Buhar Kazanlarında Oluşabilecek Arızalar

komple güncel değil gibi???? başka kaynak bul ????

Kazan Zarfının Sızdırması
Su borulu kazanlarda en önemli dış sorundur.
1) Kaçıran veya yalıtılmamış kazan zarfları, ısının atmosfere kaçmasına neden olur.
2) Sızdıran case nedeniyle hava, atmosferden kazan içine girer => ocakta yanma için gerekenden çok
aşırı fazla hava bulunur(=> CO2 yüzdesi azalırken O2 yüzdesi çoğalır).

Kaçak tespiti => 1) Mum Alevi Deneyi, kazan zarfından mum tutulur => dışarıdan içeriye hava girişi
olacağından alev hareketlenir.
Dram-case arasındaki bağlantı, uptake-baca arasındaki esnek expansion joint bağlantısı, tuğla
duvarları taşıyan çığa cıvatalarının çevreleri kaçaklara neden olabilir.

Kaçak tespiti => 2) Duman deneyi, varsa kazan çıkış damperi kapatılır => kazanda duman oluşturacak
ateş yakılır. Duman kazan zarfı dikişleri/kazan bağlantılarından sızarak kaçak yerini gösterir.

Küçük kaçaklar => 3x ağırlık toz demir ve 1x ağırlık magnezyum oksit ile yapılan pasta ile kapatılabilir.

Külhan Çökmesi
Ters alev borulu(skoç) kazanlarında her türlü su kullanılır => CaSO4 kalsiyum sülfat ve MgSO4
magnezyum sülfat, kışır=kazan taşı oluşumundan sorumludur => ısı transferinin bozulması nedeniyle
külhan sacı tavlanma sıcaklığına(~1000C) erişir => iç basınç nedeniyle çöker.

*Yağlama yağı kazan suyuna karışır => blof/drain işlemi yapılır => kazan suyu boşaldıltıktan sonra
yüzeyde bulunan yağ katmanı kazan ısıtma yüzeylerine yapışır => kışır gibi ısı transferini engeller =>
kazan çökmesi.
Ocak Duvarlarının Kurutulması
Su borulu kazanda ocak duvarı onarılıyor => sıvanın çabuk kurumasına engel olunmalıdır. En az 24
saat fireup edilmemelidir. Küçük meme atomizöz fireup edilerek 10 dakika aralarla, burnerler
değiştirilerek 24 saat sürede ocak duvarları pişirilmelidir. İşlem sonrasına kazan soğutulmalı ve tuğla
duvarlar incelenerek karar verilmelidir.

Boruların Bakımı
Boru arızalarının çoğunda neden, kışır oluşumu veya boruların su tarafı yüzeylerine yağ sarmasıdır. Su
borulu kazanlarda, çok yaygın olarak, daha yüksek sıcaklık etkisinde olan alt sıra borularında sorun
oluşur => yüksek sıcaklığa maruz kalan bu borularında kışır oluşumu çok daha hızlı gerçekleşir. Borular
değiştirilmelidir değiştirilemiyorsa (geçici olarak) tapalanır.
Su Borulu Kazanlarda Boruların Tapalanması
Kazan sürekli su kaybediyor => su borularından bir-kaçı kaçırıyordur. => Kazan derhal devreden
çıkarılır soğutulur ve zarf=case kapakları açılır.
Kazan Kaynaması
1) Buhar makinesi, buhar türbininin devir sayısının ani bir şekilde yükseltilmesi, sözü edilen
makinelerle çok hızlı manevra yapılması.
2) Zayıf fireup veya atomizörlerin farklı fireup edilmesi.
3) Besleme suyu yüksek klorin içeriği.
4) Kazanın gres, aşırı kimyasal madde, çamurlu besleme suyu vb. yabancı maddelerle kirletilmesi.
5) Bir veya birkaç kazanın yetersiz olarak kullanılması.
6) Kazanların iç besleme suyu bağlantılarının düzensiz olması.
7) Kazan buhar basıncı düşük.
8) Kazan buhar bölgesi hacmi küçük.

Kazan kaynaması genel olarak büyük miktardaki suyun makineye taşınmasına neden olur =>
"makineye su yürümesi"[?carry over?
Su yürümesi, superheater, buhar devreleri, buhar türbinleri ve valflarda ciddi hasar oluşturur. Taşınan
su, kendisinde askıda olan, çözünmüş katı partikülleri de taşır. Katı maddeler türbin kanatları,
superheater boruları, valf vb. yerlerde yığılma eğilimi gösterir.
Büyük miktarda su makineye yürür => buhar türbin rotorları çevresinde bulunan hareketli kanatlar
kırılır-budanır, pistonlu buhar makinelerinin, öz. yüksek basınç silindirlerinin kaverleri-hareket
donanımlarında çatlama ve kırılmalar, konnektin rodlarında eğilmeler görülebilir.

Kazanlarda kaynamanın başladığı, tesviye şişelerinde suyun hızlı bir şekilde aşağı yukarı hareketi ile
kendini gösterir. Ardından tesviye şişeleri su ile dolar ve sonrasında makineye su yürür. Buhar
makinelerinin devir sayısı düşer. Superheater borularından yaş buhar geçeceğinden => hava
ecekterine gelen buharın basınç ve sıcaklığı düşer, kondenserin havası iyi tahliye edilemez ve vakum
düşer.
Kazandan ani olarak çok fazla miktarda buhar çekmemek, kirli ise yüzey brine kepçesi yardımıyla
temizlemek, kazan suyunu hergün analiz etmek, kazan yağlama yağları ve fuel oillerin girmesine engel
olmak gerekir.
Kaynama sırasında => kazandan çekilen buhar miktarı azaltılmalıdır.

Buhar Kazanlarının Kaynatılarak Kimyasal Temizliği

Kimyasal Temizleme Yöntemleri
a) Dolaşım yöntemi b) Çözücü ile belirli süre doldurup tutmak
Su Borulu Kazanlarda Mekanik Temizlik

Su borulularının temizlenmesinde, türlü temizleme kafaları ya da fırçalar kullanılır. Fırçalar pnömatik

veya elektrik enerjisi ile çalıştırılırlar. Fırçalar yüzeyde matal parça zararına yol açmaz ancak
0.5mm'den kalın kışırlar => ricit tür kafalar ile giderilir.
Basınçlı hava/su temizleyicileri
Ayrıca boru iç yüzeylerini temizlemek için basınçlı hava temizleyicileri de kullanılır. Bir hava veya su
motoru, hava veya su hortumu, esnek fırça taşıyıcısı ve genişlemeli türden fırçadan oluşur. Hava
basıncı 4-7 bar aralığındadır. Hortum motora bağlanır ve temizleme aleti boruya sokularak kışır
temizlenir. Temizleme kafasının ucu borunun diğer tarafından çıkmadıkça işleme son verilmemelidir.

Düz-kıvrık su borularından ağır kışır katmanı => dişli temizlik kafaları kullanılabilir (Ş 7.12)

Superheater, Reheater, Buhar Borularının Kimyasal Temizliği

Ş 7.13 dram türü kazanlarda => superheater ve reheaterlerin kimyasal temizliğini sağlayan devre.
Termometre T, manometre P, dolaşım pompası 3, akım ölçer 4, ana makine HP ve LP. Dolaşım
pompası, belirli sıcaklıktaki su ve çözücü karışımını, makineyi etkilemeksizin sözü edilen ısıtıcılara
verir. Çözücü madde, amonyum biflorür ve EDTA kökenli solventler kapsayan hidroksiasetik asit ve
formik asittir.
EKLER

Boiler Starting Failure

1) Fuel inlet valve closed.
2) Line filter choked.
3)Fuel supplu pump not running.
4) Solenoid valve malfunction.
5) Flame eye malfunction.
6) Air-Fuel ratio is not proper.
7) Forced draft fan (FDF) flaps malfunction
8) Contactor swich (control panel) malfunction
9) Previous trips has not been reset
10) Atomiser clogged
11) Pilot burner nozzle choked
12) Electrodes not generating spark