Семинарски рад – Метални мостови

САДРЖАЈ

1. УВОД...............................................................................................................................................2
2. ТЕХНИЧКИ ОПИС.....................................................................................................................2
3. ПРОРАЧУН ДРУМСКОГ МОСТА..........................................................................................4
3.1 3D МОДЕЛ................................................................................................................................4
3.2 АНАЛИЗА ОПТЕРЕЋЕЊА.....................................................................................................4
3.2.1 Сопствена тежина..............................................................................................................4
3.2.2 Додатно стално оптерећење..............................................................................................5
3.2.3. Саобраћајно оптерећење...................................................................................................6
3.3 РЕЗУЛТАТИ НАПОНСКЕ АНАЛИЗЕ ЗА ПРЕТПОСТАВЉЕНЕ ДИМЕНЗИЈЕ
ПОПРЕЧНОГ ПРЕСЕКА...............................................................................................................7
4. МОНТАЖА....................................................................................................................................8
4.1. УСВОЈЕН НАЧИН МОНТАЖЕ.............................................................................................8
4.2 ФАЗЕ МОНТАЖЕ И УТИЦАЈИ У ПОЈЕДИНАЧНИМ ФАЗАМА...................................11
4.3 ПРОВЕРА PATCH LOADING RESISTENCE И НОСИВОСТИ НА ЛОКАЛНО
ИЗБОЧАВАЊЕ.............................................................................................................................12
5. ЗАКЉУЧАК................................................................................................................................14
6. ЛИТЕРАТУРА............................................................................................................................16

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 1

Семинарски рад – Метални мостови

1. УВОД

Предмет задатка је анализа напона у конструкцији током појединих фаза монтаже друмског
моста. Диспозиција моста и начин монтаже усвојени су према пројектним условима задатим
у поставци годишњег задатка, у складу са геометријом терена. Предвиђено је да се приликом
монтаже прво комплетира целокупна челична роштиљна конструкција која је ослоњена на
јармове, а да се потом изврши бетонирање целог моста. Допремање елемената врши се преко
привремених шина ослоњених на главне носаче, а подизање и монтирање помоћу
аутодизалице. За овако изведен мост извршена је провера утицаја од сопствене тежине,
додатног сталног и саобраћајног оптерећења, са којима су потом упоређене вредности
добијене у појединачним фазама.

2. ТЕХНИЧКИ ОПИС

За савлађивање препреке на пројектованој траси предвиђена је изградња моста укупне

дужине 167,5 метара. Ширина мостовске конструкције износи 13,20 метара, од чега је
ширина коловоза 7,70 метара. Са обе стране моста предвиђене су пешачке стазе ширине 1,5
метара. Коловозна конструкција изведена је у двостраном нагибу који износи 2,5%
посматрано у односу на осу моста, док је нагиб пешачких стаза 2%. Као заштитна ограда
између коловоза и пешачких стаза усвојена је еластична одбојна ограда, а као заштита за
пешаке ограда висине 1,5 метара.
За статички систем моста усвојен је континуални носач на два једнака поља, распона
83,25+83,25 метара. Изградња моста предвиђена је преко непловне водене препреке, тако да
је средњи стуб фундиран у води са котом В.В.= +148,00 mnm. Нивелета моста је у
двостраном нагибу од 0,42%, тако да је кота над опорцима +161,047 mnm, а над средњим
ослонцем +161,400 mnm.
Попречни пресек моста формиран је као спрегнути пресек од челика и армираног бетона,
променљиве висине дуж осе моста. На дужини од 66 метара посматрано од опораца према
средњем стубу попречни пресек је константне висине, са висином главних носача која
износи 2500 mm (попречни пресек 1-1 на диспозицији), а потом се линеарно мења, тако да
над средњим ослонцем њихова висина износи 3500 mm (попречни пресек 2-2 на
диспозицији).
За главне носаче усвојена су два заварена I профила следећих карактеристика:
а) у пољу:
- горња ножица 400х18 mm
- ребро 2452х14 mm
- доња ножица 800х30 mm
Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 2
Семинарски рад – Метални мостови

б) над средњим ослонцем:

- горња ножица 500х18 mm
- ребро 3452х14 mm
- доња ножица 900х30 mm
На ребру главних носача постављена су подужна укрућења у виду угаоника L150x150x12
mm. Над ослонцима је предвиђено укрућење дијафрагмама дебљине 14 mm, док су у
пресецима у пољу као испуна употребљени профили RHS 160x160x10 mm.
Попречни носачи изведени су у нивоу горње и доње ножице главног носача на међусобном
растојању од 5 m, следећих димензија:
- попречни носач у нивоу горње ножице: b/h/tw/tf = 250/500/12/18 mm
- попречни носач у нивоу доње ножице: b/h/tw/tf = 150/300/12/15 mm
Армиранобетонска плоча носи у једном правцу и можданицима је повезана са горњом
ножицом главних носача. Њена дебљина је променљива и износи од 25 до 30 cm, у складу са
диспозицијом моста у Прилогу.
Материјали коришћени у извођењу:
- Челик S355
Граница развлачења fy=355 Mpa
Гранична вредност чврстоће на затезање fu=510 Mpa
Модул еластичности челика E=210 MPa
- Бетон C30/37
Прорачунска вредност чврстоће на притисак fcd=30/1,5=20 MPa
Прорачунска вредност чврстоће на затезање fctd=2,9/1,5=1,93 Mpa
Модул еластичности бетона Ecm=33 MPa

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 3

Семинарски рад – Метални мостови

3. ПРОРАЧУН ДРУМСКОГ МОСТА

3.1 3D МОДЕЛ

Овде пиши како је формиран модел у Софистику, види како су писали они пре пар година,
слике модела

3.2 АНАЛИЗА ОПТЕРЕЋЕЊА

Вредности су израчунате у Excel-у, а потом преузете и приказане табеларно.

TIP SAOBRAĆAJA DRUMSKI
ŠIRINA MOSTA [m] 13,20
ŠIRINA KOLOVOZA [m] 7,70

KOEFICIJENT
SIGURNOSTI
γG [-] 1,35
γQ,LM1 [-] 1,35

y koordinata - u poprečnom preseku mosta

y = 0 m - leva ivica mosta
y = 13.2 m - desna ivica mosta

3.2.1 Сопствена тежина

STALNO - SOPSTVENA TEŽINA

OPTEREĆENJE BETONSKA PLOČA
PROSTOR POVRŠINSKO
γ [kN/m^3] 25
y [m] dp [m] g [kN/m^2]
0,000 0,20 5,00
2,750 0,43 10,75
2,750 0,27 6,75
3,050 0,31 7,75
3,550 0,32 8,00
3,650 0,27 6,75
6,600 0,25 6,25

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 4

Семинарски рад – Метални мостови

9,550 0,27 6,75

9,650 0,32 8,00
10,150 0,31 7,75
10,450 0,27 6,75
10,450 0,43 10,75
13,200 0,20 5,00
OPTEREĆENJE GLAVNI NOSAČI
Dodati 10% zbog poprečnih ukrućenja (rešetka i dijafragma),
kao i pribor za vezu
OPTEREĆENJE POPREČNI NOSAČI
Dodati 30% na težinu u programu zbog poprečnih nosača na
donjoj nožici

3.2.2 Додатно стално оптерећење

STALNO - DODATNO STALNO

OPTEREĆENJE ASFALT
PROSTOR POVRŠINSKO
γ [kN/m^3] 22
  y [m] dp [m] g [kN/m^2]
2,750 0,07 1,54
10,450 0,07 1,54
OPTEREĆENJE HIDROIZOLACIJA
PROSTOR POVRŠINSKO
γ [kN/m^3] 22
  y [m] dp [m] g [kN/m^2]
2,750 0,01 0,22
10,450 0,01 0,22
OPTEREĆENJE INSTALACIJE I KANALIZACIJA
PROSTOR POVRŠINSKO
  y [m] dp [m] g [kN/m^2]
2,750 / 0,50
10,450 / 0,50
OPTEREĆENJE PEŠAČKA OGRADA
PROSTOR LINIJSKO
  y [m] dp [m] g [kN/m]
0,250 / 1,10
12,950 / 1,10
OPTEREĆENJE ZAŠTITNA ČELIČNA OGRADA
PROSTOR LINIJSKO
Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 5
Семинарски рад – Метални мостови

  y [m] dp [m] g [kN/m]

1,750 / 1,10
11,450 / 1,10

3.2.3. Саобраћајно оптерећење

PROMENLJIVO - SAOBRAĆAJNO gr1a [LM1]

1200
[mm]

2000

400
400

ŠIRINA KOLOVOZA w [m] 7,70

BROJ NAZIVNIH TRAKA ni [-] 2
ŠIRINA NAZIVNIH TRAKA wi [m] 3,00
ŠIRINA PREOSTALE POVRŠINE [m] 1,70
BROJ TOČKOVA ZA TS [-] 4
TRAKA 1
UDL [kN/m^2] 9,00
αq1 [-] 0,80
αq1*UDL [kN/m^2] 7,20
TS [kN/točku] 150
αQ1 [-] 0,8
αQ1*TS [kN/točku] 120
αQ1*TS,tot [kN] 480
TRAKA 2
UDL [kN/m^2] 2,50
αq2 [-] 1,00
αq2*UDL [kN/m^2] 2,50
TS [kN/točku] 100
αQ2 [-] 0,8
αQ2*TS [kN/točku] 80
Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 6
Семинарски рад – Метални мостови

αQ2*TS,tot [kN] 320

PREOSTALA POVRŠINA
UDL [kN/m^2] 2,50
αq,pp [-] 1,00
αq,pp*UDL [kN/m^2] 2,50
PEŠAČKA STAZA
UDL [kN/m^2] 2,50

3.3 РЕЗУЛТАТИ НАПОНСКЕ АНАЛИЗЕ ЗА ПРЕТПОСТАВЉЕНЕ ДИМЕНЗИЈЕ

ПОПРЕЧНОГ ПРЕСЕКА

- дијграми из Софистика, извештаји итд.

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 7

Семинарски рад – Метални мостови

4. МОНТАЖА

4.1. УСВОЈЕН НАЧИН МОНТАЖЕ

Ради једноставнијег транспорта и монтаже мостовска конструкција подељена је по дужини

на 11 сегмената који су на диспозицији и шеми монтаже обележени ознакама МКi
(i=1,2,3...11). Сваки од ових сегмената састоји се од три подсегмента који обухватају: десни
главни носач, леви главни носач и подсегмент сачињен од попречних носача и укрућења.
Начин монтаже изабран је према највећем сегменту МК06 који се монтира над средњим
ослонцем, а чија тежина износи приближно 37 тона. Прорачун тежине сегмента извршен је у
Excel-у и приказан у наставку текста. (Ове табеле могу и да се избришу ако сматрате да нису
неопходне)

PRORAČUN TEŽINE SEGMENTA

SEGMENT MK06
ELEMENT GLAVNI NOSAČ
(PRESEK NAD
OSLONCEM)
VRSTA NOSAČA PUNI LIMENI I PRESEK
BROJ NOSAČA [-] 2
L [m] 8,5
hw [mm] 3452
tw [mm] 14
bw,top [mm] 500
tf,top [mm] 18
bw,bot [mm] 900 A [mm2] 84328
tf,bot [mm] 30 V [m3] 1,433576

ELEMENT GLAVNI NOSAČ

(PRESEK U POLJU)
VRSTA NOSAČA PUNI LIMENI I PRESEK
BROJ NOSAČA [-] 2
L [m] 10
hw [mm] 3452
tw [mm] 14
bw,top [mm] 400
tf,top [mm] 18
bw,bot [mm] 800 A [mm2] 79528
tf,bot [mm] 30 V [m3] 1,59056

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 8

Семинарски рад – Метални мостови

ELEMENT PODUŽNO UKRUĆENJE

VRSTA NOSAČA L150x150x12
BROJ NOSAČA [-] 4
L [m] 18,5
h [mm] 150
b [mm] 150 A [mm2] 3600
t [mm] 12 V [m3] 0,2664

ELEMENT POPREČNI NOSAČ NA

GORNJOJ NOŽICI
VRSTA NOSAČA PUNI LIMENI I PRESEK
BROJ NOSAČA [-] 4
L [m] 6,5
hw [mm] 470
tw [mm] 12
b [mm] 250 A [mm2] 14640
tf [mm] 18 V [m3] 0,38064

ELEMENT POPREČNI NOSAČ NA

DONJOJ NOŽICI
VRSTA NOSAČA PUNI LIMENI I PRESEK
BROJ NOSAČA [-] 4
L [m] 6,5
hw [mm] 270
tw [mm] 12
b [mm] 150 A [mm2] 8640
tf [mm] 18 V [m3] 0,22464

ELEMENT REŠETKASTA ISPUNA

VRSTA NOSAČA RHS160x160x10
BROJ NOSAČA [-] 16
L [m] 2,4
h [mm] 160
b [mm] 160 A [mm2] 6400
t [mm] 10 V [m3] 0,24576

ELEMENT DIJAFRAGMA (NA

STUBU)
VRSTA NOSAČA PRAVOUGAONI LIM
BROJ NOSAČA [-] 1
Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 9
Семинарски рад – Метални мостови

L [m] 6,5
hw [mm] 3452 A [mm2] 48328
tw [mm] 14 V [m3] 0,314132

TOTAL
V [m3] 4,456
G [kN] 349,77
1.05G [kN] 367,26
m [kg] 36726,17
m [t] 36,726

На самом почетку извршен је ископ терена, постављање опораца и средњег стуба,

постављање лежишта и насипање. Предвиђено је да се монтажа елемената моста врши на
привременим ослонцима - јармовима уз помоћ аутодизалице.
Првобитно је разматрана могућност да се сваки од наведених сегмената монтира у целини,
тако што би се прво на градилишту извршило спајање главних носача са попречним
носачима и укрућењима, а потом подизање и постављање таквог сегмента у пројектовани
положај. Приликом потраге за адекватном аутодизалицом којом би могло да се изврши
подизање оваквог терета, дошло се до закључка да би била потребна минимално
аутодизалица типа Liebherr LTM 1150-5.3, капацитета носивости 150 тона, или слична другог
произвођача. Фактори који су утицали на избор аутодизалице јесу њена носивост, укупна
тежина, радијус одизања терета, као и укупна тежина сегмената које је потребно монтирати.
Поређењем максималне тежине сегмента која износи 37 тона и носивости аутодизалице од
150 тона, закључено је да би примена ове аутодизалице била неефикасна и неисплатива.
Уместо овакве монтаже донета је одлука да се сваки подсегмент монтира појединачно, при
чему се прво врши постављање десног и левог главног носача појединачно, а потом и
попречних носача и укрућења. Затим се врши њихово повезивање завртњевима, чиме се
формира целовити сегмент на сликама означен са МКi (i=1,2,3...11). Прегледом каталога
произвођача утврђено је да је за овакав начин монтаже довољна аутодизалица Liebherr LTM
1055-3.2, носивости 55 тона. (Или нека друга, ако ова не пролази)
Постављање елемената првог сегмента врши се директно аутодизалицом са тла, тако да се
они ослањају на опорац и претходно изведен привремени ослонац, јарам. Након њиховог
повезивања, на комплетиран први сегмент постављају се шине, на горњу ножицу главних
носача. Ове шине представљају помоћни, привремени део конструкције који служи за
транспорт сегмената који ће се касније монтирати, као и за довожење аутодизалице. Да би
овакав начин монтаже био применљив и да би се омогућио приступ аутодизалици, користи
се челична платформа типа колица која се креће по поменутим шинама. Након што се
допреми наредни сегмент, он се аутодизалицом подиже са долазне платформе и поставља у
свој пројектовани положај, на наредни јарам, а затим повезује са претходно монтираним
сегментом. Постављање јармова и монтажних елемената врши се на исти начин сукцесивно
дуж целог моста, све док се не монтира и последњи сегмент МК11.
По комплетирању монтаже челичне конструкције врши се уклањање привремено
постављених шина, а затим се приступа бетонирању плоче која се можданицима повезује са
горњом ножицом главних носача. Након очвршћавања бетона, по истеку рока од 28 дана,
врши се уклањање јармова.
Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 10
Семинарски рад – Метални мостови

4.2 ФАЗЕ МОНТАЖЕ И УТИЦАЈИ У ПОЈЕДИНАЧНИМ ФАЗАМА

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 11

Семинарски рад – Метални мостови

4.3 ПРОВЕРА patch loading resistence И НОСИВОСТИ НА БОЧНО ИЗБОЧАВАЊЕ

I ) PATCH LOADING RESISTENCE

t w =14 [ mm ]h w =2452 [ mm ]t f =18 [ mm ]b f =400 [ mm ] f yw=f yf =355 [MPa]

ss =149∗2=298 [ mm ]l y =526,428 [ mm ]

F y =2616,35 [ KN ]

Процена оптерећења:
- Тежина дизалице са контра тегом од 10.4 тоне = 42 тоне
- Тежина једног подсегмента око 10 тона ,усвојено 11 тона
- Претпостављена тежина вагонске композиције и елемената везивања 5 тона (по свакој
групи осовина 2.5 тона)
_____________________________
Ʃ = 42+ 11 + 5/2 = 55,2 тоне

- По свакој осовини у групи 55,2/3 = 18,4 тоне = 184 [KN]

- По сваком точку у осовини 184/2 = 92 [KN] ¿ F y =2616,35 [ KN ] ЗАДОВОЉАВА

II ) НОСИВОСТИ НА БОЧНО ИЗБОЧАВАЊЕ

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 12

Семинарски рад – Метални мостови

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 13

Семинарски рад – Метални мостови

Проверу вршимо занемарујући подужна укрућења.

Случај a):
k f =6,48 F cr =97,9 [ KN ]

λ fn =5.17κ f =0,097

F Rd =253,786 [ KN ] >92 [ KN ] ЗАДОВОЉАВА

Случај c):
k f =5,67 c=1350−149=1201[mm]F cr =85 , 66 [ KN ]

λ fn =6,68κ f =0,0 75

F Rd =196,226 [ KN ] >92 [ KN ] ЗАДОВОЉАВА

5. ЗАКЉУЧАК

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 14

Семинарски рад – Метални мостови

6. ЛИТЕРАТУРА

Димитрије Стојчић, Немања Кечан, Даница Ђукић 15