Mûszaki adatok:

1,Általános rész:
Keréktengelytáv: 1417 mm
Szélesség : 740 mm

Hossz : 2172 mm
Magasság (terheletlenül): 1095 mm
Ülés-magasság: 755 mm
Magasság a földtõl: 170 mm
Elsõ kerék csapszegdõlés: 72 mm
Súly tartozékokkal de üzemanyag nélkül: 170 kg
Megengedett terhelés: 200 kg
Max.sebesség: 125 km/h
Üzemanyag fogyasztás(60 km/h-nál): 3.5 l/100 km
Motor és vázszám: A motor és a vázszám a vázfej baloldalán található azonossági lapon szerepel.A motorszám a
henger alatt a bal motorházba van beütve.
A vázszám a vázfej jobboldalán kerül beütésre.
2.A motor:
Típus: 503 , egyhengeres négyütemû , felülszelepelt, léghûtéses.
Furat: 75 mm
Löket: 79 mm
Hengerürtartalom: 349 ccm
Sürítési arány: 7 : 1
Névleges teljesítmény: 19 LE 6000 ford/perc-nél
Specifikus teljesítmény: 54 LE/liter
Max.forgatónyomaték: 2.8 mkg 3800 f/p-nél
Üres motor súlya: 63 kg
Motorház: Két fél, függõleges irányban összeszerelve. Motorház sebességváltóval egy közös könynyüfémbõl
készült egységet képeznek.
Fõcsapágyak: 3 db görgõs csapágy
Henger: Könnyüfém öntöttvas hüvellyel.
Hengerfej: Könnyfémbõl, beépített szelepüléssel és vezetékekkel
Dugattyu: Könnyûfémbõl, szabadon lengõ csapszeggel. Két kompresszió és egy olajlehúzó gyûrûvel.Felsõ
kompressziógyûrû krómozva.
Szelepek: Felsõ, bütyökvezérléssel, szelepemelõk nyomórudakkal és szelephimbával.Szelephézag beállítása
excenter tengelyel, mely egyuttal beállítja a szelephimbákat a hengerfejhez.
Szelepátmérõ Szelephézag(hidegen)
Szívó 43 mm 0.5 mm
Kipufogó 40 mm 0.5 mm
Kenés: Száraz olajteknõs rendszer
Olajszivattyu: Táplálószivattyu és öblítõszivattyu közös fogaskerék mûködtetéssel.
Olajtartály: Körülburkolja a sebességváltót.
Olajszûrõ: Az olajtartályban.
Olaj minõség: nyáron SAE 40 télen SAE 20
Karburátor: G25 típusu, 26mm átmérõjü fojtótorokkal
Légszûrõ: Nedves típus, drótszitás szûrõ elemmel.
3.Erõátvitel:
Motortól a tengelkapcsolóhoz 3/8”, kétsoros görgõs lánccal, áttétel 23:56.
Tengelykapcsoló: nedves, több tárcsás, parafa betéttel és központi rugóval.
Sebességváltó: 4 sebesség, állandóan kapcsolódó fogaskerekekkel.
Áttételek:
1.sebesség 3.04:1
2.sebesség 1.97:1
3.sebesség 1.296:1
4.sebesség 1.00:1
Sebességkapcsolás: Láb-müködtetéssel.
Erõátvitel a sebességváltótól a hátsó kerékre: 5/8” görgõs lánccal.
Áttétel:(seb.váltó-h.kerék) 2.4 : 1
4. Futómû:
Váz: Duplabölcsõs típus, ovál keresztmetszetû csövekbõl hegesztve.
Melsõ villa: Teleszkopikus rugókkal, hidraulikus lengéscsillapítóval.
Hátsó felfüggesztés: Lengõkar rugókkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal.
Kerekek: Küllõs kerekek, könnyûfém teleagyakkal.Agyak golyóscsapágyakban ágyazva, könnyen kiszerelhetõ
tengelyekkel.
Kerékabroncsméret: 1.85 * 19”(40 küllõs)
Gumiabroncsok: 3.50 * 19”
Fékek: pofásfékek, melsõ kerékfék kézimûködtetésû, hátsó kerékfék lábmûködtetésû.
5.Elektromos berendezések:
Feszültség: 6 V
Gyújtómágnes: ZS3 típusú, automatikus 0-tól 14 fok-ig,viz és pormentes, a motor mellsõ részére szerelve.
Gyújtógyertya: Bosch W175 T1
Dinamó: P9a típusú, 45 W, külön fedél alatt a forgattyuházban.
Akkumlátor: 14 Ah teljesítmény.
Fényszóró: 25/25 kettõs szálu országúti égõvel és 1.5 W parkoló lámpával. A fényszóróházon 3-állású kapcsoló,
gyújtáskapcsoló és kulcs:1.5 W égõ az akkumulátor töltés ellenõrzésére és 1.5 W ellenõrzõlámpa a sebességváltó
“0”-állás jelzésére.
Hátsólámpa: 3 W hátsólámpa égõ és 5W sofita égõ a stoplámpához.
Stoplámpa kapcsoló: a levegõszûrõ alatt, viz és pormentes.
Fénytompító kapcsoló: a kormányszarv baloldalán a kürt gombbal együtt.
Kürt: SP5.6 típusú, a fényszóróházban
6.Tartozékok:
Normál tartozékok: szerszámtáska szerszámkészlettel a szerszámdobozban.
Külön kívánságra szállított tartozékok: A vázra és a hátsó sárvédõre szerelt csomagtartó és a csomagtartóra
szerelt két csomagtartó doboz.
7.Kivitel:
Váz égetett zománc, a nem zománcozott részek krómozva vagy galvanizálva (cink).
8.Feltöltési mennyiségek:
Üzemanyag tartály 17 liter
Olajtartály 2.4 liter
Sebességváltó 0.4 liter
Tengelykapcsolóház 0.5 liter
Légszürõ 0.1 liter
Mellsõ teleszkóp 2 * 0.15”
Hátsó lengéscsillapítók 2 * 0.07”

2. A motorkerékpár bejáratása:
Minden motorkerékpárt magának a vezetõnek ajánlatos bejáratni.A motor csak a bejáratási idõszak után fog
teljes teljesítményt nyujtani, ami lehetõvé teszi a teljes menetsebesség elérését és a motorkerékpár jó
mûködését.A helyes bejáratás igen nagy kihatással van a motor- kerékpár további megbízhatóságára és
élettartamára.Ez különösen a motor részeire, vagyis a dugattyura, a dugattyugyûrûkre, hengerre, bronz
csapágyakra, szelepvezetékekre, fogaskerekekre stb. érvényes.A bejáratási idõszak a JUNAK
motorkerékpároknál az elsõ 3000 km-re terjed.Ezalatt az idõszak alatt ne lépjük tul az alábbi menetsebességeket:
Ut km-ben 1. sebesség 2.sebesség 3.sebesség 4.sebesség
km/h km/h km/h km/h
0-1000 10 20 35 50
1000-2000 15 30 40 60
2000-3000 18 35 50 80
A motorkerékpárt lehetõleg a legmagassabb sebességi fokra kapcsolva,sima uton járassuk be.A bejáratás elsõ
részében csak rövid utakat tegyünk meg az egyes sebességifokozatoknál megengedett legnagyobb sebességgel.A
bejáratás ideje alatt kerüljük a tulzott gyorsítást, vagyis a gázszabályzó fogantyut csak lassan és simán fordítsuk
el.A bejáratási idõszakban végezzük el a gépen a normál- service munkákat.Elõsször 150 km ut n cseréljük le az
olajat az olaj- tartályban, a sebességváltóban és a kuplungházban, majd másodszor 800 km, harmadszor 2000
km, és negyedszer 3000 km után.
A motor, sebességváltó és kuplung kenésése csak a gyártócég által ajánlott olajminõséget használjuk(ld.:kenési
táblázat).
Minden olajcsere alkalmával gondosan mossuk ki az olajszûrõt és a drót szûrõbetétet benzinben, öblítsük ki a
motorházat és a sebesség- váltóházat mosóolajjal.
Az elõírt idõkben ellenõriztessük a motorkerékpárunkat az erre kijelölt serviceállomáson.(Ha valaki talál ilyet az
legyen szíves szóljon nekem is, nehogy elveszítsem a garanciát.) Ennek elmulasztása a gyártócég garanciájának
elvesztésével jár.
A garanci tartama alatt tilos a plombával ellátott részeket szétszerelni.
Minden uj motorkerékpárnál a henger és a karburátor közzé egy fojtólemezt szerelnek amelyik a max.sebességet
60km/h-ra korlátozza.Ezt a fojtólemezt a második servicenél a service állomásnak el kell távolítania.Semmi
körülmények közt ne szereljük ki magunk ezt a lemezt, mert megfosztjuk magunkat a garanciától.
1.Kenés
A motorkerékpár kenését a Kenési Táblazatban és Ütemezésben megadott utasítások szerint kell elvégezni.A
Kenési Ütemezésben fel van tüntetve a km-szám, amikor a kenési feladatot végre kell hajtani, valamint a
számok, melyek a Kenési Táblázatban a vonatkozó kenési feladatot jelölik.
Kenési ütemezés:
Megtett út km-ben Az elvégzendõ munka számjelzése a kenési táblázatban.
2000 1 2 3
4000 1 2 3 13 14 15
6000 1 2 3 7 8 9 11 12
8000 1 2 3 6 10 12 14 15
10000 1 2 3 4 5
12000 1 2 3 7 8 9 11 12 13 14 15
14000 1 2 3
16000 1 2 3 6 10 13 14 15
18000 1 2 3 7 8 9 11 12
20000 1 2 3 4 5 13 14 15 16
22000 1 2 3
24000 1 2 3 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
 26000 1 2 3
28000 1 2 3 13 14 15
30000 1 2 3 4 5 7 8 9 11 12
32000 1 2 3 6 10 13 14 15
34000 1 2 3
36000 1 2 3 7 8 9 11 12 13 14 15
38000 1 2 3
40000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
42000 1 2 3 7 8 9 11 12
44000 1 2 3 13 14 15
46000 1 2 3
48000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
50000 1 2 3 4 5
52000 1 2 3 13 14 15
54000 1 2 3 7 8 9 11 12
56000 1 2 3 6 10 13 14 15
58000 1 2 3
60000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Kenési táblázat:
Munka sz. Zsírzóhely Kenõanyag Kenési eljárás
1. Olajtartály és motorolaj olajcsere
seb.váltó télen SAE 20
nyáron SAE 40
2. Tengelykapcsolóház motorolaj SAE40 olajcsere
3. Levegõszürõ motorolaj SAE40 olajcsere
4. Villafej csapágyak zsír szétszerelés után
5. Kerékagy csapágyak zsír szétszerelés után
6. Lengéscsillapítók motorolaj olajcsere a
elõl és hátul SAE40 service állomáson
7. Hátsó lengõkar zsír zsírzópréssel
nyomjuk be
8. Fékkulcs tengely zsír zsírzópréssel
nyomjuk be
9. Sebességmérõ meghajtó zsír zsírzópréssel
tengely nyomjuk be
10. Hátsó lánc grafitos zsír merítsük bele a láncot
megolvasztott grafitos
zsírba
11. Fékpedál tengely zsír szétszerelés után megkenni
12. Gázszabályzó zsír szétszerelés után megkenni
13. Fék, tengelykapcsoló, dekompresszor motorolaj szétszerelés után pár csepp
és légszelep szabályozó SAE20 olajjal megkenni
14. Az összes bowden huzal motorolaj SAE20 becsöppenteni
15. Megszakító kenõfilc motorolaj SAE20 pár csepp olaj
16. Dinamó és gyújtó- zsír töltsük meg szétszerelés
mágnes után
Minden alkalommal, amikor a motorkerékpáron kenést hajtunk végre, jegyezzük magunknak elõ, hogy mikor
lesz a következõ kenés aktuális. Függetlenül a Kenési Ütemezésben megadottidõpontoktól, szükség esetén
minden 200-300 km it után ellenõrizzük az olajszintet az olaj-tartályban, a sebességvátltóban és a kuplungházban
és ha szükséges töltsük fel.
Az olajszint ellenõrzése:
Emeljülk ki az olajellenõrzõ pálcát és ellenõrizzük az olaj állását.Ha az olajszint nem éri el a mérõpálcára
forrasztott lemezt, akkor töltsük fel az olajszintet eddig a magasságig.
Az olajtartály ürtartalma 2.4 liter olaj.
Az olajtartály beöntõcsavarja alatt van elhelyezve a sebességváltó beöntõ csavarja.
A sebességváltó ürtartalma 0.4 liter olaj.

Csavarjuk ki a hatszögletü sebességváltóház beöntõ csavart és ismételjük meg az olajszint ellenõrzését és

utántöltését az olajtartálynál már megismert módon.
A sebességváltó mérõlécén két jelzés van.Az olajszintnek e két jelzés között kell lennie.Ne felejtsük el ha túl sok
olaj van a sebességváltóházban az pont olyan rossz mintha túl kevés lenne.Feleslegesen sok olaj szivárgást okoz
a beöntõcsavaroknál, és az olaj túlmelegedését is okozhatja ami csökkenti a kenõképpességet.
Végül a tengelykapcsoló olajszintjét kell ellenõrizni.

E célból csavarjuk ki a jobboldali motorházfedelen lévõ ellenõrzõcsavart a magasság 1/3-ával. Helyes

olajszintnél olaj fog kifoly- ni az ellenõrzõcsavar nyillásán. Feltöltéshez csavarjuk ki a fedé- len lévõ krómozott
beöntõsapkát.
A kuplungház ürtartalma 0.5 liter olaj.
Az olajcserét a következõképpen hajtsuk végre:
1. Eresszük le az olajat az olajtartályból, sebességváltóból és a kuplungházból- a motor felmelegítése után- mivel
igy az olaj folyékonyabbá válik és a benne lévõ piszok könnyebben kiöblítõdik.
2. Csavarjuk ki a leeresztõ csavart, ha az olajat le akarjuk engedni a motorból, sebességváltó-ból és a
kuplungházból.
3. Vegyük ki az olajszürõt és a szürõbetétet, mossuk meg ezeket gondosan benzinben, majd szárítsuk meg.
4. Csavarjuk vissza a leeresztõ csavarokat és töltsünk be orsóolajat:2.4 litert a motorházba, 0.4 litert a
sebességváltóba és 0.5 litert a kuplungházba.Ezután indítsuk be a motort, hagyjuk alacsonyabb sebességgel járni,
hogy a szerkezetek és a csõvezetékek átöbítõdjenek, majd eresszük le az olajat.
5. Szereljük vissza a szürõt és a betétet, csavarjuk be a leeresztõ csavarokat és a megfelelõ szintig töltsük fel a
házakat.
A teleszkóp melsõ villa nem igényel kenést.Csak abban az esetben, ha a melsõ villán javítást hajtottunk végre
kell a megfelelõ szintig feltölteni, vagy olajat cserélni.A leeresztõ csavarok a villaszárak alján találhatók.A
villaszárakat a tetejükön lévõ töltõcsavarokon keresztül lehet feltölteni.Ezek érvenyesek a hátsó rugóstagra is.
Minden nagy motorjavításnál és minden 20000-25000 km után cseréljük ki a zsírt a dinamó csapágyakban és a
gyújtómánesben.
Helytelen olaj használata és hanyag karbantartás rendellenességet okozhat az olaj körforgásban, sõt meg is
akaszthatja azt.Ilyen esetben a dugattyu, dugattyucsapszeg vagy pedig a fõtengely csapágy beszorulása léphet
fel, ami viszont a motor javítását és számos rész kicserlését teszi szükségessé.Ilyen lehetõségek elkerülése
céljából szükséges a kenési rendszer gyakori ellenõrzése.

Minden olaj feltöltésnél és olajcserénél, lazítsuk meg kissé az olajvezeték rögzítõcsavarját és ellenõrizzük az olaj
áramlását üresen járó motornál.A meglazított csavarnál bõségesen kell folynia olajnak.Ez azt bizonyítja, hogy a
rendszerben megfelelõ az olajzás.Ha nem ez a helyzet, akkor emeljük ki az olajszûrõt és a szûrõ drótbetétet , és
mossuk ki ezeket a részeket benzinben. Ezt különös gonddal végezzük el a bejáratás alatt, mivel a fémforgácsok
fõleg ezeken a helyeken gyülnek össze.Ha ez sem segít forduljunk service állomáshoz.
A gondos karbantartás, vagy kellõ idõben végrehajtott olajcsere, feltöltés, motor-öblítés, az olajszûrõ és a szûrõ
drótbetét idõszakos kimosása, az olajtartály, sebességváltó és kuplungház megfelelõ feltöltése az elõírt minõségû
olajjal a megadott szintíg, valamint az olajkörforgás gyakori ellenõrzése, biztosítani fogja a kenési rendszer
megfelelõ müködését.
2.A porlasztó karbantartása és beszabályozása
Minden 2000 km után szereljük ki a porlasztót, szereljük szét, minden részét tiszta benzinben mossuk meg és
minden lyukat kifuvással tisztítsuk ki.Mosás és tísztítás alatt óvatosan bánjunk a porlasztó részeivel, mivel
kényesek és nagyon hajlamosak a sérülésre.
Különös gondot fordítsunk arra, hogy az uszótü érintkezõ karjának a csuklós része ne görbüljön el, mivel ez az
üzemenyag szintjének emelkedését ill. csökkensét vonja maga után. A fuvókát kifuvással vagy egy szál lószõrrel
tisztítsuk ki.(Fém drót nem jó, mert kitágítja a fuvóka furatát.)
Mosás után sûrített levegõvel szárítsuk meg a porlasztó részeit vagy pedig várjuk meg míg megszárad
(törlõrongyot ne használjunk mert ez gyakran szálakat hagy ami eltömíti a fuvókát).A porlasztó összeszerésénél
vigyázzunk a helyes sorrendre. Összeszerelés után ellenõrizzük, hogy a fojtószelep simán csuszik-e be a
porlasztóházba és hogy a fuvokatü jól ül-e a fojtószelepben.
A porlasztót megfelelõen felmelegített motornál kell beszabályozni. Mielõtt a porlasztó beszabályozáshoz
kezdenénk, ellenõrizük, hogy a motor nem kap-e fals levegõt laza csatlakozásokon vagy laza gyujtógyertyán
keresztül. Az üres já ratot a fojtószelep zárócsavar és a levegõszabályozó csavar segítségével lehet beállítani.
A GM2601 porlasztó üresjáratáta következõképpen kell beálltani:
-a fojtószelep zárócsavart ugy állítsuk be, hogy aránylag gyorsan járjon a motor anélkül, hogy
gázt huznánk neki.-csavarjuk ki a fojtószelep zárócsavarját, addig amíg a motor nem kezd el köhögni.
-Lassan csavarjuk ki a levegõ szabályozó csavart addig amig a motor simán nem kezd el futni.
-most lazítsuk tovább a fojtószelep zárócsavarját
-a motor fordulatszámámak ujbóli csökkentése céljából
- és ezután csavarjuk ki a levegõszabályzó csavart, ami álltal a motor simán fog járni.
-a keverékarányt ugy lehet megváltoztatni, hogy a fojtószelep á llását a fuvokatûn megváltoztatjuk. Akkor
kapunk dúsabb keveréket, ha a tût egy rovátkával emeljük, vagyis a tûtartót egy alacsonyabb rovátkába
illesztjük, gyengébb keverék elérése céljából a tûtartót egy magassabb rovátkába kell illeszteni.A tû helyzetének
megváltoztatásánál ügyeljünk arra, hogy a tûszorítót mindig csak a következõ rovátkába szabad átvinni.Ezután
próbáljuk ki menet közben a gépet és ha szükséges helyesbítsük a tû állását.
Sohasem változtassuk a fuvóka átmérõjét feldörzsöléssel vagy kalapálással.Helyesen beállított porlasztóval az
üzemanyagfogyasztás 3.5 l/100 km 60km/h-nál, de ez függ a motor állapotától is.
A légszürõ az üzemi körülményektõl függõen (terep vagy országúti üzem) kell tísztítani, de legalább 2000 km-
enként.E célból szereljük le a légszürõt, ürítsük ki, majd a szürõházat és a drótszitát benzinben mossuk ki.
Az összeszerelt légszürõt töltsük fel 0.1 liter motorolajjal.Ügyeljünk arra, hogy összeszere-lésnél a légszürõ
szorosan csatlakozzék a porlasztóhoz. Ha a motorkerékpárral nyáron poros vagy kavicsos uton kölekedünk ugy
gyakrabban tísztítsuk ki a légszürõt.
3.Szelephézag beállítása
Mind a szívó mind a kipufogó szelepnél a helyes szelephézag 0.2 mm meleg motornál. Azonban könnyebb a
szelephézagot hideg motornál beállítani. Tekintetbe véve a könnyûfém hengerfej hõtágulását, hideg motornál a
szelep- hézag 0.5 mm minkét szelepnél. Szelep beállítócsavarok a szabályzás céljá- ból ugy válnak
hozzáférhetõvé, ha a himbaházon a csavarokat kicsavarjuk.A szelephézag mérésénél a dugattyut állítsuk felsõ
holtpontba. Ebben a helyzet- ben mindkét szelep zár és a himbákat könnyen el lehet távolítani a szelep- szárról.
A hézag ellenõrzésére egy megfelelõ méretü hézagmérõt vezessünk be a szelepszár és a himbán lévõ szelepállító
csavar közötti hézagba. (Figyeljük meg ha a szelepszárat a csavar már beverte , akkor az így mért hézag nem
hiteles! Própáljuk megállapítani a beverõdés mértékét és ennyivel kisebb szelephézagot állítsunk). Ha a
szelephézag nem helyes, akkor lazítsuk meg a himbaszár rögzítõanyáját és egyidejüleg nyomjuk le a himbaszár
rögzítõ lapját. Ezután állítsuk a megfelelõ szelephézagot a himbaszár-nak az excenteren való gyenge elforgatása
által –ehhez speciális szerszámot használ- junk- majd rögzítsük a szárat a záróanya meghúzásával.
Ezután párszor lendületesen forgassuk meg a fõtengelyt (rugjuk meg a beru- gót) ezután ellenõrizzük újra a
szelephézag értékét majd helyezzük vissza a himbaház csavarokat.
A szelephézagot minden 3000 km után kell ellenõrizni és beállítani, ill. ha szükséges ugy ennél gyakrabban
4.A tengelykapcsoló beállítása
A kormányrud bal karján levõ tengelykapcsoló szabályzó karnak –ha helyesen van beállítva- 12mm holtjátéka
van, a kar végén mérve. Az ezt meghaladó játék lecsökkenti a kar tényleges kiemelõ mozgását és ezálltal a
kapcsolás tökéletlenné válik. Ilyen esetben a sebes-ségkapcsolás nehézkes lesz és kikapcsolt kuplungnál és
bekapcsolt sebességnél a kuplung húzni fog. Holtjáték hiánya vagy túl kis holtjáték a kuplung csúszását okozza.
Mindkét hiba oka a rövid bowden vagy a kopott kuplunglamellák lehetnek.
A kuplungot két módon lehet állítani:
Elõsször próbáljuk meg a hibát a külsõ huzal hosszának beállításával megoldani. Ha ezzel nem érünk el
eredményt akkaor próbálkozzunk a késõbb leirt módszerrel. A külsõ bowdenhu-zal hosszát a rovátkáscsavar
segítségével lehet beállítani. Ehhez lazítsuk meg a biztosítóanyát és addig csavarjuk ki, ill. be a csavart, amig a
helyes játékot el nem érjük.
Ha ez a módszer nem hozza meg a kívánt eredményt, akkor próbáljuk meg a következõ módszert:
-a baloldali motorházfedelen távolítsuk el a szabályozócsavar elzáró fedelét.
-a szabályzócsavart egy csavarhúzóval tartsuk a helyén, és a záróanyát kulcs segítségével csavarjuk egy fél
fordulatnyit ki.
-most a szabályzócsavart a helyére csavarjuk, majd a csavarhúzó segítségével ebben a helyzetben rögzítjük és
kissé meglazítjuk a záróanyát.
-ezután többször müködtetjük a kuplungkart, a helyes játék ellenõrzése céljából.
-amennyiben a játék érétéke nem helyes, folytassuk tovább a beállítást, amig a helyes játékot meg nem kapjuk,
ezután szorítsuk meg a záróanyát és a zárófedelet tegyük a helyére.
Még egy harmadik mód is van a kuplung beállítására (ha a kar játéka igen nagy), amennyiben a rövid
kuplungemelõkar helyzetét a kuplung kipldótengely hornyában megvál-toztatjuk. Ez azonban igen durva módja
a beállításnak és azt finomabb beállításnak kell követnie, a fent leírtak szerint.
A tengelykapcsoló beállításánál ügyeljünk arra, hogy a beállítócsavar teljesen egy síkban legyen a
tolóruddal.Amint a kuplungkar helytelen játékát felfedeztük azonnal végezzük el e beállítást.
A tengelykapcsolót a motor fõtengelyrõl kétsoros lánc (3/8”duplex 43szem) hajtja meg. A lánc a kuplungházban
lévõ olajban fut és a külsõ piszok ellen teljesen védett.
A lánc feszességet a feszítõszerkezet segítségével szabályozhatjuk.

A lánc feszességének ellenõrzésére ujjunkal emeljük meg a láncot kb. a közepén a lánckerek-ek között , nem
szabad többet engednie 5-6mm-nél. Ha a belógás ezt a mértéket megha- ladja, emeljük meg a láncfeszítõt a
helyes feszesség eléréséig.
A tengelykapcsolólánc feszességet kb. minden 5000 km után be kell állítani