1

Üzleti szituációk kidolgozott feladatok

Exportőr kézikönyv

Esettanulmányok

Feladatgyűjtemény

1,4,5,6,7,10

1 feladat 5 rész eleje és 55 perc

1. feladat: OKMÁNYOS BESZEDVÉNY

Egy magyar exportőr a D/A inkassszóban állapodott meg a mexikói importőrrel.

A fuvarparitás: CIF Veracruz Incoterms 2000

A rendelési érték: USD 1.000.000,-.

A fizetés ideje: 60 napra a fuvarlevél dátumától

Kérdés

a) Milyen tartalmú beszedési megbízást kell adnia az exportőrnek, ha megfelelő gondossággal akar
eljárni?
b) Legkorábban mikor lehetséges az exportőr számára a váltó leszámítoltatása?
c) Mekkora a kamatkülönbség USD 1.000.000,- értékű váltó diszkontálásánál
 ha azonnal az okmányok Mexikóba érkezésekor, 5 nappal feladás után történik, vagy

 ha csak a hajó megérkezésekor, a feladás után 40 nap múlva történik.

Az exportőr évi 12%-os tőkelekötési költséggel számol.

A leszámítolási kamatláb évi 6%.

d) Származik-e az importőrnek hátránya a korai váltóelfogadásból?

a. )beszedési megbízás (beszedvény), (okmányos) inkasszó

import okmány meghitelezési megbizás documentary credit application

Tartalom milyen tartalmú export beszedési megbízás

D/P (Documents Against Payment): azonnali fizetés okmányok ellenében.

D/A (Documents Against Acceptance): halasztott fizetés váltóelfogadás esetén.

 2

A CIB Bank Zrt. a beszedvényeket a Párizsi Nemzetközi Kereskedelmi Kamara mindenkor

érvényben lévő szabályozása - jelenleg az 1995/522 sz., "A beszedésre vonatkozó egységes
szabályok" c. (URC 522) kiadványa - alapján kezeli.

MKB oldaláról Kereskedelmi jogviszonyban alkalmazott fizetési forma, melyben az eladó a

kereskedelmi szerződés teljesítését okmányokkal támasztja alá, melyeket a banknak küldi
meg azzal a megbízással, hogy az okmányokat küldje meg beszedésre a vevőnek, aki csak
fizetéssel, vagy fizetési kötelezettség vállalásával juthat az okmányok, illetve az áru
birtokába. Az inkasszó ügylet okmányai lehetnek fizetési okmányok (váltók, saját váltók,
csekkek stb.) és/vagy kereskedelmi okmányok (számla, szállítási okmányok stb.). Inkasszó
esetében a bankok az akkreditíveknél jellemző un. „okmányvizsgálatot” nem végeznek,
kizárólag azt ellenőrzik, hogy a benyújtott okmányok megfelelnek-e a beszedési megbízásban
felsoroltaknak. A bankbeszedvény nem bankári biztosíték, mivel a bank nem tesz fizetési
ígéretet, a fizetés a vevő szándékán múlik. A bankelőzmény nélküli, úgynevezett sima
átutalásnál azonban mindkét partner számára nagyobb biztonságot nyújt, amelyet a bank -
mint „bizalmi kéz” - bekapcsolása jelent. Tiszta (clean) beszedés Kizárólag fizetési
okmányokat tartalmazó beszedés

Okmányos beszedés egyik típusa

D/P másik pedig

megtekintés után bizonyos időre szóló okmányos beszedés (D/A,

documentsagaintsacceptance) esetén a bank az okmányokat nem készpénzfizetés ellenében
szolgáltatja ki a Címzettnek/vevőnek, hanem a Címzett/vevőfizetési ígérete ellenében. Ez
legtöbbször váltó, vagy csekk. A halasztott/határidős fizetés esetén az okmányok
kiszolgáltathatók: o esedékességkori fizetéskor, 3. nyitott (sima) inkasszó 4. vinkulált
inkasszó o cégszerűen aláírt, visszavonhatatlan fizetési kötelezettségvállalás ellenében,
melyben a Címzett/vevőarra vállal visszavonhatatlan kötelezettséget, hogy esedékességkor
teljesíti a fizetést. o saját váltó kibocsátása ill. idegen váltó elfogadása ellenében, mellyel a
Címzett/vevő váltókötelezettségbe vonja magát, annak esetleges jogi következményével
(fizetési ígéret). - a Bemutató bank garanciája, vagy kezesség vállalása ellenében, melyben a
Bemutató bank a Címzett fizetési kötelezettségét garantálja

b. )Amennyiben váltó vesz részt az üzleti tranzakcióban, exportőrként érdemes megállapodni

a külföldi vevővel, hogy a váltó elfogadója önmaga helyett a vevő bankja legyen, így külső
szereplő nélkül is csökkenthető az ügyfélkockázat.

Váltó sorsai: várni lejáratig,átruházni másra, vagy leszámítolni

A váltóleszámítás lehetőségével exportőrként már a szerződéskötésre irányuló tárgyalásoknál

számolhatunk, ha a vevőnek olyan céghitelt nyújtunk, amelyet váltófedezet véd a nemfizetés
kockázataitól. A váltófedezetnek itt két előnye is van: egyfelöl biztonságossá teszi a hitelben
történő eladást, másfelől a váltó diszkontálásával még a váltó (a hitel) lejárata előtt
hozzájuthatunk hitelben eladott árunk ellenértékéhez (céges cash-flow-nkra gyakorolt hatása
ebből a szempontból kicsit hasonlít a faktoringéhoz, miközben a leszámítolási kamat mértékét
akár kalkulálhatjuk is az eladási árban). 
 3

Fontos azonban, hogy leszámításkor az erre vállalkozó kereskedelmi bank a váltó

névértékéből levonja a leszámítási kamat összegét. Diszkontálásnál meghatározza a
kamatnapok számát (a futamidőből még hátra lévő napok száma az esedékesség napjáig),
majd a váltó névértékét csökkenti a kamatnapok és az aktuális leszámítási kamat mértékének
figyelembevételével. A diszkont kamat mellett a váltó névértékét csökkenti a bank kezelési
költsége is. 

Leszámításkor a váltót kedvezményezettként vagy utolsó váltóbirtokosként formálisan a

diszkontáló bankra kell forgatnunk. A bankok általában visszkereseti joguk fenntartása mellett
vállalkoznak váltók diszkontálására, azaz számolnunk kell azzal is, hogy visszaadják
(visszaforgatják) nekünk a váltót, és visszakérik a diszkontált váltóösszeget, ha lejáratkor a
váltóadós nem fizet. (Kivételt képez az ún. forfait finanszírozás.)

A leszámítás nem automatikus kereskedelmi banki szolgáltatás. A formai követelmények

mellett a bankok vizsgálják az értékpapíron aláírásukkal szereplők bonitását. Fontos, hogy
egy váltó biztonságos volta nem az aláírók számától, hanem az aláírók fizetőképességétől és
fizetőkészségétől függ. 

A Nemo dat quod non habet, szó szerinti jelentése: "senki sem adhatja meg azt, ami nincs", egy
törvényi szabály, amelyet néha nemo dat szabálynak is neveznek, és amely kimondja, hogy a birtok
megvásárlása valakitől, akinek nincs tulajdonosi joga megtagadja a vevőtől a tulajdonjogot.

https://galaxis.startupguide.hu/valto-diszkontalasa-valtoleszamitas-valtoleszamitolas

és Mosonyi

A váltó legfőképpen és mindenekelőtt hiteleszköz. Igaz, hogy az első váltókat feltehetőleg az

egymástól eltérő pénznemek átváltásának eszközeként használták (bár e használatban
mindenkor szerepet játszott a tér-, illetve időbeli különbségek áthidalása is, amely szükséglet
a pénzhelyettesítő, illetve hiteleszköz kialakulásának fő tényezője), valamint azt is tudjuk,
hogy a váltó alkalmas fizetések teljesítésének a lebonyolítására is (az angol jogban pl. a
tisztán fizetési eszköz csekk nem más, mint a váltónak egy speciális formája), és a váltót mint
értékpapírt felhasználják a különféle pénzpiaci műveletekhez és spekulációs ügyletekhez,
valódi gazdasági funkcióját és jelentőségét azonban hitelpapír mivolta adja. A cikkben fizetési
váltóként említett váltók is tipikusan hitelviszonyt megtestesítő papírok. Hite-leiemet nem
tartalmazó üzletekben váltó alkalmazása szükségtelen, a fizetési kötelezettség biztosítására
más, hatékonyabb eszközök állnak a szerződő felek rendelkezésére

alapvető elv, hogy senki sem ruházhat át több jogot, mint amennyivel maga rendelkezik
(nemo plus iuris elv).

https://gmtlegal.hu/cikkek/a-valto-mint-hiteleszkoz.php?kid=3&did=164

2 és 5 esettenulmány Fikofinál megnézni

CIF cost insurance and freight kétpontos klauzula

 4

CIF 110%os biztosítás c módozat,de lehet több is

CIF Érkezési kikötő, Kirakodási kikötő,Kihajózási kikötő a pontos megnevezés

csak tengeri és belvízi

Teljesítés és kockázatátszállás: indulási kikötő hajófedélzeten

Költségmegoszlás helye érkezési kikötő hajófedélzeten

Eladó kötelezettsége érkezési kikötőig tart

• Kétpontos klauzula!
• CFR + biztosítás
• Az eladó köteles szállítmánybiztosítási szerződést kötni a vevő kockázati területére, a
vevő javára
• Csakis a vevő lehet a biztosítás kedvezményezettje
• Az áru CIF értékének 110%-ára
• A legszűkebb kockázati körre – C módozat v. FPA
 Csak a teljes kár, de közös hajókár fedezetben
• Eladó teljesít a behajózási kikötőben!

Az eladó szállítmánybiztosítást is köt. Vevő tudomásul veszi, hogy a legszűkebb körre, ha

többet szeretne, vagy kifejezetten meg kell állapodnia, vagy saját magának kell kötnie.

Eladó biztosítást köt áru elvesztése vagysérülése

Eladó akkor teljesíti szállítási kötelezettségét, amikor átadja az árut a fuvarozónak és nem
akkor,amikor eléri a rendeltetési helyet

Konténeres szállításnál nem igazán jó,akkor CIP inkább

Eladó exportvámkezelés, de eladó nem köteles importvámkezelésről gondokodni

Eladó vagy hajófedélzeten ad át vagy az ily módon a rendeltetési helyre elhajózott árut
beszerezze.

Eladónak kell fuvarozási szerződést megkötnie.

c.) 1 ea 5 részben van szó az a bizonyos 12%-os cuccos EZT MÉG kifejteni

Mekkora a kamatkülönbség USD 1.000.000,- értékű váltó diszkontálásánál

 ha azonnal az okmányok Mexikóba érkezésekor, 5 nappal feladás után történik, vagy

 ha csak a hajó megérkezésekor, a feladás után 40 nap múlva történik.

 5

Az exportőr évi 12%-os tőkelekötési költséggel számol.

A leszámítolási kamatláb évi 6%.

1 millió ftos váltó diszkontálása

12%-os kamat = 12/360 de ez egyévre 360 nap,de nekünk 5 és 40 napra kell, 1 év 360 nap=

12/(100*360)= 1 napra eső kamat

5 és 40 napra kell tehát 12 és 6

12*5/(100*360)* 1.000.000 ft= 166,66667 USD

12*40/(100*360)* 1.000.000 ft= 13333,3334 USD

6*5/(100*360)* 1.000.000 ft= 833,334 USD USD

6*40/(100*360)* 1.000.000 ft= 6666,6667 USD

Diszkontálva

Tőkeösszeg *futamidő*kamat /360 nap

1,000,000* 5*0,12/360=1666,6667 USD

1,000,000* 40*0,12/360=13333, 3334 USD

1.000.000*5*0,06/360=833,334 USD

1.000.000*40*0,06/360=6666,6667USD

d.)Váltófogalmak

Rendelvényes: aki felé a fizetést teljesíteni kell, illetve ő jogosult arra is, hogy a váltót másra
átruházza (forgassa)
Kiállító: aki a saját váltót kiállítja, egyben a fizetésre kötelezett
Kibocsátó: idegen váltónál így hívják a váltó kiállítóját, aki jogosult a címzett kijelölésére
Címzett: az idegen váltónál a fizetésre kötelezett
 6

Esedékesség: a váltó lejárati dátuma, ezen a napon kell a fizetést teljesíteni

Forgatmány: a váltó átruházására szolgáló szöveg a váltó hátoldalán (csak teljes összegre és
feltételhez nem kötve alkalmazható) A váltó átruházását korlátozhatja a kiállító is és a
forgatók is (a “nem rendeletére” szöveg szerepeltetésével)
Névérték: a váltón feltüntetett összeg, amelyre a fizetési ígéret szól
Óvás: annak közhitelű igazolása, hogy a váltót esedékességkor benyújtották, de nem fizették
ki
Váltóleszámítolás: ha a váltó birtokosának a váltó esedékessége előtt pénzre van szüksége,
akkor a váltót egy banknak eladhatja. (leszámítoltathatja). A bank a váltót úgy vásárolja meg,
hogy a lejáratig hátralévő időre kamatot számít fel és azzal csökkenti a váltó névértékét. Ezt a
diszkontált (kamattal csökkentett) összeget fizeti ki a banVáltó számítása

Kifizetett összeg= névérték-diszkont

Diszkont= névérték x futamidő x diszkontláb/360

Példa a váltó használatára:

Névérték: 15 MFt Diszkontláb: 13 % Futamidő: 90 nap

Kifizetett összeg:14.512.500,-Ft (15.000 eFt-487,5 eFt)
diszkont= 15 MFt x 90 x0 ,13/360 = 487,5 eFt

Összefüggés egy diszkontláb (előre fizetendő) és egy hitelkamatláb (utólag fizetendő) között:

Diszkontláb = 360 x hitelkamatláb/36000+ (hitelkamatláb x futamidő)

Példa: Mekkora diszkontlábnak felel meg 90 napos futamidő esetén egy 16 %-os
hitelkamatláb? 15,38 % a válasz, mivel 360×16 %/36000+(16% x 90nap)= 0,1538

A vicc, hogy itt nem váltunk át százalékra, hiszen 36.000-el osztunk

Nálunk pedig van 1.000.000 USD

Névérték: összeg*diszkontláb*futamidő

diszkontláb: 360/*hitelkamatláb/36000+(hitelkamatláb*futamidő)

360*12/36000+(12*5)= 4320/36060=0,13067

360*12/36000+(12*40)=4320/36 480=0,1184

Minél hosszabb a futamidő, annál nagyobb a két kamat közötti különbség. Tehát igen,
hátrányos az importőrnek!!

https://www.bankweb.hu/valto-hasznalata/
 7

Hrabovszki tanárnő szerint fontos

4 es 10 feladat skontó 6 rész 1 ea

csúszóár ppt és 6 ea vége valahol még fixár is

és talán még megnézni

1 ea 3 rész árképzés 73 szekunder márka,
1ea4 rész termékár,árképzés, fix költségek 43, országkockázat 68, 1,20 üzleti hirnév

Nappalisoknál pedig megnézni

4 topik árengedmények, felárak

5 topik hanganyaga Árképzés, ár rögzítése pptben fixár

Árkockázat kezelése

FixárAS MEGÁLLAPODÁS

Csúszóráras megállapodás kiszámolása és összevetése utolsó óra vége és a fixáras utolsó óra 5 rész
eleje és a ppt-t is megnézni

4. feladat: CSÚSZÓÁR-ZÁRADÉK

Egy exportőr egy észak-amerikai importőrrel szeretne szerződést kötni 6.500.000 EUR értékű áru
szállítására. Az áru iránti nagy keresletből adódóan igen hosszú, 16 hónapos szállítási határidővel kell
számolni, ezért az exportőr három lehetőséget kínál:

1Fixáras megállapodást kötnek, de a hosszú határidő miatt az importőrnek felárral 7 millió eurót kell
fizetnie. Ez a felár hivatott a következő 16 hónapban várható anyag- és bérköltség növekedést
fedezni. 6.500.000 euró+ 7 millió euró = 13.500.000 Euró, de mivel azonnal fizet, skontót is kaphat pl
3 100/486

ami 0,03/386*360=0,2798

de neki 9% azaz 0,09

 8

0,03/ x*360=0,09

0,03/x =0,09/360 azaz

0,03/x = 0,00025

x=0,00833

Fixár legáltalánosabb,szerződési ár megegyezik fizetendővel,rövid szállítási határidősnél jó tehát

Árkockázat: hosszabb szállítási határidő,jelentős árfolyammozgások módosíthajták az eredeti

szerződéses árat, mindkét fél kerülhet olyan helyzetbe, hogy a szerződéskori kedvező pozíciójuk
megváltozik.

Árkockázat okai: hosszú szállítási határidő, hosszú gyártási határidő-főleg termelései eszközök piacán,
folyamatos szállítás vagy utánszállítás, jelentős áringadozások-infláció, árfolyam-ingazdosáok, áru
minőségének bizonytalansága

Árkockázat kezelése:mozgóáras klauzulák

Kiszámolni, hogy importőnek megéri- ezt a 7 millió eurót kiadnia 16 hónapra? 486 nap tehát

9*468/(100*360)* 7.000.000 ft= 819 000 vagyis a 13,5 millióhoz még 819.00 ft azaz 14 319 000

Kölcsönt kell neki felvenni

2.Csúszóár-záradékot állapítanak meg, amely figyelembe veszi az anyag- és bérköltség emelkedését a

termékben képviselt arányuk figyelembevételével.
 bérköltség aránya 50%
 anyagköltség aránya 38%
 fix költségek aránya 12%

Egyebekben az átváltási árfolyamot rögzítik a szerződéskötés időpontjának szintjén. Amennyiben

az árfolyam 3%-ot meghaladó mértékben változnék, az exportőr és az importőr osztoznak a
különbözeten.

6.500.000 ----50%-a bérköltség

38% anyagköltség

12% fix költség

Számolnia kell 8% béremelkedéssel és 10% alapanyagáramelkedéssel

Csúzóáár-záradék

• Általában nagy értékű termelési eszközök (gépek, berendezések) értékesítésekor szokták

alkalmazni.
 9

• Ilyenkor a felek abban állapodnak meg, hogy az áru árát kialakító legfontosabb termelési
tényezők, (pl. nyersanyagok, energia, munkabér) mindkét irányú árváltozására tekintettel
lesznek.

• A szerződésben rögzített bázisárból kiindulva a fizetés időpontjában egy képlet alapján

számolják ki a fizetendő összeget.

• Ez a szerződésben meghatározott képlet a tényezőket az áru értékében képviselt arányuk

alapján súlyozottan veszi figyelembe.

• A képlet kialakításához nemzetközi szervezetek is adnak iránymutatásokat.

• 6.500.000 ----50%-a bérköltség---------------3.250.000

• 38% anyagköltség-----------2 470 000
• 12% fix költség----------------780.000

ha emelkedik a bér +260.000 tehát 3 510 000

ha emelkedik az anyagköltség + 247.000 vagyis 2 717 000

Számolnia kell 8% béremelkedéssel és 10% alapanyagáramelkedéssel

vagyis 6.500.000 helyett lesz 3.150.000+2.717.000+780.000 tehát 7.007.000 az új ár

ami 507.000 ft-tal több. 7,8%-os áremelkedés Ez az én agyam.

De nemzetközi szervezetek is adnak iránymutatást ezekre.

Hrabovszki példamutatása alapján

6.500.000 az ár

0,08*40+0,1*38=3,2+3,8=7%= 6 955 000

0,08*0,40+0,1*0,38=0,032+0,038=0,07= 6 955 000

3.Az importőr kifizeti az ellenérték 50%-át előlegként a szerződéskötést követően. A fennmaradó 50%
szállítás után esedékes. Az importőr EUR-ban fizet, árváltozást nem vesznek figyelembe.

3.250.000 eurót kifizet utána pedig 3.250.000 eurót, de ez ugye 16 hónapos halasztott fizetéssel

exportőr 15%-os finanszírozási kamatlábbal dolgozik, importőr fel tud venni 9%-os kamatot
 10

16 hónap az 1,3 év tulajdonképpen ami 468 nap

exportőr

15*468/(100*360)* 3.250.000 ft= 864/36000*3.250.000=633.750

importőr

9*468/(100*360)* 3.250.000 ft= 380 484

Névérték: összeg*diszkontláb*futamidő

diszkontláb: 360/*hitelkamatláb/36000+(hitelkamatláb*futamidő)

360*15/36000+(15*468)= 5400/43290= 0,1247>>>>>exportőrnek ez jobb

360*9/36000+(9*468)= 3240/40 212=0,0806>>>>>>importőrnek így jobb

importőrnek tehát 7 millió ft-ot kell kifizetnie, de még 380,484-et azaz 7.380.484

Kérdés

Melyik lehetőséget választaná az importőr, ha 8% béremelkedéssel és 10% anyagár emelkedéssel

számol?

Az exportőr 15%-os finanszírozási kamatlábbal dolgozik, az importőrnek lehetősége van egy pályázat
keretében évi 9%-os kamattal kölcsönt felvenni.
 11

5. feladat: SZÁLLÍTMÁNY-BIZTOSÍTÁS

Egy magyar exportőr CIF paritáson szállít egy brazil importőrnek. Az eladó telephelyi ára USD
600.000,-. Az exportőr által viselendő mellékköltségek mértéke USD 12.500,-, a fuvarköltség USD
15.500,-, a biztosítási díj teljes fedezetre 8 ezrelék Az importőr kalkulált árrése 18%.

Kalkulációs minta 1 topik moodle

Esettanulmány 1 topik moodle

levelező1/5 14 perc

Kérdés

a) Milyen összegre kössön az exportőr biztosítást a fenti szerződéses feltételek szerint?

b) Az áruban a fuvarozás közben 150.000 USD kár keletkezett. Mennyi lenne a kártérítés, ha a
szállítmánybiztosítási szerződést 500.000 USD biztosítási összegre kötötték, hogy a biztosítási
költség alacsonyabb legyen?

CIF paritás Biztosítás számolás

Kártérítés

CIF cost insurance and freight

EXworks 600.000

exportőr mellékköltségei 125000

fuvarköltség 15500

importőr kalkulált árrése 18%

biztosítási díj teljes fedezetre 8ezrelék

Számítások

Exworks 600.000 USD

Mellékköltségek 125.000 USD

 12

Fuvarköltség 15.000--- eddig 740.000 Eddig CRF költség,hez hozzá kell adni CIF110%át, de most
118%

814 000

de kár keletkezett 150.000, mennyi lenne a kártérítés, ha a szerződést 500.000 USD-re kötötték, hogy
a biztosítási költség alacsonyabb legyen

A biztosítási díj vetítési alapja a biztosítási díjat és a bizományi díjat magában foglaló tényleges szerződési
paritáson számított ár, vagyis a devizaszámla szerinti ár, ami most a CIF–ár. Elsőként tehát ezt kell
kiszámítani, majd a biztosítási díj kalkulációjakor ennek 1,1-szeresével kell számolni (Ennek oka, hogy a
szállítmánybiztosítási gyakorlatban lehetőség van 10 %-os mértékű felülbiztosításra. Ha ilyen biztosítási
összegre vonatkozik a biztosítási fedezet, a biztosítási díjat a biztosító a számla szerinti ár 10 %-kal növelt
összege után számítja fel).

x = FOB–ár (ügynöki jutalékkal) + tengeri fuvardíj (üzemanyagpótlékkal) + biztosítási díj az x 1,1-szerese

után + bizományi díj, ahol x = a keresett CIF–ár.

A fenti példában:

x = 15.594 + 1.188 + 420,- + 1,1 *0,0096x

x = 17.202,- + 0,01056x

0,98944x = 17.202,-

x = 17.386

biztosítási díj = 17 386,- * 1,1 * 0,0096 = 183,6

Tehát példánkban

X= 600.000+125.000+15.000+1,18*0,008X

x=740.000+1,18*0,008X

X=740.000+ 0,0944 x

0,9056X=740.000

x= 817  137,81

bizt dij 817  137,81*1,18*0,008=817  137,80

 13

X=7  713,78

Na,jó ,de mire kössön fedezetet?

összeadott cuccok, 18% árrés és a biztosítási díj

740.000*1,18+7  713,78=880  913,78 vagy ha csak simán a szorzás nélkül 774.000+7713,78=747  713,78

150.000 a kár,de csak 500.000-re kötötték

500.000/880913,78=0,5676 vagy 500,000/747  713,78=0,6687050758914728

és 150.000*0,5676=85  140 vagy 150.000*0,6687050758914728=100  305,76

De lehet hogy csak a 740.000hez adjuk hozzá a biztosítási díjat

CIF csak tengeri belvizi: költség ,biztosítás és fuvardíj: az eladó az árut a hajó fedélzetén adja át, vagy
az ily módon leszállított árut beszerzi

Az áru elvesztésének vagy sérülésének a kockázata akkor száll át, amikor az áru a hajó fedélzetén
van. Az eladó köteles szerződni a fuvarra és megfizetni azokat a költségeket és fuvardíjat amelyek az
áru rendeltetési kikötőbe való eljutásához szükségesek C módozat. Köthet all risket is pluszért.

Az eladó biztosítást is köt , fedezve a vevő kockázatát az árunak a fuvarozás közbeni elvesztése vagy
sérülése esetére. A vevőnek tudomásul kell vennie, hogy CIF esetén az eladónak a kötelezettsége
csak a minimális fedezetű biztosítás beszerzése lesz, ha a vevő nagyobbat szeretne, akkor ebben
kifejezetten meg kell állapodnia az eladóval, vagy saját magának kell többlet biztosítást kötnie

Akkor teljesít eladó,amikor átadja az árut és nem akkor, amikor rendeltetési kikötőbe ér

De kritikus!!!!!mindig van rendeltetési kikötő,de nincs mindig elhajózási kikötő.Ha ez mégis

különösen jelentős lenne vevő számára, meg kell ezt pontosan határozni

Konténeres szállítás esetén inkábbCIP

 14

Eladó köteles export vámkezelni, de nem köteles importvámkezelni.

Biztosítási szerződés: eladó köteles saját költségére beszerezni olyan szállítmánybiztosítási

szezrődést, mely megfelel legalább ( LMA-Loyds Market Association/IUA international underwriting
association) Egyezményes szállítmánybitzosítási záradékok (Institute Cargo Clause) C klauzulája vagy
más hasonló klauzula legkisebb fedezetének. A bitsotítási szerződést kötvényaláírókkal vagy egy jó
hírű biztosító társasággal kell megkötni és fel kell jogosítani a vevőt, vagy bármely más személyt,
akinek biztosítandó érdekel van az áruval kapcsolatban, arra ,h közvetlenül érvényesítse biztosítási
igényét a biztosítónál.

EZZEL szemben a vevőnek nincs olyan kötelezettsége, hogy biztosítást kössön,de a vevő köteles az
eladónak a szükséges infokat megadni.

A vevő kívánságára , függetlenül attól, h a vevő az eladó kérésére minden szükséges infot megadott,
az eladó köteles a vevő költségére bármely további beszerezhető fedezet biztosítására, mint
LMA/IUA Intézményes szállítási szabályok A és B klauzulája vagy bármely más klauzula szerinti
fedezet és vagy LMA/IUA Intézményes háborús szabályok és/vagy Intézményes sztrájk szabályok vagy
bármely más hasnonló klauzulának megfelelő fedezet.

A biztosításnak legalább a szerződéses ár 10%-al növelt összegére ,tehár 110%-ra kell fedezetet
nyújtania és a devizanemet is meg kell állapitani

még a nappalis topikból

ha elvész, megsemmisül a rakomány részben vagy egészben, akkor nem tarthat igényt a
fuvarozó, még arányaiban sem, mégha a fuv ellenőrzési körén kívül esett,amit ő nem
láthatott,nem volt várható tőle,hogy előre lássa vagy elhárítsa a kár bekövetkeztét…..vis
maior, elháríthatatlan külső erők. pl természeti csapás,fuvarozónak kell bizonyítania ,hogy vis
maior, 60 perc zálogjog a fuvrozónak a birtokában kerülő dolgokra vagy amikkel okmányok
útján rendelkezik, akár más lejárt és nem vitatott követelését is, 68 fuvarozó felelőssége,ezt
kizárni nem lehet, dijak:feladó országa szerint nem lehet magasabb; akkor elveszett a
küldemény, ha 30 napig nem zsolgáltatták ki a fuv hatridt lejártát követően,ha megkerülni
mégiscsak, értesiteni kell a feladot, a biztosításnak a a4 és a5 pontú átadási ponttól legalább a
megnevezett rendeltetési helyig kell fedezetet nyújtani az árura.
Az eladó köteles átadni a vevőnek a biztosítási kötvényt, vagy a biztosítási fedezet más
bizonyítékát átadni.
Eladó köteles a vevő kérésére , kockázatára és költségére -ha van- ellátni a vevőt azon
infokkal,amelyekre a vevőnek szüksége van bármilyen további biztosítás beszerzéséhez.

Csekő könyv: eladó köteles a vevő kívánságára és költségére ,háború,sztrájkok,lázadások és

zavargsáok esetére is kötni biztosítást

1 feladatból

CIF cost insurance and freight kétpontos klauzula

CIF 110%os biztosítás c módozat,de lehet több is

CIF Érkezési kikötő, Kirakodási kikötő,Kihajózási kikötő a pontos megnevezés

csak tengeri és belvízi

 15

Teljesítés és kockázatátszállás: indulási kikötő hajófedélzeten

Költségmegoszlás helye érkezési kikötő hajófedélzeten

Eladó kötelezettsége érkezési kikötőig tart

• Kétpontos klauzula!
• CFR + biztosítás
• Az eladó köteles szállítmánybiztosítási szerződést kötni a vevő kockázati területére, a
vevő javára
• Csakis a vevő lehet a biztosítás kedvezményezettje
• Az áru CIF értékének 110%-ára
• A legszűkebb kockázati körre – C módozat v. FPA
 Csak a teljes kár, de közös hajókár fedezetben
• Eladó teljesít a behajózási kikötőben!

Az eladó szállítmánybiztosítást is köt. Vevő tudomásul veszi, hogy a legszűkebb körre, ha

többet szeretne, vagy kifejezetten meg kell állapodnia, vagy saját magának kell kötnie.

Eladó biztosítást köt áru elvesztése vagysérülése

Eladó akkor teljesíti szállítási kötelezettségét, amikor átadja az árut a fuvarozónak és nem
akkor,amikor eléri a rendeltetési helyet

Konténeres szállításnál nem igazán jó,akkor CIP inkább

Eladó exportvámkezelés, de eladó nem köteles importvámkezelésről gondokodni

Eladó vagy hajófedélzeten ad át vagy az ily módon a rendeltetési helyre elhajózott árut
beszerezze.

Eladónak kell fuvarozási szerződést megkötnie.

 16

Térfogatszámítás nivekönyv régifüzet ,kingadoktorija

6. feladat: FUVARKÖLTSÉGEK ÖSSZEHASONLÍTÁSA

térfogatszámítás BME lap,Nive könyv

A Gépgyártó Rt. exportszerződést kötött 10 db speciális gépre egy indiai importőrrel, CIF Kalkutta
paritáson. Az áru térfogata 25 m3 tömege 10,8 tonna, egységára 300.000,- EUR.

– A cég egy neves speditőrt bíz meg a szállítás lebonyolításával és a következő ajánlatot kapja tőle:

1. Szállítás kamionnal Hamburgig, majd hajóval Kalkuttáig: 12.860,- EUR

Szállítási időtartam: 24
nap

2. Szállítás repülőgéppel Budapest  Kalkutta: 31.055,- EUR

Szállítási időtartam: 2 nap

3. Szállítás kombinált vasút-hajó forgalomban a volt SZU-n keresztül: 10.655,- EUR

Szállítási időtartam: 38 nap

Mindhárom ajánlat tartalmazza a biztosítási költséget és az egyéb mellékköltségeket.

Adatok

10 db gép térfogata 23m3 tömege 10,8 tonna, egységára 300.000 euró

finanszírozási kamatláb 12%

ajánlatok

útvonal díj nap

Kamionnal Hamburg,onnan hajó Kalkutta 12.860 24

Repülő Bp-Kalkutta 31.055 2

Kombinált vasút SZU 10.665 38

 17

Segédletek a Nive Nándor könyvből

A közúti áruszállításban nincsenek meghirdetett, rögzített díjszabások! Az itt kialakított árak

elsősorban piaci alapúak, azaz fő meghatározó tényező a piaci verseny, a fuvarok

keresletének és kínálatának alakulása! A közúti fuvardíjakra vonatkozóan sem hazánkban, sem pedig
nemzetközi viszonylatban

nincsenek kötelező érvényű tarifarendszerek. A közúti áruszállítási rendszer szereplői -

fuvarozók, szállítmányozók és megbízók - gazdasági érdekeiket ártárgyalásokon próbálják

érvényesíteni, úgy, hogy egyidejűleg akár több szereplővel is kapcsolatban állnak!

Természetesen a fuvaroztató alapvető érdeke, hogy az áruja a lehető legolcsóbban jusson el

a célállomásra, míg a fuvarozók költségeik megtérülése mellett nyereséget is realizálni

szeretnének az áraikon. Ez a két érdek ellentétes irányú, így a végleges árak úgynevezett

"alkuk" eredményei. A fuvarozónak a tárgyalásokon figyelembe kell vennie, hogy a megbízó

több fuvarozóval is tárgyal, míg a fuvaroztatónak szem előtt kell tartania, hogy nem mindig

a legolcsóbb ajánlat a "gazdaságos". A szolgáltatás minősége, a fuvarozó megbízhatósága,

és egyéb tényezők gyakran felülírják az alacsonyabb árakat!

A "refakcia" fuvardíjból visszatérített díjkedvezményt jelent, melyet a fuvardíj százalékában

határoznak meg!

Vasút tömeget vagy vasút állapitja meg,vagy feladó

100 kg-ra kerekitik, 100 kgronként övezetenként

mellékdíjakat számithat fel

fuvardíjszámítás alapja:

30 raklap x 650 kg/raklap = 19500 kg = 195 x 100 kg

Fuvardíjszámítás:

- 195 x 100 kg x 435 Ft/100 kg = 88 425 Ft

- 200 x 100 kg x 360 Ft/100 kg = 72 000 Ft

 18

(196 km távolságon, ami a 191-200 km tartományba esik, a 15 t tömegalosztálynál 435 Ft/100 kg, a
20 t tömegalosztálynál 360 Ft/100 kg található.) Mivel a fuvarozó köteles a lehető legolcsóbb
meghirdetett díjtételt alkalmazni, a fuvardíj Budapest-Ferencváros vasútállomásról Hegyeshalomba
72 000 Ft

számítsa ki a várható fuvardíjat a következő ajánlatkérésre! TAURUS Gumiipari ZRT. Budapest-

Kelenföld vasútállomásról 500 db (NHM: 33-55) gumiabroncsot szállíttatna Bécsbe, osztrák vevő
részére. Az áru bruttó tömege 21 300 kg. Budapest-Bécs díjszabási távolság 248 km

Megoldás: A fuvardíjszámítás alapja: 21 300 kg = 213 x 100 kg Fuvardíjszámítás: - 213 x 100 kg x 3,11
€/100 kg = 662,43 € - 250 x 100 kg x 2,95 €/100 kg = 737,50 € (248 km távolságon, ami a 241-250 km
tartományba esik, a nemzetközi forgalomban a 20 t tömegalosztálynál 3,11 €/100 kg, a 25 t
tömegalosztálynál 2,95 €/100 kg található.) Mivel a fuvarozó köteles a lehető legolcsóbb
meghirdetett díjtételt alkalmazni, a fuvardíj Budapest-Kelenföld vasútállomásról Bécs 662,43 €.

Légi fuvarozás

A fuvardíjak alapját képező díjtételeket mindig az adott ország pénznemében, a küldemény 1 kg

tömegére határozzák meg 1 kg = 6m3

Egy légi küldemény mért tömege 30 kg. A karton méretei 40 cm x 60 cm x 90 cm. Mekkora tömegre
kell számítani a fuvardíjat?

4 dm x 6 dm x 9 dm =216köbdecméter/6köbdeciméter/kg=36 kg

Tényleges tömeg nem éri el a térfogathoz rendelt tömeget, igy a számítás alapja, igy a számított
tömeg, az a 36 kg lesz az alap.

Példa 150 kg áru IATA tact ár 855ft/kg

BP-London viszonylat Malév

London -Man BrAirlines

Bp-London 1004 km, London -Man 374 összesen 1378 km

855*347/1004=232 ft/kg Malév ezen felül határozhat még meg

Újabb feladat: Az információ tartalom részben bemutatott Budapest-Párizs viszonylatra kalkuláljon

Air France fuvardíjat, az alábbi adatok ismeretében: A küldemény méretei: 25 x 40 x 60 cm, mért
tömege 14 kg. A küldemény a 0335 osztályba sorolt gépalkatrész.

Megoldás: Díjszámítási súly: 2,5 x 4 x 6 dm= 60 dm3 : 6 dm3/kg = 10 kg Mivel a mért tömeg 14 kg,
ezért az lesz a díjszámítási súly! Mivel a 0335 osztályra vonatkozó kedvezményes díjszabás csak 100
kg tömegtől érvényes, így a normál (N) 970 Ft/kg áron kell kalkulálni! 14 kg x 970 Ft/kg = 13 58
 19

Vonalhajózás 46 oldal tételek

Kombinált áruszállítás

rainex Budapest Kft. szójapogácsát (NHM:23 04) importál békéscsabai megbízója részére DAF
gyékényes paritással. A terméket - melynek tömege 16 tonna, egy 20 lábas konténerben vasúton
szállítják! A konténer tömege 2,3 tonna. Gyékényes-Békéscsaba 398 km. Mekkora lesz a várható
fuvardíj mellékköltségek nélkül?

A díjszámítás alapja: 16 t + 2,3 t = 18,3 t (a díjszámítás bruttó tömegre, tehát a konténerrel együtt
megállapított tömegre vonatkozik!) Koefficiense: 0,55 (a táblázat szerint a 20'-as konténer 16,5-22
tonnáig) Fuvardíj 398 km-re: 653 €, mert 391-400 km között a 0,55 koefficiensnél az intermodális
egységek fuvardíj táblázata belföldi forgalomban is €-ban adja meg a díjat!

Taurus Gumiipari ZRT. Budapest el akar szállíttatni Budapest-Kelenföld pályaudvarról Sopronba 9000
kg gumiabroncsot (NHM 33 55), amely a térfogata miatt csak egy 40'-as konténerben szállítható! A
konténer tömege 4,1 tonna! Budapest-Sopron 229 km.

díjszámítás alapja: 9 t + 4,1 t = 13,1 t (a díjszámítás bruttó tömegre, tehát a konténerrel együtt
megállapított tömegre vonatkozik!) Koefficiense: 0,75 (a táblázat szerint a 40'-as konténer 8-16,5
tonnáig) Fuvardíj 229 km-re: 546 €, mert 221-230 km között a 0,75 koefficiensnél az intermodális
egységek fuvardíj táblázata belföldi forgalomban is €-ban adja meg a díjat!

kombiküldemény (Kombisendung) a nemzetközileg elfogadott szóhasználat szerint az a

küldemény, amit egy kamion képes elszállítani - csereszekrény (WAB) vagy konténer, 7.82 m hossz és
16.5 tonna felett, de maximum 13.60 m hosszig és 34 tonna bruttó tömegig. - csereszekrény vagy
konténer, egyenként maximum 7.82 m hosszig és 16.5 tonna bruttó tömegig. - daruzható félpótkocsi
maximum 35 tonna bruttó tömegig

Gyűjtőfuvarozás 5000 kg alatt

gyűjtőfuvarozás díjtételei 100 Kg-os egységekre vannak meghatározva, és minden megkezdett 100
kg-ot a következő 100 kg-ra kell kerekíteni!

a.csak a fuvarköltséget figyelembe véve

 20

Átemelt BME

1. feladat (40 pont)

Egy magyar külkereskedelmi vállalkozás exportszerződést kötött 6000 liter áru szállítására

marokkói vevőjével DDP RABAT 7,194 €/liter áron.

A szerződés teljesítéséhez áru beszerzésére két magyar termelőtől sikerült ajánlatot

beszereznie:

a) szállító: 4000 liter áru (szolnoki átadással) 1255 Ft/liter áron

b) szállító: 5000 liter áru (nyíregyházi átadással) 1200 Ft/liter áron

Az ajánlatokban nevezett áruk minősége azonosnak tekinthető. A csomagolásra vonatkozó

feltételeket tudják biztosítani a szállítók, miszerint az áruk szállításához henger alakú

fémhordó

szükséges.

A hordó alapjának átmérője 60 cm. Magassága 120 cm. A hordó tömege 25 kg. 1 liter áru

tömege 1,035 kg.

Az üzleti döntés meghozatalához a következő információk állnak a rendelkezésünkre:

Szállítmányozók, fuvarozók által kalkulált költségek:

a) Fuvarköltség

Nyíregyháza – Szolnok 9 000 Ft/tonna

Szolnok – Hegyeshalom 9 550 Ft/tonna

Hegyeshalom – Ausztria/Svájc határátkelőhely 70 €/tonna

Ausztria/Svájc határátkelőhely – Svájc/Franciaország határátkelő 0,12 CHF/kg

Svájc/Franciaország határátkelő – Marseille 65 €/tonna

Marseille – Casablanca 100 €/m3

Casablanca – Rabat 25 €/tonna

b) Kikötői díjak, rakodási költségek, biztosítási díjak

 21

Berakodás Marseille 5 €/tonna

Kirakodás Casablanca 8 USD/tonna

c) A marokkói beviteli vám 11,2 %

Banki árfolyamok a döntés-előkészítő kalkuláció készítésének időpontjában:

1 USD = 0,7525 €

1 CHF = 0,6737 €

1 € = 310 Ft

Feladat:

Határozza meg az ajánlati árak rangsorát, és ez alapján döntsön a megrendelésről, hogy

melyik

szállítótól mennyi mennyiséget kell szállítani.

Határozza meg az exportügylet eredményét, figyelembe véve az INCOTERMS 2010

értelmezését.

Megoldás

1. feladatlap

3. feladat Összesen: 40 pont

Szerződéses érték: 6000 l * 7,194 €/l = 43 164 € 1 pont

Csomagolási adatok:

hordó térfogatához szükséges adatok:

henger térfogata: T = r2

*π = 0,2826 1 pont

henger térfogata: V = T * m = 0,3393 m3 1 pont

Mivel 1 m3 = 1000 l, így 0,3393 m3 = 339,3 liter. 1 pont

Nekünk van 6000 liter, így ehhez 6000/339,3 = 17,68 db hordó kell. Kerekítve 18 db. 1 pont
 22

Mivel a hordók csak teljes térfogatban pakolhatók egymás mellé, így négyzet alapú
hasábként

kell kezelni a rakományt.

Teljes térfogat így 1,2 m * 0,6 m * 0,6 m * 18 db = 7,776 m3 1 pont

1 hordó 25 kg, akkor 18 hordó 450 kg. 1 pont

1 hordó befogadóképessége 339,3 liter, 1 liter árú tömege 1,035 kg, akkor 339,3 l * 1,035 kg
=

351,17 kg egy hordó tömege. Mivel kell 17,68 db így az összes kg 6208,7 kg ~ 6210 kg 2
pont

Tehát a bruttó tömeg 6210 kg + 450 kg = 6660 kg 1 pont

Ajánlatok összehasonlítása:

’A’ szállító: 4000 l * 1255 Ft/l = 5020000 Ft (vételár) 1 pont

’B’ szállító: 5000 l * 1200 Ft/l = 6000000 Ft (vételár) 1 pont

Fuvarköltséget kell elszámolni a ’B’ szállítónál, hogy egy helyre kerüljenek a termékek.

5000 l / 339,3 l = 14,74 hordó ~ 15 hordó 1 pont

15 db hordó * 25 kg/db= 375 kg 1 pont

5000 l * 1,035 kg/l = 5175 kg 1 pont

5175 kg + 375 kg = 5550 kg (5,55 t) 1 pont

5,55 t *9000 Ft/t = 49950 Ft a plusz szállítási költség a ’B’ szállítónál. Azaz 6000000 Ft +

49950 Ft= 6049950 Ft. Így egy liter árú: 6049950 Ft/5000 l= 1209,9 Ft/l 3 pont

Ajánlati rangsor így: 1. ’B szállítótól 5000 l, 2. az ’A’ szállítótól 1000 l. 2 pont

Export kalkuláció:

Szolnok – Hegyeshalom: 6,66 t * 9550 Ft/t = 63 603 Ft 2 pont

Hegyeshalom - Ausztria/Svájc határátkelőhely: 6,66 t * 70 €/t = 466,2 € 1 pont

Ausztria/Svájc határátkelőhely - Svájc/Franciaország határátkelő: 0,12 CHF/kg * 6660 kg =

799,2 CHF=538 € 2 pont

Svájc/Franciaország határátkelő – Marseille: 65 €/t * 6,66 t = 432,9 € 1 pont

Marseille berakodás: 5 €/t * 6,66 t = 33,3 € 1 pont

Marseille – Casablanca: 7,776 m3 * 100 €/ m3 = 777,6 € 1 pont

 23

Casablanca kirakodás: 6,66 t * 8 USD/t = 53,28 USD = 40,1 € 1 pont

Casablanca – Rabat: 6,66 t * 25 €= 166,5 € 1 pont

Vám (marokkói): (43164 €-166,5€)*0,112 = 4815,7 € 2 pont

Ügyleti eredmény:

Árbevétel: 43164 € (ami 13380840 Ft) 1 pont

Beszerzési érték: 6049950 Ft/5000 l + 1255000 Ft/1000 l = 7304950 Ft 2 pont

Felmerült devizában ktg: 7270,3 €, ami 2253793 Ft 2 pont

Felmerült Ft ktg. 63603 Ft 1 pont

Összesen: 3758494 Ft

Kérdés

a) Melyik ajánlat mellett döntene, ha csak a fuvarköltséget veszi figyelembe?

b) Másként döntene-e, ha a fizetési feltétel alapján az áru ellenértéke érkezéskor fizetendő, és a cég
átlagos finanszírozási kamatlába 12%?
c) Milyen egyéb olyan szempontok játszhatnak szerepet a döntésében, amelyek a fuvarköltségben
konkrétan nem számszerűsíthetők? c. cég hírneve, mennyire fontos megszabadulni árutól, melyik az
ún. bejáratott útvonal, szokásos szállítási útvonal,mennyire erős az aklupoziciónk, mennyire elsimert a
cégünk, milyen gyakran vesszük igénybe adott cég szoláltatásait

Már meglévő beszállitó mellett szól

új beszállító kiválasztása
Egy új terméket kell beszerezni a piacon, és a meglévő (felszabadított) beszállítók nem tudják
legyártani; Egy új beszállító van a piacon; A meglévő beszállítót le kell cserélni nemmegfelelősségek
miatt; A vevő telephelye elköltözött; A meglévő beszállítót kizárták (a piacról); Meglévő terméket új
beszállító szállít be
legmegfelelőbb beszállító kiválasztása; A beszállítói teljesítőképesség fokozása; Beszállítói
kapcsolatok kialakítása, javítása

a beszállítói kiválasztás folyamatát öt fázisra osztja fel: igények felmérése, célok és specifikációk
meghatározása, vásárlási alternatívák azonosítása, alternatívák értékelése és kiválasztása
 24

A vevő viszonylagos fontossága a beszállító számára.

- A beszállító viszonylagos fontossága a vevő számára.
EGYSZERŰ ESZKÖZÖK KLASSZIKUS ESZKÖZÖK MODERN ESZKÖZÖK
Beszállító által kitöltött kérdéslista
Személyes találkozó
Referencia
Információ a beszállító weboldaláról
Interjúk

SWOT elemzés
Portfolió-elemzés és BCG mátrix
ABC – analízis
XYZ – analízis
LMN – analízis
Életciklus elemzés

BSC (Balanced Scorecard)

. WEBSTER és WIND (1972) a beszállítói kiválasztás folyamatát öt fázisra osztja fel: igények felmérése,
célok és specifikációk meghatározása, vásárlási alternatívák azonosítása, alternatívák értékelése és
kiválasztása.
. GLANTSCHNIG (1994) szerint az alábbi lépések képezik a beszállítói management döntéskeretét. A
Tölcsér-modell első lépéseként a potenciális beszállítók azonosítása történik, melynek során csekély
számú beszállító partnert határoznak meg. A beszállítók számának csökkenésével növekszik az
információ mennyiség (SCHNEIDER és MÜLLER, 1989). A tájékozódási pont ez esetben lehet termék,
branch vagy speciális eljárási képességek. Ennél a pontnál a következő kérdés tehetjük fel. Milyen
beszállítók vannak a piacon? Mely beszállítók közül választhatunk?

Minőség,rugalmasság,szakmai hozzáértés,környezetbarát szállítóeszközök,garancia,földrajzi

elhelyezkedés,folyamatbiztonság,szerviz,rugalmasság,megbízhatóság,tanúsítvány,szállítási
hűség,szállítási idő
a fuvarozó megbízhatósága
Szilvia 41-es ábrájánál látható jobban
fuvarpiaci helyzet A tárgyaló felek piaci pozíciója A fuvarozási távolság A fuvarozás időtartama A
szállítandó áru jellemzői A hajó nagysága

beszélt nyelv
reklám,word of mouth ,barátok ajánlása
25
 26

7. feladat: IMPORTKALKULÁCIÓ

Ez egy visszafelé számolás lesz,Retrográd kalkuláció van rendes órai anyagban is és a levelezősben
is+ füzetben is van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a 4es példa

Egy német borimportőr egy ügynökön keresztül érdekes ajánlatot kap 25.000 liter marokkói minőségi
vörösbor szállítására 14.500 USD értékben, hordókban, ab ültetvény D/P + 4% ügynöki jutalék. Az
ilyen minőségű vörösbor a német piacon akkor versenyképes, ha egy 7dl-es üveg eladási ára 2,50 EUR
alatt marad.

Az importőr az üzleti ajánlat feldolgozása során a következő ajánlatokat gyűjti össze:

– Egy speditőrtől ajánlatot kap tengeri fuvarozásra Rabat  Hamburg között,

beleértve az előfuvarozást az ültetvénytől a kikötőbe és az utófuvart a
kikötőből a borraktárba, összesen: 3.260,- EUR

– Egy biztosítótársaságnál a teljes kockázatra szállítmány-biztosítást köthet. A

biztosítási összeg az áru Hamburgi ára. Biztosítási díj: 205,- EUR

– Fuvarozási mellékköltségek: 225,- EUR

– Kiviteli költségek Marokkóban és beviteli költségek Németországban, valamint

okmányköltségek: 600,- EUR

– További költség a bor egészségügyi vizsgálata: 200,- EUR

– A hamburgi raktárban az importőr megállapítja, hogy a szállítás során 400 liter

veszteség keletkezett.

– A hamburgi borraktárban a bort a hordókból 0,7 literes palackokba töltik át,

címkézik, dugaszolják, nyakcímkével látják el, és hat üvegenként kartonokba
csomagolják. Mindezek költsége, az üveg megvásárlását is beleértve: 5.188,- EUR

– A folyamat során el nem kerülhető törési és töltési veszteség az összmennyiség: 1,2%-a.

– Az eladásig felmerülő raktárköltség: 1.050,- EUR

– Az importőr az önköltségre vetített 25%-os árréssel dolgozik, a nagykereskedőknek

5% mennyiségi rabattot és 2% skontót nyújt, és átlagos finanszírozási kamatlába 14%.

– A szállítás időtartama az ültetvénytől a hamburgi raktárig 14 nap, a tőkelekötési

időtartam az áru megérkezésétől az eladhatóságig 20 nap, az átlagos raktározási 36 nap
időtartam

– Árfolyam: USD/ EUR 0,878/0,880

 27

Kérdés

Mennyiért tudja az exportőr a bor üvegjét adni?

10. feladat: Ajánlati kalkuláció

4 es 10 feladat skontó 6 rész 1 ea

A Tradex külkereskedő cég ajánlatkérést kap egy ausztrál importőrtől 100 db elektronikai műszer
szállítására.

Fizetési feltétel: okmányos inkasszó az áru megérkezésekor

Normál szállítási időtartam: 32 nap

A Tradex a különböző gyártók ajánlataiból kiválasztja a legkedvezőbbet:

100 db műszer, HUF 500.000/db, összesen 50 Mió Ft, ab telep Budapest, tengerképes
csomagolásban, jelölve.

Az eladó 5% mennyiségi rabattot és 2% skontót kész nyújtani 10 napon belüli fizetés esetén.

A Tradex 16%-os árréssel és 15%-os finanszírozási költséggel számol.

Az exportőr megállapítja a felmerülő költségeket:

Szállítási költség: egy speditőr a fuvarozást Budapesttől Sydney-ig, háztól-házig fuvarozással

2.332.500 Ft-ért vállalja.

Fuvarozási mellékköltségek: 268.750 Ft.

Vámolás és okmányok költsége: 108.750 Ft

Biztosítási költség: 387.500 Ft.

Feladat

a) Tegyen ajánlatot CIF Sydney paritáson az ausztrál importőrnek.

b) Direkt export esetén hogyan változik a kalkuláció?

 28

Ajánlat Cif Sidney

Direkt export kalkuláció

Mindhez átnézni a régi füzetet

Csekős esettanulmányok
okmányos beszedvény 2,5
váltó 3, 5, 8 eset

Pótdij plusz szolgáltatás

pótlék nem kiszáitható elem pl időjárás
segedelmek
1 téma esetei
NIVE füzet fuvardíj és áru tömege

1 feladat 5 rész eleje és 55 perc

4 es 10 feladat skontó 1 ea 6 rész 50
csúszóár ppt és 6 ea vége valahol még fixár is

utána még
régi füzet átnézése 4 retrográd  5 példa szállítmány-biztosítás 7 feladat biztositás,
borimportőr
8 feladat ajánlatkérés exportban, 9vámteher szállitás 10 ajánlati kalkukáció 11 vevő importőr
kalkulációja
térfogatszámítás BME lap
*Nive könyvek
Novák Nándor árképzés
fuvardija kiszámizása 19
A fuvardíjat úgy kell kiszámítani, hogy a díjszabási távolságra közzétett megfelelő díjtételt
meg kell szorozni az áru fuvardíjszámítási tömegével.
Ha a küldemény 100 kg-ra felkerekített tömege két tömegalosztály legcsekélyebb tömege

között van, akkor a fuvardíjat az alacsonyabb tömegalosztály díjtételével kell az áru 100 kg-
ra felkerekített tömegéért számítani mindaddig, amíg a magasabb tömegalosztály

díjtételével és a tömegalosztály legcsekélyebb fuvardíjszámítási tömegével számított fuvardíj

nem alacsonyabb.
fuvardij és áru tömege*
Stigel Imréné
Árpolitika,árak felépitése 6 oldal
árrés 9
nettóbeszár 16
 29

Kiss Irén Kalkuláció lényege,árképzés módszerei

Nyersanyag aránya 3 o
árak felépitése 4 o
Árak kialakitása 6
árképzési képletek 7

Csekős esettanulmányok
okmányos beszedvény 2,5
váltó 3, 5, 8 eset

levelezős
1 ea 3 rész árképzés 73 szekunder márka,
1ea4 rész termékár, árképzés, fix költségek 43, országkockázat 68, 1,20 üzleti hírnév
1 ea 5 rész eleje mini esettanulmány 14 p biztosítási díj és utána visszafelé kalkulálás is
retrográd kalkuláció 33 p visszafelé számolás 45 perc kísérőlevél
1ea6 rész 30 perc árképző tényezők hatása: felár 32.35, árengedmények
rabatt,skonto,kártalanitás 38-50-61 perc, 62 bonifiáció 63 perc káló 65 perc csúszóár

Nappali topikok
1topik bizományi elszámolás és a video is ez, meg van esettanulmány is
5-ös topik
Árképzés topik
1video nyersanyag, majd 9 perctől fogycikkek, 12 paraméteres árképzés, 19 fixár, 28 perctől
csúszóár záradék, 32 Bagetell árzáradék-Cieling-cieling vevőnek jó, 38 költségtérítéses
megállapodás cost and fee(nagyberedendezések) eladőnak jó, 39 skálaárnagyingadozás, 39
ideőleges ár mg termék-bányáaszt, lehet itt is minőségi árenegedmény felár vagy időleges ár
rögzítése
Árkockázat kezelése vagyis a másik video
Fixáras megállapodás vs mozgóár költségek számbavétele EZ FONTOS 4-es feladathoz
Változások munkabér
kezelés: azonnali vásárlás, kalkulált ár növelése, fixáras szerződés beszállítóinkkal (Exportőr
kézikönyv), tődzsei határidős ügyletek, tőzsdei fedezeti ügyletet (hedge,opciós ügyletek
utóbbi a legjobb HZSA szerint) cost and fee,ha eladó is igy szerződött, csúszóár-záradék

Nappali 8 topik 53 perc szerződés maga tehát önmaga nevében,de megbizója számlájára
1.01 szállitmányozó utólagos fuvardíjkedvezmény (megbizási feladatok mennyiségéből
adódik) de ebből ő visszaoszt arányosan megbízóinak csakúgy ,mint vagy üzletszerzési
jutalék illeti meg refakcia és ebből is visszaoszt
kivétel szándékosan vagy súlyosan gondatlanul okozott kár 1.05 nem lehet magasabb, mint
adott országban max fizetés külföldi fizetes, 1.08 száálmozó fizet: nem megfelelően
csomagolt alakalmazott, vagy megbizó okmányai hiányosak vagy pontatlanok, harmadik
személy szállítmányozót kötelezheti biztosíték megbízótól ,biztosíték kp vagy bankgarancia
,ha nem ad bizsoítékot szállítmányozó felmondhatja

nappali 9 topik 28 veszélyes áru 55 fuvardíj megfizetése, fuvarlevél vagy távra vagy kgra.
 30

ha elvész, megsemmisül a rakomány részben vagy egészben, akkor nem tarthat igényt a
fuvarozó, még arányaiban sem, mégha a fuv ellenőrzési körén kívül esett,amit ő nem
láthatott,nem volt várható tőle,hogy előre lássa vagy elhárítsa a kár bekövetkeztét…..vis
maior, elháríthatatlan külső erők. pl természeti csapás,fuvarozónak kell bizonyítania ,hogy vis
maior, 60 perc zálogjog a fuvrozónak a birtokában kerülő dolgokra vagy amikkel okmányok
útján rendelkezik, akár más lejárt és nem vitatott követelését is, 68 fuvarozó felelőssége,ezt
kizárni nem lehet, dijak:feladó országa szerint nem lehet magasabb; akkor elveszett a
küldemény, ha 30 napig nem zsolgáltatták ki a fuv hatridt lejártát követően,ha megkerülni
mégiscsak, értesiteni kell a feladot

6-os topik
10 perc progressziv számolás 42 retrográd

Nappali topikon megnézni 1 és 6 részeket is fontos

Nappali fuvarozási szerződés Topik

31