‫الجانب التطبيقي‬

‫التعريف بالمؤسسةالوطنية النقل البحري للمسافرين (‪ :)ENTMV‬‬

‫‪/1‬التأسيس‪ :‬‬
‫‪ -‬أنش أت المؤسس ة الوطني ة للنق ل البح ري للمس افرين بمقتض ى المرس وم رقم ‪87/155 ‬‬
‫ل‬ ‫ة للنق‬ ‫ة الوطني‬ ‫ة المؤسس‬ ‫ادة هيكل‬ ‫و ‪ 1987‬عقب إع‬ ‫ؤرخ‪ 14 ‬يولي‬ ‫الم‬
‫البح ري‪ CNAN/SNTM ‬لتص بح مؤسس ة عمومي ة اقتص ادية في ‪ 07‬أبري ل ‪1990‬تطبيق ا‬
‫للمرس م رقم ‪ 88 01‬الم ؤرخ ‪ 12‬ين اير ‪ 1988‬المتعل ق بتوجي ه المؤسس ات العمومي ة‬
‫ار إلى‬ ‫ون دين‬ ‫اعي من ‪ 15‬ملي‬ ‫مالها االجتم‬ ‫ع رأس‬ ‫ا ارتف‬ ‫ادية‪ .‬كم‬ ‫االقتص‬
‫‪ 17.503.900.000.000‬دینار جزائري في يونيو‪2021‬‬
‫‪/ 2‬نشاطها‪ :‬‬
‫‪ -‬يتمثل نشاط المؤسسة في ‪ :‬‬
‫* النقل البحري للمسافرين والسيارات‪.‬‬
‫‪ *.‬النقل البحري للشحن‬
‫*النشاطات الفرعية للنقل البحري السيما أمانة بواخر نقل المسافرين والتمثيل التام و بيع التذاكر‪ .‬‬
‫‪/3‬وسائل اإلنتاج‪ :‬‬
‫‪.‬أ‪-‬شبكة بيع التذاكر‪ :‬‬
‫‪- ‬تل ك المؤسس ة الوطني ة النق ل ال بري للمس افرين أس طوال بري ا وش دته من الوك االت التجاري ة‬
‫لبيع‪ ‬‬
‫التذاكر ومركز األمانة البواخر إضافية إلى هياكل تنمية متمثلة في ‪ :‬‬
‫* مقر اجتماعي يضم خمس مديريات‪ ‬‬
‫* ثالث م ديريات جهوي ة كائن ة ب الجزائر‪ :‬وه ران و الجزائ ر العاص مة وعناي ة مدعم ة ب‬
‫‪ 24‬وكالة تابعة للمؤسسة و ‪ 100‬وكالة معتمدة‬
‫*تمثيلية عامة ألوروبا بمرسيليا مدعمة بثالث وكاالت متواجدة بكل من مرسيليا و ليون و‪ ‬‬
‫باريس و ‪ 754‬وكالة معتمدة‪  .‬‬
‫‪ -‬أما بالنسبة ألسبانيا فإن المؤسسة ممثلة من قبل شركة رومو‪ ROMEU‬المتواجدة بأليكانت‪.‬‬

‫‪37‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫ب المستخدمين‪:‬‬
‫‪ -‬توظف المؤسسة حاليا حوالي ‪ 828‬مالح و ‪ 500‬موظف إداري إجمالي ‪.1328‬‬
‫ج‪ -‬وكاالت األمانة‪ : ‬‬
‫‪ -‬تدعم شبكة وكاالت بيع التذاكر بمراكز األمانة البواخر بالجزائر متواجدة بكل من الموانئ‬
‫التالية ‪ :‬‬
‫وه ران و الجزائ ر العاص مة و بجاي ة و س كيكدة و عناب ة تض من به ا أمان ة بواخره ا الخاص ة‬
‫إضافة إلى بواخر المؤسسة الفرنسية كما تقوم بتمثيلها في الجزائر في إطار سياسة التبادل بين‬
‫الشركتين‪ .‬‬
‫د‪ -‬األسطول البحري‪  :‬‬
‫‪ -‬لقد دعمت المؤسسة أسطولها البحري ببواخر مستأجرة نظرا لتطور السوق النقل البحري و‪ ‬‬
‫المواجهة خطر عجز أسطولها القديم عن مواصلة الخدمة ‪ .‬‬
‫*البواخر الممتلكة‪ :‬‬
‫‪ -‬لقد مر أسطول المؤسسة بعدة تغييرات عبر الزمن يمكن تلخيصها في المراحل التالية ‪ :‬‬
‫*إلى غاية ‪ :1995‬‬
‫‪ -‬ك ان األس طول يتك ون من خمس ب واخر تم بناؤه ا بالياب ان اقتنته ا مؤسس ة ‪La‬‬
‫‪CNAN‬المؤسسة‪ ‬‬
‫األم م ا بين ‪1973‬و ‪ 1977‬وهي الجزائ ر وطاس يلي الل ذان بیع ا ع امي ‪ 2000‬و ‪ 2004‬على‬
‫التوالي‪.‬و تيبازة و زرالدة والهقار التي بيعت عام ‪ .2005‬‬
‫*و منذ ‪:1993‬‬
‫انتهجت المؤسسة تدريجيا سياسة تحديث أسطولها البحري الذي ورثته عن المؤسسة األم كنان‬
‫من‪ ‬خالل اقتناء ثالث بواخر جديدة وهي ‪ :‬‬
‫سنة دخولها في الخدمة‬ ‫تاريخ ومكان البناء‬ ‫الباخرة‬

‫يناير ‪1996‬‬ ‫‪ 1995‬اسبانيا‬ ‫طارق بن زياد‬

‫نوفمبر ‪2004‬‬ ‫‪ 2004‬اسبانيا‬ ‫طاسيلي ‪2‬‬

‫مايو ‪2005‬‬ ‫‪ 2005‬اسبانيا‬ ‫الجزائر ‪2‬‬

‫‪38‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫جويلية ‪2021‬‬ ‫الصين ‪2018‬‬ ‫باجي مختار ‪3‬‬

‫‪ -‬البواخر المستأجرة‪ :‬‬
‫‪ -‬تلجأ المؤسسة منذ نهاية التسعينات إلى تأجير البواخر سعيا منها إلى تدعيم قدرتها على نقل‪ ‬‬
‫المسافرين لسد حاجات سوق ما فتعرف تطورا متواصال و ذلك للحفاظ على حصتها فيه‪. ‬‬
‫‪ -‬من الج دير بال ذكر أن لج وء المؤسس ة إلى االس تئجار م ا ه و إال مرحل ة انتقالي ة في دخ ول‬
‫باخرة رابعة من طراز البواخر االولى باجي مختار ‪ 3‬حيز الخدمة التي صنعت في الصين‪.‬‬
‫ه‪ -‬الهياكل المركزية‪: ‬‬
‫‪ -‬يوج د مق ر المؤسس ة االجتم اعي ب ‪5‬و‪ 6‬ش ارع نه رو ج واهرالل الجزائ ر وتض م خمس‬
‫مديريات‪:‬‬
‫‪ -‬المدرية التجارية‪.‬‬
‫‪ -‬المدرية التقنية‪. ‬‬
‫‪-‬مدرية اإلدارة و الوسائل‪ .‬‬
‫‪-‬مدرية المالية و المحاسبة‪.‬‬
‫‪-‬مديرية التجهيز (إدارة الطاقم البحري)‪.‬‬
‫‪-‬وي دعم ه ذا الجه از التنظيمي ع دة مص الح مكلف ة بمه ام ذات منفع ة عام ة (المص لحة القانوني ة‬
‫ومصلحة الدراسات و التحلي ل ومصلحة مراقب ة الحس ابات ومصلحة األمن(‪ ،‬وبموجب قانونها‬
‫األساس ي كمؤسس ‪LL‬ة عمومي ‪LL‬ة اقتص ‪LL‬ادية يخض ‪LL‬ع تس ‪LL‬ييرها إلى مجلس إدارة متك ون من تس عة‬
‫أعضاء بما فيهم رئيس مجلس اإلدارة‪ .‬‬
‫‪ /4‬السوق‪ :‬‬
‫‪ -‬اكتفت المؤسسة في بداية األمر بنقل المسافرين عبر البحر األبيض المتوسط بين الجزائر و‬
‫فرنس ا‪ ‬خدم ة للجالي ة الجزائري ة المغترب ة و ابت دءا من التس عينات ط ورت س وقا ثاني ة ترب ط بين‬
‫الجزائر وأسبانيا‪ .‬‬
‫‪ -‬وترتكز حاليا البرمجة التجارية على شبكتين موزعة على سبعة خطوط بحرية ‪ :‬‬
‫* شبكة الجزائر‪ -‬فرنسا» ‪ :‬خمسة خطوط تربط بين خمسة موانئ جزائرية ‪( :‬وهران‪ ‬‬

‫‪39‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫والجزائر العاصمة وبجاية وسكيكدة وعنابة وميناء مرسيليا‪.‬‬

‫*شبكة الجزائر‪ -‬اسبانيا) ‪ :‬خطين يربطان بين ‪( :‬مينائي وهران والجزائر العاصمة وميناء‪ ‬‬
‫أليكانت‪.‬‬
‫‪ -‬قامت المؤسسة لفترة معينة في بداية الثمانينات بالربط بين مينائي عنابة ونابولي بإيطاليا إال‬
‫أنها‪ ‬تخلت عن هذا الخط كونه لم يكن مربحا‪ .‬‬
‫‪ -‬كما تنقل المؤسسة سنويا من‪ 450.000 ‬إلى ‪ 500.000‬مسافر ومن ‪ 150.000‬إلى‪ ‬‬
‫‪ 160.000‬س يارة حيث تس تحوذ ش بكة فرنس ا على ‪ %70‬في حين تكتفي ش بكة اس بانيا ب‬
‫‪ ،%30‬وتبلغ حصة المؤسسة من سوق النقل البحري للمسافرين ‪ .%65‬‬
‫‪ -‬لإلش ارة ف إن ه ذه الس وق تع رف نم وا س نويا بمع دل ‪ %5‬وق د يرتف ع ارتفاع ا ملحوظ ا إذا م ا‬
‫ارتفعت نسبة منح التأشيرات نحو دول أوروبا الجنوبية السيما فرنسا واسبانيا‪ .‬‬
‫وفي وسط الحركة الدؤوبة التي تعرفها هذه السوق تسعى المؤسسة إلى اقتناء باخرة رابعة لسد‬ ‫‪-‬‬
‫حاجات زبائنها لذا فهي تعمد كل عام إلى استئجار باخرتين تستغل أولها خالل األشهر األولى‬
‫أما الثانية‪ ‬فتخصصها لفصل الصيف‪. ‬‬
‫‪ /5‬المنافسة‪: ‬‬
‫‪ -‬لم تعرف المؤسسة منذ بداية نشاطها إال منافسا وحيدا وهو المؤسسة الفرنسية التي استغلت‬
‫خطا‪ ‬واحدا إلى غاية ‪ 2002‬للربط بين (مرسيليا ‪ -‬الجزائر) وابتدءا من ‪ 2003‬أضافت خطا‬
‫ثانيا يربط بين (مرسيليا ‪ -‬سكيكدة) ثم خطي (مرسيليا ‪ -‬وهران‪ ،‬ومرسيليا ‪ -‬بجاية) لتستحوذ‬
‫ب ذلك على ‪ %35‬من النش اط اإلجم الي لكلت ا المؤسس تين لكنه ا ع دد رحالته ا قليل ة مقارن ة‬
‫بالمؤسسة الوطنية للنقل البحري‪.‬‬
‫‪ -‬وتع ود مش اركة المؤسس ة في ه ذا النش اط إلى االتفاقي ات التجاري ة التقليدي ة ال تي أبرمته ا‬
‫الجزائر‪ ‬‬
‫وفرنسا في إطار االستغالل المشترك للنقل البحري للمسافرين‪ .‬‬
‫‪-‬وعالوة على ذل ك باش رت المؤسس ة باس تغالل ش بكة الجزائ ر‪/‬اس بانيا ابت دءا من ‪2002‬ليظه ر‬
‫منافس‪ ‬ثاني سنة ‪ 2003‬وهو الشركة االسبانية ‪ TRASMEDITERANEA‬بخطي (ألميريا ‪-‬‬
‫الغزوات و أليكانت – وهران(‪ ‬‬
‫‪ /6‬الخصخصة والشراكة‪ :‬‬

‫‪40‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ -‬أدرجت الس لطات العمومي ة المؤسس ة الوطني ة للنق ل البح ري في قائم ة المؤسس ات ال تي‬
‫ستخضع‪ ‬‬
‫للخصخص ة بفتح رأس مالها لالس تثمار الخ اص طبق ا ألحك ام الق انون البح ري الجزائ ري‪ ،‬وق د‬
‫اس تفادة المؤسس ة من دعم خ براء دول يين عينتهم وزارة المس اهمات وترقي ة االس تثمارات في‬
‫إط ار مش اريع تعزي ز تس يير برن امج الخصخص ة وترقي ة االس تثمارات ومس اعدة المؤسس ات‬
‫الكبرى في مجال الخصخصة‪. ‬‬
‫‪ -‬وتهدف هذه العملية وهي بصدد التنفيذ إلى رسم أفضل مخطط لخصخصة المؤسسة وإ عطاء‬
‫ي د‪ ‬الع ون الالزم ة لفتح رأس الم ال أم ام االس تثمار الخ اص ال ذي سيض من اس تمرار نش اطها‬
‫بواسطة التكنولوجيات والخبرة اإلدارية واالستثمارات المولدة لمناصب الشغل‪ .‬‬
‫‪ /7‬أهداف مؤسسة ‪) :)ENTMV‬‬
‫‪ -‬من بين أهم األه داف ال تي تس عى المؤسس ة الوطني ة للنق ل البح ري للمس افرين تحقيقه ا ألج ل‬
‫نهض أك ثر بمج ال النق ل البح ري للمس افرين و اس تمرارها في البق اء ‪ -‬خاص ة ‪ -‬وأن أغلب‬
‫المؤسسات العمومية مهددة بالخوصصة‪. ‬‬
‫‪ -‬ومن بين هذه األهداف ما يلي ‪ :‬‬
‫* تحسين خدماتها على مستوى المؤسسة و على مستوى السفن لجعل النقل البحري للمسافرين‪ ‬‬
‫أكثر فعالية من أجل ضمان التحوالت الالزمة للتطور التجاري في هذا المجال‪ ،‬وذلك بإدخال‬
‫تقنيات جديدة في ميدان التسيير و اإلعالن‪ .‬‬
‫* التوسع أكثر عبر أنحاء الوطن و عبر أنحاء العالم لالقتراب من الزبائن و كذا العمل على‪ ‬‬
‫التسيير المحكم للموارد البشرية‪. ‬‬
‫* تحسين وتطوير أنظمة المعلومات و الوسائل التقنية خاصة لتسهيل الحجز التذاكر و غيرها‪ ‬‬
‫من طرف الزبائن‪ ،‬مما يؤدي إلى جلب أكبر عدد من الزبائن‪ .‬‬
‫* تقدير الوسائل المادية و التقنية حسب االحتياجات‪ .‬‬
‫‪ /8‬أصناف العمال في مؤسسة ‪) :)ENTMV‬‬
‫‪ -‬تحتوي المؤسسة الوطنية للنقل البحري و المسافرين على صنفين من العمال‪ :‬‬
‫* عمال في البر( ‪ ) Sédentaire‬أي العمال اإلداريين ويبلغ عددهم ‪ 500‬موظف‬
‫*عمال في البحر ( ‪ ) Navigateurs‬أي العمال داخل السفينة و يبلغ عددهم ‪ 828‬بحار‪ .‬‬

‫‪41‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ -‬وبالتالي سوف نقوم بعرض ‪ :‬الهيكل التنظيمي للمؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين‪،‬‬
‫و‪ ‬الهيكل التنظيمي إلحدى السفن التابعة للمؤسسة و اخترنا كمثال باخرة طارق ابن زیاد ‪.‬‬

‫‪42‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫المديرية العامة‬

‫خلية الشؤون القانونية‬ ‫خلية مكلفة بحماية التراث‬

‫الهيكل التنظيمي للمؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين‪ ‬‬
‫خلية تسيير واجراءات السالمة‬
‫خلية سالمة‪ 4‬البواخر و المنشات المائية‬
‫خلية الدراسة والتركيب‬ ‫خلية الرقابة والتسيير والمراقبة‬

‫نائب المدير العام‬

‫المديرية التجارية‬ ‫مديرية االدارة و الموارد‬

‫المديرية التقنية‬ ‫مديرية التجهيز‬
‫المديرية الجهوية وسط‬
‫ال‬ ‫مصلحة المواردالمديرية الجهوية غرب‬ ‫مصلحة الشؤون االجتماعية‬
‫مفتيشية االمن‬ ‫مصلحة الخدمات‪ ‬والمشاريع‬
‫نيابة مديرية التجهيز‬
‫السفنية‬
‫المديرية الجهوية االوروبية‬
‫قسم موقف السيارات‬
‫التجاريةالحركة افراد للقيادة العليا‬
‫المصلحة قسم‬
‫مصلحة الودائع المالية والمحاسبة الشؤون العامة مصلحة العمليات‬
‫نيابة مديرية المستخدمين‬
‫نيابة المديرية‬ ‫نيابة مديرية‬
‫التقنية‬ ‫التموين‬ ‫المديرية الجهوية الشرقية‬ ‫نيابة مديرية التكوين‬
‫قسم حركة العمال التقنيين‬
‫مديرية المالية والمحاسبة‬
‫قسم قاري‬
‫قسم حركة عمال الفندقة‬ ‫نيابة مديرية االعالم االلي‬ ‫نيابة مديرية الفندقة‬ ‫نيابة مديرية االستغالل نيابة مديرية المبيعات‬

‫مديرية المحاسبةنيابة مديرية المالية والميزانية قسم بحري‬

‫مصلحة االستكشاف‬ ‫مصلحة الفندقة‬ ‫مصلحة التكوين التجاري‬
‫مصلحة لكشف حمولة المسافرين و السيارات‬

‫قسم حركة عمال الطبخ‬ ‫نيابة مديرية مراقبة المالية والمحاسبة‬

‫مصلحة الدراسات‬ ‫مصلحة التسيير التجاري‬ ‫مصلحة متابعة العمليات‬
‫مصلحة االستثمار‬

‫مصلحة نظام‬ ‫‪43‬‬ ‫مصلحة االستثمار‬

‫مصلحة البرمجة‬

‫مصلحة الحجز‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫النظام العام للمؤسسة‪: ‬‬

‫‪ -‬إن التنظيم للمؤسسة يتكون تحت مراقبة مجلس اإلدارة و يضم كل من‪ :‬‬
‫* المديرية العامة‪ ‬‬
‫*المديريات الوظيفية و تتكون من ‪ :‬مديرية اإلدارة و الموارد‪ ،‬مديرية المالية و المحاسبة‪ ،‬‬
‫مديرية التجهيز‪ .‬‬
‫*المديريات العملية و تضم ‪ :‬المديرية التقنية‪ ،‬المديرية التجارية‪.‬‬
‫‪ /1‬المديرية العامة‪ :‬‬

‫الهيكل التنظيمي للمديرية العامة‪ :‬‬ ‫أ)‬

‫‪44‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ /2‬المديرية التجارية‪ :‬‬

‫الهيكل التنظيمي للمديرية التجارية‪ :‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫ب‪ -‬المهام األساسية للمديرية التجارية‪: ‬‬

‫* تحدد السياسة التجارية للمؤسسة فيما يخص نقل المسافرين‪ ،‬السيارات و بعض البضائع‪ ‬‬
‫*تحدد مخطط ذهاب و إياب البواخر‪ .‬‬
‫* استغالل هذه اإلحصائيات لكي تكون لها نظرة في تطور نقل المسافرين على متن البواخر‬
‫* تقوم بإحصائيات نقل المسافرين و البضائع‬
‫‪ * .‬إنجاز اإلجراءات التسيير االقتصادي و متابعة المبيعات‪ .‬‬
‫* القيام باإلشهار قبل موعد الرحاالت الصيفية‪.‬‬
‫*تنظيم الترفيه على متن البواخر‬
‫* ضمان أفضل تقرير للسعر وجودة الخدمات‪ ‬‬
‫* دراسة و تقدير األسعار في التسيير الفندقي و المطاعم على متن الباخرة‪ .‬‬
‫‪/3‬المديرية التقنية‪ ‬‬
‫‪ -‬وهي مديرية مختصة في الجانب التقني للبواخر و صيانتها و تموين البواخر بقطع الغيار التيتسمح‬
‫لها بمواصلة نشاطها دون توقف‪ ‬‬
‫أ‪ -‬الهيكل التنظيمي للمديرية التقنية‪ :‬‬

‫‪45‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫ب‪ -‬مهام المديرية التقنية‪ ‬‬

‫* متابعة مستمرة لصيانة البواخر حتى ال تتوقف عن النشاط‬
‫*إعداد و تنفيذ سياسة المؤسسة فيما يخص التموين التقني خاصة قطع الغيار و المواد المستهلكة‪ .‬‬
‫*تحضير برنامج التوقف التقني‪ .‬و االستعالم المستمر حول سوق التصميم الجديد للتصليح‪* .‬تحديد‬
‫البدء في مراقبة و سائل و إجراءات التسيير التقني للباخرة‬
‫* تحلیل و تقدير المقاييس الواجب اتخاذها من أجل كل المشاكل التقنية‪ ‬‬
‫* متابعة و تحليل التلف و دراسة تطوره و تحديد األسباب‪ .‬‬
‫‪ /4‬مديرية التجهيز‪ :‬‬
‫‪ -‬وهي مختصة بتجهيز الباخرة بالطاقم المناسب لتسيير وتشغيل الباخرة‪ .‬‬

‫أ‪ -‬الهيكل التنظيمي لمديرية التجهيز‬

‫ب)‪ -‬مهام مديرية التجهيز‪ :‬‬

‫* تسيير البحارة و تنظيم العمل داخل الباخرة‪.‬‬
‫* إعداد و نشر قوانين العمل على متن الباخرة‪:.‬‬
‫‪46‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫*إعداد وتشكيل سياسة المؤسسة فيما يخص عمل البحارة‪.‬‬

‫* المشاركة في تحديد و تنظيم حياة أفضل على متن الباخرة‪.‬‬
‫* تجهيز الباخرة بالرجال و المواد المستهلكة‪ .‬‬
‫* تحديد مخطط مدة العمل للبحارة‪ .‬‬
‫* مراقبة و احترام تطبق النصوص‪ .‬‬
‫* متابعة تطور عمل البحارة داخل الباخرة‪ ‬‬
‫‪ /5‬المديرية المالية والمحاسبة‪ :‬‬
‫‪ -‬وهي مديرية يتم فيها تحديد و تسيير و مراقبة إجراءات المالية والمحاسبة‪ ‬‬

‫الهيكل التنظيمي لمديرية المالية والمحاسبة‪ :‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫ب)‪ .‬مهام مديرية المالية والمحاسبة‪:‬‬

‫*تحديد تسيير و مراقبة اإلجراءات المالية و المحاسبة‬
‫* وضع المحاسبية‬
‫* وضع الميزانية في المؤسسة‬
‫*إعداد وتشكيل اإلجراءات و متابعة ميزانية التمويل واالستثمار‪.‬‬
‫*إعداد الميزانية العامة للتمويل و االستثمار و التقارير الزمنية‬
‫*تشكيل إجراءات التسيير و مراقبة الخزينة‬
‫* تسيير ومتابعة العقود المالية و االستثمارية‬
‫* المتابعة المالية لعقود التموين‬
‫‪ *.‬تسيير و مراقبة األرصدة البنكية و الصكوك البريدية‪ .‬‬
‫‪ /6‬مديرية الموارد البشرية‪ ‬‬

‫‪47‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ -‬تعت بر مديري ة الم وارد البش رية المس ئول المباش ر عن عملي ة التك وين داخ ل المؤسس ة ل ذا قمن ا‬
‫بتحديد‪ ‬أهم المهام الخاصة في العمليات التكوينية‪. ‬‬

‫الهيكل التنظيمي لمديرية الموارد البشرية‪: ‬‬ ‫أ‪-‬‬

‫ب‪-‬مهام مديرية الموارد البشرية‪ :‬‬

‫*االستخدام األمثل للموارد البشرية‬
‫* تصور وتنفيذ الوسائل و اإلجراءات فيما يخص التوظيف و تسيير أجور العمال اإلداريين‪.‬‬
‫* تصور و تقديم الوسائل و اإلجراءات الالزمة فيما يخص أجور العمال و البحارة‪ .‬‬
‫* تسيير االتفاقية الجماعية للعمال و القانون الداخلي للمؤسسة‬
‫* العالقات مع الهيات الخارجية في كل ما يخص المشاكل المتعلقة بتسيير العمال‪ .‬‬
‫*تقدیم و تشكيل و تطبیق و متابعة برامج التكوين‪.‬‬
‫*تسيير األمالك و األثاث وكذلك الوسائل العامة للمؤسسة‪.‬‬
‫* تطبيق قواعد النظافة و األمن‪ .‬‬
‫ج‪ -‬أهداف مديرية الموارد البشرية‪: ‬‬
‫*إعطاء الكفاءة و التأهيل للعمال و هذا من خالل العمليات التكوينية‬
‫*توفير عمال ذوي مواصفات معينة و مستويات معرفية و هذا مقارنة مع األهداف المسطرة‪ ‬‬
‫من طرف اإلدارة‪ .‬‬

‫‪48‬‬
‫الجانب التطبيقي‬

‫*توفير الموارد البشرية الضرورية للتسيير‪ .‬‬

‫‪49‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪-‬في الهيكل التنظيمي للسفينة طارق بن زياد سوف نتطرق الى بعض المراكز‬
‫‪/1‬ربان السفينة‪:‬‬
‫هو الذي يقود السفينة و تتمثل مهامه فيما يلي ‪ :‬‬
‫* تسيير طاقم الباخرة‪.‬‬
‫* تطبيق القانون البحري‪ ،‬القوانين الداخلية‪ ،‬اتفاقيات الجماعية و تطبيق القوانين الخارجية‬
‫* تأكيد األوامر و األمن على متن الباخرة والسهر على تنفيذ أفضل رحلة بحرية‬
‫* السهر على أفضل تنفيذ العقود التجنيد البحري المبرمة من قبل صاحب الشركة‬
‫* التأكد من أن الباخرة في أحسن حالة لإلبحار و األمن وأن الطاقم كافي و قايل الستقبال و‪ ‬‬
‫المسافرين‪.‬‬
‫* الحفاظ على السفينة لتكون مستعدة لإلبحار في كل وقت‬
‫* إعالم صاحب الشركة بكل عوائق العمل‪ .‬‬
‫* القيادة الشخصية للباخرة للدخول والخروج من الميناء‪ .‬‬
‫األعمال المتعلقة باألمن التي يقوم بها الربان‪ :‬‬
‫*السهر على احترام و تطبيق القوانين المتعلقة باألمن‬
‫*الربان مسئول عن الضباط المكلفين باألمن‬
‫* تقسيم العمل الذي يسمح بتطبيق وظائف األمن التي تضمن أعمال محترفة‪ .‬‬
‫*الربان مسئول على تكوين طاقمه بكل األمور المتعلقة باألمن‪ .‬‬
‫‪ 2/‬نائب الربان‪ :‬‬
‫‪ -‬هو الذي يساعد الربان وتتمثل مهامه في ‪ :‬‬
‫*التعرف على حاجيات التكوين في الباخرة‬
‫* تسيير برنامج التكوين في الباخرة‪ .‬‬
‫*اإلمساك اليومي لسجل التكوين‪ .‬‬
‫*متابعة تطور التكوين في الباخرة‬
‫* يبين برنامج عمل الفرد الموضوع تحت مسؤوليته متابعة التنفيذ‪.‬‬
‫*يبين برنامج الحراسة والسهر للبحارة الذين يعملون تحت إمرته‬
‫*يبين مخطط حمولة المرآب‪ .‬‬

‫‪50‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫* التأكد من مطابقة الباخرة مع القوانين التي تخص األمن‪ .‬‬

‫األعمال المتعلقة باألمن التي يقوم بها نائب الربان‪ :‬‬
‫* السهر على تطبيق التعاون و التضامن في الباخرة‪ .‬‬
‫* يقوم بتطبيق قوانين الصحة و النظافة و الحياة العامة في الباخرة وذلك مع الربان‪.‬‬
‫* توعية الطاقم في كل األمور المتعلقة باألمن ‪ .‬‬
‫‪/3‬الرئيس‪ ‬الميكانيكی‪ :‬‬
‫‪ -‬وهو المسئول عن قسم المحركات وتتمثل مهامه في ‪ :‬‬
‫*تسيير قسم المحركات و األشخاص الذين يعملون تحت إمرته‪.‬‬
‫*العالقة مع األقسام التقنية و الممولين‬
‫*تسير مخازن قطع الغيار و مواد السطح و الميكانيك‪.‬‬
‫* الحرص على أشغال التوقف التقني و التوقف في المرسی‪ .‬‬
‫* يبين تاريخ كل طقم في الباخرة‪ .‬‬
‫األعمال المتعلقة باألمن التي يقوم بها رئيس ميكانيكي‪ :‬‬
‫* السهر على أفضل عمل لطاقم المحركات‬
‫* ينشر اإلجراءات المطبقة التي تخص األمن في قسم المحركات‬
‫* السهر على المالحظة و تطبيق األمن‪ .‬‬
‫‪ /4‬مندوب فندقي‪ :‬‬
‫‪ -‬هو مسئول عن قسم الفندقة و تتمثل مهامه فيما يلي ‪ :‬‬
‫* يسير مجموعة من األعمال الفندقية على متن الباخرة‬
‫* يراقب نظافة غرف المسافرين وكذلك مختلف الوحدات قبل عملية اإلبحار‬
‫* يراقب حضور البحارة الذين يعملون تحت إمرته في مواقع عملهم و بلباسهم الرسمي‬
‫* يستعلم قرب الميناء حول عدد الركاب‪.‬‬
‫األعمال المتعلقة باألمن التي يقوم بها المندوب الفندقي‪ :‬‬
‫*مالحظة و احترام قواعد الصحة و الحياة العامة‪ .‬‬
‫* تعريف المسافرين بتعليمات األمن‪ .‬‬

‫‪51‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫مكانة التكوين في المؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين ‪:  ENTMV‬‬

‫‪ -‬لق د أدركت المؤسس ة أن أفض ل مج االت االس تمرار ه و تنمي ة الكف اءات المت وفرة ل ديها عن طري ق‬
‫التك وين المس تمر من أج ل ض مان بق اء المؤسس ة ونموه ا ل ذا اهتمت المؤسس ة ب التكوين وعملت على‬
‫إنج از ثالث مراك ز أساس ية لتك وين مس تغانم‪ ،‬بجاي ة‪ ،‬بوس ماعیل لتتمكن من تغطي ة النق ائص المتعلق ة‬
‫بالعاملين على متن الباخرة ‪ .Navigateurs‬‬

‫‪/ 1‬أهداف التكوين في مؤسسة (‪ :)ENTMV‬‬

‫‪ -‬تكمن أهداف التكوين في المؤسسة في النقاط التالية ‪ :‬‬
‫*تجديد المعلومات و اكتساب معارف‪ ‬جديدة تجعل العمال قادرين على التحكم في األعمال‪ ‬‬
‫الموجهة إليهم‪ .‬‬
‫* تحسين الكفاءات و المهارات المهنية للعمال من أجل ترقيتهم‪ .‬‬
‫* تخفيض حوادث العمل‪.‬‬
‫* التقليل من ارتكاب األخطاء أثناء العمل‬
‫* رفع معنويات العمال باكتسابهم القدر المناسب من المهارات‪ .‬‬
‫* حماية األرواح البشرية‬
‫* حماية المحيط البحري‬
‫* تقديم أفضل خدمة الزبائن‬
‫* تحقيق االستقرار داخل المؤسسة الوطنية عن طريق التنسيق بين مختلف الوظائف‪.‬‬

‫‪/2‬الشهادات المتحصل عليها أثناء التكوين‪ :‬‬

‫‪ -‬الش هادة هي وثيق ة س ارية المفع ول أي ا ك انت تس ميتها ص ادرة عن اإلدارة أو بموافقته ا أو معتم دة‬
‫من‪ ‬قبله ا تؤه ل حامله ا لش غل الوظ ائف المنص وص عنه ا في ه ذه الوثيق ة أو طبق ا للتعليم ات الوطني ة‬
‫المعتم دة‪ ،‬ويتم إص دار الش هادات للرب ان واألف راد ال ذين تت وفر فيهم متطلب ات م دة الخدم ة و الس ن و‬
‫اللياق ة الطبي ة و الت دريب والتأهي ل و االمتحان ات وفق ا القتن اع اإلدارة و بم ا يتف ق م ع االش تراطات‬
‫المناسبة و المحددة بملحق هذه االتفاقية‪ ‬‬
‫‪ -‬وتتمثل هذه الشهادات في ‪ :‬‬

‫‪52‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪* certificat de base‬‬
‫‪* certificat de gestion de full‬‬
‫* شهادة مكافحة الحرائق‪.‬‬
‫*اإلسعافات األولية‬
‫*استخدام جهاز الرادار ‪ ARPA‬مستوى التسيير‪.‬‬
‫*استخدام جهاز الرادار ‪ ARPA‬مستوى العلمي‬
‫* شهادة ‪. ISPS‬‬
‫* استخدام مراكب الخالص و الزوارق السريعة‪ .‬‬
‫*اس تخدام م راكب الخالص و ال زوارق غ ير الس ريعة‪ .‬و ت دريب ط اقم الب واخر كيفي ة نق ل األش خاص‬
‫إلى زوارق الخالص‪ .‬‬
‫*شهادة ‪ECDIS‬‬
‫‪ -‬م دة ص الحية الش هادات ال تي يتحص ل عليه ا البح ار هي ‪ 5‬س نوات‪ ،‬وبع د انقض اء ه ذه الم دة وجب‬
‫علي البحار أن يعيد تكوينه الكن فترة التكوين في هذه الحالة تكون أقل‪ .‬‬
‫‪ /3‬أنواع التكوين‪ :‬‬
‫‪ -‬تق وم المؤسس ة الوطني ة للنق ل البح ري للمس افرين بتط بيق ع دة أن واع من التك وين وذل ك لتتمكن‬
‫من‪ ‬جلب أكبر عدد ممكن من الزبائن فهم أهم عنصر بالنسبة للمؤسسة‪. ‬‬
‫‪ -‬ومنه أهم أنواع التكوين المطبقة بالمؤسسة هي ‪ :‬‬
‫أ)‪ -‬التكوين التحضيري للحالة المهنية (‪ :)L'induction ‬‬
‫‪ -‬هو عبارة عن تكوين تحضيري لفائدة العمال الجدد الذين ال يمتلكون تجربة في ميدان العمل‪ ،‬‬
‫يسنح لهم باالندماج السريع في المؤسسة‪ ،‬وتسمح لهم بمعرفة‪ :‬‬
‫*المؤسسات التي تتعامل معها المؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين‪.‬‬
‫* ساعات العمل و نظام الحضور واالنصراف‬
‫*األجور و االستحقاقات و العالوات و االقتطاعات‪ .‬‬
‫*التأمينات االجتماعية‪ ،‬كيفية الترقية وكذا الحوافز‪ .‬‬
‫ب)‪ -‬التكوين إلتقان العمل‪ :‬‬

‫‪53‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ -‬ويهدف إلى تحسين المؤهالت الحالية للعمال بإدراج مفاهيم جديدة في ميدان العمل خاصة اإلتقان‬
‫في األداء و التصرف و يتم عن طريق دورات تدريبية‪ ،‬و هذا النوع يمس خاصة المجاالت التي لها‬
‫عالقة بمتطلبات المنصب الحالي أو التحضير لمنصب أعلى‪ .‬‬
‫‪ -‬ويعتمد هذا النوع من التكوين على نوعين‪ :‬‬
‫* الرسكلة (‪ :)Le recyclage‬‬
‫‪-‬وتلجأ إليه لتجديد معلومات العمال ألجل تأقلمهم مع الحالة المهنية الجديدة‪ ،‬في حالة حدوث‪ ‬‬
‫تغ يرات في المنص ب أو إض افة مه ام جدي دة أو اس تبدال التقني ات الس ابقة ب أخرى حديث ة (التغ ير‬
‫التكنولوجي‪ .‬‬
‫* تحسين المستوي (‪ :)Le perfectionnement‬‬
‫‪ -‬يهدف هذا النوع إلى معارف و مؤهالت العمال و تحسين قدراتهم و كفاءتهم حتى يتسنى لهم‪ ‬‬
‫تأدية مهامهم بأسلوب سليم وسدید‪ ،‬و بالتالي لترقيتهم إلى مهام أعلى‪. ‬‬
‫ج‪ -‬التكوين المهني المختص‪ :‬‬
‫‪ -‬يس تفيد العام ل من ه ذا الن وع التكوي ني بالتخص ص أك ثر في مهنت ه دون تغييره ا وتعمي ق معارف ه‬
‫بها‪،‬واكتساب خبرة أوسع فيها‪ ،‬وهذا التكوين في مؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين يمس خاصة‬
‫(البحارة) حتى يكسبهم التميز والتخصص في عملهم والتقليل من الحوادث‪ ،‬وعلى كل فرد أن يعرف‬
‫العمل المطلوب منه والقيام به دون إضاعة الوقت‪. ‬‬
‫د‪-‬الت ‪LL‬دريب القي ‪LL‬ادي و االداري‪ :‬ه و عب ارة عن دورات تكويني ة تنظم لفائ دة فئ ة مح ددة من عم ال‬
‫المؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين بغرض تغطية احتياجات التكوين المطلوب إجراؤه للرؤساء‬
‫أو الم ديرين الفرع يين وم ديري الم ديرين الفرع يين‪ ،‬وفي أغلب األحي ان تك ون عب ارة عن محاض رات‬
‫‪ Conferences‬أو ندوات‪ Seminaire. ‬‬
‫‪ /4‬مراكز التكوين‪ :‬‬
‫‪ -‬إن التكوين خارج المؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين يسمح لمديرية التكوين التابعة للمؤسسة‬
‫بالتعام ل م ع أط راف خارج ة عن المؤسس ة الوطني ة‪ ،‬وأهم ه ذه األط راف عب ارة عن مؤسس ات‬
‫متخصصة في ميدان التكوين متمثلة في ‪ :‬‬
‫أ‪-‬المعهد العالي للبحرية‪ :‬‬

‫‪54‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ -‬مق ره بوس ماعیل‪ ،‬دوره يتمث ل في تك وين وتعليم الق ادة البحري ة ‪ Comandant de bort‬ومهندس ي‬
‫آالت الس فن البحري ة‪ ،‬وك ذا الف نين المتخصص ين في ت ركيب آالت الس فن البحري ة‪ ،‬وكيفي ة التنق ل في‬
‫البحر من البوصلة البحرية والمسافة البحرية‪. ‬‬
‫ب‪ -‬معهد التكوين البحري ببجاية‪ :‬‬
‫‪ -‬اختصاصه الرئيسي تدريب و تكوين البحرية على المدى القصير ‪ cours termes‬أو ‪cours  A‬‬
‫‪ durées‬وبش كل يكس بهم مع ارف و مه ارات متخصصة و ذات كف اءة و فعالي ة ألن مهن ة‬
‫البح ار‪ Navigateurs ‬مهن ة تحت وي على أخط ار كب يرة إذا م ا اس تهين به ا أو تم العبث بخصوص يات‬
‫المهنة‪ ،‬لهذا‪ ‬تشكيل ‪ Code I.S.M‬األمن البحري الدولي‪.‬‬
‫‪ /5‬ميزانية التكوين‪ :‬‬
‫‪ -‬المؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين كغيرها من المؤسسات الوطنية تخصص ميزانية‪ ‬‬
‫س نوية تلحقه ا بمديري ة التك وين التابع ة له ا م ع االش تراك م ع مديري ة الم وارد البش رية‪ ،‬والغ رض من‬
‫تخص يص ه ذه الميزاني ة هو تمكين المديري ة من تغطي ة كاف ة التك اليف المتعلقة بالدورات التكويني ة من‬
‫تحديد لالحتياجات إلى تقيم البرنامج التكوين كما أن خزينة التكوين تأثرت بسبب التوقف ل ‪ 15‬شهرا‬
‫بدون عمل‪.‬‬
‫‪ -‬يستفيد مشرفي برامج التكوين من وضع ميزانية التكوين في التعرف على التكاليف التقديرية البرامج‬
‫التك وين و الت دريب‪ ،‬و ي ؤثر ه ذا في اتخ اذ ق رار الب دء في التك وين أو إلغائ ه‪ ،‬كم ا ت ؤثر قيم ة‬
‫الميزانية‪ ‬بالنسبة لبرامج التكوين من حيث تعديلها بالشكل الذي يسمح لها بأن يكون البرنامج برنامجا‬
‫اقتصاديا‪.‬‬
‫تحسب قيمة التكلفة باالعتماد على المعطيات التالية ‪ :‬‬
‫*أدوات التكوين المستخدمة‪ :‬كاألفالم‪ ،‬اللوحات‪ ،‬النماذج‪ ،‬الكتب‪ ..‬الخ‪.‬‬
‫*مكان التكوين‪ :‬كقاعات التكوين واألثاث‬
‫* المدربين األكفاء‪ :‬جلب أفضل الخبراء في الميدان خاصة تكوين البحارة‪. ‬‬

‫‪ /6‬الصعوبات التي تعترض البرنامج التكويني‪ :‬‬

‫‪ -‬هن اك ع دة عراقي ل تواجهه ا المؤسس ة الوطني ة للنق ل البح ري للمس افرين‪ ،‬ل دى تنفي ذ برن امج‬
‫التكوين‪ ‬أهمها‪ :‬‬
‫* ضخامة عدد العمال الذين يحتاجون للتكوين‪ :‬هو أحد العراقيل التي تعترض البرامج‪ ‬‬
‫‪55‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫التكوينية‪ ،‬حيث أن الميزانية المخصصة للتكوين تعتبر محدودة ونسبية مع عدد العمال الهائل للعمال‪. ‬‬
‫*ع دم رغب ة العم ال في االس تفادة من التك وين‪ :‬حيث يتم إرس ال الم وظفين ال دورات التكويني ة ن دوات‪،‬‬
‫محاضرات‪...‬الخ‪.‬‬
‫*في أكثر األحيان مع استمرار تحملهم ألعباء وظائفهم‪ ،‬مما يجعل التكوين عبئا إضافيا على‪ ‬‬
‫العامل يريد التخلص منه‪ .‬‬
‫*الفراغات في المناصب‪ :‬يعتبر مشكل الفراغات في المناصب من أكبر العراقيل التي تواجه‪ ‬‬
‫عمل التكوين‪ ،‬فأثناء القيام بالعمليات التكوينية يكون استخالف العمال ببعضهم البعض صعب‪ ،‬وهذا ما‬
‫ي ؤدي بالعم ال المعن يين إلى البق اء في مناص بهم و ع دم حض ور الملتقي ات التكويني ة‪ ،‬ألن ه ال يمكن أن‬
‫تم ون مناص بهم الش اغرة‪ ،‬ف إذا لم يتم ش غل المنص ب فحتم ا ي ؤدي ه ذا إلى عرقل ة س ير عم ل المؤسس ة‬
‫بشكل حسن‪ .‬‬
‫*نقص المستوى التعليمي لفئة العمال البحارة البسطاء‪ .‬‬

‫‪ /7‬تقييم البرنامج التكويني‪ :‬‬

‫‪ -‬يع رف التق ييم على أن ه تل ك اإلج راءات ال تي تق اس به ا كف اءة المتك ونين‪ ،‬وم دى التغي ير ال ذي ينجح‬
‫التك وين في إحداث ه فيهم‪ ،‬باإلض افة إلى م دى تحقي ق األه داف المرس ومة من المؤسس ة الوطني ة للنق ل‬
‫البحري للمسافرين‪ .‬‬
‫‪ -‬يعت بر التق ييم من القض ايا األساس ية ال تي يجب على مديري ة التك وين أن توليه ا أهمي ة خاص ة ل ذا‬
‫قمنا‪ ‬باستجواب عدد من البحارة حول عملية تكوينيهم و تمثلت هذه األسئلة في‪ :‬‬
‫*المستوى التعليمي ؟‬
‫* الشهادات المتحصل عليها ؟‪ ‬‬
‫*مدة تكوينهم ؟‪ ‬‬
‫*هل يقوم المتكون بتقديم تقرير عما تلقاه ؟‪ ‬‬
‫* كيف يتم تقييمهم ؟ هل عن طريق االستجواب ؟‪ ‬‬
‫*هل هناك صعوبات يتعرض لها العامل خالل تكوينه ؟‪ ‬‬
‫‪ -‬واستنتجنا أن تقييم نجاح أو فشل الدورة التكوينية من طرف المؤسسة الوطنية للنقل البحري‪ ‬‬
‫للمسافرين يتم كاآلتي ‪ :‬‬
‫أ‪ -‬بعد انتهاء الفترة التكوينية‪ :‬‬

‫‪56‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫‪ -‬يقوم المكون بتقديم تقرير مفصل عما تلقاه أثناء فترة التكوين أو يتم استجوابه عن الفترة التكوينية‬
‫وما اكتسبه منها‪ ،‬كما يقدم لمصلحة التكوين نسخة عن الشهادة التي تحصل عليها من الهيئة المكونة‪،‬‬
‫وهذا خاصة فيما يخص البحارة ‪ ،Navigateurs‬وبعد ذلك تقوم الهيئة بدراسة ما مدى استفادة العامل‬
‫من الفترة التكوينية‪ .‬‬
‫ب‪ -‬التقييم أثناء الفترة التكوينية‪ :‬‬
‫‪ -‬إن نج اح عملي ة التك وين يقتص ر أو مره ون بم دى ق درة المتك ون في األداء الجي د لوظيفت ه‪ ،‬فبع د‬
‫فترة‪ ‬زمنية يقيم المتكون أثناء فترة التكوين من حيث األداء للعمل أهو حسن أم ال ؟‪ ‬‬
‫‪-‬وهذه العملية تخص خاصة الموظفين والموظفات على متن السفن‪ ،‬فأدائهم في تقديم الخدمات للزبائن‬
‫مرهون بقدرتهم بإقناع الزبون وهذا بتقديم أحسن خدمة ممكنة له وأحسن الظروف وبالتالي فهي تعمل‬
‫على المحافظة على الزبائن الحاليين وأيضا بالعمل والخدمة الجيدة تجلب أكبر عدد من الزبائن نتيجة‬
‫الشمعة والخدمة الحسنة‪ .‬‬

‫‪57‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫خاتمة الفصل التطبيقي‪: ‬‬

‫‪-‬تعتبر المؤسسة الوطنية للنقل البحري للمسافرين من المؤسسات العمومية التابعة للدولة التي مازالت‬
‫تحقق نجاحا ملحوظا في ميدان البحري للمسافرين ‪ ،‬في حين مؤسسات عديدة أخرى تعاني من سوء‬
‫كب ير في تس يير مج ال النق ل البح ري ‪ ،‬ال ذي يع د مج اال حساس ا في االقتص اد الوط ني ألي بل د خاص ة‬
‫التجارة الدولية و النقل الدولي‪ .‬‬
‫‪-‬أما النتائج التي توصلنا إليها على المستوى العملي هي أن‪:‬‬
‫* التكوين هو وسيلة تهدف إلى الحصول على عامل ذو كفاءة عالية تسمح له‪ ‬‬
‫بممارسة عمله بمستوى أحسن‪ .‬‬
‫* التكوين عامل يدفع بالمؤسسة إلى التقدم و االزدهار وخير حكم على ذلك إقبال‪ ‬الزبائن على الخدمة‬
‫و التعامل الحسن للعمال و شعورهم باألمان و الطمأنينة لسمعة المؤسسة الحسنة بعدم حدوث حوادث‬
‫خالل ال رحالت أو إعاق ات في حج ز الت ذاكر و نق ل البض ائع‪ ،‬بفض ل وج ود ي د عامل ة مؤهل ة و ذات‬
‫كفاءة‪ .‬‬
‫*حسن اتخاذ القرارات من المشرفين و حسن تلقيها من طرف المنفذين بفضل عمليات التكوين التي‬
‫تقوم بها المؤسسة لهذه الفئة من حين آلخر على شكل محاضرات و ندوات‪ .‬‬
‫أما التوصيات التي يمكن تقديمها فهي‪ :‬‬
‫* أن التسيير الحسن و العقالني للمؤسسات مهما كانت طبيعته يتم بمعرفة خصائص‪ ‬‬
‫العنص ر البش ري المت وفر‪ ،‬و تكوين ه حس ب احتياج ات ك ل ف رد أو مجموع ة ألج ل اكتس اب ال وقت و‬
‫إصالح النواقص أو العيوب‪. ‬‬
‫* التكوين وسيلة للمؤسسات تمكنها من مواجهة أي تطور قد يحدث في مجال ما و‪ ‬‬
‫مواجهة المنافسات مهما كانت شدتها‪ .‬‬

‫‪58‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫الخاتمة العامة‪:‬‬
‫لق د أص بح الي وم من الب ديهيات أن يك ون ض من هيك ل المؤسس ة مص لحة تق وم ب إدارة الم وارد‬
‫البش رية‪ ،‬ذل ك نظ را لم ا أص بح تكتس به ه ذه األخ يرة من أهمي ة ال دفع بالمؤسس ة للوص ول إلى كف اءة‬
‫إنتاجي ة ت رقى إلى المس توى المطل وب‪ ،‬وال ذي يس د له ا باكتس اب مكان ة تنافس ية في الس وق الداخلي ة فى‬
‫الخارجي ة‪ ،‬وال يتم ذل ك إال عن طري ق تحقي ق الم يزة التنافس ية‪ ،‬وخاص ة إذا علمن ا أن اإلقتص اد حالي ا‬
‫يعيش عصر العولمة والذي ال مكانة فيه المؤسسات ذات المستوى المحدود‪ .‬‬
‫ه ذه الم يزة التنافس ية تحتم على المؤسس ة اكتس اب ي د عامل ة م اهرة ذات كف اءة وأداء ع اليين‪ .‬ويعت بر‬
‫التكوين أهم وسيلة في أيدي المسيرين لجعل عمالهم يزدادون كفاءة وأداء‪ ،‬الشيء الذي يسمح مؤسسة‬
‫باالرتقاء إلى المكانة التي تسعى إليها‪.‬‬
‫‪1-‬وفي ف ترات تربص ي بالمؤسس ة الوطني ة للنق ل البح ري الحظت االهتم ام الكب ير ال ذي تولي ه‬
‫المديري ة‪ ‬بالعنصر ال ذي تعت بر حيوي ا إال وه و العنص ر البشري‪ ،‬وه ذا من خالل تكوين ه بأح د الوس ائل‬
‫والتقنيات وبعد دراستي النظرية الموضوع دور التكوين في تنمية الموارد البشرية وتحقيق إستراتيجية‬
‫المؤسس ة أس تطيع اآلن اإلجاب ة على مختل ف األس ئلة ال تي ط رحت في إش كالية ه ذا البحث من خالل‬
‫النتائج التي تحصلت عليها‪ ،‬اكتشفت من خالل بحثي إن التكوين يلعب دورا مهما داخل المؤسسة في‬
‫العم ل على تحقي ق أه دافها من خالل برمج ة وتنفي ذ دورات تكويني ة تس اعد على خل ق االنس جام بين‬
‫الوظائف وكفاءة العمل‪ .‬‬
‫إن تنمي ة البش رية تم ر حتم ا ب التكوين وه و م ا ي دفعني إلى تحض ير ك ل الوس ائل الالزم ة ال تي تس مح‬
‫بتقسيم كفاءة العمال‪ ،‬و كذلك تقديم الفوارق والنقائص من أجل العمل على القضاء عليها‪ ،‬وبذلك تحسن‬
‫من مستوى العمال من خالل بث برامج تكوينية لجميع األفراد‪ .‬‬
‫أم ا فيم ا يتعل ق بالطريق ة المتبع ة‪ ،‬ح اولت تق ديم في الج انب النظ ري الطريق ة المثلى زائ د المتبع ة في‬
‫التك وين ب ه ذل ك تعرض ت في الج انب التط بيقي إلى الطريق ة في التك وين ال تي تعتم دها المؤسس ة‬
‫‪ ENTMV‬وش رحت دوره ا الرئيس ي في تحقي ق إس تراتيجية المؤسس ة وخ رجت بنتيج ة مفاده ا ال دور‬
‫الموض وعي ال ذي تعلب ه المؤسس ة من خالل س عيها إلى تحقي ق أه دافها‪ ،‬واس تعانتا بوس ائل متط ورة في‬
‫الموارد البشرية تساعدها على تحديد النقائص وكذا تقديم البرامج التكوينية المناسبة‪ .‬‬

‫‪59‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

‫قائمة المراجع‪: ‬‬
‫مراجع باللغة العربية‪:‬‬
‫‪-‬علي السلمي‪ ،‬إدارة األفراد و الكفاءة اإلنتاجية‪ ،‬ط‪،2‬مكتبة عريب‪ ،‬قاهرة‪– 1985،‬‬
‫‪-‬عادل حسن‪ ،‬إدارة األفراد‪ ،‬دار الجامعة المصرية‪ ،‬القاهرة‪1965،‬‬
‫‪-‬مداني عبد القادر عالقي‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬دار الزهران للنشر‪ ،‬جدة‪1993 ،‬‬
‫‪-‬راوي محمد محسن‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬اإلسكندرية‪ ،‬المكتب الجامعي‪ ‬الحدث‪ 1999/1998 ،‬‬
‫‪-‬أشوك شاند‪ ،‬ترجمة عبد الحكيم حزامي‪ ،‬إستراتجية الموارد البشرية‪ ،‬دار النشر و التوزيع‪ ‬‬
‫‪ 2002‬‬
‫‪ -‬محمد عثمان إسماعيل حميد‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬دار النهضة العربية‪ ،‬القاهرة‪ ‬‬
‫‪ -‬كمال بربر‪ ،‬إدارة الموارد البشرية و كفاءة األداء التنظيمي‪ ،‬المؤسسة الجامعية للدراسات و‪  ‬النشر‬
‫و التوزيع‪ ،‬بيروت‪ 2000 ،‬‬
‫‪-‬صالح الدين عبد الباقي‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬الدار الجامعة‪ ،‬مصر‪ 1999،2000 ،‬‬
‫‪ -‬أحمد ماهر‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪،‬دار غريب للنشر‪ 1996،‬‬
‫‪ -‬د‪ .‬راوية محمد محسن‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬المكتب الجامعي الحديث‪ ،‬مصر‪ 1994 ،‬‬
‫‪ -‬محمد نجيب توفيق‪ ،‬العالقات اإلنسانية‪ ،‬المكتبة الجامعية الحديثة‪ ،‬القاهرة‪ 1996 ،‬‬
‫‪ -‬مهدي حسين زوليف‪ ،‬إدارة األفراد في منظر کمي و العالقات اإلنسانية‪ ،‬دار مجدالوي‪ ،‬‬
‫عمان‪ 1993 ،‬‬
‫‪ -‬خالد عبد الرحمن مطر الهيتي‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬مدخل استراتيجي‪ ،‬دار و مكتبة‪ ‬حامد للنشر‬
‫و التوزيع‪،‬ط‪ ،1‬األردن‪ 1999،‬‬
‫‪ -‬محمد ماهر عليش‪ ،‬إدارة الموارد البشرية‪ ،‬ط‪ ،4‬دار غريب للطباعة‪ 1981 ،‬‬
‫‪ -‬عمرو غنام الشرقاوي‪ ،‬تنظيم وإ دارة األعمال‪ ،‬بیروت‪ ،‬دار النهضة‪ 1984 ،‬‬
‫‪-‬عمرو غنام الشرقاوي‪ ،‬تنظيم وإ دارة األعمال‪ ،‬بیروت‪ ،‬دار النهضة‪1984 ،‬‬
‫‪-‬عمرو غنام الشرقاوي‪ ،‬تنظيم وإ دارة األعمال‪ ،‬بیروت‪ ،‬دار النهضة‪ 1984 ،‬‬
‫مراجع باللغة األجنبية‪ :‬‬
‫‪ Bernard et Le Itard , La formation continue , puf, 1994 ,P66-‬‬

‫‪60‬‬
 ‫الجانب التطبيقي‬

Thur lier G, La promotion, sociale, puf, 1977 , P36-

61