‫‪for column‬‬ ‫=‪Q‬‬ ‫‪2.

8‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ ا

 ا
‬
‫‪7
 5‬‬
‫ ‪
C‬‬ ‫=‪Q‬‬ ‫‪3.5‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫وزن ارا‬

‫=‪R‬‬ ‫‪9.3‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪2‬‬ ‫اد 
‬

‫‪for column‬‬ ‫=‪R‬‬ ‫‪8.0‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫!   در ه 
‬

‫‪ $#%‬ا
‪" #‬ه

‬ ‫‪R1= 6.55‬‬ ‫‪ton‬‬ ‫=‪2H‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪1.25‬‬ ‫ر ('&‬

‫‪, -.‬آ*)&‬ ‫‪Mx= 14.00‬‬ ‫‪ton.m‬‬ ‫=‪2N‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫ر ا
‪
/0‬ه  ‬

‫‪ $#%‬ا
ا
‬ ‫‪R2= 0.381‬‬ ‫‪ton‬‬ ‫=‪CRANEA‬‬ ‫‪5.6‬‬ ‫‪TON‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫ر ا
‪
12‬‬

‫‪17 -.‬ل ‪15,‬ر ‪34‬‬ ‫‪My= 0.75‬‬ ‫‪ton.m‬‬ ‫‪3.75‬‬ ‫!  ‪ 8‬راه‪/‬‬

‫‪80.07‬‬ ‫وزن وا‪12 7‬ل ‪7‬‬

‫‪191.7‬‬ ‫وزن وا‪12 7‬ل 
‬

‫‪9.40‬‬ ‫وزن   )‪(:‬‬

‫  ‪aSAP2000‬‬
‫  ‪b‬‬
‫   ‪c‬‬
‫‪L‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫ده‪< 0‬زاد‬
‫‬
‫‪67.5‬‬ ‫وج از ‪,‬آ*ي ر روي اآ ‬

‫‪206.25‬‬ ‫‪a‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1? &'( 4 @)4‬ن‬

‫اﺗﺼﺎﻻت ﺣﻤﺎﻟﻪ ﻫﺎي ﺟﺮﺛﻘﻴﻞ ﺑﻪ ﻫﻤﺪﻳﮕﺮ‬

‫ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻔﺼﻠﻲ ﻓﺮض ﺷﺪه اﻧﺪ‪.‬‬

‫‪1.25‬‬

‫‪3.75‬‬

‫ﺑﺎرﻫﺎي وارد ﺑﺮ ﺳﺘﻮن و ﻓﻮﻧﺪاﺳﻴﻮن ﻃﺒﻖ‬

‫ﻧﻈﺮ‬ ‫آﺋﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ ﺑﺪون اﺛﺮات ﺿﺮﺑﻪ )ﺳﺮﺑﺎر( در‬

‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻴﺸﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪7‬ا‪ B‬وزن وارد  ?‪1‬ن ‪1‬‬ ‫‪11.43‬‬ ‫‪ton‬‬ ‫‪0.94 0.94‬‬ ‫‪1.88‬‬
‫‪7‬ا‪0 B‬و‪ 8‬ا‪ A‬وارد  ?‪1‬ن‬ ‫‪1.13‬‬ ‫‪ton‬‬ ‫‪3.75‬‬
‫‪7‬ا‪0 B‬و‪ A12 8‬وارد  ?‪1‬ن‬ ‫‪0.81‬‬ ‫‪ton‬‬