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    Pt ty = Le ralentisseur hydraulique’ Voith VHBK 130 — Renault V1. travaille sur les camions de I'an 2000 — Les nouveaux Ford Transit La Poclain « 61 » premier modele d'une nouvelle génération Puissance accrue et commande électro-pneumatique sur les futurs Maxicodes Mercedes Benz — Evolution des Bedford CF (jusqu’a Septembre 1984) Fiches Techniques FIAT - IVECO 8060-04 France ot Erengar WeN2-90F GENERALITES moteur Renaul «797 » tonctionne suivant le systéme dinjection direste WAN. c'est un6 cylindres en ligne. d'un alésage ce 102 men ot lune course de 112mm donnan’ une cylndrse de 5 490 om" La culasse et d'une seule piéce, lecartarcylincres ragoit dea chemiseaumiges da ‘ype pendu »et le cessous de la ete des pistons est retrial nar des ots ‘Thule provenant de giceurs plecés & proximite de 'embase des eyin tres et alimentés a part dela canalsaton d/hule principale ‘Ge meteut est toujours fabriquo a usine de Limoges deouis 1979, mais a subi récemment quelques modtications cenceinant.Véquipemant injection: jusqu'en février 1985 Il2 618 equipe d'une pompe & Gstribu {eur rotatit. partir de mare 1985 co motour eot date dune porwe on ligne avec dispostit davance automatique incorperée dans le carer dletribution. Alin ¢e facilis: son identification, ce moteur est Ivre dour suffixes differents sajoutani a la sulte du type d'origine. Ains ‘moteur eaulpe d'une pompe dinjection dstebuteur cotati pore la {nation « 797-20 »et cell ecevant la pompe en ligne « 747-24 » Extérie ‘emer ilsse reconnaissent rapidement, mis part laur modsle ce pr Par le carter oe distribution qu présente eur Ia face avent gauche ‘dement iorsauil s'agit d'un moteur avec pompe & cistributeur rotat, "autre moteur, cette partie creuse contientle Gsposttl 3 avance aut tique recouvert d'une slaque CARAGCTERISTIQUES - GENERALES Meraue i ¥ ;.. Rise 20 » sei cst couour oraut “eaten tevir 088) 73723 avec porn en bare (@ ati ce rar 1905 Nombre de Cyinres: 6 en ons Pe tae area Gye 4 Terps Systeme difetion :dhec roceae MAN Aleage 100 on, Goveee ie Syinaree 5 42 on? Ragpor voimetigns < 171 Prataon to compass 32 Pussance 1 ch OIN GOW} gms 2 300 urn Cotple: 350 ma Rede ) Portesnecteurs aver un joint neut, | le lovement de laxe @ l'aide dun eae esses ideo apres | © Serra’ les Scrous dela bide. | aKSOr. emmanchement * Contidler le cépassement. + Déposer les oon injecteurs en | sche on one ee Se | fécusiat es jens, Yost Ec ASSEMBLAGE DELA ULASSE Si, au montage d'un guide neuf |» Placer les soupapes Aleuremplé- SaaS [SRT saepe, | Re Une rondelle d'eppul de ressort ' Monter les ressorts (un intrieur PLAN DE JOINT DE CULASSE | et un enterieur) dertiques four ies ., Apréc replacement des guides | deUX soupaoes en s'assurent que ‘u des sibged ou Gos dauxen name | [65 spies jolntves sont du cote Temps, rest consellé de verifer Ia | Cul planeité du plan de joint de culasse | * Nonter la cuvette supérieure, es foagitudinelerent et tranversale- | dembiunes et une rondet de mani. Catle onération sera exéeun | Caoutchoue (uniquement pour les 162 & aide dune régle et d'un jeu | S0uPapes diadmission). de cales POSE DE LA CULASSE 1, Jelnt de culasse 2) Pion de contrage La culasse peut sutir une passe @ de rectification (voir chapitre | * Poserie joint ve culasse neut sur RAMPE DES CULBUTEURS. t Carectérstiques 9) | Ie-catercyindres pour auele vou | A Joint détanchété dea toe 6 de passage cule vers les cub aa adieapecadmlGdion? io oD) ‘= Reaiter es soupapes et les sib | + Sassurerquele pied de centrage | ges (voir chapitra. «Caractéristi- | du carter-cylindres est en place. | ee , Bae Si les culbuteurs présentent jeu trop important sur los 2x09 agues intrieures seront rere cows. La liaison étenche entre es o rampes esl assuree far unm ‘chon dans equal viennent slag les bacues d'siancneité et les (a doles de fictien Pour ordre at lz dispostion d Ccubuteurs, ressoris surles axes, teporter la vue éclatee REGLAGE DES CULBUTEURS Regier le jeu aux culbuteurs frod Adm, 020 mm Ech. 01 mm, en fespectant Y'ordre oi lion's 153824, cyingre n* 1 ‘yolant-moteur Attention. — Les _soupap «admission sont toujours places avant. sur chaque cylindre reporter a ia figure « Ordre de rage des érous de culasse »). RESSERRAGE Des ECROUS DE CULASSE Le resserrage des écrous def tion de la culesse est nécessal ‘pies un parcours sur roure pris ente £0 et 60 km, un seca Fesserrage devra etre reno ‘entre 1 000 et 1 500 km. ° Serrer Ine derovs dane Forere ot Iv couple, moteur froid, ensuite gle les Culbuteurs. CARTER-CYLINDRES Identique entre les moteurs 797 738, le carter-cjincres es! pé de chemises himioes et de urs dull fixés & proxmite Tainpe principale de \ubrtica ES. chemives sont du tyne Elles pewert donc étre es sans nécessiter le ttle démontage complet du Si le remplacemant des che slimpose pour un vehcule Gn taibe kiomstrage, elles treties apres dépose de le fet du carter inférieur B) Si le vehicule a pusieurs cen- Bees de millers de kiométres, Fecommansé ca démorter com: nt le moteur, car d'autres (tions sorent’ nécaeesires Glarbre de. vilebrequin et fe cares, etc.) JImportent. — Si le remplace. des chemises simpose a le dune consommation dnuile [our une autre cause, mais ale ne présentani pas de trace de a3@ Ou des rayures trop impor tee. eet recommends de con je 'usure, la conicté et eval: [Saion des chemises en aterents ‘oints "Cette verification sera effeciuée les chemises en place dans le Garter cylindres, le relevé des cotes Indiquera au teperateur le x com iportement » do la bielle (vrilage, ‘Gauchssage, paralélisme des alé Sages) ot, quecquelcis, la cause de Pintervention, DEPOSE ' Déposer la culasse, le. carter Fintérieur, les ensembles. bielles: pistons + 4 Taide d'un extracteur_ appro: png, dégeger les. chemses du Cartercyindres. 23 st @00 600 O Av OO ©© O© OO @O© OO) lan| coves su sossnoen lOAEOA EOQAEQAEOA FOAEO) lolelelo| Ordre de sorrage des écrous do culasse 1A. Soupspee ’asmiesion E. MONTAGE + Nettoyer soigneusement le loge: ment dela chemise dane le carter oylinres (emplacement. des joints 3 opaulement de la collerets). Les chemses son’ reperées car ‘cours de ponteu ala partie sup Yigur® pour los apparior avec los pistons = tepeie jeune ‘eau “Srepeie bleu: 2 coups de pain: * Placer les joins torques dans les gorges erévues a cet effet & a par 1 coup de pon — CULASSE — repere rouge: 3 coups de pon: ‘ie inféreure des chemises + Huiler le logement de a chemise et elememe © 00 60 6 2 © | 6! 20 disposition des soupapes paper d'échappement ‘pints. posseden’ des repéres de Sages stat os eS so hacen on Se ‘Au montage ces bagues neuves, commericer par les palle's interme diaites, ensuite per les paliers extremes, ‘= Respecter l'anale d'agratage de: la bague (oague roulée) par apport 30 trou de lubrication eonmunt quant avec le conduit. darrivse Guile Wow gure) ta Dalier avant doit affleuter eylinaces. S * Frere trou co rotoued! le pallet arire darore (voir figure). ‘Engager la chemise dans le car 161 par pression. | * Immobiliser la cherrise en eooll- | quant sur la collerete is brides de ‘maint engagéos cur los goujone * Contréler le dépassement des ccollerettes par rapport au plan de joint &l'aice dun comparateur (voir | Chapitie « Garactenstiques »), PALIERS D’ARBRE A CAMES Les pals d'arbra @ eames sont ‘bagués d'origine ; en cas de jeudia- | PALIERS DE VILEBREQUIN ‘metral top important, ces Bagues | Les chapsauc de pallets. sont peuvent sire rempacées. ‘epérés aves le carter-clineresales © Chasser, deinterieur, la pastile | 42's eee volancmoteur ‘obturatrice du palier arriére Sentral *8gle le jou lateral * Déroser les bagues des paliers | brequin. A cet elfel, il reg rtrémee avant et arriére, ensuite | gemnrrondelles. qui somt mel les bagues des paiers intermédiai- | leg rainures de" lubrifieation | tes, | vitetrequin | Nota. — Jusqu’en férrier 1985, les demi-ondellas sont livrees en) trols epalsseurs : origne: 315 | mm: reparation: 325 61 3.35 mn. A partir du mois de mars 1885, les Gemirordeliss se legeant dans Ie | ‘chapeau de palier centra ontla lan- | guette décatte et sont lees sous: eur épaisseurs seulement :3,15et Dépose dunechemise 3.40 mn, 1-Extmeteur-2.Chemise | A chaque intervention sur le | cartercylindres, il est nécessare | ‘Ge-contler Talesage des palers au Comarateur (coussinets montés) GicLeuRs: DE REFROIDISSEMENT Sur ce moteur, la partie in'é- ‘Heule des tes de piston est reo die, Ce refroidissement est assure jo a ee =e ff au nombre ce 19, une longueur de 129 mm et au nombre de 6 CARTER-CYLINDRES A. Goujon d'un dlamatre de 15 mm B, Goujon d'un diamatre 15 mm, | Positionnement des bagues dartres 4 cames Dar rapport eu condult de ‘Reiticalion par projection dhulle diigés par Gos ‘Gicleurs kes sur ie carter oylincres & Ia partie ntérieure des chemses, Deux modéles de gicleurs sont rmontés suivant leur emplacement Sur le carter ylindres (vor figure} Attention. — Les gicieuis ce refroigiscement montés sur le ‘moteut 797 ne sontpasidentiques @ ‘ceux paces sur le moteur 798, Los sicleure serent montée aprae mise en place des chemises et ‘vant fe montage du vilebreauh, * Stassurer av moment du serrage ue la parte concave du gicleut sor avalide & la parci de la chemise (air figure). 2 | PASTILLES. DE RANPES DE LUBRIFICATION 7 Au cours d'une révision compléte du moteur, ilest nécesare de dépo- 59r 190 pabtilee de ‘ampoa ot oon | duits ce uorifcation. Aprés.net- ‘oyage, ies nouvelles pastiles | S8fentmoniées au Locite Otené Pesition dos glclours do retroidissement sur Io carsercylineres (postion Tdertique enire les oteurs «797 » ot «798 » EQUIPAGE MOBILE VILESREQUIN La dépose du vilebrequin sera etfectuée apies depose du carter inférieur, de la tuyauterie d'espira tion et de la pompe & hull. Pcaltionnement dos dem-rordellss de Isralsuriechopeaude palo cea “ ‘Sut teow montage ls languett est décslse ot fest iivree que sous deux epalsseurs 4, Demiondelles placées de chaque ‘éx6\du chapeau de pate (os tals et cur lee reserves Chulles dcivort gos verso wlebrequin qual ‘que * Detleiner et deposer les vis des chapeaux de calles. * Orienter les rrasses.centrales ers le aut © Décage’ le vilebrequin au palan, {cur ebtonir une prise trenche de Pdingue au palier arriére, vsser lure vs @ la place ces vis 0 txation dt volant. S| es portées ou manetons son ‘ays ou ovalisés, ile pourront etre rectifiés (Ge reporter au chepitre ecaractersiques »). Pour la repose du vlebroquin, ‘aucune dificuté pariculisre. Les masses centrales seront orientéat vers le haut Les coussinets seront placés cor rectement dans leurs logertents (earter-eylinares et chapeaux de balers). ® Verte que les rous de lubitica tien eorrespondert avec les com dlls. ® Serrer is vis de chapsaus de fpalers av couple et contrder le jeu Taieral (vor paragraphe « Falie's de vilsbrequin 9) ETANGHEITE DU PALIER ARRIERE Le disposii d'étanchéité du palierarriere cu viebrequin permet Cintervenr. er cas de ulte, drecte ment sur le moteur, sans déposer le ‘risbrequin, "male unqvemort [a boite de vitesses, remorayage et le — EQUIPAGE MOBILE — pale arre ne Senor gas" Gols et 1s anon die descent en baat eels i bequed Bache est plate Sur le careropindes par deux Bore TR bsque ost a replacer a cha Ee ieee A posaes ane Sor un nam appropes pero | forte oormaton posse G's | gue onever ele compre ae faci ave toe sot ie ou | te du vilebrequin, VOLANT-MOTEUR Le volantmoteur est. fie en | applique sur lentrémite du viotre Quin; son centrage, pat rapport & Celurci, est assure par deux pions ta fixation par vis d'un diamétre de 16 mm et dune lengueur de 27 mm | Alla dépose, l est recommandé de visser deux tiges_diamelale ert opposées ala place des visde "ation pour facilter le degagement uvolart de son carter les coteedu volent-roteur sont données au cha: ple « enbrayage Pour la rendse, utliser également les tiges de guicage | ‘COURONNE DE DEMARREUR ‘Avant de monter le voant-moteur | our ie pateau du vilebrequir, I set | onseille de veiifiar Vat co dan- ture de la couronne. * Chasser celle demniare en trap: an’ en des points dlamétralement | opposée, ‘AL montage, chautfor la cou- | Numérotation des che: eaux ce pallets Lerombre «79 rIndigue lo uméro dusinage das cha. Perux et du carter eylingres Emplacement de la bague ‘Setancheits 4, Supper do Ie. bague Gétanchets” 2 Carter volant "Vie de ication fone modersment, orenter oe facon que les fraisaoes, usinés sur la denture, sclent @ foppose de la 2c 40 fiction cu volan, eneuite Vengager sur ce derner. DAMPER Le damper est txé entre la poule du vilebrequin et le moyeu de celu Gi au moyen de six vis dune lon ‘ueur de 65 mm, la depose et pose Fe presertent pesde dificulé pert: ere *'Deposer l'ensemble pculle dam- er du moveu du. vilbreauin, fenouile désassembler ces deux pe: ‘Au montage, opérer dans Vordre lnverse de la depose ETANCHEITE DU PALIER AVANT Se reporter au chepitte « Dist bation» BIELLES Les bielles sont du type & coupe dioite eles sont numérotées, lo n® 1 cote. volent-moteur, le col ‘oppos6 sur le chapeau correspond Si pads label (Classe «A> 01 Il est & noter que les bielas cu moteur «797 ne som Fas IGent | ques avec cetes au moteur « 798» ‘Avant remontage d'une. belle, plusieurs points sant & verifier — Jeu de I'axe de piston dens la bague de piec de biel. = Alesage du logement des der Ccoussinets, —Alésace des demi-coussinets (monte). Paralleioms et dégavchisoage 3s alésages [pied et ete de belle). ‘coupe du moyeu du we Bagues coniques -®. Dam ers Sue gour ancien Tonioge a: Chtorde os 9° bution as — | Pour toutes ces vériications. se | reporter au chapitre « Caractéristi PISTONS. Deux marques de pistors sont montées sur le moteur « 797 » En réparatior, rest recommandé | de montar tous les pistons de la meme marque et de la méme | classe. Ges pistons sont faclloment identfiables pares indications trap pees ala parte supérieure. ‘Chague classe de pistons, Cou: ‘che de pehture) aopartient & une clasee de chemises (coupe do pon tea) se reporter au chapitre # Caracteristques En réparation, les pistons (repére bleu ») se morient avee Toutes les classes de chamises (1-2 01 3 ‘coups de pointeau). ASSENBLAGE DU PISTON ET DELABIELLE Le crore au piston stant deter rminé avec les chemisas moniées dars © carlercylinres. il est | Secomelé 2 a biele | © Monier un circip, | © chauffer te piston & 60°C envi fon, Sisembier la biele et le piston pour que le bes de la chambre se trouve du e6te oppose au numéro do biole ; d'autre part, vérlior quo le déport cu pied de belle cores- ‘Sons d'assomblege o la blele aupls Toman fonction lanumérottion du EQUIPAGE MOBILE a aaien monige csquau aia o. Neweau morta (Sande 5) | gator les segments su fon on commengant par le sect | facieur repare «top» vers le (Gour le cogmont « Porfoct Cxcs & « Goetze») © Conoier Ip Jeu lateral dans Gorges (cauf le segment couD feu). Huilor ot tierce les £0 ‘coupe, du segment coup de Soposes av tec de la chambre: piston, ‘ Huier la chemse ot le manetal Verifier que les méplats des ba fons de dielles sotent vers ext | * Engager lensembie bielleoist Gansta orerrise pour que le bec: fa chambre du piston soit du cbt la pompedinjection ou cété oppa Bfarbre 3 cames ond & la. numérotetion des oyin Gres vor tigure), Procéder alors & un, montage & lang du piston pour détermner sa postion par ‘apport au plan de joint e la cuasse. Pour cela ionter ie chapeau de biello. (avec ses coussnets), mene’ le piston au P.M. Contidler ie aBpassement du pis: | fon au comparaieur pat rapport 2u plan de joint cu carter oyindres. ymparateur doit ste au-dessus oo Pour cette opération, la touche du Tene et surle bord exigrieur du pis ten, 1 = Execute cette vériication a tous les pistons ‘SEGMENTATION ‘Ces meteuts sent éauinss de plu sieurs marques ce segments (voir ‘chapitre « Caracteristeues ») ipport du comparateut Aa 1 | Coupe longitudinale au moteur «787 » ~ EQUIPAGE MOBILE - DISTRIBUTION — soars etna net ispehts meter i Walle ne Soto | clolour do retroidiceemont au pi fon. * Mantet le chapeau de bielle aux Los segments seront comprinés | faperen:serer lon rou aco @ aide du collier spéciel ouai'aide | pie ure cherise usagso au sora us née incerieurement en forme de | re pour facerieglssementdes | REGLAGE DE LINDEX P.MH.) cments, Ceite opération abit stre faite lorsque le culasse est dopnsée pour Attention. — Que la iste de | positionner correctemert index jolene viene pas toucher le | fxé sur le cater du volartmeteut + Placer un comperateut muni ge on suppor sur le carter-cylinares (la iouche cu comparateur sn con faci avec lepision n° 1 e616 volant) * Rechercter la levée maximum du piston gourrégler Ie comparateur & 2610, * Tourner volan a arorie pour ‘gbienir une descenie ds piston de t0.mm, = Tracer un trait eur lo volant on face d'un repére que 'on aura trace | sur le carter du. volntmoteur | (index aura été déoosé), ramener le piston au PN. * Tourner le velant a gauche pour obtenir une nowelle dascente du pigton 10 mm. * ‘Diviser en deux parties égales la distance enive tes G2Ux rats * Tourner le volant pour amener ce trolsiéme reoere (aucentre) en face du repere sur le carter du volant Index. determinant le IMM, ces pista 1. Ecrou de ‘roglage 2 index: 93.Volantenotour a ‘= Placer index et 'immobilser par \/gcrou (1). Ne plus toucher & cet éerou. DISTRIBUTION DEPOSE DES PIGNONS | Les travaux sur ta oistrioutien | peuvent étre entiepris sans dépo- ‘set le moteur, mais. uniquement | sores dépose di radisteur, la poullo | ete damper, ‘a commande du com venta | presseur, ratternateur feur, la pompe d'njection * Déposer les 4 vis avant du carter infériour, los vis du carter de dist bution Sens oubier écrou placd s2us le carter du pignon do con: Mande de la pompe dinjection. * Déposer le courerce, la rordelle Bflesteur ' Déposer le pignon de commande 2 pompe & hulle * Tourner le vilebrequin pour ame: ner les aldseges (usinés dais voile du pignon de latbre & cames) 0 face des vis de fixation. Déposer ces dermibres * Déposer le pignon intermédaire. SSI "on a6sre eépocer ia pags intermédiaire, il est nécessaire 2 eposer Farbie a cannes (vor chapy= tre suivant), + Extrare le pignon.du vilbbrequin DEPOSE DE L'ARBRE A CAMES Impoftant. — Les arbres a cames sont ciférents entice. Ie ¢ moteur MIDR 06-02-12 et e moteur "Tor, ls se diflerencient pat Ie | profil des cames et ne peuvent pas ARBRE A CAMES eliniorchangor maleré la possitilité de les morter un a a place de autre. Pou les identi, arbre & ccames du moteur « MDA 06-02-12» .un repére grave of un décoletage Using sur Pavart (voir figure), arbre & cames repose sur qua tre palors bagues dorgine. Pour ffectuer 2 depose. deux métho: des pewent dire employes 411 méthode : moteur en piace = DSpeeer Ia distibution (ve patagrephe ci-essus), *enlever © couvie-culbuieurs et | erbaler ces derniers ‘Avec un toumevs, déplacer lon- {itudinslement. chaque culbuteur afin de powvolr retirer les douze liges de cubuteurs. * Déposer_ les deux. cache oussors fnxés sur le cote Grot du rarter-eylinires * Retire les poussoirs en repérant leur emplacement s'orgine, ® Retirer arbre a cames avec son pignon en ayant soin de ne pas fencommager les poriées et les pales. 2¢ méthode : moteur depose Amonté sur support} * Dépeser la distribution (vor le aragrephe cldessus) ® Enlover ie couvre-culbueurs et erégler ces derniets, * Avec un fournevs, déplacer lon Gitedinalement chaque -cufbuteur tin de pouvorr retirer los douze tiges de cubuteurs. # Viganger Ie moteur, le retourner d'un demi-iour, la culasse vets le bas, ensuite déposer les poussoirs + Retiror arbre a cames * Verifier les portées et les paliers de Varore & samrea, ‘Siles paliers présentent ces tra 98 dusure ou de grippage, il est possible de remplacer les begues, Cette operation 2 a6 decile dans lo paragrapho «Carter cylindres ». *chasser & la presse le plgnon de Fatbre & cames, récupérer la bride. +AU montage, placer verticale mani Vatbre & cames str ure table de presse, {alte reposer le paler vant on appui entre deux plaques. inement do Coupe du pignon dfent A. Jeu lateral: 0,69 80,25 mm SS SS Idontscation aes arbres cares ‘aro « MIDR 06.02.12» a fleche ind queun ure rar « Placer une bride neuve sur la par- tie exiérieure du palie poser a cla velte deriiune dans son logement bulfor'aléeage du moyeu, engager Te pignon a le presse sur atbre a Games jusqu’a otxeni Ie eu lateral necessalre entre la brie et le pignon: PALIERS D'ARBRE A CAMES ‘Se reporter au chapitre x Carter coylinares » PIGNON INTERMEDIAIRE Llaxe est monié serré dans le catereylndres, lors de son ange | gement, I est recormandé de ie Sule’ afin déviter un grppege ou | un arrachament ce métal *"Slassurer cue lortice de lub tation corraspone a la canalisation | Usinge dans le cartercylindres. = Regpector ia cote do dépase: ‘ment de 'axe par rapport au carte Gylinares atin @assurer Un Jeu late fal du pignon (voi: figure) © Monter Ie pignon bague sur axe fen ovientant le grand dépert du royes vers le cartercylindres Placer la rondelle buté> en | sassurant que la face garrie de tretal ant-tiction se trouve U Core

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