‫إحياء سكة حديد الدلتا «الضيقة»‬

‫عباس الطرابيلى ‪Friday, 09 June 2017 21:54‬‬

‫‪Share 10 Tweet 0 +1‬‬

‫‪The Abandoned Village - Sand Invasion‬‬

‫‪Copy video url‬‬
‫‪Play / Pause‬‬
‫‪Mute / Unmute‬‬
‫‪Report a problem‬‬
‫‪Language‬‬
‫‪Mox Player‬‬
‫‪advertisement‬‬

‫عباس الطرابيلى‬
‫عاصمة‪ ..‬لم تكن للشعب!‬ ‫‪‬‬

‫نفيسة‪ ..‬زعيمة الفدائيين‬ ‫‪‬‬

‫لوازم‪ ..‬الفنانين!‬ ‫‪‬‬

‫بشتيل‪ ..‬الوجه اآلخر‬ ‫‪‬‬

‫مؤامرة رهيبة تعرض لها مرفق السكك الحديدية‪ ..‬وبعد أن كانت سكك حديد‬
‫مصر هي ثاني دولة في العالم تستخدم القطارات‪ \..‬أصبحنا في ديل دول‬
‫العالم‪ ..‬ليست فقط السكك الحديدية األساسية‪ ..‬ولكن مصر كان فيها أيضا ً‬
‫خطوط للسكك الحديد «الضيقة» تخدم بالذات محافظة دمياط‪ ..‬ومديرية‪ ‬‬
‫الدقهلية أيضاً‪ ..‬كنا نطلق عليها اسم سكك حديد الدلتا‪ ..‬وكانت عبارة عن امتياز‬
‫فرنسي ‪ -‬بلجيكي يقوم بتسيير خطوط من قاطرة وعربة خلفها أو عربتين‪ ..‬ال‬
‫أكثر وكانت هذه القطارات تخدم بين المنصورة ودمياط‪ ،‬وتصل بخدماتها إلي‬
‫المنزلة والمطرية وفارسكور والزرقا والسرو دقهلية‪ ،‬وميت الخولي عبدهللا‬
‫«حيث تم أسر لويس التاسع» والزعاترة‪ ..‬وحلة انجاق وبساط كريم الدين‬
‫والبرامون‪ ..‬وكثيراً ما ركبت هذه الخطوط ـ بالذات بين دمياط وفارسكور‬
‫وحتي المنصورة‪ ..‬وكانت أسعارها‪ :‬قروشا ً معدودات‪ ..‬بل كان الفالح‬
‫يستخدمها ويقف له السائق حتي يصعد بجاموسته إلي داخل العربة‪..‬‬
‫<< وتركنا هذه الخطوط بال أي صيانة حتي كانت نهايتها مع تأميم الشركات‬
‫والممتلكات الفرنسية واإلنجليزية وغيرها في مصر‪ ،‬عقب العدوان الثالثي‬
‫عام ‪ 1956‬وال أعرف السر وراء إهمال الحكومة هذه الخدمة‪ ..‬رغم جهود‬
‫الدكتور مصطفي خليل الذي تولي وزارة المواصالت في يونيه ‪ 1956‬وكانت‬
‫برئاسة عبدالناصر نفسه‪ ..‬إذ تركزت اهتمامات الدكتور مصطفي خليل في‬
‫إدخال نظام الديزل المجري‪ ..‬وكدبة خط حلوان‪ ..‬وتم إهمال خطوط الدلتا التي‬
‫تخدم قطاعات طويلة من المواطنين ومصالحهم ـ إلي أن تم إلغاء كل هذه‬
‫الخطوط تماما ً ومن يومها عاني ويعاني المواطنون بشكل رهيب‪..‬‬
‫<< هنا يقترح الدكتور مهندس رزق طه شبانة إحياء خطوط‪  ‬سكك حديد الدلتا‬
‫الضيقة هذه‪ ..‬وليكن علي هيئة شركة أهلية مساهمة تنشأ لهذا الغرض‪ ،‬ويقول‬
‫إنه واثق علي التجار والفالحين والعمال وكل المتعلمين سوف يسارعون‬
‫لشراء أسهم هذه الشركة‪ ..‬علي أمل أن تنقذهم قطاراتها من المعاناة‪  ‬الرهيبة‬
‫التي يلقونها وهم يتحركون كركاب‪ ..‬أو لنقل بضائعهم ومنتجاتهم من أغذية‬
‫وخضراوات وفواكه وأسماك وغيرها‪ ..‬التي يتحملون في سبيل نقلها متاعب‬
‫كثيرة ويقعون تحت رحمة أصحاب\ سيارات النصف نقل والميكروباص‪..‬‬
‫وحتي التوك توك‪..‬‬
‫<< ويضيف الدكتور رزق طه شبانة أنه يتمني من محافظي دمياط والدقهلية‬
‫ونواب المحافظتين ـ وكل القري التي كانت تنعم بخدمات سكة حديد الدلتا‬
‫«الضيقة» أن يتحركوا ويحاولوا إقناع الحكومة والبرلمان والمحليات\ بتبني‬
‫إحياء هذا المشروع‪ ،‬الذي كان يقدم خدماته لكل السكان بقروش معدودات‪.‬‬
 ‫بل إن كل الطلبة والطالبات ـ زمان ـ يستخدمون هذه القطارات وهم آمنون‬
‫تماما ً ليصلوا إلي مدارسهم‪ ..‬ويعودون إلي بيوتهم بمالليم‪ ..‬وال أحد يقبل اآلن‬
‫ما تتعرض له بناتنا من الطالبات\ ألعمال تحرش وبذاءات داخل وسائل‬
‫المواصالت البرية من ميني باص إلي توك توك‪ ..‬أحيانا ً يتم شحنهن داخل‬
‫سيارة نصف نقل‪ ،‬أو حتي جرار زراعي‪..‬‬
‫<< وأضم صوتي لصوت الدكتور رزق‪ .‬وأقول إن قضبان هذه الخطوط‬
‫كانت موجودة حتي سنوات بسيطة ماضية‪ ..‬وكانت ـ وما زالت ـ مساراتها‬
‫محمية ضمن حرم هذه الخطوط‪ ..‬وبالطبع سيتم تشغيل قاطرات عصرية‬
‫وقطارات حديثة تالئم العصر‪ ..‬وبذلك يعود التواصل بين كل هذه القري لننقذ‬
‫أبناءنا من بالوي الميني باص والتوك توك‪ ..‬واألهم من التحرش‪ ..‬هل يتبني‬
‫وزير النقل الحالي\ هذا الرجاء‪ ..‬رحمة بأهالي دمياط والدقهلية‪.‬‬