EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA

-VEŽBE-

1.BRZINE VOZOVA

1.Na pruzi A-B koje je duga L  200 km izvršava se sledeći

saobraćaj:

 N d  10 pari direktnih teretnih vozova

 md  50 kola u jednom direktnom vozu
 t d  6 časova,vreme putovanja jednog direktnog voza
 N s  3 para sabirnih vozova
 ms  30 kola u jednom sabirnom vozu
 t s  10 časova,vreme putovanja jednog sabirnog voza

Izračunati:

1. Prosečnu komercijalnu brzinu svih vozova na na pruzi A-B;

2. Ostvarene kolske kilometre;
3. Ostvarene kolske časove
4. Prosečnu komercijalnu brzinu kola.

1) Komercijalna brzina vozova

Vk 
 NL km/ h ,
 NT
 NL  2LN  N   2  200  10  3  5200voz.km.
d s

 NT  2  N  t  2N  t  2  10  6  3 10  180voz.cas

d d s s

 28,89km / h
5200
Vk 
180

2) Kolski kilometri
 ns  2  L  N d  md  2  L  N s  ms
 ns  2  200 10  50  2  200  3  30  236000kol.km
3) Kolski časovi
 nt  2  td  N d  md  2  ts  N s  ms
 ns  2  6 10  50  2 10  3  30  7800kol.casova
4) Komercijalna brzina

Vkk 
 ns  236000  30,26km / h
 nt 3900

1
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

2.Izračunati prosečnu komercijalnu i tehničku brzinu teretnih

vozova za prugu A-B na kojoj je saobraćalo:
 na deonici od 50 km 3 voza sa vremenom putovanja od po 2 časa
 na deonici od 120 km 7 voza sa vremenom putovanja od po 3 časa
 na deonici A-B od 150 km 5 voza sa vremenom putovanja od po 4 časa

Koeficijent komercijalne brzine iznosi   0,71

1) Komercijalna brzina

Vk 
 NL km/ h ,
 NT
 NL  N L  N L  N L voz.km.
1 1 2 2 3 3

 NL  3  50  7 120  5 150  1740voz.km.

 NT  N1T1  N 2T2  N3T3 voz.cas
 NT 3  2  7  3  5  4  47voz.casova
2) Tehnička brzina

 37 km / h
1740
Vk 
47
V V 37
  k  Vt  k   52,11km / h
Vt  0,71

3) Izračunati tehničku brzinu voza koji saobraća na pruzi

L  450 km čije vreme putovanja iznosi 7 časova i 35 min a bavljenje po
međustanicama 24 min.
1) Komercijalna brzina
Vt 
L
km / h
 tv
t p  tv  tb  tv t p  tb  455  24  431min   7,18casova

2) Tehnička brzina
 62 ,67 km / h 
450
Vt 
7,18

2
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

4) Na pruzi A-B dužine L  250 km ,saobraća 20 direktnih sa

vremenom vožnje od po 5 časova i 30 min i vremenom bavljenja od
po 40 min,i 4 sabirna voza sa vremenom vožnje od po 7 časova i
vremenom bavljenja od po 3 časa.
Izračunati prosečnu komercijalnu i tehničku brzinu vozova na pruzi
A-B.

1) Komercijalna brzina

Vk 
 NL km/ h
 NT
 NL  LN  N   250  20  4  6000voz.km
d s

 NT  N  t  N  t  20  6,16  4 10  163,2voz.casa

d d s s

 36 ,76 km / h 
6000
Vk 
163 ,2

2) Tehnička brzina

Vt 
 NL km / h
 NT v

 NT v  N d  tvd  N s  tvs  20  5,5  4  7  138voz.casa

Vt 
6000
km / h
138

5) Na pruzi A—B, dužine L =200km, saobraća 10 vozova

s prevozom putnika sa vremenom putovanja od po 3,5 časova i
vremenom bavljenja od po 20 minuta, i 10 teretnih vozova sa
vremenom putovanja od po 5 časova i vremenom bavljenja od po
50 minuta. Izračunati komercijalnu i tehničku brzinu posebno
za vozove za prevoz putnika, posebno za teretne vozove i
prosečne brzine za obe vrste vozova zajedno.
1) Komercijalna i tehnička brzina za vozove sa prevozom putnika

Vk 
 NL  200 10  57 ,14km / h
 NT 3,5 10
Vt 
 NL  200 10  63,15km/ h
 NT 35  3,33 
v

3
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

2) Komercijalna i tehnička za teretne vozove

Vk 
 NL  200 10  40km / h
 NT 5 10
Vt 
 NL  200 10  47,99km/ h
 NT 50  8,33 
v

3) Komercijalna i tehnička za obe vrste vozove

Vk 
 NL  2  200 10  47,06km / h
 NT 5 10  3,5 10
Vt 
 NL  2  200 10  54,54km / h
 NT v 73,34

6) Na pruzi Beograd—Bar, gde je L = 475 km, saobraća 7

vozova sa prevozom putnika sa vremenom vožnje od po 9 časova i 35
minuta i vremenom bavljenja od po 80 minuta, i 15 teretnih vozova s
vremenom putovanja od po 14 časova, a vreme bavljenja iznosi po
160 minuta.
Izračunati:
 komercijalnu brzinu vozova sa prevozom putnika;
 komercijalnu brzinu teretnih vozova;
 komercijalnu i tehničku brzinu za obe vrste vozova zajedno.

1) Komercijalna brzina vozova sa prevozom putnika

Vkp 
 NL p  475  7  43,53km / h
 NT p 7  9,583  1,33 
2) Komercijalna brzina teretnih vozova

Vkt 
 NL t

475 15
 33,93km / h
 NT t 15 14

3) Komercijalna i tehnička brzinu za obe vrste vozova zajedno

Vkpt 
 NL p

475  7  475 15
 36,49km / h
 NT p 7  9,583  1,33   15 14

Vtpt 
 NL pt

475  7  475 15
 44,06km / h
 NT pt 7  9,583  15 11,34

4
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

7) Na pruzi B— C, dužine L = 200 km, saobraća 10 vozova

sa prevozom putnika sa vremenom vožnje od po 3,5 časova i
vremenom bavljenja od po 20 minuta, i 10 teretnih vozova s
vremenom vožnje od po 5 časova i vremenom bavljenja od po
50 minuta.

 Izračunati komercijalnu i tehničku brzinu posebno za vozove s

prevozom putnika, posebno za teretne vozove i prosečne brzine za
obe vrste vozova zajedno.

1) Za vozove sa prevozom putnika

Vk 
 NL 
200 10
 52,22km / h 
 NT 10  3,5  10  0,33

Vt 
 NL pt

200 10
 57 ,14km / h
 NT pt 35

2) Za teretne vozove

Vk 
 NL 
200 10
 34,30km / h
 NT 10  5  10  0,83

Vt 
 NL  200 10  40km/ h
 NT 50
3) Za obe vrste vozove

Vk 
 NL 
2  200 10
 41,40km / h
 NT 10  5  10  0,83  10  3,5  10  0,33

Vt 
 NL  2  200 10  47 ,06km/ h
 NT 50  35

5
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

8) Koliko iznosi vreme bavljenja jednog voza koji saobraća na

pruzi L=150km komercijalnom brzinom od V k =30km/h i
tehničkom brzinom od V t =55km/h?

L L
Vk  , Vt   ,
 t v   tb  tv
L L L  Vt
t v   , Vk 
L

L  Vt   t b
Vt   tb
Vt

 1 1  1 1 
t b  L    150      2,27 casova
 Vk Vt   30 55 

9) Izračunati koeficijent komercijalne brzine ako je

vreme vožnje voza tv  12,5 časova,a vreme bavljenja
tb  2,5 časova.
Vk L
 , Vk  ,
Vt  t v   tb

Vt 
L

 tv  12,5  0,83
 tv  tv   tb 12,5  2,5

6
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

2.STATIČKO I DINAMIČKO OPTEREĆENJE KOLA

1) Stanica K utovarila je 560 000 kg raznih stvari u 20 G-kola,

od kojih je 10, sa po 30 tona, prevezeno na rastojanju od 230 km, 5
kola sa po 27 tona, prevezeno je na rastojanju od 150 km, a 5 kola, sa
po 25 tona, prevezeno je na rastojanju od 100 km.
 Izračunati prosečno statičko i dinamičko opterećenje kola i konstatovati koje
je veće.

1) Statičko opterećenje kola

Ps 
 P t / kola , P
t 560
  28t / kola
s
U 20

Pd 
 Pl ,  Pl  n1  P1  l1  n2  P2  l2  n3  P3  l3 
 ns tov  10  30  230  5  27 150  5  25 100  101750 ntkm

 ns tov  n1  s1  n2  s2  n3  s3 10  230  5 150  5 100  3550kol.km

 28,66t / kola  Pd  Ps
101750
Pd 
3550

2) U stanici A utovareno je 1400 tona stvari u 80 G-kola, od

kojih je 30 upućeno za stanicu B, koja je od stanice A udaljena 150
km, a 50 je upućeno za stanicu C, koja je od A udaljena 300 km. Od
stanice A za stanicu B zajedno sa tovarenim kolima upućeno je i 20
praznih kola.

 Izračunati prosečno statičko i dinamičko opterećenje kola,

 koeficijent trčanja praznih kola i
 prosečno dinamičko opterećenje kola radnog parka.

1) Statičko opterećenje kola

Ps 
 P  1400  17,5t / kola ,
U 80

2) Dinamičko opterećenje kola radnog parka.

Pd 
 Pl ,
 nstov
 Pl  n  P  l
1 1 1  n2  P2  l2  30 17,5 150  50 17,5  300  341250ntkm

7
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-
 ns tov  n1  s1  n2  s2 30 150  50  300  19500kol.km

 17 ,5t / kola
341250
Pd 
19500

3) Koeficijent trčanja praznih kola


 ns praz  n1s1  20 150  0,15
 nstov 19500 19500
4) Prosečno dinamičko opterećenje kola radnog parka.
 15,22 t / kola
P 17 ,5
Pdr  d 
1   1  0,15

3) Stanica K utovarila je 370 000 kg raznih stvari u 10 G-kola

sa po 20 tona za usputnu stanicu koja je udaljena 230km, u 5 G sa po
18 tona za stanicu koja je udaljena 150 km i u 5 G sa po 16 tona za
stanicu koja je udaljena 100 km. Pored toga, utovarila je 450000 kg
raznih stvari u 30 K-kola za stanicu koja je udaljena 200km. U
stanici K istovareno je 40 K i 10 G-kola.
 Izračunati koeficijent dvojnih operacija kola (Kdv) i statičko i dinamičko
opterećenje utovarenih kola, i pokazati koje je veće.

1) Koeficijent dvojnih operacija kola

U  U ist
K dv  ut
U ist  U praz
U ut  20 G  30 K  50 kola , U ist  10G  40 K  50 kola , U praz  10 G
50  50
K dv   1,66
50  10

2) Statičko opterećenje utovarenih kola

Ps 
 P  820  16,40t / kola ,
U 50

3) Dinamičko opterećenje utovarenih kola

Pd 
 Pl t / kola
 nstov
 Pl  n  P  l
1 1 1  n2  P2  l2  n3  P3  l3  n4  P4  l4 
 10  20  230  5 18 150  5 16 100  30 15  200  157500 ntkm

 ns tov  n1  s1  n2  s2  n3  s3  n3  s3 
 10  230  5 150  5 100  30  200  9550 kol.km

 16,49t / kola
157500
Pd 
9550

8
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

4) ŽTO ,,R" radi s radnim parkom od nr= 7500 kola dana i

ostvaruje obrt kola od   2,7 dana.Koliko treba da iznosi statičko
opterećenje kola da bi se dnevno prevozilo 80000 tona tereta?

P P
nr  U  ; U   nr   
Ps Ps

P  80000
Ps    28,8t / kola
nr 7500

9
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

3.OBRT KOLA

(Jednočlana formula 
nr
dana )
U

1) Izarčunati obrt kola ako su dati sledeći elemente

 nr  5100kola.dana
 U pred  800 kola od toga iz tranzita U trz  300 kola
 U uvoz  400 kola
 U ms  300 kola (utovareno i istovareno na sopstvenoj mreži)

1) Obrt kola

nr
dana
U
2) Broj kola sa tovarom
U  U ut  U pr kola
3) Broj utovarenih kola iz susednog područija
U ut  U ms  U izv
4) Broj utovarenih kola za izvoz u susedno područije
U izv  U pred  U trz  800  300  500 kola
U ut  300  500  800 kola
5) Broj utovarenih predtih kola
U pred  U uvoz  U trz  400  300  700 kola
U  800  700  1500kola

 3,4dana
n 5100
 r 
U 1500

2.Koliki je potreban radni park kola za dnevni utovar stvari od

P  130000t  ako je statičko opterećenje kola Ps  22t / kola a obrt
  4dana?

nr  U kola.dana

 5910kola
P 130000
U 
Ps 22
nr  5910  4  23640kola.dana

10
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

3) Koliko se tona stvari može prevesti (utovariti) u roku od 8

dana ako se raspolaže radnim parkom kola od nr= 20000 kola, pri
statičkom opterećenju od Ps = 28 t/kola i obrtu kola   4dana?

nr  U kola.dana , U  kola , nr  P 
P
Ps Ps
nr  Ps
2000  28
P   140000 t / dan
 4
Za osam dana P  140000 8  1120000tona

4) Na pruzi K—M, dužine l=200km, u toku jednog dana ostvareno je

ukupno  ns  100000kol.km sa koeficijentom trčanja praznih kola
  0,3 i dinamičkim opterećenjem kola od Pd= 23,2 t/kola.

 Koliko je neto-tona stvari prevezeno i s koliko vozova ako je prosečna

količina stvari u jednom vozu iznosila 700 tona?

Pd 
 P  l t / kola ,
 ns tov

Pd   nstov
P  tona ,
l

 ns  ns 1    tov

 ns 100000
 76923 kol.km
 ns  
tov

1  1  0,3
tov

11
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

3.OBRT KOLA

tteh  K uitui cas

l l
(Tročlana formula   )
Vk Lteh

5) Na mreži «M» izvršen je sledeći rad u prosečnim dnevnim

količinama.Izračunati obrt kola i radni park kola.
 U ut  1100 kola , U ist  1050 kola
 U pret  1200 kola
 U toku meseca izvršeni su sledeći elementi obrta kola:
  nstov  26742103 osov.km
 U teh  126 103 kola
 Bteh  997 10 kola.casova
3

   0,26
  Bui  1240 103 kola.casova
 nos  3,2osov.kola

tteh  K uitui cas

l l
 
Vk Lteh

l
 ns 1    km
tov

30  nos  U
U  U ut  U pr  1100  1200  2300 kola
26742 10 3 1  0,26 
l  152 ,6km
30  3,2  2300

Vk 
 NL 241 10 3
  15,1km / h
 NT 16 10 3
Lteh 
 ns 1     26742 10  1  0,26   83,5km
tov
3

n  Uos 3,2 126 10

teh
3

K teh 
l
, K 
152 ,6
 1,83 ili K 
U  126 10 teh
3
 1,83
30 U 30  2300
teh teh
Lteh 83,5

tteh 
B teh

997 10 3
 7,9casova
U teh 126 10 3
U ut  U ist 1100  1050
K ui    0,93
U 2300

12
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

t ui 
B ui

1240 10 3
 19 ,2casa 
30  U ut  U ist  30  1100  1050 

 1,83  7,9  0,93 19 ,2  42 ,43casa   1,77 dana

152

15,1
nr  U   2300 1,77  4071kola.dana
6) U toku meseca maja na teritoriji ŽTO “K” ostvareno je:

 U ut  35 10 3 kola
 U pret  78103 kola
  ns  52 10 osov.km
tov
6

 U  16510 kola
teh
3

  NT  2310 voznih.casova 3

  NL  484 10 voznih.km 6

 tteh  12 ,0casova
 K ui  0,7
 B ui  2200 103 kola.casova
   0,3
 Tner  12,07 casova neraspoređeno vreme
 nos  2,6osov.kola
 Ps  24,0t / kola

1. Izračunati obrt kola po tročlanoj i jednočlanoj formuli

2. radni kolski park
3. za koliko bi se povećao dnevni utovar u kolima i neto-tonama ako bi se
obrt kola smanjio za 0,2 dana

1) Obrt kola
 K teh  tteh  K uitui casova
l

Vk

l
 ns 1     52 10 1  0,3  230 km
tov
6

nos  U 2,6 113 10 3

U  U ut  U pr  35 103  78 103  113 103 kola

ltov 
 ns tov

52 10 6
 177 km
nos  U 2,6 113 10 3
l  ltov  l prim ; l prim    ltov  0,3 177  53km  l  177  53  230km

Vk 
 NL  484 10  21km / h 6

 NL 23 10 6

Lteh 
 ns 1     52 10  1  0,3  158 km
tov
6

n  U os 2,6 165 10

teh
3

13
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-

K teh 
l
, K teh 
230
 1,46 ili K teh 
U teh  156 103  1,46
Lteh 156 U 113 103
U  U ist
K ui  ut  UK ui  U ut  U ist
U
U ist  U  K ui  U ut  113 10 3  0,7  35 10 3  44 ,1 10 3 kola

t ui 
B ui

2200 10 3
 27 ,8casova
U ut  U ist  35  44 ,1 10 3
 1,46 12 ,0  0,7  27 ,8  47 ,93casova
230

21
1    Tner  47 ,93  12,07  60casova  2,50dana

2) Radni kolski park

nr  U 1  113 10 3  2,5  282500 kola.dana (mesečno)

3) Povečanje utovara na račun smanjenja obrta kola

 3645kola , U I  rI
n 9113 n
U r 
1 2,5 
 I  1  0,2  2,5  0,2  2,3dana
 3962 kola
9113
UI 
2,3
U  U I  U  3962  3645  317 kola
P  U  Ps  317  24  7608 tona / dana

7) Na mreži ZTO ,,R" ostvareni su sledeći elementi obrta kola:

Vk=25km/h, ltov = 250 km,   0,2 , Lteh= 150 km,
 Bteh  698 10 kolskih časova, U teh  58 10 , Trui  32 časa (deo obrta
3 3

kola na utovaru — istovaru). ŽTO je radila s radnim parkom od

nr=7000 kola dana.

 Za koliko će procenata porasti rad u kolima ako se prazno trčanje kola

eliminiše.

ltov (1   ) ltov 1   
  tteh  Trui cas
Vk Lteh

tteh 
B teh

698 10 3
 12 ,03casova
U teh 58 10 3
250 1  0,2 250 1  0,2
  12,03  32  68,06casova  2,835 dana
25 150

14
 EKSPLOATACIJA I ODRŽAVANJE ŽELEZNIČKIH VOZILA
-VEŽBE-
 2470 kola , l  ltov  250 km
nr 7000
U 
 2,835
12,03  32  62,05casova  2,585 dana
250 250
1  
25 150
 2708kola
n 7000
U1  r 
1 2,585
U U 2708  2470
P 1 100  100  9,63 %
U 2470
8) ŽTO „M" radi sa nr= 12000 kola dana i s obrtom kola od
,   3,6 dana. Privreda zahteva od ŽTO da prevozi prosečno dnevno
još 15000 tona tereta pri statičkom opterećenju kola od Ps=25 t/kola.

 Za koliko treba uvećati radni kolski park ili smanjiti obrt kola da bi se
podmirile potrebe privrede?

 3334 kola
nr 12000
U 
 3,6

 600kola
P 15000
U  
Ps 25
U1  U  U  3334  600  3934kola
nr1  U1   3934  3,6  14163kola.dana
nr  nr1  nr 2  14163  12000  2163kola.dana

 3,05dana
n 12000
1  r 
U1 3934
    1  3,6  3,05  0,55dana

15