mound’ sebagai pemisah antara pejalan kaki dan
siar kaki dan kenderaan bermotor. jalan raya untuk mewujudkan pejalan kaki yang selasa
vii. Menyediakan penanaman minimum 2 meter lebar yang digabungkan dengan dan selamat
bukit kecil ‘earth mound’ sebagai pemisah antara pejalan kaki dengan
kenderaan bermotor jika terdapat ruang saku ‘Pocket Space’ di kawasan
bandar.
B. Jarak Penanaman Pokok

i. Siar kaki dan Lorong Basikal
 Garisan penanaman hendaklah selari dengan jajaran siar kaki atau lorong
berbasikal.
 Penanaman pokok utama hendaklah sama jarak mengikut kesesuaian jenis
pokok dan hendaklah sekurang-kurangnya 1 meter dari tepi garisan siar kaki
atau lorong berbasikal.
ii. Antara Lot kedai
 Kedudukan kotak tanaman hendaklah bersesuaian dengan reka bentuk ruang
keseluruhan dan lokasi pokok perlu ditanam antara lot kedai supaya tidak
menutup papan tanda kedai. Ilustrasi menunjukkan pemisah antara jalan
raya, ’Earth Mound’ dan pejalan kaki.
C. Jenis Tanaman
i. Jenis Tanaman
 Menanam satu jenis tanaman pokok utama di sepanjang laluan siar kaki atau
lorong berbasikal atau palma jika ruang sempit dan tidak menghadang fasad Ruang siar kaki di kawasan deretan kedai
bangunan dan papan tanda. dicadangkan 2 meter lebar untuk
 Penanaman pokok renek jenis rimbun di sepanjang laluan siar kaki atau membolehkan pokok-pokok di tanam dan
lorong berbasikal sebagai pepagar di samping meminimumkan kesan-kesan mewujudkan siar kaki yang menggunakan
silauan cahaya lampu kenderaan. Pejalan Kaki konsep CPTED atau ‘Crime Prevention Through
2m
ii. Ciri-ciri pokok Jalan Raya Ruang Deretan Kedai Environmental Design’ (CPTED) bersesuaian
Jalan Raya Pejalan kaki Deretan
 Pemilihan pokok utama daripada jenis kecil dan sederhana besar, rendang, Tanamanan
dan ruang dengan konsep bandar selamat.
tegak dan lurus bagi mewujudkan teduhan dan mengawal pencemaran udara.
 Percabangan yang kurang 3 meter dari paras tanah hendaklah dipotong.
5-19
 Memilih tanaman yang berupaya mengeluarkan bauan yang harum dan dapat
menyegarkan ruang laluan siar kaki atau lorong berbasikal.
 Memilih pokok yang mempunyai sistem akar tunjang dan tidak mudah
tumbang juga tidak merosakkan permukaan turapan laluan siar kaki atau
lorong berbasikal.
 Jenis spesis pokok sesuai dengan cuaca panas dan hujan.
Berikut adalah senarai yang sesuai ditanam di kawasan siar kaki / lorong basikal:
NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN

Bauhinia purpurea Tapak Kuda
Casuarina nobilis Rhu Borneo
Cinnamomum iners Kayu Manis Hutan
Gardenia carinata Cempaka Hutan Cinnamomum iners Khaya senegalensis Gardenia carinata
Khaya senegalensis Khaya
Largerstroemia speciosa Bungor
Mimusops elengi Bunga Tanjung
Plumeria rubra Kemboja
Tabebuia pentaphylla Tecoma
Plumeria rubra Tabebuia pentaphylla Bauhinia purpurea
5-20
5.2.5.2 Garis Panduan Pembangunan Lanskap di Kawasan Kemudahan Asas
Kawasan Kemudahan Asas
Lanskap di kawasan kemudahan asas diperlukan bagi tujuan meningkatkan kualiti visual,
penjagaan dan pemuliharaan alam sekitar. Kemudahan asas adalah merangkumi tangki air
atau rumah pam dan kolam oksidasi.
A. Keperluan Ruang
i. Rumah pam – penyediaan rizab lanskap minimum 6 meter lebar di sempadan
kawasan untuk tujuan estetik dan pengadang.
ii. Kolam oksidasi (STP)– penyediaan rizab lanskap minimum 6 meter lebar di
sempadan kawasan untuk ‘buffer zone’. Permukaan kawasan lanskap dinaikkan
arasnya bagi mendapatkan kesan hadangan yang lebih baik.
iii. Bagi kawasan pintu masuk dan jalan masuk ke kawasan kemudahan asas ruang
penanaman minimum 1.5 meter lebar di sepanjang jalan perlu disediakan.

i. Jarak penanaman bebas bagi mewujudkan persekitaran yang semulajadi.
ii. Bagi mengadang struktur atau aktiviti kemudahan asas, penanaman secara rapat di
atas permukaan bukit buatan adalah digalakkan.
Eugenia grandis Cassia fistula
C. Jenis Tanaman
i. Penanaman pelbagai jenis, saiz dan bentuk tanaman bagi kesan hadangan yang
maksimum.
ii. Pokok renek pelbagai bentuk dan warna digalakkan bagi jalan masuk dan di
sekitar kawasan.
iii. Jenis tanaman yang memerlukan air yang banyak atau akar yang mudah
merosakkan saluran air perlu dielakkan di kawasan rumah pam.
Pokok yang sesuai ditanam di kawasan Kemudahan Asas

Baphia nitida Baphia
Cassia fistula Rajah Kayu
Cassia siamea Kassod Tree
Cassia spectabilis Droopy Cassia
Casuarina equisetifolia Rhu Pantai Podocarpus rumphii Pithcellobium dulce Fagraea fragrans
Cinnamomum iners Kayu Manis
Eugenia grandis Jambu Laut
Fagraea fragrans Tembusu
Hopea odorata Merawan Siput Jantan
Largerstroemia speciosa Bungor
Peltophorum pterocarpum Batai Laut
Pithcellobium dulce Duri Madras
Podocarpus rumphii Jati Laut
Tamarindus indica Asam Jawa
5-21
5.2.5.3 Garis Panduan Pembangunan Lanskap di Kawasan Meletak Kenderaan
Lanskap Di Kawasan Meletak Kenderaan
Lanskap di kawasan meletak kereta dapat memberi teduhan kepada kenderaan dan
mengindahkan kawasan. Rekabentuk kawasan meletak kereta perlu menyediakan ruang
penanaman yang mencukupi.
A. Keperluan Ruang
i. Memperuntukkan minimum 15% daripada kawasan meletak kereta sebagai
kawasan untuk tujuan lanskap.
ii. Menyediakan ruang penanaman atau pembahagi lot kereta minimum 2 meter
lebar bagi penanaman pokok utama. Ruang penanaman rumput atau Penyediaan ruang 2 meter
‘grasscrete’ sesuai disediakan bagi tujuan pengudaraan pokok. mininum untuk penanaman
iii. Bagi kawasan yang terhad, penggunaan kotak tanaman adalah digalakkan. Saiz pokok utama untuk memberi
kotak tanaman ialah 1.5 meter lebar dan 0.3 meter tinggi. teduhan di kawasan tempat
iv. Bagi kawasan meletak kereta di hadapan kedai, ruang penanaman berukuran letak kereta,
1.5 meter x 2.5 meter diadakan di antara lot meletak kereta dan setentang
dengan lot kedai.
v. Penggunaan elemen lanskap kejur seperti permukaan siar kaki bercorak, lampu
dan kerb hendaklah direka bentuk dan digabungkan dengan elemen landskap
lembut.
vi. Bagi pulau ‘island’ dan pembahagi lot ‘median’ yang sempit perlu menanam
pokok renek.
vii. Jika tiada pulau ‘island’ dan pembahagi lot di sediakan di kawasan tempat letak
kereta yang luas, lubang penanaman pokok perlu di sediakan antara lot kereta
minimum 1 meter lebar supaya memberi teduhan kawasan beturap.
5-22

i. Jarak penanaman antara pokok perlulah sama dan pada jarak satu pokok bagi
setiap tiga lot meletak kereta. Supaya dapat memberi kesan teduhan yang  Jarak penanaman antara pokok atau pada
maksimum. jarak satu pokok bagi setiap tiga lot
meletak kereta. (1 pokok 3 lot kereta)
C. Jenis Tanaman
i. Satu jenis tumbuhan utama ditanam bagi setiap kawasan meletak kereta.
ii. Pokok yang dipilih hendaklah daripada jenis batang yang lurus, rendang,
berdaun kecil dan berakar tunjang, percabangan kurang 3 meter dari paras
tanah hendaklah dipotong.
iii. Pokok renek atau penutup bumi yang berwarna-warni sesuai ditanam di
kawasan jalan masuk utama, pembahagi lot kereta dan pinggir kawasan
meletak kereta.
iv. Jenis tanaman mudah patah, daun kerap gugur, berbuah, bergetah dan akar
merebak perlu dielakkan. Pokok yang berdaun lebar adalah di galakkan.
v. Bagi kawasan meletak kereta yang terhad seperti di hadapan kedai, pokok
palma dan pokok sederhana tinggi berbentuk kon sesuai ditanam.
vi. Mengutamakan tanaman pokok yang memerlukan penyelenggaraan minimum
Pokok yang sesuai ditanam di kawasan tempat meletak kenderaan:.

Calophyllum inophyllum Penaga laut
Dillenia suffruticosa Simpoh
Erythrina variegata Dedap
Filicium decipiens Kiara Payung
Gardenia carinata Cempaka Hutan
Khaya senegalensis Khaya Erythrina variegata Filicium decipiens Peltophorum pterocarpum Khaya senegalensis Mimusops elengi
Largestroemia speciosa Bungor
Mimusops elengi Tanjung
Melia indica Mambu
Millettia atropurpurea Tulang Daing
Peltophorum pterocarpum Batai Laut
Pometia pinnata Kasai
Swietenia macrophylla Big-Leaf Mahogany
Tabebuia pentaphylla Tecoma
Pometia pinnata Tabebuia pentaphylla Dillenia suffruticosa Cinnamomum iners
5-23
5.2.6.4 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Pesisir Tasik/Terusan
Lanskap Pinggir Tasik/ Terusan
Lanskap di kawasan pinggir tasik / terusan bertujuan memenuhi keperluan-keperluan

rekreasi, pemeliharaan tasik / terusan, ekologi, flora dan fauna.
A. Keperluan Ruang
i. Rizab kawasan penampan hendaklah digunakan untuk tujuan lanskap yang
meliputi gabungan elemen lanskap lembut dan lanskap kejur untuk tujuan
lanskap dari aspek rekreasi dan pemeliharaan habitat.
ii. Rizab kawasan tasik meliputi kawasan yang lebih luas dan ruang penanaman
bergantung kepada jenis perancangan pembangunan.
iii. Hendaklah mengekalkan 20 meter lebar di sepanjang tasik dan 5 meter dan 15
meter di sepanjang terusan untuk tujuan lanskap dari segi rekreasi dan
pengekalan habitat.
iv. Bangunan hendaklah mengadap tasik dan terusan .
v. Penanaman di kawasan rizab tasik dan terusan perlu diadunkan dengan
kombinasi elemen lanskap kejur seperti papan tanda, tempat duduk, siar kaki,
jeti dan perabot lanskap yang lain.

i. Menanam pokok dalam kawasan rizab terusan hendaklah pada jarak yang sama
di sepanjang tepi terusan. Penanaman hendaklah pada jarak yang
bersetentangan di kedua-dua tebing dan dalam satu garisan yang selari dengan
tebing terusan.
ii. Jarak penanaman pokok hendaklah tidak terlalu dekat atau jauh dari tebing
Rizab penampan tasik Tasik
terusan untuk membolehkan pokok membesar merimbun ke terusan.
iii. Bagi kawasan rizab penampan tasik dan terusan penanaman hendaklah
berkelompok supaya memberi teduhan untuk orang ramai berkelah.
Kawasan Rizab Penampan (Buffer) di Sepanjang Badan Air

Badan Air Kelebaran Rizab Kelebaran Kawasan Buffer
Tasik Tertakluk kepada 20 meter
perancangan
Terusan Utama (Main drain) 30 meter 15 meter
Terusan Kecil (Feeder drain) 10 meter 5 meter
15 m
Rizab penampan terusan Terusan utama (30 m)
5-24
C. Jenis Tanaman
i. Menanam satu jenis tanaman sahaja di sepanjang kedua-dua tebing terusan
dan dari jenis yang mengurai dan dahan yang menyebar seperti ‘Salix
babylonica’. Selain itu, pokok yang mempunyai batang yang tegak dan lurus
perlu juga ditanam di kawasan tebing terusan. Percabangan yang kurang 3
meter dari paras tanah hendaklah dipotong.
ii. Menanam tanaman yang dapat menarik unggas dan serangga.
iii. Elakkan daripada menggunakan tanaman yang mempunyai kadar daun gugur
yang tinggi seperti ‘Acacia spp’.
iv. Memilih tanaman yang sesuai untuk habitat tasik dan terusan.
v. Memilih tanaman yang mudah diselenggara.
Pokok yang sesuai di Kawasan Tasik / Terusan

Baeckea frutescens Cucur Atap
Callistemon viminalis Bottle Brush
Cocos nucifera Kelapa
Eugenia grandis Jambu Laut
Fagraea fragrans Tembusu
Ficus retusa Beringin
Hopea odorata Merawan Siput Jantan
Melaleuca leucadendron Gelam
Tamarindus indica Asam Jawa
Pembangunan yang minimum digalakkan di kawasan tasik bagi menggalakan pertumbuhan ekologi dan menggalakan penyesuaian
Salix babylonica Janda Merana
dengan aktiviti manusia.
Shorea spp. Meranti
Hopea odorata Cinnamomum iners Eugenia grandis
5-25
5.2.5.5 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Jalan Protokol Dan Jalan Utama
Lanskap Jalan Protokol Dan Jalan Utama Rizab lanskap bagi jalan-jalan tempatan (20 meter)
Imej masuk di sesuatu kawasan dipengaruhi oleh sebahagian besar dari keadaan lanskap di
pinggir jalan. Tujuan lanskap pinggir jalan adalah untuk mewujudkan persekitaran jalan
yang menarik dan seragam. Ia dapat memenuhi fungsi sebagai panduan arah, teduhan,
lindungan silauan lampu kenderaan malam hari pengadang bunyi, penghalang penglihatan
yang tidak menarik dan juga bagi tujuan memperindahkan lagi pemandangan.
A. Keperluan Ruang
i. Rizab lanskap iaitu kawasan penanaman perlu disediakan di kedua-dua belah 2m 2m
jalan di dalam rizab jalan mengikut kelebaran jalan. Bagi memastikan Siar Rizab Rizab Siar
pertumbuhan tanaman yang baik, lebar rizab lanskap pinggir jalan, lebar rizab Jalan Raya
Kaki Lanskap Lanskap Kaki
pembahagi jalan dan ruang penanaman di tepi jalan hendaklah menikut hierarki
jalan.
ii. Kotak tanaman berukuran minimum 500mm lebar dan 500mm dalam sesuai
disediakan di sepanjang jambatan untuk penanaman pokok renek. Rizab lanskap bagi jalan-jalan tempatan (30 meter)
iii. Lanskap di kawasan jalan- jalan utama perlu juga mengambilkira pemeliharaan
titik pemandangan jauh yang cantik.
iv. Lanskap di kawasan jalan juga dapat diperkuatkan dengan kombinasi elemen
lanskap keras seperti papan tanda, siar kaki dan perabot lanskap yang lain.
Rizab lanskap mengikut hierarki jalan

Rizab Lanskap
Hierarki Jalan Pinggir Jalan Pembahagi Jalan Tepi Jalan
(minimum) (minimum) (minimum)
Jalan 40 meter 2 meter 2m 1m 2m
3 meter 3 meter
Jalan 30 meter 1 meter Siar kaki Rizab Jalan Raya Pembahagi Jalan Raya Rizab Siar kaki
Jalan 20 meter 2 meter - 2 meter Lanskap jalan Lanskap
Rizab lanskap bagi jalan-jalan tempatan (40 meter)
3m 2m 3m
Siar kaki Rizab Laluan Jalan Raya Pembahagi Jalan Raya Laluan Rizab Siar kaki
Lanskap Motorsikal jalan Motorsikal Lanskap
5-26
C. Jarak Penanaman Pokok

i. Menanam pokok dengan jarak yang sama di kedua-dua belah jalan. Jarak
penanaman adalah bergantung kepada jenis dan saiz pokok.
Pokok yang sesuai ditanam di tanaman tepi jalan bagi jalan
ii. Bagi rizab lanskap yang luas, penanaman boleh lebih daripada satu barisan
30 meter keatas
tanaman. Cara penanaman tidak setentang ‘staggered’ supaya tidak seragam dan
lebih semulajadi. NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN
iii. Menanam pokok jenis besar hendaklah di luar rizab laluan utiliti, bagi mengelakkan
gangguan. Cananga odorata Kenanga
iv. Menanam pokok berlainan ciri dan saiz di setiap persimpangan jalan untuk Casuarina nobilis Rhu Borneo
bertindak sebagai penunjuk persimpangan. Dyera costulata Jelutong
v. Penanaman hendaklah mengambilkira kedudukan utiliti lain seperti tiang lampu, Eucalyptus deglupta Deglupta
parit dan papan tanda. Eugenia grandis Jambu Laut
vi. Penanaman pokok di persimpangan jalan perlu mengambilkira jarak penglihatan Fagraea fragrans Tembusu
Dyera costulata Roystonea regia
pemandu. Hopea odorata Merawan Siput Jantan
vii. Penanaman pokok di bulatan jalan atau di pulau trafik ‘traffic island’ perlu Khaya senegalensis Khaya
mengambilkira garisan pemandangan dan keselamatan pemandu. Millettia atropurpurea Tulang Daing
Shorea spp. Meranti
Stereospermum fimbriatum Snake Tree
Archontophoenix alexandrae Alexandra Palm
Roystonea regia Royal Palm
Pokok sederhana kecil yang sesuai ditanam di tepi jalan 12

meter – 20 meter

Bauhinia blakeana Cassia fistula
Bauhinia x blakeana Hong Kong Bauhinia
Cassia fistula Rajah Kayu
Cassia siamea Kassod Tree
Erythrina glauca Dedap
Erythrina variegata Dedap batik
Filicium decipiens Kiara payung
Jacaranda obtusifolia Jakaranda
Lagerstroemia speciosa Bungor
Lepisanthes alata Johore Tree
Melia indica Mambu
Mesua ferrea Penaga Lilin
Michelia champaca Cempaka Kuning
Erythrina variegata Lagerstroemia
speciosa
Mimusops elengi Bunga Tanjung
5-27
5.2.5.6 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Kawasan Lapang Dan Rekreasi
Lanskap Kawasan Lapang & Rekreasi
Lanskap di kawasan lapang dan rekreasi perlu dapat mewujudkan suasana persekitaran yang selesa dan
menyegarkan serta sesuai untuk aktiviti riadah. Fungsi lanskap hendaklah sesuai dengan pelbagai aktiviti aktif dan
pasif yang terdapat di dalam taman rekreasi. Jenis aktiviti pula adalah bergantung kepada jenis dan hierarki taman
rekreasi tersebut diwujudkan.
A. Keperluan Ruang
i. Keluasan taman rekreasi hendaklah ditentukan berdasarkan kepada nisbah penduduk dengan
kawasan pembangunan mengikut piawaian perancangan semasa.
ii. Elemen lanskap lembut hendaklah diberi keutamaan daripada lanskap kejur. Sekurang-kurangnya
70% daripada ruang taman rekreasi dikekalkan sebagai kawasan hijau dengan elemen lanskap lembut
seperti taman bunga-bungaan dan laman rumput.
iii. Penggunaan elemen lanskap kejur dan perabot lanskap seperti plaza, laluan siar kaki, air pancut,
gazebo dan pergola hendaklah direka bentuk dan digabungkan dengan elemen lanskap lembut. Elemen lanskap lembut hendaklah diberi keutamaan daripada lanskap kejur. Sekurang-kurangnya 70%
iv. Di taman rekreasi juga mengandungi ruang kegunaan-kegunaan lain seperti jalan raya, tempat letak daripada ruang taman rekreasi dikekalkan sebagai kawasan hijau dengan elemen lanskap lembut
kereta, bangunan awam dan laluan siar kaki atau lorong berbasikal, mengikut kesesuaian dan jenis seperti taman bunga-bungaan dan laman rumput.
taman rekreasi.
Jenis dan
Saiz kawasan Kemudahan Sokongan
Hierarki
a. Taman  40 hektar (99 ekar)  Padang permainan kanak-kanak  Tempat makan/gerai
Bandar  Kawasan berkelah dan berkhemah  Tempat Letak Kenderaan:
 Aktiviti sukan air - 35 petak kereta bagi 2.0 hektar (5 ekar) pertama.
 Wakaf - Tambahan 1 petak kereta / 1500mp (16,145.8kp) luas tapak selebihnya.
 Surau - Tambahan 30% petak motosikal.
 Tandas, telefon awam  Tambahan petak bas mengikut jenis aktiviti dan keperluan tapak.
 Jumlah ruang Tempat Letak Kenderaan bagi golongan Orang Kelainan Upaya adalah satu ruang bagi setiap 100
kenderaan ( 1 TLK OKU : 100 TLK biasa) dengan keluasan ruang 3,300mm lebar x 6,600mm panjang.
b.Taman  8 hektar (20 ekar)  Pelbagai gelanggang permainan  Tempat makan
Tempatan /  1 Taman Tempatan / Mini dan padang bola dalam bentuk  Tempat Letak Kenderaan :
Kompleks Kompleks Sukan bagi kompleks sukan kecil - 35 petak kereta bagi 2.0 hektar (5 ekar) pertama.
Sukan Pusat Pentadbiran Baru  Taman dan kawasan permainan - Tambahan 1 petak kereta / 1500mp (16,145.8kp) luas tapak selebihnya.
 Setiap 12,000 orang kanak-kanak - Tambahan 30% petak motosikal.
penduduk  Dewan tertutup - Tambahan petak bas mengikut jenis aktiviti dan keperluan tapak.
 Setiap pertambahan  Gerai  Penyediaan jenis kemudahan-kemudahan sokongan tertakluk kepada saiz kawasan dan tampungan penduduk
12,000 orang penduduk  Tandas awam  Jumlah ruang Tempat Letak Kenderaan bagi golongan Orang Kelainan Upaya adalah satu ruang bagi setiap 100
memerlukan 8 hektar (20  Wakaf kenderaan ( 1 TLK OKU : 100 TLK biasa) dengan keluasan ruang 3,300mm lebar x 6,600mm panjang.
ekar).  Telefon awam
c. Padang  1.2 hektar (3.0 ekar )  Padang permainan kanak-kanak  Tandas
Kejiranan  Setiap 3,000 orang  Padang bola  Tempat Letak Kenderaan
penduduk  Gelanggang badminton, tenis, - 35 petak kereta bagi 2.0 hektar (5 ekar) pertama.
 Setiap pertambahan takraw dll - Tambahan 1 petak kereta / 1500mp (16,145.8 kp) luas tapak selebihnya.
3,000 orang penduduk  Kawasan jogging - Tambahan 30% petak motosikal.
memerlukan 2.0 hektar  Kawasan Aktiviti Lasak - Tambahan petak bas mengikut jenis aktiviti dan keperluan tapak.
(5.0 ekar)  Taman dan perteduhan  Penyediaan jenis kemudahan-kemudahan sokongan tertakluk kepada saiz kawasan dan tampungan penduduk
 Tempat rehat
 Telefon awam
5-28
Jenis dan
Saiz kawasan Kemudahan Sokongan
Hierarki
d. Padang  0.6 hektar (1.5 ekar)  Kawasan teduhan taman  Tempat letak kenderaan
Permainan /  Setiap 1,000 orang  Kawasan berturap dan berlampu - 10 petak kereta bagi 0.4 hektar (1 ekar) pertama
Laman sukan penduduk untuk gelanggang sukan dan - Tambahan 1 petak kereta / 600mp (6458.3 kp) luas tapak selebihnya
 Setiap pertambahan 1,000 permainan - Tambahan 30% petak motosikal
orang penduduk  Kawasan permainan kanak-kanak  Penyediaan jenis kemudahan-kemudahan sokongan tertakluk kepada saiz kawasan dan tampungan penduduk
memerlukan 0.6 hektar (1.5  Telefon awam
ekar)
e. Lot  0.2 hektar (0.5 ekar)  Kawasan berumput  Alat permainan kanak-kanak
Permainan  Setiap 300 orang penduduk;  Kawasan berpasir  Penyediaan jenis kemudahan-kemudahan sokongan tertakluk kepada saiz kawasan dan tampungan penduduk
 Setiap pertambahan 300  Tempat berteduh dan tempat duduk
penduduk memerlukan 0.2
hektar (0.5 ekar)
B. Jarak Penanaman Pokok Pokok yang sesuai ditanam di kawasan rekreasi

i. Secara umum, jarak penanaman adalah bebas untuk mewujudkan keadaan
semulajadi. Jarak penanaman bagi kawasan jalan, tempat letak kereta, laluan i. Pokok Utama ii. Pokok Renek
pejalan kaki dan lain-lain adalah mengikut garis panduan yang berkaitan. NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN
ii. Penanaman hendaklah dalam jarak yang memudahkan kerja-kerja Adenanthera pavonina Saga Acalypha spp. Akalipa
penyelenggaraan seperti pemotongan rumput, pembuangan sampah dan Agathis borneensis Agathis Adenium obesum Kemboja cina
kawalan penyakit dan serangga perosak. Averrhoa carambola Belimbing manis Bixa orellana Kesumba
Barringtonia asiatica Putat laut Bougainvillea spp. Bunga kertas
C. Jenis Tanaman Calophyllum inophyllum Penaga laut Caesalpinia pulcherrima Bunga merah
i. Jenis tanaman adalah bergantung kepada jenis aktiviti dan kegunaan taman. Cassia fistula Rajah kayu Calliandra spp. Powder puff
Secara keseluruhan kombinasi pelbagai jenis, saiz dan rupa bentuk tanaman Casuarina nobile Rhu borneo Cassia biflora Kasia rimbun
adalah diutamakan bagi mewujudkan suasana semulajadi. Jenis tanaman Cinnamomum iners Kayu manis hutan Cassia surattensis Yellow cassia
seragam hanya digunakan di kawasan tertentu seperti kawasan tempat Delonix regia Semarak api Duranta plumiera Golden dew drop
meletak kereta dan jalan raya. Dillenia aurea Burma simpoh Hibiscus rosa-sinensis Bunga raya
ii. Memilih tanaman hiasan yang dapat menarik hidupan liar kecil seperti brung, Dyera costula Jelutong Ixora javanica Siantan
unggas dan serangga kecil. Erythrina glauca Dedap Lagerstroemia indica Inai merah
iii. Memilih pokok-pokok hiasan yang mempunyai silara yang rendang untuk Eugenia grandis Jambu laut Mussaenda spp. Janda kaya
memberi teduhan kepada pengguna. Percabangan yang kurang 3 meter dari Eugenia polyantha Salam Pisonia alba Mengkudu siam
paras tanah hendaklah dipotong. Fagraea fragrans Tembusu Plumbago auriculata capensis Cape leadwort
iv. Memilih tanaman yang tidak beracun, berduri dan berbahaya kepada Ficus benjamina Beringin Tecomaria capensis Yellow bells
pengguna. Gardenia carinata Cempaka hutan Thevetia peruviana Trumpet flower
v. Menggalakkan tanaman-tanaman nadir (rare species) Hopea odorata Merawan siput jantan
vi. Memilih pokok buah-buahan di kawasan-kawasan tertentu. Khaya senegalensis Khaya
vii. Mengutamakan tanaman yang memerlukan penyelenggaraan minimum. Mesua ferrea Penaga lilin iii. Pokok Palma
Michelia champaca Cempaka kuning NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN
Mimusops elengi Bunga tanjung Archontophoenix alexandrae King palm
Muntingia calabura Pokok ceri Caryota mitis Fish tail palm
Parkia speciosa Petai Cocos nucifera Kelapa
Peltophorum pterocarpum Batai laut Cyrtostachys lakka Pinang merah
Pterocarpus indicus Angsana Elaeis guineensis Kelapa sawit
Samanea saman Hujan-hujan Livistonia chinensis Serdang cina
Sandoricum koetjape Sentul,kecapi Ptychosperma macarthurii Palma macarthur
Sapium glandulosum Bolivian rubber Roystonea regia Palma raja
Sesbania grandiflora Turi Veitchia merillii Palma manila
5-29
5.2.5.7 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Perumahan
Pokok yang sesuai ditanam di kawasan perumahan

Landskap Kawasan Perumahan
Reka bentuk lanskap yang sesuai, teratur dan sistematik boleh mewujudkan suasana Bauhinia purpurea Tapak Kuda
persekitaran tempat kediaman yang selesa dan harmoni. Casuarina nobile Rhu Borneo
Kebanyakan jenis tanaman hiasan adalah sesuai untuk ditanam di kawasan perumahan Cinnamomumlners Kayu Manis Hutan
kecuali jenis-jenis tanaman yang beracun atau yang mempunyai ciri-ciri fizikal yang Cyrtostachys lakka Pinag merah
berbahaya seperti bahagian pokok yang berduri, dahan yang rapuh dan silara yang terlalu Ficus roxburghii Roxburgh fig
besar. Filicium Decipiens Kiara Panggung
A. Keperluan Ruang Lagerstroemia Bungor
i. Mewujudkan 10% daripada keluasan keseluruhan skim perumahan sebagai kawasan speciosa
lapang atau taman dan perlu disediakan berdasarkan bilangan penduduk. Mesua ferrea Penaga lilin
ii. Menyediakan ruang selebar 3 meter di sepanjang jalan untuk tujuan penanaman dan Michelia champaca Cempaka kuning
siar kaki. Ianya hendaklah dilandskap dan tidak diturap. Millettia atropurpurea Tulang daing
iii. Menyediakan jaringan hijau ‘green linkages’ minimum 6 meter lebar yang Mimusops elengi Bunga Tanjung Penyediaan ruang penampan 3 meter lebar di
menghubungkan kawasan perumahan dengan kemudahan- kemudahan seperti Pisonia alba Mengkudu siam sepanjang jalan dan tidak diturap di hadapan rumah
awam awam, sekolah dan kedai kejiranan. Plumeria rubra Kemboja
iv. Menyediakan zon penampan berlanskap bagi kawasan perumahan yang Roystonea regia Palma raja
menghadap jalan utama 30 meter lebar dan ke atas. Tabebuia pentaphylla Tekoma
vi. Pembangunan perancangan lanskap di kawasan perumahan perlulah mengambilkira
kombinasi elemen lanskap kejur seperti alat permainan, siar kaki, lorong berbasikal
dan perabot lanskap yang lain. NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN KEGUNAAN TANAMAN
Acalypha siamensis Daun teh Pagar,andaman
B. Jarak Penanaman Pokok Allamanda cathartica Golden trumpet Pergola,pagar,hiasan
i. Jarak penanaman bagi kawasan rumah teres ialah tidak kurang dari satu pokok Brunfelsia pauciflora Yesterday,today,tomorrow Pagar
setiap dua unit rumah teres. Lokasi penanaman ialah di antara dua lot rumah. Bougainvillea spp Bunga kertas Hiasan,pergola
ii. Bagi kawasan rumah berkembar dan sesebuah, tidak kurang satu batang pokok Catharanthus roseus Kemunting cina Batas,pasu
setiap satu unit rumah. Coleus blumei Ati-ati Tanaman baras,pasu,tanaman hiasan
iii. Bagi kawasan rumah pangsa jarak penanaman perlulah sesuai dengan jenis pokok Curcuma domestica Kunyit Keperluan harian
dan keluasan ruang lanskap. Durunta repens Duranta Hiasan,pagar,Andaman
iv. Di sekeliling kawasan taman permainan dan kawasan lapang, penanaman hendaklah Gardenia jasminoides Bunga cina Tanaman pameran hiasan
sama jarak. Manakala di dalam kawasan lapang atau taman permainan, jarak Hibiscus rosa-sinensis Bunga raya Pagar,hiasan melindungi kawasan
penanaman adalah bebas bergantung kepada reka bentuk. Ixora Sunkist Siantan Pasu,tanaman batas
iii. Jarak penanaman bagi zon penampan adalah bebas untuk berfungsi sebagai Monster deliciosa Monster Pergola,pasu
penampan bunyi, habuk dan bau. Murraya koenigii Kari Keperluan harian
iv. Penanaman tidak dilakukan di bawah tiang lampu atau terlalu dekat dengan parit. Murraya paniculata Kemuning Hiasan,tanaman
Pisonia alba Mengkudu siam Pasu,pagar
C. Jenis Tanaman
Scindapsus aureus Money plant Pergola,pagar
i. Menanam satu jenis spesis pokok sahaja bagi setiap jalan perumahan.
Tristellateia Vining galphinia Pergola,pagar,dinding
ii. Menanam pokok dari jenis kecil dan sederhana besar, berdaun sederhana lebar dan
australasiae
mempunyai rupa bentuk keseluruhan yang menarik. Percabangan yang kurang 3
meter dari paras tanah hendaklah dipotong.
iii. Bagi halaman rumah, penanaman pokok hiasan bersaiz kecil berwarna-warni
digalakkan.
iv. Memilih tanaman daripada jenis yang tidak berduri, beracun, bergetah atau rapuh
bagi tujuan keselamatan penduduk.
v. Menanam pokok yang mempunyai akar tunjang supaya tidak merosakkan struktur
jalan, perparitan dan struktur bangunan.
vi. Bagi zon penampan, tanaman jenis campuran adalah digalakkan
vii. Di kawasan lapang dan taman permainan, tanaman rendang dan tidak rapuh adalah Bauhinia purpurea Plumeria spp. Khaya senegalensis
digalakkan.
5-30
5.2.5.8 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Perindustrian
Lanskap Kawasan Perindustrian Pokok yang sesuai ditanam di kawasan perindustrian
Lanskap di kawasan perindustrian diperlukan bagi mengawal pencemaran udara dan bunyi, NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN
mengadang pemandangan yang tidak menarik, merendahkan suhu dan memperindahkan Adenanthera pavonina Saga Caryota mitis Fish tail palm
kawasan perindustrian. Agathis borneensis Sammar minyak Cocos nucifera Kelapa
Averrhoa carambola Belimbing manis Cyrtostachys lakka Pinang merah
A. Keperluan Ruang Barringtonia asiatica Putat laut Elaeis guineensis Kelapa sawit
i. Keperluan ruang untuk zon penampan yang disyorkan adalah berdasarkan Calophyllum inophyllum Penaga laut Livistonia chinensis Serdang cina
kepada piawaian semasa yang dikeluarkan oleh Jabatan Alam Sekitar Cassia fistula Rajah kayu Roystonea regia Palma raja
Casuarina nobile Rhu borneo Veitchia merillii Palma manila
Rizab Zon Penampan
Cinnamomum iners Kayu manis hutan Acalypha spp. Akalipa
Jenis Industri Jarak Kelebaran Rizab (Minimum) Delonix regia Semarak api Adenium obesum Desert rose
Industri Zon Khas 500 meter Dillenia aurea Burma simpoh Bixa orellana Kesumba
Industri Kategori Am Jenis A dan B 250 meter Dyera costula Jelutong Bougainvillea glabra Bunga kertas
Industri Ringan Erythrina glauca Dedap Calliandra haematocephala Powder puff
Industri Kecil dan Sederhana 50 meter Eugenia grandis Jambu laut Cassia biflora Kasia rimbun
Industri Perkhidmatan Eugenia polyantha Salam Cassia surattensis Yellow cassia
Fagraea fragrans Tembusu Duranta plumiera Golden dew drop
ii. Bagi kawasan dalaman, ruang penanaman diperlukan bagi mengindahkan Ficus benjamina Beringin Hibiscus rosa-sinensis Bunga raya
kawasan pintu masuk, tempat letak kereta, sekitar pejabat atau kilang serta Gardenia carinata Cempaka hutan Michelia champaca Cempaka kuning
kawasan taman kecil. Khaya senegalensis Khaya Mimusops elengi Bunga tanjung
iii. Pembentukan bukit kecil berserta dengan penanaman yang sesuai di kawasan Mesua ferrea Penaga lilin Muntingia calabura Pokok ceri
zon penampan boleh menghasilkan persekitaran yang lebih menarik.
iv. Penggunaan lanskap kejur seperti permukaan batu-bata, papan tanda dan
perabot lanskap yang lain hendaklah digabungkan dengan elemen lanskap
lembut.

i. Jarak penanaman bergantung kepada objektif penanaman sama ada bagi
tujuan pengadang, keseimbangan skala atau estetik.
ii. Penanaman tanpa menentukan jarak yang khusus bagi menggalakkan
keanekaan dan pembiakan fauna. Tanaman kepelbagaian jenis, saiz dan rupabentuk bertujuan Pemilihan jenis tanaman yang bersesuaian supaya dapat
sebagai penghadang, keseimbangan skala dan estetik dalam mengimbangi skala bangunan dengan kawasan sekeliling.
C. Jenis Tanaman kawasan lanskap
i. Memilih tanaman yang mempunyai tekstur yang padat, permukaan daun yang
berbulu dan berair yang dapat membantu proses penyerapan habuk dan
penebatan kesan bunyi.
ii. Memilih tanaman pelbagai jenis, saiz dan rupa bentuk serta yang mempunyai
kadar tumbesaran yang cepat.
iii. Tanaman yang seragam, menarik dan mudah dikenal pasti dari jarak yang jauh,
boleh digunakan sebagai penunjuk arah ke sesuatu kawasan.
iv. Penggunaan tanaman yang rendang dan terbuka adalah digalakkan di kawasan
istirehat.
v. Tanaman yang mempunyai silara bujur dan tinggi boleh bertindak sebagai
pemecah angin dan peneduh. Penggunaan lanskap lembut dan lanskap kejur digabungkan
sebagai ruang berehat dan penunjuk arah kesesuatu kawasan.
vi. Memilih tanaman yang tahan kepada pendedahan pencemaran.
vii. Elakkan tanaman yang berakar merebak di kawasan berhampiran bangunan
industri, jalan dan siar kaki.
viii. Memilih jenis pokok yang dapat mengimbangi skala bangunan.
5-31
Rizab zon penampan kawasan perindustrian
LANSKAP BANGUNAN INDUSTRI LANSKAP KAWASAN LANDSKAP KAWASAN PENAMPAN LANSKAP KAWASAN LANSKAP KAWASAN PERUMAHAN
LAPANG LAPANG
INDUSTRI RINGAN
(50M)
TANAMAN SEDERHANA TANAMAN CAMPURAN BEBAS BERBAGAI TANAMAN SEDERHANA

TANAMAN KAWASAN INDUSTRI TANAMAN SESUAI DIKAWASAN PERUMAHAN
TINGGI DAN RENDAH BENTUK KEPADATAN TINGGI TINGGI DAN RENDAH
10 M 50M 10 M
LANSKAP BANGUNAN INDUSTRI LANSKAP KAWASAN LANSKAP KAWASAN PENAMPAN LANSKAP KAWASAN LANSKAP KAWASAN PERUMAHAN
LAPANG LAPANG
INDUSTRI KATEGORI A & B

(250M)
TANAMAN CAMPURAN TANAMAN CAMPURAN BEBAS BERBAGAI TANAMAN CAMPURAN TANAMAN SESUAI
TANAMAN KAWASAN INDUSTRI
BEBAS DAN TERBUKA BENTUK KEPADATAN TINGGI BEBAS DAN TERBUKA DIKAWASAN PERUMAHAN
20 M 250M 20 M
LANSKAP BANGUNAN LANSKAP KAWASAN LANSKAP KAWASAN PENAMPAN LANSKAP KAWASAN LANSKAP KAWASAN
INDUSTRI LAPANG LAPANG PERUMAHAN
INDUSTRI BERAT / KHAS

(500M)
TANAMAN YANG SESUAI

TANAMAN CAMPURAN TANAMAN CAMPURAN BEBAS BERBAGAI TANAMAN CAMPURAN TANAMAN SESUAI
IDI KAWASAN INDUSTRI BEBAS DAN TERBUKA BENTUK KEPADATAN TINGGI BEBAS DAN TERBUKA DIKAWASAN PERUMAHAN
30 M 500M 30 M
5-32
5.2.5.9 Garis Panduan Pembangunan Lanskap Di Kawasan Institusi
Lanskap Kawasan Institusi Pokok yang sesuai di tanam di kawasan Institusi
Lanskap di sekitar bangunan awam mestilah sesuai dengan reka bentuk bangunan dan NAMA BOTANI NAMA TEMPATAN
menunjukkan fungsi atau kegunaan bangunan tersebut. Pemilihan pokok-pokok utama Bauhinia purpurea Tapak Kuda
bagi sekitar kawasan bangunan awam perlu sesuai bukan sahaja bagi keindahan kawasan Casuarina nobile Rhu Borneo
bangunan berkenaan tetapi juga untuk keseimbangan skala bangunan dengan Cinnamomumlners Kayu Manis Hutan
persekitaran. Bangunan awam seperti pejabat kerajaan, perpustakaan awam, masjid, Cyrtostachys lakka Pinag merah
surau, dewan, tadika dan pusat komuniti. Ficus roxburghii Roxburgh fig
Filicium Decipiens Kiara Panggung
A. Keperluan Ruang Gardenia carinata Cempaka Hutan
i. Keperluan ruang bagi bangunan awam untuk tujuan lanskap dan kawasan hijau Lagerstroemia speciosa Bungor
tertakluk kepada jenis bangunan. Bagi menghasilkan lanskap yang berfungsi Mesua ferrea Penaga lilin
dan berkesan sekurang-kurangnya 30% daripada kawasan hendaklah dikekalkan Michelia champaca Cempaka kuning
sebagai ruang lanskap dan kawasan hijau. Millettia atropurpurea Tulang daing
ii. Ruang penanaman yang mencukupi perlu disediakan di sekitar bangunan Mimusops elengi Bunga Tanjung
dengan mengutamakan fungsi lanskap seperti estetik, kesan selamat datang, Pisonia alba Mengkudu siam Bauhinia purpurea
kesan ruang rangkuman, penunjuk arah, selamat dan selesa. Plumeria rubra Kemboja
iii. Penyediaan kemudahan awam, padang dan penggunaan elemen lanskap kejur Roystonea regia Palma raja
seperti plaza, tempat menunggu, siar kaki, tempat berehat, pergola, kotak Tabebuia pentaphylla Tekoma
tanaman, lampu hiasan, dan perabot lanskap yang lain hendaklah direka bentuk
dan digabungkan dengan bangunan dan elemen lanskap lembut.
iv. Keperluan ruang penanaman bagi kawasan meletak kereta, jalan masuk dan
laluan pejalan kaki adalah seperti di garis panduan lanskap bagi pembangunan
berkenaan.
B. Jenis Tanaman
i. Memilih tanaman yang tidak mempunyai jenis akar yang merebak supaya tidak
merosakkan struktur bangunan.
ii. Memilih tanaman yang mempunyai warna bunga yang cantik, terang dan jelas.
iii. Ketinggian tanaman hendaklah seimbang dengan skala bangunan. Kombinasi pokok palma, renek dan penutup bumi di kawasan pintu masuk bangunan awam.
iv. Pemilihan tanaman bagi pejabat kerajaan perlu menggambarkan suasana
pekerjaan seperti berdisiplin dan kemas.
v. Elakkan penggunaan tanaman jenis beracun dan dahan berduri serta mudah
patah.
vi. Jenis tanaman memanjat, pepagar dan semusim ‘annuals’ sesuai digunakan di
tempat-tempat tertentu.
vii. Kombinasi pokok palma, renek dan penutup bumi dalam bentuk komposisi
digalakkan di kawasan tertentu sahaja.
viii. Mengutamakan tanaman yang memerlukan penyelenggaraan minimum.
Percabangan yang kurang 3 meter dari paras tanah hendaklah dipotong.
Jenis tanaman memanjat atau pepagar boleh digunakan di tempat-tempat tertentu bagi Ketinggian tanaman hendaklah
menggambarkan suasana pekerjaan seperti berdisiplin dan kemas. seimbang dengan skala bangunan
supaya tidak merosakkan struktur
bangunan.
5-33
5.2.5.10 Garis Panduan Pokok Rasmi Majlis Daerah Kuala Nerus
Pokok Rasmi
Fungsi penanaman pokok rasmi dan pokok karektor adalah untuk memberi keseragaman dan identiti
kepada Pusat Pentadbiran Bandar Kuala Nerus.
A. Jenis Pokok
i. Pokok rasmi bagi Majlis daerah Kuala Nerus adalah Lagerstromia speciosa (Bungor)
ii. Pokok ini hendaklah ditanam sekurang-kurangnya 30% dari keseluruhan pokok teduhan
yang dicadangkan. Ia hendaklah ditanam di jalan-jalan utama dan di kawasan lapang.

i. Jarak penanaman bebas adalah disyorkan bagi kawasan yang bersesuaian untuk
mewujudkan suasana harmoni dengan suasana persekitaran semulajadi di kawasan
berkenaan.
ii. Kaedah penanaman secara berbaris adalah digalakkan di jalan-jalan utama
iii. Jarak penanaman perlu bersesuaian dengan rupabentuk dan saiz silara tanaman untuk
memudahkan kerja penyelenggaraan serta mengambilkira fungsi tanaman.
5-34
5.2.5.11 Garis Panduan Penggunaan Perabot Jalan Dalam Lanskap
Perabot Jalan
Reka bentuk yang bersesuaian adalah penting bagi lanskap kejur untuk dipadankan dengan karakter
tapak dan konsepnya serta elemen yang dicadangkan.
A. Keadaan Tempat Yang Sesuai.

Kesesuaian reka bentuk dan fungsi merupakan ‘setting’ yang penting bagi lanskap kejur di
tapak. Kejayaan reka bentuk akan tercapai jika mempunyai kesinambungan yang berkekalan
dengan kehendak pengguna dan alam sekitarnya.
B. Ciri-ciri reka bentuk.

Reka bentuk lanskap pejal di tapak dipengaruhi oleh tiga faktor iaitu:
i. Faktor Budaya:
Keadaan kemudahan yang dicadangkan adalah penting dalam membentuk reka bentuk Laluan siarkaki yang lebih luas dan sesuai untuk berjalan dan dilengkapi dengan perabot jalan seperti papan
yang bersesuaian dengan pengguna dan budaya setempat. tanda, bangku dan lampu ornamental.
ii. Faktor Fizikal:
Faktor iklim, keadaan persekitaran bangunan dan keadaan fizikal tapak perlu diberi
perhatian kerana ia adalah berbeza mengikut tapak.
iii. Faktor Alam Sekitar
Reka bentuk perkakas tapak perlu memenuhi beberapa kriteria seperti:
Suhu : Pada keadaan yang panas, elemen lanskap kejur tidak sesuai diletakkan
di kawasan yang mempunyai permukaan yang luas atau sebelah
struktur dinding.
Iklim : Kawasan yang terdedah kepada hujan atau panas perlu disediakan
teduhan.
Angin : Pokok berfungsi sebagai teduhan serta mengawal pergerakan angin.
C. Jenis Perabot
i. Tempat duduk:
 Lokasinya dirancang dengan teliti
 Mudah dilihat dan tidak mengganggu aktiviti lain.
ii. Tong sampah :
 Saiz dan jumlah ditentukan mengikut kekerapan penggunaan dan fungsi kawasan.
iii. Pencahayaan :
 Jalan raya
 Lampu hiasan
 Papan tanda bercahaya
 Kawasan yang ingin ditonjolkan
iv. Bekas Tanaman/ Pasu :
 Sesuai di kawasan bandar, Taman, ruang dalaman dan kawasan tidak bertanah.
 Mudah dilihat dan tidak mengganggu aktiviti lain.
 Menutup pandangan tidak menarik.
 Menambah kecantikan ruang.
Pelbagai jenis perabot jalan dalam lanskap
5-35
GARIS PANDUAN PERANCANGAN LANSKAP CADANGAN PERANCANGAN
D. Struktur peralatan permainan/ senaman:

i. Mudah dilihat
ii. Kawasan yang asing dari laluan siar kaki
iii. Lokasi yang sesuai
E. Reka bentuk laluan ‘Paving’:

i. Permukaan berbeza dari laluan lain supaya tidak memasuki
laluan yang salah.
ii. Corak ‘paving’ yang berbeza menambah kecantikan tetapi
perlu dijaga agar tidak berlopak dan pecah.
F. Sistem maklumat:
i. Papan tanda yang lengkap sebagai petunjuk laluan basikal
dan mesra pengguna.
ii. Kedudukan papan tanda mesti mudah dilihat dan strategik.
G. Jarak papan tanda maklumat dengan simpang :

i. Papan tanda maklumat harus kelihatan oleh pengguna dari
jarak 20 meter.
ii. Papan tanda perlu bebas dari sebarang hadangan dari pokok
yang tinggi, rendang dan besar.
5-36
5.2.5.12 Garis Panduan Penggunaan Pencahayaan Dalam Lanskap
Penggunaan Pencahayaan
Pencahayaan luar adalah penting agar sesebuah kawasan dapat digunakan pada waktu malam dan
teknik pencahayaan yang sesuai memberi kesan cahaya kepada kawasan tersebut.
A. Fungsi pencahayaan luar

i. Untuk meningkatkan keselamatan pengguna apabila berada dalam suatu ruang seperti
laluan kenderaan, siarkaki dan tempat awam
ii. Untuk menceriakan kawasan semasa beriadah di waktu malam
iii. Untuk meningkatkan keselamatan harta benda awam dari kes-kes kecurian dan vandalisme
iv. Untuk menghiasi kawasan sekitar dengan pencahayaan yang sempurna
v. Sebagai lampu penghias (contoh lampu neon yang berwarna warni)
B. Jenis Pencahayaan Luar

i. Lampu Limpah ‘Flood Lighting’
 Pencahayaan kawasan yang luas seperti tempat letak kereta kenderaan, medan makan,
kawasan terbuka dan siar kaki.
ii. Lampu Taman ‘Garden Light’
 Pencahayaan untuk ruang taman dan kawasan terbuka. Ia dapat memberikan
pencahayaan untuk kawasan yang lebih luas. Ketinggian lampu tersebut adalah
sederhana tinggi (2000 mm hingga 6000 mm).
iii. Lampu Turus ‘Bollard’ dan Pencahayaan Taman
 Pencahayaan untuk ruang kecil dan menimbulkan suasana mesra seperti di hadapan
pejabat dan dalaman bangunan. Ketinggian lampu tersebut adalah rendah (800 mm
hingga 1200 mm).
iv. Lampu LED
 Teknologi LED mengunakan plat cahaya yang memberi kesan harmoni kepada
persekitaran. Lampu LED juga mampu memberi kesan kualiti pemandangan lebih baik
berbanding lampu biasa pada waktu malam dan menjimatkan kos penyelenggaraan.
v. Pencahayaan Suria
 Pencahayaan menabung tenaga suria yang boleh digunakan untuk pencahayaan voltan
rendah di kawasan lapang. Kaedah ini dapat menjimatkan kos tenaga elektrik.
vi. Pencahayaan Dalam Air
 Pencahayaan untuk kawasan berair (tasik, terusan, kolam dan air pancut) untuk
meningkatkan imej visual pada waktu malam.
C. Kriteria Rekabentuk
Kesan pencahayaan yang menonjol untuk membentuk ruang, bukan sumber cahaya. Kawasan / Ruang LUX
i. Piawaian Keperluan Cahaya berdasarkan intensiti cahaya yang disukat dengan unit Lux. Tempat letak kenderaan 15
Piawai yang disyorkan adalah British Standard Institution. Medan, dataran, siar kaki 10
ii. Kawasan lapang seperti taman kajiranan dan taman komuniti digalakkan menggunakan Laluan siar kaki mendatar 1
pencahayaan suria ‘solar lighting’. Cara ini dapat memaksimakan penggunaan cahaya suria Laluan siar kaki bertangga dan ’ramp’ 5
dan optimakan penggunaan bekalan elektrik.
iii. Penyelenggaraan berjadual yang dilakukan oleh Juruteknik Elektrik perlu dilakukan untuk
memastikan semua lampu dan perkakas berkeadaan selamat dan efektif
5-37
Pengangkutan & Lalulintas
5.2.6 Garis Panduan Pembangunan Pengangkutan dan Lalulintas
5.2.6.1 Hierarki jalan
i. Kategori Jalan
Terdapat tiga (3) kategori jalan yang dicadangkan di kawasan kajian iaitu jalan utama 40 meter (132’) / Jalan 2 lorong berkembar bersaiz rizab 40 meter berserta dengan jalan susur 12 meter dikiri kanan
30 meter (100’), jalan sekunder 20 meter (66’) dan jalan tempatan 12 meter (40’) / 15 meter (50’). (JKR U5, Type II, 60kph), dengan lebar lorong piawai 3.5 m per lorong.
Rekabentuk halaju bagi jalan-jalan ini dan elemen keratan rentas jalan juga berbeza (cross sectional
element) kerana mengambilkira isipadu trafik serta guna tanah sekitar atas faktor-faktor yang Cadangan jalan sekunder dan jalan tempatan/jalan susur telah mengambilkira keperluan aksesibiliti
demikian, terdapat perbezaan aspek rekabentuk geometri antara jalan-jalan ini (REAM, 2002). Ilustrasi cadangan aktiviti guna tanah kawasan kajian. Jalan Sekunder, jalan tempatan dan jalan susur
di bawah menunjukkan elemen keratan rentas jalan yang digunapakai dalam kawasan kajian. dicadangkan dibina secara 2 lorong biasa (2 lane single carriageway) dengan standard piawai JKR U4
Type III dengan halaju rekabentuk 50kph. Di kawasan pusat perdagangan terdapat cadangan jalan
susur 2 lorong satu hala bagi melancarkan pergerakan lalulintas.
Rajah 5.2.6a : Keratan Rentas Jalan Utama Empat Lorong Dua Hala – 40 meter (132’)
12m 3m 12m 7m 3.5m 3m 10.5m 3m 10.5m 3m 1.5m

1.5m 3.5m 3m 12m 3m 12m
(40’) (10’) (40’) (23’) (11’) (10’) (34’) (10’) (34’) (10’) (5’)
(5’) (11’) (10’) (40’) (10’) (40’)
Anjakan Perimeter Jalan Susur Rizab Utiliti Rizab Rizab Laluan Jalan Raya Pembahagi Jalan Raya Laluan Rizab Rizab Rizab Jalan Susur Anjakan
Perimeter
Bangunan Planting Parit Lanskap & Motorsikal jalan Motorsikal Lanskap & Parit Utiliti Bangunan
Planting
Siar kaki Siar kaki
Rajah 5.2.6b : Keratan Rentas Jalan Utama 30 meter (100’)
12m 3m 12m 7m 1m 3m 3m 7m 2m 7m 3m 3m 1m 3m 12m 3m 12m

(40’) (10’) (40’) (23’) (3’) (10’) (10’) (23’) (6’) (23’) (10’) (10’) (3’) (10’) (40’) (10’) (40’)
Anjakan Perimeter Jalan Susur Rizab utiliti Lanskap Laluan Jalan Raya Pembahagi Jalan Raya Laluan Lanskap Rizab Rizab Jalan Susur Perimeter Anjakan
bangunan Planting Rizab & motosikal Jalan motosikal& Siar kaki Parit utiliti Planting bangunan
Parit Siar kaki
5-38
Laluan motosikal/basikal yang dicadangkan di sepanjang jalan utama dengan kelebaran 3 meter. c. JarakPersimpangan Offset
Manakala laluan pejalan kaki yang disediakan disepanjang jalan utama, jalan sekunder dan jalan susur
adalah berkelebaran 1.5 meter. JARAK PERSIMPANGAN OFFSET
 Jika salah satu persimpangan dipasang lampu trafik, jarak antara persimpangan ialah 95 meter
Jadual 5.2.6a: Jalan Sekunder , Jalan Kecil dan Lorong
(311’7”).
JALAN JALAN KECIL JALAN / JALAN / LALUAN
 Jika kedua-dua persimpangan dipasang dengan lampu trafik, jarak atau persimpangan ialah 185
SEKUNDER LORONG TEPI LORONG PEJALAN
BELAKANG KAKI meter (607’)
Lebar Minima: Dua (2) Jalan Tempatan 38 meter (124’7”)
 Perumahan  20 meter (66’)  Perumahan  6 meter (20’)  4.6 meter  > 1.5 Jalan Tempatan dan Jalan  38 meter (124’7”) ( sepanjang jalan tempatan)
sebaris : atau 6.1 meter Pengumpul  46 meter (151’) (sepanjang jalan pengumpul)
- 12 meter meter (5’)
(40’) atau (15’ atau Dua (2) Jalan Pengumpul 61 meter (200’)
15 meter 20’) Jalan Pengumpul dan Jalan Utama 92 meter (302’)
(50’)
 Perumahan 5.2.6.2 Tempat Letak Kenderaan (TLK)
dua baris :
- 15 meter
(50’) Luas lantai yang diambilkira dalam garis panduan ini ialah luas lantai bersih atau luas lantai yang boleh
- 20 meter disewa (rentable floor area), iaitu setelah ditolak :-
(66’)
 Perniagaan  24 meter (80’)  20 meter  6 meter (20’)  6 meter atau  1.5 a. Ruang lantai TLK itu sendiri.
(66’) 9 meter meter b. Ruang ‘food court’, surau, bilik rehat/sakit dan rekreasi untuk kegunaan kakitangan.
(20’ atau (5’) c. Ruang servis mekanikal dan elektrikal (M&E) iaitu ruang mekanikal/elektrik seperti bilik
30’) janakuasa, sunction room, back of house, switch room dan lain-lain.
Jenis Persimpangan Searas
Persimpangan Peratusan ruang lantai servis M & E adalah berbeza-beza mengikut jenis aktiviti dan ketetapan PBT,
Jaringan Penghubung ke contohnya: -
Dalam kawasan pembangunan
kawasan luar
a. 20% - Pembangunan rumah kedai dan kilang perusahaan.
b. 30% - Pembangunan perdagangan, pejabat dan pembangunan bercampur.
ii. Piawaian perancangan jalan c. 35% - Pembangunan hotel dan pangsapuri servis (< 300 bilik).
d. 40% - Pembangunan hotel mewah (> 300 bilik).
a. Cul-De-Sac
i. Reka Bentuk Susunatur Tempat Letak Kereta Pinggir Jalan
CUL-DE-SAC
 Penggunaan Cul-de-Sac (Jalan Buntu) hanya dibenarkan di kawasan perumahan sahaja.
 Tidak digalakkan bagi kawasan perdagangan.  Ukuran bagi sesebuah petak tempat letak kereta kawasan pinggir jalan yang dicadangkan
Saiz Minimum Rizab Jalan 15.0 meter (50’) adalah :
Panjang Jalan Cul-de-Sac 97.0 metre (320’) = 2.5 meter x 5.0 meter (8’2” x 16’4”)
Saiz Minimum Kepala Cul-de-Sac 15.0 meter x 15.0 meter (50’ x 50’)
= 12.5 m2 (134.5kp).
 Pemilihan reka bentuk tempat letak kereta perlu mengikut kesesuaian jalan tersebut.
b. Kawasan Perdagangan
 Garisan pemisah/pembahagi jalan ‘curb’ perlu disediakan bagi setiap jenis tempat letak kereta.
KAWASAN PERDAGANGAN  Bagi tujuan keselamatan pejalan kaki, tempat letak kereta pinggir jalan yang disediakan juga
KATEGORI JALAN Piawaian Jalan (Umum) berfungsi sebagai pemisah ruang pejalan kaki dengan kenderaan bermotor
Jalan Utama /  Lebar 30.0 meter / (100’) – 2 blok perniagaan yang menghadap satu  Jumlah laluan keluar dan masuk adalah berdasarkan kepada jumlah tempat letak kereta yang
Pengumpul sama lain
disediakan. Setiap 300 petak tempat letak kereta yang disediakan memerlukan satu laluan
Jalan Tempatan  20meter (66’) – Blok perniagaan yang menghadap jalan
Lorong Belakang  Kedai 1-2 tingkat memerlukan lorong belakang 6.0 meter (20’) keluar dan masuk.
 Kedai 3 tingkat memerlukan lorong belakang 9.0 meter (30’)  Sekiranya jumlah tempat letak kereta melebihi 300 petak, laluan keluar dan masuk tambahan
Jalan Tepi  Semua kedai pejabat memerlukan lorong tepi 6.0 meter (20’) perlu disediakan di jalan yang berlainan.
Jalan Buntu (Cul-de-Sac)  Tidak digalakkan di kawasan perniagaan.  Penyediaan laluan masuk yang paling sesuai adalah di sebelah kiri jalan di mana kenderaan
 Kawasan pusat perniagaan dan pusat bandar : minimum 3.0 meter (10’)
Laluan Pejalan Kaki dalam arah selari dengan aliran trafik akan membelok untuk masuk ke tempat letak kereta
 Kawasan perniagaan di kawasan perumahan : minimum 1.5 meter (5’)
tersebut.
5-39
ii. Dimensi Tempat Letak Kereta Bagi Jalan Sehala iii. Dimensi Tempat Letak Kereta Bagi Jalan Dua Hala
DIMENSI TEMPAT LETAK KERETA BAGI JALAN SEHALA DIMENSI TEMPAT LETAK KERETA BAGI JALAN DUA HALA
 Tempat letak kereta jalan dua hala mempunyai dua bahagian iaitu tempat letak kereta sebelah
bahu jalan dan dua belah bahu jalan[Rajah 5.2.6e].
 Dimensi tempat letak kereta bagi jalan sehala boleh dibahagikan kepada dua : -
- Tempat letak kereta sebelah jalan di jalan sehala [Rajah 5.2.6c].
 Ukuran yang sama digunakan bagi menyediakan tempat letak kereta di kedua-dua belah jalan dua
- Tempat letak kereta dua belah jalan di jalan sehala [Rajah 5.2.6d].
hala. Lebar laluan kereta yang perlu disediakan adalah berbeza-beza di mana bagi tempat letak
Kedua-dua bentuk dimensi ini adalah berbeza.
kereta bersudut 900 laluan yang diperlukan adalah 7.5m (24’6”), yang bersudut 600 dan 450 lebar
jalan yang diperlukan adalah 7m (23’) dan yang bersudut 300 serta tempat letak kereta jenis selari
 Bagi tempat letak kereta sebelah jalan, laluan yang disediakan adalah berbeza mengikut
dengan jalan, lebar jalan yang diperlukan adalah 6.1m (20’).
kedudukan sudut. Bagi tempat letak kereta bersudut 90 0, lebar laluan adalah 6 meter (20’)
manakala lebar laluan untuk reka bentuk yang bersudut 600 ialah 4.8 meter (16’). Bagi tempat
Rajah 5.2.6e : Tempat Letak Kereta Pada Sebelah Bahu Jalan Bagi Jalan Dua hala
letak kereta bersudut 300 dan jenis selari pula mempunyai kelebaran 3.7 meter (12’).
Rajah 5.2.6c : Tempat Letak Kereta Pada Sebelah Bahu Jalan Bagi Jalan Sehala
Rajah 5.2.6d : Tempat Letak Kereta Pada Dua Belah Bahu Jalan Bagi Jalan Sehala iv. Kelebaran Kawasan Tempat Letak Kereta
KELEBARAN KAWASAN TEMPAT LETAK KERETA

Luas kawasan tempat letak kereta adalah berbeza-beza berdasarkan kepada beberapa faktor
antaranya jumlah baris tempat letak kereta yang disediakan dan jumlah laluan di antara tempat letak
kereta.
TEMPAT LETAK KERETA 30 darjah 45 darjah 60 darjah 90 darjah
BERDASARKAN JUMLAH
BARIS DAN LALUAN YANG Sehala Dua Dua Dua Dua
Sehala Sehala Sehala
PERLU DISEDIAKAN Hala Hala Hala Hala
Minimum Lebar Laluan
3.7 6.0 4.0 6.5 5.0 6.5 6.0 7.5
(meter)
1 Baris & 1 Laluan (meter) 9.0 11.0 10.0 12.5 11.0 13.0 11.0 12.5
5-40
v. Bebenduk (Curb) Tempat Letak Kereta vii. Lanskap Kejur
BEBENDUL (CURB) TEMPAT LETAK KERETA LANSKAP KEJUR

ELEMEN
Bebendul merupakan satu elemen yang penting dalam penyediaan tempat letak kereta menunjukkan Keterangan
PENCAHAYAAN
perbezaan di antara jenis-jenis tempat letak kereta dari segi ukuran. Penyediaan bebendul adalah Penyediaan lanskap kejur seperti papan tanda penunjuk arah, papan tanda
berbeza bagi setiap jenis tempat letak kereta. Setiap jenis tempat letak kereta mempunyai potongan Lanskap Kejur
amaran dan arahan seperti tempat letak kereta bagi golongan kelainan upaya dan
jejari ‘radius’ yang berbeza di mana bagi jenis selari ianya mempunyai jejari 9.1 m (30’) dan jenis sebagainya perlu disediakan.
perpendicular mempunyai jejari 4.5 m (15’).
Penyediaan papan tanda ia merupakan salah satu elemen di dalam pembangunan
kemudahan tempat letak kereta. Ia penting sebagai peringatan dan hendaklah
mempunyai ciri-ciri seperti berikut :
 Jenis tulisan yang digunakan hendaklah senang dibaca.
Papan Tanda
 Peletakan papan tanda hendaklah mudah dilihat dari semua arah.
 Warna papan tanda; dan
 Ukuran papan tanda
Peletakan papan tanda perlu di dalam kawasan tempat letak kereta sama ada bagi
tempat letak kereta pinggir jalan atau bermedan.
Warna latar belakang sesebuah bangunan mempengaruhi warna papan tanda
yang akan disediakan. Warna yang sesuai digunakan bagi papan tanda adalah
hitam dan putih memandangkan kedua-duanya adalah paling mudah dipadankan
Warna Papan
dengan semua jenis warna latar belakang bangunan.
Tanda
Warna papan tanda yang sesuai juga perlu digunakan bagi tempat letak kereta
bertingkat untuk membezakan antara satu tingkat dengan tingkat yang lain.
Enam warna yang mudah diingati oleh pengguna, selain hitam dan putih ialah
merah, kuning, hijau, biru, oren dan kelabu.
Grasscrete Penggunaan ‘grasscrete’ di kawasan tempat letak kereta adalah digalakkan.
vi. Pencahayaan
PENCAHAYAAN
ELEMEN
Keterangan
PENCAHAYAAN
Bagi kawasan tempat letak kereta bertingkat dan bawah bangunan, Jenis lampu
yang disediakan hendaklah boleh menerangi keseluruhan kawasan tempat letak
Kecerahan
kereta.
Warna cahaya lampu adalah salah satu ciri yang perlu diambil kira dalam
menentukan bentuk pencahayaan yang perlu disediakan. Cahaya lampu yang
Warna berwarna cerah digalak untuk digunakan di kawasan tempat letak kereta
bertingkat terutama di bawah bangunan.
Tahap kesilauan lampu juga perlu diambil kira kerana ia memberi kesan kepada
pengguna ketika meletakkan kereta atau semasa melalui lorong di kawasan
tersebut. Perletakan lampu perlu mengatasi dua jenis kesilauan yang biasa terjadi
di kawasan tempat letak kereta. Pertama kesilauan secara langsung ‘direct
glare’dan kedua ialah kesilauan terpantul ‘a reflected glare’. Bagi kesilauan
Silau langsung, ia berlaku apabila silau lampu tersebut terus ke arah mata pengguna
tanpa halangan. Manakala bagi kesilauan terpantul pula berlaku akibat daripada
pantulan silau lampu terhadap permukaan yang berkilat yang seterusnya
memantulkan cahaya ke arah pengguna. Tahap kesilauan lampu perlu dikurangkan
untuk keselesaan pengguna.
5-41
Vii. Lanskap lembut ix. Tempat Letak Kenderaan Orang Kelainan Upaya (TLK OKU)
LANSKAP LEMBUT KUMPULAN SASARAN PIAWAIAN

 Lanskap diperlukan di kawasan tempat letak kereta untuk berfungsi sebagai teduhan dan zon  Pengguna kerusi roda/  TLK OKU perlu disediakan di semua bangunan awam,
pemisah di antara satu bahagian dengan yang lain. cacat anggota bangunan perniagaan, kawasan rekreasi, terminal
 Biasanya lanskap lembut adalah pokok-pokok teduhan dan digunakan di kawasan tempat letak  Orang tua pengangkutan awam dan kediaman bertingkat.
kereta terbuka.  Perempuan  TLK OKU mestilah dihubungkan dengan laluan orang kelainan
 Minimum setiap 4 petak letak kereta perlu ditanam pokok. mengandung upaya dan disediakan ‘step ramp’ selebar 1000 mm di mana
SENARAI NAMA POKOK  Orang Buta sesuai (SIRIM Kod MS 1331 : 1993)
Ketinggian
YANG DICADANGKAN DI Nama Saintifik Jarak Tanaman  Orang Kerdil  Lokasi TLK OKU mestilah disediakan paling hampir dengan
Ketika Matang
KAWASAN TLK laluan dan anjung masuk ke bangunan. Keluasan sesuatu
1. Angsana Pterocarpus Indicus 10 meter – 15.3 meter 24 meter (79’) ruang termasuk kawasan perpindahan dari kenderaan ke
(33’ – 50’) kerusi roda (accessible) mestilah mengikut SIRIM Kod MS 1331
2. Hujan-hujan Enterobolium Saman 10 meter – 15.3 meter 24 meter (79’) : 1993.
(33’ – 50’)  TLK OKU mestilah di permukaan yang rata dan disertakan
3. Saga Adenanthera Provonica 10 meter –12.2 meter 15.3 meter (50’) dengan simbol orang kelainan upaya yang mudah dilihat.
(33’ – 40’)  Simbol TLK OKU mestilah disediakan di kawasan letak kereta
4. Tamalan Delbergia 10 meter – 15.3 meter 20 meter (66’) sama ada di luar atau dalam bangunan dan dapat dilihat
(33’ – 50’) apabila memasuki kawasan letak kereta tersebut. Tanda yang
5. Jambu laut Eugenia Grandis 10 meter – 15.3 meter 24 meter (79’) menunjukkan arah ke ruang TLK OKU mestilah juga
(33’ – 50’) disediakan mengikut piawaian SIRIM Kod MS 1184 : 1991.
6. Pokok kaya Khaya Grandis 10 meter – 15.3 meter 24 meter (79’)  TLK OKU mestilah disediakan bagi kereta biasa dan van
(33’ – 50’) mengikut keluasan ruang, iaitu 3300 mm lebar x 6600 mm
7. Pokok pasai Milia Azedarach 10 meter – 12.2 meter 10 meter (33’) panjang (SIRIM Kod MS 1331 : 1993)
(33’ – 40’)  Kiraan keperluan tempat letak kereta OKU secara umum
8. Semarak api Delonix Pterocarpum 10 meter – 15.3 meter 18.3 meter (60’) untuk semua jenis pembangunan adalah seperti berikut:
(33’ – 50’) Jumlah Petak Bilangan Petak Letak Kereta OKU
Bagi mewujudkan suatu identiti kepada kawasan tempat letak kereta, hanya satu atau dua jenis Letak Kereta Biasa
pokok sahaja ditanam di sekitar kawasan tempat letak kereta. Dengan cara ini kawasan tersebut Sehingga 25 1
mempunyai identiti tersendiri serta menambah nilai estetika kawasan tersebut. Sehingga 50 2
Sehingga 100 4
Elemen lanskap lembut adalah penting khususnya kepada tempat letak kereta bertingkat dan Sehingga 200 6
mekanikal. Tempat letak kereta bertingkat dan mekanikal lazimnya merupakan struktur binaan yang Melebihi 200 6 petak +1 petak tambahan bagi
besar tetapi pembinaannya kurang memberi perhatian kepada ciri-ciri nilai estetika rupa luaran dan setiap 100 petak letakkereta biasa
sering dikaitkan dengan kesan negatif terhadap kualiti visual bandar. Kesan negatif ini dapat dielakkan Sumber: Draf Malaysia Standard: Universal Design and Accessibility in the Built Enviroment
– Code of Practice (Second Revision), Jabatan Standard Malaysia 2012
dengan gabungan elemen-elemen lanskap lembut seperti penanaman pokok dan bahan-bahan iklan
secara kreatif dapat meningkatkan kualiti visual bandar.
viii. Tempat Letak Kereta Aras Tanah

 Sesebuah kawasan tempat letak kereta aras tanah hendaklah tidak melebihi 100 petak
kereta bagi mengelakkan kualiti visual yang negatif (visual intrusion)
 Tempat letak kereta yang melebihi 100 petak perlu dipisahkan dengan barisan pokok atau
kawasan lanskap untuk mengimbangi pembangunan berterusan.
 Kawasan tempat letak kereta aras tanah dilanskap dengan pokok yang mencukupi untuk
mencantikkan persekitaran dan sebagai teduhan.
5-42
Infrastruktur & Utiliti
5.2.7 Garis Panduan Pembangunan Infrastruktur Dan Utiliti 5.2.7.1c ’Rain Water Harvesting’
 Air hujan daripada bangunan hendaklah dikawal menerusi kaedah ‘rain water harvesting’
5.2.7.1 Sistem Perparitan Dan Saliran sepertimana ditunjukkan di Rajah 5.2.7a sebelum dialirkan ke longkang.
Perancangan dan rekabentuk sistem perparitan dan saliran bagi pembangunan hendaklah mengguna- Rajah 5.2.7a : Konsep ‘Rain Water Harvesting’ Bagi Bangunan Kediaman
pakai Manual Saliran Mesra Alam Malaysia (MSMA) dan berpandukan kepada Pelan Induk Tebatan
Banjir Baroh Tok Jiring yang disediakan oleh Jabatan Pengairan dan Saliran Negeri Terengganu
5.2.7.1a Perparitan dan Saliran

 Sistem perparitan dan saliran yang dicadangkan adalah sistem yang mesra alam dengan
tujuan untuk memastikan bahawa pelaksanaannya bukan sahaja memberi penyelesaian
kepada masalah banjir dan air larian permukaan malah ianya juga menepati konsep lanskap
secara keseluruhan bagi pembangunan ini.
 Sistem perparitan dan saliran hendaklah mengambil kira ciri-ciri berikut:

- Longkang perimeter bangunan hendaklah dari jenis longkang konkrit ‘half round glazed
concrete’ dengan saiz minima 250mm.
- Longkang jejari ‘road side drain’ – dari jenis U-drain dengan saiz minima 900 mm. Bagi
kawasan komersial / kediaman, longkang yang mempunyai kedalaman melebihi 1 meter
perlu dipasang penutup ‘RC Slab’ atau dibina pagar keselamatan di tepinya.
- Longkang penyumbang utama ’feeder drain’ dan terusan utama ‘main canal’ hendaklah
dari jenis longkang tanah ’earth drain’ dan disokong oleh sistem kawalan hakisan.
- Arah aliran perparitan semulajadi perlu dikekal dan digabungkan sebagai sebahagian
rekabentuk projek.
- Semua parit-parit jalan berukuran 3m ke bawah hendaklah ditutup. Bagi 3m ke atas 4.2.7.1d Mengawal Kualiti Air
perlu dibuka dan direkabentuk secara sistem perparitan jenis ‘swale’ sepertimana
 Untuk mengawal kualiti air di dalam tasik (kolam takungan), perkara-perkara berikut perlu
Gambar 5.2.7a
dipatuhi:
- Semua parit-parit di dalam taman-taman awam hendaklah berbentuk ’swale’ serta
- Perangkap mendap perlu dipasang di bahagian hiliran longkang penyumbang utama
diintegrasi bersama tanaman pokok dan bentuk rupabumi sedia ada.
‘feeder drain’ sebelum memasuki kolam takungan.
- Penggunaan ‘gross pollutant trap’ bagi mencegah pencemaran sistem perparitan dan
Gambar 5.2.7a: Contoh Penggunaan “Swale” bagi Zon Kediaman kolam takungan sepertimana ditunjukkan di Gambar 5.2.7b
Gambar 5.2.7b: Contoh Penggunaan ‘Gross Pollutant Trap’
5.2.7.1b Air Larian Permukaan a. Floating Debris Traps –Type 1 b. Trash Rack – Type 1
 Semua air larian permukaan ‘surface runoff’ dari pembangunan ini hendaklah dialirkan ke
kolam takungan utama sebelum dilepaskan ke terusan utama / sungai di bahagian hiliran
dengan menggunakan kaedah ‘control weir’. Kolam takungan hendaklah digunakan
sepenuhnya untuk mengawal kadar aliran air ke dalam sungai sediada supaya tidak berlaku
banjir.
d. Oil and Grease Interceptor –Type 3 c. SBTR Traps –Type 1
5-43
5.2.7.1e Struktur Lintasan ’Crossing Structure’ 5.2.7.1h Garis Panduan Perancangan Dan Rekabentuk
 Jambatan diperlukan bagi jalan utama yang merentasi tasik / terusan utama. Struktur yang  Rujukan kepada manual dan garis-panduan berikut perlu dibuat dalam perancangan dan
dicadangkan hendaklah berciri moden dan menarik. Rekabentuk jambatan hendaklah rekabentuk sistem perparitan dan saliran:
memastikan supaya laluan pengangkutan air atau kegiatan rekreasi tidak terhalang. - “Urban Stormwater Management Manual for Malaysia, MSMA 2nd Edition, 2012
 Pembetung ‘culvert’: (MSMA2)“ oleh Jabatan Pengairan dan Saliran Malaysia.
- Bagi jalan utama, pembetung hendaklah berciri moden dan menarik, sebagai contoh: - Laporan Kajian Pelan Induk Sistem Tebatan Banjir bagi Baroh Tok Jiring oleh Jabatan
‘arch culvert’. Rekabentuk pembetung juga hendaklah mengambil kira keperluan untuk Pengairan dan Saliran Negeri Terengganu.
kegiatan rekreasi. - Garis panduan Mengawal Hakisan Tanah dan Pemendapan oleh Jabatan Alam Sekitar,
- Bagi jalan sekunder, jalan tempatan dan jalan susur, pembetung seperti ‘box culvert’ 1996;
dan “pipe culvert” boleh digunakan. - Garis panduan Kawasan Kolam Takungan sebagai sebahagian Tanah Lapang oleh
Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Malaysia, 1997;dan
5.2.7.1f Mengelak Risiko Banjir - “Guidelines for Installing a Rain Water Collection and Utilization System” oleh
Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan.
 Untuk mengelak dari risiko banjir, aras minima tambakan kawasan pembangunan adalah
pada aras 4.2 meter dari aras laut purata ‘mean sea level’ dengan syarat pelan induk sistem  Semua rekabentuk sistem perparitan dan saliran bagi pembangunan ini hendaklah mendapat
tebatan banjir Baroh Tok Jiring dilaksanakan sepenuhnya. kelulusan dari pihak Jabatan Perparitan dan Saliran sebelum dilaksanakan.
5.2.7.1g Garis Panduan Penyelenggaraan Sistem Saliran 5.2.7.2 Sistem Bekalan Air
Rekabentuk dan pembinaan kerja-kerja bekalan air perlu mematuhi “Garis Panduan Seragam Prosedur
Jadual 5.2.7a: Garis Panduan Penyelenggaraan Sistem Saliran Bagi Kelulusan Permohonan Bekalan Air ke Skim-Skim Perumahan di Negeri Terengganu Darul Iman”
Perkara Pemeriksaan Penyelenggaraan yang dikeluarkan oleh Syarikat Air Terengganu Sdn. Bhd. (SATU).
Saluran masuk dan Outlet tersumbat atau • Pengawasan dan pembersihan perangkap
keluar terdapat halangan pada sampah ‘mesh screen’ perlu dilakukan setiap 5.2.7.2a Baki Turus Yang Dikehendaki Dalam Paip Utama
inlet. minggu.
Baki turus maksima yang perlu ada dalam paip retikulasi cadangan hendaklah tidak melebihi 61.0 meter
• Pembersihan mestilah dijalankan dengan
manakala baki turus minima mestilah tidak kurang daripada 7.6 meter di atas arah tanah yang tertinggi.
lebih kerap lagi setelah hujan turun dengan
lebat.
• Pembersihan enapan pasir yang terkumpul 5.2.7.2b Aliran Bomba
hendaklah dilakukan setiap 2 bulan sekali. Pili-pili bomba hendaklah daripada jenis 2 tiang berdiri ‘double-pillar stand post’ untuk kawasan-
• Jika paras ‘On Site Detention’ (OSD) tidak kawasan Risiko Kelas A dan Kelas B.
berubah selama 24 jam (1 hari) selepas hujan,
maka penyelenggaraan perlu dilakukan Jadual 5.2.7b: Keperluan Penyediaan Pili - Pili Bomba
dengan segera.
Purata
Bilangan pili
kadar Jarak di antara
Air Air di dalam OSD melimpah • Air yang melimpah dari sump akan memasuki Kategori Penggunaan bomba
aliran pili (meter)
weir yang bersaiz tertentu. diperlukan
(lit/min)
• Jika paras ‘On Site Detention’ (OSD) tidak
Risiko Kelas A
berubah selama 24 jam (1 hari) selepas hujan,
pembersihan pada perangkap sampah ‘mesh Bangunan-bangunan besar (9,300 meter persegi
screen’ perlu dilakukan segera. ke atas dan kompleks membeli-belah, bangunan
berbilang tingkat, ladang perusahaan besar 4100 90 3 @ 1370 lit
gudang-gudang dan pelabuhan /min
Struktur • Bahagian logam terhakis • Struktur alat yang digunakan pada bahagian
• Kerosakan pada konkrit outlet perlu diganti dengan segera apabila Risiko Kelas B
atau struktur ianya rosak / tidak berfungsi . Kawasan sesak dengan bangunan tidak melebihi 2700 90 2 @1370 lit/min
• OSD tidak berfungsi • Jangka hayat bagi struktur adalah 5 tingkat
dengan baik bergantung kepada keadaan tapak seperti Risiko Kelas C
jenis pembinaan dan jangkamasa Rumah kedia hingga 3 tingkat, industri ringan 1370 90 1 @ 1370 lit/min
penggunaan struktur tersebut. Risiko Kelas D
Rumah teres, berkembar, banglo 1140 120 teres; 1 @ 1140 lit/min
150 berkembar
Risiko Kelas E
Lain-lain penggunaan 600 180 1 @ 600 lit/min
Nota: Tertakluk kepada perubahan & Kelulusan Bomba
5-44
5.2.7.2c Jenis-jenis Bahan Paip Yang Dibenarkan Dan Penggunaannya 5.2.7.3 Sistem Pembentungan Dan Rawatan Kumbahan
Jenama paip yang hendak digunakan hendaklah memperolehi kelulusan daripada pihak Suruhanjaya
Air Negara (SPAN) dan Syarikat Air Terengganu Sdn. Bhd. (SATU) Penyediaan sistem pembentungan hendaklah mematuhi garis panduan yang telah ditetapkan menerusi
‘Guidelines for Developer, Volume 1 - 5’ yang dikeluarkan oleh Jabatan Perkhidmatan Pembetungan dan
Jadual 5.2.7c: Jenis-Jenis Paip Yang Dibenarkan juga “Malaysian Sewerage Industry Guidelines” yang dikeluarkan oleh Suruhanjaya Perkhidmatan Air
Negara (SPAN).
Lokasi Penggunaan Jenis Paip Yang Dibenarkan
Dalam rumah pam, kawasan tangki Ductile Iron, Mild steel, Stainless steel
Di bawah tar, lintasan jalan Ductile Iron, Mild steel 5.2.7.3a Garis Panduan Loji Rawatan Kumbahan (LRK)
Lintasan jambatan dan pembentung Ductile Iron, Mild steel, Stainless steel  Sistem rawatan pembentungan bagi pembangunan pusat pentadbiran ini hendaklah
Paip agihan utama ‘trunk main’ Ductile Iron, Mild Steel dijalankan menerusi sebuah loji rawatan kumbahan berpusat. Semua sisa kumbahan dari
Paip retikulasi Ductile iron, Mild steel, Multi-layer pembangunan ini hendaklah dialirkan ke loji rawatan berpusat ini melalui sistem paip
UPVC retikulasi pembentungan.
Paip turun tangki ‘falling main’ Ductile Iron, Mild Steel  Pengiraan penduduk setara ‘population equivalent, PE’ hendaklah berdasarkan garis-panduan
Paip untuk sistem paip air sejuk ‘cold water service pipe’: seperti Jadual 5.2.7d
a. Tempat letak meter ‘meter stand’ • Stainless steel  Keluasan tapak yang diperlukan bagi pembinaan loji rawatan kumbahan (LRK) adalah seperti
b. Paip perhubungan  Poly-aluminium Jadual 5.2.7d dengan mengambil kira zon penampan ‘buffer zone’ seperti berikut (Rajah
5.2.7b):
- Jarak minima 30 meter dari pagar LRK ke garisan terdekat bangunan yang dihuni bagi
5.2.7.2d Jenis-Jenis Tangki Simpanan Yang Dibenarkan
zon kediaman dan perniagaan.
Jenama tangki yang digunakan hendaklah memperolehi kelulusan daripada pihak Suruhanjaya Air - Jarak minima 20 meter dari pagar LRK ke garisan hartanah terdekat bagi zon
Negara (SPAN) dan Syarikat Air Terengganu Sdn. Bhd. (SATU). pembangunan industri.
- Jarak minima 10 meter dari pagar LRK ke garisan terdekat bangunan yang dihuni untuk
Rekabentuk tangki-tangki utama hendaklah disesuaikan dengan rekabentuk bangunan-bangunan yang LRK yang dibina secara tertutup sepenuhnya ‘fully enclosed STP’ ataupun yang ditanam
dicadangkan. di bawah tanah ‘covered or buried STP’.
 Kedudukan LRK hendaklah mengambil kira faktor-faktor berikut:
5.2.7.2e Keperluan Tangki Perkhidmatan ’Service Reservoir’ Dan Pam Penggalak ’Booster Pump’ - Mempunyai laluan yang boleh menghubungkan ke jalan utama.
• Tangki perkhidmatan ‘service reservoir’ diperlukan bilamana keperluan bekalan air sehari - Tidak terlalu hampir dengan institusi keagamaan seperti masjid dan sebagainya.
melebihi 250m3 (55,000 gelen). - Tidak terlalu hampir dengan medan selera.
• Muatan simpanan untuk tangki perkhidmatan hendaklah cukup untuk membekal air bagi - Berjauhan dari taman permainan kanak-kanak.
keperluan sehari.  Effluen yang dihasilkan dari LRK ini hendaklah dari Standard A sepertimana yang ditetapkan
• Kapasiti tangki sedutan hendaklah tidak kurang dari 1/3 keperluan bekalan air harian. dalam Akta Kualiti Alam Sekitar, 1974.
• Jarak di antara dinding tangki hendaklah tidak kurang 6m dari sempadan tanah.
• Pam penggalak ‘booster pump’ diperlukan apabila tekanan air di dalam paip utama tidak Jadual 5.2.7d: Kadar Penduduk Setara ‘Population Equivalent, PE’
mencukupi untuk memenuhi baki turus minima. Jenis Premis Penduduk Setara (PE)
• Setiap pam penggalak mestilah mengandungi perkara-perkara berikut: Kediaman 5 / rumah
- Tangki sedutan ‘suction tank’ Komersil / perdagangan termasuk pejabat, 3 / 100 m2 keluasan lantai kasar
- Rumah pam kompleks membeli-belah, pusat hiburan /
- Tangki perkhidmatan ‘service reservoir’ bermenara / paras tinggi. rekreasi, restoran, kafeteria dan gerai
- Sistem ‘by-pass’ Sekolah / Institusi Pengajian:
• Operasi pam / motor hendaklah direkabentuk supaya dapat menghantar keperluan bekalan - Harian 0.2 / pelajar
air harian di dalam masa 16 jam. Hospital Swasta 4 / katil
• Jalan masuk dan longkang hendaklah disediakan di kawasan tangki sedutan, rumah pam dan Klinik Swasta 4/ katil
tangki air. Hotel dengan kemudahan makanan dan cucian 4 / bilik
• Pagar keselamatan ketinggian 2.9m dengan 3 baris dawai berduri ‘barbed wire’ dengan Kilang (tidak termasuk air sisa kilang) 0.3 / pekerja
ketinggian 0.45m perlu disediakan di kawasan tangki sedutan, rumah pam dan tangki air.
Pasar (basah) 3 / gerai
Pasar (kering) 1 / gerai
5.2.7.2f Keperluan Pemasangan Paip
Stesen minyak / pusat servis 15 / tandas
• Saiz minima paip retikulasi adalah 150mm garis pusat dalam ‘internal diameter’ Terminal Bas 4 / petak bas
• Kedalaman paip retikulasi: 1.0m Terminal Teksi 4 / petak teksi
• Paip hendaklah dipasang di laluan utiliti yang telah ditetapkan. Masjid / surau 0.2 / jemaah
• Penanda paip ‘pipe marker’ hendaklah dipasang setiap jarak 250m.
komplek sukan 0.5 / orang
Tandas Awam 15 / tandas
Dobi 10 / mesin
Nota : Tertakluk Kepada Perubahan dan Kelulusan SPAN
5-45
Jadual 5.2.7e: Jadual Keluasan Tanah bagi Loji Rawatan Kumbahan Rajah 5.2.7b: Zon Penampan ‘Buffer Zone’ Bagi Loji Rawatan Kumbahan
STANDARD A STANDARD B
PENDUDUK SETARA (PE)
Hektar Ekar Hektar Ekar
2,000 0.17 0.42 0.17 0.42
3,000 0.22 0.55 0.22 0.55
4,000 0.27 0.66 0.27 0.66
5,000 0.31 0.76 0.31 0.76
10,000 0.78 1.93 0.66 1.63
15,000 1.00 2.47 0.84 2.09
20,000 1.19 2.95 0.99 2.44
25,000 1.37 3.38 1.13 2.79
30,000 1.53 3.79 1.26 3.11
35,000 1.81 4.48 1.65 4.08
40,000 1.97 4.88 1.79 4.43
45,000 2.12 5.25 1.93 4.77
50,000 2.23 5.52 2.03 5.02
55,000 2.37 5.84 2.15 5.31
60,000 2.52 6.22 2.29 5.66
65,000 2.67 6.61 2.43 6.00
70,000 2.93 7.23 2.66 6.57
75,000 3.27 8.07 2.82 6.96
80,000 3.49 8.61 3.03 7.49
85,000 3.69 9.12 3.23 7.99
90,000 3.89 9.61 3.42 8.46
95,000 4.07 10.06 3.60 8.90
100,000 4.25 10.49 3.77 9.32
110,000 4.57 11.29 4.09 10.10
120,000 4.87 12.02 4.38 10.81
130,000 5.14 12.70 4.64 11.47
140,000 5.39 13.32 4.89 12.08
150,000 5.63 13.90 5.12 12.64
160,000 5.84 14.44 5.33 13.17
170,000 6.05 14.95 5.53 13.67
180,000 6.25 15.43 5.72 14.14
190,000 6.43 15.89 5.90 14.58
200,000 6.60 16.32 6.07 15.00
250,000 7.36 18.20 6.81 16.83
Nota : Tertakluk Kepada Perubahan dan Kelulusan SPAN
Nota : Zon penampan ini diletakkan di dalam lot LRK. Zon ini tidak boleh mengambilkira ri
zab kerajaan yang lain sebagai sebahagian daripada zon tersebut selaras dengan peruntukan Kanun
Tanah Negara
5-46
5.2.7.3b Garis Panduan Bagi Paip Retukulasi Pembentungan 5.2.7.3c Garis Panduan Perancangan Dan Rekabentuk
 Gravity Sewers Garis panduan lain yang perlu dirujuk bagi perancangan sistem pembentungan dan rawatan kumbahan
- Kedalaman minima: 1.2m adalah seperti berikut:
- Paip hendaklah dipasang di laluan utiliti yang telah ditetapkan. Paip tidak dibenarkan  ‘Malaysian Standard 1228, 1991 Code of Practice for Design and Installation of Sewerage
melalui bawah bangunan Systems;
- Saiz minima yang dibenarkan adalah 225mm garispusat bagi paip retikulasi utama dan  Garis Panduan Perancangan Laluan Kemudahan Utiliti (Service Protocol) bil: JPBD 20/97:
150mm garispusat bagi paip sambungan domestic ke paip utama. yang disediakan oleh Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Semenanjung Malaysia
- Halaju maksima semasa aliran puncak tidak melebihi 4.0m/s.  Akta Perkhidmatan Pembetungan 1993
- Jenis paip yang dibenarkan adalah Vitrified clay pipe (VCP), Reinforced concrete pipe  Akta Jalan, Parit dan Bangunan, 1974
(RCP), Glass reinforced plastic (GRP), Ductile iron dan HDPE (profile)  Akta Kualiti Alam Sekeliling, 1975 dan Akta Kualiti Alam Sekitar 1994
 Akta Perancangan Bandar dan Desa 1976 dan Akta Perancangan Bandar dan Desa (Pindaan)
 Force mains ‘rising mains’ 1995
- Saiz minima yang dibenarkan ialah 100mm garis pusat.  Akta Keselamatan dan Kesihatan Pekerja 1994 (OSHA);
- Halaju aliran yang dibenarkan adalah dari 0.8 hingga 3.0m/s.  Peraturan Sistem Pembetungan dan Tangki Najis (perancangan rekabentuk dan pembinaan)
- Paip yang dibenarkan adalah dari jenis ductile iron, glass reinforced plastic (GRP), 1999; dan
acrylonitrile butadiene styrene (ABS), HDPE (solid) dan steel pipe.  Peraturan Kualiti Alam Sekitar (Efluen Najis dan lndustri) 1979
 Vacuum sewers
- Paip retikulasi bagi kategori ‘vacuum sewers’ tidak disyorkan bagi pembangunan pusat 5.2.7.4 Sistem Bekalan Elektrik
pentadbiran ini.
5.2.7.4a Kiraan Beban
 Inverted siphon Jumlah keperluan bekalan elektrik adalah berdasarkan kepada pengiraan beban aktiviti seperti jadual
- Digunakan untuk paip ‘gravity sewer’ yang terpaksa melalui di bawah halangan seperti berikut:-
pembetung ‘culvert’, alur / anak sungai dan sebagainya.
- Mesti mengandungi sekurang-kurangnya dua (2) laluan paip yang dipasang secara selari. Jadual 5.2.7g: Jumlah Keperluan Beban Elektrik
- Saiz minima paip yang dibenarkan ialah 225mm garispusat. A. PERUMAHAN KW/ unit C. INFRASTRUKTUR KW/ unit
Banglo ( 1 – 3 tingkat ) 12.0 –15.0 Tangki / pam air 50.0
 Lelurang ‘Manhole’ Berkembar / teres ( 1 – 3 8.0 - 10.0 Loji rawatan kumbahan 50.0 – 80.0
- Lelurang ‘manhole’ yang dicadangkan adalah dari jenis “precast proprietary manhole” dan tingkat )
hendaklah menepati piawaian MS881 dan BS5911. Teres kos rendah ( 1 – 2 3.0 – 5.0 Lampu jalan 20.0 – 50.0
- Lelurang perlu disediakan pada semua persimpangan dan pertukaran saiz paip, tingkat )
kecerunan dan arah. Apartment/Flat 2.5 - 4.0 Tangki sedut 30.0
- Jarak maksimum antara ‘manhole’ adalah dicadangkan 80m-100m untuk diameter kurang
Kondominum / Pangsapuri 5.0 Telekom 100.0
dari 450mm dan 150m untuk diameter 450mm atau lebih bergantung kepada keadaan
tanah.
B. PERNIAGAAN KW/ unit D. SOSIAL DAN KW/ unit
- Lelurang ‘manhole’ hendaklah dipasang di kawasan rizab laluan utiliti di luar ROW jalan.
KEMASYARAKATAN
Rumah kedai (1-5 tingkat): Surau 30.0
Jadual 5.2.7f: Jadual Saiz Minima Lelurang ’Manhole’
- Kawasan kepadatan 10.0 – 30.0 Masjid 100.0
Kedalaman Lelurang Garispusat Nominal Paip Terbesar di Dimensi Dalaman Minima
rendah
(m) dalam Lelurang (mm) (mm)
- Kawasan kepadatan 15.0 – 45.0 Balairaya / dewan 50.0
< 150 1000
sederhana
225 to 300 1200
- Kawasan kepadatan 20.0 – 60.0 Sekolah harian - setiap 50.0
375 to 450 1350
tinggi pelajar
< 1.5 525 to 710 1500
Gerai 10.0 Terminal pengangkutan 200.0
820 to 900 1800
Stesen minyak 80.0 Klinik / hospital swasta 50.0
Bergantung kepada rekabentuk
>900 Kompleks membeli-belah >100 Balai bomba / polis 100.0
bagi kesesuaian keadaan tapak
Blok pejabat >100
< 300 1200
Hotel (kW/bilik) 12.0 – 15.0
375 to 450 1350
525 to 710 1500
> 1.5 Nota : Tertakluk Kepada Perubahan dan Kelulusan TNB
820 to 900 1800
Bergantung kepada rekabentuk
>900
bagi kesesuaian keadaan tapak
5-47
5.2.7.4b Pencawang Elektrik konsep yang besesuaian dengan pembangunan ini dan memenuhi spesifikasi pihak berkuasa tempatan
Rekabentuk pencawang perlu diintegrasikan seperti yang berikut: yang berkenaan.
• Bangunan pencawang perlu direkabentuk agar menarik dan seimbang dengan ciri-ciri
bangunan yang berhampiran. 5.2.7.4d Lampu Lanskap
• Bagi mengurangkan kesan pandangan penglihatan yang kurang menarik, hadangan perlu Rekabentuk lampu lanskap mengikut kehendak kawasan lanskap akan dipasang berdasarkan konsep
dibuat menggunakan lanskap pokok kawasan tersebut. dan ciri-ciri yang bersesuaian dengan pembangunan ini serta memenuhi spesifikasi pihak berkuasa
tempatan. Pemasangan jajaran kabel dan papan pembekal kuasa ‘feeder pillar’ akan diletakkan di
Jadual 5.2.7h : Penyediaan Pencawang Elektrik Perlu Mematuhi Garis Panduan kawasan yang sesuai.
JENIS ANGGARAN KELUASAN ANJAKAN SYARAT CATATAN
PENCAWANG BEBAN TAPAK UNDUR
ELEKTRIK BANGUNAN 5.2.7.5 Sistem Telekomunikasi
1. Pencawang >25,000 kVA 46.0 meter • Jarak dari • Zon Penampan
Pembahagi Sumber x sempadan lot (buffer zone)  Penyediaan talian telekomunikasi hendaklah mematuhi garis panduan yang telah ditetapkan
Utama bekalan 46.0 meter 9.1 meter • Jalan Masuk oleh Suruhanjaya Multimedia dan Komunikasi Malaysia (MCMC) bagi mengelakkan
(PPU) elektrik (30’) Bangunan pertindihan pembekal telekomunikasi
132kV kepada • Anjakan  Rizab laluan utiliti telekomunikasi yang mengandungi sesalur dan lurang ‘manhole’ di setiap
pencawang daripada jarak 300 meter perlu disediakan di sepanjang laluan utama serta laluan-laluan lain di luar
33kV Jalan – 15 rizab jalan.
meter (50’)  Lokasi telefon awam perlu mengambil kira kedudukan lampu awam bagi penggunaan di
2. Stesen Suis >5,000 kVA 31.0 meter Jarak dari • Berhampiran Tidak waktu malam dan diletakkan di kawasan laluan pejalan kaki;
Utama Sumber x sempadan dengan jalan dibenarkan  Rekabentuk pondok telefon perlu dapat melindungi pengguna daripada panas terik dan
(SSU) 33kV bekalan 31.0 meter lot 12.2 meter utama mendirikan SSU hujan; dan
elektrik (40’) • Tidak di  Taburan telefon awam perlulah seimbang.
kepada digalakkan atas/sempadan
pencawang dalam taman
11kV pembangunan permainan 5.2.7.6 Rizab Laluan Utiliti Bersepadu
kediaman kanak-kanak
bertingkat
5.2.7.6a Perancangan Laluan Utiliti Bersepadu
3. Pencawang >100 kVA
Elektrik Jika tiada 15.0 meter • 6 meter (20’) • Berhampiran Tidak Garis panduan ini bertujuan membantu dalam perancangan perletakan laluan penyediaan utiliti bagi
(PE) 11 kV sumber x berhadapan dengan jalan dibenarkan cadangan pembangunan kawasan pusat pentadbiran ini , Ianya adalah selaras dengan pelaksanaan
a) Single bekalan 15.0 meter dengan jalan utama. mendirikan Dasar Tanpa Korekan ‘No Dig Policy’ yang menggariskan keperluan untuk:-
Chamber elektrik • 3 meter (10’) • Tidak pencawang
berdekatan, 18.0 meter dari digalakkan di elektrik di atas/  Mengelakkan korekan terbuka dalam pemasangan laluan utiliti baru dan penambahbaikan
b) Double pencawang x sempadan dalam bersempadan akan datang.
Chamber 11KV 15.0 meter tepi dan bangunan taman  Meminima gangguan terhadap trafik dan orang awam.
diperlukan belakang kediaman permainan  Memberi perlindungan kepada talian atau kabel utiliti.
untuk beban kanak-kanak
< 100 kVA Garis panduan ini merangkumi perancangan rizab laluan kemudahan utiliti di bawah tanah yang
Nota: Keluasan tapak bangunan PE adalah garis panduan daripada TNB. Sebarang perubahan saiz dan bilangan terletak di kiri kanan jalan (koridor khas untuk laluan utiliti) dan ianya adalah khusus untuk penempatan
yang perlu disediakan dan perletakan adalah bergantung kepada persetujuan TNB. laluan utiliti bawah tanah tanpa saluran terowong. Laluan ini merupakan laluan pelbagai kemudahan
utiliti yang ditempatkan di dalam ruang khusus di bawah tanah yang tidak melibatkan pembinaan
5.2.7.4c Lampu Jalan terowong tetapi laluan dikongsi bersama oleh pelbagai kemudahan utiliti secara sistematik dan
Lampu-lampu jalan yang bersesuaian dicadangkan dipasang di laluan-laluan utama, sekunder, bersepadu. (Rajah 5.2.7.6c)
tempatan dan juga laluan-laluan yang difikirkan perlu. Reka bentuk lampu perlu dipastikan mampu
menerangi bahagian laluan pejalan kaki terutama bagi laluan yang agak sunyi di waktu malam agar Perancangan tapak untuk laluan kemudahan utiliti yang disediakan adalah berlandaskan beberapa
dapat memberikan rasa selamat kepada pengguna. prinsip perancangan seperti berikut:-
Dicadangkan menggunakan jenis ‘energy-saving lightings’ bagi tujuan penjimatan tenaga elektrik. Suis i. Teratur dan Sistematik
bagi lampu jalan ini dilengkapi dengan fotosel yang boleh mengawal pencahayaan lampu secara Perancangan laluan kemudahan perlu dirancang secara bersepadu, praktikal dan sistematik.
automatik mengikut suasana semasa seperti lampu jalan terpadam bila suasana cerah/terang dan
lampu jalan terpasang bila suasana suram/gelap. ii. Keselamatan
Perletakan dan reka bentuk laluan utiliti perlu menekankan aspek keselamatan dan tidak
Tiang lampu dicadangkan diperbuat dari ‘hot dip galvanised iron’ kalis cuaca serta piawaian BS 1840: menyebabkan kacau ganggu kepada persekitaran penduduk.
1960 dan BS 4360: 1972, Gred 43C atau 50. Rekabentuk tiang lampu jalan disyorkan berdasarkan
5-48
iii. Penjimatan dan Ekonomik  Pemetaan bagi laluan utiliti sedia ada perlu dibuat secara digital mengikut spesifikasi Jabatan Ukur
Perletakan laluan kemudahan utiliti perlu disediakan secara bersepadu, mengambilkira penjimatan dan Pemetaan Malaysia (JUPEM) untuk diintegrasikan dengan perancangan laluan utiliti baru.
kos disamping ekonomik dari segi perlaksanaan dan penyelenggaraan.  PBT digalakkan menggunakan teknologi elektronik dan perkomputeran dalam pengurusan
perancangan, pembinaan dan penyelenggaraan kemudahan utiliti.
5.2.7.6b Garis Panduan Laluan Utiliti Bersepadu  Aktiviti di atas permukaan tanahnya perlulah sesuai dan tidak mempunyai binaan kekal di atasnya
Garis panduan melibatkan laluan utiliti bersepadu yang dicadangkan bagi pembangunan ini adalah untuk memudahkan proses penyelenggaraan atau pembaikan utiliti.
seperti berikut:-  Permukaan laluan kemudahan utiliti boleh menempatkan:-
- Ruang siarkaki/laluan basikal.
 Laluan khusus di bawah tanah perlu disediakan untuk laluan paip bekalan air, paip sistem - Ruang lanskap.
pembetungan, kabel elektrik dan kabel telekomunikasi. - Jaluran zon penampan.
 Laluan utiliti perlu ditempatkan di dalam rizab utiliti yang terletak di luar ‘right-of-way’ jalan (di luar  Lanskap dihadkan kepada tanaman pokok-pokok renek dan penutup bumi.
rizab jalan)  Perabot jalan dan bahan laluan pejalan kaki hendaklah bersesuaian dan dikoordinasi dengan
 Kabel telekomunikasi perlu diletakkan di dalam laluan yang berasingan dengan kabel elektrik. elemen laluan utiliti seperti kabinet agihan ‘distribution point’ dan lurang utiliti ‘manhole’.
Jarak dan susunan utiliti dari sempadan laluan dan juga antara satu utiliti dengan utiliti yang lain
adalah sepertimana Jadual 5.2.7i di bawah. Jadual 5.2.7i: Susunan Utiliti
 ‘Pipe sleeve’ dari jenis HDPE bergaris-pusat 150mm dengan bilangan yang memenuhi keperluan UTILITI JARAK SUSUNAN
TNB perlu disediakan untuk pemasangan kabel elektrik di sepanjang laluan utiliti. ‘Precast manhole’ Kabel elektrik  Minima 0.3 meter dari sempadan atau dari laluan utiliti lain.
dengan saiz yang bersesuaian perlu disediakan pada jarak purata 150 meter dan juga bilamana  Saluran elektrik diletakkan berasingan dari paip gas, laluan
terdapat perubahan arah laluan utiliti berkenaan. Bagi lintasan di bawah jalan ‘pipe sleeve’ dari telekomunikasi dan saluran air.
jenis ‘mild steel’ bergaris-pusat 150mm perlu disediakan. Paip Air 0.3 – 0.45 meter dari sempadan atau dari laluan utiliti lain
 Bagi pemasangan kabel telekomunikasi, ‘pipe sleeve’ dari jenis uPVC dengan bilangan yang Kabel Komunikasi Minima 0.3 meter dari sempadan atau dari laluan utiliti lain.
memenuhi keperluan pembekal utiliti perlu disediakan beserta ‘precast manhole’ dengan jarak Paip Pembentungan  0.3 – 1.2 meter dari sempadan atau dari laluan utiliti lain.
purata 150m di sepanjang laluan utiliti yang dicadangkan. Bagi lintasan kabel telekomunikasi di  3 – 6 meter dari saluran air bersih atau mengikut piawaian yang
bawah jalan ‘pipe sleeve’ dari jenis ‘mild steel’ bergaris-pusat 150mm perlu disediakan. dibenarkan oleh penyedia perkhidmatan.
 Keluasan minima bagi kawasan rizab laluan paip bekalan air, paip sistem pembetungan dan laluan  Laluan pembetungan perlu diasingkan dengan saluran air bersih
kabel elektrik adalah 7 meter, sementara keluasan minima bagi kawasan rizab laluan kabel dan diletakkan lebih rendah iaitu dalam jarak minima 1 meter lebih
telekomunikasi adalah 3 meter. Walaupun begitu penentuan saiz kelebaran sebenar adalah rendah.
bergantung kepada bilangan utiliti, heirarki pengagihan dan keperluan rizab yang dicadangkan Lain-lain Minima 0.3 meter dari sempadan atau dari laluan utiliti lain.
oleh penyedia utiliti.
Rajah 5.2.7c : Cadangan Laluan Utiliti Bersepadu Bawah Tanah
Rizab laluan
Rizab laluan Utiliti 7m
ROW ROW utiliti 3m
Walkway Shoulder Shoulder Walkway

+ + + +
Drain reserve Landscape Carriageway Median Carriageway Drain reserve
Landscape
Rizab Jalan
1.Kabel TNB
2.Paip Pembentungan 4. Kabel Telekomunikasi
3.Paip Air
1.Kabel Elektrik 4. Kabel Telekomunikasi

 Laluan kabel dari PMU TNB sediada ke cadangan PPU baru, disediakan 9 lubang paip HDPE PN10 bergaris-pusat 150mm.  Enam (6) paip UPVC bergaris-pusat 150mm akan disediakan untuk kegunaan
 Laluan kabel dari cadangan PPU ke sub-station 4 paip HDPE PN10 bergaris-pusat 150mm akan disediakan. pemasangan kabel telefon.
 Laluan di bawah jalan, paip jenis GI Class C digunakan.  Bagi laluan di bawah jalan, paip jenis GI Class C digunakan.
2.Paip Pembentungan
 Jenis paip: vitrified clay pipe (VCP) & reinforced concrete pipe (RCP) untuk aliran graviti dan Ductile Iron (DI) untuk forced
mains (pumping)
3. Paip Retikulasi Bekalan Air
 Paip utama yang adalah jenis MS bersaiz 450mm.
5-49
6.0 Kos Pembangunan

Dalam bab ini kos pembangunan yang dinyatakan merupakan anggaran kos pembangunan fizikal di
dalam kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus yang hanya melibatkan pembangunan penyediaan
Kos pembangunan bagi Rancangan Kawasan Khas Pusat Pentadbiran Kuala Nerus ini melibatkan dua
kemudahan infrastruktur & utiliti utama, pembangunan lanskap utama.
(2) perkara iaitu :
i. Kos pembangunan di dalam kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus (keseluruhan kawasan Kos pembangunan ini tidak mengambilkira kos pengambilan balik tanah milik bagi pembangunan di
merupakan tanah milik kerajaan) luar kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus.
ii. Kos pembangunan di luar kawasan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus.
Jadual 6.1.1 : Kos Komponen Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Mengikut Fasa Pembangunan.
Fasa
Komponen Pembangunan Kos (RM) Agensi Pelaksana
1 2 3
A. Penambakan Tapak Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus
1.Penambakan Tapak  44,600,000.00 Kerajaan Negeri
Jumlah Kecil 44,600,000.00
B. Institusi Kerajaan
1. Kompleks Pentadbiran  *TKJP Agensi/Institusi
2. Bangunan Gunasama kerajaan Negeri  *TKJP Agensi/Institusi
3. Bangunan Gunasama Kerajaan Persekutuan  *TKJP Agensi/Institusi
4. Kompleks Agama & Mahkamah Syariah  *TKJP Kerajaan Negeri
5. Balai Bomba & Penyelamat  *TKJP Agensi/Institusi
6. Jabatan Kerja Raya  *TKJP Agensi/Institusi
7. Pejabat Kesihatan & Klinik Kesihatan Daerah  *TKJP Agensi/Institusi
8. Jabatan Pengairan & Saliran  *TKJP Agensi/Institusi
9. Mahkamah Majistret  *TKJP Agensi/Institusi
10. Jabatan Pelajaran Daerah  *TKJP Agensi/Institusi
11. Perpustakaan  *TKJP Agensi/Institusi
12. Kompleks Sukan  *TKJP Agensi/Institusi
13. Pejabat Pertanian  *TKJP Agensi/Institusi
14. Masjid  *TKJP Kerajaan Negeri
Jumlah Kecil
C. Perumahan
1. Kediaman Kerajaan  *TKJP Kerajaan Negeri
2. Kediaman Kos Rendah  *TKJP Kerajaan Negeri
3. Kediaman Kos Sederhana  *TKJP Swasta
4. Kediaman Kos Tinggi  *TKJP Swasta
Jumlah Kecil
Nota:
*TKJP:Tertakluk Kepada Jenis Pembangunan
6-1
Jadual 6.1.1 : Kos Komponen Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Mengikut Fasa Pembangunan Sambungan...
Fasa Kos (RM) Agensi Pelaksana

Komponen Pembangunan
1 2 3
D. Perniagaan
1. Pusat Perniagaan Utama  *TKJP Swasta
2. Perniagaan di kawasan kediaman   *TKJP Swasta
Jumlah Kecil 
E. Landskap Jalan Utama & Lanskap Taman-Taman Bandar
1. Lanskap jalan utama & lanskap taman-taman bandar    10,550,000.00 Kerajaan Negeri
F. Infrastruktur & Utiliti
1. Tangki Air (2unit)  10,400,000.00 Agensi/Institusi
2. Sewage Treatment Plant(STP)  23,500,000.00 Agensi/Institusi
3. Pencawang Pembahagi Utama (PPU)  1,600,000.00 Agensi/Institusi
4. Stesen Suis Utama (SSU)  630,000.00 Agensi/Institusi
5. Pencawang Elektrik (24 unit)    10,320,000.00 Agensi/Institusi
G. Kemudahan Awam
1. Dewan Serbaguna ( 1 unit)  *TKJP Swasta
2. Surau (4 unit)   *TKJP Swasta
3. Tadika (3 unit)   *TKJP Swasta
4. Pusat Komuniti (3 unit)   *TKJP Swasta
Jumlah Kecil
H. Pengangkutan & Lalulintas
1. Cadangan Menaiktaraf Persimpangan
a. Persimpangan sediada masuk dari Jalan Batu Rakit –
 300,000.00 Kerajaan Negeri
Gong Badak (FT 3685) (persimpangan Kg. Padang Nenas)
b. Persimpangan sediada masuk dari jalan persimpangan
Padang Nenas – Kg.Maras (taman perumahan)
c. Persimpangan sediada masuk dari jalan Gong Badak
(FT3685) (persimpangan itama kawasan perindustrian  400,000.00 Kerajaan Negeri
Gong Badak)
d. Cadangan masuk dari Kg. Padang Air  200,000.00 Kerajaan Negeri
e. Cadangan masuk dari Kg. Baluh  250,000.00 Kerajaan Negeri
Nota:
*TKJP:Tertakluk Kepada Jenis Pembangunan
6-2
Jadual 6.1.1 : Kos Komponen Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Mengikut Fasa Pembangunan Sambungan...
Fasa
Komponen Pembangunan Kos (RM) Agensi Pelaksana
1 2 3
2. Kemudahan Lalulintas & Pengangkutan Awam Dalam
Kawasan Pusat Pentadbiran
a. Cadangan Jejantas (7 Unit)  7,000,000.00 Kerajaan Negeri
b. Cadangan Jambatan (3unit)  20,000,000.00 Kerajaan Negeri
c. Cadangan Terminal Bas & Teksi  3,800,000.00 Kerajaan Negeri
d. Cadangan Jalan Utama & Jalan Susur (Dalam Kawasan

  101,400,000.00 Kerajaan Negeri
Pusat Pentadbiran)
3. Laluan Masuk Ke kawasan Pusat Pentadbiran
a. Laluan masuk dari arah utara, melalui Kg. Padang Nenas
dan Taman Perumahan
i. Menaiktaraf jalan Padang Nenas – Kg. Maras

(450meter)
ii. Menaiktaraf jalan Taman Perumahan (550 meter)  550,000.00 Kerajaan Negeri
b. Laluan masuk dari arah Timur, melalui kawasan

Perindustrian Gong Badak
i. Menaiktaraf jalan hingga ke terusan (550 meter)  550,000.00 Kerajaan Negeri
ii. Membina jalan baru hingga ke sempadan kawasan

 7,200,000.00 Kerajaan Negeri
Pusat Pentadbiran (2,400 meter)
c. Laluan masuk dari arah Barat, melalui Kampung Baluh

i. Membina roundabout di Kampung Baluh  1,000,000.00 Kerajaan Negeri
ii. Membina jalan baru dari jalan hingga ke sempadan

 7,500,000.00 Kerajaan Negeri
kawasan Pusat Pentadbiran (2,500 meter
iii. Membina jalan baru By-pass Kampung Wakaf Masira

(250 meter)
d. Laluan masuk dari arah Selatan, melalui Kg. Padang Air 

i. Membina jalan baru dari Jalan Persekutuan 3 di
kampung Padang Air hingga ke sempadan kawasan  12,600,000.00 Kerajaan Negeri
Pusat Pentadbiran (4,200 meter)
6-3
Jadual 6.1.2: Ringkasan Kos Pembangunan Pusat Pentadbiran Kuala Nerus Mengikut Fasa
Pembangunan
FASA PEMBANGUNAN
KOMPONEN JUMLAH KOS
PEMBANGUNAN FASA 1 FASA 2 FASA3 (RM)
(RM ) (RM ) (RM )
A. Penambakan Tapak
Pembangunan Pusat 44,600,000.00 Tiada Tiada 44,600,000.00
Pentadbiran Kuala Nerus
B. Institusi Kerajaan *TKJP *TKJP *TKJP *TKJP
C. Perumahan Tiada *TKJP *TKJP *TKJP

D. Perniagaan Tiada *TKJP *TKJP *TKJP
E. Landskap Jalan Utama &
Lanskap Taman-Taman 3,550,000.00 3,500,000.00 3,500,000.00 10,550,000.00
Bandar
F. Infrastruktur & Utiliti 39,570,000.00 3,440,000.00 3,440,000.00 46,450,000.00
G. Kemudahan Awam Tiada *TKJP *TKJP *TKJP
H. Pengangkutan & 58,850,000.0
79,250,000.00 26,100,000.00 164,200,000.00
Lalulintas 0
JUMLAH KOS 166,970,000.00 65,790,000.00 33,040,000.00 265,800,000.00
Nota:
*TKJP :Tertakluk Kepada Jenis Pembangunan
6-4

Kualanerus1 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Kualanerus1 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

RANCANGAN KAWASAN KHAS

PUSAT PENTADBIRAN KUALA NERUS

Telah disediakan selaras dengan peruntukkan Seksyen 16B

MAJLIS BANDARAYA KUALA TERENGGANU

JABATAN PERANCANGAN BANDAR DAN DESA

Kerajaan Negeri Terengganu

Isi Kandungan 3.4 Lanskap Dan Rekreasi 3-15

Senarai Rajah Senarai Jadual

1.0 PENGENALAN 1.3 Laporan RKK Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Garis panduan perancangan

1.2.2 Fungsi Rancangan Kawasan Khas

MEMBANGUNKAN SATU BANDAR PENTADBIRAN DAERAH

Pelan Pembangunan 1.5.2 Objektif Pembangunan

Pelan Pembangunan Terperinci

1.6 Penubuhan Daerah Baru iv. Menyediakan Kemudahan Perkhidmatan

2.0 PROFIL KAWASAN PERANCANGAN PUSAT PENTADBIRAN KUALA NERUS

(LPT) Fasa II. SK

2.2 Pemangkin Utama Pembangunan Maktab

Tabung Haji. Kem

Sumber: Rancangan Tempatan Kuala Terengganu

3.0 PELAN PEMBANGUNAN PUSAT PENTADBIRAN KUALA NERUS

Pusat Pentadbiran Daerah. Institusi Kerajaan 6

Berikut adalah perincian bagi pelan guna tanah:

3.2.1 Perincian Guna Tanah Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Rajah 3.2.2: Pelan Susunatur Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

3.2.2 Institusi di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Rajah 3.2.3: Pelan Susunatur Institusi di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Contoh bangunan – bangunan Institusi Kerajaan .

i. Pangsapuri kos sederhana & tinggi (15 tingkat)

Jadual 3.2.3: Perincian Kawasan Perumahan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

Pangsapuri Kos Sederhana

Ilustrasi Pangsapuri dan Rumah Teres

Jadual 3.2.5: Perincian Kawasan Perniagaan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

3.2.5 Perindustrian di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

ii. Zon Penampan

Rajah 3.2.6: Kawasan Perindustrian di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

3.3 Rekabentuk Bandar 3.3.3 Ketinggian Bangunan

3.3.2 Topografi Kawasan

i. Kawasan Kediaman Di Bahagian Selatan

ii. Kawasan Kediaman Di Bahagian Timur

iii. Kawasan Kediaman Di Bahagian Utara

3.3.3.4 Zon Kawasan Hijau Dan Badan Air

Rajah 3.3.2: Prespektif Pembangunan di Pusat Pentadbiran Kuala Nerus

3.3.4 Rekabentuk Senibina Bangunan

3.3.4.1 Konsep Rekabentuk Senibina

Konsep Rekabentuk 1 : Konsep rekabentuk senibina moden dengan penggarapan elemen-

Konsep Rekabentuk 2 : Konsep rekabentuk senibina moden sepenuhnya iaitu bagi

3.3.4.2 Konsep Rekabentuk 1

i. Bangunan Pejabat Utama Daerah

Konsep rekabentuk 1 ini, digalakkan bagi bangunan-bangunan institusi kerajaan untuk

ii. Ciri-Ciri Rekabentuk Pejabat Utama iv. Bangunan Pejabat Sokongan

iii. Rupabentuk Bangunan Pejabat Utama

3.3.4.3 Konsep Rekabentuk 2

i. Ciri-ciri Rekabentuk Bangunan

Rupabentuk bangunan masjid hendalah mempunyai ciri-ciri berikut:

ii. Sun shading devices

Contoh ‘Sun shading devides’ pada bangunan

iii. Sistem wall cladding

3.3.4.5 Konsep Rekabentuk “Green Building” iv. Kebaikan Bangunan Hijau

ii. Konsep Utama Hijau

iii. Konsep Pelabelan Hijau

3.4.1 Tema Utama Rekabentuk Lanskap

3.4.2 Cadangan Rekabentuk Lanskap