Field Service Tips

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Date Group No. Release Page

11.10 21 131 01 1( 2 )

D13A burnt exhaust valves

Issued by Technical Service
10–11–02

FH/FM

D13A burnt exhaust valves

Concerns:
FM/FH with D13A that operates always or partly on fuel with increased sulphur content.

Problem:
Compression leakage between the exhaust valves and seats resulting in uneven
compression, increased fuel consumption, reduced power and/or black smoke.

Reason:
Burnt exhaust valves and seats that starts with corrosion on the exhaust valve seats
due to sulphuric acid in the exhaust area caused by condensation from cold starts in
combination with increased sulphur content in the diesel fuel. The sulphuric acid will
always attack the same position on all cylinders. Over time it will develop a
compression leakage and also the exhaust valve will be affected.

EXAMPLE OF COMPRESSION TEST

T2061988
 BURNT EXHAUST VALVE AND SEAT

88998627
ENG45578 English
Volvo Truck Corporation Date Group No. Release Page

Field Service Tips 11.10 21 131 01 2(2)

T2061989

Action:
A new engine variant, EAP-LHD2 has been created for D13A and D13C for markets that suffer
from the problem. The variant includes new exhaust valve seats and new exhaust valves.
For older vehicles that need to be repaired for burnt exhaust valves, the new material (EAP-
LHD2) must be used.
Note: The exhaust valve seats and exhaust valves must always be replaced together
on all cylinders. To be done according to VST-operation 21105-5.

Part number:
P/N 21016539, exhaust valve x 12 (EAP-LHD2)
P/N 21411028, exhaust valve seat x 12 (EAP-LHD2)

FST actions Truck within warranty Truck outside warranty

In the event of failure VTC pays warranty costs VTC does not pay
warranty costs
As a preventive measure VTC does not pay VTC does not pay

:D13A ‫دواعي القلق الخاصة بصمامات العادم المحترقة‬

.‫ يعمل دائمًا أو جزئيًا على وقود يحتوي على نسبة كبريت متزايدة‬D13A ‫ مع‬FM / FH

:‫مشكلة‬
.‫ أو الدخان األسود‬/ ‫ وانخفاض الطاقة و‬، ‫ وزيادة استهالك الوقود‬، ‫متساو‬
ٍ ‫ العادم والمقاعد إلى ضغط غير‬s‫يؤدي تسرب الضغط بين صمامات‬
:‫سبب‬
‫صمامات ومقاعد العادم المحترقة والتي تبدأ بالتآكل على مقاعد صمام العادم بسبب حامض الكبريتيك في منطقة العادم الناتج عن التكثيف من البداية الباردة‬
‫ بمرور الوقت سيحدث تسرب ضغط‬.‫ سيهاجم حامض الكبريتيك دائ ًم ا نفس الموضع في جميع األسطوانات‬.‫مع زيادة محتوى الكبريت في وقود الديزل‬
.‫وسيتأثر أيضً ا صمام العادم‬
‫مثال على اختبار الضغط‬
 ‫‪T2061988‬‬

‫ثقب صمام العادم والمقعد‬

‫‪88998627‬‬

‫‪ ENG45578‬اإلنجليزية‬

‫تاريخ شركة ‪ Volvo Truck Corporation‬رقم المجموعة ‪ ،‬صفحة اإلصدار‬

‫إرشادات الخدمة الميدانية ‪)2( 2 01 21131 11.10‬‬

‫‪T2061989‬‬

‫عمل‪:‬‬

‫تم إنشاء‪ s‬متغير محرك جديد ‪ EAP-LHD2 ،‬من أجل ‪ D13A‬و ‪ D13C‬لألسواق التي تعاني من المشكلة‪ .‬يتضمن البديل مقاعد صمامات عادم جديدة‬
‫وصمامات‪ s‬عادم جديدة‪.‬‬

‫للمركبات القديمة التي تحتاج إلى إصالح لصمامات‪ s‬العادم المحترقة ‪ ،‬يجب استخدام المادة الجديدة (‪.)EAP-LHD2‬‬

‫مالحظة‪ :‬يجب دائمًا استبدال مقاعد صمامات العادم وصمامات‪ s‬العادم معً ا في جميع األسطوانات‪ .‬يتم إجراؤه وف ًقا لعملية ‪.VST 21105-5‬‬

‫رقم القطعة‪:‬‬

‫‪ ، P / N 21016539‬صمام العادم × ‪)EAP-LHD2( 12‬‬

‫‪ ، P / N 21411028‬مقعد صمام العادم × ‪)EAP-LHD2( 12‬‬

‫إجراءات ‪ FST‬شاحنة ضمن الضمان شاحنة خارج الضمان‬

‫في حالة حدوث عطل ‪ ،‬تدفع ‪ VTC‬تكاليف الضمان ال تدفع ‪ VTC‬تكاليف الضمان‬

‫كإجراء وقائي ال تدفع ‪ VTC‬ال تدفع ‪VTC‬‬