Razine

kanaliziranja
prometa,
prema
Njemačkim
propisima (RAL)
Uzdignut Moguća i Obavezna
Obilježen
regulacioni otok svjetlosna svjetlosna
regulacioni otok
signalizacija signalizacija
1. Prometne trake za vožnju u pravcu

- Vozni trakovi u pravcu zadržavaju sve elemente

dionice ispred raskrižja

- Standardne širine: 3, 00 – 3,25 – 3,5 m

Okvirni kapacitet prema

kategorijama gradskih
cesta
2./3. Prometne trake za skretanje

Prometne trake za skretače:

- širina : 3,0 (2,75) m
- ako postoje vozila JGP : 3,25 m
- duljina voznog traka za lijeve skretače – proračunati!!!:
- minimalno : 30 m
- standardno : 40-65 m
- maksimalno: 100 m
Duljina potrebna za izmicanje traka

Lz – duljina potrebna za izmicanje trake

La – dio za akumuliranje
Lv- dio za smanjenje brzine
 TRAKOVI ZA PRESTROJAVANJE VOZILA –
DODATNI TRAKOVI ZA DESNO I LIJEVO SKRETANJE

Projektiraju se kao protusmjerne - “S” krivine određenih radijusa

Duljina se proračunava, ali uobičajeno za 6 – 7 vozila (ne više!!)

La= n x 7,00m
Trakovi za desno skretanje

Predviđaju se u slijedećim slučajevima:

-Za v>100 km/h, poželjno za v>70 km/h

-Ako je raskrižje semaforizirano i ima puno desnih
skretača
-Na raskrižjima sa 4 ili više prometnih trakova
-Ako je desno skretanje otežano zbog većeg broja pješaka
4. Oblikovanje krivina

Primjenjuje se:

◦ “košarasta krivina” (koja aproksimira

krivulju trajektorije kretanja vozila) ili

◦ “obična” kružna krivina

Košarasta krivina – tip “A”
- za raskrižja na prometnicama visokog ranga kod kojih postoji
koordinirani rad svjetlosne signalizacije (brze ceste)
Košarasta krivina – tip “B”
- za raskrižja na kojima je promet kanaliziran (svjetlosni signali): primarne prometnice

γ
Izbor središnje krivine “košaraste”krivine
Rs – minimalni polumjer kružne krivine za mjerodavno vozilo
γ – ukupni skretni kut

Ukoliko krivinu nije moguće smjestiti u prostor može se ići sa radijusom

manjim od Rs, ali ne manjim od 6,00m.
Kružna krivina:
- za raskrižja na kojima je promet nije posebno kanaliziran: sabirne
prometnice i često kod rekonstrukcija

R = RMjerodavnog vozila
Zahtjevi za veličinom polumjera horizontalne krivine – mjerodavna vozila za
gradske prometnice

R=6,0m

R=7,0m

R=8,0m

R=10,0m
R=8,0m

R=12,0m

R=10,0m

R=12,0m

R=12,0m

R=12,0m
Proširenja u kružnoj krivini:

-proširenja u krivini ovise o

polumjeru krivine
- za polumjere veće od 30m koriste se
grafikoni za ceste izvan naselja

- za polumjre od 10 – 30 m

- za polumjere manje od 10 m mora se

posebno istražiti trajektorije kretanje
ovisno o tipu vozila
5. Regulacioni otoci

- način za kanaliziranje prometa na raskrižjima

- mogu se izvoditi kao :
- fizički otoci – uzdignuti 15 cm
- otoci označeni horizontalnom signalizacijom

Prema namjeni otoke dijelimo:

- otoci za pješake
- otoci za razdvajanje prometa po smjeru ili po vrsti
- otoci za usmjeravanje prometnih tokova
Dimenzije i oblici otoka:

1. Otoci za pješake na raskrižjima

- pravokutni ili oblika kaplje
- minimalna širina 1,80 m
- minimalna duljina : 15,0 +4,0 + 2,0 m
2. Otoci za razdvajanje prometa:
- pravokutni
- minimalna širina 1,20 m
- minimalna duljina : duljina traka za skretače
3. Otoci za usmjeravanje:
- oblika kaplje ili trokuta
- minimalna širina kaplje : 1,20 m
- minimalna duljina kaplje : 3,0 m
- minimalna duljina katete trokuta : 3,0 m
Oblikovanje otoka za kanaliziranje prometa

Izvor: Upute za projektiranje Riječkih gradskih prometnih prostora

Izvor: Maletin, M.