Professional Documents
Culture Documents
ลักษณะเฉพาะของหอควบคุมการบินหัวหิน
ผู้รับบริ การ – ๑.โรงเรี ยนการบิน ต่าง ๆ เช่น สถาบันการบินพลเรื อน ,บางกอก เอวิเอชัน ฯลฯ
๒. เครื่ องบินส่วนบุคคล
๓. หน่วยบินฝนหลวง
๔. สายการบิน แอร์ เอเชีย
๕. หน่วยบินตำรวจ และ หน่วยบินทหาร
จากลักษณะของผู้ที่มารับบริ การจะพบว่า มีรูปแบบการบินเฉพาะที่มีความแตกต่างกันอย่างมาก ยก
ตัวอย่างเช่น โรงเรี ยนการบิน ทำการฝึ กศิษย์การบินจึงมีการบินในหลายรูปแบบ อีกทัง้ ศิษย์เหล่านี ้ยังไม่ใช่นกั บิน
อาชีพมักเกิดความผิดพลาด บ่อยครัง้ , หน่วยบินตำรวจ ฝึ กโดดร่มห่างจากสนามบินเพียง ๓ ไมล์ทะเล ,หน่วยบิน
ฝนหลวง ปฏิบตั ิการบินในเวลาและสถานที่ ที่ไม่สามารถคาดการณ์ลว่ งหน้ าได้ , สายการบิน ที่ต้องการความเที่ยง
ตรงในทุกอย่าง ดังนันจะพบว่
้ า รูปแบบการบินที่เกิดขึ ้น มีความซับซ้ อน ซึง่ ขึ ้นอยูก่ บั ภารกิจของหน่วยงานนัน้
ๆ,ความสามารถของนักบิน และ สภาพแวดล้ อมโดยรอบ
การให้ บริ การ - ในปั จจุบนั ศุนย์ควบคุมการบินหัวหิน ยังคงให้ บริ การควบคุมจราจรทางอากาศ เขตประชิดสนาม
บินในระบบ Legacy โดยยังใช้ ระบบติดตามอากาศยาน แบบปฐมภูมิ ยังไม่ได้ ทำการ เปลี่ยนมาเป็ นระบบ TMCS
รับผิดชอบบริ หารจราจรทางอากาศ พื ้นที่โดยรอบสนามบิน ๒๕ ไมล์ทะเล มีเครื่ องบินมาใช้ บริ การ ประมาณ
๑๘๐-๒๐๐ เที่ยวบินต่อวัน และในบางโอกาส ต้ องให้ บริ การ ๓๔-๔๐ เที่ยวบินต่อชัว่ โมง