AIP AD 2-LEZG ADC 1.

1
ESPAÑA WEF 30-DEC-21

TWR 122.100
41?39'58"N GMC118.100
PLANO DE AERÓDROMO-OACI 001?02'30"W ELEV 263 171.000 ZARAGOZA

DIRECCIÓN RESISTENCIA
RWY THR
DIRECTION STRENGTH

RWY: TWY:
41º40'08.62''N 12L/30R: PCN 60/F/A/W/T EXC: A-1: PCN 92/F/B/W/T
12L 120º
001º02'23.40''W Tramo //Section BTN 1220 m y //and A-2: PCN 147/F/A/W/T
ELEV, DIM: M.
1450 m FM THR 12L; 1582 m y //and A-3: PCN 153/F/A/W/T
BRG: MAG.
1812 m FM THR 30R: PCN 46/F/A/W/T A-4: PCN 158 F/A/W/T
12R/30L: PCN 56/F/A/W/T EXC: A-5, TA: PCN 143/F/A/W/T

VAR0º(
41º39'19.42''N Primeros //First305 FM THR 12R / THR 30L: PCN 59/R/A/W/T B-1: PCN 49/R/A/W/T
30R 300º
001º00'29.94''W B-2: PCN 17/F/A/X/T
CWY 850x150
APN: B-3, C-3: INFO NO AVBL

2020)
CIV: B-4: PCN 52/F/A/X/T
PRKG 1 a //to 8: PCN 64/R/B/W/T B-5: PCN 26/F/A/W/T
PALS CAT I LIH (581) 41º40'48.74''N PRKG 9: PCN 107/R/B/W/T C-1: PCN 61/F/A/Y/T
RÉGIMEN DE VARIACIÓN ANUAL 12R 120º
294 PRKG 10 a //to 13: PCN 99/R/B/W/T C-1.1: PCN 105/F/A/W/T
ANNUAL RATE OF CHANGE: 001º04'56.54''W
PRKG 14 a //to 16: PCN 62/R/B/W/T C-2.2: PCN 112/F/A/W/T
8.0' E PRKG 20 a //to 23: PCN 45/F/C/W/T C-4: PCN 56/F/A/X/T
PRKG 30 a //to 34: PCN 32/F/B/W/T TB: PCN 41/F/A/W/T EXC
RESA 240x150 MIL: Tramo de //Section of 1650 m FM B-1:
41º39'48.46''N
30L 300º ESTE //EAST: PCN 90/R/A/W/T PCN 49/R/A/W/T
001º02'37.37''W
ELEV 254 PAPI 3º SUR //SOUTH: PCN 136/R/A/W/T TC: PCN 62/F/A/W/T
R
12

(MEHT 19.27) OESTE //WEST: INFO NO AVBL

SWY 300x45 (1)

OESTE //WESTMIL APN

TACAN
ZZA CH64X (1) USO EXCLUSIVO MILITAR.
(2) PRIMEROS 305 FM THR 12R / THR 30L: CONC.
(1) MILITARY USE ONLY.
(2) FIRST 305 FM THR 12R / THR 30L: CONC.

- SFC TWY: ASPH EXC B-1: CONC.

(3)LUGARES CRÍTICOS: VER AD 2-LEZG GMC.

(3)HOT SPOT: SEE AD 2-LEZG GMC.

SALS (427)

RESA 240x150
ILS/LOC
HS5 IZZA 109.50
(3) 37 ESTE //EASTMIL APN
18
x4 ELEV 251
5
AS
PH SWY 185x45 (1)
(
2)

L
12
HS6 HS1
292
(3) (3)
HS2
(3)
HANGAR
FRA
NJ
A
/
/ APN CIV
STRI
P4
43 PAPI 2.5º
8 (MEHT 22.02)
x3
00

S PAPI 3º C.I. TERMINAL

UR

30
/ (MEHT 19.31)

L
/S AIS,MET
O ELEV 263
UT
H
M
ILA
PN 30 GA APN
RESA 240x150 32
TWR x4
270 5 HS4
AS
FRA PH COMBUSTIBLE
NJ
(3)
C.I. MIL A
300 //
307 S APN HANGARES GA
TRI
HS3 SWY 300x45 (1) P3 GA HANGAR APN
307 60
301 5
(3) x3
GCA 308 00

308 CWY 850x150

ELEV MAX TDZ
308 255.5
270 ZONA DE PRUEBA DE
VOR/DME
MOTORES
ZAR 113.00
ENGINE TEST AREA
PAPI 3º

30
284
(MEHT 20.10)

R
SWY 300x45 (1)
ILS
GP 332.60 RESA 240x150
DME CH 32X
284 ELEV 254.0
328

PALS CAT II/III LIH (600)

CWY 690x150
A DE TW Y.
CHANGES:TW Y STRENGTH.
STENCI

ZONA NO VISIBLE DESDE TWR

AREA NOT VISIBLE FROM TWR
O S:RESI

LUGAR CRÍTICO 1:20 000

HS1
HOT SPOT 0 200 400 600 m
CAMBI

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 12/21

 AIP AD 2- LEZG ADC 1.2
ESPAÑA
WEF 31-DEC-20

SGL RWY 12L/30R

30
12

R
L

LGT RWY 12L/30R

SGL RWY 12R/30L

30
12

L
R

LGT RWY 12R/30L

Ó N.

1:10 000
0 100 200 300 m
MPRESI
NT.
CHANGES:REPRI
O S:REI

ZONA NO VISIBLE DESDE TWR

AREA NOT VISIBLE FROM TWR
CAMBI

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 12/20

 AIP AD 2-
LEZG PDC 1.1
ESPAÑA W EF 17-
JUN-21

ELEV TW R 122.
100
PLANO DE ESTACI O NAMIENTO CI
V APN GMC 118.100
Y ATRAQ UE DE AERO NAVES-
O ACI 296 171.
000 ZARAGOZA

ELEV,DI
M:M. NO TA:TO DA LA CARTA ESTÁ I
NCLUI
DA EN LA
ZO NA NO VI
SIBLE DESDE TW R.
)
20
20
( NO TE:ALLCHARTI
NCLUDED I
NTO AREA NO T
R0º
VI
SIBLE FRO M TW R.
VA

RÉGI
MEN DE VARI
ACI
Ó N ANUAL
ANNUALRATE O F CHANGE:
8.
0'E
16

(
1)LUGAR CRÍ
TICO :VER AD2-
LEZG GMC.
HO TSPO T:SEE AD 2-
LEZG GMC.
15
15A

14

4
A-

11

C.
I.

12

10 10B
C
-1
.1

13

10A

HS4 9
(
1)

TERMI
NAL

APN CI
V
TA
6

5 5A
AI
S,MET

3 4

2
1

20
2122
23
C-
2.2 GA APN

CO MBUSTI
BLE
ZO NA DE PRUEBA
34
DE MO TO RES
ENGINE TESTAREA
33
APN DE HANGARES
32 (GA)

31

30
CHANGES: PRKG 14 TO 16 STRENGTH.
CAMBIOS: RESISTENCIA PRKG 14 A 16.

RESI
STENCI
A // STRENGHTAPN CI
V:
PRKG 1 a // t
o 8:PCN 64/R/B/W /T
PRKG 9:PCN 107/R/B/W /T
PRKG 10 a //t
o 13:PCN 99/R/B/W /T
PRKG 14 a // t
o 16:PCN 62/R/B/W /T
PRKG 20 a // t
o 23:PCN 45/F/C/W /T
1:
7 500
PRO CEDI
MIENTO SGENERALESDE PRKG 30 a // t
o 34:PCN 32/F/B/W /T
0 50 100 150 200 m RO DAJ
E Y PRO CEDI
MIENTO SDE VI
SIBI
LIDAD
REDUCI
DA:VER AD 2-
LEZG CASI
LLAS20 Y 22.
V: PO STESPRO YECTO RESLI
LGTAPN CI H.
STANDARD TAXI
ING PRO CEDURESAND LO W VI
SIBI
LITY
LI
H FLO O DLI
GHTI
NG PO LES.
PRO CEDURES:SEE AD 2-
LEZG I
TEMS20 AND 22.
PRKG 1

AI
S-ESPAÑA AI
RAC AMDT05/21
AD 2-LEZG PDC 1.2 AIP
WEF 17-JUN-21 ESPAÑA
CARACTERÍSTICAS DE LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO
AIRCRAFT STANDS CHARACTERISTICS

PUESTO RAMPA COORDENADAS SALIDA APROAR OBSERVACIONES

MAX ACFT
STAND RAMP COORDINATES EXIT NOSE TO REMARKS

1 – 41º39ˊ40.47˝N 001º00ˊ20.20˝W R B748 – INCOMP. 2

2 – 41º39ˊ40.35˝N 001º00ˊ21.41˝W A A30B – INCOMP. 1, 4
3 – 41º39ˊ41.67˝N 001º00ˊ23.69˝W A B738 – INCOMP. 4
4 – 41º39ˊ41.93˝N 001º00ˊ22.86˝W R B748 – INCOMP. 2, 3
5 – 41º39ˊ43.20˝N 001º00ˊ26.43˝W A B738 – INCOMP. 5A
5A – 41º39'43.38˝N 001º00'25.50˝W R B748 – INCOMP. 5
6 – 41º39ˊ44.69˝N 001º00ˊ29.12˝W A B738 – –
7 – 41º39ˊ45.99˝N 001º00ˊ31.49˝W A B738 – –
8 – 41º39ˊ47.26˝N 001º00ˊ33.80˝W A B738 – –
9 – 41º39ˊ48.52˝N 001º00ˊ35.87˝W A B738 – –
10 – 41º39ˊ50.32˝N 001º00ˊ39.41˝W A A30B – INCOMP. 10A, 10B
10A – 41º39ˊ50.07˝N 001º00ˊ37.26˝W R B734 – INCOMP. 10
10B – 41º39ˊ50.87˝N 001º00ˊ38.71˝W R B734 – INCOMP. 10
11 – 41º39ˊ52.13˝N 001º00ˊ42.68˝W A A30B – –
12 – 41°39ˊ46.35˝N 001°00ˊ45.11˝W R B744 – –
13 – 41°39ˊ44.95˝N 001°00ˊ42.56˝W R B744 – –
14 – 41°39ˊ55.13˝N 001°00ˊ47.73˝W R B748 – –
15 – 41°39ˊ56.64˝N 001°00ˊ51.24˝W R B748 – INCOMP. 15A
15A – 41°39´56.52˝N 001°00´51.32˝W R AN124 – INCOMP. 15
16 – 41°39ˊ58.14˝N 001°00ˊ54.74˝W R B748 – –
20 – 41º39ˊ36.82˝N 001º00ˊ18.69˝W – – SE (1)
21 – 41º39ˊ37.64˝N 001º00ˊ17.89˝W – – SE (1)
22 – 41º39ˊ38.17˝N 001º00ˊ17.36˝W – – SE (1)
23 – 41º39ˊ38.98˝N 001º00ˊ16.56˝W – – SE (1)
30 – 41º39ˊ28.75˝N 001º00ˊ13.24˝W – – W (2)
31 – 41º39ˊ29.32˝N 001º00ˊ14.27˝W – – W (2)
32 – 41º39ˊ29.90˝N 001º00ˊ15.31˝W – – W (2)
33 – 41º39ˊ30.47˝N 001º00ˊ16.35˝W – – W (2)
34 – 41º39ˊ31.05˝N 001º00ˊ17.39˝W – – W (2)

Observaciones // Remarks:
(1) Plataforma de Aviación General: envergadura MAX 17.4 m // General Aviation Apron: 17.4 m MAX wingspan.
(2) Plataforma de hangares (Aviación General): utilizable de orto a ocaso. Envergadura MAX 13.56 m // Hangar apron
(General Aviation): Usable from sunrise to sunset. 13.56 m MAX wingspan.

AIRAC AMDT 05/21 AIS-ESPAÑA