กำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็น

เข้าระบบ สมัครสมาชิก
หน้าแรก > สมาชิก > KMTEAMDCA Airport > สมุด > การจัดการความรู้ ... > กำหนดชนิดเครื่องอ...
KMTEAMDCA Airport
สมุด บันทึก อนุทิน
ความเห็น ติดต่อ
กําหนดชนิดเครื่องอํานวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จําเป็นประจําสนามบิน
สาธารณะและที่ข้น
ึ ลงชั่วคราวสาธารณะ
“มาตรา 60/15 (3)(ง) : ผู้ได้รับใบรับรองการดำเนินงานสนามบิน

สาธารณะมีหน้าที่รักษาสนามบินอนุญาตหรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาต สิ่ง
อำนวยความสะดวก รวมทั้งสิ่งติดตั้ง และอุปกรณ์ในสนามบินอนุญาต
หรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาตนั้น ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในข้อ
บังคับ กบร.”
ข้อบังคับ กบร. : เรื่องกำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นประจำ

สนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะ
ที่มาในการออกข้อบังคับ : มาตรา 60/15 (3)(ง) : ผู้ได้รับใบรับรองการดำเนินงานสนามบิน

สาธารณะมีหน้าที่รักษาสนามบินอนุญาตหรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาต สิ่งอำนวยความสะดวก รวม
ทั้งสิ่งติดตั้ง และอุปกรณ์ในสนามบินอนุญาต หรือที่ขึ้นลงชั่วคราวอนุญาตนั้น ให้เป็นไปตาม
มาตรฐานที่กำหนดในข้อบังคับ กบร. Radisson Hotels
Bangkok
ข้อกำหนดในข้อบังคับ : ผู้ได้ใบรับรองการดำเนินงานสนามบินสาธารณะ ซึ่งให้บริการสนามบิน
หรือที่ขึ้นลงชั่วคราวแก่สาธารณะ จะต้องจัดให้มีและรักษาอุปกรณ์เครื่องอำนวยความสะดวกใน Enjoy the city of
contrasts with action at
การเดินอากาศที่จำเป็นตามประเภทของการให้บริการสนามบิน โดยมาตรฐานและคุณสมบัติของ every turn
อุปกรณ์ที่ติดตั้งให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกรมการขนส่งทางอากาศซึ่งสอดคล้องกับภาคผนวก
10 และ 14 แห่งอนุสัญญาชิคาโก
หมวด 1 BOOK
NOW
T&C's apply
ชนิดของเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นต้องมีประจำสนามบินสาธารณะและ
ที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะประเภทต่างๆ
ข้อ 1. สนามบินที่มีทางวิ่งที่ใช้เฉพาะการขึ้นลงด้วยสายตา (Non-instrument runway) จะต้อง

จัดให้มี
(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)
(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp) กรณีมีหอบังคับการบิน
(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband) กรณีมีหอบังคับการบิน
(4) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย
(4.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)
(4.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)
(4.3) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking)
กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง
(4.4) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position)
(4.5) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)
(4.6) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)
(4.7) เครื่องหมายเส้นขอบทางขับ (Taxiway side strip)
(4.8) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง

(Runway code number) เป็น 3 หรือ 4
/(4.9) เครื่อง…
(4.9) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)
(4.10) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 5 ได้ จะต้องแสดงเป็น

เครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน
(5) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย
(5.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)
(5.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)
(5.3) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)
(5.4) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)
(5.5) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)
(5.6) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)
(5.7) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)
(5.8) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)
ข้อ 2. สนามบินที่มีทางวิ่งที่ขึ้นลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (Instrument runway)
2.1 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision runway) จะต้องจัดให้มี
(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp)
(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband)
(4) เครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่ช่วยในการนำอากาศยานเข้าหาสนามบิน เช่น

VHF Omni-directional Radio Range (VOR), Non-directional Beacon (NDB)
(5) ไฟฟ้าสนามบิน (Lights) ประกอบด้วย
(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge lights)
(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold lights)
(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)
(5.4)ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system) ในกรณีที่มีการให้

บริการแก่อากาศยานที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น
(5.5) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพื้นฐาน (Simple approach lighting system)
/(6.2) เครื่อง...
(6.3) เครื่องหมายหัวทางวิ่ง (Threshold marking)
(6.4) เครื่องหมายก่อนหัวทางวิ่ง (Pre-threshold marking) กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง
(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking)
กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง
(6.6) เครื่องหมายเส้นขอบทางวิ่ง (Runway side strip marking)
(6.7) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking) กรณีมีพื้นที่

ลานกลับลำปลายทางวิ่ง
(6.11) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางขับ (Taxiway side strip)

(6.13) เครื่องหมายจุดเป้าหมาย (Aiming point marking)
(6.15) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 7 ได้ เนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่

จะต้องแสดงเป็นเครื่องหมาย (Markings) บนพื้นผิวแทน
/2.2 สนามบิน…
2.2 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 1 (Precision Catagory I runway) จะต้องจัดให้มี
(4) ระบบนำอากาศยานเข้าสู่สนามบินที่ให้ข้อมูลทั้งในแนวตั้งและแนวระนาบ เช่น Instrument

Landing System (ILS), Microwave Landing System (MLS)
(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge lights)
(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold lights)
(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)
(5.4) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system)
(5.5) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 1 (Precision approach category I

lighting system) หรือ ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น
ระดับ 1 ได้ให้ติดตั้งระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพื้นฐาน (Simple approach lighting
system)
(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking) กรณีมี
การเลื่อนหัวทางวิ่ง
(6.6) เครื่องหมายเขตจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Touchdown zone marking)
(6.8) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking)
กรณีมีพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง
(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position marking)

/(6.14) เครื่อง…

(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอย Category I (Category I holding position)
2.3 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพริซิชั่น ระดับ 2 (Precision Catagory II runway) จะต้องจัดให้มี
(4) ระบบนำอากาศยานเข้าสู่สนามบินที่ให้ข้อมูลทั้งในแนวตั้งและแนวระนาบ
เช่น Instrument Landing System (ILS), Microwave Landing System (MLS)
(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)
(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)
(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway End light)
(5.4) ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway centerline light)
(5.5) ไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway Touchdown zone light)
(5.6) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stopway light) กรณีมีพื้นที่หยุด
(5.7) ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop Bar light)
(5.8) ไฟตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position light)
/(5.9) ไฟ…
(5.9) ไฟตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position light)
(5.10) ไฟขอบทางขับ (Taxiway edge light)
(5.12) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 2 (Precision approach category II

lighting system)



/(7.3) ป้าย…
(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอย Category II (Category II holding position)
2.4 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพริซิชั่น ระดับ 3 (Precision Catagory III runway) จะต้องจัดให้

มี
(4) ระบบนำอากาศยานเข้าสู่สนามบินที่ให้ข้อมูลทั้งในแนวตั้งและแนวระนาบ
เช่น Instrument Landing System (ILS), Microwave Landing System (MLS)
(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway End Light)
(5.5) ไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway touchdown zone light)
(5.6) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stopway Light) กรณีมีพื้นที่หยุด
(5.7) ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop Bar light)
(5.8) ไฟตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position light)
(5.9) ไฟตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position light)
(5.10) ไฟกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line light)
(5.11) ไฟขอบทางขับ (Taxiway edge light)
(5.13) ระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 3 (Precision approach category III

Lighting System)
/(6.3) เครื่อง…

(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position marking)


(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอย Category III (Category III holding position)
/ หมวด 2...
หมวด 2
ชนิดของเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นต้องมีประจำสนามบินสาธารณะและ
ที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะที่ให้บริการเวลากลางคืน หรือในสภาพอากาศที่ Runway Visual
Range น้อยกว่า 350 เมตร
ข้อ 3. สนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะประเภทต่างๆ ในหมวด 1 ที่ให้บริการเวลา

กลางคืนด้วย จะต้องจัดให้มีเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศเหล่านี้เพิ่มเติม คือ
(1) ไฟส่องถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone light)
(2)ไฟหมุนบอกตำแหน่ง (Aeronautical beacon)
(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)
(4) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)
(5) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)
(6) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stopway light)
(7) ไฟขอบทางขับ (Taxiway Edge Light)
(8) ไฟส่องลานจอด (Apron floodlighting)
(9) ไฟส่องป้ายสัญลักษณ์ (Signs) และไฟส่องป้ายเครื่องหมาย (Markers) หรือระบบ อื่นที่ส่อง

สว่างให้เห็นป้ายชัดเจน
ข้อ 4. สนามบินสาธารณะและที่ขึ้นลงชั่วคราวสาธารณะประเภทต่างๆ ในหมวด 1 ที่ให้บริการใน

สภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร จะต้องจัดให้มีเครื่องอำนวยความ
สะดวกในการเดินอากาศเหล่านี้เพิ่มเติม คือ
(1)ไฟกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line light)
(2)ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop bar light)
(3)ไฟตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position light)
หมวด 3
ระบบไฟฟ้าสำรอง
สนามบินสาธารณะที่ให้บริการเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศจะต้องจัดให้มี ระบบ
ไฟฟ้าสำรองสำหรับเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศ (ถ้ามี) ดังต่อไปนี้
ข้อ 5 สนามบินที่มีทางวิ่งที่ใช้เฉพาะการขึ้นลงด้วยสายตา (Non-instrument runway)
5.1 ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slope indicators)
5.2 ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edges light)
5.3 ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold light)
5.4 ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)
ข้อ 6 สนามบินที่มีทางวิ่งที่ขึ้นลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (Instrument runway)
6.1 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision runway)
(1) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบิน (Approach lighting system)
(2) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slope indicators)
(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edges light)
6.2 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 1 (Precision Catagory I runway)
(2) ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slope indicators)
(6) ไฟทางขับ (Taxiway light)
6.3 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพริซิชั่น ระดับ 2 (Precision Catagory II runway) และระดับ 3

(Precision Catagory III runway)
(5) ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line)
(6) ไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway touchdown zone)
(7) ไฟขอบพื้นที่หยุด (Stop bars)
(8) ไฟทางขับ (Taxiway light)
/หมวด 4...
หมวด 4
การบำรุงรักษา
สนามบินสาธารณะจะต้องจัดให้มีการบำรุงรักษาเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศเพื่อ
ให้สามารถบริการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทั้งนี้การบำรุงรักษาต้องสามารถรักษาอุปกรณ์ระบบ
ไฟฟ้าสนามบินให้สามารถให้บริการได้เป็นอย่างน้อย ดังต่อไปนี้
ข้อ 7 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 1 (Precision approach runway category I)

หรือให้บริการใน
สภาพอากาศที่ Runway Visual Range ไม่น้อยกว่า 550 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบ

ไฟฟ้าสนามบินให้ใช้งานได้ โดยคิดเป็นร้อยละ 85 ของดวงไฟในระบบไฟฟ้าสนามบินต่อไปนี้ ให้
บริการได้เป็นอย่างน้อย
(1) ระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 1 (Precision approach category I

lighting system)
(3) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge light)
ทั้งนี้ ดวงไฟอยู่ติดกันต้องไม่ดับพร้อมกัน ยกเว้นในกรณีของไฟแถบ (barrette หรือ crossbar) ที่

อาจจะดับติดต่อกันได้ไม่เกิน 2 ดวง
ข้อ 8 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ระดับ 2 หรือ ระดับ 3 (Precision approach runway

category II or III) หรือให้บริการในสภาพอากาศที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 550
เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินให้ใช้งานได้ โดยคิดเป็นร้อยละ ดังนี้
(1) ร้อยละ 95 ของดวงไฟในระบบไฟฟ้าสนามบินต่อไปนี้
(1.1) ระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 2 และ ระดับ 3 ที่ระยะก่อน 450 เมตร จาก

หัวทางวิ่ง (Precision approach category II and III lighting system, the inner 450 m.)
(2) ร้อยละ 90 ของดวงไฟของไฟจุดแตะบนพื้นทางวิ่ง (Runway touchdown zone light)
(3) ร้อยละ 85 ของดวงไฟของระบบไฟนำร่อนเข้าสู่สนามบินแบบพริซิชั่น ระดับ 2 และ ระดับ 3 ที่

ระยะหลัง 450 เมตร จากหัวทางวิ่ง (Precision approach category II and III lighting system
beyond 450 m.)
(4)ร้อยละ 75 ของดวงไฟของไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)
ทั้งนี้ ดวงไฟติดกันต้องไม่ดับพร้อมกัน ยกเว้นในกรณีของไฟแถบ (barrette หรือ crossbar) ที่

อาจจะดับติดต่อกันได้ไม่เกิน 2 ดวง ให้บริการได้เป็นอย่างน้อย
ข้อ 9 ไฟตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Stop Bar light) ในกรณีที่ให้บริการในสภาพอากาศ

ที่ Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบิน
โดย
(1) ดวงไฟดับได้ไม่เกิน 3 ดวง พร้อมกัน หรือ
(2) ดวงไฟติดกันต้องไม่ดับพร้อมกัน 2 ดวง
ข้อ 10 ไฟกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line light) ในกรณีที่ให้บริการในสภาพอากาศที่

Runway Visual Range น้อยกว่า 350 เมตร จะต้องบำรุงรักษาอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบิน
โดยไม่ให้ดวงไฟที่อยู่ติดกันดับพร้อมกัน
เขียนใน GotoKnow โดย KMTEAMDCA Airport
ใน การจัดการความรู้ KM Knowleage Management
คำสำคัญ (Tags): #เครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นประจำสนามบิน #เครื่องอำนวย

ความสะดวกในการเดินอากาศ ประจำสนามบิน #เครื่องช่วย ประจำสนามบิน #เครื่องช่วย สนามบิน #เครื่อง
ช่วยประจำสนามบิน
หมายเลขบันทึก: 588389
เขียนเมื่อ 3 เมษายน 2015 09:31 น. (8 ปีที่แล้ว)
แก้ไขเมื่อ 3 เมษายน 2015 10:09 น. (8 ปีที่แล้ว)
สัญญาอนุญาต: ครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง
จํานวนที่อ่าน
ความเห็น (0)
ไม่มีความเห็น
อนุญาตให้แสดงความเห็นได้เฉพาะสมาชิก
หน้าแรก > สมาชิก > KMTEAMDCA Airport > สมุด > การจัดการความรู้ ... > กำหนดชนิดเครื่องอ...
พบปัญหาการใช้งานกรุณาแจ้ง LINE ID @gotoknow
สงวนลิขสิทธิ์ © 2005-2023 บจก. ปิยะวัฒนา

และผู้เขียนเนื้อหาทุกท่าน
นโยบายความเป็นส่วนตัว (Privacy Policy)
ClassStart
ระบบจัดการการเรียนการสอนผ่านอินเทอร์เน็ต
ทั้งเว็บทั้งแอปใช้งานฟรี
ClassStart Books
โครงการหนังสือจากคลาสสตาร์ท

กำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็น

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

กำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็น

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

เข้าระบบ สมัครสมาชิก

สมุด บันทึก อนุทิน

“มาตรา 60/15 (3)(ง) : ผู้ได้รับใบรับรองการดำเนินงานสนามบิน

ข้อบังคับ กบร. : เรื่องกำหนดชนิดเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่จำเป็นประจำ

ที่มาในการออกข้อบังคับ : มาตรา 60/15 (3)(ง) : ผู้ได้รับใบรับรองการดำเนินงานสนามบิน

ข้อ 1. สนามบินที่มีทางวิ่งที่ใช้เฉพาะการขึ้นลงด้วยสายตา (Non-instrument runway) จะต้อง

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp) กรณีมีหอบังคับการบิน

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband) กรณีมีหอบังคับการบิน

(4) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(4.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

(4.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

(4.3) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking)

(4.4) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position)

(4.5) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(4.6) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(4.7) เครื่องหมายเส้นขอบทางขับ (Taxiway side strip)

(4.8) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง

(4.9) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(4.10) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 5 ได้ จะต้องแสดงเป็น

(5) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(5.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(5.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

(5.3) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(5.4) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(5.5) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(5.6) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)

(5.7) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทางออกจากทางวิ่ง (Runway exit sign)

(5.8) ป้ายสัญลักษณ์ออกจากทางวิ่ง (Runway vacated sign)

ข้อ 2. สนามบินที่มีทางวิ่งที่ขึ้นลงด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน (Instrument runway)

2.1 สนามบินที่มีทางวิ่งแบบนอนพรีซิชั่น (Non-Precision runway) จะต้องจัดให้มี

(1) ถุงกระบอกทิศทางลม (Wind cone)

(2) ไฟฉายสัญญาณ (Signaling lamp)

(3) วิทยุสื่อสาร VHF-AM (Airband)

(4) เครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศที่ช่วยในการนำอากาศยานเข้าหาสนามบิน เช่น

(5) ไฟฟ้าสนามบิน (Lights) ประกอบด้วย

(5.1) ไฟขอบทางวิ่ง (Runway edge lights)

(5.2) ไฟจุดตั้งต้นทางวิ่งที่ใช้บินลง (Runway threshold lights)

(5.3) ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (Runway end light)

(5.4)ไฟนำร่อนลงด้วยสายตา (Visual approach slop indicator system) ในกรณีที่มีการให้

(5.5) ระบบไฟนำร่องเข้าสู่สนามบินแบบพื้นฐาน (Simple approach lighting system)

(6) เครื่องหมาย (Markings) ประกอบด้วย

(6.1) เครื่องหมายหมายเลขทางวิ่ง (Runway designation marking)

(6.2) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (Runway center line marking)

(6.3) เครื่องหมายหัวทางวิ่ง (Threshold marking)

(6.4) เครื่องหมายก่อนหัวทางวิ่ง (Pre-threshold marking) กรณีมีการเลื่อนหัวทางวิ่ง

(6.5) เครื่องหมายหัวทางวิ่งที่เลื่อนไป (Displaced-threshold marking)

(6.6) เครื่องหมายเส้นขอบทางวิ่ง (Runway side strip marking)

(6.7) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ลานกลับลำปลายทางวิ่ง (Runway turn pad marking) กรณีมีพื้นที่

(6.8) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอย (Intermediate holding position)

(6.9) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยก่อนเข้าทางวิ่ง (Runway holding position marking)

(6.10) เครื่องหมายตำแหน่งหยุดคอยบนถนน (Road holding position marking)

(6.11) เครื่องหมายเส้นพื้นที่ปลอดภัยรอบทางขับ (Taxiway side strip)

(6.12) เครื่องหมายเส้นกึ่งกลางทางขับ (Taxiway center line marking), กรณีรหัสตัวเลขทางวิ่ง

(6.13) เครื่องหมายจุดเป้าหมาย (Aiming point marking)

(6.14) เครื่องหมายตำแหน่งลานจอดและหลุมจอด (Apron Marking and Aircraft Stand)

(6.15) ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ในข้อ 7 ได้ เนื่องจากข้อจำกัดของพื้นที่

(7) ป้ายสัญลักษณ์ (Signs) ประกอบด้วย

(7.1) ป้ายสัญลักษณ์ ทางวิ่ง (Runway designation sign)

(7.2) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่งหยุดคอยบนทางวิ่ง (Runway holding position sign)

(7.3) ป้ายสัญลักษณ์ NO ENTRY (NO ENTRY sign)

(7.4) ป้ายสัญลักษณ์ทิศทาง (Direction sign)

(7.5) ป้ายสัญลักษณ์ตำแหน่ง (Location sign)

(7.6) ป้ายสัญลักษณ์จุดหมาย (Destination sign)