Az 1,9 literes PD-TDI szerelése

Vezérmű- és hosszbordásszíj
A vezérlés beállítása

©Dr. Nagyszokolyai Iván, X-Meditor Autóinformatika, 2008

Többféle hosszbordásszíj feszítőt
alkalmaznak !
 Az ékszíj előfeszítésének megszüntetése

A szíj forgásirányát meg

kell jelölni!

rögzítőcsappal reteszelés
VW grafika
Vezérműszíj lengéscsillapító
lengéscsillapító
Hengerazonosító
póluskerék
Befecskendezési nyomás (bar)

Szíjerő (N)
A szíjerő alakulása a különböző befecskendezési rendszereknél
Szíjerő (N)

csillapítóval
csillapító nélkül

Fordulatszám (min-1)
Periodikusan változó szíjkerék fogosztás két szegmensben.
Itt a szíjnyúlás miatt nagyobb az osztás.
Vezérmű- és főtengely jeladók
Vezértengely (hengerazonosító) jeladó
(Hall-elem)
A motor ECU ennek alapján ismeri fel a kompresszió ütemben lévő hengert. A vezértengely
póluskerék fogainak elhaladásakor négyszögjelet ad. A póluskeréken 90 °-os osztással négy fog
van. Ezeket az 1-es, a 2-es és a 3-as henger után, különböző szöggel, egy-egy fog követi.
3. henger
Vezértengely
póluskerék

4. henger

1. henger

Hall jeladó
motor ECU
2. henger
 g
fo
ék
er
sk
lu
pó
A Hall vezértengely jeladó
Indukciós főtengelyjeladó
(fordulatszám és
vonatkozási helyzet)
Főtengely jeladó
(indukciós)
Feladata a motorfordulatszám és a főtengelyhelyzet értékelése.

póluskereke
„28 fog – két foghely – 28 fog – két foghely” osztású.

egy főtengelyfordulat
Motorhenger felismerés
• A motor ECU a vezértengely jeladó jele alapján ismeri fel a kompresszió ütemben lévő
hengert és a főtengely vonatkozási jeladó segítségével aktiválja a „helyzetben” lévő
PDE-t.
• Ha az ECU azonosított egy hengert, utána a főtengelyjeladó „üres helyé”-t követően
kiszámítja a befecskendezés kezdetét.

1 vezértengely fordulat

1. henger 3. henger 4. henger 2. henger Hall jel

Indukciós jel
1 főtengely fordulat
A vezérműszíj feszítése

• Csak hideg motoron szabad beállítást végezni!

• Hidraulikus feszítőrendszerrel (szíjfesztő
csillapítóval) szerelt rendszer
• Rugós feszítőrendszerrel (súrlódásos csillapítással)
szerelt rendszer
 tartóhíd

Először B-vel megemel,

majd segéd függesztő
konzolt felszerel,
motort felfüggeszt, ezzel
B-t kivált és leszerel.

függesztő konzol

VW grafika
Hidraulikus feszítőrendszerrel (szíjfesztő
csillapítóval) szerelt rendszer

Szétszerelés előtt a
vezértengely és a
főtengelykerekeket
reteszeljük.
reteszelő csapnak
be kell nyúlnia a
hengerfejbe

rögzítő fogasív

VW grafika
bütyköstengely
fogasszíjkerék agy a csillapítóval

fogasszíjkerék

reteszelőcsap
A reteszelőcsap furata a hengerfejben
 Vezértengely rögzítőcsap Főtengelykerék-rögzítő fogasív

Hidraulikus feszítő arretálólemez Feszítőgörgő rögzítőcsap

A zajcsillapító lemez a 3(Z) és a 4(Z)
hengerű motornál azonos!

4 hengerű motornál

3 hengerű motornál
 Szíjlazításhoz,
arretáláshoz
feszítőgörgő
elfordítás

Feszítőcsap
arretálás VW grafika
 Kétcsapos
anyaforgató

arretáló lemezke
VW grafika

Kart addig forgatni, amíg az reteszelő lemez kihúzható.

 Kétcsapos
anyaforgató

21 Nm + 45°

VW grafika

A kart B irányba addig forgatni, amíg a résbe ∅4 mm-es fúrót be lehet

helyezni, ezzel az a távolságot beállítani.
25 Nm

100 Nm
Rugóerős vezérműszíjfeszítő
VAG 038 109 243 G 1996-2002
VAG 038 109 243 N 2002 -
Az SKF tanácsai:

• Az FHP beállításánál csak előre forgassuk a motort a főtengely

elfordításával.
• A hajtás tulajdonságainál mindig az ajánlott szíjfeszítő és szíj
együttesét szereljük be !
• Nem az ajánlott párosítás megváltoztatja a hajtás viselkedését !
előfeszítés
mutató
alaplap
stopper-orr

alaplap

alaplap beállító
ablak
 rögzítőcsap

forgatókar

Alaplap stopper orrát

- nyíl mutatja - helyezzük a
zajcsillapító lemez ablakán
keresztül a motorblokkba.
Ekkor már legyen benne a
rögzítőcsap!
 20 Nm + 45°

Alaplap stopper orrát (nyíl mutatja) helyezzük a zajcsillapító ablakán keresztül

a motorblokkba. A reteszelőcsapot eltávolítani. Kétcsapos anyaforgatóval a
rugóerő ellenében addig feszíteni, amíg az alaplap ablakába kerül a mutató.
Rögzítőanya meghúzás: 20 Nm + 45°
 vezértengely
reteszelő csap

A vezértengely fogasszíjkerekét - az 1-es csavarok fellazítása után - a nyíl

irányában ütközésig elfordítani. A szíjat felhelyezni a főtengely
fogasszíjkerékre, a feszítőgörgőre, a vezértengely fogasszíj kerekére és
utoljára a hűtővízszivattyú kerékre.

A gyártásnál a kereket, mikor már a szíj rajta van, 40 Nm-rel,

a nyíl irányában megfeszítik!
… és a vezetőgörgőről
se feledkezzünk meg,
azt is cserélni kell !
http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=5408#5408