ELUNE Technique et PratiqueETUDE N° 168 MG RTA vavai 1960 FICHE DESCRIPTIVE RTA MGA 1958 MOTEUR Se e Pettanes Isl 72 ch & 500 tc/mn. ; ects eet CARBURATEUR Marque SU, Type 2H 4) 1172", Batterie $1 AM 12 V. le posit Allameur Lucas DM 2 Rapports de démultipications + A vitentes AV of 1 marche AR recta see et synchronisées. ; me 94 10 ‘previ: 1S ke. lque : 43 -& 1 (4.85 sur demande). Pont du type riglde b couple hypotde. ‘ames. ‘Teanamlsion par arbre h cardans, ‘MODELE DEPOSE Heproduction. rigoureusement lnterdite,MGA. 1500-1600 TWIN CAM Qi p Ne DU CHASSIS : Plaque sur ta IDENTIFICATION lier B16 gauche - Dolt toujours Bire relevé avec les lettres préeédant le numéro. Ne MOTEUR : MGA 1900 ot 1600, sur plague edté droit en haut du bloc, Le numero moteur est rappelé sur lt plague du numéro enissis TWIN CAM, sur plaque entre le bioe et le carter dembrayage, BOITE DE VITESSES * Frappé a froid pres de Vorifice de jauge Ne PONT AR : Frappé A froid sur le trompelte gauche de pont. CARACTERISTIQUES DETAILLEES - MOTEUR ‘Type du_ moteur Aléiage en pouces. et’ mm Nhre de. eytindes yl, en eu, In et ems Rapport. volumétrique Pression _moy. effective Couple maxi uh Pulssance maxi Pulssance fiseale 0200000020002. Disposition et ede’ des soupapes Arbre #caMes sscccrsessees Aesage nominal 38 Gin late VILEBREQUIN @ des portées ....... 2 mint rectification © des manctons @ mint rectifieation Goussinets de ligne eu latéral aw coussinet central ‘Seu diamétrat BIELLES Entraxe Polds de Ia blelie Tolerance. sur_méme’ moteur Nature des’ coussinets Jeu latéral_ su montage eu dlamétral PISTONS Jeu de montage : En bas de Jupe En haut de Jupe Cotes ‘cote réparation SEGMENTS Segt de feu 1 Etanehsite 2.1) auteur Largeur Jeu dans les gorges Jeu A ia coupe ‘MGA 1500 ‘MGA 1600 MGA TWIN CAM we anu wy on 7 OE AE mm | ane? SAU am | agg! 8 sm om gota | NT Sasthn : : soon = tun ona | ome = Sse owt | np tan oma as at ant oa uti bana | ea tcnt tone | suas alfatay aio a AE PS Cn] LAE Ma 2, | TS ECG a Beh bao) BRS amt | aot a vai | ats ca, pias ie nea Patt won weno | wn cam ‘en fonte 2pTe = 73025 mm 2.900" = 7541 mm 2960" = 7541 mm = $0 +020" 030" 040" = + 0,25 + 0,504 0,76 + 1,02 mm —— —__acier_forgé. 3 pallers SS ‘20005 4 Zool” 50.81 4 5082 mm 196" = 49,78 mm 8750 & 8764" = 47.5 8 47,08 mom — = Lasso" = 4660 mm ——“Goussinets mines en acier —————— bronze indium régulés 1.375, 594,025 mm io = 36,1 mn 002 a 003" — 0,05 410075. mm 00" "maxi = 0,18 mm (0005 & 002" =" 0,013 & 0,060 00204-0087" "= 0,05 4 0,09 mm. en acier orgs » plan de, joint & coupe, oblique: = teieae bielle adporté “a “gauche ou A droits 65" — 165, mm 200528 a = Minces en acier arts, de bronze indium 008 A012" 0204-0590 ma, 001 & 0016” = 002 8 0,04 mm 002" 0037" = 0,95 & 0,09 mm —— fen alllage 1éger 017 & 0028 = 0.08 4 0,05 mm 009 8 017 mm 35 & 0042" — 009 4 0,10 mm | 0068 & 008s” = 0,15 & 021 mm EE ates mn"? B00"! BP = 68 450° 078 Sh mm eglindrique chromé 158 mm a ee 054 8 065" = 1387 2130 mm ee 1244 131” = 318 4 833 mm = —___ 9058 & 0,089 mm — 1500 et Twin + 0,20 & 0,33 mm +028 2 035 mm 0615 a 0625" = 156 8 1800": 281k J ow 3 &Ricleur auteur.) Largeur Jeu dans les gorges Jeu Ala coupe AXE DE PISTON Diamétre .... Montage 2. Jeu de moniage DISTRIBUTION Arbre & cames Av. ge ee ale i 2 oat nbc ES Av © Int, (aléeés aprés montage ) centre Jeu de montage (dlaméteal) «0-200 Jeu Intéral Grégl, par cates) 20... ‘Arbre in ‘de commande TWIN CAME pa Calage distribution AGA RRA | AOE ‘FE cuteuraurs dae 9 eter Tos ealbuteur Sede aioe earners sourares Cee ata -... 2 des titer {AD © den eons Seu dane les gues |B." Depula moteur ne 4048 CH Sars pagraenesiee RESORTS DE SOUPAPES Longueur bre | Rt Longueur en place Int. Ext: Pression soupape fermée et | Pression soupape ouverte Int. Ext. GUIDES DE SoUPAPES Wdentification AD . BCH. 1500: 281 23 mm a8 | 1552 & 1562” pus 32.02 mm 1600 : $43" 8 381 mm om if nitty §E au BE i 525; Be S8ES50 beep el tae 3/@” = 082 mm (62 malllons) cxtngrggen & fond plat Tye bee 2 acr toutes = 1.250 1.2506" ‘3175 831,76 mm 1/2 coussinets bi métal D2 1/2 coussinets = 1.2515 & 1.2825” 31,768 A $1,813 mm 01 & 0025" = 0,025 & 0063 mm ‘OOL 005" = 0025 & 0,127 mm ‘memes données que bee ‘ cames des 1500/1600 it PM doubles — ‘s/@" = 6382 mm (182 maillons) cylindriques lnversés =i am a ae mm EA S68 ma onze 0.068 mum 0 8, min Sper & oles sum Shae 8 8 sam 054 So mm pen 1500 : 042 (hchaud) as & 038 mm (h froid) iim its & dhasd — donhien canentrqoes —— 50, es ‘58,4 mm = a Sian $3 an ake ‘ae ore as ie cH bay anton extiriour 2 éomuteent 1485 A 1438 mm 7s 4 874 mmCULASSE Matériau Volume: des’ chambres Joint "de “culate GRAISSAGE Peale Peat Pea de dare Heatly cae eae andisur seus chute ae yanmar sous rei dane a me | rutre a mu | Teste Capeeta au te REFROIDISSEMENT Genre Réglage thermostat CARBURATION Carbursteurs Diamétre Aiullle tet. Ressort de. piston } Filtre a air Pompe a ‘essence Debit Hauteur” aspiration | Hawteur de retoalement ALLUMAGE Distributeur Angle de fermeture Beart, des contacts Tension du ressort Antiparasitage Condensateur Bougies Beart, des électrodes calage Avance automatique ... Début ¢'avance centrifuge ‘Avance maxi Corer. pr eain ipa Bobine Marque et type Diamétre Friction Ressoris de" pression AUparr du moteur nis Ressorts de damper. | — sireuit sous pression . pompe centrifuge et ventlater thermostat — Ble 1800 : 05 mm 1600 : 085 mm nme 1500 : 7 av, PMH ee Taga : 2 av. Ean | ou as ge fat tee cannurnt de 24 26+ ‘entre 2000 et S000 tr/mn Lg gal sur vilebrequin 128-4 275 tr/mn £3 ir A 13 8 976 te/mn 2 au lebreauin commence, 4 150 mm de Hg |-=—=—Les_distriputeurs'actuels Pai" 4 510 mm de He ‘Wont pas de correcteur hia a2 ne ascae ee métalloplastique ———— hr 53. $8 haven 548 mm sous 7,260 ke touche couleur rouge 21 kg/ema vem? 1600 : 5.5 ke/ema —SNBlément n* 1.779 puis 8 G 683 — Btément n° 1H 1 028 litre — ‘aT C 2 SU IL semi inversés 11a" <"ta mm 00" "229 mm Vokes etrigque SU thaute press) Electrique SU (grand debit) | 454 litres/heure 543 litres heure acm 4 em 122 em | a em par batterie Par batterie ‘Lucas TM2 ou DM2 PA eNO? microfarad ‘Champion N § (14 mm) EMBRAYAGE Borg et Beck A 6 disque’ nique a ‘see ‘8 = 203 mm ‘en Borgilte 6 jaune et noir 6 créme et vert clair 6 blane rayé vert | 6 marron ot vert clair TWIN CAM en alliage léger 366 cms ‘métalioplastique | 07 & 24 ke/em2 (ralentid 35 8 42 ka/em2 054 puis 8 G 683 235°C 2 SU Ho semi inversés Ta "alas mm a8 0 100" = 254 mm rouge (138 gr) "Vokes Laucas DM2 - 40510 D puis 40718 A sans correctour oor ‘Champion N3_(14 mm) ou 'N'S8 R (competition) Borg et Beck 8 ARG ue unique & see111, — BOITE DE VITESSES Commune & tous tes modéles (sauf variantes) voir Rapports 1%: 3642 1.25: 224 AL 137A La TA Conseils Pratiques. 1 MOAR: 476.8 1. Tolte & 4 Tapports - 2° et S° et 4° synchronisées Rapport couple compteur : 5 & 12, IV. — TRANSMISSIONS ET PONT AR Arbre de tranamislon tubular @ eardans Pont AR ‘Joints de cardane * Hardy Spleer a. aigullles, weque et type a a Longueur entre centres : 1900 et 1600": 79:7 mm. TWIN ansoien at Ws 1 BMC tape BAL eee CAM! 710 mm. Rapport de couple : 10/43 standard Longueur totale : 9745 mm, TWIN CAM ; 890 mm, 9/41 sur demande Diamétre : 80,8 mm, Rézlages volr Consells Pratiques, V.— TRAIN AVANT A rowes AV Indépendantes. Chasse : 4° Inelinaison des pivots : @ & 10°30" (non réglable). Carrossege ! 1° positif & 1/2° négatif, Paraliglisme + 0. VI, — DIRECTION Diamétre de braguage : 888 m pour 1500 — 930 m pour A crémaiére. Démultiptieation : 2 2/3 tours de volant pour braquage 1000. complet, d'un ebte sur Mautre. i 178 m & droite Diambtre du volant 419. mom, Pour TWIN CAM}9.91 m 4 gauche Vi — SUSPENSION ‘A Vavant : par trlangles et ressorts hélicoidaus, Caractéristiques des ressorts. Epslgeur : 58 mm. ‘Amortisseurs : hydrauliques & bras & double action me ‘A Varriére + ressorts somb-liptiques. ‘Amortisseurs : Hpdrauiiques & bras & double action, ‘Modes 1500 et 1600 TWIN CAM, ne 1518 dep, nr 15182 Diamétre des. spires 233 mm 33 mm Diamétre du til. 137 mm 137 mm Hauteur libre mg 235 mm 23115 mm Nombre de spires uiiles 12 2B Longueur éerasée o..o0.00.. 3671" mm 167521 mm Sous charge de (sur Pavand) ‘a7 9 ke Bat kgMGA 1800-1600 TWIN CAM ap - FREINS woo] TWIN CAM 1500 Marque et type fifabe & tambours Lockheed a disques AV] Dunlop A disques “Tambours 4 TAR sur its A roves Diambtre dos tambours. ....+..:++++- 10” = 254 mm = Diamétre des disques a = 779 mm Dimensions “des ga 244 445. mm ee Dimensions des patins = — |Av et Ar : 543475 mm| vena. aalecamiee Ve 4335 omz Henviron 143. em2 (patins)|""" 10236 ema (patins) pairs xasseemane S835 ona 4355 oma 0a ema (pains) Qualité des garnitures ae Ferodo DM 12 av? Lockheed Dump ‘ar. : Don 24 Freing & main... & commande’ mécanique IX. - EQUIPEMENT ELECTRIQUE 2 de 6 vots/68 amp, Lucas SG 0 B. Pole posit. Démarreur : Lucas M 35 GI a 4 balas, a Sens. de rotation & droite. Dynamo’: Taseas © 39 PV 22 pales Tension des ressorts "425 2 700 Sens de rotation & droite Gouple blogué + 18 me sous 970/300 amp. Tension 7.7 ‘Tension des ressorts 620 4 700 « 273 volts Résst, inductours : 6. ohms. Gouple i 1000 tr/mn : 0.68 mkg sous 230/250. amp. & Debit maxt : 19 amp. de 1900 a 2150 tr/mn sous 13,5 volts, 93/89 volts, ee ee ee Usure maxi balais : 8 mm, ‘Tens confonction + 127 4-133 vols Fusibles : 2 de 35 ampares Tene sjonlton’: 83,4 1 you Fasuie glace : Laicas DR 2 lage régulateur "10 15.0 Ai6.5 volts Riedie < ox ae smek sleurs de réflage : 20° 1564 162 volts peeesiin 1 38 A 3d peatees aetna roan sD abe ele Avertisseurs (série) : WT 616 (2. 40" 158 158 volts Centrale eignot. type FL 3 X. - DIVERS Dimensions des pneus : MGA 1500/1600 : 5,60 x 16. ‘Tin gis cage ac 1s We evant aa dea pacts pour Twin Titres de sport ou performances élevées) scone | TAM compst, DIMENSIONS et POIDS patlement eeeeeeeenv-o| 9988 mm | 2988 mm av on 12 15 18 mgueur nord iii a am ae a a 1 rgsur hors tout 103 mm | ied mm ee atten iz0 mm | 270 mem (Garde au oo) fmm, | 482 mm a ‘8 POT asRS lca” CAM: auementer te premone Tray cant Aa /0 Ha a AV de 0,100 kg/em2, owes disques|216 et 1236|!217 et 1243 Poids ex ordre ‘de’ matehe| 1500900 EE] g50 yp {avec 0 1 +] as00.045 x Poids sur 415-405" | 510 ke Pods sur YAR 425450 | 480 ke ICAPACITES (COUPLES de SERRAGE or mate ce & mate Borous de clase - gg mae | 97 mxe ak de ies Sims | 3 mie one A” Bk | teak fetrotscinet COE GRRE laa fit oe crow de ner de pont: 182 mt [Vis de couronne de diftérentiel + 62 mg [Reservoir essenceMGA. 13001600 Twinvcam” QTD CONSEILS PRATIQUES NOTA, — Les Conseils Pratiques su! vante te rappertent "aux types, MGA V500" of "1400. En ce qui concerne le moteur TWIN CAM. se reporter hls fin dv ‘Chapltre MOTEUR, DEPOSE MOTEUR Aprés vidange moteur et beite # Désaccoupler arbre de transmis Son au pont AR. ‘'Repérer Ia position de la dieliette de frein & main et deposer cellect 'pémonter te. support de evier de Sor 1a bolte et Je:sorur par endessous époser Jes sidges et leur armature, les tapis et couvereles de hole et de ‘inne! * Débrancher te clble de compteas et In tuvauterie flexible «alimentation |. — MOTEUR de la commande hydraulique dem. brayage. 2 Enlever le eapot Carburateurs ‘'Débrancher ta commande de compte fours (cote auche dit moteur #'Détacher “Te eollecteur déehappe ment ®'Démonter 1a prise de, température de culasse et Jo fupport de jaune cote droit 2 Tartiére di bloc * Debrancher les connections dynamo Situmenr. démarreur et deposer Te Te Vier de changement de. sitesses, fs Flinger le moteur de maniere & te Sortir avec ine’ Inelinslson Asser pro Liensemble repose sur deux supports Glastiques a avant et un sipport de holte fixe § ta traverse dit chassis. Je eadinteur et les DEMONTAGE MOTEUR TRAVAUX SUR CULASSE Pour dépeser axe des culbuteus it est nécessnire de vidanger le circuit de retrotaissement et de desterrer tous lee eerous de eulasse, Ley paliers dexe de culbitteurs sont, en effet, maintents par hull écrous do’ eulasse et pour evi fer Ia détormation ‘de. eclle-e i fest débloguer “Tes. sept écrous. externes ine Pordre indigue ‘Noter la position respective des tites te poussoirs. La vis de_positionnement de Max« tes culouleurs est. placee si le. pa Hee AR. Elle est retenwe par un feein Spécial retenue par I'éerott du. gowjon ae fixation du eacheeulbuteurs DEPOSE DE LA CULASSE ‘Aucune diffeulté aprés avoir, bien centenda, depose Ia Tampe de eulhit tours, ‘Avroter Ja dépose nécessaire du rae: cord de prise de depression, fixge ir fe goujon arrigre de culate Le Joint de ciiiaese. est mar FRONT at TOP. Le te ere nt Trouver ete chinese SOUPAPES ET GUIDES Montage classique avee joint en caoutchoue syntheligue si les quests fie scupape a remplarer 4 chaque We vontage ee Chie, ehantreiné div joint est vi er cblé culasss, Les deux clavettes demitune sont ay semblées par ua clip. en. épingle, i Hulles de soupapey sont taper Utilise un mandrin a épavlement pour Tes. sortie vers Pexterieur Emmancher les guides news par Ia partie supérieure et respecter Ia cote de dépassement. Cote & mesure depuis la face d'appul du tessort su eitaose a Yextrémite dy guide Les “guides” admission portent _un chantreln Stour extrémite Woit, fg, cetix «'échappement un chambrage. In {rieur cote téte de. soupape. Se reporter aut chapitre Caractéris: tiques' pour Tes Jeux de montage Poussors Couxci sont. aecessibles en retirant toe couverelen lateraun du blo Leu ‘depose enaine ‘celle des. cap huusateura et colleen ins) gus e emontage ‘te a rampe Wes rulbuteut ot ey iter ue! commante de eee, Si tn’ poussoie eat 3 changer, proce: ‘ter par "selection, le" poussoir’ devant dre place dan Som alesaxe "vy foncer ‘de son propre. poids érier te "cubutears” dans ordre —o- Le eulbuteur nv 1 la soupape ma m8 m2 a8 6 ma ma Le jew a chaud préconisé est de ot rm pour te moteur de 1500 et 0.28 mn pour Te 1600. Pour le réglage & froid, afouter 0.025 Soil respectivement B48 et 040 8 tant ouverte im forts) Deputs te moteur n° S504, des tigey dle pousseire: ont des embouts sphéri ‘auer “de plus. grand. diametre et les oussoire ‘ont été modifies on conse uence, Tig sont interehangeables (par en semble” avec es premiers, modéies DISTRIBUTION Verification du ealage Donner un jeu de 0.53 & froid § ta soupape admission du premier eylindre puis fourner te moteur Jusqu’s debut ouverture de cette. soupape ‘Ace moment le repire encoche sur poulie de vilebrequin, doit se trouver fen face du plus tong des 3 dolgts fixes Stir carter ‘de’ distribution “PMU Bie"in d'autres termes, avec vn Jeu int tial "de 083 mm la soupape admission UG eylindre ns doit Gire en debut ‘Gousertuare a) PMH te piston mn" 6tant em compression, 'Ne"pas oubalier de régter te eulbu tour a'643 mm (0,30 pour ie 1600) ear Fouverture réeile ‘dea. soupape ad fasion est 418" avant le PAH, REMPLACEMENT DE LA CHAINE Le carter de distribution et Ja chal nertpezent “ice deputy moet en lect. operation mécessite In tepose fu “radlatour = ‘Le Joint détanchelté du carter sera change sh nécessalte our ta remalse on place dey plemons et ela ‘tnaines eer" deux. cepbees dolvent ‘tre en ligne Nous signalons & ce su- jet, qU'll existe un Joint de arter ‘de distribution en Pi pitees Fermettant Te Chehgement dan. joint Sans. demontage coniplet Gola distribution DDéposer ensemble Tes deux pianons (de comman ao el “darbre eames eo reperes vis comme. Inaligueé. "ATTENTION. — Des ron. elles aépaisseur disp sees derriere le pignon anon de commande sur vilebreauin font” prévues pour respecter Valigne ment earreet des pignons, Si une pitce neie ‘changée ‘pigaion, arbre 4 cames fw vitebrequiny Hest mécessaire de 1¥ fbr ert allgnement, Pour déterminer Uépaisseur des ron delies nécessalres, placer tn réglet sur Champ, sur ia face sntérfeure. de. a oie Warbre a eames et mesurer Tes pave compris entre In face du. igen fe. commande et le. bord, du “régiet (pignon monté “sans ‘rondelle! "sous faire O12. min de. la cote. relevee Teépalsseur des ‘rondelles de réxlage & mmenter. sera sine! déterminée ‘Aus remontege, respeeter fet reperes, sur pignans qui doivent fire vig a vis, Te" davetage “sur vilebrequiy stant i Dregs la positon indy par Une Siguille Whoriowe i 1 TENDEUR DE CHAINE A partir du 259° moteur, un tendeur de chaine a été monte, ‘yest rapporte sum la plague. Inter médisire stpportant. ie moteur a TAY. Parailelement, In bride de retenue de Varbre a eames a été modifige et_ne comporie ‘plus dotifiee de gralssage ‘elites se faisant par le patin du ten deur. ‘Avant de déposer le tendeur, dévisser le houiehon freine sur Ie corps de cel: Gi et 4 Yalde dune clé male & 6 pans {de 1/8" = 32 mm genre Allen) tourner ¥ons 'horloge de 1/2 8.1 tour de fagon S'libsrer le poussoir de Ia tension “du Tessort ‘Le tendeur est fxé par 2 vis sur te bbe NOTA. — Les premiers moteurs ne peuvent pas tre’ équipés du tendeur fe chalne, Pott Gémonter le tendeur, relacher va tension du ressort en. tourmant Ta clé Allen et en maintenant fermement fe tendeur. Retirer alors le piston et son ressort, Apres Ta mise ‘en place au tendeur, faire tourner le berilet cranté, de maniere ‘4 faite appliquer je"patin sur ia chatne aver I seule pression du restort Par in suite, la pression d'huite agis: sant tr ce harilley Te Tera tourner sur iméme de faeon A ce que le eran Standard 0254 508 ose 1016 fegiage sutomatigae pat Bronte Be ash uote correspondant 4 Yusure de ta chaine Mienne stengager dans le teion ‘biter ise dans le eorps de tendeur CARTER INFERIEUR Le carter inférieur peut give démon te moteur en place, ains! que 18: pom pe 2 hulle EMBIELLAGE Les coussinets de bielles peuvent étie changés sant que cela nécessite la dé pose des bielles, ni du moteur, Du. type fmince de” préeision les ‘coussinets. ne ncossitent ‘aucun ajustage. Les vis de {ate de bielle sont freinées deux & deus par in feel en Ble dacier A Js mise fen place des coussinats veiller 2 post loner correctement 1a Janguette War PEt dans Te chapest de Bille ‘Shia maneton est rayé Je moteur doit Gare dépose en vie dune Feetigieaion Gu vilebrequin (voir ehapltre Caracté Fistques). Ta depose des paliers de ligne d'ar bre néeeasite Ie démontage complet du moteur. Bielles et pistons gortent par Je haut. Le démontage ne présente aucune ardcutarite ‘axe de piston ost fixé dans Ja bielle 3 retenu par une vis téte 6 pans fre ie. Pour dubloquer evtte vis, Ml est Focommandé de serrer l'axe do piston fen bout, Vaide de. deus hosehone Sdaptes aux extrémités d'exe afin de ‘iter de vriller Ta biel ‘teates. de pistons sont fournles en réparation, Ea cote réparation est indiqu le piston, dans une ellipse ‘Le tableau! eldessous indique tes co: tes de réalésage des cylindres (moteur 1500) compte ten dis Seu névessalre al) montage des pistons cole réparation pour le moteur 1600 cmd sjouter 2544 mm "aux eotes chdessus “En principe la cote réparation doit tre marquée sur Te plan de joint au roupe en face chague slésaee Cotes de réaiésage 73.083 & 73.050 mm 207 & 78.304 mem 73.361 & 73558 me 73809 & 73812 mm 74080 & 74058 mm‘As Zemontage observer tes points ‘Orientation correcte du, piston, re bre FRONT ere fovant Hente‘oté Orientation correcte de la belle. Vis de fixation ane e0t6_ arbre a ce ‘es. Chapeau de tte de biel cote arbre 2 eames. (voir coupe) Uaxe de piston doit Stee ajusté de mantere 4 penétrer-dans jes bos les" au pou temperatire normale {o- © Pau moine aux tro quarts ‘de 38” position. normale, Loraine seule belle. doit eixe cuangée, 10" polds de 1a biel de. rem Placement ne. peut re supérieur ob Inferieur de eeiul des autres de pits wre palin dune bile (i Je poids dune bielle (déport ga eng ott & aroites est de Og 226 En’ répataton, {lexlste. dee bieles de6 polis différents ldgport 4 gauche oi & roite) ‘ua poids est identisé par une may awe P14 Bete. ou 12 ete ‘Le chiffre indiaie. le nombre, de «denn FT ghana de 804 pour le signe et gm motns. lorsque rehire 1. te. mest precéde: dau un shane Pout le remplacement dune biel sel eporter ‘a tableau chaessous, Seules les bielles marquées y 2 4.7 13 cu 2— 7. 13 sont fournies en're change (deport & gauche ou droite) DEMONTAGE DE UARBRE A CAMES Varbre eames peut tre déposé aprés avoir demonté ies olfectours, = les poussolrs et tiges de eulbutours, le couvercle de distribution, Tes pl: none ot la chatne, our ela +s, Déposer atlumeur avee sa plaque de ation (pour ne pas changer le. a age). fe Retiver Ia vis de maintien du ou port de distributeur tbague pliers perleur dlarbre! et extzalre cette bague Gt Tarbre de commande. lextrémitef Tetée) # Deposer le earter infésieur, 1a pom be & hulle ot son arbre dentrainement, =" Debrancher la commande de compte fours et deposer la vie de commande A Pextremite AR de Tarbre a eames ‘© Devisser tes 3 vie de mainties de To bride de retenue darbre eames draire celulel en velllant 4 me pas ier Tes bagues pallers. egulées mon {éey dans Tes alésages du bloe 1 SY hages paler ont chanser le moteur devea’étre ‘depose. Ala mise en place des. bagues new yes, velller a faire coineider tes or! fies de graissage avec ceux d'arrivee hue ‘dane Te bloe MGA. 1800-1600 ‘TWIN CAM: ap omporte am orifice ‘mers model Seaiement) Lialésage des bagues doit étre fait fen ligne aprés montage (voir chapitre Caracidristques) ‘Noter la position de la bride de re enue. darbre a cames dont Vorifice Gok correspondre tu rou darivée Phuile dang le bioe. La position asyme trique des'8 vis de retenue, ne-permet Urlliser une Biolle marquée 2 7 18 @laillours pas. le remontage dans une mauvaise position NOTA. "A partir du 250+ moteur, le bride de retenue Warbre &camed 3 616 modifiée et un {endeur do. chaine fa é1b monté ‘en série se Teporter au, Daragraphe : distribution, REMONTAGE DE L’ARBRE D’ALLUMEUR ‘Aprés mise on place do Varbre & sVAmoner te piston du eylindre n° 1 a PMH compression (soupspes dun fn_bascule) Tourn idgarement te moteur en ar flere de. maniére a -amencr ‘Pencoche Fepere se paulle & avant le. PME Sestivdire ‘ire ies deux pls. petits foigis fixes repréventant Fun 5° et futte 10° avant ie PMH ‘Enuager arbre entrainement dans son logement dans Is position indiguce i vehfoneer pour le faireenttene: ‘vee le pignon de renval Verner ie" Silage ae aprés mise en place aistributevr VOLANT MOTEUR Le volant est fixé par 6 boulons ac cessibles apres dépost de. Yembrayage. A la mise en place, veiller 3 ce que les reperes 'et'4 marqués sur Ia pe riphérle du volant ‘correspondent aun ‘tas de manivelle I et 4 du wilebrequin Pour fneliter ia mise on place dul vu Rngager Ya fo 2 Rpeaon aime Hens inverte -@'herloge mation detinuve tet mantee mara Apres, engrenement, re lant, Ie platean récepteur de volant fest marque des mémes repéres qui do! Vent ‘correspendre 4 ceux du volant Si'les ‘boulens. de fixation ‘au. volant Sont a retirer, le carter inférieur et le paller arriére’ doivent tre. démontés PLAQUE D’ASSEMBLAGE DE CARTER DEMBRAYAGE A partir du moteur n° 3209 cette ‘(X" 83 Planche moteur! compo: ‘orifice «'évacuation et une gorge Uisinge’ pout éviter Ia dépression ‘rede our du. joint’ détanenéite arriere Te passage de Vhuile vers le carter emuras Gette plaque peut se monter sur lex premiers moteurs ‘Av Torigine le diamétre du. retour hulle au palies AR de vilebrequin était de 9433 354.87 mam. Depuis te moteur Bb 18GB /6ai5 ce dlamétre a etd reduil ‘5430/6432 mm ‘Afin isssurer une bonne étanchéité 5 est essentiel que ce retour hulle soit cconcentrique avee le carter. Le Jeu su" {out le pourtour doit tire de Tordre de 0.075" 0,15 mm lente Vextremite ‘du filetage et Te carter GRAISSAGE La pompe @ huile est fixée ot bloc es repdces TDC PMH ot dea ropares gcst"Tonatan” tcllitent “le ealage. de Basinmoue ti 6 ous avant moaeie)par 3 goujons — 2 vis tete 6 pans fi Rent ia erépine daspiration “sur la pompe, Te aigpose de Ia pompe hulle né. ‘coset celle dit carter inférieur et son Gémontage ne présente aucune ait ete Si Ia. peession nulle, semble anor male, vérifier Ie clapet de dacharge et Ton Fessort, logés cote gauche a Var Here, du groupe. Ce clapet mest pas Foploble, Veritier Ia portée de clapet Oe hic etal el fenpatomeltre Tes rondelles joints on, fibre, ‘ues caractéristiques duu regsort. sont données au début de cette Biude REFROIDISSEMENT La pompe & emu est du type class que a turbine enteainée ‘par courrole Hikée a Tavant du. bloc sa depose ne présente aucune partievlarité ‘Les bouchons de vidange di cireuit sont placés I'tn, sous le radiateur, 1 fre ebté droit du bloe ‘Deux _modties de pompes ont été sueeessivement. montées ‘Ta ve éclatée Teprésente Je premier modvle dont Yaxe de turbine était mon we sur 2 rovlements a Biles, sur le jnodéle actus, représenté icl en coupe, Purbre est monté sur roulement dine ete ple.. DEMONTAGE DE LA POMPE PREMIER MODELE ‘© Déposer le ventilateur et la poule 3 Extraire To ‘moyeu. Montage cylin Geique clavett e"Béposer Ia rondelle de. protection (6) rotenue. par fe jone (5). e Chesser Yarbre ei Ia turbine et re: Gueillir Te joint détanchélté (12), Les roulements, Tentretoise (17) tes Fondeltes (20 et i9) et le. feutre (10) peuvent étze chassés ou extralls avec fin outlllage spécial approprié, f Lrentretoice 113) peut alors bire chas. seh son tour. ‘La turbine est vissée sur Varbre de pompe dont Pextrémite est matee. DEMONTAGE DE LA POMPE DERNIER MODELE ‘Apris extraction du moyen de vent POMPE A EAU 1500 - 1600 1+ meddle vue en cone de ta pompe A eat “wcia"Ieo, dernter modthe A. ~ vis de posithinnement' da routement 2 it mnye ae ventatea de ati Pgs a 06 mm ‘© eposer le frei de positionnement Gu rouiement pallor et chasser Ten. Semble arbre roulement et turbine. SU Te joint diétanchsite est & ehanger, extraire la turbine, "Ail vemontage veiller, a respecter la cote indiguée (voir fig.) entre turbine et carpe de pompe et positionner te froulement. paller de maniere a faire foinelder Veritiee de gralssage (en A) fvee eelul du carter, ‘Ie movet de venillateur doit affiew rer ‘en Bh CARBURATION POMPE ELECTRIQUE SU si la pompe donne, des slznes de a failsted Teter Pabord st a case demauiiefocuenneent nce te mai électrique ou. tn partie por pe Pproprement dite, certains depots Peadan ce former et bouener, parte Mament iy conse cee ete meMtompe eat tinge wut le Feser¥0 cote Frat fie se vison trois partes distinc tee! Je sorpe de. pompe, Telectr9 a Heiae 8 fe'aisponl ae rupture (oir Figure DEMONTAGE DE LA POMPE ‘© Déposer le bouchon (14) aver 52 Conde détanchelte et extraire le fi ite iz) qul est A nettoper a la brosse AMF moins tous Tes 10000 kms ‘ pebraneher les accords derrivéc i errefolement ce dernier compar iet une soupape double” easpiration eae retoulement, qui gera assemblée Show'vordre 1 7 (ole figure) La so tape est reterue par Ie Jone w'Dévigser les 6 vie assemblage, du Corps de pompe gui sera examiné et Setloyé. vite Te fonetionnement di spel t'ta membrane peut éire dévissbe de fon” support Memon aux petites rondelles dap. pif 'cm bronze (0) disponées derriere Feet : Te‘dispestit de rupture ow, tbrear peut ding ensuite amonte en dévlesant Flerou de le borne. darrivee qul sert I fi iication dir couvercie Ha ‘detigus de eeldkel est disposée une" onelie. de. plomb ut dole etre Emipe au costes. pout _permettte Fenfoncement de ia borne, afin de I bérer'facosse de terminaison de Ten Foulement o"Retter In vis de fixation du ressort Signor Ge contact 2a) et cela Devisser les. 2 vis de fixation de Tembsce en bakélite. support. de TUp- {eur en mainteant cellel en appui Str tes" resets, puis relirer Tembaseealimentation fe 2 temon 4324 en vellant A ne pas endommager tase de terminalson de Venroulement o"Extraie ia goupllle @assemblage 9) Dour completer Ie. démontage ‘ensemble de rupture ow vibreur west pas dataillé en rechange ‘Ne pas démonter le noyaul electro ‘ul est monte a Ia prese "Au remontage ‘lller positioner correctement Hes clapetn + "e6t6. lose Sere le-bas) et me pas omettre le frein de reteaue. ‘La rondalle (8) en fibre, plus mince aque Ia rondelle (2) est a disposer sous fei siage G) autre au dessus ‘embase ‘support de contacts doit atte montée de\manlire 2 se ae Tes peti levierssolent libres, sans. Jeu Sppréciabie. Tout Jon excessit du levier extérieur vera cause de meésalienement deg contact La gounle earicuaton (00) xt teempée.et ne pelt en aueun cas, aire Femplaeée par ine “goupile. queleon- Ye ressort du rupteur (24) doit re- porer directement fur ia bakflte, Ia Posse élant placée sous Ie tale de vis Tes ‘contagts doivent. Sire ferméx i in course du oud ‘moyeu le plus simple pour vér lise sl le montage est coract est de maintenir Te resort support Ga) en fontget avee Vembase, sans 1éereser et etre sue ale Ge 70 mm pet or ire les galets lgnes et Te forps de pompe: Rénler Pexrémits de {a fame support la demands, NOTA. "iia rondetie fein de Ia vis de! prise de masse doit etre placée nire Te Support bakeilte et la come de mas se, In thle do ia vis portant dixecte ‘eat sur ta come. ‘Toutes les oases doivent &tre sou ‘S'la borne darrivée ser de fixation au emer on abl le aot te montée comme dadique’ sur la figure Slcontre, sinon on risque de caguer Frembase’ en bakaive ‘au. serrage’ de TEerou de ‘couvercle, Le ressort de rappel electro (28) doit ttre momié avec In spire 1a plus large e5té" enroulemont et a petite spire cote armature (5). Si Varmature (5) et ie poussoir (16) font été déposés, il aut Ten regler 2 ouyenu de ia haniare suvants = 'Deplacer Ja lamelle support de. con tact dun cot, #‘Disposer Ia rondelle d’appui_ dans Son logement preva sur Yarmatare. © Disposer les" 11 ‘petites rondelles Beonaes ede place ¢ En tenant T'électro en position ver: ficale, ‘visser Parmature en place tus: ‘awa éerasement au ressort” puss dé Visser dun sixieme de tour a la fols, jusqura ce que Ton sente le. position | laquelle armature lant. enfoncce 4 la/'maln, remonte.«’elleméme, ‘ Dovisser’ ‘alors “de deux. ters de fours, 1 # Rénssembler le corps, de pompe en velllant a Vorientation des orifices ‘et du filtre ef la position corrects. 4: ondelles “bronzes, Si” Tune dell fchappe elle Haque de erever ta mem: ‘Avant le sorrage des vis, il est indis pensable que la membrane soit_ main fenue en position enfoneée, A cet effet Placer une barrette dépalsseur appro: priée entre le poussoir. et Tun des falets do maniire faire fermer ‘les Eontacts, Bxelter Pélectro et server alors les 6 is diassemblage. Verifier ensuite le fonetionnement de la pompe. ‘CARBURATEURS SU Les deux carburateurs équipant le moteur MG sont des carbarateurs SU © aiguille de réciage de debit ls sont commandés par cable et réunis ensem bio par une ‘commande rigide reyiable par triers wea, in uo omens GD) REGLAGE DES DEBITS ‘ Faire tourner le moteur jusau’a ce qui atteigne sa fompérature normale Ge fonetionnement ‘ Desserrer un dee étriers de 1a com: mando daceouplement do manlare 4 ce ‘que. chaque carburateur "pulsse atte commande séparément @'Debrancher le cAble de commande £1 Ue de liaison entre Tes deux ear- uratours, # Dévisser les deux vis de butée de maniére a. fermer complétement Tes dour volets, Visser Ia’ vis butée du carburateur arriére’ d'un" tour environ (position Falentl ageélérd) ‘ Soulever le piston du carburatear AV Ge 18 mm de meniere & supprimer 200 ‘action, ‘Le moteur en fonctionnement, régler Vécrou de buiée de gieleur de manitre a obtenir ‘un “mélange correct avec Touverture de papillon décerminée plus haut, Pour vérifier si ce mélange est cor reet, “soulever_le ‘piston. plongeur Valde ‘de a. vis pointeau ‘previe, de 08 mm. N doit en résulter Une légare aceéiération sans toutefols troubler Ia marche du’ moteur, St cele eale, Je mélange est trop. pauvre. Par contre sl ie “régime augmente. d'une “facon continue avee le piston levé de 6 mm ie mélange est ttop Tiehe. {I feudra alors visser Vecrou de butee de gieleur fout en vérifiant que la chape dete Iulel “feste bien “en appt pendant Lorsque ce réslage est obtenu, dé i i Heron assemblage ao in “i Gielewr 15. Berea GePuen ict visser le vis de butée du volet de ma et Soulever ie piston de 13 mm de ma mere & atuler som action ‘Gpérer de, la_méme facon pour le réglage dil_ 2 earburateur Regier ensuite le talent sur chaque carbursteur par fee 2 vig de butee de Solet ‘et accoupler la commande de maniere 4 ee que Touverture soit Iden {que sur lox ‘deux earburateurs lors jawon aclionne le tevier de commande des zee SYNCHRONISATION ET RALENT Visser Jes vis bulge de chaque car ourateur de la méme valeur. pour ob fei un ralenti aeeelére. Deviger_ en Suite Ghacume ‘des vi aitermativerent eaulant Tune que Tautte Jusqu's ¢© fue Te ralenti correct soit attelnt ‘in! melleur reslowe peut eure obte ny en eeoutant a. Vande’ dun tube s0t- le, fe bruit de Penteée e’air 8 chaque pour rel Jrroniation 46s ‘Pour realser In synchronisation i ree. weritiers¢parément ‘chaque Car Curateur. en court cimeultant Tun puis Faure carburaveus ‘en soulevant. dom te indiqué plus haut, ie psion de re Eulation dentreu dai. Av Neuse pe giamortiacae, we modtie. "p"identisication d'un. es rateur mode CENTRAGE DU GICLEUR Chaque giclour doit tre partait ment centre. par rapport au corps, de carpurateur de maniere a ce que Ta fille portée par le piston coulisse I hhrement et au centre’ de Varifice supé- eur du ‘geleur, ‘Us cause prineipale d'un fonetionne ment ‘défectuoux vest le mauvals. cen: Hage du gieleur au remontage. Un verification ext a effectier com: ne uit #"Déconsester te chape du gicleur (16 fu levier de manceuyre Rativer ‘Te “gieleur (14) ainsi que ‘eerou butde et son reysort (15 et 19) Replaces Péerou butée, sens ressort Sc iter a fond See ‘© Replacer Te gleleur (14) et Yenfoncer Sn bitée » Retirer le dispositif amortisseur ‘dash - pot) (‘et verifier #1 Te piston ‘oullise Mbrement ‘dans son slésage. > Si ce coulissement est défectienx, llesserrer ecto @assemblage (2) et {aire tourner i la_demande Tensemble boegue de gieleur 18) ef eerou bute (13) et gielene (1). f Stssurer que Véerou d'assembiage he soit pas trop desserré. © Le piston doit alors coulisser Wbre ost Car Vaiguilie contrera delle me ‘me Te gleleur, Resserrer Méerou dassembiage ‘© Verifier nouveau et 1 le. piston Rest pas absofuument libre, eecommen (er Poperation, Le résultat étant, obtenu, remetire Gn place Te ressort de Téerou de regia ke Gt tefaire le réslage comme indiqué plus haut PISTON DE REGULATION ET DE COMMANDE D’AIGUILLE “ag eulisenent du pleton pout Aire teeing’ dy fait un ponte del tgs SIS) Eines tune atte Sng ot anes aeag Cede tire auido ext fe seule pléce sates dime de ep ke ie/pitonluimeme et gon foe, gta prévus avec tn Jeu dlamétral sufisant Pout nus tuber I pals tis de pat oe tolteatdeponer te cplindre” du piston. tis" darrde i getorer 1 tie guide et son lege emo tier't Vetse te Las ents arts coultsnies® net nousieat oe Sip aratape BaPruct is le terege du retort TWIN Saul en ce qui concere ta eulasse et la distribution, le moteur MC TWIN CAM a de nombreux points communs vee Te 1800, ‘Nous avons done groupé dans Je pré- sent chapitre les partieularites'coneer hant ie moteur i arbres & eames en Tete, dont les \Caractéristiques ont été données au debit de cette Bud DESCRIPTION SOMMAIRE DU TWIN CAM Le moteur de la TWIN CAM est ca ractérise par Te montage de deux sr bres a cames en téte, entrainés par haine, depuis un arbre intermediaire Ge rappel du piston ne doit Btre alere ‘nl celui changé pour activer. Ia te fdeseente da piston, NOTA. — Depuis juillet 58, une mo ‘ification a te apporiée au dah pot fu piston, celutel pouvant eréer fox pertubations aux régimes, élevén Le nouveau modéle (AUC 8114) peut tre monté & Ia place de Vancien. ‘Sefaut, modifier 1 piston du dispositt amortisseur (dash. pot) suivant dessin cteontre REGLAGE DU NIVEAU Celuici peut étre influence par une mauvaice forme du levier de totter dont a partie reetangulaire, avant Jo chape, doit tre plate ‘Disposer une, jauge eylindrique de at hmm (718°) “comme indigue sr ja’ figure eieontre. ‘Le pointeau doit Juste Termer lorsque ta fourehette. a levier vient en ‘contact avec la Jauge ALLUMAGE Deux types daltumeuss ont é4é mun téq sur 1a MGA, Je TM 2 et le Da 2 Pd ‘Len caractéristigues et Tenlages oh oat été données au début de eetie Bude "its dete types. sont avance. ails matique centrifuge e! correcteur & de pression réglable. Le calage du distributeur et le re silage ‘des contacts ne présentent a Sune particvlarie sur fe diatributeu ‘twa, Rirvie DM2 Pa, te disporitt de Fupture est particulier et ‘son réglaat totten avant les memes valeurs que tmodéle préeddent, nest pas obtent de In°méme maniere —volr figure Sur les deux types d’allumeurs, 4 bouton ‘moleté. permet te resiage du correcteur suivant Ia qualité aU car brane ute ‘Le. support de membrane comporte tune’ graduation en” degrés permetiant de. corriger Tavance “la” demande Uindication fléehee sur le, corps. de distribateur donne le sens dans Sequel a"correction ‘peut tire effectuce, Depuis te moteur n- 6625 la tubulure de epression du correcteur, comporte tun petit tampon de feutre ayant pour inne dlempeeher essence de penktrer dans Jo hambrage e_ la membrane fes_ premiers, moteurs ‘peuvent. sire dquipes de cette nouvelle tubule CAM monté dans le earter & la place de Farbre a ‘cames classique dul motour ‘es. 1500 et 1600. Cet arbre’ interme Slaireentrainé.lubmeme par pignans, 42 demi vitesse du vilebreguin comman Ge le distributeur et la pompe.& hile par pignone 4 renvoi eagle sine! que fe ‘tachymetre CChactin des arbres & eames entraing par chaine tourne dane 3 pallers "& 12 coussinets regulés interchangeable: et commande, fun les" 4 soupapes ‘Padmission, Vautre. celles. déchappe ment qui sont inelinées 2 Boe Les pou foirs, sont disposés en. out des soupa pes et sont. commandés directement ar tes eames, te Jeu diattaque étant