KORMÁNYBERENDEZÉS
ST FEJEZET
Tartalomjegyzék
ÓVINTÉZKEDÉSEK...........................................ST-
Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS)
“LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ”
(Dupla légzsákrendszer)................................ST-
A kormányberendezéssel kapcsolatos
óvintézkedések ..............................................ST-
ELŐKÉSZÜLETEK ............................................ST-
Célszerszámok ..............................................ST-
SZERELÉS A GÉPKOCSIN...............................ST-
A kormánykerék holtjáték ellenőrzése ...........ST-
A kormánykerék alapállás ellenőrzése ..........ST-
Az első kerekek elforgatási szöge .................ST-
Az ékszíjak ellenőrzése és beállítása ............ST-
A folyadékszint ellenőrzése ...........................ST-
A folyadékszivárgás ellenőrzése ...................ST-
A hidraulikarendszer légtelenítése.................ST-
A kormánykerék elforgatási erő
ellenőrzése ....................................................ST-
2 A hidraulikarendszer ellenőrzése...................ST- 7
KORMÁNYKERÉK ÉS KORMÁNYOSZLOP.....ST- 8
Le- és felszerelés...........................................ST- 8
2 Szét- és összeszerelés ..................................ST-10
Ellenőrzés ......................................................ST-11
2 SZERVOKORMÁNYMŰ .....................................ST-12
3 Leírás .............................................................ST-12
3 Le- és felszerelés...........................................ST-14
4 Ellenőrzés és beállítás ...................................ST-15
4 SZERVOKORMÁNYMŰ OLAJSZIVATTYÚ ......ST-16
4 Le- és felszerelés...........................................ST-16
4 KORMÁNYMŰ RUDAZAT .................................ST-17
4 Le- és felszerelés...........................................ST-17
4 Szét- és összeszerelés ..................................ST-19
5 Ellenőrzés ......................................................ST-20
5 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) ....ST-22
Általános adatok ............................................ST-22
6 Ellenőrzés és beállítás ...................................ST-22
 ÓVINTÉZKEDÉSEK

Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és

“BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ” (Dupla légzsákrendszer)

A kiegészítő biztonsági rendszer, mint a “Légzsák” és a “Biztonsági övfeszítő”, a biztonsági övvel együtt segíti
csökkenteni a vezető és az első utas sérülését bizonyos típusú ütközéseknél. A kiegészítő biztonsági rendszer
légzsákokból (a kormánykerék közepében és a műszerfal utas oldali részében található), a biztonsági övfeszítők-
ből, a légzsák-elektronikából, a figyelmeztető lámpából, a vezetékkötegből és a spirálkábelből áll.
FIGYELEM:
• Az SRS rendszer működésképtelenné tételének kiküszöbölése érdekében (ami megnövelné a személyi
sérülés vagy elhalálozás esélyét frontális ütközésnél) a rendszer karbantartását csak hivatalos NISSAN
szerviz végezheti el.
• A nem megfelelő karbantartás, beleértve az SRS rendszer szakszerűtlen ki- vagy beszerelése, személyi
sérülést okozhat a rendszer nem szándékos működésbe hozatalával.
• Ne használjon elektromos ellenőrző műszert az SRS rendszer áramköreinél, ha csak a Javítási könyv
nem javasolja azt. A spirálkábel és az SRS rendszer vezetékkötegei sárga színű szigetelőszalaggal
vannak ellátva (vagy csak a vezetékköteg csatlakozók előtt, vagy a vezetékköteg teljes hosszában) a
könnyebb felismerhetőség érdekében.

A kormányberendezéssel kapcsolatos óvintézkedések

• Szétszerelés előtt alaposan tisztítsa meg az egységet.
• A szétszerelést tiszta helyen végezze. Nagyon fontos a belső alkatrészek szennyeződéstől történő
megóvása.
• Az alkatrészek szétszerelésekor ügyeljen a helyes sorrendben történő tárolásra, hogy összeszereléskor
azok a megfelelő helyükre kerüljenek vissza.
• Az alkatrészek törlésére műszálas rongyot vagy papírtörölközőt használjon, mert a hagyományos törlő-
rongyról leváló szálanyagok akadályozhatják az alkatrészek működését.
• Ellenőrzés vagy összeszerelés előtt alaposan tisztítsa meg az alkatrészeket általános, nem gyúlékony
oldószerrel.
• Összeszerelés előtt a hidraulikus egységeket kenje be megfelelő ATF* olajjal. Az O-gyűrűket és a
tömítéseket vazelinnel is bekenheti. Gépzsírt ne használjon.
• Cserélje ki az összes tömítést és O-gyűrűt. Az összeszerelés során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a
tömítéseket és az O-gyűrűket. Az előírt helyeken végezze el a működési ellenőrzést.
*: Automata sebességváltó olaj

ST-2
ELŐKÉSZÜLETEK

Célszerszámok

ST-3
SZERELÉS A GÉPKOCSIN

A kormánykerék holtjáték ellenőrzése

1. A kormánykerék alaphelyzetében ellenőrizze a holtjátékot.
Kormánykerék holtjáték: 35 mm vagy kevesebb
2. Ha nem megfelelő, akkor ellenőrizze a kormányművet, miután meg-
bizonyosodott arról, hogy az első felfüggesztés és a féltengelyek,
valamint a kormánymű és a kormányoszlop helyesen vannak fel-
szerelve.

A kormánykerék alapállás ellenőrzése

ELLENŐRZÉS
1. Ellenőrizze, hogy a kormánykerék alaphelyzetben van-e, amikor
egyenesen halad a gépkocsival.
2. Ha nincs az alaphelyzetben, akkor szerelje le a kormánykereket
és helyezze vissza megfelelően.
3. Ha az alaphelyzet két fog közé esik, akkor lazítsa meg a kerék-
összekötő rúd záróanyákat és megfelelő mértékben mozdítsa el
az ellenkező irányba a kerékösszekötő rudakat, hogy a kormány-
kerék alaphelyzetbe kerüljön.

Az első kerekek elfordulási szöge

Fordítsa el a kormánykereket mindkét irányba ütközésig és mérje
meg az elfordulás szögét.
Teljes fordulatok elfordulási szöge
Lásd az FA fejezet Műszaki és beállítási adatok (SDS)
részét.

Az ékszíjak ellenőrzése és beállítása

Lásd az MA fejezetben “Az ékszíjak ellenőrzése” részt.

A folyadékszint ellenőrzése
A tartályban a folyadékszint ellenőrzését hideg motornál végezze el.
Ha a folyadékszint a MIN jelölés alatt van, akkor töltse fel azt a MAX
jelölésig.
VIGYÁZAT:
• Ne töltse túl a rendszert.
• Csak “Dexron™” típusú automata sebességváltó olajat hasz-
náljon.

ST-4
SZERELÉS A GÉPKOCSIN

A folyadékszivárgás ellenőrzése
Ellenőrizze a csövek csatlakozásainak állapotát (szivárgás, repedés,
sérülés, laza csatlakozás, kidörzsölődés vagy elhasználódás).
1. Járassa a motort üresjárat és 1000 f/p fordulatszám között.
Bizonyosodjon meg arról, hogy a folyadék hőmérséklete a
tartályban 60-80°C-ra emelkedjen.
2. Forgassa el a kormánykereket jobbra és balra néhányszor ütkö-
zésig.
3. Néhány másodpercig tartsa a kormánykereket mindkét oldali végál-
lásban és ellenőrizze a folyadékszivárgást.
VIGYÁZAT:
Ne tartsa a kormánykereket végállásban 15 másodpercnél tovább.
4. Ha folyadékszivárgást észlel a csatlakozásoknál, akkor lazítsa fel a
hollandi anyát és újra húzza meg azt.
Ne húzza túl a csatlakozásokat, mert az tönkreteheti az O-gyűrűt,
az alátétet és a csatlakozást.

A hidraulikarendszer légtelenítése
1. Emelje fel a gépkocsi elejét, hogy az első kerekek ne érjenek a
talajhoz.
2. Töltse fel a tartály az előírt szintig, majd forgassa gyorsan a
kormánykereket jobbra és balra ütközésig.
Ezt a műveletet addig folytassa, amíg a folyadékszint már nem
csökken a tartályban.
3. Indítsa be a motort.
Újra végezze el a 2. pontban leírt műveletet.
• A nem megfelelő légtelenítés az alábbiakhoz vezet: Amikor ez
előfordul, akkor újra végezze el a légtelenítést.
a. Légbuborékok keletkezése a tartályban.
b. Kattogó hang az olajszivattyúban.
c. Hangos zúgás az olajszivattyúban.
Amikor a gépkocsi álló helyzetben van vagy a kormánykerék lassú
forgatásakor, folyadékáramlás hallható a szelepből és az olajszivaty-
tyúból. Ez a jelenség nem befolyásolja a rendszer teljesítményét vagy
annak élettartamát.

ST-5
SZERELÉS A GÉPKOCSIN

A kormánykerék elforgatási erő ellenőrzése

1. Állítsa le a gépkocsit sík, száraz útfelületre és húzza be a kézi-
féket.
2. Indítsa be a motort.
3. Várjon amíg a szervofolyadék hőmérséklete kellően fel nem
melegszik
Hőmérséklet: 60 - 80°C
A gumiabroncsoknak normál nyomáson kell lenniük.
4. Ellenőrizze a kormánykerék elforgatási erőt az alaphelyzetből
360°-kal elforgatva a kormánykereket.
Kormánykerék elforgatási erő: 39 N vagy kevesebb
• Ha a kormánykerék elforgatási erő nincs az előírt értékhatáron
belül, akkor végezze el az alábbi ellenőrzési eljárást.

ST-6
SZERELÉS A GÉPKOCSIN

A hidraulikarendszer ellenőrzése
Az ellenőrzés elkezdése előtt ellenőrizze az ékszíj feszességét, az
ékszíjtárcsát és a gumiabroncsnyomást.
1. Szerelje fel a mérőműszert. Nyissa ki az elzárószelepet, majd
azután légtelenítse le a rendszert. (Lásd “A hidraulikarendszer
légtelenítése” részt az ST-5. oldalon.)
2. Járassa a motort üresjáraton.
Bizonyosodjon meg arról, hogy a folyadék hőmérséklete a
tartályban 60-80°C-ra emelkedjen.
FIGYELEM:
A motor járása közben az elzárószelep teljesen nyitott állapot-
ban legyen. Ha a motort zárt elzárószeleppel járatja, akkor az
olajnyomás az olajszivattyúban túl magas lesz, ami az olaj túl-
zott felmelegedéséhez vezet.
3. Ellenőrizze a nyomást a bal vagy jobb oldali végállásnál, üresjára-
ton 1000 f/p fordulatszámon.
VIGYÁZAT:
Ne tartsa a kormánykereket a végállásban 15 másodpercnél tovább.
Olajszivattyú maximális alapnyomás:
TD27Ti motor: 88 - 92 bar
ZD30DTi motor: 98,0 - 105,0 bar
4. Ha az olajnyomás az alapnyomási érték alatt marad, akkor lassan
zárja el az elzárószelepet és ellenőrizze a nyomást.
• Ha a nyomás eléri a maximális üzemi nyomást, akkor a kormány-
mű sérült.
• Ha a nyomás a maximális üzemi nyomás alatt marad, akkor a
szivattyú sérült.
VIGYÁZAT:
Ne tartsa elzárva a szelepet 15 másodpercnél tovább.
5. Ha a nyomás magasabb a maximális üzemi nyomásnál, akkor
ellenőrizze az olajszivattyú áramlásszabályozó szelepet.
6. A hidraulikai rendszer ellenőrzése után szerelje le a célszerszá-
mot és szükség szerint töltse fel és légtelenítse le a rendszert.

ST-7
KORMÁNYKERÉK ÉS KORMÁNYOSZLOP

Le- és felszerelés

VIGYÁZAT:
• A spirálkábel (SRS “Légzsák” alkatrész) elforgathatóságának
mértéke korlátozott. Amennyiben a kormányművet le kell
szerelni, állítsa a kerekeket egyenes irányba. Ne fordítsa el a
kormányoszlopot a kormánymű leszerelése közben.
• Szerelje le a kormánykereket, mielőtt az alsó csuklót lesze-
relné, a spirálkábel megsérülésének elkerülése érdekében.

KORMÁNYKERÉK
• Távolítsa el a rádió távvezérlőt (felszereltségtől függően).
• Szerelje le a légzsákot és a spirálkábelt.
Lásd az RS-26. oldalon a “Leszerelés – Légzsák és spirálkábel”
részt.

ST-8
KORMÁNYKERÉK ÉS KORMÁNYOSZLOP
Le- és felszerelés (folytatás)
• A kormánykerék felszerelése előtt állítsa a megfelelő helyre a
spirálkábelt.
a) Állítsa az első kerekeket egyenes irányba.
b) Bizonyosodjon meg arról, hogy a spirálkábel alapállásban van-e.
Az alapállást úgy állíthatja be, hogy a jobb oldali végállásból 2,5
fordulatot balra halad. Állítsa egybe a jelöléseket.
VIGYÁZAT:
A spirálkábel elszakadhat a kormánykerék forgatásakor, ha nem
a megfelelő helyzetben van felszerelve.
A spirálkábel akkor is elszakadhat, ha a kormányösszekötő le
van szerelve és a kormánykereket a behatárolt forgatási határon
túl forgatja. (A spirálkábel az alapállásból bal és jobb irányba kb.
2,5 fordulattal forgatható el.)

• A célszerszámmal távolítsa el a kormánykereket.

KORMÁNYOSZLOP
• A kormányoszlop felszerelésekor kézzel húzza meg a felső
tartóbak csavarokat és az alsó tartóbak anyákat, majd húzza meg
nyomatékkal. Ne tegye ki túlzott erőhatásnak a kormányoszlopot.
• A csukló felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a csavar a kivágott
résznél legyen.
• A csukló kormányműtengelyre szerelését a megfelelő helyzetben
végezze el.
VIGYÁZAT:
Felszerelés után forgassa el a kormánykereket, hogy az akadály-
talanul forog-e. Ellenőrizze, hogy az alaphelyzetből a bal és jobb
oldali végállás egyenlő fordulatra van-e. Bizonyosodjon meg
arról, hogy egyenes irányú vezetés közben a kormánykerék
alaphelyzetben van-e.
A kormánykerék elforgatási száma alaphelyzetből:
Jobbra: 1,93
Balra: 1,93

ST-9
KORMÁNYKERÉK ÉS KORMÁNYOSZLOP

Szét- és összeszerelés

• Szét- és összeszerelés előtt oldja fel a kormányzárat az indító-

kulccsal.

• Helyezze fel a zégergyűrűt a felső tengelyre csillagkulccsal.

ST-10
KORMÁNYKERÉK ÉS KORMÁNYOSZLOP
Szét- és összeszerelés (folytatás)
• A kormányoszlop felszerelése után ellenőrizze az állítómechaniz-
mus működését.
L1: 8 - 12 mm
L2: 18 - 22 mm

• Kormányzár
a. Fúrja ki vagy más megfelelő módon távolítsa el a kormányoszlop
rögzítőcsavarokat.

b. Szerelje fel a kormányoszlopot lecsavarodó fejű csavarokkal.

• Bizonyosodjon meg arról, hogy a zégergyűrű lekerekített oldala
néz-e a csapágy felé.
• A gyújtáskapcsoló le- és felszerelésekor a kormányzár nyitott
állapotban legyen.

Ellenőrzés
• Amikor a kormánykerék nem forgatható simán, ellenőrizze a kor-
mányoszlop állapotát az alábbiak alapján és cserélje ki a sérült
alkatrészeket.
a. Ellenőrizze a kormányoszlop csapágyak állapotát. Kenje be
azokat az előírt többfunkciójú zsírral vagy cserélje ki a kormány-
oszlopot, mint egységet, ha szükséges.
b. Ellenőrizze a kormányoszlop csőburkolat állapotát. Ha eldeformá-
lódott vagy törött, akkor cserélje ki azt.
• Ha a gépkocsi kisebb balesetet szenvedett, akkor ellenőrizze a
kormányoszlop “L” hosszúságát. Ha nincs az előírt értékhatárokon
belül, akkor cserélje ki az “L1” kormányoszlop egységet.
Kormányoszlop “L1” hosszúság: 830,5 - 832,7 mm

ST-11
SZERVOKORMÁNYMŰ

Leírás

ST-12
SZERVOKORMÁNYMŰ
Leírás (folytatás)

ST-13
SZERVOKORMÁNYMŰ

Le- és felszerelés
Leszerelés előtt a kormányműházat és az olajszivattyút tisztítsa
meg gőzborotvával, majd szárítsa le sűrített levegővel.

KORMÁNYMŰ

• A kormányművet ne szerelje szét. Cserélje ki az egységet.

• Csak az ábrán feltüntetett alkatrészeket szerelje le.

ST-14
SZERVOKORMÁNYMŰ

Ellenőrzés és beállítás
KORMÁNYMŰ ELŐTERHELÉS
A csigatengelynél végezze el az előterhelés mérését.
1. Szerelje fel a kormányművet a célszerszámra (KV48100301),
majd rögzítse az egységet satuba az ábra szerinti módon.
2. Néhányszor forgassa el a csigatengelyt mindkét irányba (vég-
állástól végállásig).

3. Mérje meg az előterhelést ± 360°-kal az alaphelyzettől.

a. Forgassa el a csigatengelyt az óra járásával ellenkező irányba
végállásig.
Ezután forgassa el az óra járásával megegyező irányba több, mint
két fordulattal az alaphelyzetig.
Az alaphelyzet az a helyzet, ahol a jelölések egybeesnek
(kb. 765°-kal a végállástól).
b. Forgassa el a csigatengelyt egy teljes fordulattal (360°) az óra
járásával megegyező irányba és mérje meg az előterhelést ebben
a helyzetben.
c. Forgassa el a csigatengelyt két teljes fordulattal (720°) az óra
járásával ellenkező irányba és mérje meg az előterhelést.
Teljes előterhelés ± 360°-kal az alaphelyzettől: 0,4 - 1,2 Nm
4. Mérje meg a teljes előterhelést az alaphelyzetben.
a. Forgassa a csigatengelyt az alaphelyzetbe. Lásd a 3.a. lépést.
b. Mérje meg a teljes előterhelést az alaphelyzetben.
Teljes előterhelés alaphelyzetben: 0,6 - 1,6 Nm

5. Ha bármelyik, a fentiekben mért érték kívül esik az előírt

értékhatárokon, akkor a kormányműtengely állítócsavarral állítsa
be a teljes előterhelést. A célszerszámokkal húzza meg az állító-
csavar biztosítóanyát.
Biztosítóanya meghúzási nyomaték: 30 Nm

ST-15
SZERVOKORMÁNYMŰ OLAJSZIVATTYÚ

Le- és felszerelés

ST-16
KORMÁNYMŰ RUDAZAT

Le- és felszerelés

ST-17
KORMÁNYMŰ RUDAZAT
Le- és felszerelés (folytatás)
A célszerszám segítségével távolítsa el az irányítókart.

A célszerszám segítségével szerelje le a gömbcsuklókat a tengely-

csonk irányítókarról.

ST-18
KORMÁNYMŰ RUDAZAT

Szét- és összeszerelés
SEGÉD-IRÁNYÍTÓKAR
• A perselyt kenje be többfokozatú kenőzsírral.
• Sajtolja be a perselyt a segéd-irányítókarba és óvatosan helyezze
be a tartóbaktengelyt, amíg a persely ki nem lóg.
Húzza meg az anyát az előírt nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 54 - 68 Nm

KERESZTRÚD ÉS ÖSSZEKÖTŐRÚD
1. Ha az összekötőrúd gömbcsuklók le lettek szerelve az összekötő-
rudakról, akkor állítsa be az összekötőrudak hosszúságát a helyes
értékre.
Az állítást a csavarok középpontjai között végezze.
L: Alaphosszúság: 287 mm
2. Úgy rögzítse az összekötőrúd bilincs anyákat, hogy a külső gömb-
csukló az ábra szerint helyezkedjen el a belső gömbcsuklóhoz
képest.
VIGYÁZAT:
Ügyeljen arra, hogy az összekötőrudak 35 mm-nél hosszabban
legyenek becsavarva a gömbcsuklókba. Lásd az ábrát.

ST-19
KORMÁNYMŰ RUDAZAT

Ellenőrzés
GÖMBCSUKLÓ ÉS FÜGGŐCSAP
1. Ellenőrizze a csuklók holtjátékát. Ha a gömbcsukló vagy a függő-
csap kopott és a tengelyirányú holtjáték túl nagymértékű, vagy a
csukló nehezen forgatható, vagy nem felel meg az előírásoknak,
akkor cserélje ki az egységet.
Forgatási erő (Mérési pont: Sasszegfurat) “A”:
A gömbcsuklónak minden irányba akadálytalanul kell
forognia.
Elforgatási nyomaték “B” (mindkét oldalon):
0,5 - 5,0 Nm
Tengelyirányú holtjáték “C” (mindkét oldalon):
0 - 0,2 mm
Sugárirányú holtjáték “D” (mindkét oldalon):
0 mm
2. Ellenőrizze a porvédő burkolatok állapotát. Ha túlzott mértékben
repedt, akkor cserélje ki a gömbcsuklót vagy a függőcsapot
egységként.

• Ellenőrizze a “B” elforgatási nyomatékot.

ST-20
KORMÁNYMŰ RUDAZAT
Ellenőrzés (folytatás)
SEGÉD-IRÁNYÍTÓKAR
• Ellenőrizze a segéd-irányítókar állapotát (törés, kopás vagy holt-
játék) és szükség szerint cserélje ki azt.
Elforgatási erő “A”: 1 - 6 Nm
Tengelyirányú holtjáték “B”: 0 mm
Elhajlás “C” (Terhelés a kar végén):
Terhelés N 1569 3923
Elhajlás mm
Maximum 3 5,5
Minimum 0,7 1,0

• Kenje be a segéd-irányítókart az előírt többfokozatú kenőzsírral.

A kenéssel kapcsolatban lásd az MA fejezetet.

KERESZTRÚD ÉS ÖSSZEKÖTŐRÚD
Ellenőrizze a keresztrúd és az összekötőrudak állapotát (törés, elhaj-
lás vagy repedés) és szükség szerint cserélje ki azokat.

RÖGZÍTÉSI PONT
• Ellenőrizze a rögzítési pontokat (anyák és sasszegek) lazaság,
holtjáték vagy törés szempontjából.
• Ha lazaság vagy törés található, akkor ellenőrizze, hogy a csuklók,
az irányítókar vagy a segéd-irányítókar kúpos részein tapasztal-
ható-e kopás.

ST-21
 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS)

Általános adatok
Modell Összes
Kormánymű típus ZF 8054
Kormánykerék elforgatási szám
3,86
(végállástól végállásig)
Teljes áttételi arány 17,1 : 1
Összeroppanó, magasság-
Kormányoszlop típus
állítással

Ellenőrzés és beállítás
KORMÁNYKERÉK ÉS KORMÁNYOSZLOP KORMÁNYMŰ ÉS RUDAZAT

Modell LÉGZSÁK Gömbcsukló és függőcsap

Kormány kerék tengelyirányú holtjáték Elforgatási erő “B” Nm 0,5 - 5,0
mm 0 Tengelyirányú holtjáték “C” mm 0 - 0.2
Kormány kerék holtjáték 35 vagy Sugárirányú holtjáték “D” mm 0
mm kevesebb Hosszúság “L” mm 287
Kormányoszlop hosszúság “L” mm 830,5 - 832,7

OLAJSZIVATTYÚ
Egység: bar

Motor ZD30DDTi TD27Ti

Gyártmány UNISIA
Maximális nyomás 98,0 - 105,0 88 - 92

ST-22