Professional Documents
Culture Documents
e /2 b d b e /2
Trong đó:
n: Số xe tối đa có thể xếp được trên phạm vi bề rộng nền đường
G: Trọng lượng một xe (T)
B: Bề rộng phân bố ngang của các xe (m)
l: Phạm vi phân bố tải trọng xe theo hướng dọc (m)
Xe 10T: G=10T; l=4.2m; b=1.8m; d=1.3m; e=0.6m và n = 2 Tính được hoạt tải
dùng trong tính toán ổn định trượt là 8.66 kN/m2.
Kiểm toán cho mặt cắt có hệ số àn toàn ổn định tổng thể nhỏ nhất.
- Giai đoạn 1: Thi công thả bao tải cát lấp hố xói
- Giai đoạn 2: Thi công đào móng mái kè
- Giai đoạn 3: Thi công thả thảm đá gia cố mái kè
Bảng 0-2: Chỉ tiêu đầu vào của dầm cọc BTCT
Kí
STT Thông số Đơn vị Giá trị
hiệu
Cọc Dầm
1 Loại kết cấu
25x25cm 20x20cm
2 Modul đàn hồi Eref kN/m² 2.57E+07 2.57E+07
3 Diện tích mặt cắt A m² 0.06250 0.04000
4
4 Momen quán tính I m 3.26E-04 1.33E-04
5 Khoảng cách cọc Lc m 2.5 5.9
6 Độ cứng dọc trục EA kN/m 1.61E+06 1.03E+06
7 Độ cứng chống uốn EI kN/m²/m 3.35E+03 5.82E+02
8 Độ dày tấm tương đương d m