Przetłumaczone: angielski - polski - www.onlinedoctranslator.

com

Informacje o serwisie technicznym

PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI

NIEPRZERWANY

179. Odwróć obudowę do miejsca, w którym spoczywa na

tylnej pokrywie, i wymień dwa pierścienie
uszczelniające podnapędu C3, jak pokazano na Ryc. 251. F3 wolnobieg Pierścień osadczy

180. Zainstaluj zacisk zapobiegający grzechotaniu w połowie obudowy,

jak pokazano na Ryc. 252.
181. Zainstaluj wolnobieg F3 i pierścień sprężynujący w Foka
obudowie. Zainstaluj nową gumową uszczelkę w
obudowie. Zobacz rysunek 253.
182. Wymień uszczelki okrągłe na nasadce i zespole serwa
B4, jak pokazano na Rysunku 254.
183. Nasmaruj i zamontuj serwotłok, nasadkę i zabezpieczający Klips zapobiegający grzechotaniu

pierścień sprężynujący. Zobacz Rysunek 255. lokalizacja (zainstalowana)

Rysunek 253

Ciąg dalszy na stronie 97 Zdjęty zespół serwa B4

Sprawdź
igła w klatce
łożysko

Pierścienie uszczelniające

Rysunek 254

Rysunek 251
Montaż serwomechanizmu B4

Klips zapobiegający grzechotaniu

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 252 Rysunek 255

96 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
 Informacje o serwisie technicznym
PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI
NIEPRZERWANY
184. Zamontuj taśmę hamulca podjazdowego B4, jak pokazano
na Rysunku 256.
185. Zamontuj łożysko z tyłu bębna
Podnapęd B4 podnapędowego C3 czarną stroną skierowaną
Taśma hamulcowa na zewnątrz. Patrz rysunek 257.
186. Chwyć bęben sprzęgła dolnego biegu za koło słoneczne i
zainstaluj go w wolnym kole F3 i na pierścieniach
uszczelniających, obracając go w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara. Zobacz Rysunek 258.
187. Chwyć zespół planetarny podbiegu za koło
zębate i zamontuj go w sprzęgle podbiegu,
obracając w lewo i w prawo, aby zaindeksować
go do sprzęgieł podbiegu. Zobacz Rysunek 259.

188. Zainstalować planetarną podkładkę oporową i łożysko pod

Rysunek 256 napędem, jak pokazano na Rysunku 260.
Ciąg dalszy na stronie 98

Czarna strona

Zamontuj łożysko z tyłu

bęben Underdrive

Zespół planetarny podnapędu

Rysunek 257
Rysunek 259

Napęd planetarny pod napędem

ATmi
Koło słoneczne podkładka i łożysko
r OT

Bęben sprzęgła pod napędem

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 258 Rysunek 260

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

97
 Informacje o serwisie technicznym

PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI

NIEPRZERWANY

189. Zamontuj nowe uszczelnienie łącznika i zamontuj

wał ręczny w obudowie, jak pokazano poniżej na
Ryc. 262.Użyj Ryc. 261 jako przewodnika montażu. Wał ręczny

190. Wsuń drążek parkujący do obudowy i obracaj wałkiem

ręcznym, aż szczelina zrówna się z drążkiem
Park rod
parkującym. Patrz rysunek 263.
191. Zamontuj nowe oringi na pokrywie akumulatora B4 i
tłoku, jak pokazano na Rysunku 264.
192. Nasmaruj i zamontuj tłok i sprężynę akumulatora B4
(najpierw sprężyna). Zainstaluj kołek blokady parkowania
w obudowie. Zobacz Rysunek 265.

Rysunek 263

Ciąg dalszy na stronie 99

Wał ręczny

Sprężyna tłoka akumulatora B4 i nasadka

Park rod
Rysunek 264

Rysunek 261

Uszczelka łącznika Kołek blokady parkowania

Wał ręczny

Tłok i sprężyna akumulatora B4

Rysunek 262 Rysunek 265

98 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
 Informacje o serwisie technicznym

PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI

NIEPRZERWANY
193. Nasmaruj o-ring na korku akumulatora B4 i
Nasadka akumulatora B4 zainstaluj go w obudowie. Patrz rysunek 266.
194. Zamontuj płytkę podtrzymującą akumulator B4, sprężynę
powrotną drążka parkingowego, tuleję i śruby, jak
pokazano na Rysunku 268. Użyj Rysunku 267 jako
przewodnika montażowego. Uwaga: tłok akumulatora B4
jest obciążony sprężyną. Równomiernie dokręcaj śruby,
aby nasadka się nie przekręciła. Uwaga: Śruba po lewej
stronie ma długość 22 mm, a śruba po lewej stronie ma
długość 13,5 mm. Dokręć obie śruby momentem 71-106
in.lb.
195. Zamontuj zapadkę postojową, sprężynę powrotną i sworzeń
zapadki postojowej w obudowie, jak pokazano na Rysunku 270.
Użyj Rysunku 269 jako przewodnika montażowego.
Rysunek 266

Ciąg dalszy na stronie 100

Płytka podtrzymująca akumulator B4

REMOVED

Zapadka parkowa
Zapadka parkowa

Sprężyna powrotna zapadki parkowania

Sprężyna i tuleja powrotna drążka parkingowego

Rysunek 267 Rysunek 269

Płytka podtrzymująca akumulator B4 Zapadka parkowa

i powrotna sprężyna

Zapadka parkowa

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 268 Rysunek 270

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

99
 Informacje o serwisie technicznym

PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI

NIEPRZERWANY

196. Zainstaluj sprężynę zapadkową i prowadnicę pręta

parkowania, jak pokazano na Ryc. 272. Użyj Ryc. 271 jako
prowadnicy montażowej . Zainstalować dwie śruby
mocujące i dokręcić momentem 71-106 in. lb.Uwaga:
długości śrub mają długość 15,5 mm.
197. Zamontuj płytkę odchylającą olej, płytę obudowy i cztery
śruby mocujące. Dokręcić do 71-106ft.lb. Patrz rysunek
273.Uwaga: długości śrub mają długość 13 mm.

198. Zainstaluj nową uszczelkę po obu stronach filtra, jak

Płyta obudowy
pokazano na Ryc. 274.
Płyta deflektora oleju
199. Zamontuj nowy filtr na obudowie, jak pokazano na Ryc.
275. Zamontuj śrubę mocującą filtr i dokręć momentem
71-106 in. lb. Zwróć uwagę, że długość śruby wynosi
13 mm. Rysunek 273

Ciąg dalszy na stronie 101

REMOVED

Uszczelka

Przewodnik po wędkach parkowych Zapadkowa sprężyna

Rysunek 271 Rysunek 274

Filtr

Śruba mocująca filtr

Rysunek 272 Rysunek 275

100 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI
NIEPRZERWANY
200. Sprawdź bieżnię łożyska pokazaną na Rysunku 276.
Wymień w razie potrzeby. Zainstaluj nową uszczelkę w walizce.
Uwaga: Pod bieżnią łożyska znajduje się selektywna
Foka
podkładka ustalająca wstępne obciążenie łożysk
mechanizmu różnicowego.
201. Sprawdź dolne łożysko mechanizmu różnicowego, jak
Selektywna podkładka pokazano na Ryc. 277. Wymień w razie potrzeby.
202. Skontroluj górne łożysko mechanizmu różnicowego i zespół
przekładni krzyżowej, jak pokazano na Rysunku 278.
Wymień w razie potrzeby.
203. Nasmaruj łożyska i zainstaluj zespół mechanizmu
różnicowego w połowie obudowy, jak pokazano poniżej
Wyścig łożysk
na Ryc. 279.
204. Wykręcić cztery śruby z łbem 10 mm przytrzymujące
pokrywę boczną, ponownie uszczelnić i wkręcić śruby.
Wykręć trzy śruby mocujące deflektor oleju z łbem 10
mm, jak pokazano na Rysunek 280.
Rysunek 276
Ciąg dalszy na stronie 102

Łożysko dolne

Montaż mechanizmu różnicowego

Rysunek 277
Rysunek 279

Łożysko górne

Bieg pająka
montaż
Deflektor oleju
Boczna okładka

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 278 Rysunek 280

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

101
 Informacje o serwisie technicznym

PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI

NIEPRZERWANY

205. Odwróć deflektor oleju do góry nogami i wyczyść

trzy magnesy. Zobacz Rysunek 281.
206. Zainstaluj deflektor oleju z powrotem w obudowie.
Nałożyć niewielką ilość preparatu Loctite na trzy śruby
mocujące o długości 12 mm i dokręcić momentem
71-106 in.lb. Patrz Rysunek 282.
207. Skontroluj górną bieżnię łożyska i łożysko
wałeczkowe, jak pokazano na Ryc. 283. W razie
potrzeby wymień.
208. Wymień pierścień uszczelniający pokazany na Ryc. 284.
Uwaga: Pomiędzy końcami pierścieni uszczelniających
jest szczelina 0,055 cala, jest to normalne.
209. Wymień uszczelnienie osi, jak pokazano na Rysunku 285. Rysunek 283

Ciąg dalszy na stronie 103

Deflektor oleju

Uszczelka

Rysunek 284
Rysunek 281

Uszczelnienie osi

Deflektor oleju

Rysunek 282 Rysunek 285

102 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI
NIEPRZERWANY
210. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa między połówkę
obudowy a obudowę dzwonu i zamontować obudowę
dzwonu na połówce obudowy. Patrz rysunek 286.
211. Wkręć pięć śrub pokazanych na Ryc. 287.
Uwaga: Długości śrub mają długość 30 mm.
Dokręć do 17-26 ft.lb.
212. Wkręć sześć śrub pokazanych na Ryc. 288.
Uwaga: Długości śrub mają długość 30 mm.
Dokręć do 17-26 ft.lb.
Szpachlówka
213. Zamontuj pięć śrub, jak pokazano na Ryc. 289.
Sprawdź w tabeli prawidłowe długości śrub i
dokręć je momentem 17-26 ft.lb.

Ciąg dalszy na stronie 104

Rysunek 286

A b

C
Rysunek 287

mi

Długości śrub

5 łączników łącznikowych do obudowy śrub mocujących

A = 30mm długości
B = długość 35mm
C = 35mm długości
D = 30mm długości
E = 45mm długości

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 288 Rysunek 289

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

103
 Informacje o serwisie technicznym
PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI
NIEPRZERWANY
214. Ustaw przekładnię poziomo na stole, jak
pokazano na Rysunku 290.
215. Upewnić się, że piasta drugiego hamulca wybiegowego B2
jest całkowicie osadzona w płytkach sprzęgła z tyłu pompy,
jak pokazano na Rysunek 291. Nasmarować pierścień
uszczelniający pompy.
216. Zainstaluj zespół pompy w obudowie i delikatnie wbij
go w obudowę. Po osadzeniu pompy w obudowie,
zamontuj osiem śrub mocujących pompę w obudowie
i dokręć z momentem 15-22ft.lb.
Uwaga: Długości śrub mają długość 28 mm. Patrz
rysunek 292.
217. Obróć skrzynię biegów na bok i sprawdź powietrzem każde
sprzęgło i hamulec, aby upewnić się, że działa prawidłowo.
Zainstaluj dwie nowe uszczelki. Patrz rysunek 293.
Rysunek 292
Ciąg dalszy na stronie 105

Sprawdzenie powietrza w obudowie

Serwo B4 C1 port 1
i akumulator

Sprzęgło C2

Hamulec B1

Transmisja w poziomie
pozycja na ławce Hamulec B2
Sprzęgło C1
i akumulator
przejście

Rysunek 290
C1 port 2
B3 Hamulec

Sprzęgło C3

B2 druga piasta hamulca wybiegowego

Zainstaluj dwa nowe

zastosuj uszczelki

UWAGA: Kiedy powietrze sprawdza sprzęgło C1 przez

port 1 C1, musisz zakryć port 2 C1 i odwrotnie.

Prawa autorskie © 2004 ATSG

Rysunek 291 Rysunek 293

104 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

 Informacje o serwisie technicznym
Wewnętrzna wiązka przewodów do uchwytu obudowy
ManuFaigja tysrhmia8ft1
PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI
NIEPRZERWANY
218. Zainstaluj nowy o-ring na plastikowej części wiązki
przewodów, zainstaluj go z powrotem przez obudowę
i umieść element ustalający w rowku, jak pokazano na
Rysunek 294.
219. Zamontuj przełącznik zakresu skrzyni biegów na
wale ręcznym i wyrównaj spłaszczenia na wale z
linią przerywaną na skrzyni biegów
przełącznik zakresu, jak pokazano na rysunku 295.
Dokręcić śruby A i B momentem 14-22ft.lb. Uwaga:
długości śrub są następujące, A = 21 mm długości i B =
32 mm długości.
220. Zamontować dwie śruby mocujące złącze i dokręcić
momentem 14-22 ft.lb. Uwaga: długości śrub mają
długość 20 mm. Zamontuj dźwignię ręczną i nakrętkę
mocującą i dokręć momentem 7-10 ft.lb. Patrz
rysunek 296.

Rysunek 294
221. Zamontuj korpus zaworu na obudowie i dopasuj
łącznik zaworu ręcznego do wału ręcznego, jak
pokazano na Ryc. 297.

b Ciąg dalszy na stronie 106

ZAWÓR RĘCZNY
POŁĄCZYĆ

A
Mieszkania na
wał ręczny 1-P

Rysunek 295

Dźwignia ręczna

Przenoszenie
przełącznik zakresu

KONIEC ZAWORU RĘCZNEGO JEST

WPŁYWANY Z KONIEC ODLEWU
KORPUSU ZAWORU, GDY SELEKTOR
ZNAJDUJE SIĘ W „POZYCJI PARKOWEJ”

Rysunek 296 Rysunek 297

GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

105
 Informacje o serwisie technicznym

PONOWNY MONTAŻ PRZEKŁADNI S1 S2

NIEPRZERWANY
biały czarny
222. Zainstalować korpus zaworu z łbem 10 mm do śrub mocujących
obudowę, jak pokazano na rysunku 298. Dokręcić momentem
7-11 ft.lb. Uwaga: długości śrub są następujące, A = 16 mm STH
długości, 50 mm długości i C = 55 mm długości. jasnobrązowy/niebieski

223. Zainstalować cztery złącza elektrozaworów pokazane na Rysunku

299. Uwaga: Kolory przewodów wewnętrznych są SL
wymienione pod każdym solenoidem. czerwony

224. Nałóż cienką warstwę szczeliwa na połowę obudowy i

zainstaluj boczną miskę. Zainstalować dziewięć śrub panwi i
dokręcić momentem 7-11 ft.lb.Uwaga: długości śrub mają
długość 15 mm. Zamontuj czujnik temperatury. Patrz
Rysunek 300. Rysunek 299

C
A

C b

C
b

b A

Temp
b czujnik
2004 ATSG Odkręć 9 śrub miski
Rysunek 298
Rysunek 300

106 GRUPA SERWISOWA AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW