Mandiner.

hu Követés Profil megtekintése

Magyar-zsidó mérnök ötletét ellopva született meg a

Volkswagen Bogár
Mandiner - 4 órája

Megosztás Mentés

Az Álmok Álmodói 20 kiállításon sok régi autót mutatnak be, de talán a legérdekesebb az
1933-as Standard Superior, amit Josef Ganz tervei alapján készítettek, s ami később Hitlert
is inspirálta. A Millenárison kiállították Paul Schilperoord holland író saját példányát is, amit
maga újitott fel, s aki könyvet is írt Ganz életéről A zsidó mérnök Hitler Volkswagenje
mögött (The Extraordinary Life of Josef Ganz. The Jewish Engineer Behind Hitler's
Volkswagen) címmel. 
A szerző érdeklődését alapvetően azt keltette fel, hogy miképp tervezhette meg egy zsidó
származású mérnök Hitler Volkswagen projektjének alapjait? Hiszen utóbbi egy nyíltan náci
projekt volt, amit
Hitler kezdeményezésére a Harmadik Birodalom is finanszírozott. 
Josef Ganz 1898. július 1-jén született budapesti zsidó családba, apja a német-zsidó Hugo
Markus Ganz, anyja Török Mária volt. A család később Bécsbe, majd Frankfurtba költözött,
és megkapták a német állampolgárságot. A fiatal Ganz az első világháborúban szolgált a
német haditengerészetben, majd gépészmérnöknek tanult Bécsben és Darmstadtban.
1927-ben fejezte be tanulmányait, majd már 1930-ban egy nagyszabású terven kezdett
dolgozni: ezek voltak a Volkswagen Käfer („Beetle”, bogár) alapjai.

Visszajelzés
 © 2022 Microsoft Adatvédelem és cookie-k Használati feltételek Hirdetés közzététele

© Technológia: Mandiner.hu
Magyar-zsidó mérnök ötletét ellopva született meg a Volkswagen Bogár

Mint Schilperoord kiemelte, korábban is már sokan akartak kicsi autókat gyártani, amik
alkalmasak a tömeggyártásra, ám koncepcionális hibájuk volt, hogy a nagy autók terveit
próbálták lekicsinyíteni, nem pedig valami újat alkotni.

16 nő, akik megmutatták, hogy nem kizárólag a tökéletes lehet

gyönyörű  
Hird. Nőitémák.hu

Ganz másképp állt hozzá: ő független kerékfelfüggesztésben, könnyebb konstrukcióban,

hátsó motorban és áramvonalasításban gondolkodott. Első prototípusát 1930-ban alkotta
meg, a másodikat 1931-ben, s végül 1933-ban készült el az első, később tömeggyártásra
kerülő autó.
De történetesen éppen ebben az évben vált Németország kancellárjává Adolf Hitler is.
Voltaképpen a két fél egyszer még majdnem találkozott is: amikor nem sokkal Hitler
kancellárrá való kinevezése után tartottak egy éves autókiállítást Berlinben, Ganz olyan
közel került a diktátorhoz, hogy le is tudta fotózni őt. Elképzeléseik bizonyos szinten
egyeztek: Visszajelzés
 © 2022 Microsoft Adatvédelem és cookie-k Használati feltételek Hirdetés közzététele

Hitler is gépesíteni akarta Németországot,

ő is olcsó, széles körben vásárolt autókban hitt, és ő is az innováció híve volt. 

Viszont Ganz zsidó származása elfogadhatatlanná tette őt a nácik számára. Néhány

Keresés a weben
hónappal később a Gestapo letartóztatta Ganzot hírlapírói-szerkesztői tevékenységére
hivatkozva. A vád az volt, hogy Ganz nagy sikerű szaklapja, a Motor-Kritik lehúzó cikkeket
Kezdőlap
írt más autógyárakról, és csak akkor H
változtatott Személyre szabás
hangvételén, ha fizettek neki. Ganz egy
hónapot töltött letartóztatásban, majd magas szintű barátai kezeskedtek érte, de mivel
szóltak neki, hogy élete veszélyben van,
örökre elhagyta Németországot.
Eközben ötletei nem maradtak kéretlen hódolók nélkül. Schilperoord szerint sokan akarták
felhasználni ötleteit úgy, hogy közben nem akartak jogdíjat fizetni egy zsidónak. A német
állam nemcsak eltiltotta Ganzot a további szabadalmak kiváltásától és publikálásától, de
hivatalosan be is tiltották nevének használatát, 1934 áprilisától fogva egészen a második
világháború végéig szaklapban nem írták le a nevét.
„Teljesen le akarták választani a nevét a Volkswagen projektről, mivel zsidó volt” – véli
Schilperoord, bár Ganz egyébként nem volt vallásos ember, és húsz éven át nem-zsidó
párja volt. A fentiek tükrében persze annyi világos, hogy a „zsidó mérnök Hitler autója
mögött" erős kifejezés, inkább arról van szó, hogy
a nácik kicsavarták Ganz kezéből az ötletet. 

© Technológia: Mandiner.hu
Magyar-zsidó mérnök ötletét ellopva született meg a Volkswagen Bogár Visszajelzés
 © 2022 Microsoft Adatvédelem és cookie-k Használati feltételek Hirdetés közzététele

A Budapesten kiállított 1933-as Standard Superior

Az üldöztetés elől Ganz Svájcba menekült, ám a svájci kormány, mely mérsékelten

tanúsított megértést a valóban népirtás elől menekülő zsidók számára, folyamatosan a
Németországba való kitoloncolással fenyegette őt. Ganz végül a svájci állami
autóprojekthez való asszisztálással bizonyította hasznosságát és kerülte el a deportálást,
noha később perre ment munkaadóival. 
A háború után Franciaországba, majd 1951-ben Ausztráliába ment. Utóbbi helyen még
dolgozott egy ideig, majd rossz egészsége miatt munkaképtelen lett, 1967-es halála előtt
adósságokat is felhalmozott – idézi fel kutatási eredményeit Schilperoord. A kutató több
olyan emberrel is interjúzott, akik öreg korában ismerték Ganzot, de felkutatta a család
irathagyatékát és svájci peres iratait is, ezen kívül pedig felhasználta a Motor-Kritik
megannyi régi évfolyamát. 
Schilperoord szerint összességében
Ganznak méltó helye volt az Álmok Álmodói kiállításban,
hiszen magyarországi származású zsidó feltaláló volt, aki forradalmi gondolatokkal újította
meg az autógyártást, és aki igazán sikeres folyóiratot is vezetett emellett, melyet végül csak
nácibarát irigyei ragadhattak el tőle. 

Nyitófotó: josefganz.org; cikkfotók: Paul Schilperoord

TOVÁBBI TARTALOM ÖNNEK

Hird. k.hu
16 esküvői fotó              

motor1.co

Videón eg
találkozás

Visszajelzés
 © 2022 Microsoft Adatvédelem és cookie-k Használati feltételek Hirdetés közzététele

motor1.co

Magyaror
hódítaná
Index.hu akkumulá
Éva A vállalat sze
Megszólalt az Európai Bizottság uniós gyárát,
Biciklizni indultam, de halál elnöke Orbán Viktor közbeni akku
torkába kerekeztem bele fajkeveredéses beszédéről

Index.hu Követés Profil megtekintése

Újabb tömegkarambol az M1-esen,

lezárták az autópályát
ENTÉ - 9 órája

Megosztás Mentés

Lezárták az M1-es autópálya Győr felé vezető oldalát hétfő délelőtt, mert Tata
térségében a Grébics pihenőnél hét autó ütközött össze – közölte a Komárom-
Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense az MTI-vel.
Gányai Balázs tájékoztatása szerint az autópályáról a tatai lehajtónál lehet letérni
az 1-es útra.
Az MTI információi szerint a balesetben egy ember súlyosabban megsérült,
négyen pedig könnyebben sérültek meg.
Vasárnap is tömegkarambol volt az M1-es autópályán, akkor négy
személygépkocsi ütközött a Hegyeshalom felé vezető oldalon Tatánál.

Visszajelzés
© 2022 Microsoft Adatvédelem és cookie-k Használati feltételek Hirdetés közzététele

TOVÁBBI TARTALOM ÖNNEK

Index.hu

Drámai gy
ösön, a sz
újraéleszt
Egy 15 éves f
édesanyjána

Index.hu

Időjárás: n
amikor elj
Euronews Mandiner.hu Meleg lesz, d
számítani leh
Lettország szerint kijár Magyar-zsidó mérnök ötletét
Oroszországnak a terrorizmust ellopva született meg a
támogató országok titulusa Volkswagen Bogár

Visszajelzés