Proračun kamionskog transporta

Razvoj kamionskog transporta ide u pravcu intezivnog povećanja

nosivosti, tako da se već danas proizvode kamioni nosivosti preko 200t.
Primjena kamionskog transporta je ekonomična za dužine od 1 - 5km .
Kamionski transport se prvenstveno primjenjuje u sljedećim uslovima:
- kod izgradnje površinskog kopa zbog skraćivanja roka,
- kod brdskih površinskih kopova,
- kod kraćeg vijeka rada površinskog kopa,
- kod selektivnog otkopavanja,
- za transport na kraća rastojanja od otkopa do prijemnih uređaja za
izvoz iz površinskog kopa,
- za velike brzine napredovanja fronta rudarskih radova,
- kao dio kombinovanog transporta i dr.
Kamionski transport se po pravilu primjenjuje u uslovima srednjih i čvrstih
stijena. Za sada se najčešće primjenjuju kamioni (autokiperi) i tegljači s
poluprikolicama sa istresanjem straga. Sa povećanjem nosivosti sve više se
primjenjuju dizel – električni kamioni i dizel – električni tegljači s
poluprikolicom.
Kod izbora transportnog sredstva za kamionski tramnsport osnovni
kritrijumi su:
- maksimalno iskorištenje opreme u svim uslovima eksploatacije,
- odgovarajući odnos utovarnih i transportnih sredstava,
- tehnološki uslovi manevra transportnih sredstava,
- organizacija po širini za transportne puteve i
- uticaj velikih uspona, naročito za puna transportna sredstva.
Za proračun kamionskog transporta potrebno imati osnovne podatke i to:
godišnju ili smjensku proizvodnju, dužinu i profil transportne putanje i veličinu
vozila, efektivno radno vrijeme jedne smjene.
' Q ∙t e 60 ∙ L 60 ∙ L
Q sm= ∙ e ( t ) ; t= + +t u +t i +t 0 (min)
k∙t v v0

gdje je:
te – efektivno radno vrijeme jedne smjene, k – koeficijent
neravnomjernosti proizvodnje,
t – trajanje jedne vožnje u oba smjera, e – koeficijent iskorištenja
radnog vremena,
v – brzina sa teretom, v 0 – brzina bez tereta,
tu – vrijeme trajanja utovara, t i – vrijeme trajanja istovara,
t0 – vrijeme trajanja zastoja, f – koeficijent trenja vozila,
f0 – čeona površina vozila.

Slika. Damperi koji se koriste na površinskim kopovima

Broj potrebnih vozila, da bi se savladala data smjenska proizvodnja je:

Q sm
n=
Q ' sm
 Potrebna vučna sila za puno vozilo je:
F=( Q+ P ) ∙ f +0 , 0052∙ f 0 ∙ ¿
F=( Q+ P ) ∙(fcosφ ± sinφ)+0 ,0052 ∙ f 0 ∙¿

gdje je:
Q – težina kamiona (t)
P – težina materijala u kamionu.

F0∙ v
Potrebna snaga kamiona je; N = ( kW )
1000 ∙ η p

Primjer: Organizovati transport laporovitog krečnjaka damperom nosivosti Q =

60t i težine materijala P = 30t, Qsm= 3460 t/smj otkrivke na odlagalište , nagiba
trase 3⁰ i dužine trase L=1,2km. Brzina sa teretom je 10 km/h, dok je brzina bez
tereta 25km/h, tu = 5 min,
ti = 2 min, t0 = 2 min i efektivno radno vrijeme smjene te = 420 min.
NAPOMENA:

Primjer treba uraditi pomoću formula iz lekcije. Kome ne bude jasno, slobodno da se javi.

Rješenje je N=249 kW.

Pozdrav!