李总您好，我是人民铁道报的记者刘珍。今天是合福高铁开通运营一周年的纪念日。您是负责

这条高铁线路设计的总工程师，我想请您简单介绍一下这条线路可以吗？
可以。合福高铁是从安徽省会的合肥到福建省会的福州的线路。设计时速为 350 公里，铁路线
跨越安徽江西福建三省，沿途穿山涉水，绵延纵横 848 公里，但运行时间只有四个多小时。是
我国目前标准最高，也是地形最为困难的一条山区高速铁路。有人称他是桥隧博物馆，也有不
少人赞他为中国最美高铁。
桥隧博物馆指的是桥梁和隧道吗？
对，这是因为合福高铁全线共设有风格迥异的桥梁 498 座，长度不一的隧道 212 条，每隔一段
时间列车就可以穿越隧道或者飞驰在桥梁河流上。在合福高铁所经之处，一条条隧道犹如一处
处天然屏障，一座桥梁像是一道道飞虹，旅客们仿佛置身于大自然中的桥隧博物馆。
真的需要建造这么多的桥梁和隧道吗？
当然了。合福高铁沿线从奇山秀景到古巷旧居，山水相映，生态环境宜人，为了不破坏自然景
观，保护生态环境，整体设计就要用桥梁和隧道来代替道路，让火车穿山跨河，使合福高铁成
为一条景观生态绿色的保护线。
为什么合福高铁又被旅客们誉为最美高铁呢？
合福高铁宛如一条巨龙，它穿越于青山绿水之间，游走于茂林花海之中，经过巢湖风景区，扬
子鳄自然保护区，黄山风景区，武夷山等多个世界级景区。车在山中行，人在画中游，可谓是
名副其实的最美高铁。合福高铁的开通运营不仅促进了沿线各地的经济发展和旅游业的发展，
而且也结束了安徽江西福建一些地区无铁路通信的历史。这其中就有中国铁路之父詹天佑的故
乡--江西的婺源。

是啊！我们都知道詹天佑是中国铁路的先驱。1905 年，当时的清朝政府决定兴建我国第一条
条路，北京至张家口的京张铁路。詹天佑担任总工程师。全权负责京张铁路的修筑。在他的带
领下，工人们自力更生，奋发拼搏，终于使京张铁路在 1909 年 9 月全线通车。这是我国自己
建造的第 1 条铁路，也是中国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为了纪念这位伟大的爱国工程
师，1922 年，北京居庸关下的青龙桥车站竖立了詹天佑铜像，1987 年在八达岭长城又建成了
詹天佑纪念馆。每当人们来到这里都会肃然起敬，无限免怀詹天佑的丰功伟绩。
是啊，詹天佑将他毕生的精力献给了中国的铁路事业。他的爱国，拼搏和奉献精神将永远激励
着后人。你可能还不知道在合福高铁婺源站的站前广场上也矗立着詹天佑的塑像呢。
有机会我一定要坐合福高铁到富有文化底蕴的沿线各站看看。谢谢您的介绍。
不客气！