Шум в аудіосистемі автомобіля може виникати з багатьох причин.

Поширеною
проблемою є розбіжність рівнів сигналу між компонентами аудіосистеми.
Внаслідок цього виникає надмірне шипіння, особливо на низьких рівнях
гучності. Правильне регулювання рівня підсилювача оптимізує робочу
характеристику сигнал/шум підсилювача. Важливо не перевантажити вхідний
сигнал на підсилювач та вихідний сигнал підсилювача.
Електрична система автомобіля як така є джерелом шумів. Автомобільний
генератор, необхідний для заряджання акумулятора, генерує змінний струм.
Шум генератора розпізнається як завивання, що змінюється в залежності від
оборотів двигуна. Великий струм від генератора породжує потужне
електромагнітне поле. Якщо розташувати поруч два кабелі, один із яких несе
електричний струм, то збудження струму в сусідньому провіднику під дією
електромагнітного поля може статися у двох випадках:
- під час руху одного з кабелів щодо іншого;
- за зміни інтенсивності електромагнітного поля.
Шум в аудіосистемі виникає через вплив магнітного поля провідника на
сусідні лінії електроживлення. Це називається індуктивним зв'язком. Магнітна
головка автомагнітоли є найбільш чутливою до магнітної енергії, оскільки вона
сконструйована для зчитування магнітного заряду з плівки касети. Ефективним
шляхом усунення чи запобігання шуму у разі є видалення джерела шуму з
околиці блоку головки автомагнітоли. Це означає фізичне переміщення
силових проводів подалі, або прокладання їх по новому шляху, далеко від
магнітоли. Також придивіться до електронного годинника та вимірювальних
приладів у салоні автомобіля, розміщених прямо над головним пристроєм.
Пристрій, який не може бути переміщений, необхідно екранувати магнітно-
непроникною металевою фольгою, багатою на ферит. Алюмінева фольга рідко
спрацьовує, тому що складається не з фериту чи інших форм магнітного
екранування. Екранування блоку магнітної головки спрацює лише у випадку,
якщо екран незалежно заземлений.
Акустичні дроти, прокладені надто близько від джгутів електропроводки
автомобіля, також збільшуватимуть ймовірність появи шуму. Магнітне поле,
що оточує один провід, може бути індуковане в аудіопровід. Перетинати такі
дроти слід під прямим кутом, що унеможливлює появу шумів.
З'єднання панелей кузова в процесі експлуатації автомобіля піддаються корозії
і, з часом, ймовірність того, що металевий щиток, що захищає, стане
незаземленим, - дуже висока. Капот автомобіля прикріплений на петлях і
виробники встановлюють пластину, що заземлює, від протипожежної
перегородки до капота. Коли шум з'являється раптово, швидше за все
зламалася ця смужка, що заземляє, або у неї на сполучних деталях високе
корозійне утворення. Видалення іржі вирішить проблему.
 Різні електронні вузли автомобіля є також джерелами шумів. Бортові
комп'ютери, електронне запалення та впорскування, гальмівні системи ABS,
електронні регулятори світла та погане заземлення антени можуть викликати
шум. Системи електронного запалення дають шум, який чути в FM діапазоні
радіоприймача і звучать як типові іскрові перешкоди.