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8/25/22, 5:21 PM 東涌線延線刊憲2029完工 東、西新站逐個睇 逸東商場料設出入口

港聞 / 社會新聞
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東涌線延線刊憲2029完工 東、西新站逐個睇 逸東商場料設出入

撰文:鍾妍
出版:2021-12-10 13:24 更新:2021-12-10 15:45

耗資187億元建造的東涌線延線工程,港鐵早前為設計作公眾諮詢。港府今日(10日)就相關
鐵路方案刊憲,正式訂立整個工程的走線及建造方式,由順朗路附近開始,至近文東路的一
整段路軌都需要搬到更貼近填海區的位置,以配合東涌東站發展。
延線工程將增設東涌東站及東涌西站兩車站,兩個新車站的設計大有不同,其中東站車站大
堂將以高架形式興建,以兩條天橋越過未來東涌P1路連接出入口;現有東涌站則需作出修
改,將軌道西延穿過東堤灣畔,接駁東涌西站。未來東涌西站位置,則位於逸東邨以西,東
涌河旁邊,料將於逸東商場及逸東(一)邨內設出入口。
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東涌線延線早前拍板興建,將在現時的東涌線欣澳站至東涌站之間,增設東涌東站,服務未
來東涌東填海區的居民;東涌線亦會向西伸延至位於逸東邨以西的東涌西站,成為東涌線新
的終點站。政府今日就東涌線延線工程建造方案刊憲,擬建東涌線延線的建造工程會在鐵路
方案獲得批准後盡快展開,並預計於2029年竣工。

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東涌東站設計圖則。(路政署圖片)
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東涌東站車站大堂採高架設計

東涌東站位於欣澳站與東涌站之間,迎東邨以東的位置。車站為高架設計,月台位於地面,
大堂位於上層,類似欣澳站設計。車站會以兩條天橋接駁出入口,越過未來的P1公路通往新
填海區位置。

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為配合東涌東站,東涌線需要進行軌道改道工程,由順朗路附近開始,至近文東路的一整段
路軌都需要作出修改,讓路軌更靠近填海區域。至於現有東涌站亦需要修改,現有的掉頭隧
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道,將會與未來延長至西面、長約0.8公里的隧道連接,而隧道將會貫穿樓盤東堤灣畔地底。

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東涌西站建造詳情

東涌西站料有出入口通向逸東商場

根據路政署東涌西站的圖則,東涌西站的大堂及月台均位於地底,車站位置上蓋現時沒有建
築物。按圖則,車站位於東涌河畔,擬設兩個位於地面的出入口,其中一個出入口會位於逸
東商場外、一個面向另一方的東涌河。為建造東涌西站,預計需要收回逸東邨以西逾9,700
平方米土地。

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東涌西站將設於滿東邨一帶。(資料圖片)

任何人如欲反對相關工程方案或其中部份,必須以書面向運輸及房屋局局長提出,說明其權
益和受影響的方式,並不遲於明年2月8日前送達反對意見。

港鐵東涌線延線設計諮詢資料

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除東涌新市鎮填海完成,其餘相關工程都相繼上馬。東涌新市鎮擴展的P1路工程修訂今日亦
刊憲,土木工程拓展署早前建議在擬議興建的單車徑上增建4條單車隧道,憲報內容指,會
取消部分原先擬建的地面行人路及地面單車徑,改建為單車隧道,涉及的位置多位於路口交
匯處。

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港鐵 東涌 東涌擴展

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東涌線延線修訂方案刊憲 未改動走線 倘有反對需8.23或之前提出
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撰文:黃偉倫
出版:2022-06-24 12:24 更新:2022-06-24 12:26

造價187億元、預料2023年動工建造的東涌延線,今日(24日)政府就其修訂方案刊憲,以
修訂相關工程方案於東涌西的界線及沙及土地面積。不過具體方案例如走線、新站位置等未
有改動。
港府表示,修訂方案獲批准後會盡快開展,東涌線延線工程預計2029年竣工。另外,公眾
由今日起至8月23日期間,可就修訂項目提出反對。

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東涌線延線的初步設計已大致完成,主要涉及「東涌東段」及「東涌西段」。(離島區議會文件)

東涌線延線是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一,於2021年12月10日刊
憲。東涌線延線項目主要分為兩部分,包括「東涌東段」,將於欣澳站及東涌站之間的東涌
東填海區,建造擬議的東涌東站,並涉及對現有東涌線約1.2公里長的路軌改道。該站為地面
車站,設有高架車站大堂。

「東涌西段」則會將從現有東涌站的鐵路隧道向西延伸約1.3公里,於逸東邨以西建造擬議的
東涌西站。該站為地底車站,將成為未來東涌線的新終點站。

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港府今日在憲報刊登東涌線延線鐵路方案的修訂,內容為修訂東涌西相關方案的工程界線及
土地面積,涉及總體規劃圖則、收回土地圖則、設定暫時佔用土地權利圖則和控制建築圖則
及工程展開圖則的修訂。

翻查修訂後的圖則,整體工程方案未有大變動,修訂包括核實政府撥地界線、輕微修訂方案
界線,以及修訂暫時佔用土地的面積。至於項目的具體走線、新站位置等,則未有改動。

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政府表示,由今日至8月23日期間,公眾有權就東涌線延線方案的修訂項目提出反對,任何
有可獲得補償權益的人士,均可根據該條例的規定申索賠償。另外,市民可於辦公時間內,
前往中西區民政諮詢中心、離島民政諮詢中心(東涌)及離島地政處,查閱鐵路修訂方案和
修訂圖則;又或於路政署網頁查看相關方案及圖則。

東涌西站將設於滿東邨一帶。(資料圖片)

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港鐵 東涌 路政署

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屯馬線︱宋皇臺站擬建行人天橋駁北帝街 政府今刊憲料2026年竣
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撰文:陳淑霞
出版:2022-06-10 13:17 更新:2022-06-10 13:18

港鐵屯馬線宋皇臺站啟用將近一年,該站因工程期間發現考古遺迹,原屬於車站C出口連接
北帝街及車站的行人隧道,未能按原計劃建造。港府今日(10日)刊憲,公布該站修訂方
案,港鐵建議改以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站,以原址保留施工期間發現的宋元遺蹟。
天橋建造工程將會在沙中線鐵路方案修訂獲批後盡快展開,預計於2026年初竣工。根據
《鐵路條例》,公眾有權於即日起至8月9日期間提出反對意見。

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港鐵早前向九龍城區議會提交擬建連接北帝街與宋皇臺站的行人天橋概念圖。
(九龍城區議會文件圖片)

港府發言人表示,鑑於宋皇臺站建造工程期間的考古發現,政府決定將大部分遺蹟予以原址
保留,包括擬建的宋皇臺站至北帝街的行人隧道及附近的遺蹟。行人隧道的走線因而受到嚴
重影響,需要另覓合適的替代接駁方案。

發言人續指,港鐵一直探討其他對考古遺蹟影響較輕微的行人通道方案。經詳細研究後,港
鐵建議以行人天橋連接北帝街與宋皇臺站,以期盡快完成有關行人通道,方便附近居民前往
車站。今日刊憲的修訂,是就採用上述行人天橋方案連接北帝街與宋皇臺站而修訂沙中線鐵
路方案。

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政府和港鐵公司早前已就擬建行人天橋方案諮詢九龍城區議會,亦與不同地區團體及人士就
該行人天橋的建議及關注事項會面及交流。擬建行人天橋的建造工程會在沙中線鐵路方案的
修訂獲得批准後盡快展開,預計於2026年初竣工。

港鐵早前向九龍城區議會提交擬建連接北帝街與宋皇臺站的行人天橋概念圖。
(九龍城區議會文件圖片)

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港鐵早前向九龍城區議會提交擬建連接北帝街與宋皇臺站的行人天橋概念圖,以及其設計初稿及走線。
(九龍城區議會文件圖片)

根據《鐵路條例》,由今日至8月9日期間,公眾有權就今日刊憲的沙中線鐵路方案的修訂項
目提出反對。任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。

市民可於辦公時間內,前往中西區民政諮詢中心、九龍城民政諮詢中心、九龍東區地政處及
九龍西區地政處,查閱該鐵路修訂方案和修訂圖則。
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公眾可向路政署鐵路拓展處購買上述修訂方案及修訂圖則,詳情可致電2762 3976向該署查
詢。修訂方案及相關圖則的電子版本可於路政署網頁瀏覽。
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港鐵 運輸及房屋局 屯馬線 沙中線

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