SPOJNICA

1. Фрикционе
2. Хидродинамичке
3. Електромагнетне
4. Комбиноване
Spojnica omogućava
• kratkotrajnu odvajanje motora od pogonskih
točkova u trenutku polaska,
• kada treba promeniti stepen prenosa,
• sigurnosnu funkciju, jer spriječava
preopterećenje transmisije ukoliko kočenja
nagla i vrlo snažna, a motor nije odvojen od
nje.
Konstrukcija spojnice mora obezbijediti
• jednostavnost izvođenja,
• nisku proizvodnu cenu,
• pouzdano dugi vek trajanja, lake
mogućnosti podešavanja tokom rada,
• jednostavnu i brzu popravku mogućih
kvarova itd.
• Na vozilima se primenjuju frikcione spojnice

• Prema načinu uključivanja mogu biti:

1. Sa prinudnom komandom
2. Sa automatskom komandom

Prenosni mehanizam može biti:

1. Mehanički - PA
2. Hidrostatički- PA
3. Pneumatski
4. Hidropneumatski – kod teretnih vozila
 Način rada
• Vozač pritisne pedalu spojnice – isključuje se
• Pomera se klipnjača koja pomera klip
• Na principu spojenih sudova klip ostvaruje silu
koju prenosi dvokraku polugu
• Ona pomera potisni ležaj tanjiraste opruge
• Udaljava se potisna ploča od diska
• Između pedale i potisnog ležaja postoji prazan
hod
• Spojnica sa zavojnom oprugom-starija
 1. Фрикционе

• JEDNOLAMELASTA SPOJNICA
• DVOLAMELASNTA SPOJNICA
 Jednolamelasta spojnica
1. Potisni ležaj
2. Potisna ploča
3. Disk-lamela
4. Spojničko vratilo
 1. POTISNI LEŽAJ
• Kod dvokrake poluge ili tanjiraste opruge
• Zadatak je da izvrši pritisak na tanjirastu
oprugu i obezbedi odvajanje potisne ploče od
diska
• Aksijalni kružni ležaj-podužni
• Kada je spojnica uključena potisni ležaj je
slobodan i udaljen 2-5 mm od opruge
• To je da se ne bi okretao i manje bi trajao
• Slobodan hod direktno zavisi od hoda pedale
• Tanjirasta opruga pritiska potisnu ploču, a on
lamelu
• Poklopac spojnice je pričvršćen za zamajac
pomoću zavrtnja
• Izrada je od presovanog čeličnog lima ili
livenog gvožđa
 2. POTISNA PLOČA

• Između diska i tanjiraste opruge

• Pod dejstvom aksijalne sile od tanjiraste
opruge izvrši pritisak na disk
• Kod jednolamelastih postoji jedna, a kod dvo
lamelastih dve
• Izrada od specijalnog sivog liva koi ima
frikciona svojstva
 3. DISK-LAMELA

Sastoji se od:

- Glavčine
- Nosača frikcionih obloga
- Frikcionih obloga
- Zavojnih opruga
• Centralni deo je od čelika, nosači su od čeličnog
lima
• Zavojne opruge zbog elastične veze glavčine i
nosača
• Frikcione obloge u obliku prstenova se na nosač
pričvršćuju zakivcima (bakar ili Al)
• Pri uključivanju spojnice postepeno se pritiska
zamajac, povećava trenje i prenosi moment
Izrada frikcionih obloga:
• Azbest-osovni
materijal
• Mesing
• Bakar
• Cink
 4. SPOJNIČKO VRATILO

• Jednim delom je u kotrljajućem ili kliznom

ležaju u kolenastom vratilu
• Drugim na ležaj u menjačkoj kutiji
• Zadatak da prenese o. Moment sa diska na
menjač
• Veza sa diskom je pomoću žljebova- direktna
veza, može se pomerati podužno
 Dvolamelasta spojnica
• Ima dva diska i dve potisne ploče
• Kod vozila velike snage motora i mase vozila
• Aktivira se hidropneumatski, servo-uređaj
• Zavojne opruge vrše pritisak na ploču, a
slonjene su na korpu
• Aktiviranje je kao kod jednolamelaste
• Razlika-klip ne pomera dvokraku polugu već
otvara odgovarajući ventil
• Tako oslobađa vazduh pod pritisom iz
rezervoara u vazdušni cilindar spojnice
• Pomera klip koji pomera polugu
• Poluga pomera osovinu, a ona viljušku koja je
u vezi sa potisnim ležajem
• Tako se vrši sabijanje zavojnih opruga i
razdvajanje lamela
• Pomeranjem jedne potisne pomera se i druga
potisna ploča
• Treba da imaju slobodan hod pedale, i to je
bitno za dug vek trajanja
 Centrifugalna spojnica
Frikciona-trenje između zamajca-diska-potisne
ploče
Rad kvačila reguliše se silom pritiska pedale
Moment zavisi od sile pritiska ploče, broja
opruga i pritiska lamele
Centrifuglana spojnica je frikciona
Ova spojnica ima teg koji se oslanja na potisnu
ploču
• Različito obrtanje zamajca, različite centrifugalne
sile na teg i različite sile pritiska na ploču
• Veličina sile pritiska zavisi od broja obrtaja
motora- automatsko kvačilo
• Pri polasku n zamajca malo i mala sila pritiska
tarućih površina, mali M
• Povećanje n povećava se M i sila pritiska
• Kada je ler gas nedovoljan je n i ne prenosi se M
• Ove spojnice:
-kod lakih vozila
-motocikala
• Pritisak može da se ostvari i elektromagnetom
• Elektromagnet zamejuje zavojne opruge, a
spojnica je frikciona
 2. Elektromagnetne spojnice
• U spojnici se nalazi ulje sa finim metalnim
opiljcima
• metalni opiljci su u fuidu i ponašaju se kao
fluid
• Kada se uključi elektromagnet stvara se
magnetno polje kroz fluid
• Opiljci prenose obrtni moment na posebno
oblikovan disk
• Ima ulogu lamele kod frikcionih
• Dogotrajnije su
 3. Hidrodinamičke spojnice
• obrtni moment se prenosi fluidom
• nema elemenata koji se dodiruju
• mehanička energija od zamajca predaje se
fluidu
• specijalno konstruisano kolo-pumpno kolo
• prenesena kinetička energija predaje se
drugom kolu- turbinsko kolo
Konstrukcija
• pumpno kolo
• turbinsko kolo
• zaštitni omotač-
zadržava fluid
• pumpno kolo vezano za izlazno vratilo motora
• turbinsko za ulazno vratilo menjača
Prednosti:
- meko polaženje sa mesta
- stabilno kretanje
- prigušivanje svih vibracija
- automatska spojnica
nedostaci
- 1-3% proklizavanja
- nikada se potpuno ne odvaja
• najbolje se koristi u kombinaciji sa
planetarnim menjačem
• sam obrtni moment zavisi od oblika lopatica