หมวดที่ : 0B

ขอมูลทั่วไป
สารบัญ
ขอมูลจําเพาะ............................................................0B–1
ขอมูลดานเทคนิค...........................................................0B–1
ขนาดและน้ําหนักของรถ................................................ 0B–6
ขอมูลจําเพาะโบลทขนาดมาตรฐาน . . . . . . . . . . . . . . . . 0B–9
การดูแลรักษาและการซอมบํารุง............................0B–10
การดูแลรักษาและการหลอลื่นดวยน้ํามัน.....................0B–10
การใชงานรถปกติ.........................................................0B–10
อธิบายการซอมบํารุงตามระยะเวลาที่กําหนด
การเขารับบริการ........................................................0B–10
ตารางการบํารุงรักษาตามการนัดหมาย..........................0B–11
การตรวจเช็คโดยเจาของรถและการเขารับบริการ..........0B–13
ในขณะขับรถ...............................................................0B–13
ทุกครั้งที่เติมน้ํามันเชื้อเพลิง...........................................0B–13
ปฏิบัติอยางนอยเดือนละครั้ง........................................ 0B–13
ปฏิบัติอยางนอยปละสองครั้ง........................................0B–13
ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้าํ มัน...................................................0B–14
ปฏิบัติอยางนอยปละครั้ง..............................................0B–14
น้ํามันและน้ํามันหลอลื่น...............................................0B–15
รายละเอียดทั่วไปและระบบการทํางาน
การปฏิบัติการ......................................................0B–16
คําแนะนําในการซอมแซมทั่วไป.....................................0B–16
รายละเอียดทั่วไป...........................................................0B–17
ขอมูลเฉพาะของรถและสวนประกอบ.............................0B–17
ขั้นตอนการยกรถ..........................................................0B–22

ขอมูลจําเพาะ
ขอมูลดานเทคนิค
สมรรถนะ - เกียรธรรมดา
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ความเร็วสูงสุด 175 ก.ม../ชม. (108.7 ไมล) 187 ก.ม../ชม. (116.2 ไมล) 194 ก.ม../ชม. (120.5 ไมล)
องศาการเลี้ยวต่ําสุด 5.2 เมตร (17.1 ฟุต) ← ←

สมรรถนะ - เกียรอัตโนมัติ
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ความเร็วสูงสุด – 175 ก.ม../ชม. (108.7 ไมล) 184 ก.ม../ชม. (114.3 ไมล)
องศาการเลี้ยวต่ําสุด – 5.2 เมตร (17.1 ฟุต) ←
0B - 2 ขอมูลทั่วไป
โปรแกรมการทํางาน
ชนิดเครื่องยนต
กระบอกสูบ
ระยะชัก
ความจุกระบอกสูบโดยรวม
อัตราสวนแรงอัด
กําลังสูงสุด
131 นิวตันเมตร (96.6 ปอนด-ฟุต) 150 นิวตันเมตร (110.6 ปอนด-ฟุต) 169 นิวตันเมตร (124.7 ปอนด-ฟุต)
คาแรงขันสูงสุด
โปรแกรมการทํางาน
ชนิดของการจุดระเบิด
จังหวะการจุดระเบิด (BTDC)
ลําดับการจุดระเบิด
ชองวางระหวางหัวเทียน
ชื่อผูผลิตหัวเทียน
ชนิดของหัวเทียน
โปรแกรมการทํางาน
ชนิด
เสนผานศูนยกลางดานนอก
เสนผานศูนยกลางดานใน
ความหนา
น้ํามันทั่วไปที่ใช
เครื่องยนต
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
Dual Overhead Cam L–4 ← ←
77.9 ม.ม. (3.07 นิ้ว) 79 ม.ม. (3.1 นิ้ว) 80.5 ม.ม. (3.17 นิ้ว)
73.4 ม.ม. (2.89 นิ้ว) 81.5 ม.ม. (3.21 นิ้ว) 88.2 ม.ม. (3.47 นิ้ว)
3 3
1399 cc (85.4 นิ้ว ) 1598 cc (97.5 นิ้ว ) 1796 cc (109.59 นิ้ว3)
9.5 : 1 ← 9.7 : 1
69.5 กิโลวัตต(93.2 แรงมา) 80 กิโลวัตต (107.3 แรงมา) 89 กิโลวัตต (119.4 แรงมา)
(ที่ 6,300 รอบตอนาที) (ที่ 5,800 รอบตอนาที) (ที่ 5,800 รอบตอนาที)
(ที่ 4,400 รอบตอนาที) (ที่ 4,000 รอบตอนาที) (ที่ 4,000 รอบตอนาที)
ระบบจุดระเบิด
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ระบบจุดระเบิดทางตรง ← ←
4o 5o
11o
1–3–4–2 ← ←
1.0 ~ 1.1 ม.ม. ← 0.7 ~ 0.9 ม.ม.
(0.039 ~ 0.043 นิ้ว) (0.028 ~ 0.035 นิ้ว)
Woojin ← NGK
BKR6E–11 ← BKUR6ETB
คลัตช
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
คลัตชแหงแผนเดียว ← ←
215 ม.ม. (8.5 นิ้ว) ← ←
145 ม.ม. (5.7 นิ้ว) ← ←
8.4 ม.ม. (0.331 นิ้ว) ← ←
น้ํามันเบรก ← ←

เกียรธรรมดา
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ผูผลิต GMDAT GMDAT ←
ชนิดหรือรุน D–16 (C/R) D–16 (C/R) ←
อัตราสวนการทดเกียร
เกียร 1st 3.818 : 1 ← 3.545 : 1
เกียร 2nd 2.158 : 1 ← ←
เกียร 3rd 1.481 : 1 ← ←
เกียร 4th 1.121 : 1 ← ←
เกียร 5th 0.886 : 1 ← ←
เกียรถอยหลัง 3.333 : 1 ← ←
อัตราสวนFinal Drive Ratio 3.722 : 1 ← ←
ความจุน้ํามัน 1.8 ลิตร (2 ควอทซ) ← ←
 ขอมูลทั่วไป 0B - 3
เกียรอัตโนมัติ
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ผูผลิต - AISIN ZF
ชนิดหรือรุน - 81–40LE 4HP16
อัตราสวนการทดเกียร
เกียร 1st - 2.875:1 2.719:1
เกียร 2nd - 1.568:1 1.487:1
เกียร 3rd - 1.000:1 1.000:1
เกียร 4th - 0.697:1 0.717:1
เกียรถอยหลัง - 2.300:1 2.529:1
อัตราสวนFinal Drive Ratio - 3.750:1 3.945:1
ความจุน้ํามัน - 5.77 ± 0.2L (6.1 ± 0.2 ควอทซ) 6.9 ± 0.2L (7.3 ± 0.2 ควอทซ)
เบรก
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ขนาดบูสเตอร :
แบบเดี่ยว 241.3 ม.ม. (9.5 นิ้ว) ← ←
แบบคู 177.8 และ 203.2 ม.ม. (7 ← ←
และ 8 นิ้ว)
เสนผานศูนยกลางแมสูบ 22.22 ม.ม. (0.875 นิ้ว) ← ←
อัตราสวนบูสเตอร 5.5 : 1 ← ←
เบรกดานหนา :
ชนิดจานเบรก ระบายอากาศ ← ←

ขนาดจานเบรก 256 ม.ม. (10 นิ้ว) ← ←

เบรกดานหลัง (ดรัมเบรก) :
เสนผานศูนยกลางภายใน 200 ม.ม. (7.9 นิ้ว) ← ←
ดรัม-เบรก
เสนผานศูนยกลางกระบอก 20.64 ม.ม. (0.813 นิ้ว) ← ←
สูบลอ
เบรกดานหลัง (ดิสกเบรก) :
ชนิดจานเบรก ของแข็ง ← ←
ขนาดจานเบรก 258 ม.ม. (10.2 นิ้ว) ← ←

ความจุน้ํามัน 0.5 ลิตร (0.5 ควอทซ) ← ←

0B - 4 ขอมูลทั่วไป
ยางและลอ
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ขนาดยาง 195/55R15 ← ←
ขนาดลอมาตรฐาน 6J x15 (เหล็ก) ← ←
ขนาดลออุปกรณเสริม 6J x15 (อัลลอยด) ← ←
ขนาดยางอะไหลชั่วคราว 125/70 D15 ← ←
ขนาดลออะไหลชวั่ คราว 4T x 15 ← ←
แรงดันลมยางเต็ม ที่ภาระโหลด:
นอรทแบ็ค&ฮัชตแบ็ค 30 psi (210 kPa) ← ←
วากอน (ผูโดยสารไมเกิน 4 คน) – 30 psi (210 kPa) ←
วากอน (ผูโดยสารเกิน 4 คน) – 35 psi (240 kPa) ←
125/70 D15 60 psi (420 kPa) ← ←

ระบบบังคับเลี้ยว
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ชนิดเกียร แรคและพีเนียนเพาเวอร ← ←
อัตราสวนการทดเกียรโดยรวม
พวงมาลัยเพาเวอร 16 : 1 ← ←
เสนผานศูนยกลางพวงมาลัย
มีถุงลมนิรภัย 380 ม.ม. (15.0 นิ้ว) ← ←
ไมมีถุงลมนิรภัย 370 ม.ม. (14.5 นิ้ว) ← ←

ระดับพวงมาลัย :
ดานหนา :
ระยะโทวอิน 0o ± 10’ ← ←
แคสเตอร 4 o ± 45’ ← ←
แคมเบอร –20’ ± 45’ ← ←
ดานหลัง :
ระยะโทวอิน 12’ ± 10’ ← ←
แคมเบอร –1o± 45’ ← ←
ความจุน้ํามัน 1.1L (1.2 ควอทซ) ← ←

ระบบปองกันการสั่นสะเทือน
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ชนิดดานหนา Macphersonn Strut ← ←
ชนิดดานหลัง Strut & Dual Link ← ←

โปรแกรมการทํางาน
การจายเชื้อเพลิง
ชนิดของปมน้ํามันเชื้อเพลิง
ชนิดไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
ความจุน้ํามันเชื้อเพลิง
โปรแกรมการทํางาน
ชนิดของการหลอลื่น
ชนิดของปมน้ํามัน
ชนิดไสกรองน้ํามัน
ความจุของอางน้าํ มัน
รวมไสกรองน้ํามัน
โปรแกรมการทํางาน
ชนิดการระบายความรอน
ชนิดของหมอน้ํา
ชนิดของปมน้ํา
ชนิดของเครื่องทําความรอน
ความจุน้ํายาหลอเย็น
โปรแกรมการทํางาน
แบตเตอรี่
ตัวแปลง
สตารทเตอร
การทดสอบโดยไมมีภาระ
โหลด @ 12.2 โวลท
ความเร็วเฟองขับที่ :
ขอมูลทั่วไป 0B - 5
ระบบเชื้อเพลิง
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
MPI ← ←
ปม.มอเตอรอเิ ล็กทรอนิกส ← ←
แบบตลับ ← ←
60 ลิตร (15.85 แกลลอน) ← ←
ระบบการหลอลื่น
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
จายดวยแรงอัด ← ←
โรตารี (Trochoid) ← ←
แบบตลับ (ไหลเต็มกระแส) ← ←
3.75 ลิตร (3.96 ควอทซ) ← ←
ระบบการระบายความรอน
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
การไหลเวียนของน้ําดวยแรงอัด ← ←
ไหลแบบไขว ← ←
หนีศูนย ← ←
ชนิดกอนกลม ← ←
7.2 ลิตร (7.6 ควอทซ) ← 7.5 ลิตร (7.9 ควอทซ)
ระบบอิเล็กทรอนิกส
1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
12V–55 AH ← ←
610 CCA (ขับมอเตอรเย็น
← ←
แอมแปร)
85 แอมแปร ← ←
1.2 กิโลวัตต ← ←
สูงสุด 90 แอมแปร ← ←
ต่ําสุด 2,600 รอบตอนาที ← ←
0B - 6 ขอมูลทั่วไป

ขนาดและน้ําหนักของรถ
ขนาดของรถ
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
ความยาวโดยรวม
นอรทแบ็ค 4 ประตู 4,515 ม.ม. (177.8 นิ้ว) ← ←
ฮัชตแบ็ค 5 ประตู 4,295 ม.ม. (169.1 นิ้ว) ← ←
วากอน - 4,580 ม.ม. (180.3 นิ้ว) ←
สวนที่ย่นื ออกมา :
นอรทแบ็ค 4 ประตู
ดานหนา 885 ม.ม. (34.8 นิ้ว) ← ←
ดานหลัง 1,015 ม.ม. (40.0 นิ้ว) ← ←
ฮัชตแบ็ค 5 ประตู
ดานหนา 902 ม.ม. (35.5 นิ้ว) ← ←
ดานหลัง 793 ม.ม. (31.2 นิ้ว) ← ←
วากอน
ดานหนา – 900 ม.ม. (35.4 นิ้ว) ←
ดานหลัง – 1,080 ม.ม. (42.5 นิ้ว) ←
ความกวางโดยรวม
นอรทแบ็คและฮัตชแบ็ค 1,725 ม.ม. (67.9 นิ้ว) ← ←
วากอน - 1,725 ม.ม. (67.9 นิ้ว) ←

ความสูงโดยรวม
นอรทแบ็คและฮัตชแบ็ค 1,445 ม.ม. (56.9 นิ้ว) ← ←
วากอน
ไมมีตะแกรงบนหลังคา – 1,460 ม.ม. (57.5 นิ้ว) ←
มีตะแกรงบนหลังคา – 1,500 ม.ม. (59.1 นิ้ว) ←

ระยะหางจากพื้นต่ําสุด 160 ม.ม. (6.3 นิ้ว) ← ←

ฐานลอ 2,600 ม.ม. (102.4 นิ้ว) ← ←
ดอกยาง :
ดานหนา 1,480 ม.ม. (58.3 นิ้ว) ← ←
ดานหลัง 1,480 ม.ม. (58.3 นิ้ว) ← ←
 ขอมูลทั่วไป 0B - 7
น้ําหนักรถ 4 ประตู
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
เกียรธรรมดา :
น้ําหนักขอบ :
มาตรฐาน 1,175 ก.ก. (2,590.4 ปอนด) 1,180 ก.ก. (2,601.5 ปอนด) 1,210 ก.ก. (2,667.6 ปอนด)
อุปกรณเสริม 1,225 ก.ก. (2,700.7 ปอนด) 1,230 ก.ก. (2,711.7 ปอนด) 1,260 ก.ก. (2,777.8 ปอนด)
น้ําหนักรถโดยรวม 1,660 ก.ก. (3,659.7 ปอนด) 1,665 ก.ก. (3,670.7 ปอนด) 1,695 ก.ก. (3,736.8 ปอนด)
เกียรอัตโนมัติ :
น้ําหนักขอบ :
มาตรฐาน – 1,190 ก.ก. (2,623.5 ปอนด) 1,235 ก.ก. (2,722.7 ปอนด)
อุปกรณเสริม – 1,240 ก.ก. (2,733.7 ปอนด) 1,285 ก.ก. (2,832.9 ปอนด)
น้ําหนักรถโดยรวม – 1,675 (3,692.7 ปอนด) 1,720 ก.ก. (3,791.9 ปอนด)
ความจุผูโดยสาร 5 คน ← ←

น้ําหนักอุปกรณเสริม : ABS, ซันรูฟ , แอร

น้ําหนักรถ 5 ประตู ฮัชตแบ็ค
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
เกียรธรรมดา :
น้ําหนักขอบ :
มาตรฐาน 1,170 ก.ก. (2,579.4 ปอนด) 1,175 ก.ก. (2,590.4 ปอนด) 1,205 ก.ก. (2,656.6 ปอนด)
อุปกรณเสริม 1,220 ก.ก. (2,689.6 ปอนด) 1,225 ก.ก. (2,700.7 ปอนด) 1,255 ก.ก. (2,766.8 ปอนด)
น้ําหนักรถโดยรวม 1,645 ก.ก. (3,626.6 ปอนด) 1,650 ก.ก. (3,637.6 ปอนด) 1,680 ก.ก. (3,703.8 ปอนด)
เกียรอัตโนมัติ :
น้ําหนักขอบ :
มาตรฐาน – 1,185 ก.ก. (2,612.5 ปอนด) 1,230 ก.ก. (2,711.7 ปอนด)
อุปกรณเสริม – 1,235 ก.ก. (2,722.7 ปอนด) 1,280 ก.ก. (2,821.9 ปอนด)
น้ําหนักรถโดยรวม – 1,660 ก.ก. (3,659.7 ปอนด) 1,705 ก.ก. (3,758.9 ปอนด)
ความจุผูโดยสาร 5 คน ← ←

น้ําหนักอุปกรณเสริม : ABS, ซันรูฟ, แอร

0B - 8 ขอมูลทั่วไป
น้ําหนักรถ - วากอน
โปรแกรมการทํางาน 1.4L DOHC 1.6L DOHC 1.8D – FAM I
เกียรธรรมดา :
น้ําหนักขอบ :
มาตรฐาน – 1,250 ก.ก. (2,755.8 ปอนด) 1,280 ก.ก. (2,821.9 ปอนด)
อุปกรณเสริม – 1,300 ก.ก. (2,866.0 ปอนด) 1,330 ก.ก. (2,932.1 ปอนด)
น้ําหนักรถโดยรวม – 1,765 ก.ก. (3,891.2 ปอนด) 1,795 ก.ก. (3,957.3 ปอนด)
เกียรอัตโนมัติ :
น้ําหนักขอบ :
มาตรฐาน – – 1,305 ก.ก. (2,877.0 ปอนด)
อุปกรณเสริม – – 1,355 ก.ก. (2,987.3 ปอนด)
น้ําหนักรถโดยรวม – – 1,820 ก.ก. (4,012.4 ปอนด)
ความจุผูโดยสาร - 5 คน ←

น้ําหนักอุปกรณเสริม : ABS, ซันรูฟ, แอร

 ขอมูลทั่วไป 0B - 9

ขอมูลจําเพาะโบลทขนาดมาตรฐาน
โบลท* 4T – เหล็กคารบอนต่ํา 7T – เหล็กคารบอนสูง 7T – เหล็กอัลลอยด
M6 X 1.0 4.1–8.1 นิวตัน (36–72 ปอนด–นิ้ว) 5.4–9.5 นิวตันเมตร (48–84 ปอนด–นิ้ว) -
M8 X 1.25 8.1–17.6 นิวตันเมตร (72–156 ปอนด–นิ้ว) 12.2–23.0 นิวตันเมตร (108–204 ปอนด–นิ้ว) 16–30 นิวตันเมตร (12–22 ปอนด–ฟุต)
M10 X 1.25 20–34 นิวตันเมตร (15–25 ปอนด–ฟุต) 27–46 นิวตันเมตร (20–34 ปอนด–ฟุต) 37–62 นิวตันเมตร (27–46 ปอนด–ฟุต)
M10 X 1.5 19–34 นิวตันเมตร (14–25 ปอนด–ฟุต) 27–45 นิวตันเมตร (20–33 ปอนด–ฟุต) 37–60 นิวตันเมตร (27–44 ปอนด–ฟุต)
M12 X 1.25 49–73 นิวตันเมตร (36–54 ปอนด–ฟุต) 61–91 นิวตันเมตร (45–67 ปอนด–ฟุต) 76–114 นิวตันเมตร (56–84 ปอนด–ฟุต)
M12 X 1.75 45–69 นิวตันเมตร (33–51 ปอนด–ฟุต) 57–84 นิวตันเมตร (42–62 ปอนด–ฟุต) 72–107 นิวตันเมตร (53–79 ปอนด–ฟุต)
M14 X 1.5 76–115 นิวตันเมตร (56–85 ปอนด–ฟุต) 94–140 นิวตันเมตร (69–103 ปอนด–ฟุต) 114–171 นิวตันเมตร (84–126 ปอนด–ฟุต)
M14 X 2.0 72–107 นิวตันเมตร (53–79 ปอนด–ฟุต) 88–132 นิวตันเมตร (65–97 ปอนด–ฟุต) 107–160 นิวตันเมตร (79–118 ปอนด–ฟุต)
M16 X 1.5 104–157 นิวตันเมตร (77–116 ปอนด–ฟุต) 136–203 นิวตันเมตร (100–150 ปอนด–ฟุต) 160–240 นิวตันเมตร (118–177 ปอนด–ฟุต)
M16 X 2.0 100–149 นิวตันเมตร (74–110 ปอนด–ฟุต) 129–194 นิวตันเมตร (95–143 ปอนด–ฟุต) 153–229 นิวตันเมตร (113–169 ปอนด–ฟุต)
M18 X 1.5 151–225 นิวตันเมตร (111–166 ปอนด–ฟุต) 195–293 นิวตันเมตร (144–216 ปอนด–ฟุต) 229–346 นิวตันเมตร (169–255 ปอนด–ฟุต)
M20 X 1.5 206–311 นิวตันเมตร (152–229 ปอนด–ฟุต) 270–405 นิวตันเมตร (199–299 ปอนด–ฟุต) 317–476 นิวตันเมตร (234–351 ปอนด–ฟุต)
M22 X 1.5 251–414 นิวตันเมตร (185–305 ปอนด–ฟุต) 363–544 นิวตันเมตร (268–401 ปอนด–ฟุต) 424–636 นิวตันเมตร (313–469 ปอนด–ฟุต)
M24 X 2.0 359–540 นิวตันเมตร (265–398 ปอนด–ฟุต) 431–710 นิวตันเมตร (318–524 ปอนด–ฟุต) 555–831 นิวตันเมตร (409–613 ปอนด–ฟุต)
* เสนผานศูนยกลาง X หนวยเปนมิลิเมตร

สิ่งที่แสดงถึงความแข็งแรง
ของนัท

เมตริกโบลท – หมายเลขแสดงความทนของโบลท – จํานวนตัวเลขที่เพิ่มขึ้นแสดงถึงความแข็งแรงมากขึ้น

T3B10B01
0B - 10 ขอมูลทั่วไป
การดูแลรักษาและการซอมบํารุง
การดูแลรักษาและการหลอลื่นดวยน้ํามัน
การใชงานรถปกติ
คําแนะนําเกี่ยวกับการบํารุงรักษาที่อธิบายไวในตารางการ
บํารุงรักษานี้จะเปนพื้นฐานที่ใชสาํ หรับรถดวยเหตุผลดังตอไปนี:้
• เพื่อบรรทุกผูโ ดยสารและสัมภาระภายในขีดจํากัดที่กําหนด
ไวตรงปายยางซึ่งอยูตรงขอบประตูดานคนขับ
• เพื่อขับรถบนพื้นผิวถนนที่เหมาะสม และดวยความเร็วที่
ถูกตองตามกฎหมาย
คําอธิบายเกี่ยวกับการบํารุงรักษาตาม
ตาราง
การเขารับบริการที่แสดงอยูในตารางการบํารุงรักษาจะมีอธิบาย
ไวในบทตอไป เมือ่ นํารถเขารับการบํารุงรักษาแลว ใหตรวจดูให
แนใจวาไดใสชิ้นสวนกลับเขาที่ และซอมแซมไดอยางถูกตอง
เหมาะสมแลวกอนจะขับรถออกไป และใหใชน้ํามันและสารหลอ
ลื่นที่เหมาะสมทุกครั้ง
การตรวจเช็คสายพานขับ
เมื่อแยกสายพานขับปมพวงมาลัยเพาเวอร คอมเพรสเซอรแอร
และไดนาโมออก ใหตรวจเช็คหารอยแตก การเปอ ยยุย สึกหรอ
และแรงตึงที่เหมาะสม ปรับหรือเปลี่ยนสายพาน หากจําเปน
การเปลี่ยนน้ํามันเครื่องยนตและไสกรองน้ํามัน
การแยกประเภท API ของน้ํามันเครือ่ งยนต
คณะประชุมมาตรฐานและอนุมัติสารหลอลื่นแหงชาติ (ILSAC)
และสถาบันปโตรเลียมแหงอเมริกาไดแยกประเภทของน้ํามัน
เครื่องยนตตามคุณภาพในการแสดงสมรรถนะของน้ํามัน ใหใช
น้ํามันที่มีอัตรา API-SL (ILSAC GF-III) หรือสูงกวาเสมอ
ความหนืดของน้ํามันเครื่องยนต
ความหนืดของน้ํามันเครื่องยนต (ความขน) มีผลกระทบตอการ
ประหยัดเชือ้ เพลิง และการทํางานเมื่ออากาศหนาว น้ํามัน
เครื่องยนตที่มีคาความหนืดต่ําจะทําใหประหยัดเชือ้ เพลิงมากขึ้น
และมีสมรรถนะในการทํางานสูงเมือ่ อากาศหนาว แตเมื่ออยูใน
สภาพอากาศรอนเครื่องยนตจะตองการน้ํามันที่มีคาความหนืด
สูงขึ้นเพือ่ ใหการหลอลื่นเปนไปไดดี การใชน้ํามันทีมีความหนืดไม
เหมาะสมตามที่แนะนําจะทําใหเครื่องยนตเสียหายได
การซอมแซมระบบระบายความรอน
ระบาย ถายเท หรือเติมน้ํายาหลอเย็นใหม ใหดู “น้ํามันและสาร
หลอลื่นทีแ่ นะนํา” ในหมวดนี้ประกอบ
การเปลี่ยนไสกรองน้ํามันเชือ้ เพลิงแบบมาโคร
เปลี่ยนไสกรองน้าํ มันทุกๆ 45,000 ก.ม. (30,000 ไมล)
การเปลี่ยนหมอกรองอากาศ
เปลี่ยนไสกรองอากาศทุกๆ 45,000 ก.ม. (30,000 ไมล)
เปลี่ยนไสกรองอากาศใหบอยขึ้นเมือ่ ขับรถในพื้นที่ที่มีฝุนมาก
คาแรงขันในการติดตั้งเรือนปกผีเสื้อ
ตรวจเช็คคาแรงขันในการติดตั้งโบลท
ขันโบลทยึดเรือนปกผีเสือ้ ดวยแรงขัน 15 นิวตันเมตร (11 ปอนด–
ฟุต) หากจําเปน
การเปลี่ยนหัวเทียน
เปลี่ยนหัวเทียนทีม่ ีชนิดเดียวกัน
การเปลี่ยนสายไฟหัวเทียน
ทําความสะอาดสายไฟ และตรวจเช็คหารอยไหม รอยแตก หรือ
ความเสียหายอื่นๆ ตรวจดูกระบอกสายไฟที่ติดตั้งตรง DIS และ
ตรงหัวเทียน เปลีย่ นสายไฟหากจําเปน
การใหบริการระบบเบรก
ตรวจเช็คผาเบรกและสายดิสกเบรกและดรัมเบรกทุกๆ 15,000
ก.ม. (10,000 ไมล) หรือ 12 เดือน ตรวจเช็คความหนาของผา
เบรกและสายเบรกดวยความระมัดระวัง หากผาเบรกหรือสาย
เบรกเหลือไมพอที่จะใชไปถึงเวลาเขารับการบริการครั้งตอไป ให
เปลี่ยนใหม เช็คชองระบายอากาศตรงฝาปดหมอพักน้ํามันเบรก
เพื่อใหแนใจวาไมมีคราบสกปรก และทางเดินน้ํามันไมอุดตัน
การใหบริการเกี่ยวกับเกียร
เกียรธรรมดาไมจําเปนตองเปลี่ยนน้ํามัน สวนเกียรอตั โนมัติ ใหดู
“ตารางการบํารุงรักษาตามกําหนด” ในหมวดนี้ประกอบ
การตรวจเช็คและการสลับยางและลอ
ตรวจเช็คยางเพื่อหาความสึกหรอและเสียหายมากเกินปกติ
เพื่อใหยางสึกหรออยางสม่ําเสมอและใชงานไดคุม ใหสลับยาง
หากยางสึกหรอตรวจเช็คศูนยลอ และความเสียหายของลอ และ
ตรวจเช็คเบรกเมือ่ ถอดลอและยางออก ดู “ทุกครั้งที่เปลี่ยน
น้ํามัน” ในหมวดนี้ประกอบ
การสลับยาง
T5B10B02
 ขอมูลทั่วไป 0B - 11

ตารางการบํารุงรักษาตามการนัดหมาย
เครื่องยนต
รายการทีเ่ ขารับการบํารุงรักษา ระยะเวลาทีเ่ ขารับการบํารุงรักษา
กิโลเมตร หรือตามเดือนที่กําหนดแลวแตอยางใดจะถึงกอน
x 1,000 ก.ม. 15 30 45 60 75 90 105 120
x 1,000 ไมล 10 20 30 40 50 60 70 80
เดือน 12 24 36 48 60 72 84 96
สายพานขับ (อัลเทอรเนเตอร, พวงมาลัยเพาเวอร และ
I I I I
สายพานแอร)
น้ํามันเครื่องยนตและไสกรองน้ํามันเครื่องยนต (1) (3) R R R R R R R R
ทอและขอตอระบบระบายความรอน I I I I I I I I
น้ํายาหลอเย็นเครื่องยนต (3) I I R I I R I I
ไสกรองน้ํามันเชือ้ เพลิง R R
สายและขอตอน้ํามันเชื้อเพลิง I I I I I I I I
หมอกรองอากาศ (2) I I R I I R I I
หัวเทียน (1.4D/1.6D) I R I R I R I R
หัวเทียน (1.8D – FAM I) I R I R
สายไฟหัวเทียน เปลี่ยนทุกๆ 96,000 ก.ม. (60,000ไมล)
หมอระบายไอระเหย, ทอระบายไอระเหย I I
ระบบทอ PCV I I I I
สายพานไทมมิ่ง I R I R
สัญลักษณที่ใชในตาราง:
I – ตรวจเช็ครายการเหลานี้ และสวนประกอบที่เกีย่ วของ หากจําเปนใหทําการแกไข ทําความสะอาด เติมน้าํ ยา ปรับ หรือเปลี่ยน
R – ใสกลับเขาที่หรือเปลี่ยน:
(1) เปลี่ยนน้ํามันเครือ่ งยนต และไสกรองทุกๆ 7,500ก.ม.(5,000ไมล) หรือ 6 เดือน แลวแตอยางใดจะถึงกอน หากขับรถภายใตสภาพ
ดังตอไปนี้:
• ขับรถในระยะทางสั้นๆ
• เดินเบาเครื่องยนตเปนระยะเวลานาน
• ขับรถในถนนที่มฝ ี ุนมาก
(2) ตรวจเช็คหมอกรองอากาศทุกๆ 7,500ก.ม.(5,000ไมล) หรือ 6 เดือนหากขับรถในภาพที่มีฝุนมาก หากจําเปนใหทําการแกไข ทําความ
สะอาด หรือเปลีย่ นใหม
(3) ดู ”น้ํามันและน้ํามันหลอลื่น” ประกอบ
0B - 12 ขอมูลทั่วไป
แชสซี และตัวถังรถยนต
รายการทีเ่ ขารับการบํารุงรักษา ระยะเวลาทีเ่ ขารับการบํารุงรักษา
กิโลเมตร หรือตามเดือนที่กําหนดแลวแตอยางใดจะถึงกอน
x 1,000 ก.ม. 15 30 45 60 75 90 105 120
x 1,000 ไมล 10 20 30 40 50 60 70 80
เดือน 12 24 36 48 60 72 84 96
ไสกรองอากาศภายใน (แอร) (6) R R R R R R R R
ทอไอเสีย & ชุดประกอบ I I I I I I I I
น้ํามันเบรก/คลัชต (1) (4) I R I R I R I R
ผาเบรกและจานเบรกดานหนา(3) I I I I I I I I
ผาเบรกและจานเบรกดานหลัง หรือดรัมเบรก และสาย
I I I I I I I I
เบรก (3)
เบรกมือ I I I I I I I I
สายและขอตอเบรก (รวมบูสเตอร) I I I I I I I I
น้ํามันเกียรธรรมดา *(1) I I I I I I I I
น้ํามันเกียรอัตโนมัติ *(1) (5) I I I I I I I I
ขันโบลทและนัทของแชสซีและตัวถังรถ I I I I I I I I
สภาพ และแรงดันลมยาง(8) ดูสัญลักษณ (8) ดานลาง
ศูนยลอ (7) ตรวจเช็คเมื่อสังเกตเห็นสภาพปกติ
พวงมาลัยและสายตอ I I I I I I I I
น้ํามันและสายพวงมาลัยเพาเวอร* (1) I I I I I I I I
บูสเฟองขับ I I I I I I I I
เข็มขัดนิรภัย ขอล็อค และที่ลอ็ ค I I I I I I I I
สารหลอลื่นล็อค บานพับ และสลักปดฝากระโปรง I I I I I I I I
สัญลักษณที่ใชในตาราง:
I – ตรวจเช็ครายการเหลานี้และเปลี่ยนชิ้นสวนที่เกี่ยวของ หากจําเปนใหแกไข ทําความสะอาด เติมน้ํายา ปรับหรือเปลีย่ น
R – ใสกลับเขาทีห่ รือเปลีย่ น:
(1) ดูน้ํามันและน้ํามันหลอลื่น
(3) หากขับรถในสภาพดังตอไปนี้ ทานจะตองนํารถเขารับการบํารุงรักษาบอยขึ้น: การขับรถระยะทางใกล, การเดินเบาเครื่องยนตเปนระยะ
เวลานาน ขับรถดวยความเร็วต่ําเปนประจําโดยติดอยูในจราจร หรือขับรถในสภาพที่มีฝุน
(4) เปลี่ยนน้ํามันเบรก/คลัชตทุกๆ 15,000ก.ม.(10,000ไมล) หากขับรถในสภาพเหลานี้เปนประจํา: การขับรถขึ้นเนิน หรือภูเขา หรือการลาก
รถเปนประจํา
(5) รุน 1.8 DOHC (ZF 4HP16 เฉพาะเกียรอัตโนมัติ) : เปลี่ยนน้ํามันเกียรอัตโนมัติทุกๆ 60,000ก.ม.(40,000 ไมล) หากขับรถในสภาพ
ดังตอไปนี้เปนประจํา:
• ขับรถในเมืองที่มก ี ารจราจรติดขัดและอุณหภูมิภายนอกสูงถึง32C (90F) หรือสูงกวา หรือ
• ขับรถขึ้นเนินหรือเขตภูเขา หรือ
• เมื่อลากรถบอยๆ หรือ
• ใชรถเปนรถแท็กซี่ รถตํารวจ หรือรถบริการรับสง
(6) เมื่อขับรถในสภาพที่มีฝุนเยอะทานจะตองทําการบํารุงรักษารถบอยขึน้
(7) หากจําเปนใหทําการเปลี่ยน หรือถวงยาง
(8) ควรตรวจสภาพยางกอนการขับขี่ และเช็คแรงดันลมยางทุกครั้งเมื่อเติมน้ํามันเชื้อเพลิง หรืออยางนอยเดือนละครั้ง โดยใชเกจวัดแรงดัน
ลมยาง

การตรวจเช็คโดยเจาของรถและการเขารับบริการ
ในขณะขับรถ
การปฏิบัติการกับแตร
ลองกดแตรเปนบางครั้งเพื่อใหแนใจวาแตรทํางาน และตรวจเช็ค
ปุมทุกปุมบนแตร
การปฏิบัติการกับใชระบบเบรก
ตองคอยสังเกตดูเสียงผิดปกติ ระยะการเบรกที่ยาวขึน้ หรือการ
ย้ําเบรก และหากไฟเบรกสวางเตือน หรือกะพริบ แสดงวาเกิด
ความผิดปกติบางสิ่งบางอยางขึ้นกับระบบเบรก
การปฏิบัติการกับระบบไอเสีย
สังเกตดูการเปลีย่ นแปลงของเสียงในระบบ หรือกลิ่นไหม ซึ่งทาน
อาจพบวาระบบรัว่ หรือรอนจัด ใหทาํ การตรวจเช็คระบบ และ
ซอมแซมในทันที
การปฏิบัติการเกี่ยวกับยาง ลอ และการตั้งศูนย
คอยสังเกตการสัน่ ของพวงมาลัยหรือเบาะนั่งเมื่อขับรถขึ้นทาง
ดวน หากพบอาการเหลานี้แสดงวาตองทําการตั้งศูนยลอ และรถ
จะตองวิ่งตรงทั้งซายและขวา พื้นถนนอาจจะเปนตัวบอกวาตอง
ทําการปรับแรงดันลมยาง หรือตั้งศูนยลอ
การปฏิบัติการกับระบบบังคับเลี้ยว
คอยสังเกตการเปลี่ยนแปลงเมือ่ หักเลี้ยวพวงมาลัย คอยตรวจเช็ค
เมื่อจําเปน หากรูส ึกวาหักพวงมาลัยยาก หรือระยะฟรีมากเกินไป
หรือหากพบวามีเสียงผิดปกติเมือ่ หักเลี้ยว หรือในขณะจอดรถ
ทิศทางไฟหนา
สังเกตดูลักษณะของไฟเปนระยะๆ ปรับไฟหนาหากพบวาทิศ
ทางการสองไฟไมเหมาะสม
ทุกครั้งที่เติมน้ํามันเชื้อเพลิง
ในระบบตางๆ หากสูญเสียของเหลว (ยกเวนที่ฉีดน้ําลางกระจก)
อาการของปญหาจะแสดงใหเห็น ใหทําการตรวจเช็คระบบ และ
ซอมแซมในทันที
ระดับน้ํามันเครื่องยนต
ตรวจเช็คระดับน้ํามันเครื่องยนตและเติมหากจําเปน เวลาที่ดีที่สุด
ในการตรวจเช็คระดับน้ํามันเครื่องยนตก็คือเมือ่ น้ํามันอุน
1. หลังจากดับเครื่องยนตแลวใหรอสักพักเพื่อใหน้ํามันไหล
ยอนกลับไปทีอ่ างน้ํามัน
2. ดึงที่เช็คระดับน้ํามันออกมา (กานวัด)
3. เช็ดใหสะอาด และใสกลับเขาไปจนสุดกาน
4. ดึงออกมาใหมและตรวจเช็คดูระดับน้ํามันบนกานวัด
5. เติมน้ํามันหากจําเปน ใหรักษาระดับน้ํามันไวใหเหนือกวาขีด
MIN และอยูภายใน “ระดับการทํางาน” ที่ระบุ อยาปลอยให
น้ํามันทวมเครื่องยนต เพราะอาจทําใหเครื่องยนตเสียหายได
6. ใสกานวัดกลับเขาไปจนสุดหลังจากที่อานคาระดับน้ํามันเสร็จ
เรียบรอยแลว
หากทานทําการตรวจเช็คระดับน้ํามันในขณะที่น้ํามันเย็น อยา
สตารทเครื่องยนต เพราะน้ํามันที่เย็นจะไหลกลับไปที่อางน้ํามัน
ขอมูลทั่วไป 0B - 13
อยางรวดเร็ว ทําใหการอานคาในขณะนั้นเที่ยงตรง
ระดับและสภาพน้ําหลอเย็นเครื่องยนต
ตรวจเช็คระดับน้ําหลอเย็นเครื่องยนตในหมอพักน้ํายาหลอเย็น
และหากจําเปนใหเติม ตรวจเช็คน้ํายาหลอเย็น และเปลี่ยนหาก
สกปรก หรือมีคราบสนิม
ระดับน้ํายาฉีดลางกระจก
ตรวจเช็คระดับน้ํายาฉีดลางกระจกในหมอพัก และเติมหากจําเปน
ปฏิบัติอยางนอยเดือนละครั้ง
ตรวจเช็คยางและลอ และเช็คแรงดันลมยาง
ตรวจเช็คยางเพื่อหารองรอยการสึกหรอ หรือเสียหายผิดปกติ
รวมถึงตรวจเช็คความเสียหายของลอดวย เช็คดูแรงดันลมยางเมื่อ
ยางเย็น (รวมถึงตรวจเช็คยางอะไหลดวยหากมีการติดตั้ง) รักษา
ระดับแรงดันลมยางใหเปนไปตามที่ระบุไวในฉลากที่ติดอยูในกลอง
ใสเครื่องมือ
การปฏิบัติการกับไฟ
ตรวจเช็คดูการทํางานของไฟสองปายทะเบียน ไฟหนา (รวมทั้ง
หลอดไฟสูง) ไฟกะพริบ ไฟตัดหมอก ไฟทาย ไฟเบรก ไฟเลี้ยว ไฟ
สํารอง และไฟเตือนเหตุฉุกเฉิน
ตรวจเช็คการรัว่ ของของเหลว
หลังจากจอดรถสักพัก ใหตรวจเช็คบริเวณพื้นผิวใตรถเพื่อหารอย
น้ํา น้ํามัน เชือ้ เพลิง หรือของเหลวอื่นๆ น้ําที่หยดลงจากระบบแอร
ไมถือวาเปนอาการผิดปกติ หากทานสังเกตพบวามีน้ํามันเชื้อเพลิง
รั่ว หรือมีไอน้ํามันระเหยออกมา ใหคนหาสาเหตุ และแกไขอยาง
เรงดวน
ปฏิบัติอยางนอยปละสองครั้ง
ระดับหมอพักในระบบพวงมาลัย
ตรวจเช็คระดับน้ํามันในระบบพวงมาลัย และรักษาระดับน้ํามันให
อยูในระดับที่เหมาะสม ดูหมวด 6A ระบบพวงมาลัยประกอบ
ระดับหมอพักแมสูบเบรก
ตรวจเช็คระดับของเหลว และรักษาใหอยูในระดับที่เหมาะสม หาก
พบวาของเหลวมีระดับต่ําแสดงวาผาเบรกสึกหรอ ซึง่ อาจตองนํารถ
เขารับบริการ ใหตรวจเช็คชองไลอากาศในฝาปดหมอพักไมใหมี
คราบสกปรก และหารอยรั่วดวย
ระยะฟรีของแปนคลัชต
ตรวจเช็คระยะฟรีของแปนคลัชตและปรับตั้งตามความจําเปน วัด
ระยะจากศูนยกลางของแปนคลัชตไปถึงขอบดานนอกของ
พวงมาลัย โดยไมตองเหยียบคลัชต จากนั้นวัดระยะจากศูนยกลาง
ของแปนคลัชต็์ไปยังขอบดานนอกของพวงมาลัยพรอมทั้ง
เหยียบคลัชตจนสุด สังเกตความแตกตางระหวางคาทั้งสองจะตอง
มากกวา 130 ม.ม. (5.19 นิ้ว)
การหลอลื่นสายรัด
ทาจาระบีซิลิคอนเคลือบบางๆ โดยใชผาสะอาด
0B - 14 ขอมูลทั่วไป
ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ํามัน
น้ํามันเกียรอัตโนมัติ
ดูขั้นตอนการตรวจเช็คระดับน้ํามันเกียรในหมวด 5A1 เกียร
อัตโนมัติ ZF 4HP16 และหมวด 5A2 เกียรอัตโนมัติ AISIN
เกียรธรรมดา
ตรวจเช็คระดับน้ํามัน และเติมน้ํามันหากจําเปน ดูหมวด 5B
เกียรธรรมดาความเร็ว 5 ระดับ
การตรวจเช็คระบบเบรก
ควรทําการตรวจเช็คเมื่อถอดลอออกเพื่อสลับยาง ตรวจเช็คสาย
และทอวาเกี่ยว ขอด รั่ว แตก หรือถลอกหรือไม และตรวจเช็คดู
การสึกหรอของผาเบรก ตรวจเช็คดูสภาพพื้นผิวของโรเตอร
รวมทั้งตรวจเช็คสายดรัมเบรกเพื่อหารองรอยการสึกหรอหรือแตก
ตรวจเช็คสวนประกอบอื่นๆ รวมทัง้ ดรัม กระบอกสูบลอ เบรกมือ
และอื่นๆ พรอมกันดวย ตรวจเช็คการปรับตั้งเบรกมือ หากใชเบรก
มือบอย ใหตรวจเช็คเบรกมือถี่กวาปกติ
การตรวจเช็คพวงมาลัย ระบบกันสะเทือน และบูท
เพลาขับดานหนา และซีลกันรั่ว
ตรวจเช็คระบบกันสะเทือนดานหนา และดานหลัง และตรวจเช็ค
ระบบบังคับเลี้ยวเพื่อหาความเสียหาย ชิ้นสวนหลุดหายหรือ
หลวม การสึกหรอ หรือขาดการหลอลื่น ตรวจดูสายและทอยาง
พวงมาลัยเพาเวอรเพื่อดูการทํางานที่เหมาะสม การขอด รั่ว แตก
หรือถลอด ทําความสะอาดและตรวจเช็คบูทเพลาขับ และซีลกัน
รั่วเพื่อหารองรอยความเสียหาย ฉีก หรือรั่ว และเปลีย่ นซีล หาก
จําเปน
การตรวจเช็คระบบไอเสีย
ตรวจเช็คระบบใหละเอียด (รวมทั้งแคตาไลติกคอนเวิรทเตอรหาก
ติดตั้ง) ตรวจบริเวณใกลๆ ระบบไอเสียหารอยแตก เสียหาย
ชิ้นสวนหาย หรือชิ้นสวนออกนอกตําแหนง ตะเข็บขาด รูรั่ว และ
การเชื่อมตอหลวม หรือสภาพอื่นๆ ที่อาจทําใหเกิดความรอน
สะสม หรือทําใหไอเสียเล็ดรอดผานฝากระโปรงทั้ง หรือเขาสูหอ ง
โดยสารได
ตรวจเช็คขอตอสายเรงเครื่อง
ตรวจเช็คขอตอปกผีเสือ้ เพื่อดูการแทรกแซง หรือขอก ความ
เสียหาย หรือชิ้นสวนหลุดหลายไป ทําการหลอลื่นขอตอสายและ
ขอตอสายไฟปกผีเสื้อทุกจุด แบริ่งเรงเครื่องแบบอินเตอรมิเดียท
สปริงรั้งกลับตรงชุดวาลวปกผีเสือ้ และผิวแปนเหยียบคันเรง
จะตองทาจาระบีที่เหมาะสม ตรวจเช็คสายเรงเครื่องยนตเพื่อดู
ระยะฟรี
สายพานขับเครื่องยนต
ตรวจเช็คสายพานทุกสายเพือ่ หารอยแตก การเปอยยุย สึกหรอ
หรือแรงตึงสายพานไมเหมาะสม ปรับตั้งหรือเปลีย่ นหากจําเปน
การทํางานเกี่ยวกับที่ล็อคฝากระโปรงหนา
การทํางานกับฝากระโปรงหนา โปรดจําไววาจะมีระบบล็อคแบบ
สองชั้น ระบบปลดล็อคชั้นแรกเพือ่ ใหฝากระโปรงเปดไดจนสุด
และฝากระโปรงจะตองปดสนิท
ปฏิบัติอยางนอยปละครั้ง
สภาพและการทํางานของเข็มขัดนิรภัยแบบคาดหนา
ตักและไหล
ตรวจเช็คระบบสายพานรวมถึง: สายรัด หัวเข็มขัด แหวนล็อค ตัว
หดกลับ หวงนํา และตะขอล็อค
การทํางานกับที่พักศีรษะแบบถอดออกได
รถที่ติดตั้งที่พักศีรษะแบบถอดออกไดนั้น ทานจะตองติดตั้งที่พัก
ศีรษะไวในตําแหนงที่เหมาะสม
ยางอะไหลและที่เก็บแมแรง
คอยสังเกตฟงเสียงสั่นจากดานหลังของรถ ยางอะไหล อุปกรณ
แมแรงทั้งหมด และเครื่องมือจะตองถูกยึดไวอยางแนนหนา
ตลอดเวลา ใหทาน้ํามันบนสปริงแมแรง หรือเกลียวแมแปรง
หลังจากการใชงานทุกครั้ง
การทํางานกับที่ล็อคกุญแจ
ทาสารหลอลื่นบนชองล็อคกุญแจ
การใชสารหลอลื่นตัวถังรถ
ทาสารหลอลืน่ ตรงบานพับทุกจุดบนตัวรถรวมทั้งฝากระโปรง ฝาปด
น้ํามันเชือ้ เพลิง บานพับชองเก็บสัมภาระดานหลัง และกลอน ชอง
ใสของ และประตูคอนโซล และฮารดแวรของเบาะนัง่ แบบพับได
การทํางานของสวิตชเกียรวางในเกียรอัตโนมัติ
ขอควรระวัง: ใหปฏิบัติตามขอควรระวัง เนื่องจากรถอาจ
เคลื่อนที่โดยไมไดตั้งใจ และทําใหเกิดการบาดเจ็บตอ
บุคคล และทรัพยสินได:
• ยกเบรกมือขึ้น และเบรกตามปกติ
• หามเหยียบคันเรง
• เตรียมพรอมดับเครื่องหากรถเกิดสตารท
ในรถที่มีระบบเกียรอัตโนมัติ ใหลองสตารทเครื่องยนตในทุกๆ
เกียร ระบบควรจะขับมอเตอรสตารทเมื่อเกียรอยูในตําแหนง P
(จอด) หรือ N (เกียรวาง) เทานั้น
การทํางานของกลไกเบรกมือและเกียรจอด P (จอด)
ขอควรระวัง : เพื่อลดความเสี่ยงในการบาดเจ็บตอบุคคล
หรือความเสียหายตอทรัพยสินหากรถเคลื่อนที่
จอดรถบนที่ลาดชันพอสมควร และเวนที่วางไวเผื่อรถขึ้นที่ลงเขา
ตรวจเช็คเบรกมือในขณะที่เครื่องยนตทํางาน และเกียรอยูใน
ตําแหนง N (เกียรวาง) และคอยๆ ปลอยเทาออกจากแปนเบรก
เปนพักๆ (จนกระทั่งเหลือแตเบรกมือที่ควบคุมการเบรกของรถ)
ในการตรวจเช็คความสามารถในการควบคุมกลไกเกียร P (จอด)
ของระบบเกียรอตั โนมัติ ใหปลอยเบรกทั้งหมดหลังจากเปลี่ยน
เกียรไปที่ P (จอด)
การฉีดน้ําลางใตทองรถ
ฉีดน้ําลางใตทองรถเพื่อขจัดเศษวัสดุที่สึกกรอน อยางเชนน้ําแข็ง
และหิมะ และฝุน ใหทําความสะอาดใตทองรถอยางนอยทุกๆ
ชวงฤดูใบไมผลิ อันดับแรกใหฉีดคราบตะกอนที่เกาะอยูบริเวณที่
อับของรถใหออ นตัว จากนั้นใชน้ําเปลาฉีดลางใตทองรถ
 ขอมูลทั่วไป 0B - 15

ระบบน้ําหลอเย็นเครื่องยนต ตรวจเช็คทอน้ํายา และเปลีย่ นหากพบรอยแตก บวม หรือบิด

ตรวจเช็คน้ําหลอเย็นและน้ํายาปองกันการเปนน้ําแข็ง หากน้ํายา เบี้ยว ยึดตัวล็อคทอใหแนน ทําความสะอาดดานนอกหมอน้ํา
เหลานั้นสกปรก หรือเปนสนิม ใหเทออก และฉีดน้ําลาง จากนั้น และคอนเดนเซอรแอร ลางฝาปดชองเติมน้ํามันและชองเติม
เติมน้ํายาใหมเขาไป ผสมน้ํายาหลอเย็นใหไดอัตราสวนที่ น้ํามันใหสะอาด ทดสอบแรงดันระบบหลอเย็น และปดฝาเพื่อให
เหมาะสมเพื่อการปองกันการเยือกแข็ง การสึกกรอน และ แนใจวาระบบทํางานไดอยางเหมาะสม
อุณหภูมิการทํางานของเครื่องยนตไดอยางมีประสิทธิภาพ
น้ํามันและน้ํามันหลอลื่นที่แนะนํา
การใชงาน ความจุ น้ํามัน/น้ํายาหลอลื่น
น้ํามันเครื่องยนต 3.75L (3.96 qt) : 1.4L DOHC API SL (ILSAC GF–III) เกรด SAE 5W–30
3.75L (3.96 qt) : 1.6L DOHC (พื้นที่อากาศรอน: SAE 10W–30)
4.0L (4.2 qt) : 1.8L DOHC
น้ําหลอเย็นเครื่องยนต 7.2L (7.6 qt) : 1.4L DOHC สวนผสมของน้ําและสารปองกันเยือกแข็งที่มีซิ
7.2L (7.6 qt) : 1.6L DOHC ลิเกทคุณภาพดีเปน
7.5L (7.9 qt) : 1.8L DOHC สารตั้งตน (น้ํายาหลอเย็นรอบหนึ่งป)
น้ํามันเบรก และคลัชต 0.5L (0.5 qt) DOT–3 หรือ DOT–4
ระบบพวงมาลัย 1.1L (1.2 qt) DEXRON–III หรือ DEXRON-IID
เกียรอัตโนมัติ 5.77 ± 0.2L (6.1 ± 0.2 ควอทซ) ESSO JWS 3309 หรือ TOTAL FLUID III G
1.6L DOHC (AISIN 81–40LE)
6.9 ± 0.2L (7.3 ± 0.2 ควอทซ) ESSO LT 71141 or TOTAL ATF H50235
1.8L DOHC (ZF 4HP16)
เกียรธรรมดา 1.8L (2.0 qt) SAE80W (พื้นที่อากาศหนาวจัด : SAE 75W)
สายตอเกียรธรรมดา ตามความตองการ จาระบีชนิดอเนกประสงคตรงกับขอกําหนด
ของ NLGI 1 หรือ 2
ชองล็อคกุญแจ ตามความตองการ หลอลื่นดวยซิลิคอน
กานตอพวงเกียรอัตโนมัติ ตามความตองการ น้ํามันเครื่องยนต
กานตอพวงสายคลัชต ตามความตองการ น้ํามันเครื่องยนต
กานตอพวงเกียรบนพื้น ตามความตองการ น้ํามันเครื่องยนต
ชุดกลอนล็อคฝากระโปรง ตามความตองการ a. น้ํามันเครื่องยนต
a. สลัก และตะขอสปริง b. จาระบีชนิดเอนกประสงคที่ตรงกับ
b. ปลดแกนสปริง ขอกําหนด NL GI No. 1 หรือ 2
บานพับประตูและฝากระโปรง ตามความตองการ น้ํามันเครื่องยนต
บานพับฝาปดเชือ้ เพลิง
บานพับฝาปดหองเก็บสัมภาระดานหลัง
สายรัดกันลม ตามความตองการ จาระบีซิลิคอน
0B - 16 ขอมูลทั่วไป
รายละเอียดทั่วไป
และการจัดการกับระบบ
คําแนะนําในการซอมแซมทั่วไป
• หากใชแมแรงแบบวางกับพื้น ใหปฏิบัติตามขอควรระวังที่
แนะนํา
• จอดรถบนพื้นราบ “หนุน” ลอหนาและลอหลังไว ตั้งแมแรง
ใหตรงจุด ยกรถขึน้ และหนุนตรงฐานแชสซี จากนั้นคอยทํา
การซอมรถ
• กอนทําการซอมรถ ใหถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกเพื่อ
ปองกันสายเสียหาย และไหมจากการลัดวงจร
• คลุมตัวถังรถ และเบาะนั่งรวมทั้งพื้นรถเพื่อปองกันความ
เสียหาย และการปนเปอ น
• จับน้ํามันเบรกและสารปองกันเยือกแข็งดวยความ
ระมัดระวัง เนื่องจากอาจทําใหสีเสียหายได
• ใชเครื่องมือที่เหมาะสม และจําเปนตามที่แนะนําเพื่อใหการ
ปฏิบัติงานเปนไปอยางเชือ่ ถือไดและมีประสิทธิภาพ
• ใชอะไหลที่เปนของแท
• ทิ้งเข็มหมุด ปะเก็น โอริง ซีลน้ํามัน วงแหวนล็อค ที่รัดมุม
และนัทล็อคที่ใชแลว พรอมกับเตรียมอันใหมไวสําหรับติดตั้ง
เนื่องจากชิ้นสวนเหลานี้ไมสามารถนํากลับมาใชใหมได
• เก็บชิ้นสวนประกอบที่ถอดออกใหเรียบรอยโดยจัดเปนกลุม
ใหงายตอการประกอบกลับเขาตามเดิม
• เก็บโบลทยึด และนัดที่ถอดออกมาใหเปนระเบียบเนือ่ งจาก
โบลทและนัทเหลานั้นจะมีคาความแข็ง และรูปลักษณ
แตกตางกันไปตามตําแหนงที่ติดตั้ง
• ใหทําความสะอาดชิ้นสวนตางๆ กอนทําการตรวจเช็ค และ
ประกอบกลับเขาที่
• ทําความสะอาดชิ้นสวนที่เปนน้ํามัน หรืออื่นๆ โดยใชแรงอัด
จากอากาศ
• ทําการหลอลื่นพืน้ ผิวที่หมุน และเลื่อนโดยใชน้ํามันหรือ
จาระบีกอนทําการติดตั้ง
• หากจําเปน ใหใชสารกันรั่วทาบนปะเก็นเพือ่ ปองกันการรั่ว
• หมั่นสังเกตขอมูลจําเพาะในการขันนัทและโบลท
• เมื่อทําการซอมแซมเสร็จ ใหทําการตรวจเช็คครั้งสุดทาย
เพื่อใหแนใจวาการซอมแซมเสร็จสมบูรณ และปญหาไดรับ
การแกไข
 ขอมูลทั่วไป 0B - 17

รายละเอียดทั่วไป
ขอมูลเฉพาะของรถและสวนประกอบ
หมายเลขระบุรถยนตโดยสาร

V6B10B01
0B - 18 ขอมูลทั่วไป

ตําแหนงปายทะเบียน VIN ตําแหนงสลักเลข VIN

ปายแสดงหมายเลขระบุรถ (VIN) จะติดอยูตรงดานบนสุดของแผง
รองดานหนา

J3B10B04
หมายเลขระบุรถ (VIN) จะสลักไวตรงดานบนสุดของแผงกันความ
J3B10B03 รอน
ปาย VIN ตําแหนงหมายเลขเครื่องยนต
หมายเลขเครื่องยนตจะประทับไวตรงเสื้อสูบใตทอรวมไอเสียตัวที่ 4
ของเครื่องยนต
เครื่องยนต 1.4L/1.6L/1.8L DOHC

J3B10B02

1. ชื่อผูผลิต
2. หมายเลขรับรองประเภทของรถทั้งหมด
3. VIN (หมายเลขระบุรถ) J3B10B06
4. GVW
5. น้ําหนักรถรวม (GVW + น้ําหนักรถลากเมือ่ เบรก)
6. น้ําหนักเพลาที่ยอมรับไดสูงสุด – ดานหนา
7. น้ําหนักเพลาที่ยอมรับไดสูงสุด – ดานหลัง
 ขอมูลทั่วไป 0B - 19
หมายเลขเครื่องยนต – รถครอบครัว I (เครือ่ งยนต 1.4L/1.6L/1.8L DOHC)

J6B10B01
0B - 20 ขอมูลทั่วไป

ปายแสดงเกียรธรรมดา (D16) ปายแสดงหมายเลขระบุเกียรอัตโนมัติ (ZF 4HP16)

J3B15B05 V5E20B03

1. รหัสแสดง 1. หมายเลขชิน้ สวน

2. หมายเลขลําดับ 2. หมายเลขลําดับ
อัตราสวนการ 3. รหัสรุน
รหัสแสดง เครื่องยนต
ทดเกียร 4. ประเทศและบริษทั ผูผลิต
SY 1.4 ลิตร DOHC 3.722 CR
รหัสชิ้นสวน เครื่องยนต
CR 1.6L DOHC 3.722 CR
JT 1.8L DOHC 3.722 CR AW 1.8L DOHC

ตําแหนงปายแสดงหมายเลขระบุเกียรธรรมดา (D16) ตําแหนงปายแสดงหมายเลขระบุเกียรอัตโนมัติ

(ZF 4HP16)

T3B10B12 V3B10B12
หมายเลขระบุเกียรธรรมดาจะติดอยูดานบนสุดของหองเกียรใกล
กับเครื่องยนต ปายแสดงหมายเลขระบุเกียรอัตโนมัติจะอยูตรงดานหลังสวนหลัง
ของหองเกียรใกลกับแผงกันความรอน
 ขอมูลทั่วไป 0B - 21

ปายแสดงหมายเลขระบุเกียรอัตโนมัติ (AISIN: 81-40LE) 4. หมายเลขลําดับ AW

ตําแหนงปายแสดงหมายเลขระบุเกียรอัตโนมัติ (AISIN :
81–40LE)

T3B15A2C
1. หมายเลขลอท AW
T3B15A2B
2. รหัสแสดงชิ้นสวน
3. หมายเลขชิน้ สวน DW ปายแสดงหมายเลขระบุเกียรอัตโนมัติจะอยูดานบนของหองเกียร
0B - 22 ขอมูลทั่วไป

หลายๆ แหงจะมีเครื่องยกรถอัตโนมัติที่จะรองรับบางสวนของ
ขั้นตอนการยกรถ โครงในการยกรถ หากทานใชวิธีอื่นนอกเหนือจากเครื่องยกรถ
หมายเหตุ: ในการยกรถ ใหวางอุปกรณยกรถตรงจุดที่กําหนด จะตองระมัดระวังเปนอยางยิ่งเพือ่ หลีกเลีย่ งความเสียหายที่จะ
เทานั้น หากไมปฏิบัติตามอาจทําใหเกิดผลกระทบตอสมรรถนะ เกิดขึ้นกับถังน้ํามัน ชองเติมน้ํามัน ระบบไอเสีย หรือใตทองรถ
ของรถยนตอยางถาวรได โรงงานและสถานที่ใหบริการตัวแทน
ตําแหนงยกรถ

จุดกันสะเทือนตรงสวนสัมผัส
กรอบรองรับที่ยกรถ แมแรงตั้งพื้น
ที่ยกรถ

จุดยกเพลากันสะเทือนดานหลัง จุดยกคานกระเดื่องกลาง
(ซายมือ/ขวามือ)
J3B10B12
 ขอมูลทั่วไป 0B - 23
ตําแหนงยกรถ

ขอบที่สัมผัสทีย่ กรถอยูคอนไปทางดานหลังของยางหนา ขอบสัมผัสทีย่ กรถอยูคอ นไปทางดานหนาของยางหลัง

กันสะเทือนสัมผัสกับที่ยกรถอยูสวนหนาดานลางต่ํากวาแขนควบคุม
J3B10B13