RS-KATECH-2012-026

자동차용 전장품의 가속스트레스 시험

RS-KATECH-2012-026

신뢰성심의위원회 심의
2012년 1월 30일 제정
자동차부품연구원 발행
 자동차부품 신뢰성심의위원회 명단
성 명 소 속 직 위
(위원장) 김정규 한양대학교 교 수
김규로 경기공업대학 교 수
김기전 대원강업(주) 이 사
김용운 쌍용자동차(주) 부 장
김유광 유체기계공업학회 부회장
송영식 자동차부품연구원 선 임
유동수 (주)인텍 고 문
정원욱 현대자동차(주) 이 사
조재성 동양기전(주) 부 장
최문석 한국자동차공업협동조합 팀 장
(간 사) 최만엽 자동차부품연구원 신뢰성본부 본부장

제정자 : 자동차부품연구원장
제 정 : 2012년 1월 30일 지식경제부 공고 제 2012-OOO호
원안작성협력자 : 자동차부품연구원
심의위원회 : 자동차부품 신뢰성심의위원회
 신뢰성평가기준 RS

자동차용 전장품의 가속스트레스시험 KATECH-2012-026

Highly Accelerated stress Life Test of Electric
or Electronic Sub Assembly Units for Vehicles

서 문 이 기준을 적용하는 데는 인용하고 있는 규격도 동시에 참고하여야 한다 또 같은 종류의 .

기준이라면 이것과의 검토가 필요한 경우도 많다 이러한 기준들의 시험특성을 이해함으로써 자동 .

차용 전장품의 신뢰성을 높이기 위해 이 기준이 제정되었다 .

1. 적용 범위 이 기준은 자동차용 전장품의 가속스트레스시험의 용어 및 절차에 대하여 규정한

다.

2. 인용 규격 다음에 나타내는 규격은 이 기준에 인용됨으로써 이 기준의 규정 일부를 구성한다 .

이러한 인용 규격은 그 최신판을 적용한다 .

KS A 0006 시험 장소의 표준 상태
GMW 8287 Highly Accelerated Life Testing

3. 정 의 이 기준에서 사용하는 주요한 용어의 정의는 다음과 같다 .

a) 아이템 개별적으로 고려될 수 있는 단품 부품 디바이스 서브 시스템 기능 유닛 장비 또는

, , , , ,

시스템 .

b) 요구기능 특정한 서비스를 제공하기 위해 필요한 아이템의 기능 또는 기능들의 조합 .

c) 고 장 아이템이 요구기능을 수행하지 못하게 되거나 요구성능을 만족하지 못하게 되는 사건 .

d) 가속스트레스시험(Highly Accelerated Stress Life Test) 대상아이템에 계단형 스트레스와 복

합스트레스를 적용하여 고장을 촉진함으로서 아이템의 설계마진을 확인하고 설계상의 약점을 ,

발견하여 강건 설계를 할 목적으로 시행되는 시험기법 .

e) 가속도센서(Accelerometers) 아이템에 대하여 특정한 방향에서 일어나는 가속을 측정하는데

사용되는 측정장치
f) 고정기구(Fixture) 가속스트레스 시험에서 아이템을 고정시키기 위하여 사용되는 진동대와 아
이템 사이의 매개체인 기기적 어댑터로 독특하게 제작된 구조물 장치
g) 광대역 진동(Broadband Vibration) 넓은 주파수 범위 ㎐ 이상의 에너지를 포함한 (2 ~ 10,000 )

진동
h) 기능 시험(Functional Test) 대상 아이템 고장이 발생하였거나 성능에 이상이 발생하였는가를
결정하기 위하여 행하여지는 아이템시험으로서 아이템의 작동 기능 및 주요 파라메터 등이 측 ,

정되며 가속스트레스 시험 전 구간에 걸쳐 수행

i) 중력가속제곱평균(Acceleration G's in Root Mean Square: Grms) 가속력을 유발하고 는 G

중력에 비례한 가속도의 단위 없는 값으로 값은 Grms 아래 범위의 Power Spectral Density Plot

제곱급 (Square 값을 나타내며 수학적 산출물은

Root) 값으로 표시 Root Mean Square

j) 규격한계(Specification Limit) 대상 아이템이 일정한 기능을 수행하도록 인수․인도 당사자간

의 협의에 의해 대상 아이템의 품질특성에 관해 규정된 스트레스의 수준
 - 상한 규격한계 (Upper 대상 아이템별 규정된 스트레스의 상한치
Specification Limit: USL)

- 하한 규격한계 (Lower 대상 아이템별 규정된 스트레스의 하한치

Specification Limit; LSL)

k) 작동한계(Operating Limit) 하나 또는 그 이상의 대상 아이템 작동 특성이 더 이상 아이템 규

격 내에 있지 않을 때 바로 전단계의 스트레스 수준으로 스트레스를 감소시키거나 제거했을
때 아이템의 성능이 원상태로 회복되는 단계의 스트레스 시점
상한 작동한계
- (Upper 기능을 수행할 수 있는 스트레스의 상한치
Operating Limit: UOL)

하한 작동한계
- (Lower 기능을 수행할 수 있는 스트레스의 하한치
Operating Limit: LOL)

l) 파괴한계(Destruct Limit: DL) 아이템의 기능 수행 중 하나 또는 그 이상의 아이템 작동 특성

이 더 이상 규격 내에 있지 않을 때의 스트레스 레벨로 아이템이 손상되어 스트레스를 낮추어
도 본기능이 회복되지 않은 시점
상한 파괴한계
- (Upper 아이템을 손상시키는 스트레스의 상한치
Destruct Limit: UDL)

하한 파괴한계
- (Lower 아이템을 손상시키는 스트레스의 하한치
Destruct Limit: LDL)

m) 대책수립(corrective action: CA) 아이템의 취약점이나 결점을 제거하기 위하여 설계 또는 제

조공정 상에서 시행되는 조치로 대상 아이템의 요소 부품이나 재료의 변경은 물론 아이템의,

설계 및 제조공정의 변경을 모두 포함
n) 근본원인분석(root cause analysis: RCA) 아이템의 취약점이나 결점에 대한 정확한 원인을
분석하는 작업으로 물리적 또는 화학적 원인을 규명하기 위하여
, 레이저현미경 주사전 X-ray, ,

자현미경 등과 같은 고장분석 또는 해석 장비를 사용

4. 가속스트레스 시험의 요구사항
4.1 가속시험 담당자의 요구사항 자동차용 전장품에 대한 가속스트레스 시험을 수행하는데 있
어 설계 평가 및 고장분석 분야 등 다양한 전문가들이 참여하여야 한다 설계자는 아이템의 기능
, , .

및 성능은 물론 고유 특성을 가장 정확하게 이해하고 있으며 가속스트레스 시험 담당자는 가속스 ,

트레스시험 장비의 특성을 잘 이해하고 있으며 고장분석 전문가는 시험 중 발생되는 고장에 대해 ,

근본 원인을 파악하는데 참여한다 .

4.1.1 시험 전 협의 대상 제반사항
시험 전 대상 아이템의 기능 요구사항 규격한계 시험기 내 장착방법 입출력 및 부하 고장판정 , , , ,

을 위한 전압 전류 온도 진동 등의 모니터링 대상 및 온도센서 또는 가속도계로 모니터링을 실

, , ,

시할 아이템의 위치 등 가속시험에 필요한 제반사항에 대해 결정한다 .

4.1.2 시험 후 협의 대상 제반사항
시험 후 고장에 대한 근본원인을 분석하고 대책을 수립하기 위해서 설계 평가 및 고장분석 전문 , ,

가의 심사가 있어야 한다 .

4.2 장비 요구 사항 가속속시험 장비는 열과 진동에너지 스트레스를 자체 생산할 수 있어야 하

고 동시에 한 챔버에서 열과 진동을 정밀하게 제어함과 동시에 복합된 환경을 만들 수 있어야 하
며 장비 자체에서 생산한 열을 측정하고 진동을 분석할 수 있어야 한다 또한 시험 중인 아이템에 .

대하여 가속시험 장비 이외에 외부에서 아이템의 기능수행확인 고장판정 등을 실시할 수 있도록 ,

실차 환경 시뮬레이션 및 입출력 모니터링이 가능해야 한다 .

4.2.1 온도 온도별 아이템의 특성을 평가하고 급격한 온도변화에 대한 아이템의 내성을 평가하기
위하여 온도스트레스가 사용된다 급속온도변화 및 복합스트레스 시험시 최고 온도변화율은 최소
.

60 ℃ 이상이어야 하므로 챔버 내부에서의 공기 속도는 충분히 빨라야 하며 허용 온도 범위

/min.

는 최소 ℃ -100℃ 이상이어야 한다
~ 200 .

4.2.3 온도측정 아이템의 온도를 측정하기 위하여 열전대 와이어가 사용된다 .

가속시험에 사용되는 열전대는 최소 ℃ ℃ 의 범위 내에서 충분히 안정된 특성을 가져 -100 ~ 200

야 하고 시험 기간 중 와이어의 손상 예 피복 소손 등 이 없어야 하며 가속시험 중 온도 조절 용 ( : )

도로 사용되는 열전대는 반드시 아이템에 부착시켜 챔버의 환경이 시험 아이템의 환경과 동일 할

수 있도록 한다 .

4.2.4 진동 가속시험에 사용되는 진동은 자유도 의 반복 충격 진동이 6 (3 Linear & 3 Rotational)

다 진동 주파수는 ㎐에서부터
. ㎐이상의 광대역 진동 에너지 분포를 가지며 진동 테이블
2 10,000

은 시험시 이상의 출력을 낼 수 있어야 하고 실시간 진동값에 대한 모니터링이 가능해

40 Grms

야 한다 .

4.2.5 진동측정 아이템에 가해지는 진동 스트레스를 측정하기 위하여 가속도 센서를 사용한다 .

가속도 센서는 센서의 질량이 시험에 영향을 미치지 않을 정도로 작아야 하며 주파수 응답범위는
최소 ㎐ 2 ㎐ 이상 이어야 한다 진동가속도 측정 범위는 ±
~ 10,000 자유낙하의 가속 . 500 X gn ( :

gn = ㎨ 이상으로 가속도 센서는 랜덤 진동시 발생하는 모든 주파수 영역의 진동값을 측

9.806.65 )

정할 수 있어야 한다 .

4.3 시험아이템 및 가속시험기구 설치 요구사항 일반적으로 시험 아이템이 특이한 경우를 제외

하고 아이템 및 고정기구를 가속시험 환경에 맞게 실시한다 .

4.3.1 시험아이템
a) 올바른 시험 대상품을 입수 하였는지 확인하고 해당 아이템의 개발단계 하드웨어 및 소프트웨 ,

어 버전을 확인 기록한다 , .

b) 커넥터 와이어링 등 가속시험을 수행하기 위한 주변 부품을 확인한다

, .

c) 가속시험중 기능 및 성능 특성을 확인하기 위한 시뮬레이터 등 관련장비를 확인한다 .

d) 시험전 아이템에 대한 외관 및 내부 육안검사 저배율 현미경 를 실시하여 그 결과를 기록한다 ( ) .

단 시험전 내부검사가 어려운 경우 설계 및 평가 담당자와의 협의에 따른다

, .

4.3.2 가속시험기구
a) 가속시험 장비에서 발생되는 열과 랜덤 진동을 가장 효율적으로 아이템에 전달하고 위치를 고
정하시 위해 지그 및 픽스쳐 등을 사용하여 아이템을 챔버 내부 진동테이블에 고정시킨다 .

b) 가속시험에 활용되는 진동은 축 랜덤진동이므로 아이템을 실차 상태와 완전 동일하게 장착할 6

필요는 없으나 비정상적인 고정으로 인하여 아이템이 파손되는 경우 예 아이템 고정으로 인한 ( :

유니트 케이스 변형 및 소손 등 가 없도록 한다 ) .

c) 가속시험 중 아이템에 가해지는 열을 측정하기 위하여 아이템의 정확한 평균 온도값을 제공할

수 있는 위치 또는 비교적 적은 열하중이 걸리는 위치에 열전대를 아이템에 고정시킨다 .

d) 일반적으로 열전대의 고정 위치는 상단 부분에 열전도성 접착제를 이용하여 고정시키며 PCB

이 고정위치와 열전대 상호간에 절연이 되어야 한다 .

e) 부득이하게 열전대를 상단 부분에 고정시킬 수 없는 경우에는 최적의 위치에 고정시키고 PCB

그 결과를 기록한다 .

f) 온도 측정은 열전대 주위에 유동하는 공기의 온도를 측정하는 것이 아니고 아이템의 온도를 측
정한다는 것을 확인하기 위하여 열전대의 윗부분은 접착제 코팅 등으로 덮여 있어야한다 .

4.3.3 아이템 기능 측정장비

a) 커넥터 및 와이어링 등 아이템의 기능을 구현하기 위한 장치들을 설치한다 .

b) 오실로스코프 멀티메터 등 시험중 특성값을 측정하기 위한 계측기 등을 설치한다

, .

c) 이때 입력 및 출력에 대한 시험 주변 구성은 최대한 실차 환경 및 조건을 반영하여 셋업을 실

시한다 .

d) 입력 및 출력과 관계된 부하를 구성하는 경우 가능한 실 부하를 설치하여 작동 평가를 실시하

되 부득이하게 실부하 설치가 어려운 경우 전자부하 등으로 대체하여 구성한다 .
5. 기능 및 성능시험 요구사항 가속시험 중 실시하는 기능 및 성능 시험은 아이템의 성능 및
특성을 확인하고 다양한 종류의 고장모드를 발생시키는데 적합해야 하며 가속시험 목적 중 하나
인 취약부 검출능력 극대화를 위하여 차량 환경에서 일어날 수 있는 각종 모드에 대한 분석 및
이에 대한 아이템의 입출력을 모니터링 할 수 있도록 시험이 구성되어야 한다 .

5.1 기능 및 성능 시험 항목 선정 해당 아이템에 대한 도면 전장품의 내구차 분석결과 , Spec.,

및 과거차 문제사례 등에 기반하여 가속시험의 각 스트레스 단계별 시험 중 수행할 기능 시험 항

목을 선정하고 가속시험 실시 전 아이템의 초기성능 검사 성적서 및 환경시험 성적서를 확인하여
시험시 참고한다 .

5.2 아이템에 대한 스트레스 인가방법

5.2.1 환경 스트레스 인가
a) 환경 스트레스에 대한 아이템의 설계 마진을 확인하고 잠재 고장의 촉진 및 검출을 강화하기
위하여 각 시험단계별 환경 스트레스를 인가한다 .

b) 가속시험에 활용되는 환경 스트레스에는 온도와 진동이 있으며 이 스트레스를 활용한 시험단

계는 저온스텝스트레스 고온스텝스트레스 급속온도변화 진동스텝스트레스 복합스트레스 등
, , , ,

5 단계로 구성이 된다 .

c) 위 스트레스는 아이템의 작동 규격범위를 포함하고 있으며 아이템의 작동 한계 및 파괴 한계

검출을 위하여 규격범위를 초과하는 부분에 대해서도 가속시험의 범위에 포함한다 .

5.2.2 전기/전자 스트레스 인가

a) 취약부 검출 극대화를 위하여 외부 환경 스트레스는 물론 시험품 입출력간 전기 전자 스트레 /

스를 인가한다 .

b) 이 때 모든 전기전자 스트레스는 실차 조건 및 전장품의 규격을 기반으로 구성되며 과도한 스

트레스 인가로 인한 어리석은 고장 이 발생되지 않도록 한다 (Foolish Failure) .

5.2.2.1 전원 전압 변동 스트레스 인가
a) 작동 전압이 9 V인 경우 일반
~ 기능 성능 시험시 아래의 전압 파형을 인가하여 전압변
16 V /

동에 대한 시험품의 특성 및 취약 여부를 검증한다 .

b) 이때 시험 구성상 전원과 시험품과의 간격이 실차 조건 이상으로 길게 시험구성을 해야하는

경우 시험품 끝단의 전압을 기준으로 하며 배선 연장으로 인한 전압강하 및 통신지연 등 시험
결과에 영향이 없도록 한다 .

상한 작동
전압
하한 작동
전압
최소 유지시간: 10 초
그림 1 전원전압 변동 예

5.2.2.2 전압 관련 스트레스 인가
a) 자동차용 전자기기 환경에서 요구하는 전원전압 관련 시험 파형을 설계 평가 담당자와의 협의 /

하에 선별적으로 적용할 수 있다 .

예 시동시 전원전압 변동시험 전기부하 작동시 전원전압 변동시험 전원전압 순단시험

) , , ,

전원전압 단속시험 등
5.2.2.3 암전류 측정
a) 저온 및 고온 스텝 스트레스 시험시 각 스텝별 암전류를 측정하여 기록한다 .

b) 이때 외부 환경은 저온 및 고온 스텝 스트레스 시험의 각 단계별 온도 조건으로 하며 기준전

압을 로 하되 방전에 의한 전압레벨을 감안하여
12 V 9 V ~ 13 V 내에서 암전류를 측정하여
특이사항을 검출한다 .

5.2.2.4 기타
a) 기타 주파수 변동 부하 변동 등의 전기 전자 스트레스를 인가하여 시험품의 특성을 평가 할
, /

수 있다 이러한 각 제품에 대한 스트레스는 가속시험 중 기능시험에 포함되어 각 스트레스 레

.

벨에서 행하여진다 .

5.3 입출력 모니터링 아이템이 주어진 환경스트레스 및 전기 전자 스트레스가 조합된 조건에서 /

올바른 성능을 내고 있는지를 검증하고 특정 조건하에서 이상 현상 등 취약부를 검출하기 위하여 ,

입출력 모니터링을 실시한다 .

a) 아이템의 초기 검사시 성능 측정값을 기록하여 각 스트레스 단계별로 측정값의 변화가 있는지

확인할 수 있도록 한다 .

b) 입출력 모니터링 항목 스위치 입력 아날로그 신호 통신 부하 하드와이어 듀티펄스 등

: , , , , ,

c) 입출력 모니터링 장비 오실로스코프 데이터레코더 멀티메터 전자부하 통신분석 장비 등

: , , , ,

d) 필요한 경우 입출력 모니터링 이외에 전기전자 유니트 내부의 주요 지점에 대한 특성값을 모

니터링 할 수 있다 .

5.4 고장 분석 요구사항
a) 가속시험 시 각 스트레스 단계별 발생 현상에 대하여 기록을 한다 .

b) 가속시험 준비 방법 결과고찰 등 모든 항목에 대해 문서화하여 아이템의

, , 고장발생에 대한 동
일항목에 대해 고장분석 진행여부를 확인한다 .

c) 아이템의 작동온도 상한 하한 스펙 구간 / 에 (LSL: Lower Spec. Limit/USL: Upper Spec. Limit)

서 발생한 모든 이상현상 및 특성 변화현상에 대해서는 가능하다면 레이저현미경 전자 X-ray, ,

주사현미경 등의 고장에 대해 분석할 수 있는 고장분석 장비를 이용하여 원인분석을 실시한다 .

5.5. 일반 사항
5.5.1 시험 일반 자동차용 전장품에 대한 가속스트레스 시험은 특별한 지시가 없는 경우 전원을
인가한 상태로 시험한다 .

5.5.2 육안 검사 시험에 사용되는 모든 시료는 시험 전․후의 육안 검사를 통해 균열 변형 및 ,

특이사항을 기록한다 .

5.5.3 시험실 상태 시험실 환경은 특별한 지시가 없는 한 KS A 0006의 상온 상습으로 한다 , .

5.5.4 시험 전압 시험전압은 특별한 지시가 없는 한 단자 전압을 기준으로 하며 인수․인도 당 ,

사자간의 지정된 기준 전압으로 한다 .

5.5.5 기 록 시험에 사용되는 모든 시료는 시험 전․후의 육안 검사를 통해 균열 변형 및 특이 ,

사항을 기록하고 스트레스 단계에서 수행한 아이템의 기능 고장 등의 상태를 기록하여 보고한다 , .

a) 해당아이템 형식 제조자명 형식번호 로트 번호

( , , )

b) 시험 일자
c) 시험 장소
d) 시험자
e) 시험실 온도
f) 시료의 수량
g) 시험장비 및 센서의 교정일자
h) 시험의 내용을 파악할 수 있는 사진 및 측정장비
i) 시험결과 및 각부 관찰 결과

6. 샘플링 방법 가장 최근에 동일한 조건으로 생산된 양산품 중 표 1에서 정한 시료수로 랜덤

샘플링하여 가속스트레스시험에 활용한다 이와 같은 시료수에 덧붙여 제조자의 책임이 아닌 사고
.

로 인해 결함이 발생된 아이템을 대체 사용하기 위한 예비시료를 준비한다 .

7. 가속스트 신뢰성 평가 기준
7.1 기본 성능 5.1 의 기능 및 성능 시험 항목 선정을 실시하여 표 1의 평가 기준을 만족하여야
한다 .

표 1 기본 성능 평가 기준

시험 항목 시험 방법 판정 기준 시료수
제품 초기 특성 5.1
제품에 대한 사양 및 초기성능 데이터 전압 전수 ( ,
1.
전류 듀티 온도 등 을 기록한다
, , ) .

7.2 가속스트레스 7.1 의 기본 성능항목을 참조하여 표 2의 평가 기준을 만족하여야 한다 .

표 2 가속스트레스 평가 기준

시험 항목 시험 방법 판정 기준 시료수
제품에 대한 입·출력 데이터를 모니터링하여
1. 저온 스텝 스트레스 8.1 과 발생한 모든 이상현상 및 특성
LOL/LDL 1

변화현상을 기록한다
제품에 대한 입·출력 데이터를 모니터링하여
.

2. 고온 스텝 스트레스 8.2 과 발생한 모든 이상현상 및 특

UOL/UDL 1

성 변화현상을 기록한다
제품에 대한 입·출력 데이터를 모니터링하여
.

3. 급속 온도변화 8.3 발생한 모든 이상현상 및 특성 변화현상을 1

기록한다
제품에 대한 입·출력 데이터를 모니터링하여
.

4. 진동 스텝 스트레스 8.4 과 발생한 모든 이상현상 및 특성 변

OL/DL 1

화현상을 기록한다
제품에 대한 입·출력 데이터를 모니터링하여
.

5. 복합 스트레스 8.5 발생한 모든 이상현상 및 특성 변화현상을 1

기록한다 .

8. 가속스트레스 시험 스트레스 시험이 수행될 아이템은 각각의 고유한 시험 기준과 스트레스

수준이 적용되기 때문에 다양한 아이템에 대한 가속시험을 수행할 때 본 문서를 기준으로 하고
세부 시험방법 및 내용에 대해서는 설계 및 평가 담당자와의 협의에 의하여 실시한다 각 스텝별 .

온도 유지시간 에서 온도 허용오차는 ± ℃ 이내이어야 하며 진동 관련 시험에서 진

(Dwell Time) 5

6
동 허용 오차는 ± 5 Grms 이내이어야 한다 .

8.1 저온 스텝 스트레스(Cold Step Stress)

8.1.1 시험 목적 저온 스텝 스트레스 시험은 아이템의 하한 작동 한계 및 하한 파괴 한계 (LOL)

(LDL) 를 검출하고 저온스트레스의 각 수준에 대하여 아이템의 이상현상 및 특성변화 등을 검출하

여 개선함을 목적으로 한다 .

8.1.2 시험 장치 8.1.3 의 시험조건을 만족하는 시험장치를 사용한다 .

8.1.3 시험 조건
a) 시험온도 상온 최저온 ~

b) 시험유지시간 분 20 /step

c) 시험 전압 5.5.4 의 전압
8.1.4 저온 스트레스시험 진행절차

그림 2 저온 스텝 스트레스 시험 진행절차
8.1.5 시험 방법
a) 저온 스텝 스트레스 시험은 상온 ℃ 수준에서 시작한다 (20 ) .

b) 상온의 온도조건에서 저온 스텝간격은 ℃를 기준으로 하여 10 단계별 시험이 끝난 후 10 ℃씩

온도를 저하시켜 기능 시험을 실시한다 .

c) 각 온도별 유지시간 은 해당 아이템과 내부 부품이 열적으로 안정화되고 포화될

(Dwell Time)

수 있도록 충분히 길어야 하며 일반적인 온도유지 시간은 열전대의 온도반응에 따라 결정되지

만 최소 분 이상으로 설정하고 체크 항목이 많은 경우 분 이상 실시할 수 있다 단 온도
20 20 . ,

유지시간의 조정이 필요할 시 협의에 의해서 온도유지시간을 조정할 수 있다 .

d) 기능 시험은 온도 유지시간동안 이루어지며 모든 스텝에서 행하여진다 .

e) 온도를 ℃씩 감소시켜 아이템이 작동하지 않는 온도까지 저온 스텝 스트레스 시험을 실시

10

한다 .

f) 아이템이 작동하지 않으면 온도를 이전 단계로 올려 아이템이 다시 작동하는지 확인한다 .

g) 동작성능 요구사항에 따른 고장모드 검출목록과 같이 온도에 따라 발생하는 시료의 고장모드

를 검출하고 고장발생시 시료의 LOL(Lower Operation Limit)/LDL(Lower Destruction Limit)

을 확인한다 .
h) 하한 작동 한계 이하의 온도로 낮춘 후 아이템의 작동여부를 확인하여 아이템의 작동 하
(LOL)

한을 재확인한다 .

i) 일단 하한 작동 한계가 결정이 된 후 해당 아이템은 지속적으로 ℃씩 감소시켜 아이템의 하 10

한 파괴 한계 또는 챔버 능력의 상한치까지 계속된다

(LDL) .

j) 단 아이템 수량이 충분하지 못한 경우 작동 하한

, 을 확인하여 기록한 후 다음 시험단계로 , (LOL)

넘어갈 수 있다 이 때 설계 평가 담당자와 협의하여 시험 전 온도 하한을 설정한다

. / .

k) 시험 완료 후 다음 시험단계로 넘어가기 전 상온 ℃ 으로 복귀시켜 분 이상 안정화시간을 (20 ) 30

갖는다 .

l) 시험 후 상온 측정 시 시료의 정상작동 유무를 측정하고 육안 검사에서 시료외관에 균열

, ,

파손 및 부품의 이탈 또는 헐거워짐이 발생되는지 확인한다

(crack), .

8.1.6 원인 분석 기준 5.4 의 고장분석 요구사항 조건에 따른 원인분석을 실시한다 .

8.2 고온 스텝 스트레스(Hot Step Stress)

8.2.1 시험 목적 고온 스텝 스트레스 시험은 아이템의 상한 작동 한계 및 상한 파괴 한계 (UOL)

(UDL) 를 검출하고 고온 스트레스의 각 수준에 대하여 아이템의 이상현상 및 특성변화 등을 검출

하여 개선함을 목적으로 한다 .

8.2.2 시험 장치 8.2.3 의 시험조건을 만족하는 시험장치를 사용한다 .

8.2.3 시험 조건
a) 시험온도 상온 최고온 ~

b) 시험유지시간 분 20 /step

c) 시험 전압 5.5.4 의 전압
8.2.4 고온 스텝 스트레스시험 진행절차

그림 3 고온 스텝 스트레스 시험 진행절차
8.2.5 시험 방법
a) 고온 스텝 스트레스 시험은 상온 ℃ 수준에서 시작한다
(20 ) .

b) 고온 스텝간격은 10 ℃를 기준으로 하여 단계별 시험이 끝난 후 10 ℃씩 온도를 증가시킨 후

기능시험을 실시한다 .

8
c) 각 온도별 유지시간 은 해당 아이템과 내부 부품이 열적으로 안정화되고 포화될
(Dwell Time)

수 있도록 충분히 길어야 하며 일반적인 온도유지 시간은 열전대의 온도반응에 따라 결정되지

만 최소 분 이상으로 설정하고 체크 항목이 많은 경우 분 이상 실시할 수 있다
20 20 .

d) 단 온도유지시간의 조정이 필요할 시 협의에 의해서 온도유지시간을 조정할 수 있다

, .

e) 기능 시험은 온도 유지시간동안 이루어지며 모든 스텝에서 행하여진다 .

f) 온도를 ℃씩 증가시켜 아이템이 작동하지 않는 온도까지 고온 스텝 스트레스 시험을 실시한

10

다 .

g) 동작성능 요구사항에 따른 고장모드 검출목록과 같이 온도에 따라 발생하는 시료의 고장모드

를 검출하고 고장발생시 시료의 UOL(Upper Operation Limit)/UDL(Upper Destruction Limit)

을 확인한다 .

h) 아이템이 작동하지 않으면 온도를 이전 단계로 내려 아이템이 다시 작동하는지 확인한다 .

i) 이때 작동하지 않는 스트레스의 바로 전 단계가 해당 아이템의 상한 작동 한계 이다 (UOL) .

j) 상한 작동 한계 이하의 온도로 낮춘 후 아이템의 작동여부를 확인하여 아이템의 작동 상

(UOL)

한을 재확인한다 .

k) 일단 상한 작동 한계가 결정이 된 후 해당 아이템은 지속적으로 ℃씩 증가시켜 아이템의 10

상한 파괴 한계 또는 챔버 능력의 상한치까지 계속된다

(UDL) .

l) 단 아이템 수량이 충분하지 못한 경우 작동 상한

, 을 확인하여 기록한 후 다음 시험단계 , (UOL)

로 넘어갈 수 있다 이 때 설계 평가 담당자와 협의하여 시험 전 온도 상한을 설정한다

. / .

m) 온도 상한치는 재료에 관련된 상변화 의 한계치에 근거하여 규정되어질 수 있 (Phase Change)

다 즉 아이템에 플라스틱 재료 등이 함유되어 있는 경우 또는 아이템 수량이 충분하지 않은

. ,

경우 시험전 협의를 통하여 온도 상한치를 결정할 수 있다

HALT .

n) 시험 완료후 다음 시험단계로 넘어가기 전 상온으로 복귀시켜 분 이상 안정화 시간을 갖는 30

다 .

o) 시험 후 상온 측정 시 시료의 정상작동 유무를 측정하고 육안 검사에서 시료외관에 균열

, ,

파손 및 부품의 이탈 또는 헐거워짐이 발생되는지 확인한다

(crack), .

8.2.6 원인 분석 기준 5.4 의 고장분석 요구사항 조건에 따른 원인분석을 실시한다 .

8.3 급속 온도변화 (Rapid Thermal Cycling)

8.3.1 시험 목적 급속 온도변화 시험은 급속한 온도변화에 대한 아이템의 내성을 확인함과 동시
에 이상현상 및 특성변화 등을 검출하여 개선함을 목적으로 한다 .

8.3.2 시험 장치 8.3.3 의 시험조건을 만족하는 시험장치를 사용한다 .

8.3.3 시험 조건
a) 시험온도 LOL/LSL ~ UOL/USL

b) 시험유지시간 분 20 /step

c) 시험 전압 5.5.4 의 전압
d) 시험온도변화율 ℃ 60 /min

e) 시험 회수 최소 회 5

8.3.2 급속 온도변화 시험 진행절차

 그림 4 급속 온도변화 시험 진행 절차
8.3.4 시험 방법
a) 급속 온도변화 시험은 초기 상온에서 ℃ 시작하고 각 해당 아이템의 스펙에서 규정한 작동(20 )

온도 범위 또는 상한 하한 작동 한계범위
(LSL, USL) 내에서 실시한다/ (LOL, UOL) .

b) 각 스텝별 온도유지시간은 아이템에 장착된 열전대의 반응치에 따라 결정된 온도가 충분히 안

정화 될 수 있도록 최소한 분 이상이어야 한다 20 .

c) 온도변화율은 최소 ℃ 이상으로 한다 60 /min. .

d) 온도변화율에 대한 민감성이 있는지 확인하기 위하여 모든 온도 변화구간에 걸쳐 기능시험을

실시한다 .

e) 급속 온도변화 시험은 최소 사이클을 행하여야 한다 5 .

f) 시험 완료 후 다음 시험단계로 넘어가기 전 상온으로 복귀시켜 분 이상 안정화 시간을 갖는 30

다 .

g) 시험 후 상온 측정 시 시료의 정상작동 유무를 측정하고 육안 검사에서 시료외관에 균열 파

, , ,

손 및 부품의 이탈 또는 헐거워짐이 발생되는지 확인한다 .

8.3.6 원인 분석 기준 5.4 의 고장분석 요구사항 조건에 따른 원인분석을 실시한다 .

8.4 진동 스텝 스트레스(Vibration Step Stress)

8.4.1 시험 목적 진동 스텝 스트레스 시험은 축 랜덤진동에 대한 아이템의 내성을 확인함과 동 6

시에 이상현상 및 특성변화 등을 검출하여 개선함을 목적으로 한다 .

8.4.2 시험 장치 8.4.3 의 시험조건을 만족하는 시험장치를 사용한다 .

8.4.3 시험 조건
a) 시험온도 상온
b) 시험유지시간 분 20 /step

c) 시험 전압 5.5.4 의 전압
d) 진동가속도 최대 5 ~ Grms

e) 진동주파수 5 ~ 10,000 Hz

8.4.4 시험 진행절차

10
 그림 5 진동 스텝 스트레스 시험 진행 절차
8.4.5 진동 스텝 스트레스 시험 방법
a) 진동 스텝 스트레스 시험의 진동의 범위는 최초 수준에서 시작하여 5 Grms 5 Grms 씩 증가시
키며 최소 40수준 또는 해당 시험 장비 능력의 상한치까지 시험을 실시한다
Grms .

b) 각 진동단계별 유지시간은 최소 분으로 이 시간동안 기능시험을 실시한다20 .

c) 진동스텝스트레스 시험 실시중 취약부 또는 이상현상이 발생되었을 경우 시험을 중지하고 아

이템에 대한 저배율 현미경 검사 최대 배 를 실시하는 등 발생 현상에 대한 원인분석을 실시
( 50 )

한다.

d) 각 진동 스텝에서의 시험 완료된 후 아이템을 분리하여 육안 검사를 실시한다 .

e) 시험 기간 동안 이상현상이 발생하지 않은 경우 진동 스텝 스트레스 시험 완료 후 저배율현미

경 검사 최대 배 를 실시하여 물리적 이상유무를 확인한다
( 50 ) .

f) 시험 완료 후 다음 시험단계로 넘어가기 무진동 상태로 복귀시켜 분 이상 안정화 시간을 갖 30

는다
.

g) 시험 후 상온 측정 시 시료의 정상작동 유무를 측정하고 육안 검사에서 시료외관에 균열 파

, , ,

손 및 부품의 이탈 또는 헐거워짐이 발생되는지 확인한다 .

8.4.6 원인 분석 기준 5.4 의 고장분석 요구사항 조건에 따른 원인분석을 실시한다 .

8.5 복합 스트레스(Combined Environments)

8.5.1 시험 목적 복합 스트레스 시험은 진동과 급속 온도변화의 복합된 스트레스에 대한 아이템
의 내성을 확인함과 동시에 이상현상 및 특성변화 등을 검출하여 개선함을 목적으로 한다 .

8.5.2 시험 장치 8.5.3 의 시험조건을 만족하는 시험장치를 사용한다 .

8.5.3 시험 조건
f) 시험온도 LOL/LSL ~ UOL/USL

g) 시험유지시간 분 20 /step

h) 시험 전압 5.5.4 의 전압
i) 시험온도변화율 ℃ 60 /min

j) 시험 회수 최소 회 5

f) 진동가속도 고장발생 Grms 까지 5 Step 으로 나누어 점진적 증가

g) 진동주파수 5 ~ 10,000 Hz

8.5.4 복합 스트레스 시험 진행절차

그림 6 복합 스트레스 시험 진행 절차
8.5.5 시험 방법
a) 복합 스트레스 시험에서의 온도의 범위는 급속 온도변화시험에서와 마찬가지로 해당 아이템의
스펙에서 규정한 작동온도 범위 내에서 실시한다 .

b) 복합 스트레스 시험에서의 진동의 범위는 진동 스텝 스트레스에서와 마찬가지로 해당 아이템

이 스펙에서 규정한 진동레벌 범위 내에서 실시한다 .

c) 예를 들어 진동스텝 스트레스 시험 중 해당 아이템이

, 에서 작동불가 시 복합 스트레 40 Grms

스 시험의 진동범위는 최초 수준에서 시작하여 급속 온도변화 사이클이 증가하는 시

8 Grms 1

점에서 진동은 씩 증가시켜8 로 사이클이 시작되며 최종 사이클 도달시

Grms 16 Grms 2 5 40

수준까지 시험을 실시한다 이때 복합 스트레스 시험의 단계별 유지시간은 저온 및 고온

Grms . ,

에서 진동 평가를 하기 위하여 최소 분으로 한다 20 .

d) 복합 스트레스 시험동안 아이템의 기능시험을 실시한다 .

e) 시험 후 상온 측정 시 시료의 정상작동 유무를 측정하고 육안 검사에서 시료외관에 균열 파

, , ,

손 및 부품의 이탈 또는 헐거워짐이 발생되는지 확인한다 .

8.5.6 원인 분석 기준 5.4 의 고장분석 요구사항 조건에 따른 원인분석을 실시한다 .

9. 시험 결과 및 개선 대책
a) 가속시험 시 각 스트레스 단계별 발생 현상에 대하여 기록을 하고 이에 대한 원인분석 및 개
선 검토의견과 개선 대책을 수립하여 기록한다 .

b) 가속시험 준비 시험방법 결과고찰 원인분석 및 개선대책 등 모든 항목에 대한 문서화를 실시

, , ,

하고 동일 항목에 대한 가속시험 시 참고로 한다 .

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신뢰성평가기준 자동차용 전장품의 가속스트레스 시험

2012 년 월 일 발행
1 30

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 RS-KATECH-2012-026

Highly Accelerated Stress Life Test of

Electric or Electronic Sub Assembly
Units for Vehicles

Korea Automotive Technology Institute