Proračun Doleta I Trajanja Leta Aviona L-17, 1978

KOMANDA RATNOG VAZDUHOPLOVSTVA I PROTIVVAZDUŠNE ODBRANE
VOJNA TAJNA
KRV i PVO ~ 01. VTl,JP.OO9j02.1. P O ver lj ivo
_PRORACUN.
* • y
DOLETA I TRAJANJA LETA
JAVIONA L.. 17
O'
1 9 7 8.
'.
Obaraza<; VTUP-a A4 1,1

KOMANDA
RATNOG VAZDUHOPLOVSTVA
I PROTIVVAZDUŠNE ODBRANE
VAZDUHOPLOVNOtEllNlČKA UPRAVA
01. VTUP.009/02.1 .
21.08.1918. gQd.
Na osnovi tačke 26. Uputstva za iztadu i korišćenje vojnosttučne literature

(IV uprava generalštaba JNA in. br. 05/449-1/77.), propisujem uputstvo:
PRORAČUN DOLETA I TRAJANJA LETA AVIONA L-17
koje stupa na snagu odmah.
NAČELNI K UPRAVE
generQ l-maj or
Mi lotad Paštrović, dipl. inž.
~.-
2'!:-. AI. et::: .... -~
_-::7.1
- . ..,
Obrazac VTUfl-a A4 '.'

Proračun doleta i trajanja leta aviona L~17
01. yru:p. 009
02.1,005
SADRŽAJ
l~OPŠTE
, .J.
:)..1 .,. Osnovni pojmovi . . .. . . • 007

1.2 - Uti,caj različitih faktora na dolet i trajanje leta 009
2 ~ MATERIJA? ZA I?;VRŠENi~ I,1'jŽENJERS:~{o~NAVIGACIJSKIB
PROEACUNA
2. 1 ~ Matenjali za izvršenje inženjers~o~navigacijskihproraču

na doleta i trajanja leta pojedinačnog aviona nf:!. ustaljen~m
režimima. • 011
2.2 - Materijali :z;a vršenje inženjersko~navigacijskihproračuna
leta pojedinačnog aviona na neustaljenim režimima 0~9
3 ~ REDOSLED IZVRŠENJA INŽENcTERSKO.,.NAVIGACIJSKIH
PRORAČUNA LETA AVIONA
3.1 - O P š t e . . 085
3.2 - doleta i trajanja leta
Proračun 085 .
3.3 - Proračun vremena, puta i potrošnje goriva pri presretanju
na velikim visinama . 089
3.4 - Proračun vremena, puta i potrošnje goriva pri letu za
presretanje cHjeva u vazduhu koji lete na malim i sred
njim visinama. . . 094
3. fi - Proračun vremena, puta i potrošnje goriva pri letu
aviona za dejstvo po objektima na zemlji 094
4 - TABLICE DOLE'l'A I TRAJANJA LETA ZA :R.AZLIČITE
VARIJANTE OPTEREĆENJA I VISINE LETA AVIONA
4. 1 ~ O P š t e. . 095
4.2 - dolet i trajanje leta aviona bez podvesnog
Praktički
rezervoara za gorivo .• ,096
4.3 - Praktički dolet i trajanje leta aviona sa jednimpQdves
ni m rezervoarom za gorivo zapremina 490 litara
4.4 - Praktički dolet i trajanje leta aviona s~ jednim podvesnim
rezervoaJ;'om za gorivo zapremine 760 litara .
4. 5 ':" Praktički dolet i trajanje leta aviona sa dva poqvesna
rezervoara za gorivo zapreminE;l po 4f)0 litara .
4. 6 _ Praktički dolet i trajanje leta aviona sa tri podvesna
rezervoara za gorivo zapremine po 490 litara
Ob~a:l:ac VTUP-a A4 10"/0

01. VTUP. 009
Prora~un doleta i trajanja leta aviona L-17
02.1. 007
l-OPŠTE
1. 1 - OSNOVNI POJMOVI
a - Ulwpna količina goriva Gg. u.

1
Ukupna količina goriva Gg. u. je količina goriva na avionu koja je odredjena

iskoristivo:m, zapreminom osnovnog uredjaja za gorivo, podvesnih rezervoara za
gorivo i specifičnom težinom goriva:
G =G +G
g.u. g.o. g.p.
gde je: Gg. o. - količina goriva II o~novnim rezervoarima za gorivo avion~
Gg. p. - količina goriva II podvesnim rezervoarima za gorivo.
b - Proračunska količina goriva Gg. proro
Proračunska količina goriva Gg. proro je količina goriva koja se uzima u

proračunima doleta i trajanja leta· aviona:
Gg.pror. = Gg . u . - 0,07 Gg . o.
gde je: 0,07 Gg. o. - 7% garantovana količina goriva koja se uzima zbog mogu
ćih odstupanja stvarnih karakteristika od uzetih u ovom uputstvu za račun tačnosti
odredjivanja tih karakteristika, odstupanja u poQ.ešavanju motora, tehnoloških od
I?tupanja pri izradi aviona i motora, promene aerodinamike aviona i karakteristi
ka motora u procesu korišćenja aviona, kao. i za račun objedinjavanja u grupu
različitih varijanti podvesnih tereta koji su bliski po veličini čeonog otpora. Pri
nepovoljnom povezivanju (zbrajanjU) navedenih odstupanja ova garantovana količina
goriva može u potpunosti da bude utrošena u letu.
c - Praktički dolet aviona (grupe aviona) !.prakt.
Praktički dolet aviona (grupe aviona) ~rakt. je dolet po maršruti sa zadatim

režimom t· profilom leta, sa sletanjem na svoj ili drugi aerodrom, kada se pole
tanje vrši sa potpunim ili zadatim punjenjem gorivom, a dolazak na aerodrom
sletanja ili tačku početka manevra radi zalaza za sletanje ostvaruje se sa količi
no:rn goriva, potrebnom za zalaz za sletanje ponovni zalaz po ustanovljenoj šemi
6
(po "velik9j kutiji", sa dva zaokreta od 180 ili po krugu), sletIIDje i vožnje avio
na (grupe I;\viona).
d - Praktičko trajanje leta tprakt.
Praktičko trajanje leta !prakt. je vreme od momenta davanja gasa za poleta

nje do momenta pristajanja pri letu na režimima i u uslovima, datih u pododelj
. ku C-, uz uračunavanje vremena leta po kru,gu.
Obr~z~c VTUP-a A4 100{0

01. VTV!'. 009
:Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
0?1.008
e - Najveći praktički dolet aviona (grupe aviona) !yrakt. najv.
Najveći praktički dolet aviona (grupe aviona) Lprakt. naj. je praktički dolet .
ostvaren u letu koji se vrši na najpovoljnijoj visini i režimu najvećeg doleta uz
uračunavanje predjenog rastojanja pri penjanju i spuštanju i pri poletanjq sa pot
punim plmjenjem gorivom.
f - Najduže praktičko trajanje leta yrakt.nai.

. '
.Najduže praktičko trajanje leta tprakt. naj. je praktičko trajanje leta koji se
vrši na p.ajpoyoljnijoj visini na režimll najdužeg trajanja leta.
:J;'raktički i Ilajveći praktički dolet i trajanje leta aviona (grupe aviona) odre
djuju se bez uračunavanja vetra za uslove standardne atmosfere.
Pri odredjivanju praktičkog i najvećeg praktičkog doleta i trajanja leta uzima
-se proJ;'ačunska količina goriva i uračunava se potrošnja goriva za pokretanje,
probu motora, vožnju do PSS, poletanje, formiranje borbenog poretka, razlaz,
zalaz za sletanje, ponovni zalaz po ustanovljenoj šemi, sletanje i voženje aviona
(grupe aviona).
Inženjerijsko-navigacijski proračun leta treba da se vrši uzimajući u obzir
stvarnu meteorološku situaciju (vetar i temperaturu spoljnjeg vazduha), a isto
tako predvidjenu taktičku situaciju na maršruti leta i u rejonu objekta dejstva.
g - Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta g, kg/km
Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta q, kg/km je količina goriva ko

ja se utroši na jedan kilometar puta koji avion predje na zadatom režimu u uslo
vima bez vetr'a.
h - Časovna potrošnja goriva Q čas
Časovna potrošnja goriva Qčas je količina goriva koja se utroši za jedan čas
leta na zadatom režimu. Časovna potrošnja goriva može da se odredi kao proiz
vod potrošnje goriva po predjenom kilometrul'utaistvarne brzine leta:
Qčas = q . Vstv.
i - Karakteristični režimi leta
Karakteristični režimi leta u :z;avisnosti od instrumentalne brzine leta na sva

koj visini su sledeći:
- najveći režim rada motora (bez podgrevanja) - odgovara najvećoj

brzini leta i najvećim vrednostima potrošnje goriva po kilometru predjenog puta
i časovne potrošnje goriva; ,
- r e ž i m n a j već e g d o l e t a - odgovara najmanjoj potrošnji goriva po
kilometru predjenog puta;
- režim najdužeg trajanja leta - odgovara najmanjoj 5asovnoj
potrošnji goriva.
Obrazac VTUP-a A4 10"/0

01. VTUP. 009
Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
02.1. 009
1. 2 - UTICAJ RAZliČITIH FAKTORA NA DOLET

I TRAJANJE LETA
Dolet i trajanje leta aviona pri datoj količini goriva, uglavnom, zavisi od
režima leta (brzine i visine).
Pravilnim izborom režima leta može znatno da se uvećaju dolet i trajanje
leta pri istoj količini goriva.
Za izvršenje zadatka uz najmanji utrošak goriva treba pri izboru režima
leta uzimati u obzir uticaj na potrošnju goriva dole navedenih faktora.
1) B r z i n a l e t a utiče na potrošnju goriva na pri povećanju

sledeći način:
ili smanjenju brzine leta u odnosu na najpovoljniju (režim najvećeg
doleta) pot
rošnja goriva po kilometru predjenog puta raste i dolet se smanjuje. Instrumen
talne brzine leta aviona (po širokoj kazaljti), koje odgovaraju režimu najvećeg
doleta za razne visine i razne koeficijente čeonog otpora aviona, date su na sli
ci 7.
Režim najdužeg trajanja leta aviona sa svim varijantama podvesnih tereta

odgovara instrumentalnoj brzini leta aviona 480 km/h za sve visine.
2) V i s i n a l e t a bitno utiče
na dolet aviona. Sa povećanjem visine leta do
10000-11000 m dolet i trajanje leta se povećavaju. Zato, ako uslovi izvršenja
konkretnog zadatka dozvoljavaju da se za let biraju različite visine, treba leteti
na velikim visinama.
Barometarske visine, koje odgovaraju najmanjoj potrošnji goriva po kilomet
ru predjenog puta pri letu na režimu najvećeg doleta u zavisnosti od veličine in
deksa čeonog otpora, date su u tablici 1.
T ab li cal - Barometarske visine, koje odgovaraju najmanjoj potrošnji

po kilometru predjenog puta pri .letu na režimu najvećeg doleta aviona sa raz
ličitim varijantama podvesnih tereta
9-11 bez 12-13 i 11

Indeks
podvesnih sa jednim
čeonog 14-15 16-17 18-19 20-22 23-25
rezervoara pod. rezer.
otpora
za gorivo goriva
'I
Visina le
11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000
ta H1(m)
3) T e m p e r a t u r a s p o l j n j e g vaz d u h a pri istoj instrumentalnoj brzini

na zadatoj visini praktički ne utiče na potrošnju goriva po kilometru predjenog
puta. Stvarna brzina leta pri istoj instrumentalnoj brzini ili Mahovom brojU po
instrumentu (Mins) zavisi od promene temperature spoljnjeg vazduha (sa poras
tom temperature stvarna brzina se povećava, slika 21). Zato časovna potrošnja
goriva na nižim režimima rada motora, koja je ravna proizvodu potrošnje gori
. va po kilometru predjen6gputa i stVarne brzine leta, takodje zavisi od promene
temperature spoljnjeg vazduha, tj. sa porastom temperature spoljnjeg vazduha
čas ovna potrošnja goriva raste. Mada promena temperature vazduha pri istoj in
-","o strumentalnoj brzini na zadatoj visini ne utiče na potrošnju goriva po kilometru

~. predjenog puta, ipak dolet zavisi od promena temperature spoljašnjeg vazduha.
Qbrazac VTUP-a A4 10"/0

01. VTUP. 009
Proračun doleta i trajaJ1ja leta av1<ma L-17
02.1. 010
To nastaje usled toga što promena temperature spoljnjeg va~uha dovo<U do

promena karakteristika penjanja na zadatu visinu (Gg. penj.• tpenj., !.penj. ) za
račun promena vertikalne brzine penjanja i sekundne potrošnje goriva pri radu
motora na režimima koji su fiksirani po broju obrtaja ("najveći režim", "p1,IDO
podgrevanje") , pri kojima se vrši penjanje.
U opštern slučaju porast temperatqre spoJjnjeg vazduha u odnosu na stan.,.
dardnu poveć~va potrošnju goriva, vreme i put pri penjanju. povećava časovnu
potrošnju goriva u horizontalnom letu sa stalnom. instrument~lnom brzinom, i u
krajnjem dolet i vreme trajanja l~a se smanjuju (bez obzira na ~ovećanje tpenj.
i Lpenj.). Smanjenje temperature spoljnjeg vazduha u odnoslI na standardnu do
vodi do povećanja doleta i vremena trajanja leta (bez obzira na smanjenje tpenj.
i Lpenj'>.
Časovna potrošnja goriva na režimima rada motora koji su fiksirani po bro
ju obrtaja ("najveći reŽim", "puno podgrevanje" ili "najmanjepodgrevanje") sa·
povećanjem temperature spoljnjeg vazduha opada (slike 14 do 19).
Vrednosti standar<;lne temperature spoljnjeg vazdub,a ~a niz visina date su

na grafikonu (slika 21).
4) T e ž i n a a v i o n a . Povećanje te~ine aviona u poletanju na svim, visina

ma leta dovodi do povećanja potrošnje goriva po kilometru predjenog puta. Sm,a
njenje težine aviona smanjuje potrošnju goriva po kilometru predjenog puta.
Promena potrošnje goriva po kilometru predjenog puta u zavisnosti od teži
ne aviona odredjuje se pomoću grafikona popraviti (slike 9 do IS),
Ako je poznata potrošnja goriva. po kilometru predjenog puta qk za težinu
aviona Gk, onda se preračunavanje potrošnje goriva po kilometru predjenog puta
za drugu zadatu težinu Gzad može izvršiti po obrascu:
G -.
O 1 .H1 (Gkzad - 1)
qzad "" qk 1+. '
gde je: qZad - potrošnja goriva po kilometru predjenog puta pri Gzad;
Hl - zadatabarometarska visina leta u kn), na· kojoj je poznata qk'
Povećanje ili smanjenje potrošnje goriva po kilometru preqjenog puta usled

promene težine aviona dovodi do smanjenja ili povećanja doleta i trajanja hoIi
zontalnog leta, a što znači, i opšteg dQleta i trajanja leta aviona.
5) S P o l j a p od veš e n o naoružanje ili podvesni rezervoa.ri· za goriyopov~

ćavaju čeoni otpor aviona, što dovodi do povećanja potrošnje g0!1va po ki,lometru
predjenog puta i časovne potrošnje goriva, do povećanja vremena, potrošnje gl,>'"
riva i puta: pri poletanju i penjanju do zadate visine.
Opšti dolet i trajanje leta sa podvešenim naoružanjem smanjuju se u pore",:,
djenju sa avionom bez spoljnih tereta. Čeoniotpor aviona bez podvešenih spolj
nih tereta ili sa podvešenim spoljnim teretima karakteriše se indeksOIIl čeonog
otpora koji se izračunava prema uputstvima dati:p:l u tač.'3) odeljka 2,1. i pred
stavlja jedan od osnovnih parametara koji odredjuju karaktertsti~e aviona koje Se
uzimflju u proračunima doleta i trajanja leta.
.. \,.:~
Obra~c VTUP-a A.· 1~
01. VTUP. 009
Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17 02.1. 011
2 - MATERIJAli ZA IZVRŠENJE INŽENJERSKO-NAVIGACIJSKIH

PRORAČUNA
2.1 - MATERIJAli ZA IZVRŠENJE INŽENJERSKO-NAVIGACIJSKIH

PRORAČUNA DOLETA I TRAJANJA LETA POJEDINAČNOG
AVIONA NA USTALJENIM REŽIMIMA
01) Radna zapremina osnovnog uredjaja za 'goriVO aviona iznosi 2750 litara.
Na avionu mogu da budu pođvešeni jedan, dva ili tri podvesna razervoara
za gorivo zapremine po 490 litara. Jedan od podvesnih rezervoara za gorivo mo
že da bude zapremine 765 litara, i podvešava se samo ispod trupa aviona.
Iskoristiva količina goriva na avionu pri potpuno napunjenom uredjaju za go
rivo iznosi:
- 2750 litara bez podvesnih rezervoara za gorivo;
- 3240 litara sa jednim podvesnim rezervoarom za gorivo zapremine 490 li
tara;
- 3515 litara sa jednim podvesnim rezervoarom za gorivo zapremine 765 li
tara;
- 3730 litara sa dva podvesna rezervoara za gorivo (po 490 litara);
- 4220 litara sa tri podvesna rezervoara za gorivo (po 490 litara).
Proračunske količine goriva koje odgovaraju raznim varijantama punjenja i
različitim specifičnim težinama goriva date su u tablici 2.
T ab li c a 2 - Proračunske količine goriva na avionu
Proračunska količina goriva (u kg) pri

Varijanta punjenja aviona gorivom specifičnoj težini goriva (kg/l)
0,755 0,775 0,800 0,830
Bez podvesnih rezervoara za gorivo 1930 1980 2040 2120

Sa jednim podvesnim rezervoarom
zapremine 490 l 2300 2360 2430 2530
Sa jednim podvesnim rezervoarom
zapremine 765 1 2510 2570 2660 2750
Sa dva podvesna rezervoara zapre
mine od po 490 l 2670 2740 2830 2930
Sa tri podvesna rezervoara zapremi
ne od po 490 l 3040 3120 3220 3340
02) Težina aviona potpuno napunjenog gorivom, ulje, radnim tečnostima i

gasovima, sa posadom i naoružanjem, predstavlja najveću težinu aviona.
. Obrazac VTUP-a A4 10"/0

01. VTUP,'009
U2.2.012
Najveća težina aviona izračunava se po obrascu:
G .
na],
= Gb. g. + W.
1. g.
.r g
gde je: Wi. g. - iskoristiva količina goriva u litrama u skladu sa tačkom 01);
r g - specifična težina goriva (kg/l);
r....
~o.g.
- težina aviona bez iskoristivog goriva u kilogramima, odredjuje
se po tablici 3 zbrajanjem težine aviona bez podvešenog tereta
i težine odgovarajućih držača, lansirnih uredjaja i naoružanja
ili podvesnih rezervoara za gorivo.
T ab li c a 3 - Težinske karakteristike aviona i podvešenog naoružanja
Težina
Naziv podvešenog tereta Primedba
(kg)
Avion bez podvesnih tereta (sa posadom, napunjen

uljem, kiseonikom, sa gorivom u rezervoarima
koje se ne može sliti i utrošiti, bez borbenog
kompleta, bez nosača i držača) 6003
Krilni nosači (grede), 2 komada 50
Trupni nosač (greda), 1 komad 24
Startni uredjaj raketa (tipa APU-13), 2 komada 60
Startni u.redjaj raketa AI-U -oO-IM, 2 komada 70
Startni uredjaj' raketa APU -6U-IIM; 2 komada
Startni uredjaj PU-12-40 za raketu S-24, 2 ko
I 142
I
mada 32
Rakete R-3S, 2 komada 150
Rakete R-3R, 2 komada 162
~
Rakete R-55, 2 komada 184

Rakete R-13M, 2 komada 184
Rakete li -60, 2 komada 90
Rakete S-24, 2 komada 470
Saćasti lanseri UB-16-57UMP, 2 komada 112 Bez raketa
Saćasti lanseri UB-32A, 2 komada 214 Bez raketa
Rakete S-5M, 32 komada (u dva lansera 124
UB-16-57UMP ili u jednom lanseru UB-32A)
Bombe FAB-100, 2 komada 200

Bombe F AB-250, 2 komada 500
Bombe F AB-500, 2 komada 1000
Plamena avio-bomba PLAB-500 (ZB-500), 2 ko
mada 750
Granate i karike (250 komada) za top GŠ-23 95
Podvesni rezervoar goriva zapremine 490 litara 46
Datum izmene: 04.01.1984. Obrazac VTUP-a A4 100/0

01. vruP. 009
02.1. 013
Težina
Naziv podvešenog tereta Primedba
(kg)
Podvesni rezervoar za gorivo zapremine 765 li

tara 61
Bombonosači sa više brava, 2 komada 160
03) Indeksi čeonog otpora aviona bez podvešenog tereta i sa različitim vrs
tama podvešenog naoružanja i podvesnih rezervoara za gorivo dati su u tablici 4.
T ab li e a 4 - Indeksi čeonog otpora
Raspored nosača na avionu

Indeks
Naziv llodvesnog tereta čeonog 8 l" Unutraš- P dt Unut 8polj
otpora po Jm nji kri o ~u- rašnji ni kril
krilni lni pm krilni ni
Avion bez podvesnih tereta, sa

nosačima i lansirnim uredjaji
ma ili bez njih 9
2 + +
Dve rakete R-38 (R-3P)
2 + +
Dve rakete R-55 2 + +
Dve rakete R-13M 2 + + + +

Dve rakete 8-24 2 + +
Dva saćasta lansera UB-16 3 + +
-57UMP 3 + +
Četiri saćasta lansera UB-16
-57UMP 7 + + + +
Četiri rakete R-38 (R-3P) 3 + + + +
Dve bombe FAB-100 (OFAB
-100-120) 2 + +
Dve bombe FAB-250M-54 5 + +

Dve bombe FAB-500M-54 8 + +
Jedan podvesni rezervoar za
gorivo od 490 ili 765 .litara 2 +
Dva podvesna rezervoara za
gorivo od po 490 litara 3 + +
Tri podvesna rezervoara za
gorivo 5 + + +
Četiri rakete 8-24" 4 + + + +
Osam bombi FAB-100 (OFAB
-100-120) 9 + +
Obrazac VTUP-a A4 100/0

01. VTUP. 009
Proračun dQleta i trajanja leta aviona L-17
02.1. 014
Raspored nosača na avionu

Indeks
Naziv podvesnog tereta čeonog Unut- Unut-
Spoljni Pod- Spoljni
otpora rašnji rašnji
krilni trupni krilni
krilni krilni
Dva nosača bombi sa više

brava MBD2-67U (bez bombi) 5 - + - + -
Dva saćasta lansera UB-32A 5 - + - + -
Dve plamene avio-bombe
PLAB-500 (ZB-500) 4 - + - + -
Četiri bombe FAB-250M-54 8 + + - + +
Četiri bombe FAB-100
(OF AB-1 00-120) 5 + + - + +
Za odredjivanje indeksa čeonog otpora aviona sa podvešenim naoružanjem ili

podvešenim rezervoarima potrebno je iz tablice 4 uzeti veličine indeksa čeonog
otpora odgovarajućih podvešenih tereta i složiti ih sa indeksom čeonog otpora bez
podvešenih tereta koji iznosi 9.
PRIMER: Indeks čeonog otpora aviona sa podvešene dve rakete R-3S na

spoljnim, dvasaćasta lansera UB-16-57UMP na unutrašnjim
krililim nosačima i sa podvesnim rezervoarom za gorivo pos
tavljenim ispod trupa, odredjuje se kao zbir 9+2+3+2 = 16.
Dobijeni ukupni indeks čeonog otpora aviona sa podvešenim te
retima predstavlja parametar pomoću koga se odredjuju veliči
ne'potrošnje goriva po kilometru predjenog puta, a isto tako
put, vreme i potrošnja goriva po dijagramima na slikama 1 do
13 i 23 do 63. .
04) Vreme, potrošnja goriva i put pri poletanju na podgrevanju i penjanju na

najvećem režimu rada motora i pri poletanju i penjanju na punom podgrevanju u
zavisnosti od indeksa čeonog otpora i temperature spoljnjeg vazduha dati su na
slikama 1, 2, 5 i 6.
Za odredjivanje vremena, potrošnje goriva ili puta po dijagramima potrebno
je po horizontali sacifrom indeksa čeonog otpora, dobijenom prema tački 03),
kretati se udesno' do preseka sa linijom zadate visine i po vertikali spustiti se
(ili podići) do skale vremena, potrošnje goriva ili puta i očitati njihove veličine.
05) Vreme, potrošnja goriva i put pri penjanju na najvećem režimu rada mo
tora od početne visine 200 m avionom sa 50%-nom količinom goriva u zavisnosti
od indeksa čeonog otpora i temperature spoljnjeg vazduha dati su na slikama 3 i
4. Način korišćenja dijagrama je isti kao i za tačku 04).
06) .Zavisnost potrošnje goriva po kilometru predjenog puta od instrumental
ne brzine, indeksa čeonog otpora i težine aviona na visinama 200, 500, 1000,
2000, 3000, 400q, 5000, 6000, 7000, 8000, 9000, 10000 i 11000 metara data je
na slikama 9 do 13.
Za odredjivanje potrošnje goriva po kilometru predjenog puta pomoću dijag
rama potrebno je:
il) po vertikali od zadate instrumentalne brzine podići se (ili spustiti) do pre-
Obrazac VTUP-a A4 1~
',,:
~'. . - ""':'~,:~"'~"'~-:::::-'-':~:·:'-~:·'·';:·:"-'::·.<·~.c~:~:::~'_ ":. ."," 01. VTUP. 009

Proračun d91eta i trajanja letaaviona;L-17
02.1. 015
seka sa krivom q" za dobijeni prema tački 03) indeks čeonog otpora na zad~tOj
visini Hl i od tačke preseka, kre6ući se udesno ili ulevo, očitati veličinu qj
b) za zadatu srednju težinu aviona očitati veličinu qo1
e) po obrascu q = q~. qo odrediti veličinu potrošnje goriva po kilometru pre
djenog puta pri zadatoj srednjoj težini aviona. '
Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta na visinama koje nisu prikaza
ne na slikama 9 do 13 odredjuje se na sledeći način:
- za visine ispod 200 m potrošnja goriva po kilometru predjenog puta uzima
se kao za visinu 200 m;
- za visine iznad 200 m potrošnja goriva po kilometru predjenog puta odre
djuje se putem interpolacije izmedju krivih na slikama 9 do 13. Vrednost potroš
nje goriva po kilometru predjenog puta, dobijena interpolacijom, preračunava se
po potrebi na drugu (zadatu) težinu po obrascu koji je dat u tački 04), odeljka 1. 2.
07) Zavisnost potrošnje goriva po kilometru predjenog puta od visine leta, te
žine aviona i indeksa čeonog otpora pri letu na režimima najvećeg doleta i najdu
žeg trajanja leta data je na slikama 7 i 8.
08) Sekundne potrošnje goriva u zavisnosti od Mahovog broja, visine leta, re
žima rada motora i temperature spoljnjeg vazduha date su na slikama 14 do 19.
09) Vreme, potrošnja goriva i put pri spuštanju aviona sa svim varijantama
podvesnog tereta dati su na slici 20.
10) Pri proračunima doleta i trajanja leta treba uračunavati:
a) srednja pmr9šnja gar:iva pri radu motora na zam 1ji (pgle-etanje i proba
motora od strane pilota, vožnja do starta) - 10 kg/miUi
fr"
b) s.r..ednja potrošnja goriva pri letll po krugu pre sletanja i pri sletanju ::
35 kg/min; _
e) 'srednja potrošnja goriva pri sletanjU sa proračunate linije (Hins = 2000 m,

L == 40 km) po sistemu SP u toku 5 min - 40 kg/min.
11) Pri proračunima doleta i trajanja leta aviona sa dva ili tri podvesna re
zervoara za gorivo treba imati u vidu da od momenta pokretanja motora na zem
1ji iz osnovnog uredjaja za gorivo se troši 60 litara goriva, posle čega počinje
potrošnja goriva iz potkri1nih podvesnih rezervoara za gorivo.
Ako su na avionu postavljena tri podvesna rezervoara za gorivo posle utroška
goriva iz potkriI:t1ih podvesnih rezervoara troši se 40 litara goriva iz osnovnog
uredjaja za gorivo, posle čega počinje trošenje goriva iz podtrupnog rezervoara
za gorivo. Ako je na avionu podvešen jedan podvesni rezervoar za gorivo ispod
trupa, onda se, do početka trošenja goriva iz njega, iz osnovnog uredjaja za go
rivo utroši 100 litara goriva.
12) Na slici 21 dat je nomogram za prevodjenje instrumentalne brzine leta
na Mahov broj leta i na stvarne brzine leta, uzimajući u obzir aerodinamičke i
talasne popravke za različite visine i temperature spoljnjeg vazduha.
Primeri korišćenja nomograma:
PRIMER 1: Odrediti stvarnu brzinu, stvarni i instrumentalni Mahov broj

pri letu na visini 4000 m sa instrumentalnom brzinom 880
km/h. Temperatura spoljnjeg vazduha iznosi -27 o C.
Obrazac VTUP-a A4 10"10

---------------
01. vruP. 009

02.1. 016 Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
REŠENJE: Od tačke A (V = 880 km/h) povući horizontalnu liniju udesno

do preseka sa linijom barometarske visine 4000 m (tačka "B),
iz te tačke spustiti okomitu liniju do preseka sa linijom tem
perature spoljnjeg vazduha -27 o C (odredjuje se interpoliranjem
o o
izmedju linija -20 C i -30 C, tačka "G"). Dalje od tačke "G"
povući ulevo hori zontalnu liniju i odrediti stvarnu brzinu leta
1050 km/h (tačka "D"). Iz tačke "G" spustiti okomitu liniju do
skala Mf i Mins i očitati Mahov broj Mf = 0,925 i Mins = 0,86
(tačke "E" i "Ef,).
PRIMER 2: Odrediti stvarnu brzinu i Mahov broj pri letu na nadzvučnoj

brzini na visini 7500 m pri temperaturi spoljnjeg vazduha za
4 C većoj od standardne sa instrumentalnom brzinom 1025
0
km/h.
REŠENJE: Od tačke "I" ili "I~" (Vins = 1025 km/h) povlačimo horizonta
lnu liniju udesno (ulevo) do preseka sa linijom barometarske
visine 7500 m (tačka "K"). Iz te tačke podižemo ili spuštamo
okomitu liniju i očitavamostvarni Mahov broj leta koji iznosi
1,25. Iz tablice standardnih temperatura ispod dijagrama odre
o
djujemo za barometarsku visinu Hl = 7500 m tst = -33,8 C.
Stvarna temperatura iznosiće ~ -30 o C. Na preseku vertikale
o
(tačka "K") sa linijom temperature _30 C nalazimo tačku "V',
od koje povlačimo horizontalnu liniju udesno i odredjujemo stva
rnu brzinu leta koja iznosi 1410 km/h (tačka "M").
13) Na slici 22 dat je dijagram sumarnih aerodinamičkih italasnih popravki

za visinu u zavisnosti od instrumentalne brzine leta i barometarske visine.
i
"'~""
, ", ',:' ','
......
e tt
./
~I , a;
lD
to
~ 'tj
'1
<: o
t-i '1
c:: ll'
"tl
I cc
ll>
§
>
of>,
15
2J
II , Hl II / J V 1/ 1/ :,....;
'oletanje na punom podgrevanju do .- ~ - o..
o
II '1 I 1/ / /l v V
.... ~
,~
~
~
'21
,
Hl'O-,J'.~ II, J s'(
4V
6 ..... ~7.5
Vins =600 km/h. Penjanje na najve
-
I em režimu sa stvarnom brzinom ll'
...... 19 J
" v / c,... ~ I. ""'" ' - i po tankoj kazaljci/: ....
o 17
" JI/V ,;
IIII 1/ 'I v '//:./ "./
I.'
~ :,....
P
~
4.s
-:.
:- l.- i - 9,S. -870 km/h za ICO 9 - 14: ... ~
- -
.~
1..) IS '1
... lj i , . , I, L 4.1 li [, 6 ,,7 l.. B_ ~ ~ i - I••.. -820 km/h za 100 15 - 19:
IfJ
~.
......
·n III /I '/YI '/7 v ~ .
1./ I....... .... v ~ .......
1.00"
;;;;o
L.;;O
-=
II. • -750 km/h za ICO 20 22
•-650 km/h za 100 23· '. 25
-o §
......
l . trI .;JfVI 'j[V. r/ ;iii'
1/ ~ 1.- t....- ~
<l;
a:
9 11 2 J 4
S 6 7 8 A
S
..
11/ 11 ;'enj. min
ll'
$i
o 15 II J 1/
ll'
a. 2J I 7 J /' ) / V ", ./ ......
iT I II / 1/ I V ~ ~
" v'
,..
",
f-< 21
g'
,1 ,1
-
7
o 19 Hl~ II ~ I Z .~IJ
• 11 ',~"
,.~
7' 7' / ....... ~ ~ r:;;..
I / ,.. ll'
cl
TT
15
,I I J " ". ./ ,;
~ ~ ;;..- ;.... r::.. so t"4

,2 ~.~; ~4 ~S 6..... ~ 1 ~ l. ~ _-'O l
....
o
" I oi
13 . -.:J
~ 11 l 1/ /j 7 /. ~ ~ ~ ~ ' / ::;;... ::;;... :::::: ~- 11,,,.
o I I_..lj /.. 'l Z ~~ ~ ~ ::;. ~
l&l 9 D ...
100 2011 ---
JDO
0.0
4011 SOO 'oo Gg. penj, kg

1..)
2s
I j I 1/ t..,... L.o- I.-

.
lJ) 23
II II 1/ l/
:-:
l&l
21
19
I
Hl'Jis
J
.5 11 I. (
I
4 S.~ ~ ,~ ,- l/
7.
..-
I......
~
V l/' I.......
V 1..0-' i"" ~ lo"'" l- I. L.- I.- l - I ~ ~ I - -'I,
.,
cl T7
I I II II / 17 i/ ./ ~ ~ .......
L"..- Io-"'" t....- i--" ~ I ~ I I!~
~ '"
-
IS
- ---
I i • ;5; ...6 lo .......
7 ~ III l.-' . S t - io I ..lO
13
TrT III ·x 1/ ...... .A'.J ~ ~ i"'" t....- i""" .- i- I I- .:J'.~.
11
l.--' t.... ~ ~ l.- L- I- ..... l.- I--'
9 T 7..II 11/ 'A/ ......r
~
V Ir' V ~
0 20 IDJU 411 50 60 70 80 90 100 110 120 UD 14iJ Lpenj. km
o
....
.~<:..,
t""'d
Slika 1 - Vreme, potrošnja goriva i put pri poletanju na punom podgrevanju i penjanju na najvećem režimu rada
.....
o"d
motora za avion sa potpunim punjenjem gorivom u standardnim atmosferskim uslovima --Jo
o
tD
o
......
~<
• >-3
;q
o 'tl
.......
oo o
o
(o
25
2J I II II / l/ ~
,,
I, I I I
- -------
11 1/ I / /
Poletanje na punom podgrevanju ....V
_Hl' d ls II ls I S II 4~ /
5 ,/
,/
l'
19
17 I l-' V v..:.. I ' " ":: I- 7,5 najvePem re!timu sa stvarnom .
do Vi s=600 km/h. Penjanje na 6
....... IS .11 1 / "/ l / . /V , / l-- .-I- ;: .... :::.

L.- I 8,5 brzinom lpo tankoj kazaljci/.
9 l _ i- 9 S -870 km/h za Ito 9 - 14:
l, ' , J '~ 5 6,, ;7 ~ 8 I
o lj
.-
1.) ~1
III ',I I I '/ / / v ~ / ' , / I,...- .... . .- I:=+:: 10 -820 km/h za Ito 15 - 19:.-
f;'
I I~I I, 'I ~ "/r/' lN ./ V .
I..-" I- ..- ~ I Uffl 10,5 -750 km/h za Ito 20 - 22 '
'
....... 9 o 2- J -
/; $ 6 7 8- 9 10 L .
penjo nun .' -650 km/h za Ito 23 - 25.'
< 25
c:: 2.J / I I I I 1/ 1/ ./ V ..... I..;
ZI II I I 1/ ./ A l-'
.... ..... .....
O
Q..,
~
19
17
Hl~~
I
01;
I
/ I
If,
/
/
,I,; l
./ / ~ ..... ...... ...... -::.,..
::;:.
./ . / ./ ::;... ...... ...... ...... ...... ~
4(
-,
I..... s's"" ~S
8,5
"""
O
o
;i!';
15
7J
7T
g
101
,
17
, )
/ I '/V
200
'/V
~2 ,J
'/
JaO
'" :,
"/Z
; ~ ~ e... ..-7
"./ /. /. , / ~ ~ ~ :::;... ::;;.. :;... ~ ~ ~
~ ::;;.: :;;.: ~ ::;- :;....
400
.- I.-
sOO
-
!.o, .- '-- 1J.i~15
110,5
FI"
600 Gg. penjo kg
'tl
'1
o
'1
III
0'
§
o 2S
l<J
23 I
I
,I I
I
lJ
I J
./
V
'/
~ o..
o
U
21
• ~'( / I..... iIII
- - --..
Hl, I.~ 2 •4 I' 45
T9
en v,...
I..-" _I..-" .-~ l .... l- ......
~ 17
I /
..... ./
./
,i--' ..-1 l- ..... I-
~
-
1-7,5
.....
-
-lS
'T5 9 _ '1
l<J
~ ) J .... 7 .. ~.,
~ li II 11 . I. ......
III
Q 73
11111 v l/ .... v V l ...... .. _I- l - I- l- l 10 S
~
;i!'; 71
III..V V v ~ V- 1;'v ~ J... .-J... ~ ...... j,..o f- .....
l- I- +-1"1' ......
..
o"' V10.. 20
-
./
60
(1)
o 9 --
JO 4Q SO . .
70 80 90 100
_ .
110 120 IJO 14lJ Lpenj. km.
If
oo ~
III
*=,i
e"cl g
~.
,. Slika 2 - Vreme, potrošnja goriva i put pri poletanju na punom podgrevanju i penjanju na najvećem režimu rada
III
0 t-«I
~ motora za avion sa potpunim punjenjem gorivom pri temperaturi spoljnjeg vazduha (ts. v) za 10 C iznad
..
~,
standardne (tst)
,
......
-::J
'
~.:~tc>.",;
,;i.e;;,;\.: ." ,
e e
e e
o , , i
5f
~
tol
'"d'
~ 'i
< o
o-i 'i
c: !l'
"'c C':l'
~
I §
>
o..
O
..... ~ Poletanje na punom podgrevanju.
2
"'" 2,: III I I II V / / '/ 7 V CD
....
.... 1 I III I 11111 / / / / J './ ./ ~ do Vins=600 km/h. Penjanje na !l'
~ ..... 2
~p~5~2 "~4~ 5S~/ 75~'/8~ ~ 5 najvećem re2imu sa stvarnom ....
o 1.
::;
rlrl /,/ j////~~'~- -~~~ brzinom lpo tankoj kaza1jci/:
f,,)
,," I I ,/v. //,",7 _, - 870 km/h .
• • •
za
4_ •
1rb 9 14: ......

!l'
..... .~ " 1 I~ ,9 ~
w
i ,6, r,,,,,s. /0.... :- /1-",11,5 _ - 820 km/h za HD 15 - 19: .....§!l'

< 1: II ,tl III '/v./. / ..... V / ..... ' - ' -~ -750 km/h :i,5.u.rt za lOJ 20 - 22:
,jj IJr/y ." VV ,""~"'" _ 650 k m/h za lOJ 23 - 25: ..
~
O
9
O - -
2 J . 4 5 /) 7
'I
s 9 10 tpenj. mi~~'
W ft
~
!l'
o.
!-<
25
23 I l l I ./ ..... V ....o?J
o 21
~, I 2~ I
I J I I
4'5
, ~II ,/ .I
,~
1/
u'
/' /
- ~
::l
!l'
-
Hl' s'
19!;n 15 '6!1
c> 17 III I 1 / ./ ::.-:: :::;; ::;;.-:: ::;;. ~ i::;:: tool
I
o 15 I I /J '/ /. /, / ~ ;-:=:: ~ ~ ~ ~ ~ ~
-;J
z 13 2 l , l, " 7 .1 g 10 lo- '1,. JI.

o 17 I JI II 'I 'A"/ ~~ Z; './ [ / '~r~ ~~ r.- ... I
col
f,,)
9 II L II [/ rl rh "i; v.
I D
r 200
~
JOO
~
4Q0 SOO Gg' penjo Kg
(I) 25
/ J '.11 1/
:.:: 23
1 I
I I I , I v / V
21
:s ...
- - - - --
col
-
4~ 6~ I s'.....
,
-
~ ,
5
- --- -
, I I( I I S I
e 79
H.. 21 '
z 77
/11 / '/' /' /
.....
.",
"'" I- ::::.
V ..... v
~
~
::. ~
~
':..I- ~ ~ 17,5
IS
11
III I I
," v //
~I ~
./ '/
JI"
/
'v" V ... ~9 l,,- -- t.- 10 ~~

~l-
~ ~ ~I
- ~ 11,5 _
-
7J I
~~
~
IIII il 'JI/ '.11'"/ rA/ ./ V !.l-I--'" l.- ~ - " ~ lo- 1••---
77
9 III ' I I 1/ "/1/VV V l/ ... v I;" ~ . . .v ~ ~
o 10 tO JO 40 SO 60 70 BO 90 100 110 120 IJe 1411 L penj', km
o
~
.~< ~
t'c::::
Slika 3 - Vreme, potrošnja goriva i put pri penjanju na najvećem režimu rada motora za avion sa 50%-nim
ostatkom goriva od potpunog punjenja u standardnim atmosferskim uslovima
~
tOO
.
O '"d
O
(o
~
~~~~4~;':,~--;
:.;.,
.....
~.; ".-' ~~~-~-----,.-----
·:::'{ft<~~,._:: .y';

2 Poletanje na punom podgtevanju

2J I III" I " / . . . ./ ~" ~ I""" __ do visine Vins=600 km/h. Penjanje
11 ",
.~~.
1/ / ,~.!.....
/ '/ , 8.~1""
i--"" na najvećem re:tlmu sa stvarnom
19 W ," l ',; .. 1;:5. 7 8,5brzlnom /pa tankoj kazaljcf/:
..... J / .... L .-..-........ ~ - - - _... _..... .. _.. ...
O 17 1/ , '/~V~~ ..... ...-:~ .... i"""' .... ~ ~"",,,f- _f-~To.5
870 km/h za ICO 9 - 14:
O 15 ; ,~ I~I~ V v ~_ .... g ..... l~ ~T T 5 . 820 km/h = za ltD 15 -19 :
- DIJ
..... 11
II lVII/Jf/. ·IVv.:V.I,;'~l.,,-""~L,.ooo~l--'fo-"'~T2,O _ 750 km/h za ICO 20 -22:
," " r, ,,"/ V. .... " .... I,.; ~ ..... Ioo" l-- 12.:1'!11 - 650 km/h za ICO 23 -25:
<' D 1 2 J "" S 6 7 Tq n t penjo mim
O;
~ .
II l / J V I/ ~ V ~ Vl/ Y i"'" k" l ~

. j)" II V I I I L.L . ;' l/ l.;'" ". I--" ...,. _~ I
lo< ITIH,,!~~' 7. , ~I I'!tj '15, ..<1 "u' "6. - gS

O 19 I I 11/ i"'". .....
17 II J J 1/. ,,"'-:1': oo:: 14 'tl
r •f ~ l,.~ ~ ;"'_:....1"
~
cl . 15 I 10" .. 5
O lJ"
~ "III rl
i'1 / VJ 'I v.; I'%~~~ ~ ...-:~~
::::::-J::::. iJ'2,.5kl'1
lt.
~c
TOO 200 400 400 lOti Gg. penjo kg: §
1 l I , I , j II 17
Lo'
II" I.-'" -.
0
o
~
l II I J 1/
II
" , ..... 1.-'"
-
!ll
r.. II Je IT l;l I 4 l' l!!, II I ' /lli x< 1/ ", '
~ .~ V ~ ~ l--" ~ ~ ~~ - 5
,', J
"'" ., .... L.-'
-
r+
I-j
. J /1 .A ...... [ / r...,.. -'

l, ' II ~ II lt
fl II II/ '/I/V
.... ~ ~ .... l-'" ~ I " ~
loo'7 ~ ..... 8 l ; ~~ l".oo j,. l. l-1I L.- I
v' I,;' l"oo' ..... ~ l,...- ~ J.,.o ~ I. :::J- ""'"
""'"
1,.‫ס‬0o
~~
L->
l.-
!. !nl
, l.- ~
l- lo"' ~ S ....!ll,
....§!ll,
l-'" i"oo ..... i"oo l-- t - H': l".oo ~ ~ rz. K~
II , II' l/ '/ V r/V l/ V ~
-- 110 110 TJ(] -~
•
-''-'."-'
o,:
-
-
TO
-
ZD 30- +0 50 10 10 -"'"
80 90 _. 100 T40 LpenJ. km ~
!ll
>--, . ~.
g
!ll
t'I
Slika 4 - Vreme, potrošnja goriva i put pri penjanju na najvećem režimu rada motora za avion sa 50%-nim
0 ....I
ostatkom goriva od potpunog punjenja pri temperaturi spoljnjeg vazduha (tS. V) za 10 C iznad stan -::J
dardne (tst>
e tt
"
i
[
N
o
ll>
n
.' "d
l-!
o
< l-!
t-I p>
c:
"tl
O(
I ~
ll> ::l
2S a.
>
",. - 1;;;iI"r-, "'~~ o
lJ ~ __ 17'' (;)
~I
..... 21 -, IL" ' -. ~ ..... '
.....
p>
O .....
u 19 - iT :7 Poletanje l penjanje na' .....
..... 11 ~p. l? 'I.' }. ~ ,IOl'V, ~1:7,'Z. punom podgrevanju sa l-!
..... 15 :j.:7lJ stvarnom brzinom 950km!h
p>
.......
73 ~~~~~.'t,%'~/'I lpo tankoj kazaljci/za sve E.

..;
tilt.t ~:l:%iJ."~ . ,/ i~dekse čeonog
, ~
O
~
'g'
25
,
I/~/ 'i'
2
1/
/
J
/
1/1
v
.r
'4
1/
5 (;
otpora•
7 t penjo min -
p>
(l)
.....
p>
~
23 ~
.....
O tl g
19 p>
I.:>
17 t'"
O ~ I
lS f--'
Z -:l
lJ
O 1/17 7 /17 -./1/
w 11
U 9 200 JOD MO SOO 800 700 Gg. penjo kg
CI) 25
~ 2J
w 21
~
cl IS 7
Z 17
..... •1L.J0tb-J II-hV'..s;--b-F2 ~ II
15
lj
11
SD 10 20 JO .0 50 60 Lpenj. km
o
f--'
~<:
. ~
~d
Slika 5 - Vreme, potrošnja goriva i put pri poletanju i penjanju na punom podgrevanju za avion sa potpunim o"d
~ .
punjenjem gorivom u standardnim atmosferskim uslovima ~O
O
(,o
~<:
• >-3
~C:::
o 'tl
1>-"
1.\:)0
o
co
'l. ~ I rh Vl..-":V~~:?~ ...... -":::::::~~t-~ .1.- .... ~ Tl

%Jl l ' / " /V ''/ /V":: y v ~ ~...... i--'" l,..-I-"" ~ I I T1 l
2, II 1/ ~~ ::'-vvv ./ 1-"" ~ 1...-- I 1111
...... l
, '1/ '/.r/ ' / r/vvvl.....- '" ./ i.--' Po!etanje i J
O 1-"" na
I
~ Wp'c,z 05 .Ji. 6 7" lo- 9 J~ 10. I ',/, II. r,. 12 ~ 2. na punom pc ju sa
o l. I 1/ 'II '14'.}r/. 'A( './ ./ V V ~ IJ/i/'1 stvarnom brz 50km!h
......
,. 5 l1.J '!JJ. 1/ 'I VUJV/V •/f/I/ V l.;' I--'" !po tankoj ka za sve
l.
''r1,(jdli. VAA/VI/ '" "' .... 1' indekse čeone ~ a.
<
g . .
2 . . . . .J 4 6. . . -II 7
tpenj. rrun
.
o:
O
l.
;
I 'I / / V Lo-' ......... l---' ..... ".. l--- -:::~ .......... """~
o..
%J
J
1
19
, lj
,
1/
~I j
/ /
~
7 ./../lo' V Lo-' r:,.... ...... ...... :;;..
/' /"T/ 1./ '" .....
f:::: ~ ::::.;...:~ .- ;...-~
r:::: --+-::: ...-:::::'I--:: ;...~ -L,.oo
1,
(oo< I
I / ~ ~ ~ ~ lo"'" i.--' lo--
O
lip I~' 'JJ.S 'II 2 J 4 I~ .....6.- t...... II L.- L- l.- i.- ~ !.-DJ lin ~ 12""" 7 II 'tl
f
) l j VII ' / 1/ l/ V. ..... :...- l,..- L,.. l! ."
""l
o
tl ",
l jl
II lIV '/ 1/ ~ ' / V- l." ,r./ V L.-" I--'" ......... I ""l
O 1 ~
ill II '/ V i.... V '~ l::.- v':: v 1,..0" l---' I ne
;z; • I._.
too .. -
[/
~OO
o ...
liDO -
7DO
e
- -- ---
JOD 4QO
Gg.penj. kg =:s
O
0
~ f.S ....... ...... c;... I"" ...... I"" -" ..... ..- ...... o
.... - --
I 1/ / / .;' '
l.- .
f,,) Z. l
,
./
"" ........ / .......
; ' ,/ . / I--'" ...... I..... ..... ~I-
~ i-""
i-"" ~ ...... ~
.......
2
.. :...- ...... ..... ..- ~
- -
~ 1/ ..- I-
tn
::.: "rl,
I I III
I
J , ~
1/ / liV V / /
; ,
'" / ./
./
./
.;'
""
./
....... ~ ....1""
ID,~
......
... 12
.....
,): ,S
,....
....
~ r
l }" ,7 S 10
" I,S ""l
-
I II JJ / / / 1/ l./ r..,... ...... ...... 1,1KH ~.
cl tJ
I II V ./ /' ~ ~ ..... -; §
......
, I I JI"
;Z; rt
'D 10
1 l/II
20
l' /' /
JO
.....- ./
. ~ ",
-- -- Lpenj. km
$ll
~
O
..sr
~
$ll
$.
n
§
~
e
~
.."
I
Slika 6 - Vreme, potrošnja goriva i put pri poletanju i penjanju na punom podgrevanju za avion sa potpunim
~
~
-:J
I
...> punjenjem gorivom pri temperaturi spoljnjeg vazduha (ts. v) za lOoe iznad standardne (t st)
...
-$., , ,
~~,~~" e e
01. VTUP. 009

02.1. 023
Q,1I8/KM
I I I I I I I I I L I I -I I
Indeks H km
'- čeonogln] 05 , 2 J l< :'> 6 7 8 9 ,O II
- otpora7I~S-/ Vins km/h
- - 9 -11 1700 69/l5YC 67~ i54b Ć2~6C 59 56 >5' 5J l,5w
3,S _ 12-1J 170e t9J58 'll 66 H l2Đ o!. 9 56 SS, SJ 510
~ '1<-15 7DO'6~;;eL~7"~l ~ 62d,5117 8 61551 ~~ "
~ 16 -17 70 6citS!~ &JO 16l 6a7~9 Sl( 6/J 5SJ. - -
I 18-19 571 6G;f.5I. 15'.l163l: 611. DO~.9 SJ[ 56( - - -
I 20-21 10 6 '51 ~,631 '2of,(J 59 iS'/ -
J,O l 22-2J ~~;,;: SJ grEJO'61i 59 :sB
I 24-2S 6'-01030 '217,5':: .J 'Ol 58 5~ 1/ v~ ./
/v. "/ ./t://
J
G
/~..g.~:;.-~~~~.~I:::::
2,O f--H-+-+g:--f:."'.;...;",JI-../ ...~-I-.f---f--.l--+-+-l--I-+--I-f--.lH--I-~--I--+-./--J
:% 1/
',5 H:;jl
1....
~~~:;.~H-++H+-H4++-l++-t-+++-l-++-I-++H
Gsr, kg . rg-HH-+-+-::t::t-:t--1b+i+H-+-+-f-++I-+++-~-:-I-W-l-..L.-!~d
" ID 8 7 6 ~ 14 3 2 1 o OZ HiTm
8200
8QOO
7800
7600
740D ~ ..
7200
7000
goa
6600
"'0 S 8 7 6 S 4 .3 2 0,5 0,2 ~ km
Slika 7 - Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta u zavisnosti od težine

aviona, varijante podvesnih tereta i barometarske visine leta na režimu
najvećeg doleta

OL VTUP. 009
02.1. 024
·IJ·K'I"'"
~25 2'>
4,0
I ~ 2J'
I V -"" ""
1/ n ..
Instrumentalna brzina leta na svim ./ v -"" :,.; ~tl'"
20&
visinama sa svim varijantama pod V f/:'- IS o
vesnih tereta iznosi 480 km/h I""",
"./
./ "" . / " 18 bO
J,S
~.~
." V-"" /. ,/../ 1/ -""~ 16 e
/ ~ "',/
170
/'5 il
./ ././ ~ . / , / 1/ :;..-;.... lJ ..
'" J(J
""
I' V ~-:; 1I"t:l
.,. 12 ~
J,O , "J'
/' V './ ~:,...-:;...o ,,;.-:::: lQ
.::; ~ ~". ~
e
g ....
./' :/ ~~ _...r
"/ //.'"
"" ". ......
"//. -:. '/' 'J' ~ .". ~
r.... '/;,. ~~ Looo':: ~
Z,5
'/; " [/
~1'/ ~
~ Z
P. "./ Z /~ ~ h~
./ "l Z 'l.
~ 'l.
2,0
Y Y ;;..: .".~
Gsr kg
'~'lD
1.5
'4QO
II
~~
11 4S 8 6 S 4 J ? 7 5 'J fil km
'ZOO
aooo
'liDO _ ....•. .
._,Jl.
0" •
1600
7400
7200
7'00
680(J
·6600
n/o g , 7 6 5 4 3 2 1 '0,5
..
42 Hl. km
Slika 8 - Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta u zavisnosti od težine

aviona, varijante podvesnih tereta i barometarske visine na režimu
najvećeg doleta
Obrazac VTUP-& A4 1~
~':: ..
01. VTUP. 009
Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17 02.1.025
.. //
4.5 AV '/ V
/1/ '/1/ 7 7,
'L,--; - / / 1// 'IVYI fl 'lIJ
Indeks čeonog j / / 1/ 1/ '/i/'/ 'I, I 1/,
otpora
- V / / / / 1/ IIV ,'i/V I III rl
4.0 /
~
V k r/'I/ r/ r/ l/ 1/il "Iii 'I II.
24 lo l- I-. I-' l- V l>- I....'\: / '/ / V V
V j ' ; il fl
LL -I-. f-,. ~ i l-- ..... __..J ..... / V 1/ ~~ / f/ il iV il' ,7 17
V
- V V 1/ [).'"I 1/ i/ 1/ 1/ 1/ N
-f-,.~
122 l I-'
L,...- J.-'"' i..--'
-
.,,;::
20 t:"' l- f- t - :. ....... VL.. V V 1/ '':>1/ [/ / V 'fJ
~
f-..:.::. . V - / V 1/1/ \'J / / 1/ H =2 O,.,
3,5 7 -
.....
76r l-
~
- f-
r-- f-,. ~l
I
,
~
L-- f -
.- L..-- V ...... V 1/ /
L..-
/
...... V V 17 / / fS
/1/ "
1410 " ~ I-. . -!'rJ~ ~ . / V 1/ / /
l-
!JZ I r
-. ~ f- I
- -
;;;;;; i-... F""' :;::;:, - I
'~ 1'1/
~ 'J I./. V
~

I
3.0 -lO ,
9 '-.: r-- f-,. !- ./ L~ '.,)
l /I
'zs ~
-..... - :... , '/'I
;
f-- fJ,'.,.4 ij;
~4
f..- f- --~) r", ',/ '/ 1/ 'J 'J '/1
'22 I-. '-
I-. ~'l.\ ~j',/ /'1 'j 'j GS[ kg
2Oi-... ;.....- \; V':V~, t:I: 'J,iJ''000 ' H - 'Do..
2,5 781-.
r--
v
~ y/: '/
. ........ 0:::- v.;.
/ /V rv, I
;
I
161-. '-
14
rz 1-'
'0_ '-
-- ~
, , ,
.- ............. /':~~ , !-! "IH: ~o,.,B:;OO
............. :....-V"~
........ .
I J,QOO" /
/
j
- 7
./ V
2,0 ..... , "DOO
I 1 7 co nn
/ Iflli l I l,....
1/ -UDO 1 / 1/ l,....
f76 ...... 1...\' -:A-,
'IH l Igo o.. l,...
~4 10;;;
~.\\ Q 7000 I~ c..- ~
RZ ~:....-' y 09:; l,....- r? 1,0 1,0S 1,1
1,5 10
l,.... V
V 16500 ~=q' ~D
Jo: I I I I
I ~O M zg", l
1,0
500 IDO 700 800 $Oo 1i()(J V. km/h
ms,
Slika 9 - Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta u zavisnosti od

instrumentalne brzine leta, varijante podvesnog tereta i težine
aviona na barometarskim visinama 200, 4000 i 9000 m
Obrazac VTUP-a A4 10010

01. VTUP. 009 Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
02.1. 026
lj: ifrI"'" • 1/ ~
4.5 H--++-H-++-+---l-+++-IH-++--H-+-+V-A-,qLl}-I/..-IIt:....+-I-~I-+-+--+--J
1-+-4--+-4-1 rI
čeonog
I l/ll II' ) /1/ 1
/ I
. Indeks I/I/VI/ I . II} II 'JI / 'I '.

Hc......+-++ otpora
1/ /I/I/V II I II/ll 'I
VI/I/l/I/l/VV 'l17 'i
4,0 25 1/ v 'l.""VI/I/I/I/I/V 1/ 1/ li/
. Ir-I- ~VV ~~VI///i//I/I/ '/
t-, "- I-- .... V'L/ Vi/./ / )'/i/ 'AiH,='SO Af
21 t:' ' I---' V VV ./ II 'i

J.S 191-.....
..... v" ~V './ Vl/~./ VII
17t-,-! I- ~ .,.; VI/ ~ 1/
....
IJI-_ - _ _
J.O 11 I- -: _ _
---
ISt- '-- ..;...'- ...... L,...ooV" , / ..... V I / . / 'l.vr/)
9~'::::t-,--
~- ....
. ,1-
-: -
2,5
"14
1'l"::-_

"18...:::-....;
i6i::::'t-
1,IJ~
10
V)(II I II v l,.;
14
~ ~~ fl:H1 =100001.1 7000 u~
',5
12 '~;;\~ 0,95 ~I::'" 1,0 /, 's
la ~ I---' 1./
ITOl'oO,. 1/ 165 O
; ..... II I I I

instrumentalne brzine leta, varijant~ podvesnog tereta i težine avio
na na barometarskim visinama 500, 5000 i 10000 m

01. VTUP. 009
02. L 027
I
q, "Ke/KM
,/V
t-t--t-+-t I I I I I I I +--I--+-+----!-+.,./'/:....f-,V.f-V~,..,../_II_1__.+__+_+_+_t___i__t__!
Indeks ! ,/ /V V /
čeonog J / II
4,01--+"-1-.-1 otpora -+-+-t-tr:;
... /' ,/ VV V / / /
M~~~~~~~~~~\+.1~'···V/'/VV/V t/VJ 'I
~~-~ L~ ~-V/
--t::I- tL , - G
sr
kg I
up'-lOOO",-t--+--I-+-1
9~O'Ut-+-r/H-t-1r-t-+-+-+-t
1/
BJOO
{)OOOJ!> V
A
V
I---"
T,lJ,
1/
-
10DOM
Qo
.l
~,-q'qol
H-+r--t-~+-I-t--+-t--t-+-t-t---llMOO- I.. . . . 1/ 65'1U
'r I" I
I I .
1000
V ins • km/h

aviona na barometarskim visinama 1000, 6000 i 11000 m

Ql. VTUP. 009
02.1.028
2,0 9_'
J7 __'t--.
J5 --...:
JJ :-- ,~:--::::/:// 7500 / /10' i
11 -...;.. ... v
9 '1-"" 70 o /. v
1.5 I i i I 0.95 . ~I.O 1.05
I
v I 6500 ~'q'Qo '
700r)M I I I
'l1Joo. I I I
1,0 L.-L-=S~OO::-L-....L.-..J...."'6:-:!O"='O ..J................-::7~OO::-'-..J.......&...-..,8~O~'O ..J....=c::.:..:I..~90.,..,O....L.- .....L......J.-:70~OO-'-:V~.-'--....:.km~/h
lDS,
Slika 12 - Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta II zavisnosti od
aviona na barometarskim visinama 2000 i 7000 m

01. VTUP. OO 9
Proračun doleta i trajanja leta aviona L~17
02.1.029
q: Ke/KM
III
l
'I 'J
J/5
i/ V 'J ;/ I!J il. 'I
1/i/ 'I [lj Iri
- I- Indeks
otpora
čeonog
' / 1/ r/ V r/ fl ill
I--.i I (1;/ V V "/ V. [/! (J
'---
~ L,... (l.;lV V/ r/
J,O
22 --
24 -I- f - - r- r-
bo~ f-
r-I-..
t - '- I l ~
L.--' y ~'/ r.....-::
V ;...--'"~ V
,
j/. 'I'
"/ V U
'I ,Hl =JOOOM
'I .
---
,
t-
f.1S'- t- f-- .J-- ~ L..-- ~ ~ V VJ V,
t- , V [Y;( V V r/ '/ 'cp, HZ
2,5 .. "--r- r:::::
f.t6'- t - f--.
r- t--
f--.
f-... L--
-
~ c.,.... . . . !'" ~/
.-. V l..--'v ~~ IT
V
9000
~
Hl':] OO
-- -- -
K2r- r-
riO -...::. ::: f--.
'"-
- ~ V r..,....~/
L.- I:--- I--" V

~~
/
:)
~5 rm
1/
'/
V
. ,.".
V/j /
2/0
r-- .." ;/ i/ ~/,
'" 8Upv J 8000" .....
~:=800 "
'L.\\\'
~7 ./
./
15 \V"
l"l 7500 v
7,5 ~
13r-
- ~
....,~/ '/
I
(lo
,,
0,95
~
..... 17
170 ·0 L.. v
l..--'i f ,O
/,oSO{).
V
1,05
=q'~
qo
,I
rrfiDlI, ,)
I 30001'j
~O
500 600 700 800 SOO 1000 Vim. km/h

aviona na barometarskim visinama 3000 i 8000 m
Obrazac VTUP-a' A4 10"10

01. VTUP. 009 Proračun doleta f trajanja leta aViona L-17
02. 1. 030
g
O.k /S ,SO,4
4
oj 0.6 07 08 09 101J 11",,1 13 14.;5 16 T~ 18 T'T, Mf
~x-{-) ~ 1/ j v' j : j I II , / I
1/ I II I lJ
40 ~f--~~ V .I II I I
, YI I I I II I I
/ .t:'.. I I 7 II
~ ~~ il j l I II
'"
/ V
...-W-,~Jr/---t-H/+-tt-jl-+--/;-Hf-+
I I
I-tfH+~!f/-l-l-l-IH-+t7~l---+tI
Tf I
j
~5 / ~ / /
\< ~~TV-+I-h/lt-I-' -j/'-t--V-H-A--1-v:+-l1l.J--l-I:.4
1-I-~7~
I I
j
/ i;)~If)/-+--l7.,JlI-t-·7fV-+--b4-/47tH--l-j-HI-I+-+---*/+-.j~/W-W
, / ,:,VI /1 / j
'~
V / ,<lT / / / /
1/././ V~ ,I 7
./ ./
,/ ./
7'
/
~
0,4 0,5 . 0,6 0,7 0,8 0,9 ,.0 1.1 1,2 l,J l.'t· 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 Mr
Slika 14 - Sekundna potrošnja goriva na punom podgrevanju u zavisnosti

od Mahovog broja Mf i visine leta u standardnim atmosferskim
uslovima
. . 01. VTUP. 009
Q. kg/s'
. 0.4 0.5 0,6 0.7 0,8 09 10 1,1 l,Z -I,J 1,4 1.S 16 17 1,8 19 Mr '
4.5 II I 1/ 1/ 1/ I
I l~V 1/ I 17 II J V
ss / fl 1/ 1/ I
4,0 ./ " ~;i' "II II
I 7 I
H-I-~I.I4-h~~-+.:-tTt-+-JII<-t--1ft-
'-t-JH-v: -f-l-A--f-:A-HI14-+1+
II
J-I--Ih4--l
I..... ~ l~ J 1/ II 1/ V 1/
l/ 1/ I':~ II fl 1/ J
1/ ... V ~~ l/ 1/ l/
v
V l/ V l7 ~'j II 1/ v
I... 1/
1/
Slika 15 - Sekundna potrošnja goriva na punom podgrevanju u zavisnosti od

Mahovog broja Mf i visine leta pri temperaturi spoljnjeg vazduha
(ts. v) za 100 e iznad standardne (tst)
Obra~ac VTUP-a A4 10"/0

02.1.032
/ J 1/
./I / V lj
J,O
1/1 / V 1/ V
1-+-"'+-+-I/--j.L+-I-/,.IL-I-+/~1-J-7'1 ~-h4-+-1/-A--l-j +-1---1L-+-I7+--1--n-/-l--ir+--+/-i
I
_,?-...<'U..V V V J Y J V J J
'X V /1 / V J /
V
/
lj /
1/
00,4 0.5 0.6 0,7 0,8 0,9 1.0 1,1 ~2 I.~ ~4 1,5 1.6 1,7 1,8 1,9 MC
Slika 16 - Sekundna potrošnja goriva na najmanjem poclgrevanju u zavisnosti

od Mahovog broja Mf i visine leta, pri standardnim atmosferskim
uslovima

,', '.
01. VTUP. 009

Proračun doleta i 'trajanja leta aviona L-17 02.1. 033
fl,lfllc
If [I
1/ V j
1/ 1/ 1.1
J,O 1.1 j '/
1.1' 1/ 1/ 1/ /
!/ V '/ V 1/ j 1/ 1.1
~~ 1/ I/' j 1/ '/ 1/ 1/ '/
2,S
--~ -
~\:;.-
\\
V 1/
/
1/ j
1/ '/
/ '/
'/
1/
1/
11 '~
.I' V V V J
-;
1/
'" V "J~ ~ 1/
.I' 1/
1/
1/
1/ '/
1/
J 1/
/
.,; V ~ / 1/ 1/ 1/ /
~
I~~~ j V 1/ / j /
2,0
l....- Io' l....- ~~ ~ 1/ tT / 17 1J 1/
V \\ V V 1/ 1.1'
,., .J'
1/ ~ ~./ V
1/
1/ .I'
j
r.l' /
1/
.J'~ :.-' "\

op ~~ ~ / V i/ / :/
.,; ~ V 1/ 7 / /
,,S
,., ~
~
,~
~ " l.-" ,V
/
17'
,,;' " ,,;' ~( V
1/
'~
1/ 1/
",;' .,; ) n v "" 7 "" 7 v v V
l,.; ~ ,'1.( eG./ ,
.,; 1./ V ~ [.;
,,, ,.,
,ii'
~ O" ,,7
./
~ ,,~ I.J'
1,0 " .... ,,~ " ....
,., " l....- ...... ~ il- J. 00 '7"" .... . / 17'
l....- .... " ---
.... .... l,...- ~ ;:'1. --- .... .... 1.0-' ~
J,!: ;rooo ..... .... .....
O,s ~
I.- l-
---
-.-.-
.....
l..--'
~
I- ~ l - ~
....
l.- I-
~
-
.... -r
faoo~-
m1~
.... ..... ;ii'
oil'
' ,
~
l - I-" I
l
o0,4 1
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 I.Z I,J ',4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,3 Mr
Slika 17 - Sekundna potrošnja goriva na najmanjem podgrevanju II zavisnosti

od Mahovog broja Mr i visine leta pri temperaturi spoljnjeg vazduha
0
(ts. v) za 10 C iznad standardne (tst)
,
Obrazac VTUP-a .A4 10"/0

01. VTUP. 009
02.1. 034
~ f-..... 1-1-'..... I- 1-.... L-~ l- t»;100~r L..o l--"

'""" ....f-I--I-'I"'" I-I- ..... I-~ :-1- .J:~DML,.o"'"
~
-I"'"I-f-..... ~f-~ ~~~
- .-I-- I I
44 0,5 ~6 0,7 0,8 0.9 1,0 1,1 1.2 I.J 1,1,. 1,5 M(
a
Q. kg/s
\\\~orot,.... L...... I.""" I."""
---- --
./
_~oO H" ........... ....... I-"""

~
""
L..
1,0 --~
I
--- - ---
I
.....
20 ~i.--"
-~ ~o ~i.--"
: ~~
.....
~~OOV
""
~~
~
~
""
L..
~ ........
.- ........ ---
....... 1-'"
........
......
.......
.......
.......
0,5
"'""- - f-
l- f-
l- I
.....
- l - f-
t-"
. 60~ t- l-' t- ~
l - I i-
I. l-
~~:eooo t- ~ ~l-'
.
- i . - i-. f
Ilfoijiio : ~ _I....
~k
lLIj~ M_ i. ..
........
.....
~
-
~ .......
l.- I
fo'"
: ..... .....
t"""
.....
I- ' l - i- ~
I
0/* 0,5 0,6 07 o. 8 03 10 II 12 1.3 14 l, ,
b
a - Pri standardnoj temperaturi; b - Pri temperatu~i za 10 C iznad standardne

0
Slika 18 - Sekundna potrošnja goriva na najvećem režimu rada motora (bez

podgrevanja) II zavisnosti od Mahovog broja Mr i visine leta
...•... " .....•
". :
01. VTUP, 009
02.1. 035
O,kg/&
B,D ..--r--t--r--.---r'-T'"~-r--r-"""'''''-- __ 'T''""....-.,..........-........,.--,,.--,--r......,
~
7,0 HH-+-+-+-+-+--++-+-+-+74,v~-+-+--+-+-+-+~
""~"" / ~
O/t 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 I,J 1,1,. Mr'
a
O.kg/S
8, O r-T---r--r-r--r-.,--r---.-..,........,...."""T""""""T"""-r-.,--,...-.,-..,.--r"""T"""--r-..............
O.'t 0,5 ~6 0,7 0,8 0,9. 1, 1 /,1 1,2 /,J J. .Mf

b
0
a - Pri standardnoj temperaturi; b - Pri temperaturi za 10 C iznad standarda
Slika 19 - Sekun<Ina potrošnja goriva u izuzetnom režimu rada motora

\ u zavisnosti od Mahovog broja Mf i visine leta

,;:>;:::J,
, " <,e
o
~
O'
~ <
.o
I -' >-3
c:
"d
~
~ o
o
tO
, HL. • pol!. spli!. , m

20000
19000
18000 I V
17000 V I
16000 I V II ,.
Vreme spu~tanja, tspU!. Potro~nja goriva, GI!~-Spuš. / Put, Ls uš. I
15000
r-..... V \ 1/ r\ /
74000
lJOOO
"j rv
72000
) /
11000 1/
TOOOO I I /
9000
8000' 1/ I
1000
/ 1/ .,
"d
6000
/
/
7 I
I .,
o
5000 ~(
4fJ00 1/ 7 I ~
~
JOaO / 7 V
2000 '/
lODa
O
/
'~
/
/
5U Tori
I
I
15 Gg. spuš, kg
-
o
o
....
CD
p)
,....
J '" S 6 7 ~ S 1 11 T2 TJ T4 tspuš .' min O TOO
l Lspuš .' km
.,
....
~.
§
......
o
..sr
~
R e Ž i m s p u š t anj a: Instrumentalna brzina 500 do 550 km/h; režim rada motora do 15000 m "najveći režim", a
-
p)
....CD
p)
ispod 15000 m "mali gas" p)

S.
=ic: o
~
Slika 20 Vreme, potrošnja goriva i put pri spuštanju aviona sa različitih visina do visine 1000 m (avion bez pod
..
"o
I
vesnog tereta ili sa bilo kakvim podvesnim teretima)
p)
~
I
>
.... I-'
~
...
~ ,
(
e e
01. VTUP. 009

02.1. 037
D.4 6.'tS D,S 0,5SD,6 0.650.70. 7s OJ 0,65 0.9 o 5

Mins.~:;~::;:;~;;::;)lIQ~......~K;O~d~M~f~?>"~1~,~O~3~.~M~f;=~Mt~ns~;-;,-~.-----.,-;;-~
Yins, km/h .. 0,5 0.6 0,7 0•.8 O,S 1,0 l, 1,2 t I,J 1, 1,5 1,6 1,7 1.8 1,9 2,0 Mtp Vins, km/h
1400 1---+-f--+-f--+-,--+--+,....,h.-b......,+---::rl--,.-h--+-,.-t-*------::r------ll4uo
lJOD I--+-+--+-+---I---I---/.
·1200
1100
1000
900
H
-
R
800 ~'----:"""':.......j:r"'+---:::;oo~---l.v
stv, km/h
~--':;;Io.-t=--f::,..""'9-~1"""---iZ800
700 2700
~'--bo-""-+:;r"'9---::;:ool"""""---1
I~"-::llo-""'-+::~'I----+-',...;..q 2600
600 ~""7:7'f-:r-bo1"-7'~r-7"'I""'~~ 2500
.~;..o;.<c,....;..<;I24110
#~I:':?~""7t 2JOO
~~~~~~~~'l'l00
~ 2100
~~~::......j2000
Vstv. km/h 1---+--4--t---+ 'A~~7i'~o~~+---11500
110(/ I-;;--+-I---+-
" ~~~~~~t=tj1800
::5l: 7700
1000 1----1--1---
99S.L-t--t-- X.?'"~ ~~~~~::=:+==+=+==+~'600
~ Af 1500
1---+---+
~rJ~~r:t=t:t==t::t::::tj'4110
SOO
~ lJOD
800 ++--+-f-+----+-+--1--+--l1200
<C--+-r-t---t--t--'--t--+-+--1--4----I1100
700 -+---t-ir--i---t--t-t-t--+--t--t--t--t--t--+--llOOO
·e
Slika 21 - Dijagram za prevodjenje instrumentalne brzine u Mahov broj leta

i u stvarne vazdušne brzine sa uračunavanjetn aerodinamičkih i talas
nih popravki
Obrazac VTUP-a A4 100!0

~Hav. m
I I
Hl ns = Hl. -llHav '
J
-r -"7 ~--
-- r-:- I
400
-l-'. ,--- l-T- -r- I
I I I II
~
~I ~I ~I
~
~ ~ ~
Jao ""
~
t:!
~ c::,
.....
~
<:::i
l;;:rl
~ ~ ~ ~ .~ ~I :;:g ~ ~I
~
..... 1
I I I I I 1;_
I f
I
I I
'il
200 II J II II II II I
/ I;~ I
I II I / I / / / / / / l~ I ;-~ '"o
V / ;;
~
""l
100 I / J J / / / Je . !2
o
""l
!l'
(')(
/ V/ Vl--- ~~~~k k ~ ~~
/~ ~
--
::s
~ o..
~~~~ ;""'--.-:t:::-::: -
o ~ ~ :,,,- ~
r---::::::.-- - - --
::-r::--::::r:-- -....
o
(l)
!l'
400 500 600 700 800 . 900 1000 7100 Vins. km/h
....
""l
.E;.
§
......
o
...sr
~
rl
Slika 22 - Sumarne aerodinamičke i talasne popravke za visinu u zavisnosti od instrumentalne brzine leta i
-
!l'
~
!l'
~
c: barometarske visine ....~
"ll
I
Jo
g
!l'
>
.... t'"
I
... f-'
-J
~, , ,
e e
01. VTUP. 009

02.1.039
2.2 - MATERIJALI ZA VRŠENJE INŽENJERSKO-NAVIGACIJSKIH

PRORAČUNA LETA POJEDINAČNOG AVIONA NA NEUSTA
LJENIM RE ŽIMIMA
01) Materijali odeljka obuhvataju karakteristike:

- ubrzanja na visinama ispod 10 km;
- spuštanja sa brzinama 900 i 1000 km/h (po tankoj kazaljci) u području ba
rometarskih visina 10000-600 m;
- penjanja po optimalnom bazičnom programu i pri silasku sa njega na raz
ličitim Mahovim brojevima (u pravolinijskom letu i u zaokretu sa konstantnim
radijusom) ;
- dinamičkog penjanja ("propinjanja");
- ustaljenih zaokreta;
- figurnog letenja.
Karakteristike zaokreta i ubrzanja na visinama ispod 10 km· date su za os
rednju težinu aviona prema varijantama podvešenog tereta koje odgovaraju sva
kom indeksu čeonog otpora sa potpunim punjenjem gorivom, izuzimajući potroš
nju goriva na zemlji i u penjanju do zadate visine.
Karakteristike penjanja po bazičnom programu date su za težinu aviona sa
potpunim punjenjem gorivom, izuzimajući potrošnju goriva na zemlji i u penjanju
do početka ubrzanja.
02) Vreme, put i potrošnja goriva u zavisnosti od indeksa čeonog otpora na
visinama ispod 10 km pri ubrzanjU aviona u pravolinijskom letu na konstantnoj
visini od instrumentalne brzine 400 do 500 km/h do najveće moguće dati su na
slikama 23 do 35.
Dijagrami su proračunati za četiri režima rada motora: "najveći režim",
"najmanje podgrevanje" , "puno poclgrevanje" i "poseban režim".
Pri odredjivanju vremena, puta i potrošnje goriva pomoću dijagrama potreb
no je po horizontali od cifre indeksa čeonog otpora, dobijenog prema tački 03),
odeljka 2. 1, povući liniju udesno do preseka sa linijom zadate instrumentalne
brzine, spustiti ili podići okomitu liniju do skale vremena, puta ili potrošnje go
riva i očitati njihove vrednosti.
03) Karakteristike režima spuštanja sa brzinama 900 i 1000 km/h (po tankoj
kazaljci) u području barometarskih visina 10000 - 600 m sa zaokretom i u pravo
linijskom letu za indeks čeonog otpora 11 i 12 date su na slici 36.
Režim rada motora u procesu spuštanja:
- u području barometarskih visina 10000 - 3500 m - "mali gas";
- ispod 3500 m - prigušeni režim, bez podgrevanja, koji odgovara vertikal
nim brzinama:
40 m/s na visinama 3500 - 2000 m;
15 m/s na Vlsmama 2000 - 1000 m;
10 m/s na visinama 1000 - 600 m.
04) Vreme, put i potrošnja goriva pri ubrzanju i penjanju po bazičnom pro
gramu i pri silasku sa programa na različitim Mahovim brojevima na avionu sa
indeksima čeonog otpora 9, 11 i 12 u pravolinijskom letu i u zaokretu sa radiju
som 20, 30 i 40 km za dve vrednosti temperature spoljnjeg vazduha (standardne
01. VTUP. 009
02.1. 040
0
i za 10 C iznad standardne) pri radu motora na režimu "puno podgrevanje" dati
su na dijagramima (slike 37 do 58).
Bazični program penjanja i postizanja brzine obuhvata sledeće delove:
- ubrzanje na visini 10000 m do brzine po instrumentu 1200 km/h;
- penjanje sa ubrzanjem do broja M = 1, 9 instrumentalnom brzinom 1200
km/h;
- penjanje sa brojem M = 1, 9.
PRIMEDBA: Pri korišćenju karakteristika programa penjanja i postiza

nja brzine, karakteristika silaska sa programa na različitim Mahovim
brojevima (tačka 04) i karakteristika ubrzanja u pravolinijskom letu na
različitim režimima rada motora sa različitim indeksima čeonog otpo
ra (tačka 02) uzimati u obzir ograničenja po instrumentalnoj brzini i
Mahovom broju koja se odnose na različite varijante podvešenog tereta.
05) Karakteristike dinamičkog penjanja ("propinjanja") date su na slici 59.

Pri odredjivanju karakteristika "propinjanja" potrebno je od zadate visine
uvodjenja u "propinjanje" povući horizontalnu liniju do preseka sa linijom zada
te visine izvodjenja (tačka B). Iz te tačke spustiti okomitu liniju do skala vre
mena i puta (tačka "VII) ili je podići (tačka "G") i očitati njihove vrednosti. Vred
nosti Mahovog broja pri izvodjenju i potrošnja goriva odredjuju se iterpoliranjem
izmedju odgovarajuće dve najbliže vrednosti.
PRIMEDBA: Za dobijanje navedenih karakteristika "propinjanja" pot

rebno je:
- normalan koeficijent opterećenja nz pri uvodjenju u
"propinjanje" držati u granicama l, 5 do 2, 5, a pri vadjenju - O, 3
do 0,5;'
- ugao naklona u pravolinijskom delu "propinjanja" dr
0
žati u granicama 15 do 200 j
- vadjenje iz "propinjanja" počinjati na 500 do 700 m
pre zadate visine izlaska.
PRIMER: Odrediti pomoću dijagrama (slika 59) karakteristike dinamičkog

penjanja kod sledećih polaznih podataka: Mahov broj pri uvodje
nju je l, 9, visina uvodjenja 14400 m, visina izlaska 18000 m,
indeks čeonog otpora ll.
REŠENJE: Od tačke A (Hl = 14400 m) povlačimo horizontalnu linijU udesno

do preseka sa linijom koja odgovara visini izlaska 18000 m (tač
ka "B"). Iz te tačke spuštamo vertikalu do tačke "V" i očitava
mo vreme koje iznosi 44,8 s; zatim iz tačke "B" podižemo.ver
tikalu do tačke "G" i očitavamo put koji iznosi 23,65 km. Mahov
broj pri izlazu (odredjuje se interpolacijom, izmedju vrednosti
1,7 i 1,75) iznosi 1,73; potrošnja goriva iznosi 78 kg (odredjU
je se interpolacijom izmedju vrednosti 75 i 80 kg).
) aviona sa različitim
0
06) Karakteristike ustaljenih zaokreta (zaokreti za 360
indeksima čeonog otpora pri radu motora na prigušenim režimima bez podgreva
nja, na režimima "najveCi režim", "punopodgrevanje" i "poseban režim" date
su na dijagramima (slike 60 do 63).
Obrazac VTUP-a A4 1O'P

01. VTUP. 009
Praračun doleta i trajanja leta aviona L-17
02.1.041
Za odredjivanje karakteristika ustaljenih zaokreta po dijagramima (slike 61

do 63) nalazimo vrednosti koeficijenta opterećenja (nagiba) za zadate indekse čeo
nog otpora, instrumentalne brzine i visine leta. Pomoću dijagrama (slika 21) od
redjujemo ~dgovarajuću stvarnu brzinu i Mahov broj i, koristeći dijagram (s lika
64), dobijamo vreme izvršenja zaokreta i radijus. Znajući vreme i odredivši po
dijagramima (slike 14 do 19) sekundnu potrošnju goriva, odredjujemo potrošnju
goriva za zaokret.
Pri izvršenju ustaljenih zaokreta na prigušenim režimima rada motora (bez
podgrevanja) potrošnju goriva odredjujemo ko·risteĆi dijagram (slika 60), a ostale
karakteristike (vreme izvršenja zaokreta i radijus) - po dijagramima (slike 21 i
64).
PRIMER: Odrediti karakteristike ustaljenog zaokreta pri sledećim polaz

nim podacima: režim rada motora "puno podgrevanje"; indeks
čeonog otpora 19; baromeiarska visina 3000 m; instrumentalna
brzina 650 km/h.
REŠENJE: Pomoću dijagrama· (slika 62) odredjujemo normalni koeficijent

opterećenja nz = 3, 05. Koristeći dijagram (slika 21) nalazimo:
V stvo = 770 km/h, M = 0,65. PO dijagramu (slika 64) nalazi
mo vreme izvršenja zaokreta 45 s i radijus 1450 m. PO dija
gramu (slika 14) odredjujemo sekundnu potrošnju goriva 3, 36
kg/s, a znajući vreme - potrošnju goriva u zaokretu:
G = Q t = 3,36 x 45 = 150 kg
g.zaok. s
07) Potrošnja goriva i vreme izvršenja petlje i polupetlje u granicama Vlsme

i brzina uvodjenja, koje su uslovljene granicama njihovog izvodjenja sa normalnim
koeficijentom opterećenja pri uvodjenju 4, 5 do 5, O u skladu sa uputstvom pilotu,
iznose:
a) na avionima sa indeksima čeonog otpora 9-13 pri radu motora na režimu
punog podgrevanja uz korišćenje posebnog režima:
90 do 120 kg, 30 do 40 s pri izvršenju petlje;
80 do 110 kg, 25 do 30 s pri izvršenju polupetlje;
b) na avionu sa indeksima čeonog otpora 9-13 pri radu motora na režimima

najmanjeg ili punog podgrevanja (do gornje tačke): J
- pri izvršenju petlje:

60 do 80 kg, .35 do 45 s pri uvodjenju sa barometarskih visina manjih od
2000 m;
80 do 110 kg, 45 do 60 s pri uvodjenju sa barbmetarskih visina iznad 2000 m;
- pri izvršenju polupetlje:
45 do 70 kg, 20 do 30 s pri uvodjenju sa barometarskih visina manjih od
2000 m;
70 do 90 kg, 30 do 40 s pri uvodjenju sa barometarskih visina iznad 2000 m;
c) na avionu sa indeksima čeonog otpora 9-11 pri radu motora na najvećem
režimu (do gornje tačke) pri izvršenju petlje - 30 do 40 kg i 30 do 40 s.
Obrazac VTUP-a A4 lIP/o

01. VTUP. 009
02.1. 042
08) Potrošnja goriva i vreme izvršenja prevrtanja na avionu sa indeksima

čeonog otpora 9-12 pri uvodjenju u prevrtanje na visinama ispod 10000 m i in
strumentalnim brzinama uvodjenja koje odgovaraju Mahovom brojU ispod 1, sa
izvučenim i uvučenim vazdušnim kočnicama, sa normalnim koeficijentom optere
ćenja pri vadjenju 4, O do 5, O (na granici trešnje), pri radu motora na režimu
malog gasa iznose 10 do 15 kg i 25 do 35 si pri radu motora na najvećem re
žimu - 25 do 30 kg i 25 do 30 Sj pri radu motora na punom podgrevanju - 90
do 100 kg i 25 do 30 s.
09) Potrošnja goriva i vreme izvršenja borbenog, zaokreta na avionu sa in
deskima čeonog otpora 9-13 pri uvodjenju sa barometarskih visina 50 do 100 m
i instrumentalnim brzina 950 do 1000 km/h sa normalnim koeficijentom optere
ćenja pri uvodjeiJ.ju 4 do 4, 5 iznose:
- 70 do 90 kg i 35 do 40 s pri radu motora na režimu "najmanje podgreva

nje" (visina na izlasku 3500 do 4000 m i instrumentalna brzina 500 km/h) j
- 90 do 120 kg i 35 do 45 s pri radu motora na režimu "puno podgrevanje"
(visina na izlasku 4000 do 5000 m i instrumentalna brzina 500 km/h)j
- 150 do 210 kg i 45 do 55 s pri radu motora na režimu "puno podgrevanje"
uz korišćenje posebnog režima (visina pri izlasku 6000 do 8000 m i instrumental
na brzina 500 km/h).
0
10) Potrošnja goriva i vreme izvršenja "propinjanja" sa uglom 45 na avionu
sa indeksima čeonog otpora 9-13 pri uvodjenju sa barometarskih visina 50 do 750
m i instrumentalnih brzina 900 do noo km/h sa normalnim koeficijentom optere
ćenja pri uvodjenju 4-4, 5 pri radu motora na režimima najmanjeg i punog pod
grevanja i izlasku prevrtanjem na visinama 4500 do 6000 m (instrumentalna brzi
na 500 km/h)· iznose 90 do 120 kg i 35 do 50 s, a pri radu motora na posebnom
režimu - 150 do 210 kg i 45 do 60 s.
ll) Potrošnja goriva pri izvršenju obrušavanja na avionu sa indeksima čeonog
otpora 9-13 pri uvodjenju sa barometarskih visina manjih od 6000 m i instrumen
0
talnim brzinama 500 do 600 km/h sa uglOVima obrušavanja 30 do 60 iznosi:
- 15 kg na svakih 1000 m visine obrušavanja pri obrušavanju na najvećem
režimu rada motora;
- 10 kg na svakih 1000 m visine obrušavanja pri obrušavanju na obrtajima
70 do 90% po RND.
Vreme obrušavanja zajedno sa delom uvodjenja i vadjenja iznosi u srednjem
10 s na 1000 m visine obrušavanja.
Obrazac VTUP-a A' 10'f0 • .1>."

01. VTUP. 009
Proračun doleta i trajanja -leta aviona L-17 02.1. 043
20~ ....,.
19 E ~
III fl f' II II I 1/ J V / /1 ..... 1/ ....- V
18 o I 1/ 'I I " V v' 1/ I 1/ '/ ',. I-""" vf'
o
"<l' 1 I /I 1 /1/ / 1/ L..... L v . / f"'" ..I-"
17 I....
16
II II I If II 1/1 I V V V ....V V i--"
14
13
e 450
'"
15 >....
/
sao
550 I 650 1/ 750 1/ 850
III
600 'I, 700 1/ 800
l, II /11 1/
/
,
V V
900
./
V
~
I;
V950
V
950
,"
",
~
. / v"
7000
000 1025 - l-
~
l.
...; 10
12
17
I
J
I"
r, II)
(I
i
h
1/,
rJ' Ih
fl W
1/
I~' 1/
V.
v 1/ v
/~
/ /
.....
v ,,'
V ,"
./
V
I-" l.--"
V ...._~
I-" v
I-"
.... !Jl25
I"'"
f-"'"
- ~ l-
c:::
III II J 'II l/I J. Vj jV v 1/ io' / ' o"
oc..
~
O
9O
20 .~ II
10 20 JO 40 50 60 10 80 90 100 110 120 IJO lW 150
. t. s
II /I I VI I 1/, 1/ I,' V .,1 V 1-0

~ 19 g I I ,
18 I IV I I I
, L/ r/ v ," /v
g II
o 17 "<l' , III I 1/ I/j 1/ V V l.--' I"'"'
J rl III
"
v
z 16 II
O
15 :5(150 1/55
I /, /-'
1/ 650/ 750 IfJ 850 II' 950 1./
V ~
v ~. 1025
I'
.. L..-
toj
fl III 111/1 1.1 1/ 1/'1 f'J'

., V i.-" ~ ," ,"
u 14>
lJ 500 r'600 170011'800 f' 900 ~ 1000 I.-" ~025
ln 12 J J rl lP J. 1/ v / I'
/. l IJIIJ ~ Lt V ~ I......
~ II
'tI "rt
J
toj
o 10 /i fl rl 1/1 III !J Ir' 1/ V I '

Ih Ifl ~ IV 1'1/ ~
z 9 O 20 40 60 80 100 120 1411 160 180 200 220 240 260 280 JOD Gg. kg
20..c
"
If- I lij II ) 'lj V V ~ 1" ~ ..
19
18 o
~
o
E
17 "<I'
I,
rl I I
I
I
II
1/
I
1/
I
,/
" I'
I ~
..... l
t.
,.... 100"
V L I....
_
. 1/1 I II 'I V , v .... .....
- --
-
16 II I / ./1-"""
IS >.....~'t50 550 I 650 I 750 /11' 8S '1' '900. ~ ..... . 950 ,..I
II I If lJ I IJI 'l 0/ j / / ,,' V ,. I"'""
, 14
soa 600 II. 700 /, 800 5 ~ OO
L..--
.,
950 1000
. -
I
13 II II. rl II' v/ VI' / /' v .... i-
'10·
12
11
70
9O 2 4
JI I J V,
" J
:b l/J /J
fi
II ~'
I.
'I
II, III 1/ V}
/.
/
"
/ l" 1/
V ..' V 1.....
I'~
8 10 12 lJ.,. 16 18 20 22 24 26 28 30 L. km
1000 1025 1-'0 '5 1:=
Y
........ .J," J
.J-
l

----Temperatura spoljnjeg vazduha 's, v.Jednaka je standardnoj 'st I~, v. = 'st/
- - - - -Temperatura spoljnjeg vazduha 's. v, za 10 0

c je iznad standardne 'st
Slika 23 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona u pravolinij

skom letu na visini 500 m na najvećem režimu rada motora

01. VTUP, 009
02.1. 044
20
19 I'l/ I l' III
,I
V L/' / 1/ / V l......
l" V L.o"
18
17
I V
II III ,I I
III 1/ /
/ /'
V ,
I..--' ~ " ~.
II/ I V, li/ V 1/ V / V
16 c!::.5 O 550 II 650 1/ 750 I l' 850 9j O l- I-"
15 E
lft.
~
I I: '/ I 1/ 1/'1 I V V ./ ,'"
o !,500 lj 600 II 700,1'800 V V
o V 9)0
13 .;.
1'1 I, III IV / 1/
12 1&
11 :>~'"c:
l,
,h III l, I. " ri
f/ / .' /
/ I-
10 rl 'Illi 1// h / / v'

9 U 'fl 1/1 :/
0 20 40 60 80 700 120 140 160 180 200 220 2411 260 t. s
~
<: 20 E •
a: -'" li
19 o
I
Jl1 II J ,I' I / 1/ V 1.,"" .' ..... 10'
o 18 ~1& I' I II v I / 1/ li II V V
c..
17 '" II, I II V I V V 1/ i--'"
f-<
o 76 .5 'r l I I 1/ 1/ 1/ / 1/ ..... V ~
~'*50 550 U 650 II 750 '850 . / 900 L.o f'
15
1// I l '/ II V V v 1/ ~ ....
D
o
lt,.
lJ
II
500 600 V' 700 750 BOG / 8
/ ....
o 11/ 900 "
I' 1(,' II ~'./ V ""
z
o
12
11
1/
Ir I J1 r,
1/, ' I ' 1/ 1/'
II'
bJ l~ 11/ I, I. if V, / 1/
10
9 VI Vi Yi lb I. A/
(I) .
0 20 40 60 80 lOD tlJJ 140 760 780 200 220 ZItO 260 Gg. kg
c!::.
E
ZO ~ rl
IS
18 ~ l,
II
"
II II
II,
II
/
,
IIII
II V
1/
/
1/
~/
1/'
...... v
k"
,
....
1---'
I
I , I ....
.. -.
II I II I 1/ 11/
17
76 .5
1\
/
v
V
,V
...... ..... k-" I--'"
75
74
l50 550
500 600 1//

III
li
650 I
II, I ' 1//
II
7/J0 /,
I If
750
','
800
V
vl 50
V
1/
850 ......
v: V
900
1JOU
... 1--' -
lJ
12 lJ I II r, / I' V V V ,,'/ .
77 I. I 'I /, 1// V. ; ' ...

10 II II h 'I /, / ~' v
9 II lt VI II II rl '/ /.
O 4 8 12 16 20 24 28 J2 J6 4IJ 44 *8 52 L. km
_ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. jednaka je standardnoj tst lt s. v. =t stl

_ - - - Temperatura spoljnjeg vazduha t I. v. za 100 e je iznad standardne t st

skom letu ~ na visini 3000 m na najvećem režimu rada motora
OJ'
I':';
Obrazac VTUP-a A4 .10C'/0

·_-~~----------------_.
01. VTUP. 009

Proračun doleta i trajanja leta aviona L-:17
02.1. 045
20
79
I
I li I
II
~.
I
1/ ./'
I/V r/
.~
". "
'/
V
10-". ~
100 V - _f- I
78 ~ .
77 E
" I
I J
V 1/ 1/
'/
'/
L' 1/
l..... .....v
'/
...
~
..-," - - ~
16 -" ~ / I 100-'"
.
_I-
..... 1"-
... , .....r
c> 450 650 700 .... 750 550 ".-800 '~
,-~
15 c>
V ·.. V ..... l .... '/ .
'<!'
14 n 1;1' JI I I'V.
lJ '"
e I SOO 600 1/650 V V'111 k" 750 ',1'800 .) ..... 5v 850
>' '/ I II Ifj I 1/
II V ...... 1/ i/ ..... i""" 1... ..
72
"
: I :fi I. '/ 11/ 1/V ./, V [ , '

II
10
,II III J rl II ' / if Ih V. ,
<: f, rl III !J rl II. f/ l/, If ~ """
o:: 9O 20 40 60 80 100 120 lItO 160 180 200 220 240 260 280 JOD r. s
o
c..
!-< 20
..../
o 15
78
~ I I
I
II
I I
II 1/ /
!/' II
II v "'V ...
." ..... i"""
V I.... ,
t:l III J I' II' 1/ 1/ [.,'" I...... I..... l-- t-
17
E
o 16
-" II .'
I II III V V 1/ / V l/ " . l ~-
Z g 450 1/ 55D 1/ 650 / 1,r;50 I..... 800 ,- f ~
~
15
'<!'
o , JI' I
~"".: v ~50 ~
tLl 14
n
lJ
e""
12
>' III
I
500 If, 600 V 1700
[I 'j j 1./ VI'
If /
rIS y 800
f/' ... L' V ...... lo-"
l-
V
-. I"'"
8S n
, './' l..."
II V -) V .
" III Jl/ "
11
10
I rt
l 1/ II 'J
9
I/J I j II U VJ J 1/ /1/
cl
Z
o
20
vv VV
II I IIII ~- ~ l- t
.... /1'.
J ..... I - I
19
18
,I V II I' II' , V ;, V """" I-""

L,..- .- l- r 1
17
~. lt' V ..' ... I L- •
j J J V 100 (.,.oo 1.. I-
I II· l/ lj II 1.1 I , .' ....- ,'" ... -.. --
16
..>::
./ 100 ...... I ' """"
.- I--' L... I--
15
o
o
'<!'
450 V 550 650 750 ... ..... 800
V I J I III 1/ V 1.,.'"
lit
lJ
,
II
co
e I 500 1/ 600
1/ /1
I,' 700 /750 " ."
" .....
800
.....1-""" l-- l
.- .
850 8
12
>:. III ,I, .....
, .... ~
~
I' /. )
1/" ~-
~.
II /, '/ I I -' / / ..... ..... I..... I

71
I / I, V . " .....
70
fl II lj '(I lJ '" V '/ V, /

V 1" " .......
O 1 ~ 12 16 20 28 32 J6 Iffl# #J
21t 52 56 60 L • km
_ _ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. jednaka je standardnoj tst Its. v = tstl

_ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. za 100 e je iznad standardne tst
Slika 25 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona u pravo1inij

skom letu na visini 5000 m na najvećem režimu rada motora

01. VTUP. 009
02.1. 046
<
o::
o
c.. 18 ć?
!-< 17 .=-:s:
o 16 o
y V V V 1/
o 450 I SOO ~ 550 .' tiOO t,.. 050 [.... 'riOO
15 "'l'
cl II
o 14 ...e /450 I 500 5501(1;00./ 650 1/',00
13 >
Z
12 I '/ V </ ~ .. VI-- 1/ ....
O
I<l 77
10 Ifl) l. ~ ~ / :'
tJ
9
<r.l O 20 40 60 80 TOO 120 T'Hl 160 180 200 220 2lHJ 260 280 JOD Gg. kg
:.::
I<l
Q
Z
18
ć?
17
e I V Y lA J..1" I--"
16
o
.=-: y V l/ v t,..- I '/
.....
I~ 600 1- .... ....
o
15
"'l' 450
la
500 550 L--
v ,. 650 1_,10-
I...... .., i-"
700
~ .. ~ ...
~
14
II
12
'"
e
73 >.... /450 rc. OO
I 1/ .' . /
550 ./ 600
....-:
..
......: r.. . .
f'1 5IJ :,..... 100
....... ."
I. I ' 'I </. V'" V,
11
~~
10 '/ ~ ~ ~ ,IV'
I Ih ~.
h V/ ~
3O 5 70 IS 20 25 JO 35 40 45 50 55 60 65 70 75 L. km
_ _ _ _ Terpperatura spoljnjeg vazduha t s. v jednaka je standardnoj fst/t s. v • t stl

_ _ _ _ Temperatura spciljnjeg vazduha t s. v za 100 e je iznad standardne t st-

skom letu na visini 7000 m na najvećem režimu raqamotora
01. VTUP. 009
21 I III I I . ' I) [,7 1.; V .... [;.... l- .....

;: I" I ri / V 1/ v Lo" -' ..... L.... V ...'" 1...-''''"'''
78 ~I JII VJ /1/ V/
III , , 1 / I...... v I .... I...-" k l-
77 E I JII 'I II,II ' 17./ ... 17 I.......... l..--' ..... 1..... lo
16':': I II, .1/ 1 I ~ V ~ 171/ I...... v t,1" ~I--'"
15 ~ 55 650 rl 750 1/ BSa) 1/95l..... 7000..... ln O _1- 1-
14 II 1 J I II 'I V 1/ VI/ 1/ ...... 1.. l..--' I.
lJ ~ 600 " 700 " 8001/1.1 90iPl,/.so ~ 10001/ 105(/
> /I I: " III 1/ v 17 !l00 ~
-
I I )
~~ I II /' I fl U l I 11/1/ IIII I ~ '.....l--'"
I -, II II J V V WO .....
10 , II III III I I I I ..' / 1/ '" .....
9O ··4 l 12 16 20 24 28 32 J6 4a 44 48 S2 56 60 t, S
21 V ... v
20 II li Ir ri 1/ ! 1/ / ~ 1,/1/ .....
10'-
l-l,..
< l. II 'I I II I 1' I / 1/ l/ 1/ 1- •
o::
19
18 "I 1/ II II I
if V 1/ V V V
."
o
D-
f-<
o
17
16
15 1550
14 I~
650
I. J I 1/
750
"
I
'I l 17 1/ / V ~' V -' 1/
I
'85
1/ / 1/ ~ V V
(JI / '1J5 (]I 1/1000 / 1050
'111 Jl Jj .y /' m. O
~
l....-' .... - I
-
lJ O ,600 700 800 '90lJ 'I !JOOu '/f056 • V 1100 ~
t.:l .:.:
O I' I I I I J V --;;.
12 O
Z II
lt)
II
I
I
I III 1
/ 1/ 1/
O II, III I I J I / I V L/
10
"'l
II, II, ,I III I / V
'lJ 9 O;>'
20 40 60 8 100 120 I 'HJ l 60 180 200 220 240 260 280 JOD G kg
g.
21
20 li II rl J
1/
/ I f
,.
I' ~
.' l./ ~
l. I lj V I..... ."~ ~ '
-
/ 1,"
19
lB J I / / I 1/ ~
~ 7' .... l....-' .. ,-
1/ II II J I , L/ .... ';,;i' I- ,
17
76 I 1/ II
-'
1/ ~ L. 17 I .... V l. L,... j,.ooo
....
15 550 650 I 750 800 1/ 850 900 ~ 950 l/ 1000 L....- io'-"
14 t~ II
U , II II II ) V .1'1/ [ / .... l. I...
L,..ooii 7050 1-
lj ] 600 700 J 800 850 1/ 900 '"950 V 1000 , 0° 105ff L,.'
12 o
o II II JII J I J I' ~ 1/ ~ 11100 I-"'
lt)
rl I 1/ 1/ V ~ 1/ l/ 1., L,...
71 .1
10 e . I, II
r,
I JII 1/ 1/ II ~
j
I~ 17 1/ 1/
I......
1100
,
9 > I lli II 1/ J . j 1/ ~ ... '"
0 l 2 J ~ 5 6 7 8 9 10 11 12 lJ 14 15 L. km
_---'''''---_ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v jednaka je standardnoj t st /tr.. v • t stl
Te~peratura spoljnjeg vazduha t s, v za 100 e je iznad standardne t st
Slika 27 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona upravolinijskom

letu na visini 1000 m na najmanjem podgrevanju

02.1. 048
21 I / v ....
20 II I II I' I ./ .,.."/
19 I I II 1/ V II' V V .... V
/ V V V ,,- ..... . , /
T8 t III I ~ .'
17
E'
<2.; I fil
,
: /
I
/
./
io' ./ / ./ l...-
..... V I-"'"
16
-"'I I lit III / 1/ ./ ../ .,/
o
550 'I 650 If 750 800 850 /' 900 v 95(T
-
o I'
TS or.>
I I /1 1'- V V l ' l/ V 1- 1-
14 1\ ':1 I /'
" I 800 / 900 ,.//' 950
750
'" '"
II 7[JfJl, 850
lJ '"
c: 600 , V ...-
12 >' 1 " I 1/ / 1/ 1/
V II' 1/ / 1/
"
II III Iv /
11
10 I / I 1/ I I lJ' / V 1/
-S
II /1 III rl 1/ 1/ / II /
O 4 8 12 ]6 20 24- 28 JZ 36 ..ItO MI 48 52 5h 60 t • s
21
ii ! I I J /' / V
,
o
20
1!J
I
I
l'
II
"
I I II lt / / I ~ /
I ~ / / I'
' ./.;
/
"
78
17
<2. I, lJ I I , 1/ I 1/ / / .' 1/ 1/
16 ~, I, - I I
f-c I I Ir' / ;'
o ofj5~ 6501 11750 I '850 190(J / 950 ~~
15 oor.>
t' 14 II l' I J I lj III 1/ / / /
o 13 e'" 600 J' 700/ 11800' 1850/ 900/ 950
Z 12 >'
II rl I II VI lIJ V :J' /
o 11 II I JII '/ /11 /
tsl I I I JIll
t.J
la I I I;/ III IfJ 11/ l
90 20 lf{J 60 80 100 120 l'r{) 160 180 200 220 240 260 280 JOD Gg • km
ci) ,
21
20
II I / II J ' , V V :.,.... .,- V ....
II I II , / /
/ V V 1.00.10- ...... I-"'"
,. .-
T9
.' "" V ..... .....
,,"
---
18 I J /
11 ~ I I I V / ./ ./ V- ,,,"" ~
....
I-
E I II lj II I I L' / V L.-- ~
16 -""550 "'"
..... ""950 ....
IS o II 650 I J 750 / 800 850 .' 900
o l....
14 or.> I ,I I II I 1/ V V V ~ ~
II
600 700 750 / 800 1/ 850 900 V 950 ...
lJ '"c: II ll' I
I
II / ~' ./ ./
12 >"
I I I 1/ 1/ , 1/ I "'"
V .... "'"
II
10
9
II
, I I
lJ il I II I
V / I
./
" V
V
l/
....
o l 2 J 5 6 7 8 9 10 11 12 lJ 14- 15 L .km
_ _ _ _ Temperanua spoljnjeg vazduha t s. v,Jednaka je standaronoj t lt Its. v '" t,.tl
_ -'-- _ _ Temperanua spoljnjeg vazduha t s. v za 100 e je iznad ltandudne t st
Slika 28 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanjU aviona upravolinijskom

, Obrazac VTUP-a A4 1~
01. VTUP. 009
22 lli / / 1/ .- .... v v L,...- ~

27 !II I ......
20 V. 1/ I' 1/ 1/ V L" V ....V L.- ~

L,...- .....
]9 II 'I 1/ I I l/
,.
. . . 1-- V- I-
" i ) // V- V-~ ~~
]8 1-
17 "-
E l/ 1/ 1/ 1/ 1/ /
1/ V- t......- .....l - ... L.- ~
76
..:t;
I j I J I I
17
... v V- l,....- l......
~
;;;:;;;o
]S
o
o
0.0
550 650 1/ "750, I
,. I; 850V ~. 900 - l---
95D~
L.- ~
14 I ) ,j l/V L/1 / ."
II
13 '"r:: rr 50 D l/ I 700, II 'BOO' I 850 [7 BDO
, ..... v
-"'"
I,..;;;
,- ~~
12 :> I !' I. I Il/II 1/V - 5lr-;;

/ '/
-
I, ....... i--
II I I II: / ~ ~COD
ID I !I II II I I II / II I / I..--' .... 1-1000 :... f-

L..- ~
~
9 ! : il II' III 1/ 'I I
O lO "LO JO 40 50 6U 7U 80 90 IDU lJO ]20 IJO 14(J t. s
21
II , / V V .... V- L..--"
20
II
I /
. V- ...
...;
o:
o
79
18
17
" /JI!
'I J •
II l' V l,
I
1/
I
/
,
l,.
V-
..........
,.......... -' 1/
L.... V
V-
I......
e ]6 I
II. ' I / V V ........ ....
~.
f-< 850 ....1---
15 'S550 650 / 1/750 1/ I- 900
o -<::
]4 ....... I II 1/ 11/ / 1/ J-
/
V 1..- 950'"
lJ
E
"'oo" 600
,
700 II '80UI , / V 9 ..........O ...... -:;;;. 95rf
'85ff / .- --
12. lC
" -, I
III /
-
..- ~ JOUn JOOO 1- ~-
~
II II 1/ I 1/ ~.
10
'"e I II I I I il I 1/
9
:> II I
II I I I 1/ / I,..
0 2U 4(J SO 80 IDU 120 1/#) 750 780 200 220 24IJ 200 280 Gg • kg
,
21
20
19
18
17
16 EtS j
il
II
I
I ,
lj
JII
II'
I
I
I
I
il ,
1/ I)
/.
I
1/ / " ' ......1/ -"'" P
l/
1/
1/
,. -'"
..... I~
I;
V
.....
1/
Loo'"
V
l,,;:;;
....
1-;;;
~
l,....- P .
l.
1
l,...-
I-
~
l..--
l 1,...-0
loo
_l- I
"'""
- - .
O;;;;
15 "'o" 550 III 650 750 Ll 800 V 8Srf I..... 900 l-. I
o .fI ' I /11 )1/ III 1/ V -' ........ I~ ....
14 0.0

~
lJ II 600 I 700 1/750 J 800 V 850 V ~o 9' O l--" "'"" 1-'"-' I'"""
72 '"e
11
10
>
I
I
II II
II
II
I
I
j
II.'
II
I
II
)
I
1/
!
17 II
lJ 1/ II
V
II
II
V
L7
V
L,.... ......
,
.'
1350
. . v
L
,
~p
1 .1
1000 I -l -
9
0 2 l,. 6 8 lO 12 lit 16 18
" 20 22 241 7000 26 28 L .' km
_ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v jednaka je standardnoj t st lt s. v :: tst/

Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v za 10° e je iznad standardne t st
Slika 29 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona upravolinijskom


~;i~~[~~~;;-~ {;:i~..
~~ .
~
l' Vins = 550 km/h

tJ
I ~i nl 1./ II 1/ 1\ X 1... 11" [/
21 vnf5so'''M I i5đ I 730 Y81Za...V~5Q..jLC/:""ln'J,n, L....,f;.+V-bo-H-+--+-M-+--+-+-I-+--+-t-1----r--t--H---r-r--H--j
,g 600 I /lIDI/7501/800 v 850V 900 l.
11
/1 V I I "1/ ,/ /1/
I III 'J 'I' 50 000 ' ..
15
7J
I I I ' I IV ~ ;L ,slY IDO ~~~~:. ,fJ ,~'" _,,<;,u ,tOU\\~o 11~ --170 0 r- r!~U :n ,o
/ I 'I.. "ll'- i '7v t')i V .YI... Y 1"""% J '-~l :;:...~ , , ' I r ~tIil-
< "
g " III I '/1/ rIVi v A./ vl/'f Y vj JyI"""J
... - - _. .0 _
1.:::="1 1- ~I:::--r I
_ _ _ _
T: 13~_ __ _ . . . . . . ..
~ D 4 8 IZ 16 20 2t, 28 J2 J6 4IJ *4 *8 52 56 60 61,. 68 72 76 80 t. S
o Vins'; 550 km/h

"" ~ III' " Wi 1/ lJLJ 'I J '1/ I I T TTTT1 T TIT T TT! LJ--CDIII: fl,~
'o"" 11 1'fn~"5501<H" 65 l / 7501E.~ ~5:l?1 /I '.... 1 1 I I 1 1 I I 1 I 1 I I-~-J-.J~

700 '75~V1.~r"l'l' ~rl.""'.I 'l/ ' ,
19 - I '6Or!
,. /.
lJ-
i'- -tf BOO 8.5 et.![- ....) '
. -o 9Sry/..J
I
TT I
I
~
O
:: -I
lJ _/
~ I'
I
'/ I
If. I
/ 'lij • iiŠ5r1 /-rt
/.T: J'!0lIO~n\O':J}.", ,~'" ,'lJ\) .,~
r
1.1<;'\\
I J r h't\\1Jr
~ij o
I I
-1 I ,
Z II I I I 'v. ...1 Y.Y I ;/.;f'·T.... 1'::;:Pr I l.- i '-<'I~' ---t-:I::.:i,\il~~

O I~ (, , i l ,/, '/ Y.A' lA' ....I.....rl ~~t..-1' ~I~T ,_~ '::t:LL:l lO !
!.Ll o 20 40 60 80 100 120 140 160 180 ~OO 220 240 261t 280 JaO J,U J4U J60 J80 4UO G k
g. g
()
Vins ::: 550 km/h "o
'1
CI)
15
lJ Jll[flJlUL l l
7 -1-1-1
o
'1
~ 21 5.:~(~51J}?Ol / J, V .' I\)
o'
~O 700" ~ Iffl V ~ r
!.Ll
7!1 r ft' n~' I 9006,0' - _L- ~ S
cl 77 l, ' .J f- JO~/O(l 7~ o..
I I ~lh~'," / ' ,<\;~'> h\)~~\l \,,:>uI'l,.O
I ~~( 10f" o
...
Z
15 ,\,
:~ f I',rjf'rtl t WYYj) r-V I .... ~ _-.e lJ O CD
.....
/I Umri) V/f/VVY 'y.% r::.+ T 1-1=1-' IJUL
I\)
.....
~o 2 " 6 8 70 12 lt, 16 18 20 22 24 26 28 JO J2 J J6 J8 4UL. km

.....
'1
_ _ _ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v· jednaka je standardnoj \t Its. v ::: t st! ......
I\)
- - - - Temperatura spoljnjeg vazduha ts. v z a 100 e Je iznad standardne t st

~.
I\)
o
..sr.
N
Instrumentalna brzina početka ubrzanja Vins. poč. CD
.....
I\)
o
Slika 30 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona u pravolinijskom letu na visini 1000 m pri ~
:ic::
-o radu motora na punom podgrevanju g'
I\)
l
lIO
t"'
> ....
I
""... -::J
~. , ,
e e
e tt
./
o
5f
ll>
to
ll>
o 'tl
ti
< o
'":I
ti
e:
"tl
$l)
o<
I s:::
ll> ::s
>
""
.....
i I I I II I
-
0
o
~
~I <
o::
o
o. 120
11300
IJO lt,(} 150 160 170 180

125(,
/JOO
190 200 t. s
-
$l)
r+
ti
~
f-<
o 2s Ir!~ ~
~
o
19
17
~~ IlJjf A'U JI
2J nfS5OJ."ifT1S0~85F!0!\;19r..IOI1.lI4-+-t-+--If-t-+-+-H-+-t-+-H++-H-+-t-+-H-+-+-H-t--+-4-!H---j
27 6,~u:
"
,/11S5P'
,i. " r/OUj
-
$l)
(ll
r+
$l)
z 15 .1'
o lJ HHt#-llf.l ~l 'J K"~~~\\~ ....~~~\';)\\_~~~ n.\l \'10
U
1'1 II I ,~UO 12 a ~.
o
t.:I 11 l/lj 'I 'I /" VI~ VI 1 r~ I~~:"; i I 13 'n ::s$l)
'/ ~1/yL.....f'A"" j.:::;r' -.- L.. -I- or- I
tJ 9 • • -
. \
-- ._- .0- ••••• - __ o __ A ._- •• - " • • • • • • • • _- _ •• ""-···0 r-
Q t"'
Gg. kg I
<n VinS = 550 kb/h
......
-'l
:.: 2Sl~~'V~/'I'VI/ I
l&I
cl
;119.. fl"'i"" 6f,
11~()
'T5OJJLU850
,aoo/Il:
/1/
9.0Q 1/
/
,......
Z Jr J' 'V l/l ~Q' v '"
17 II II II II '1/ /V';" IJOO""
:~ ,J /" V M~\l l' <jy,ou ,\ll\\~fI 15 J\~ lU 100 IZ: lJ Jao
11 J 1'/ ' I ' i-" l.oP ;...-r J. ~P- t:o:=- J7S0
I, tu 'I}.'/. .y y....... J... PI ~~ ~oa:
SO • * 6 8 10 12 14 16 /8 20 22 24 26 Z8 ,
JO J2 34 36 J8 4IJ L km .
Instrumentalna brzina poCetka ubrzanja Vins .. poCo =500 km/h
Temperatura spoljnjeg vazduha tg. v • jednaka je standardnoj t st lt s. v. = t St/
_ _ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. za 10 0C je iznad standardne t st
o
......
Slika 31 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona u pravolinijskom letu na visini 3000 m pri radu
motora na punom podgrevanju
o
f-'
25 Vins • = 550 km/h
2J II' IW V, I' _ III/V~
21 Vn "S50K"' '' r7~U, /11 h5~

19 "6P 017 fll Il ULj L1o- L... ~I I
" 'II/ v >:'"~3ioo~1l
I I I I I I
17
T5 "" I' V "'V',:I~100 I I I I I
' I ' II I/ILW ~ ~ :;-Q~~{~ II L1l~~oll_~ l1Q.~150 U
< lj J5 IJO ..... J O 50
o:: 11 "l' :/,. I /-V ,'y~ :;....--~_E:~r--L-t-~ .... I-I- r JrJVO LL
9 V 'IUN, "0 V ~ -j:?l Y I.........-= .... ~,..... J. ..- ;.- 1- 1 I I
O
po O 10 20 JO t,[) 50 60 70 80 90 100 110 12f) IJO 1'Hl 150 J60 170 180 t s
!-< Vins = 550 km/h
•
25 •
O, 2J
~;~:J:J1I...~('I ';fa I ,.<1 I I
21
tlog6 °JiJf~ 'đo. l
IU~
~ I
l' SOl;'"
19
I I
II 1'1 , v
O 17
Vpo,; ~o~(\
:z 15 , I 'I 'II Y
v.
" ~v~ ~ ~W)-:
~\\<;'\l ;;:;oJ'] ';)Urtll
'/ U ~ u
O lJ -, 251- -
-
"d
w 11 'fl rllh h /. ~v ct- ~ ~ Ijon I t;
ot;
1.) 9 'I, IUh 'lj 'h [fi v: ~ J.,...J..,...::::?""
...... .t.;:::' ,.;...- l- I I
O Ita BO 120 160 200 240 280 J2D !60 400 Y40 480 520 560 800 61,/) 680 720 Gg • kg I\)
o'
vl l=:
=:l
~
w
o...
o
cl
:z
m:
I\)
.....
rl
t;
~.
2.
I\)
Instrumentalna brzina početka ubrzanja Vins. poč. =500 km/h , ' ro
rl-
o Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. jednaka je standardnoj ~t /~. v = tst / I\)
g
... _ _ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. za 10 0 e je lznadstandardne t st I\)
;5.
...
N
rl
o
=:l
I\)
<
o-i
c: Slika 32 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona u pravolinijskom letu na visini 5000 m pri radu t""
." I
I
......
ll> motora na punom podgrevanju -:]
>
~
...
~I , ,
e e
e e
-'
o
..
..
sr
N
() '"cl
'i
<: o
>-I 'i
e"tl ll)
..
I
a,
l:
::s
:.
o!>
....
~I «
-........
o..
o
tD
ll)
o::
o
....
'i
po. ......
$I)
1-< ~.
o
~
o
Vins = 550 km/h
25lr.i 'sdKl'l vUn V
~~ 60tl I
" " II .
700)~
~On/ J
.
-ll)
....tD
ll)
;z; 19
17
II 1/ I" 1/:B50--:r;:;;'
r.I/' 'V~ V[?::'--~~l,)~\l,UOI L I I I

....~
o
O.
r...... [.;o ,QQ~Q WO':lQ 1,~u"Oll I.?bg l ::s
\lJ
1.)
:1
15
,
II
I, I I )
~ 1/ f VI (I.i'l~v
/I 1/ VOI'"
I" ........
1/ I~
Y
I:>
1...-: ~ :J:,:..r- F!"'.-I-I""" ~ _I
.....J.......f'" L... f-"F J.d:::: - L
'l
C:::; I -
1'1:0
1-1
JO) 1250
.-
I
120 l-
ll)
t"
I
(/,)
9O 40 80 120 160 zao 240 280 320 J60 4lJO 4l,[J 480 520 560 600 6W 680 729 Gg • kg ....
-J
:.: Vins = 550 km/h
\lJ
cl
-
;z;
~ 1"'r1hUlltdA,f"'09tMp;J kf1]d::::t;P~~::PH1n~a
O 4 8 12 16 20 24 28 J J6 W t,4 52 56 60 6~ 68 72 76 L • km
lnsnumentaina brzina početka ubrzanja Vins. poč. =500 km/h

Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. jednaka
o je standardnoj tst /t_
.,.. v• =tst /
_ _ _ _ Temperatura spoljnjeg vazduha ts. v. za 10 e je iznad standardne t st.
....o
Slika 33 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju aviona u pravolinijskom letu na visini 7000 m pri
radu motora na punom podgrevanju
01<
1'V>-3
:""C
• '"cl
~I~
Wo
<.D
o
I-'
o'
Z5 Vins. = 550 km/h .
~O:::::
~
;'C
2J fl'5 'b/(..",~~ Md (11~h L
'1.r 8 ,O/ 95'~ " I I I I " I " I I
21 (, O I lqo '8POI fl" [.fau, 7 l' P--!07J{} o't1
CJl'
19 I, II!. : I J /. I tl'>-O
o
17 ' II, I V, ji" lillY- I I I I T r co
15 " I, II/ 1/ ;./.~ ~ d . I I I T I
lJ Illi I II U' /t/ 'I' ,~,~':l,,_,,\~ :\ :\~'\.\) \').'i\~':>\) \'l.':>~ \,,;/j'U ~Il1l
11 I If, II III 'lVIV r/l/l;V ./ \1 ~Pi ·1. . . ~"I 1- I
9 III l 'IV I/:/'N '/ /1/1/1 ~ AVT ~IY j.. 'I r
<:
o:::
o lt 8 12 16 20 24- 28 J2 36 40 44 4B 52 56 60 64 68 72 76 t. s
o
c..
~2S
2J '(pp=!JjOJf lA 650· fl 1M /. / V Y
o 21 6?1J I, qG I ~Y I~, I IY /
19 (I fl il t !lfJl 10 / /
cl 17 I VI I f' I, ", 1000
o 15 .fl rI 'I. ~ <::l ~ I J II I I
s; rTf
1/1 I. j, J
Z lJ l' li !J /, ~ ,<:>'> ,,\,\)~,':>" rv K\.\)V \,\\)V i ,'l.'.lu
~ ~OO
17 1 l' II ~/I/' "VXy"r...ry y t"1.A-"'.H
o
!.Ll
9
ft
I I,
50
VII/lJ
100
V v..
I
/ V.A I.-t I....... ~
150 200
.A'L~ ...1....-1""I
2.50 JaO J50

:::rrr:::
Gg • kg
1..)
't1
t-j
CI) o
t-j
p:>
()<
H-fr-ft-~7HT-f,'r+nr:t-tfrlN't-Yhf,..q-l.st'q..---hi::f""t----brl"""H:*"F'-f-+::7-!'""
1-1- ....
300
I
-
o.
o
~
p:>
I
19 20
....
t-j
L • km p:>
'-'o
Instrumentalna brzina brzina početka ubrzanja Vins. poč. =500 km/h §
'-'o
o
sr...
...
N
n
_ _ _ _ _
Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. jednaka je standardnoj tst. lt
Temperatura spoljnjeg vazduha t s. v. je iznad standardne t st.
S. V = t stl
-
p:>
....
(l)
p:>
~
.....
~ o
e"tl Slika 34 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju u pravolinijskom letu na visini 1000 m pri radu ::s
...
I
motora na i zuzetnom režimu
p:>
t"'
> I
f-'
""...
-:J
~, I I
e e
e e
J
o
!r
ll>
.,o'1:1
t'l
~
<
'"'l
.,
c:: Vins = 550 km/h ll'
, 25 0'
."
ll> w "
23 Vn, -55
21 KM y Ibn
n'
{':jo
I
7 O 750/180
vv / )' 'I VI...), 'I l
OO I~ I ......
s::
~
:. 0
OI> 19 'J / / /' """9501 ..... o
.... 77 I
:/1
I l
fl ,'I
1/
'/
1/V / /
Vv L...-r' JJ.
./
"I ~ ~
~
T5 ,-,-I I , III
~. 1/ V V, 'L V
Y' I //; 'L iL r/ Vv l.... 'Jo.P ~ ~~~ ~ A~~~
lo,,\~S~~\\i\i~
1-1-1
" I-'. ~I\Q \'ll;,\l _r-
o( lj /;J~O!!--
~
o
11 I I III
III r, V/ /1 V V "" Y lAVl././'f .J. :;;..r I ~ !::::'f:q 1 \1 r~
5 .,
....
9
o ft. 8 12
_.
16 20 ,2, ~.
0- 28 J2 36 40 44 48 5Z 56 60 64 68 72 76 t, s §
f-< I I .......
III
o 25 I III 11 Yi /, v,' l'»f0V
ZJ
21
VnD=550K~ '16fl 1650 ~fr1 750 bG 1~[j1J ,qd'o' ~ ~
~ III
19 II III I. /, fA ;?' .A 'U
o r,
;z; 15
17
" I
'II
I.
VI
lP' I
1#
,~
~
I.......
0([ 1:::=
....~
o 13 g
II If, v/
1fI1,Q 1# /
v/ / ~\':J~ ~'J.~~_
~~~~~ j\'~~ l,....,'J~--;; ~ r- ~ ~,'ll\l 5U \~ lU
III
III 11 IL' 1... ln
III II l/ ~ ....-vr 'J l' 1/, .....r- &==- 14' I ""a~' t"4
f,,)
9 o l
~-
50 ---
100 150 ---
200 -- -
2jO ---
JOO ---
350 Gg , kg
I
i-'
-.J
ll)
~
III ~5 li" II I' 'i 1/ Y 'A l'"
O 27 r~ =J.5PyY'I l 7 o.UPSO 90""Y J:
;Z;
19 . oo 50 . "f :-r'00 iV ...,:. 15UI
17
75
, 'I'
iL
/ V/I'
/
01000" I I I I ~
l
lj ,"I / ~'l ,\i'o~ i,\,~ ,,>IJ ~ ~'I.'I. :t\I~t!l l)llu\'lS'D
11 III II · / f f l ......P'1 ~ -lo:::..... .k::~~- I -L,~Q\l1 I I I I I I I I I I I J
9 l flIIHI '/1/. l71/Y j.;f 'I YI l..<:::1::<"T ... 1"'" T', I I J I I I I I I I I I J
O 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 JU J2 JI,. J6 J8 L , km
Instrumentalna brzina početka ubrzanja Vins. poč. =500 km/h
- - - - - Temperawra spoljnjeg vazduha t s. v. jednaka je standardnoj t st. It s. v = tst. I
_ _ _ _ Temperawra spoljnjeg vazduha t s. v. za 100 e je iznad standardne t st.
o
i-'
Slika 35 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanjU aviona u pravolinijskom letu na visini 3000 m pri ~<:
• .-j
radu motora na izuzetnom režimu ~ c:::
0'1:1
Ul·
ul o
O
~
. -:':-.;'
..
.:.,_.... ',<.'
01. VTUP. 009

02.1. 056
HI,km
1Z
11
. Indeks čeonog
70
I otpora 11,12
~ =::,. I - '--,-
5
":: R'::-- -
8
7
I"'~-.0 I""::........ ~
6
~ " .......
S !' , :---
"
lt t"-. ~
J
O
O 20 4IJ 60 80
" ..... .......
100
.. .
-'
i"
..;~
~ t--..
I
.
120 /40 160 /80 200 220 240 260 280 JOD
:-
-- - - I-
t ,S
12
11
1 I Indeks leonog
10
I I otpora 1,12
S ~ HI,km
8
."\
4
7
,\.
6
I\. .....
\ J t':; r-;:
S
-
'0
lt
"\ 2 r-..;: :--:: ~ t-
3
-. -;:::o; "....
2
1 o -o
1
'1- "-
1
Oo 10 20 JO 4{}
50 60 70 80 90 100 110 120
1
IJO lt,[] ISO Gg, kg
12
11 Indeks čeonog
otpora ll, 12
10
I"~
9 .~
'':::
8
~I ~
7
6 " ~
t'~
5
-4
3 "" ~, " ' .....
I"':: - ~
Z :-- .' b-.
1 :-:: ;=
~
o
Oo 10 20 JO 4{} 50 60 70 80 90 JOO 110 120 130 140 150 L. km
u pravolinijskom Iem, brzina 900 km/h

_ . _ u pravolinijskom Iem, brzina 1000 km/h
--- u zaokrem sa r =20°, brzina 900 km/h
- " - u zaokretu sa Y=20°, brzl.na 100'0 km/h
Slika 36 - Vreme, put i potrošnja goriva pri spuštanju na brzinama 900 i
1000 km/h (po tankoj kazaljci) ~ području barometarskih visina
10000 - 600 m

-". __ ._---_._.~---------
01. VTUP. 009

ProraČun doleta i trajanja leta aviona L-17 .02.1.057
M
Maho,:i ~rojev'
7,8
u penjanju
1,8
--7,9
1,7
--'7
-,-,,~
V
o
1,6 ~-,' lA
,,S V
/
1,4
',J
1,2
./ '"
1,1
1/
1,0
l......
0,9
H,KM
18
-
t..-
17
16 l.--. ~ " I- o ..... ...... H
15
~~
14
~ ? "- -"I-
lJ
,.... !-? tf"" rl'
72
v / I J
-""fF I / .
71
--
/ !;
Gg, kg 10 ~
L-
1000 ..... .....
. ~
-;;;; Gg
-- --
,.- 1- ....
--
o
l.,..-
,,- .....
.....o:: ;;...
.... I-
--
..... L- I-
"- ilo- ....
.:...
--
saa '- ,,-' "1--
-""~ ......
-< ..... .....
I
I.)f V
~ F""" '7 V ..... L
200 ./
,,- ./' ,.... ...... ~
L...-
,,- V L...- ..... j....-
O p
l.,..oo
l/. :;;... ,-" 1,..‫ס‬0o
...... ~ v .JI' ~
fOO
~
v- L...oo I.-'
~ I'.: ~
~~ .....
~
,..
>( ....
o 100 200 JOD 40Q t. s

Temperatura spoljnjeg vazduha ts. v.Jednaka je standardnoj l6t /l6. v. ~t/
~deks čeonog otpora 9
Slika 37 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju i penjanju na konstant

nim Mahovim brojevima u pravolinijskom letu
Obrazac VTUP-a A4 1oa/o

01. VTUP. 009
02.1. 058
AA
Mahovi brojevi
I.S
u penjanju ... 100'"
1.8
1.7
_1.9
--1,7
./ .
---l,S 1/ Af
1.6
-X-l) V
1.5
... 100'"
1,4
1,3 V
./
1,2
~:M 1.1 ... ./
V
17
16
1,0
(J,S .... .~
I -
Lo.<: ~
to
L
- H
lS _I";
I .....
IL I. x
-
Il,
I- f::oo' ~ .,
13
l---'
.... / ~
12
11
l.... . L,...
1/ il.
IO
Gg. kg
700D
.J'
L.-'"
I---"
1
-_oo
""'"
. Gg
I.... ~ 1.-'1
- ~ ~ L ~
L.... l-- L- l-- t"
500 ~ L.-'" J.- 1.-1
l./ l.- I
...., ~~
1...... 100"
~ V
~.KM ~ VI- J.
O 200 ......
~ io"" .'
l./ ::;. r:.,... i-'
100
~
....- ~ l.;..
~r;o-
[...01‫ס‬0O
L - ~
~
l.--' ~
b:=: p"
..... .....
l,...
I- ....
Oo 100 2110 JOO 400 1,s
Te%eratura spoljnjeg v~~uha ts ~. za 10 0 e "je imad standardne t,

Ind teonog otpora 9 • t
Slika 38 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju i penjanju na konstant

nim Mahovim brojevima u pravolinijskom letu

01. VTUP. 009
M Mahovj brojevi
1,9 u penjanju ./
1,8 _1,9
- --}.7 V .
1,7 - S
1,6 -x- (2 1"1
V
1,5
1/
1,4
1/
1,J
V
. H.KM 1,2 /'
18 1,1
17 V
1,0
0,9 1/
16
15
lit -"'"
l,..
. - - . -
-~ '- i:- 1/
lJ Gg. kg v
1,,1' I., J l
12 2000
~ .....V
11
70
_1
"
Jl/
~ ~~
.... Gg.
- - - -
:.- I.- ' I. ~
1000
:...-
~i-" lo-" ~ l.
_J
.&: ;.
.JO ~ e: ;-x V
i ...... ~ l:="" "1
t. S 1--"'1' t
O I~"
600 1/' 1/
~
....... L.o
500
~ .....
l.
'-"'"
I""" ,. ~ ~ '" l,..
400
1/ . -
:::;..
~
'j. l,..- ~
.... . ~
~
I~~
;SOO ..... I-::::
~:'oCl
200 I.,KloI
t ~
JOD ......v
100 _L
V :.-1
- -
200 l./ :.- 1-1‫ס‬0o-
O
'/00
Oo
I.-
- -
.
180
Lo-
200
~
JOD "tOO V··

Temperatura spoljnjeg vazduha Ts. v)ednaka j~ nandardnoj r.t"ts =ts /
.Indeks čeonog otpora 9 v t
Slika 39 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju i penjanju na kon

stantnim Mahovim brojevima u zaokretu sa radijusom 30 km

01. VTUP. 009
- Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
02.1. 060
Iti Mahoxl 1:?rojevi

1,9 u penjanjU 1.--
l! _.
1,8 ==i:7 V
-·-1.5
1.7 -)(- 1.2 .,. M
1,6
1,5
1/
" /'
l.'t
I.......
l,J V
HHM 1,2 I.......
is 1,1
17 /
1.0/
16 O",
15
,it - :'
.....,:- '-== H
lJ
I..... "I
.
I;' l-
12
_ 11 Gg.kg
;'
V . /
:...;'
1-
'I
10 1500 ",..
.....
..... " ,
L.,..o
-.- .
.. .-. Gg.
...
1000
.... V .... 1....-1.-'
v: ~ 1... ...... ~
--
",
~ i---" 1-0-'' '

",..
t. s
BOO 500
,
~.
:,:
.......
::,.,
l.Il 1/
700
.... ....17
:,.;
.... .... .....
V t
liDO
. 01/ V
500
.......
..... ..... .... ....... -.
.... ", ",
.... ....- ;;...
V
'*DfJ. .~Ioo'"
V
I........
".-.1""
300
"'.~
-
L,KM
~IY
200 JOD ~.
-L
IDO 200 ....
;'" L.,...
O 100 I.....
Oo
1.-
100
-- 200
:..- i -
JOD ~'O Y
Temperatura lpoljnjeg vazduha 'sv e Je iznad ltandardne ta za 100
Indeks eeonog' otpora 9 '

t
Slika 40 - Vreme,
potrošnja goriva i put pri ubrzanju i penjanju na kon
stantnim Mahovim brojevima u
z~okretu sa' radijusom 30 km
Obrazac VTUP-a A4 looP
,.
"
01. VTUP. 009
02. l. 061
M Mahovi. broj evi--,-,-,-,--,---,...,.-...,.--,-,---,----,---r-.-",-,--,---,

1,9 u pe?J~~~u
/
1,8 --- 1;7
1,7 - - 1.5 71-1-1 - t- I -I-f-I--l--t _. . t- +-1-1--1/1
1,6 -~-1,2
1,5 1/ - 1- t- 1- -

l,It+-+-+-YH-+++-+-Ht-t--t---t--r--r-r-H--t"'TI-r-H
H, KM 1,3 V
18 1, ft -f-.r. f-,t- ~-.- "'+-11--1~-;"- l< t- t ~ .,....;--t--t-t-t-1
••
17 1/
7, 1'+-..j,L-I-.J-H-+-+-t--+-++-+-+-+-+I--t~-tI_-t-rr--j~--t,--t_..... :t.:::::t
_.-:::j H
16 l. ft l! l,.o f-~_ .
15
o.9-r-+-t-H--t---t-t--t;:t·~~,-*"·i=t--rj-"MMI~II-rl
J"'i<-'7'
lit
lj
12 Gg. k()'g....{-+---J...I....+-~·+/-hH-I-+-+-H-+-+-+-i-H---r-t---r-MH---j
II 2000l-l-H-A-H t-4-+-HH-+-+-+-H-t---t---r--r-H--t"'-r--1
,--ibo
1
10
~ I
I.--- I-
. d::"~ p
~
""'" ..,.. - ....
~
I- Gg
t . s 1000 ,..-
I---: I-:: F=='
, I-" 1-1'
l,..ooo
800
~~
, k ..... l/ l.... t
~ ' I-t ,... V ,
700
~ L~ v' l-' ""
I"'"
ot,.... I-"" 1...... , 1/ .' I-""
600
V / I"'"
V l; v' I"'"
500
~ .' ~
400 l/ ' r~"" V
I.;' t...'~ ~
~
JOn ~: ~
.',,; ~
200 L,IIH
Jon , ~
~~
- I.--- I-" - .... L
-
100
1/

200 '
o / lo-""'"

l,..ooo
100
,
_I- ""'"
..;.
o '1'0
o lOD 2tJ 3 o 4QtJ
Temperatura spoljnjeg vazduha sv jednaka je standardnoj tst t Itsv = tstl

Indeks feonog otpora 9
,
Slika 41 - Vreme. potrošnja goriva i put pri ubrzanju i penjanju na kon
stantnim Mahovim brojeVima u zaokretu sa radijus om 40 km

OL VTUP. 009
02.1. 062
M
1,9 Maho,,:i ~rojevi .
u penjanju V
1.8 -·-1,9
1,7 i I 1-1 1-1 1-1
1,6
- - - -1,7 /'f
- . - -1,5..1. 1-- 1-- I- . I f- -I
1,5
1,4 -r-~T 1,2
1,3
H,K'" 1,2 AI- •
18 1,1
17 1.01/
16 0,9
15
14
13 ""~ I~-
. 1-. ""== H
, I) Lo'
12
11
1/ ....
J Ilo t
10
Gg. kg
1500
::::: Gg
~
L..
l.;
.......
...
l.. ~ lo"
I;' 1... [....# L.
1000 .... I'"
I/.v. • .....
~.
" 'oo ~
t . s 50" ' .....
1;"
800 ", .....

' t
,.
,1 ~.
700
1/
• .
'600
L..... ". ~
50f}
I ....
" .;v.
, .-:: .....
l.........
400
••
l.1i
~~
JOD I A' :~,.,

l~
200 L.1C1'f L
Ir I.." l,..
JOD L-o
I....
100 L; l-'"
200 V ~
D
1.-....
100 j..
L-ol-'"
lJ
O 100 2'0 SI. 'o 400 'JI-
Temperatura spoijnjeg vazduha tsv. za 100 e je iznad standardne tsl.

Indeks čeonog otpora 9
•
Obrazac VTUP-a A4 looP

-- __ ._----_.~_
-----'--------'---~~---'---~~---'-.------._----'--------.~-_._-_._-,---~._------_._._._------_. ... __._--- -------------.----._. __.__ .-._"..
"
01. VTUP. 009

02.1. 063
M ,
1.9
Maho">;i 1?rojevi
u penjanju
7.8
~tJ
--r.1,2-
1,7
~.-.
1->
L ,..- -- r-I- -I- t-
f1
1.6
1.~ -- - ' -,..
~4
.- ,-
'/
H,Kfof
18
n
7,3
7,2
1,1
~
V
- 'r- .-~ 1- ~- i>'- • t-
oo-
~O
I--:~ - ..... - ,..H
.,.. . r-
JI'
'6 0,9
VI- I-r-
JS
r- ' r -
I~ ~"':: ~- 1"""'
14 ,
:...foo'"
JJ
I--" -[I
72
~
1/
10
i'T
"'" " l-
~!"'"
L,..
Gg. kg
..... f-"" L,..< 1-- Gg
1000
I 1.-- .... l- I - I- .-,","
~ 1- _I-'
1-'- l - lo-' ,-
soo JOD
fL. KM
~~
lP
I.--.::
-
~ L,... 1--"
1-"
I' L,..,I-'
~ :..- I-'" : ~
l/
.... V
I
.".
1/
~ . ""
...
...... L
o 200
~ 1-- ~
~ I--" 1.--' L., l-

r.... .-
~ ~~- !-~
• ..... ~Y L,., I-'"
- 100
~.
....
,,~
~
~ F' .•
..e.~
....
"o
.-
O 100 2O JOD 4lJ SOO t •S
Temperatura spoljojeg vazduha 'sv. jednaka je standardnoj 'st. /fsv. =tst. /

Indeks čeonog otpora II

stantnim Mahovim brojevima u pravolinijskom letu

"
, 01. VTUP. 009
02.1.064
1>1 Mahovi brojevi

.
1,9 u penjanju I.....

1.8 -1."1
--'.7
---'.S
V
1,7
1,6
-'--1.2
1/
,.,
1,5 V -f -I -f '-o 1 -f - f - 1-1
1/. v'
J,J
H,IlH
'8
1,2
1,1
~
lL
-- - - ~
_h - r-~-
-
~
17
16
~O
0)1
..... - 1 i-i=
- ~--
I-f
15 fl
14
.... x ~-
lJ
,.... ' ,. I, V
IC:'I '7
12
.. 10-' 1/ ~
II
IO
Gg .kg
1000
";>' 7 ........
.. ~I-
V
~
'"
1,...-
~
--- L
.,.
-~;.;; Gg
::.- ~,fI' ._1 ....

-
.....
/..
/
-"" f,.- I-~'
~,
L,HM .. -' l ~
-
500 300 ~ ~-
-:(:.
....v V :.;.
..
- ~.... L
"
~ l./
~ ..... > .....'
O 20U
I....... ~
- 1/ ......,.
l? c.....' ~- fl'"
d ~ 1.-'
~
I....f ~ ~
100
L..o lOii" 1--"
t.. ~
I...... " "
1.-....
~
'"
~ ....
O
O 100 200 JaO 400 500 t • s
Temperatura spoljnjeg vazduha fsv za 10° e je iznad standardne ls

Indel<s čeonog otpora l l ' t
Slika 44 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanju i penjanju na

konstantnim Mahovim brojevima u pravolinijskom letu
/
/ Obrazac VTUP-a A4 100/.
----,-~~-'-- ----------
01. VTUP. 009
M
1,5 Mahovi brojevi -I- -I - +- --f- i 1 - I -I
u penjanju
1,4 ___
) ......
1,5 .... 1.... 11
1,J -_-1,2
1,2 (....0 x l - c x xf- ....- • ~x f
1.1 ' .... '

1,0 v'
H.KM
011 I....
, .
ll,
- .e:- H
'SJ
lJ
12
.1- -.
~,
11 "
• I....
l....' l..
10 f-. ··1 -!-- •
Gg. kg
. ~v
tODD 1 - ~
Gg
, .... I.~ ~.
.~
.'
, lJ. .........
\....-' .l
500
l ... 1...- ....
L,.; 1
j,'
"
't,s Lo
600 O
__ \;0
500 t
~.
k ~ ~~
,..... 1
_ i-'
400 1
~, ~
1.-1 ,1-"'"
JOD
:- 1.--';';"
~-o,:: ,
200
100 \L,KM
, L.o-'
, " -
200
O
1-
[ ...
- l - l- L
100
O fj"
O 100 200 J O 400 500
Temperatura spoljnjeg vazduha Tsv. jednaka je standardnoj tsl. /tsv. = Tsl. /



< .;.
~,'.·.fJl,;,);
1,-" co
'"'.
;;~\--""-)" .
-',-.;'- .--. -,',
01. VTUP. 009

02.1. 066
vo
Mahovi brojevi _. -
..
-~ I
1,5 u penjanju _.1 .
1,It- ---1,5 M
1,3 -ll-1,2
1,2
..... .--. ' N- '-. t--. I N- .....
i;
U .~
1,0
0,9 l.-
H.HM
1,3
1,2
l)
t'j i;- r.
....
t
i;-.
- H
1,0 I -- f- I -I . ~
I<-"
f- I- -1 - 1-
!
.'.....
Gg. kg f6 . Gg
1000
- i
,. _...V
I-~
lo-
l...
... "..... #
"i;
~, .....
500
~
....
... ....
.
t. S O
,
L,..
600
I-"'t
500
400
300
. ...-: '';;;''
." .... ......"
I....
#
~
-' ,.;o
o:::: ~
.KM I... ~-
200 JOD I...
l.. L.
100 200 ~
#
~
"7
O lOD
O ....
O IlO ZlO JOD ~O 5 O ':/0
Temperatura. spoljnjeg vazduha ~v• za 100 e je iznad standardne tsL



,',·Y·,>;:.;,>' ';.,
;',::,.',
,'·,.,"?>,Yfl i,~-;~!:~S;r·/ .',
'.···';.-·'.'!~,"·i"
----:
~.. • . :..... '. ~::. •.• ,_o
01. VTUP. 009
M
Mahovi brojevi
'1,8.9
u penjanju J...-
--1,9
',7 - - -1,7
,,- I- _.- . - 1-1-
e . 1,6 -.-1,5
1,5
1,4
-x-l.2
./
. .1- - -I- ••l- 1-
11
1./
H/ititi
16
/,3
1.2
1,1 1./
1/x . K
n 1,0 1/
0$ 1/
16
15
14 -~ ~
1- -1,.- . 1- ...... -H
lJ
Gg, kg
.• 10- ~ ....
l"- , 1/
12 ZOOO
11 l/ , 1/ .........
1/ V
10 ,
lQOO
lo-':: e;:;
~l--:::
..... ~
1- ~&I -
t.- l- ~
~.
-...
1..-
1-.
-
L.- I-
...- l- "-
10--
~ Gg
1--
~.
~-
J..oo
~ F"" ~.
t • S
t
I,; . 1,.01- L...-
600 O ,..... ,.... . L.--."
~ ..... 1..- .... ~
SOO
...... . .... 1..-'
.i V ~ .' V i-'"
'DO ~ .... I~
~, '/.
~ f:::"
JOD
I, c,..; ~
I~-
200 L,K'"
JOD 14'
l..,; L
100 17 l - l-....
200
l..,; t.- ~t-
O
100 '- 10-1-
O
l - I- ....
- I- ~
O 100 ZOO JOD 4.0 ".

, .
Temperatura spo1jnjeg vazduha tsv. jednaka je standardnoj ~t./tsv. =tst. 1
e Indeks čeonog otpora 11

stantnim Mahovim brojevima II zaokretu sa radijllsom 30 km

Proračun doleta trajanja leta aviona L-17
1,9 Maho~ !li-ojevi

u penjanju J.-
/,8
--1,9 ,/
"'-
,7
- - -1,7
1,6 -.-1,5
.......
f-I- - " , - 1- - ...;
,.,
1,5 --'-1,2
". .......
./
1- - ._-- t- - r-- -- I-- 1- -I-
H',;M
17
I,J
1,2
1,1
1,0 ./
V
1/
V
.- 1-.- rv r-' -:- 'r- ,- • r-' -
16 o.~I/
IS
'" . =-·k
-
~
l
, • == H
12 ......1 "
/1
11
10
~~
",
/ "
i..,/
Gg~kg ..-
17
1500 1/
1/
./
I...-
I,
:'
-
I- I.....
V
./
, "' ~, I...-'
l..~'"
,
1000
/. ;..- L---
7' 1,...-'
•
/. :,...- ,/ ........
t • S
7(10
~ , .f.'"
1/ i.............
-'-- .. ......
j' t
7' :.,.. .1'
600 500
.....: ::;.. ". ,... .., ,.....-:
....-:::;
500
,,- /
" ./
.'
~
./
.,. ..-::: ;...o ~
- • "r;
o "" 1.0'"
MO
.
~
200 L,KM
100
JOD
"
, 1/'
1--.......
L-
- --L
--
200
I...... lo- ~...-
O
l.-
100
~~
I
....... 1.--
O 100 200 SOo ~O SOO fjJ.
Temperatura spoljnjeg vazduha t za 10° e Je iznad standardn

In~eks eeonog otpora II sv. e " t.


01. VTUP. 009
Al Mahovi brojevi
1,9
u penjanju
V .
1,8 - -I.'
1.7
---1,7
-'-1,5 "r-/
~, f-. "r f- - f I - i_ . t c- ~ ~ ' M
1,6 -X-I,Z
1,5
V
"- I- 1- - - 1- " "r-- 1- • t-- - .-
1.~
. 1.J
V
H,HM 1,2 1/ • ~ ~f- ~ '-, : - II t-- II ,
17 1,1
, -_. . t- t- H
16
IS
lit
1,0
0.0 V l~
k'
~
."I II
.
r-I"
I- i-
. t-
:f. ' ; V
lJ
12 Gg. kg
" V . II
V .' I 1/
"
n
20a
la II 1(/
laDO
I..-- I-' r: -- ~.
..... t - I-
1- 1"'"
l 1- 1-'
l- l-
~ 1-" l - I~
G
g
I---: r::::: I--: r;; I"v I )1
I-'~
~ "~
~ ~"
.. I-"'"
~
t. S ~
laDO o --"
!.L.
1.--"' ~ • l t
-
I--'" .~
lo- ~ t
~ ..... , 'OO:: ~ ~
500
!.r 100 . -- ;;... E;;ooo
j-=:, I-"
~ . t;i ~ r
--
L.IIM ...... .-L
JOD ....... I
o .... ......
200
I
----
IDO
o - I -~
_lo- I
I-
o 100 2'0 . JOD 400 ~.
. Temperatura spoljnjeg vazduha" jednaka je standardnoj fst. /r,v = t /

~ • tt
Slika 49 - Vreme, potrošnja goriva i put pri 'ubrzanju i penjanju na kon


.~"""
G~~:'~' m::VTUP. 009
" _
-
02.1. 070
M
1,9 Mahovi brojevi .
u penjanju 1/
,1,8 --1,9
7,7 ---1,7
_lS
"
.-- . _. .- ,.,
1,6
-)(-1.2
1,5
1,4
V
/ • f-. '" ' ~. - , -, 1 ,.~, 1
V
H,KIA
78
l,J
1,2
1,1 V
V 'l<d-l< )( -- )(
17
17 7,0
16 0,9 17 -
lS .; ~_x~ 1_ H
Lo. ~. I- "I- }l;>'-,
14
/J Gg. kg " ...
l- , l- I-t
k- l'" I-""
12 2000 ..,.
11 ~
"'"
70
/ l
- .
.... l ~
c:::~. ~
I.-,L
I- .,..
.... I,;.
o;. ,
.....J'f'"
G~
t • s 1000
~
,.... r;.- ... .... ~ "fo 1~'1
SOO
ko :;;..'"
i.oo'"
I.<::'
- I....
i
.... t
800
1/ 1." ~.
,'"
700 II
i.o""
,,'
l/
. 1/
•
600 ./ I... I" r:.....
1,.1 ' 1,... r;;...
l.,..; :,...
"
"
500
of' 1/ r.....:: ;.;;.
1,00
~ ... 1,..' j::::"
- ."' ."
V l..- lo-' .
JOO L.K,., L
l/. ~ I.--'
300 ...... L... ~
""'"
200 ,
-'- r""
200 ..,...
-
~
1/
100
O
100
7
Oo
7
- Lo-'
L-
100
'
2W 300 4J.O yo
Temperatura spoljnjeg vazduha ts, v. za 10° e iznad standardne tsl.

Indeks eeonog otpora II


01. VTUP. 009
M r--- M ahOVI. b·rOJeVI

. .
7.9f-1- u penjanju .
1.9 1/
1,8 f- I - __
./
1,7 f-- ~ ---1.7
---75 17
1,6 f-- - -x-i2 i7
1'1
1,5
7,
7,3 ./
V
H, KM 7,2
1,1 ./
18
17
16
15
1.0
O," ' /
/
/'
v.:-
...... 1 . . . .
i--" ~
L~
-- . - ,-
.
..- .
H
lij
",x
e:;,
'/ '"
7J
72
"
.~~ J1'
II ..,'+ / '/
~-I' ./
lO
.... ~
G ,112
, .... '"'" -G
~ .- g
~ lo-
g1000
V ~
....
f-
-- .
., ~ . OI l-
, . .... -, ~- ....
OJ-
'
~
i.: 1-...
~ ,i-
:;00
./'
~
.i-
.*
r_ ~-
~rt:1 """' /
. _ .........
L,KM
200 O
....
/' .'
....
,/
.....-- L
/' .' ,.... .,.- oi'
...... ~ .O?
.;.. .
. ~ hl" ""
'f.
~
100 i..t' ~ 'f.foO'
t.,... "" ~-r
k::: ~
.... ~
I..- - A-
O 100 210 J O 400 500 t., s
Temperatura spoljnjeg vazduha ~. v' jednaka je standardnoj fst./ts. v=fs 'I
Indeks čeonog otpora 12 t.


02, L 072
M
'8 Mahoyi ~rojevi
I-
v .
, u penjanjU L,..-
I-!-
1,7 I- - - 1 9
1.6~ ---1'7
1.51- --1'5 ./
~ f-I·- 1-.- .~ ·1- .- .- ·1- .~ o t- I- 11
1.4 ~ _,_I'? ...... P'"
1,3 ,-
k )(1- '/.- ) ( -
1.2 '>'1-
"'- bi:- )I. ) 1 . - )1.1- ) l . -
Hj~l 1,1 j..-"

I--'
17
16
,~~ L..-
0.- l-
I- -H
15
14
13
11
10
g r
12 ~500•
~.,.
~
.,...,.
.
.
~
...
I"
e--'
. -!- l-- .....
~
.....1--"
..... lo-'
f-P-
.r.;;;
Gg
......
,
-'~
"r lo-'"" .1-
.....
1000 ~
:,....
i/
. f--
l'i-
. ...
L.. ~-~
I--~'
./ 1-
SOO
i/
i<::
...... 1-
-
...... v ...10-
......
;ii
O l-
V ..... L
L.- ~ ~
.~
V I'" • ....
L,HI'1
..... .
200
~ 1:'"-:
.
~
.i;;;>
I....
~;...' .j
~ r-'
~I
·1....
100 t..- I"
~_F
L... I--"
.....1-'"
~
Oo 100 2('0 JaO 400 :;''10 6lJO t,e
Temperatue Temperatura spoljnjeg vazduha o

indeks čeonog otpora 12 ts. v. za 10 e je iznad standardne tsr.


01. VTUP.009
02.,1.073
M
Mahovj b.rojeVi
u penJanJu
1,5
---15
.'"
.,-,
1,4
"':"'-1:2 - .- H -.
I,J
1,2
1.1
.
1,0 1-"
~"
. ~9
H,KM
14
G
g,Ke l j
150ti 12 .... (-
.... )f
. .;.... - H
11
10 / 1-" ,,'
1,..1-
1000 I.....
. .... G
g
!lr.'-
. ," .,." I'-'"
1;0" ~ ..... 1"'"
".. i---' ....
.1-": ..,.
500
.~
--' ~.
. .
t,s
600
......
..,-,
O SOO
,... ..1-
I,... •
.....
J ....
'
Itllu .~
'I
~OO .
200
..
: ~
..... 1'1-':: '
~--
100
....
I....
..... '
L,K"'O
too L
100
°D ltJI VJD SOO t,(JO SOO VO

"
Temperatura spoljujeg vazduha ls. v Jednaka je standardnoj 'u. Its. v. = \tI

Indeks eeonog otpora 12 .
Slika 53 - Vreme, potrošnja goriva i put pri ubrzanjU i penjanju na kon

stantnim Mahovim brojevima u zaokretu sa radijus om 20 km
,
.Obrazac VTUP-a A4 10"/0
'. '''~')}:::,,;:
. . . . . . . "..
.,,~
01. VTUP. 009

02.1.074
11
f- MaIJovi brojevi
1,6
t- U penjanju
• 1,5 .1-'
1,4 f- ---15 l-I . M
1.3
1.2
t- --1:2
. . '- .
1,1 . 1
1,0
L.o"
H.K,., 0.9
14
/Sl
lj _.... )<1 ,el- l-. c"'- H
12 ....
II .... 1 .1
.....1",· I .....
10
Gg .KZ
1500
,,,, "
Gg
[... .'ll~
1000
Iw ,.;;~'"
. 'i
.... ioo""
.....1":: l...
~ ~~
500 !,:::::~
"~
t • S .
60iJ I.... .-i"t
. "
.....
-
5QO O
..... ~. • 1"
~ . "'" .
1-
4110
I i.... :z-
i.., l;::;;
L,KM
JOo- JOD ....F""
L.o •
200 20v L
......
.. ~
.. .
100 100
t I
O O
110 200 JOO 400 500 cr
Temperatura spoljnjeg vazduha ls. v. za 10° e je iZnad standardne lst.·
. Indeks eeonog otpora 12 .-_... '-'-'O.


01. VTUP,009
02.1. 075
M
Maho~i ~rojevi
2,0 u penjan I).
1,8 -'1,9
1,6
---1,7
-'-1$ .
.
'/' .
.-
- t-
.
- _. t
. r-
-X-(2 ~ ~. • t-- r-' r-' t-
7.4 M
1,2 ,..... ~ x ""'" Xr) -X-](-x- -~-X-X~-X-l(- -)(-)(-X-,I(
H KN 1,0 v
Is 0,8
- --
- ,-t-.- I .- H
lit I--':
13 ..;II"""
l.-1
,.

1.'
V
J
"/
~ :"')C j'"
,/
~
f-"
12 . / If
G
/ I V
gK2
I.l! 1/ II v
11 2000
10
,. i J
I
l- r-
l- r- l. I- 1-:- f-" Gg
, ,,-'
1000
ko:: II:=" ~ ~, 1
.... :- .-
'll: r~
1
:~ t-l
- 1'- I""'"
t. s
600 I.o'! ~~ ... .
~~ ". ~ .~ ..." I .... t
.-~ :y'" .... L...- I ..... ~
500 o .-o'
~.
~ ~ i"""
400
-",'
'" 1-::: ~ f-""
~.
-'" I:'::: ~
300 !rl-' .~ I"""
1. ...... ~ lP'
200
' . ,.-:.
~
./
100 L,KM
JOD V
o
200
l/'
-- - l.. f-" ~
_L

100
Oo --
I-
100
-
-
!IJO
~ I-
JOD 4110
o, ,
!l
Temperatura spo1jnjeg vazduha 's. v. jednaka je standardnoj 'st. /\ = 'stl

Indeks eeonog otpora 12 • v.

Obrazac VTUP-a A4 10"!0

01. vruP. 009 Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
02.1.076
1~ '1-11-1T-;:Ml.a:"i:h::ov1:7'ibl::r=oj'-e=v1i"TTlrn--r-,-,..r-r-r-,--r-,-.,--,.....,."""'''''''
--
1,8 ' - I - --1;9
U penjanju_ _ .-
- ----- HH--t-T-H..,.-t/~t===l=-++-I--I..-+'+--k-./-I--
- 1,71-1- ---1,7 H-+-/-+-b-~-l,4·"........ ~.:. "-- ...
1,6-.,...,- -......-1,5 ....
1,5-_ -.-1,2 ",,1'
l" ,--t,.::p"rH-+++-:H-++-.f-H4-+-4--+-'M
i.. v
HoK,.,
18
17
1~
IS
lit
lJ
12
n
10
- ,. ~-
l/.::;' •
.[..+
l.; --o
1-" . . . ..... _

stantnim Mahovimbrojevima u zaokretu sa radijusom 30 km
.'
Obrazac VTUp·. A4 tooP
... "~'
-_ •• _c.- •. _, _ _,_"'--'-' - - .
01. VTUP. 009
M
1,9 Mahovi brojevi
u penjanju V
7,8
1,7
1,6
--1,9
---71
-.-(,5
f
V
17f f ~
- 1 , .-t-- l- I- f- I - -~ I
'/'1
1.5
1. I.
-)(-1,2
J
[7 ••1-.I - .-1... f- .- ~. I
'- • 1--'1 .f- 1 .. -.
/
H, K,.,
1,3
1.2 x- x x -x x t-_
18 1,1
V
17 7.0
D, / _1 -
16
15
ft
. ~~
;;..-.
.. :;..., . x-x
.
-
. .
0(- - l
-
H
14
~.';:tI1
....
lJ G~,/( I "
12 2000 L'" lo
11
10'"
. I
1/
II
I
"
~
.-.o ~
100 t ~
t-

== Gg
t.
gliO
s lDOO
. -' .
k :::;
~
~ I.....
-
.'lC ~
.-.o I
~
""
.
~ L~ '':' ;;... .... 'll~
-' ~ ...
!f
1;0
..... ~ .,.. & 11

800
..... 1.0"" li! . .... t
~
,/
100 O
~
" ,~
.
.I'
..... ' ""

./"""
'./ 1,'
600 ~.,.
-' 1-' -"
""" . /
'f-~ .~ /"
500
-;i'
1
.~ ......
'"
1HJ0 ;7 ~ ~
300 iL.ICH
'J' ~ .
300
I..-b
1/' ~:;JII'"
'- i.--' - ~
.... L
200
100
O
200
100 ./
1.....
l- l-""
"
~
-- ~-
I- ~ -- t- I
.
Oo 100 2LO JnO 400 ~.
Temperaturaspo1jojeg -v~zduha ts~v Jednak~ je standardnoj tat-/ls. v. = tat-I

. Indeks eeooog otpora 12 '


01. VTUP. 009

02.1. 078
M""':"
13 t- MahoVI. b;oJev
. 1
l8 u penjanju 1.00-'
.
. t-_"_19 ~
17 t- ---}.7 t-~
16
, r- -.- .5
-1<-1l-12 H
l,S L. .'...-
. V
'-1 -i-' 1- I-~' i-' "1- r- -[
1,4
lJ 1/ x ,....X t- x- x
H /fM 1,2 xi-' l(
t
,8 l.T V
17 1,0 V ~
16 O~
.,u
,5
14 1-:1- . - - H
13 II • ~~
12
11 L,.
!~
L'
- ~
I"
L.o-~
~I-'"
lIJ 1/ 1/ ~
I..... "
V I"'" Gg
G~IHe
l OO V ....
[ ~
V
1/
. . .....
~
I .... ... ' (."o
t.
'1000
S
1/
.
..... l.o'
~'
~
lOlJd v· I..
I.( L,..oo
V ~
900 ~
500
800 /+'" ft
'" 1_"
700 I.... l"
1/ V
600 01/ V I.... 1/
+
v.~
SUO
~. ~~
4110 ~.KM +~
V ~
SO f':""
JOD
4110 l...: ....
200 'I'
_f-'"
L
Ja
100 ~
200 1/ 1/ ~"""
o
--
L.o-
TOO .,.....
oo.,~.
100 2.10 JDa 400 'J'0
Tempera"tura spoljlijeg vazduha fs v. za 10 0
e Je lzo!ld staodardoe fs~
Indeks čeooog otpora 12 "


01. VTUP. 009
:prora.čun doleta i trajanja leta aviona L-17
02.l.079
16 16 17 18 19 20 21 22 2J 24 25 26 27 Z8 2!J Ja L KM
.... ::::.. l- i""-
v .><

,
~ Mahov broj pri
:- ~ ..... r--... :>. uvodjenju 1,9
t.. . · ~~IJ -..... :- Indeks čeonog
...... €I ...... " "
['...
otpora 9 -
..... .... r-- II
-~
15
......... r-. "' "\0
.....
~
....
1,7 )....: ~,,7
>< .... .... ....... .... ,k8'l,u
~~ ... e5
i-"'~ J.~
14 » ""..t .....
~ lt :--.
i-'" ",1 1,9 ..... i7.k-~ gOI
gS
..... ..... 1'
~ ;"1"'/6 .::>. ..... I:><: ""';J. 100 I'
r,~
~ 1--1' ~ .;.. ...... :- ~. ~O ,
..,. 10.....
I(S ...... ...;: Y I', ~""': ~,
M' ::...
<: 1J 35 45 50 55 t, S
oo:
O 76
16 17 18 19 2fJ 21 22 2J r 24 lS 26 27 28 29 JO l irM
I ~ :1-.. ,.....t i" ....... "l. ...c... Mahqv proi Wi
a..
.... f' I 1,6 uvod~enlu ,
E-< .-~ ~ r.....JjJ
,. ... Inde čeonog .
.e.l\ -r-.. ~ otpora II
O
cl 75 ... ~
....... ~
&'5
l> k'o
..;>.
/,7 -!'t5
~
;... .... _
O .... N ~
10 t,7~ ......
;Z;
O
II f -- -f 51 19
~ 71f ~ ..... ~ 19>0 16
f...) ~ .-1--'" 7( &S- .j , .......
.... ~/6 .-10 .... ~9 "- _95 "
.... -
<I.l
::G .-i-""'V,8~ l-' DOI ~ ov t05 .....
~ 73 & ~' ... < "ff ....... r~ :- ~
1".1' IID~
cl JO 35 40 45 50 55, t" $
;Z; 16 76 77 78 19 '20 21 ZZ 2J 24 25 26 27 28 . l!1 JO L KfII
iF:. ..... lr. ~~~
I I". I ....p.. -
MahC!v !>roi ~ri
15 .......
I~ ~
.....
~
.....
....
::.. "
!-""
~~
n~
'Ot:. ~
1,65
'lU
- ..... 1.6
~
l, 5
~ ~
uvodJenlu ,
Indeks čeonog
otpora 12
!--ji " ,.... ~

~, ~
.....
14
~
1"0...
.-PO
l'.
,
~--
-.....
I.~
..... : -
....... "
~
~
17
- "-'I
I.-
~
1
r"
iq'
I"'.,
I.-< 5~
-90 ......
1,...00 .... 16' ~ ·°5
185 .... -r ~I.--1.-"'"
16
JO
t':Kl ~ I'" l.- I-
~
.....: b... ~ -,
1', ~OO
I~ 5
50 55 t, $
- - - - Visina izlaska iz "propinjanja" , km

- - - - Potrošnja goriva, kg
- - - - - Mahov broj na izlasku
Slika 5l;l - Karakteristike dinamičkihpenjanja ("propinjanja") za standardnu

temperaturu spoljnjeg vazduha

01. VTUP. 009
02.1. 080
Gg. kg
I Hl=SOQM
l/
JOD 'I
Jao J
250
T-J3n V
.,. t....
I..... 1
I
200 l,. iA"" lA 1/
150
1.. ~
L,.. v !l5 :-;
:.- l.
l. t ~ L,..'!5° t ~ l
~ 1"- .- .... I- i'" t- 1-"'"0' ~

.... .-v-
-
0
100
I L- .... l- t::. L- I ;-;; FUD I - . 60
I l
50 800
500 600 700 900 TOOO V
ins.' k~/h
JSO H1=JQOO
I,
Jao
V
250 1/
V
~ V
200
1f>30 IJzJO ~
...

~ I.-~
150 .... .... ,....
100
.~C
1- .-;;;
',rl'
.-
I .- ~
l.- SSo
-- i--'"
t-
I
50
500 600 700 800 900 1000 Vins•• km/h
JOD
' Hl=5DOO~
250 o
...
1 (I=JO
1..
200
150
- ' ..!
"- .- - ' I
"Oo .- I --
700 45 0
50
I
SO I
I
D
500 550 600 650' 700 750Vins•• km/h
-
9
---- 16
Slika 60 - Potrošnja goriva pri izvršenju ustaljenih zaokreta (zaokreta za

360~ sa različitim nagibima pri radu motora na prigušenim reži
mima bez podgrevanja

01. VTUP. 009
P roračun doleta i trajanja leta aviona L-17 02.1. 081
~50
........--=~5lo-0 -.-.c-'.:..,....&55T--l.:............,.,..T""6-t0-r-r-'.....-I---T""""T---r6.....
254S 5.,.......,-.....-+--.--,.......,.-.-..I,-.........:1L;Q,.~·
lJ H.....l::r-::+-~>f=~,,~.-l--I'-...~+-I-+-+-+--1-H-+-1--+-H-I--++-H4H~1~cJ~O:::.O;:O"'~
21 hHr--+r--f'I"'-?t--~:-y..~~~~H-+-1--+-+-H-+-+--+--+-~H-+-+-+--l-I-l--l
~.
o 19 Hrl-++-T'+-....p.,t--.;po~±:-r--.;--1~~d--+-+-r-H-+-++-+-I-I-+-+-+-+-~f--I.--1
z 17 t-t-+-mf--"-I\~±-~:=f'o~d-f-~"": ..~~d-t-+-++-l---+-++-l---+-++-I-+-4--I--I
o 15 H-+-+V....:i;::n::;.s._=~.5~O'OK1'l:.j,..QI.~~5lj=+-....p;;6o+0=+......-l~~t-..~:-l-+--l-~--I-~-1--l-l---I--+~-l-4-l
13 H-+--+-+-II......j...,\.1,I-~I\.~-I-~-!-" .....
~4"d"'-~,...I-,,I-.l.-l-;../-~-l--+-.I-l--l--!-I
.....
II t-'H-+-+-l1-+4-+-+-~H-.p.&65,:.-'\~.,,:.:.0M~ ......,..p;,~O::.j....-1-HH--+--+-+--l-I--I.--1
9 L-.L-.Jr...l-.L-J.I-l-...J.I~
\..l....-L\~f..,;-l---.::\Io.......l.....J....::I\.U-L....l.-l..'~!-..l.-.L..L.L...J...-.L..I..--'L.,L...J
1.5 2.0 2.,S . .nz
Oz'
Temperatura spoljnjeg vazduha ~. v. jednaka je standardnoj ~t. Its. v. = fsr. I
Proračunata težina 8000 kg
Slika 61 - Normalno opterećenje (nagib) pri izvršenju ustaljenih zaokreta
u zavisnosti od instrumentalne brzine leta i indeksa čeonog otpora
na najvećem režimu rada motora

'.
01. VTUP. 009 .

.
6S 70 75 76 7~
25
2.3 \ 1\ [\
,r-;.; j.....; j"o., ~~
17 79 1'."
21 1\ \ 1\ -~ I"': ~ Hl~
19 1\ \ ~ to-.. J
17 1\ \ 1\ ~ '""" r-..
15
lj
' \ 1\
ins.cSO P,J ~'I\550
'\
'600
1\
650
\
700 750
1\
800 850' 900
..... " 1000
r--..
-....; 50
II \1 I \1 I\. \I ~ \I.
11
9 \I I
2..5
I
J,O
"1\ 3,5 .
I\ I \
4;0
\J \
4.5
1\ 1\
5,0
f',
"
nz
<:
6a 6S 7p 75 76 17 78 T"
o:: 2S
O 23 1\ 1\ \ '\ I'. .....
c.. ZI \ 1\ 1\ 1\ I\. r\:r--.. .... HI =JOOO~
f-< 19 \ \ 1\ 1\ ~
17 1\ 1\ 1\ 1'\
O
~
15
lJ
ins·=SOOIl I>..'" SS
\
, 600 1\650
, 7 O \75
1\
,
\ 800 ~ !'...9Ol
1\ 8jO 1\;"..
O 11 1\' '{ I.....
9 1\ 1\ I\. 1\1
z l\. '\
Z,o 2,5 3;0 3,5 4,11 ~,5
O nz
.
LtJ
tJ
vl
45 50 SS 60 65 70 7~ 7q a-
2s
1\ 1\ ~ to-.. t\.
lOG
LtJ
cl
2J
21
19 1\ 1\
, ,
1\ I~ t'-o:
1\1'
"" r\. I\.
f\
I I I
HI·SOOOM
77 .1 \ 1\ /""'I
-
Z
15
lj
Vins ~, 500(11j 550 \600
i 1\
6S " 71
1\
\ .\. 8 O
"'
II \ 1\ \ 1\,50 'l8~ O
9 \ 1\ \ \ \
1, Z,O 2,5 J, J,'5 ~,O
nz
Temperatura spoIjnjeg vazduha
Proračunata tež.ina 8000 kg.
ts••
v jednaka je standardnoj ts Its
t. • v.
= ts I
t.
Slika 62 - Normalno opterećenje (nagib) pri izvršenju ustaljenih zaokreta

u zavisnosti od instrumentalne brzine leta i indeks!! čeonog otpora
na punom podgrevanju
Obrazac VTup-a A4 10"/0

01. VTUP. 009
02.1.083
25 70 75 7p 77 78 79 80
2J HTt-++
\+--T '\-+-H~~~,,~'....1"-~~+--H-+-+-+--J I 1 I
\-t-t-'I\d-H'rl-'"il--T
27 \ 1\ \ I\. . 'i......... N .Hl =/000104
79 1\ \ 1\ 1\ \1 'l- N . . . .
17 1\ \ I\! I'\. I ,~
75 :!J~/\5501('" 600 \6.5: 700 1\750 1\800' eso i'90 IOOrJ'~ 5
JJ
17
9
'i'
'I
\1 \
. \ \
1\
1\
,
\
, 1\
i'
'
I .....
1' \ '
J,O J,5 ,*,0 '*.5 ~,o 5,5
25 65 70 75 76 77 78 79
"
o
2J
27 1\
1\ \ .1"""t'-
1\ 1\ r-~
'\ r-..f"
I'... 1'.t-.. H1 =2DOOM
z
o
79
17
,1\
'I
\
\ , ":::::"
1''''
~
t<.1
15 V ins .'50K/"fJ. 600 1 \I 50 700 750 1\i oo. N 50 r-- ~ 950
lJ 1 \ \ ~
11 I \ 1\ gOD ~
9 1\1 1\ 1\ 1\ \ 1 \ ' ...... 10 O
2,5 3,0 J,S ~,
5,0 nz
t<.1
cl
Z 2s 6s 70 75 76 77 78 75 Do
2J 1
21
'1Ttil"\ti\'HT\t-i~~Nsd-I--++H+-H-++-~
1\ 1\ 1\ '" ~ 1\
I 1 I
nl=JOOOM
~ 1\ 1\ ~~,
17 r 1\ 1\ 1\ I \r"
15 Viiis. ~ \550K"'/~ Dl ,~ ~ 1\750 NO' .,:::.900
I1
7J H--rM
11 I'
\Hrl--t\-t+t\++'t\-+++-\~I~~
"\! I' 1\ ).
'I\.
5f~~ 950 I--f---t-f-+-+-+-j
I..... ~
I\ \ I
9 I \ \!\,.. ~ i"..
2,5 J.O J.5 1,.,0 '*.5 5,0
Temperatura spo1jnjeg vazduha ~. v. jednaka je standardnoj Ist. Its. v. = 16t. I
Proračunata težina 8000 kg.
Slika 63 - Normalno opterećenje (nagib) pn Izvršenju ustaljenih zaokreta

u zavisnosti od instrumentalne brzine leta i indeksa čeonog otpora
na izuzetnom režimu rada motora

o
I-'
..... <
O'
~
~
~
o "tl
oo
,j::o.
o
o
co
Vs tv. ,km/h
1\ I l
'\I I
l *T5 T.~
\
\1
\I
1,7
1\ I
2.lJ
1
1\
2,
\I
JO
, \1\
4 506 7.
l \ mo
I f/V If
I 'II '(
70 050"0 J.O
II
TI
25 2.b
1/ I
T,7
I vl ./
/I r...
l,: 1,41S1 I,J I
1
...
Ilfrll> OJ 1\ 1'.0( "J 1\ TO o 'I / 7 J (T-6 "li '1'=4j ) / '"
,
1\ \
\
\
, TO o
II ' I II
J
II
I
'/
1/ LI
./
,
1\ 1\
, 1\
\
\
,
\ 9 o J
1/ J
II 1/ V /.
II'
1/
1/
I
17
II••
, 1\ 1\
1\
\
1\
1\ 9 o
II
II / I I II
II
/
1/
/I
I ....
\ \ lj lj V ~ I.... f·Jl G)
1\ \ 1\ 1\ \ 8 o II II /
l\. \ 1\ \ J lj V 1/
\ 1\ 1\ \ \ 810 ' I II II II 1/ V ~
\.
1'\ , •
1\
70
II I I
I
J I /
/
1/
1/
.... T,1
"tl
I, I 1\ 1\ i\ 1\ 1\ I j V l?
... \ \ \ \ 710 :/11 J / / "
o
'\.
'\ \
1\ 1\
\
6 o I
I T i17
I V '
~'
/' . \)':> V
"
ll:>
n,
e
t,16 1\ \ \ / I 7 I,' 7 / V ';o.~">-y ~
f ~
1"~u '\
I\.
'\
\. \ , 1\
\
~
6~'rJ
I
I
,
I
I
,
V
o'X
t~~
'!\.~. .e;/
0
o..
1\ WQ 1/ II II ~~o~/
(I)
.....
,, 'I
l\. 1\1\ I f7 ll:>
'\. ~~'/
l'\,
," I'\. 1\ 1\
I \ II
1/ II
;
1/ ~o"
....
t,l 1\ M I J 17 .... .....
'\ '" 1\
1\
,\ 1\ 45 'I 1/
17
l/f "ll:>
......
§
f,e 150 100 50 O 2000 4Q00 6010 80 O 10000 R,M
......
ll:>
o ..(I)
..
sr
N
.....
ll:>
~ ~
....
~ g
c:: Slika 64 - Dijagram za ,odredjivanje radijusa i vremena izvršenja zaokreta u zavisnosti od stvarne brzine ll:>
.,
"cl
leta i normalnog opterećenja (nagiba) t"l

I
I-'
> -J
""
~
e e
01. VTUP. 009

02. L 085
3 - REDOSLED IZVRŠENJA INŽENJERSKO-NAVIGACIJSKIH

PRORAČUNA LETA AVIONA
3.1 - O P Š T E
Osnovni zadaci inženjersko-navigacijskog proračuna su:

a) odredjivanje doleta i trajanja leta aviona, linije presretanja cilja u vazdu
hu ili radijusa borbenog dejstva pri letu aviona po zadatom programu sa odredje
nom količinom goriva;
b) odredjivanje mogućnosti (prema količini goriva) izvršenja leta aviona po
zadatoj maršruti ili mogućnosti presretanja cilja u vazduhu na zadatoj liniji, ili
mogućnosti uništenja objekta na zemlji na zadatom udaljenju od aerodroma bazi
ranja, a isto tako proračun potrošnje goriva za let i vremena izvršenja zadatog
leta.
NAPOMENA: Pod programom leta podrazumeva se zadata zavisnost

brzine od visine leta na odredjenim režimima rada motora.
3.2 - PRORAČUN DOLETA I TRAJANJA LETA
Proračun doleta i trajanja leta treba vršiti sledećim redosledom:

01) Oceniti da li ima dovoljno polaznih podataka za proračun.
02) U skladu sa tačkom 10), odeljka 2.1, pod a odrediti potrošnju goriva pri
radu motora na zemlji Gg. zem.' Vreme za pokretanje, probu motora od strane
pilota i vožnju aviona do starta odredjuje se konkretno u svakom posebnom sluča
ju proračuna u skladu sa uslovima baziranja aviona na aerodromu.
03) PO dijagramima (slike l, 2, 5, 6) odrediti vreme, potrošnju goriva i put
(tpenj., Gg. penj., Lpenj.) pri poletanju i penjanju aviona do zadate visine leta u
skladu sa opterećenjem aviona, temperaturom spoljnjeg vazduha i režimom rada
motora, prethodno odrediv ši indeks čeonog otpora aviona prema tački 03), odelj
ka 2.1.
04) PO dijagramu (slika 20) odrediti vreme, potrošnju goriva i put pri spuš
tanju aviona sa zadate visine do visine leta po krugu ili do linije sletanja po sis
temu SP (tsp., Gg. sp., L sp .).
05) U slučaju sletanja iz prave u povoljnim meteorološkim uslovima potroš
nju goriva za sletanje odrediti prema tački 10), pod b), odeljka 2. l, a u slučajU
sletanja sa proračunate linije - prema tački 10) pod c), odeljka 2.1 (Gg. sl" tsl.)'
06) U skladu sa zadatim načinom ponovnog zalaza za sletanje odrediti vreme
leta po krugu tkrug i, pridržavajući se tačke 10), pod b, odeljka 2.1 proračunati
količinu gori1{a koja je potrebna za let po krugu i zalaz za sletanje (Gg. krug)'
07) PO tablici 2 odrediti proračunatu količinu goriva u skladu sa varijantom

punjenja i zadatom specifičnom težinom goriva. U slučaju da se zadata specifič
na težina goriva razlikuje od navedene u tablici 2, preračunavanje proračunske
količine goriva u kilogramima u zadatu specifičnu težinu goriva vršiti po obrascu:

01. VTUP. 009
02.1. 086
dg.aktproro
. = Gtabl .
(g. zado
g. proro . (g. tabl.
gde je: r g. zado i flg· tabl. - zadata specifična težina goriva i specifična težina
goriva pri kojoj je uzeta etabl.
g. proro iz tablice 2.
08) Odrediti količinu goriva u kilogramima za horizontalan let aviona po ob
rascu:
G = Gfakt . -G -G -G -G -G -G
g. hl. g. proro g. zem. g. penjo g. sp. g. sl. g. krug g. rez.
gde je: Gg. rez. - navigacijska ili bilo koja rezerva goriva koja je zadata pri
proračunu.
09) Odrediti srednju težinu aviona u kilogramima na etapi horizontalnog leta

po obrascu:
G g.hl.
G =G - G - G .
sr. hl. naj. g. zem. g. penJo 2
gde je: Gnaj . - najveća težina aviona odredjena prema tački 02), odeljka 2.1.
10) PO dijagramima (slike 7 do 13) odrediti srednju potrošnju goriva po ki

lometru predjenog puta q na zadatoj visini i brzini leta za odgovarajući indeks
čeonog otpora i proračunatu po tački 09) srednju težinu aviona.
11) PO dijagramu (slika 21) prevesti zadatu instrumentalnu brzinu leta na

stvarnu brzinu Vstv. (uzimajući u obzir zadatu tOsp. vaz. ) .
12) Odrediti dolet u kilometrima i trajanje horizontalnog leta u časovima po
obrascu:
= Gg. hl ; = Gg. hl
~l q q . V stv .
ili trajanje leta u minutama po obrascu:

G
t g. hl
-- q. Vstvo 60 .
hl
13) Odrediti opšti dolet aviona u kilometrima i trajanje leta u časovima ili
minutama kao surim (prema tačkama 03), 04), 12):
L = ~enj. + ~l + L spuš .;
t = 1:penj. + thl + t spuš . + t krug ·
U svakom konkretnom slučaju proračuna mogu se l:!resti neke razlike od

redosleda proračuna navedenog u ovom odeljku.
PRIMER: Odrediti najveći dolet i trajanje leta aviona (u preletu) sa tri

podvesna rezervoara za goriv.o od po 490 litara (sa odbaciva
njem podvesnih rezervoara posle utroška goriva). Let bez pro
mene ešelona (nivoa), sletanje u složenim meteorološkim uslo
vima sa proračunate linije po sistemu SP. Temperatura spolj-

01. VTUP. 009
02. L 087
o
njeg vazduha za 8 do 10 e iznad standardne. Specifična te
žina goriva 0,790 kg/l. Navigacijska rezerva goriva 200 li
tara.
REŠENJE: Za odredjivanje najvećeg doleta aviona u preletu potrebno je

odrediti količinu goriva za horizontalan let, posle čega dolet
i trajanje leta odrediti prema tačkama 12) i 13).
a) Odredimo potrošnju goriva za pokretanje, probu motora od strane pilota

na zemlji i vožnju do starta, uzimajući da od momenta pokretanja motora do po
četka zaleta protelrne 7 min.
Prema tački 10) pod a, odeljka 2.1 potrošnja goriva na zemlji biće:
10 x 7 = 70 kg.
b) U skladu sa tačkom 03) odeljka 2.1 po tablici 4 odredimo indeks čeonog
otpora aviona sa tri podvesna rezervoara za gorivo od po 490 litara. On će iz
nositi 9 + 5 = 14.
c) PO dijagramu (slika 2) odredimo vreme, potrošnju goriva i put pri penja
0
nju pri temperaturi spoljnjeg vazduha za 10 e iznad standardne bez odbacivanja
podvesnih rezervoara za gorivo.
U skladu sa tablicom 1 penjanje se vrši do 9000 m. PO dijagramu nalazimo:
10 min; 555 kg; 123 km.
d) Po dijagramu (slika 20) odredimo vreme, potrošnju goriva i put pri spuš
tanju aviona sa visine 9000 m do proračunate linije sletanja (L = 40 km, H =
2000 m): 6,3 min; 57 kg; 70 km.
e) U skladu sa tačkom 10) pod codeljka 2.1 odredimo vreme i potrošnju
goriva pri sletanju sa proračunate linije po sistemu SP: 5 min; 200 kg.
t) U skladu sa tačkom 10) pod bodeljka 2.1 odredimo količinu ,goriva za po
novni zalaz za sletanje po "velikoj kutiji" u trajanju 8 min: 35 x 8 = 280 kg.
g) Iz tablice 2 uzimamo proračunatu količinu goriva za najbližu specifičnu
težinu O, 800 kg/l koja iznosi 3220 kg i prevodimo je na zadatu specifičnu težinu
O, 790 kg/l u skladu sa tačkom 07):
3220 x 0,790 = 3180 kg

0,800
h) PO obrascu koji je dat u tački 08) odredimo količinu goriva za horizon

talan let:
3180 - 70 - 555 - 57 - 200 - 280 - 0,79 x 200 = 1860 kg
Količina goriva sastoji se iz tri dela:

- količina goriva za horizontalan let do odbacivanja potkrilnih podvesnih re
zervoara;
- količina goriva za horizontalan let posle odbacivanja potkrilnih podveSnih
rezervoara do odbacivanja podtrupnog rezervoara za gorivo;
- količina goriva za horizontalan let posle odbacivanja podtrupnog rezervoa
ra za gorivo.
i) Odredimo koliko će se gorivo utrošiti u horizontalnom letu' do odbacivanja
potkri lnih podvesnih rezervoara.
I
01. VTUP. 009
02.1. 088
Količina goriva upotkrilnim podvesnim rezervoarima iznosi (490 + 490) x

x 0,790 = 775 kg.
Od momenta pokretanja motora do momenta penjanja na 9000 m biće utroše
no 70 + 555 = 625 kg. U skladu sa tačkom 11) odeljka 2.1 do početka trošenja
goriva iz podvesnih rezervoara iz osnovnog uredjajaza gorivo biće utrošeno
60 x 0,79 = 47 kg goriva. U momentu postizanja visine 9000 m iz potkrilnih po
dvesnih rezervoara potroši se 625 - 47 = 578 kg.
I, na kraju, ostatak goriva upotkrilnim podvesnim rezervoarima, koji se
potroši u horizontalnom letu, iznosiće 775 - 578 = 197 kg.
j) Odredimo srednjU težinu aviona u horizontalnom letu sa tri podvesna re
zervoara.
U početku, prema tački 02), odeljka 2. 1, odredimo najveću težinu aviona sa
tri podvesna rezervoara.
PO tablici 3 nalazimo težinu aviona bez podvesnog tereta 6003 kg, težinu no
sača 56 + 24 = 80 kg i tri podvesna rezervoara 3 x 46 = 138 kg.
Težina aviona bez goriva iznosiće 6003 + 80 + 138 = 6221 ~ 6220 kg.
PO obrascu iz tačke 02), odeljka 2.1, odredimo najveću težinu aviona uzevši
iskoristivu količinu goriva iz tačke 01), odeljka 2.1. Ona će iznositi 6220 + 4220 x
x 0,79 = 9550 kg.
Srednja težina aviona u letu sa tri podvesna rezervoara biće jednaka najvećoj
težini aviona uz odbitak goriva koje se utroši na zemlji, u poletanju i penjanju na
9000 m i polovine količine goriva za horizontalan let do odbacivanja potkrilnih
podvesnih rezervoara (podtačke a), e) i i) rešenja ovog primera). Ona će iznosi
ti 9550 - 70 - 555 - ~ = 8826 ~ 8830 kg.
k) Odredimo količine goriva za delove horizontalnog leta sa jednim podvesnim
rezervoarom· za gorivo i bez podvesnih rezervoara za gorivo.
Prema tački 11), odeljka 2~ 1, posle odbacivanja potkrilnih podvesnih rezer
voara iz osnovnog uredjaja za gorivo potroši se 40 litara goriva, posle čega po
činje da se troši gorivo iz podtrupnog rezervoara. Na taj način, količina gpriva
za deo horizontalnog leta sa jednim podvesnim rezervoarom za gorivo iznosiće
(40 + 490) x 0,79 = 418 kg.
Količina goriva za deo horizontalnog leta bez rezervoara za gorivo iznosiće
1860 - 197 - 418 = 1245 kg.
l) Srednje težine aviona na deonicama horizontalnog leta sa jednim podvesnim
rezervoarom za gorivo i bez rezervoara odredjuju se prema tački 09), na sledeći
način:
418
9550 - 70 - 555 - 197 -""2 - 92 = 8427~ 8430 kg;
1245
9550 - 70 - 555 - 197 - 138 - 418 - -2- = 7549 z. 7550 kg
gde je: 92 i 138 - težina dva i tri prazna podvesna rezervoara za gorivo,. a
197, 418 i 1245 - količine goriva za deonice horizontahi.og leta sa tri i dva pod
vesna rezervoara za gorivo i bez rezervoara (tablica 3 i podtačke i) i k) rešenja
ovog primera).
m) PO dijagramu (slika 7) odredimo ·potrošnje goriva po kilometru predjenog
puta u horizontalnom letu aviona na režimu najvećeg doleta (Vins = 550 km/h):

01. VTUP. 009
02.1. 089
- z~ deonicu leta sa tri podvesna rezervoara za gorivo, gde indeks čeonog

otpora iznosi 14 (podtačka b) rešenja ovog primera), a srednja težina aviona
8830 kg, uzini mo sa dijagrama veličinu ql = l, 88 kg/km;
- za deonicu leta sa jednim podvesnim rezervoarom za gorivo, gde indeks
čeonog otpora prema tački 03), odeljka 2.1 iznosi 9 + 2 -= ll, a srednja težina
aviona - 8430 kg, uzmimo sa dijagrama veličinu q2 = l, 68 kg/km;
- za deonicu leta bez podvesnih rezervoara za gorivo, gde indeks čeonog ot
pora iznosi 9, a srednja težina aviona - 7550 kg, uzmimo sa dijagrama q3 = 1,45
kg/km.
n) Izračunavamo dolet horizontalnog leta koji se sastoji iz tri deonice:
197 418 1245

L hl = 1,88
+ --+ = 1212 km.
1,68 1,45
o) Opšti dolet sastojaće se iz doleta hori zontainog leta i deonica koji se pro
laze u penjanju i spuštanju:
L = 1212 + 123 + 70 = 1405 km.
p) Za odredjivanje trajanja leta preračunavamo instrumentalnu brzinu leta

550 km/h u stvarnu. Po dijagramu (slika 21) prvo odredjujemo temperaturu spolj
0
njeg vazduha. Iz tablice (na slici 20) tOst na H = 9000 m iznosi -43, 5 C. Prema
uslovu primera t~ = -43,5 - (-10~ = -33,5 C. Za ovu temperaturu i instrumental
0
nu brzinu 550 km/h po dijagramu odgovara stvarna brzina 905 km/h.

q) Odredimo trajanje horizontalnog leta po obrascu iz tačke 12):
197 x 60 + 418 x 60 + 1245 x 60 .

t hl = 1, 88x905 l, 68x905 1,45 x 905 = 7, O + 16, 5 + 57 = 80, 5 mm.
r) Opšte trajanje leta sastojaće se iz trajanja horizontalnog leta, vremena

penjanja, vremena spuštanja i vremena sletanja iz proračunate tačke:
t = 80, 5 + 10 + 6,3 + 5 = 101, 8 min.
3.3 - PRORAČUN VREMENA. PUTA I POTROŠNJE GORIVA PRI

PRESRETANJU NA VELIKIM VISINAMA
Proračun vremena, puta i potrošnje goriva pri presretanju ciljeva u vazduhu

na velikim visinama (u stratosferi) vršiti sledećim redos ledom:
01) Odrediti potrošnju goriva na zemlji (pokretanje, proba motora i voženje
aviona do starta) prema tački 10) pod a), odeljka 2.1.
02) Odrediti vreme, potrošnju goriva i put pri poletanju i penjanju na zadatu
visinu u zavisnosti od režima rada motora i temperature spoljnjeg vazduha po
dijagramima (slike 1, 2, 5 i 6).
03) Odrediti vreme i potrošnju goriva na horizontalnom delu leta na režimu
najvećeg doleta u susret ciljU. Prema zadatom putu. horizontalnog dela i srednje
potrošnje goriva po kilometru predjenog puta (slika 7 do 13) odrediti potrošnju
goriva, a po stvarnoj brzini leta i puta horizontalnog dela - vreme leta.

_-------r~·------·-·-··----···--------------..
01. VTUP. 009
02.1.090
04) PO dijagramima (slike 37 do 58) odrediti vreme, put i potrošnju goriva

pri ubrzanju i penjanju na zadatom Mahovom broju (u pravblinijskom letu i u
zaokretu) u zavisnosti od odabranog radijusa zaokreta, indeksa čeonog otpora,
temperature spoljnjeg vazduha i potrebnog ugla zaokreta radi izlaska presretača
uzadatu polusferu cilja.
05) Pomoću dijagrama (slika 59) odrediti karakteristike dinamičkog penjanja
("propinjanja"): vreme, pul:, potrošnju goriva i krajnji Mahov broj.
06) PO zadatim veličinama vremena približavanja i izvršenja napada na cilj,
brzine presretanja i sekunclne potrošnje goriva (slike 14 do 17) pri radu motora
na režimu "puno podgrevanje" odrediti put i potrošnju goriva.
U slučaju kada je daljina izvodjenja presretača na potrebnu visinu u odnosu
na cilj zadata, tada po brzini i konačnoj daljini približavanja presretača cilja
odrediti vreme, a zatim put i potrošnju goriva.
07) Odrediti vreme, put i potrošnju goriva za povratak na aerodrom sletanja.
U opštem slučaju povratak može da obuhvati:
- deo horizontalnog leta na režimu najvećeg doleta, vreme, put i potrošnju

goriva na kojem se oni odredjuju u redosledu izloženom u tački 03);
- deo spuštanja čije se karakteristike odredjuju po dijagramu (slika 20).
08) Prema zadatom vremenu u skladu sa tačkom 10) pod b i e, odeljka 2.1
odrediti potrošnju goriva za let po krugu i za sletanje.
09) Odrediti ukupnu potrošnju goriva po tačkama 01), 02), 03), 04), 05),
06), 07) i 08).
10) Sravniti proračunatu količinu goriva na avionu sa potrebnom količinom
koja je dobijena u tački 09) i izvući zaključak o mogućnosti izvršenja datog leta.
PRIMER: Prema potrošnji goriva odrediti mogućnost izvršenja leta na

presretanje cilja u vazduhu koji leti na visini 18 km sa brzi
nom 1600 km/h na zadatoj liniji (slika 65). Polazni podaci i
uslovi leta za presretanje su sledeći:
- avion sa podvešenim dvema raketama R-3S, lansirnim uredjajima (gredama)

na spoljnim nosačima i podvesnim rezervoarom za gorivo (od 490 litara);
- odbacivanje podvesnog rezervoara (posle utroška goriva) na visini 6500 m;
- pravac zalaza za sletanje blizak je kursu povratka presretača na aerodrom
posle izvršenja p.resretanja;
- specifična težina goriva O, 8 kg/l;
- temperatura spoljnjeg vazduha je standardna;
- poletanje na punom podgrevanju, a dalje penjanje na najvećem režimu
("1-2") ;
- let na režimu najvećeg doleta u susret cilja - 7 O km ("2-3");
- uključenje Runog podgrevanja, ubrzanje u pravolinijskom letu sa naknadnim
zaokretom za 180 po bazičnom programu postizanja visine i brzine (radijus iz
0
nosi 40 km, izlazak na kraj zaokreta na visini 15 km sa M brojem M=1,9 ("3-3:

-4") ;
- dinamičko penjanje na 17000 m -"propinjanje" ("4-5");
- približavanje ciljU na sigurnoj visini od daljine presretač - cilj 12 km do
Obrazac VTUP-a A4 10"!0

01. VTUP. 009
02. 1.091
Slika 65 - Maršruta leta za presretanja cilja u vazduhu u stratosferi
daljine 3 km (napad) ("5-6");

- povratak na aerodrom u "radnu tačkull, zalaz za sletanje i sletanje ("6-1").
REŠENJE: Prethodno odredjujemo:
a) Potrebne indekse čeonog otpora aviona (tačka 03), odeljka 2.1, tablica 4):
9 bez podvesnih tereta;
- 11 sa podvešenim dvema raketama R-3Sj
13 sa podvešenimdvema raketama R':"3S i podvesnim rezervoarom za gorivo.
b) Barometarsku visinu koja odgovara režimu najvećeg doleta za avion sa in
deksom čeonog otpora 11 - 10000 m (tablica 1).
e) Proračunsku količinu goriva 2430 kg (tablica 2).

01. VTUP. 009
. 02.1. 092
d) Najveću težinu aviona (tačka 01) i 02), odeljka 2.1, tablica 3) koja obuh
vata:
- težinu aviona bez goriva, nosača i držača - 6003 kg;
- četiri krilna nosača 112 kg;
- podtrupni nosač 24 kg;
- četiri APU 120 kg;
- dve rakete R-3S 150 kg;
- podvesni rezervoar za gorivo (490 litara) 46 kg;
- težinu goriva 2600 kg (iskoristiva količina 3240 litara, specifična težina
0,8).
Zbrojivši date veličine dobićemo 9055 kg.
Dalje odredjujemo:
e) Potrošnju goriva na zemlji u toku 7,5 min prema tački 10) pod a, odelj
ka 2.1 - 75 kg.
o Vreme, put i potrošnju goriva za penjanje na 6500 m na avionu sa indek
som čeonog otpora 13 i motorom koji radi na najvećem režjmu (slika 1):
t = 4,75 min; L = 47,5 kg; Gg = 380 kg.
g) Vreme, put i potrošnju goriva za penjanje od 6500 m do 10000 m (posle
odbacivanja podvesnog rezervoara za gorivo) na avionu sa indeksom čeonog otpora
11 i motorom koji radi na najvećem režimu (slika 1): t = 3,85 min, L = 57 km,
Gg = 130 kg.
h) Ukupno vreme, put i potrošnju goriva za penjanje na visinu 10000 m:
t = 8, 6 min, L = 105 km, Gg = 510 kg.
i) vreme i potrošnju goriva pri letu na visini 10000 m na režimu najvećeg
doleta. Težina aviona posle izlaska na H = 10000 m jednaka je najvećoj težini
aviona uz odbitak goriva koje se utroši na zemlji, u penjanju i težine podvesnog
rezervoara:
G . - Gg. zem. - Gg. penjo - Gp . r = 9055 - 75 ~ 510 - 46 = 8424 kg.

naj
Brzinu na režimu najvećeg doleta i potrošnju goriva po kilometru predjenog

puta na avionu sa indeksom čeonog otpora 11 odredjujemo po dijagramu (slika 7)
za srednju težinu aviona 8360 kg. Brzina leta na režimu najvećeg doleta odgova
ra Vins = 530 km/h, potrošnja goriva po kilometru predjenog puta iznosi 1, 63
kg/km. Potrošnja goriva na ovoj etapi iznosiće:
Gg = qL = 1,~3 x 70 = 115 kg
Stvarna srednja težina aviona na ovoj etapi iznosi 8365 kg. Odstupanje stvar
ne težine od uzete u proračunu 8360 kg je neznatno, praktički ne utiče na potroš
nju goriva po kilometru predjenog puta i, prema tome, na celu potrošnju goriva
na toj etapi.
Instrumentalnoj brzini 530 km/h na visini 10000 m' pri standardnoj tempera
turi spoljn~eg vazduha odgovara stvarna brzina 900 km/h (slika 21). Tada je vre
me leta: .
L 70
t = Vstv
::: 900 x 60 = 4, 66 min
r----------O<'--__--- ----.. . - . -. ---------.. . . . .-.. . -------"lI

'~":.
01. VTUP. 009
02. l. 093
j) Vreme i potrošnju goriva za ubrzanje od broja M = O, 9 do broja M

0
= l, 9
i postizanje visine 15000 m sa zaokretom za 180 (slike 49 i 43). .
Visini 15000 m (slika 49) odgovara ugao zaokreta 260°; oduzimajući od ove
veličine zadati ugao 180°, nalazimo ugao 80°, a po njemu Mahov broj početka
zaokreta 1,4. Vreme i potrošnja goriva za zaokret odre<1juju se kao razlika od
govarajućih vrednosti pri uglovima 260 i 80°;
t = 390 - 165 = 225 s = 3,75 min;

Gg = 1080 - 360 = 720 kg.
Vreme, put i potrošnja goriva pri ubrzanju u pravolinijskom letu od broja

M = 0,9 do M = 1,4 (slika 43): .
t = 150 s = 2,5 min, L = 53 km, Gg = 340 kg
k) Karakteristike dinamičkog penjanja ("propinjanja") na 17 000 m (slika 59):

t = O, 56 min, L = 18,2 km, Gg = 62 kg, Mahov broj pri izlasku iz "propinja
nja" iznosi 1, 81.
m) Vreme, put i potrošnju goriva na etapi približavanja presretača cilju iz
računavamo za srednju vrednost visine 17500 m i broj M = 1, 80, koje zavise od
uslova nišanjenja (kretanje po krivulji gonjenja u vertikalnoj ravni). Kao rezultat
u završetku približavanja presretač izlazi na visinu, bliskoj visini leta cilja. Se
kundna potrošnja goriva iznosi 1,40 kg/s (slika 14), a brzina približavanja pres
retača ciljU:
Vpr. sr. -V e =
V . 87 m/s.
prIb. 3600
= D poč . -D zavr. = 12000 - 3000

Tada t 87 = 1,72 min (103 s)
Vprib.
L = Vpr . sr. t = 540 x 103 = 55 km
Gg = Qs . t = 1,4 x 103 = 145 kg
m) Vreme, put i potrošnju goriva, neophodni za spuštanje do visine 2000 m

na udaljenjU 40 km u proračunsku tačku (slika 19):
t = 12, 1 min, L = 144 km, Gg = 130 kg
p) Vreme i potrošnju goriva za let aviona od proračunate tačke od PSS (tačka

10), pod e, odeljka 2.1: t =5 min, Gg = 200 kg.
q) Ukupna potrošnja goriva za sve etape leta:
Gg::E = 75 + 510 + 115 + 340 + 720 + 62 + 145 + 130 + 200 ~ 2300 kg.
Pri uporedjenju ukupne potrošnje goriva sa proračunatom količinom na avio

nu 2430 kg izvlačimo zaključak ° mogućnosti izvršenja datog leta.
r) Ukupno :vreme leta - 39 min.
Obrazac VTUP-a A4 10"l0

---------------_.------------------ -------------------
Q!.. VTUP. 009

3.4 - PRORAČUN VREMENA. PUTA I POTROŠNJE GORIVA PRI LETU

ZA PRESRETANJE CILJEVA U VAZDUHU KOJI LETE NA MALIM
I SREDNJIM VISINAMA
Proračun vremena, puta i potrošnje goriva pri. letu za presretanje ciljeva u

vazduhu na malim i srednjim visinama vrši se analogno tačkama 04), 05), 06), o
odeljka 3.3. Dopunski se odredjuje sledeće:
1) po dijagramu (slika 36) - vreme, . put i potrošnja goriva pri spuštanju sa
konstantnom stvarnom brzinom sa visine krstarećeg leta u pravolinijskom letu i
sa zaokretom radi iZlaska u stražnju polusferu cilja;
2) po dijagramima (slike 23 do 35) - vreme, put i potrošnja goriva pri ubr
zanju aviona u pravolinijskom letu na konstantnoj visini;
3) po zadatim vrednostima brzine približavanja i daljine izlaska presretača
u stražnju polusferu cilja - vreme približavanja, a po stvarnoj brzini presretača
i režimu rada motora - put i potrošnju goriva.
3.5 - PRORAČUN VREMENA. PUTA l POTROŠNJE GORIVA PRI
LETU AVIONA ZA DEJSTVO PO OBJEKTIMA NA ZEMLJI
Proračun vremena, puta i potrošnje goriva pri. letu aviona za dejstvo po ob
jektima na zemlji vrši se analogno odeljku 3.3 i 3.4, izuzev tačaka 04), 05), i
06), odeljka 3.3 i tačke 03) odeljka 3.4. Dopunski se odredjuju:
1) po dijagramima (slike 61, 62, 63) - karakteristike zaokreta aviona za
zadati ugao pri nepromenjenoj visini i brzini;
2) u skladu sa tačkama 08) do 11), odeljka 2.2 - parametri manevara (vreme
i potrošnja goriva), neophodni za zauzimanje polaznog položaja, izvršenje napada
i odlazak od cilja;
3) po dijagramima (slike 3 i 4) - vreme, put i potrošnja goriva pri postiza
nju visine krstarenja za povratak na aerodrom poletanja sa 50%-tnim ostatkom
goriva na najvećem režimu rada motora.

.. ' ..
'[):( ;t/<~··/· ':II~>..-~-~::"",,".~,..i ~'- ~

----------------------r-0-1.-V-T-U-P-.-0-O-9-...,
.' Prclr:ičUlidoleta i trajanja leta aviona L-17
".
02.1. 095
4 - TABLICE DOLETA I TRAJANJA LETA ZA RAZLIČITE

VARIJANTE OPTEREĆENJA I VISINE LETA AVIONA
4.1 - O P Š T E
U ovom odeljku dati su praktički doleti i trajanja leta pojedinačnog aviona sa

različitim varijantama podvešenog tereta na visinama 200, 500, 1000, 3000, 5000,
7000, 9000, 10000 i 11000 m sa brzinama koje odgovaraju režimima najvećeg do
leta i najdužeg trajanja leta, uračunavajući put koji avion prodje pri penjanju i
spuštanju.
S obzirom na to da se stvarni uslovi leta, po pravilu, razlikuju od uzetih u
proračunima, podaci koji su dati u tablicama mogu da se koriste samo za orijen
tacionu ocenu veličine doleta i trajanja leta aviona na zadatoj visini. Pre izvrše
nja konkretnog leta po zadatom profilu i maršruti u stvarnim uslovima potrebno
je izvršiti inženjerijsko-navigacijski proračun leta u skladu sa poglavfjem 3- ovog
uputstva.
Pri proračunima doleta i trajanja leta uzeto je:
- specifična težina goriva r g = 0,775 g/cm3 ;
- proračunske količine goriva prema tablici 2 ovog uputstva;
- atmosferski uslovi standardni, bez vetra;
- potrošnja goriva za pokretanje, probu motora i voženje u trajanju 7 min u
skladu sa tačkom 10) pod a, odeljka 2.1 iznosi 70 kg;
- potrošnja goriva, vreme i put pri poletanju i penjanju prema slici 1;
- potrošnja goriva, vreme i put pri spuštanju aviona prema slici 20;
- ostatak goriva za let po krugu i zalaz za sletanje po "velikoj kutiji" u tra
janju 8 min prema tački 10), pod b, odeljka 2.1 - 280 kg.
Za odredjivanje veličine doleta i trajanja leta potrebno je u skladu sa tačkom

03), odeljka 2.1 izračunati indekS čeonog otpora za zadatu varijantu podvešenog
tereta i u tabliCi za odgovarajuću varijantu punjenja aviona gorivom naći veličinu
doleta i trajanja leta za dobijeni indeks čeonog otpora na zadatoj visini i režimu
leta.

..
01. VTUP. 009
Proračun doleta i trajanja let~ aviona L-17
02.1. 096
4.2 - PRAKTIČKI DOLET I TRAJANJE LETA AVIONA BEZ

PODVESNOG RE ZERVOARA ZA GORIVO
Proračunska količina goriva 1980 kg
Tablica 5
VISIN A LETA (m) .ce

.8.
BRZINA LETA
(km/h) "'oX
~
N ...... '"
tl
OOLET (km) TRAJANJE LETA
(čas-min. )
ce
~.
ce
e
-;;
'o
O
e
bO .
.5
..
~~
.. e
OJ
'" OJ
~E
So
O .....
tl;;;:
tlO
o bO
O
&>~
:a OJ
5 ...2
~
e
. ~ 8.8.~ ~
e
...
z!
e
-;;
.'"
OJ
~ e e ~ .. e E OJ
e z!
E E
E
8eu '"
~
.5
~
'o
.5 ~
e
'"
~
OS
-Oo--
- o
... N
:.<:..c:
e ~.:::.
il-I: bO
.. 0-"
bO ......
-o ;;.
2
.s::. .....
-::r
.x
'"o..
2
"0:::9
o t)
.s::. .....
lU
-::r
.:oo:
eu
o..
'" u)
Na režimu najvećeg doleta

9 1490 2.80 530 53') 0-43 0-52
10 1498 2,85 _ 520 520 0-4.3 0-51
11 1485 2,92 510 510 0-42 0-50
12 735 700 1485 2,98 500 500 0-41 0-49
13 1480 3,04 498 49:> 0-40 0-49
14 1480 3,11 475 475 0-39 0-48
15 1480 3,18 465 465 0-38 0-47
16 1475 3,26 450 450 0-38 0-47
17 1470 3,34 440 440 0-37 0-46
lc 1470 3,41 430 430 0-37 0-46
200 200 19 705 670 1465 3,48 420 420 0-36 0-45
2) 1465 3,54 415 415 0-35 0-44
21 1450 3,61 405 405 0-35 0-44
22 1460 3,67 400 400 0-35 0-44
23 685 650 1460 3,75 390 390 0-34 0-43
24 675 640 1455 3,83 380 380 0-34 0-43
25 ·1455 3,91 370 370 0-33 0-42
9 1460 2,71 540 540 0-44 0-53
lO 1455 2,76 525 52:> 0-43 0-52
11 1455 2,82 515 515 0-42 0-51
12 735 600 1450 2,89 500 500 0-41 ·0-50
13 1445 2,95 400 400 0-40 0-49
14 1445 3,03 475 475 0-39 0-48
15 1440 3,10 465 465 0-38 0-47
16 1440 3,18 450 450 0-39 c>-48
500 500 17 1435 3,2:> 440 440 0-38 0-47
18 705 660 1430 3,32 430 43) 0-37 0-46
19 1430 3,39 42) 420 0-36 0-45
2) 1425 3.45 415' 415 0-35 0-44
21 1425 3,51 405 405 0-35 0-44
Obrazac VTUP-a A4 1001.

, " -
,,'
01. VTUP. 009

V1SL'-:A LETA (m)

.
OI
g.
BRZINA LETA
(!<m/h)
""N"6?J
DOLET (km)
TRAJAt-:JE LETA
(čas-min. )
o
o,e
~
~E
.....
.:x -
OI
e
cu
....
t>O
o
e ""...
OS
~~
"Ce
&,~
:;;0
0
l:l:;;:!
t>O
o
e
bO
o
OS
~ e 2 <: cu ~ 8.8.~ e; S
;; ~ r<J ~
e e: c:; :;;:!
e :;;!
E
""cu E ~cuE r<J ou
E e oN
o
~
cc
fi
II
J!
~
"o
OS ~
::J
...
l:l
.5
- o
~o .~
..
:.::2
e ,,~
"3.. or:0.><:bO
en bO~
.. ....
-
~~
cu
"o
ox
cu
~
2
;:::9
o ~
.s=_
"o
-'"
'"c:...
22 142) 3,58 395 395 0-35 0-44
z3 635 640 1415 3,66 385 385 0-34 0-43
500 500
24 1415 3,75 375 375 0-34 0-43
25 675 630 1410 3,82 370 370 0-33 0-42
9 1440 2,59 555 555 0-45 0-54
10 1440 2,64 545 545 0-14 0-53
11 740 680 1435 2,71 530 530 0-43 0-52
12 1430 2,78 515 515 0-42 0-51
13 1425 2,84 500 500 0-41 0-50
14 142) 2,91 490 490 0-40 0-49
15 1415 2,98 475 475 0-39 0-48
1000 1000
16 1410 3,06 460 450 0-39 0-48
17 1405 3,13 450 450 0-38 0-47
18 1400 3,19 440 440 0-37 0-47
19 710 650 1395 3,26 430 430 0-36 0-46
2) 139J 3,31 42J 43) 0-35 0-45
2l. 1385 3,38 410 410 0-35 0-45
22 1380 3,45 400 400 0-35 0-45
z3 690 63J 1380 3,54 390 390 0-34 0-44 I
I
I
24 675 62) 1375 3,62 380 38J 0-34 0-44 I
25 137 0 3,69 370 370 0-33 0-43

9 1380 2,13 650 68-'J 0-49 1-01
10 13"'5 2,18 630 650 0-48 1-00
II 1365 2,29 595 630 0-46 0-58
12 790 660 1355 2,36 575 610 0-44 0-56
13 1345 2,42 555 590 0-43 0-55
14 1335 2,48 540 575 0-41 0-53
15 1325 2.55 520 555 0-40 0-52
":,,e
.
3000 2990 16
17
18 750
1315
1305
2,61
2,67
505
490
540
525
0-40
0-39
0-53
0-52
630 1295 2,75 470 510 0-38 0-51
19 1::Đ5 2,80 460 500 0-37 0-50
2J IVO 2,86 445 485 0-35 0-48
2l. 1265 2,92 435 475 0-35 0-48
22 1260 2,98 425 465 0-34 0-48
23 740 62J 1255 3,05 410 455 0-33 0-47
r,", .
-
......
Obrazac VTUP-a A4 10",10
"-'--~~~._-'---'-'------~--'-~~_.'~-
•
.
. ";~'!;> .•w·· :..;
- . ;""
. oi; VTUP. 009
02.1. 098
BRZINA LETA 7RAJANJE LETA

VISINA LETA (m) OOLET (km)
'" (km/h) 'oo (čas-min.)
~ ..
lO,:.: 6
..
to ....
..
-.. 41
o ~ .... 13
~~ [;,0
.s.. .s
bO
o- M M
""~
ox o
c:: .~
... c::
~~
tl;;: o o
... .2 8.8.~
.5co c::
~ 5
E
'ou
. c::
41
e- '"c: ~
c:
~ .. E
...c:: J2
lU
"2
e J2
ou
E
::J
l'O
:::I
~
.s
.J2
41
'"t:l
.5
~
~
'"
tl
oš
. o
ou to
;:::l .
o'"
:.:]
~.~~
41 bO
... 0,:.:
vl bC .....
~
- '"
(; tl
..c:_
..
'l:7
.:.:
~
2
-..,
(; 4>
.c:_
~
'l:7
.c..
'"
24 730 610 1250 3,11 400 445 Q..33 0-47
25 1245 3,19 390 435 0..-32 0-46
9 1315 1,79 735 800 0-54 1-09
10 1305 1,85 710 775 0-52 1-07
11 1290 1,96 660 725 0-49 1-04
12 81Q 62) 1280 2,05 625 695 0-46 1-01
13 1270 2,11 600 675 0-44 0-59
14 1255 2,17 575 650 0-43 Q-58
15 1235 2,23 555 630 0-41 0-56
16 1220 2,29 530 610 0-10 0-56
5000 4990 17 12)0 2,35 510 590 Q..39 0-~
18 790 600 1175 2,42 485 575 O-Jl 1----.0-.54
19 1150 2,47 465 555 0-36 0-53
2) 1135 2,53 450 540 0-34 Q-;52
21 1125 2,59 435 530 0-33 0-51
22 775 590 1115 2,63 425 520 D-33 0-51
z3 1105 2,69 410 510 0-32 D-5O
24 765 580 1090 2,75 400 500 0-31 0-50

25 1080 2,80 385 485 Q-3O 0-49
9 1260 1.56 805 905 Q-57 1-14
10 1235 1,61 765 870 Q-54 1-12
11 123:> 1,73 705 810 o-so 1-08
7000 6980 12 855 590 1200 1.80 665 775 0-47 1-05
13 1180 1.89 625 740 Q-44 1-03
14 1160 1,96 590 710 0-42 1-01
15 1135 2,01 565 690 0-40 0-59
16 1110 2,07 535 665 0-39 0-59
. 17 825 570 1070 . 2,14 .. 500 635 Q-36 0-57
18 1040 2,19 475 6a> 0-35 0-56
19 1000 2.25 445 600 Q-32 Q-53
9 1175 1,37 855 1000 o-sa 1-19

10 1155 1,43 805 955 0-55 1-16
II 1130 1,55 730 885 o-so 1-12
9000 8~0 12 880 550 1100 1.63 675 835 0-46 1-09
13 1075 1.70 630 800 0-43 1-06
14 1045 1.78 585 770 0-40 1~
;
.
Obrazac VTUP-a A4 l()D/o

01. VTUP. 009
P~oračun doleta i trajanja leta aviona L-17 02.1.099
TRAJANJE LETA
VISINA LETA Cm) .
OG
BRZINA LETA
(km/h)
OOLH (km)
(eas-min. )
g. 'bb
::l č E. -
. . o
~~
OG <l
.... e
~<l
-
e
~
c
<l
E
bO
o
c
2
X.J
..
OG
e
"Bc
<l
E
.
':C
.. ..
~~
e c
~
So
0
0:.;2
8.
.. 8. e
bO
oc
OI
j:; :.;2
bO
c
~
C
o
:.;2
e J2 -10 oN 10
2
X.J
8lIO
<x>
::l
!;l
os
OJ
"o
os
~
f;
<Il
::l
!;l
os
;::l .~
o ..
:.:]
"2~~
11.: bO
... 0-",
tn bO ....
~
-::::!
.2~
...o..
'p
-'" -::::'.1
o <l
.e_
...
"tl
-'"
n,
9000
15 1005 1,84 545 740 0-37 1-02
8970 800 550
16 960 1,90 505 710 0-35 1-00
9 1135 1.31 865 1040 0-58 1-21
10 1110 1,37 810 990 0-54 1-18
10000 9960 11 895 530 1080 1,50 715 905 0-48 1-12
12 1045 1,59 660 855 0-44 1~9
13 1010 1.67 605 815 0-41 1-07
9 1085 1,28 850 1055 0-56 1-22
11000 10960 10 910 510 1055 1,34 790 1005 0-52 1-18
Na· režimu najdužeg trajanja leta

9 1490 2,98 500 500 0-59 1-08
10 1490 3,02 490 490 0-58 1-07
II 1485 3,08 485 485 0-57 1-06
12 1485 3,14 475 475 0-56 1-05
13 1480 3.19 465 465 0-55 1~
14 1480 3,26 455 455 0-54 1~3
15 1480 3,32 445 445 0-53 1~2
ax> 200 16 1475 3.38 435 435 0-52 1-01
17 505 480 1470 3.45 425 425 0-51 1-00
18 1470 3,52 415 415 0-50 0-59
- 19
20
1465 3,59 410 410 0-49 0-58
1465 3,66 400 400 0-48 0-57
21 1460 3,71 395 395 0-47 0-56
22 1460 3,77 385 385 0-46 0-55
23 1460 3.87 375 375 0-45 0-54
24 1455 3.97 365 365 0-44 0-53
25 1455 4.08 355 355 0-42 0-52
9 1460 2.89 505 505 0-59 1-08
10 1455 2.93 495 495 0-58 1-07
11 1455 2,99 485 485 Q..57 1-06
12 1450 3,05 475 475. 0-56 1-05
13 1445 3.10 465 465 Q..55 1-04
14 1445 3.18 455 455 0-53 1-02
15 1440 3,25 445 445 .Q-52 1-01
500 500 16 1440 3,~. 435 435 0-51 1-00
17 510 48G 1435 3,3 425 - 425 0-50 0-59
18 1430 3,43 415 415 0-49 o-sa
Obrazac VTUP-a .\4 10"/0

01. VTUP. 009
02.1.100 Proračun doleta i trajanja leta aviona L-17
VISIN A LETA (m) ..

g.
BRZrN A LET A
(km/h) 'bb
• .6
DOLET (km)
TRAJANJE LETA
(čas-mIn. )
........
"o>:
. o
.. =~
..tl
cE
.,. o
tO
ox ..
....e o
t>O
e
e;
-;:: e o ....
t3:E2 o
t>O t>O
o
.....
e
~~
...5
tl
5
E
~
I()
.,. . e
tl ..
c e
~ 8.8..
~ .. E
e
e;
...e :E2
.5
e :E2
.. E
- . ..
I() I()
E E -I() N
o ~
o
..
2
CQ
:::s
~
.5
ox
tl
"o
.5 ~
.,.
:::s
t3
OŠ
:g o§
~.c
e >~
il... -;::0-",t>O
<I) e<) ......
-;:::g
O
.c ....
tl
'l:I
OX
tO
lt
N
O G)
.c ....
'd
OX
lt
19 1430 3,50 410 410 0-48 0-57
20 1425 3,56 400 400 0-47 0-56
21 1425 3,62 395 395 0-45 0-56
500 500 22 510 400 1420 3,70 385 385 0-45 0-55
23 1415 3.79 375 375 Q-i4 0-54
24 1415 3,88 365 365 0-43 0-53
25 1410 3,97 355 355 0-42 0-52
9 1440 2,75 525 525 1-00 1-09
10 1440 2,80 515 515 0-59 1-08
11 1435 2,87 500 500 0-57 1-06
12 1430 •2,94 485 485 0-56 1-05
13 1425 2,98 475 475 0-55 1-04
14 1420 3,05 465 465 0-53 1-02
15 1415 3,11 455 455 0-52 1-01
1000
1000 16 1410 3;10 445 445 0-51 1-00
17 525 480 1405 3,24 435 435 0-50 0-59
18 1400 3,30 425 425 0-49 0-59
19 1395 3,37 415 415 0-47 0-57
20 1390 3,44 405 405 0-46 0-56
41 1385 3,50 395 395 0-45 0-55
22 1380 3,56 390 390 0-45 0-55
23 1380 3,65 380 380 0-43 0-53
24 1375 3,74 365 365 0-42 0-52
25 1370 3,82 360 360 0-41 0-51
9 1380 2,27 610 640 1-03 1-15
10 1375 2,32 590 62:> 1-02 1-14
11 1365 2,42 565 600 0-59 l-ll
12 1355 2,48 545 580 0-57 1-09
13 1345 2,54 530 560 0-55 1-07
14 1335 2,61 510 545 0-53 1-05
3000
3000 15 1325 2.67 495 530 0-52 1-04
16 1315 2,72 485 52:> o-so 1-03
17 575 480 1305 2,79 470 505 0-49 1-02
18 1295 2,85 455 495 0-47 1-00
19 . 1285 2,91 4~0 480 0-46 0-59
2:> 1270 2,97 430 470 0-45 0-58
21 1265 3,02 420 460 Q-44 0-57
22 1260 3,08 410 450 0-43 0-57
z3 1255 3,17 395 440 0-41 0-55
·01. VTUP. 009
trajanja leta aviona L-17
02.1.101
BRZLl\ A LET A TRAJ A1~]E LE T A

VISIN A LETA (m) DOLET (km)
101 (km/h) (čas-min.)
g,o ~
co'=<;
N'-'
.. "
g
-.,5
.....
co ...
101 co :;~ ~o
OIl
~
l:
bO
o
e: OS
:'J
oo<
~~
l: g:2 bO
o
e
bO
oe .
E 5 ...a· l:
"5::s co ~
e: l:
&.8.~ '3e: ;:;;t
... '3e :iZ
"
5 5
.,
co
e o ~ .. E o ou
.12
.
.~
::s
... ~
~
ou N
;g .~ .§.~~ N
...., "D
..>: 2 '1:l
....
1: ~
. .:.:
.~
.", t) . . bO oo< ... ~:!
co ~ o o .,
Itl OS .5 OS l><:.c:
... 0-,<:
VJ bO '-' .c: .... :i. .c: .... o.
3000 3000 21
575 1250 3,24 385 430 0-40 0-54
2s 400 1245 3,32 375 420 0-39 0-53
9 1315 1,9J 690 755 1~5 1-2)
10 1305 1,95 670 7''
oJ::l 1~3 1-18
11 1290 2,06 625 6::0 0-59 1-14
12 1230 2,12 605 675 0-57 1-12
. 13 IZlO 2,19 580 650 0-55 1-10
14 1255 2,26 555 630 0-52 1-08
15 1235 2,32 530 610 0-50 1-05
5000 5000 16 Iza> 2,38 510 590 0-48 1-04
17 635 480 1200 2,44 490 575 0-40 1-02
18 1175 2,49 470 560 0-45 1-02
19 1150 2,56 450 54.0 0-42 1-00
20 1135 2,60 435 530 0-41 0--'J~0
21 1125 2,66 420 520 0-40 0-58
22 1115 2,71 410 510 0-39 0-5-;
23 1105 2,78 395 495 0-37 0-55
24 10~ 2,86 380 485 0-36 0-55
25 1080 2.92 370 470 0-3.5 O-...S4
9 1260 1,63 770 870 1-05 1-23

10 1235 1,68 735 840 1-03 1-21
- II 1220 1,79 680 785 0-58 1-15
12 1200 1,88 640 750 0-55 1-13
13 1180 1,95 605 720 0-52 1-11
14 1160 2,03 570 690 0-49 1-08
7000 69~ 15 705 480 1135 2,07 550 675 0-47 1-06
16 1110 2.14 520 650 ()-44 1-04
17 1070 2,2J 485 62J 0-42 1~3
18 1040 2,25 460 605 0-39 1-00
19 1000 2,32 430 585 0-37 0-59
9 1175 1,41 830 975 1-04 1-25
10 1155 1,46 790 940 1-01 1-22
11 1130 1,59 ?la 865 0-55 1-17
9000 8980 12 780 480 1100 1,67 660 B2J 0-51 l-g
13 1075 1,75 615 785 0-47 1-10
14 1045 1,82 575 760 0-44 1-08
15 1005 1,88 535 730 0-41 1-05
16 960 1,94 495 700 0-38 1-03

01. VTUP. 009
02. 1.102
ViSINA LETA (m)

BRZINA LETA OOLET (km) Til. AJ A}.; JE LETA
OIl (km/h) 'bb . g (čas-min.)
~
o
~č ... tl
~E
~~
-.....,..
,5;0
OIl
..
'"
.5
bO
o '"e 1::. e 0 bO
o
..
bO
o
.....c::
~ c:: tl::;!
'"
~
o)
5E ~
10
. c::
..
~~
c:: c::
~
8 8.~
~ .. E
.5
:;;!
c::
;:; :;;!
E
...8
::s
~
.!2
o)
"'o
..
E
t
E
::s
tl
-10 o'"
;::::
o
'.-lI
~
.g.~ ~
<u~bO
.. o.:.: - ...'"
2
~
o ..,
10
"l:l
~
S
-:::::'1
o
10
"l:l
...
.:.:
-
en .5 .5 on OŠ :.:~ tn e.o~ .c ..... l:;.. .<::
tl
l5.
9 1135 1,35 840 1015 1-02 1-25
10 1110 1,40 795 975 0-58 1-22
leOOO 9980 11 82) 480 1080 1,52 705 895 0-52 1-16
12 lC45 1,62 645 840 0-47 1-12
13 10lC 1,69 600 810 0-44 1-10
9 le85 1,31 830 1035 0-58 1-24
l1000 10970 10 865 480 1055 1,36' 775 990 0-54 l-AJ

. "
01. VTUP. 009

. Proračun doleta i trajanja leta aviona L-l?
02.1.103
-
4.3 - PRAKTIČAN DOLET I TRAJANJE LETA AVIONA SA JEDNIM

PODVESNIM RE ZERVOAROM ZA GORIVO ZAPREMINE 490 lit.
Tablica 6
VISIN A LETA (m) BRZ. IN A LETA TRA] ANJE LETA

OOLET (km)
- ~
oo (km/h)
~
00-,<:
N ...... oo .,
g (čas-min.)
oo
.>:
oo
.5
o
t>O
o
e
..
....c:
~~
L:c:
~E
~O
O""
I:l~
t>O
O
bO
O
oo
~
~
E
8
5E
::l
g
lU
.,
'"
.>:
OO
c:
:a
~
.,
c:
E
::l
~~
oo ~
c:
-lU NO
~
8.8.~
'~nl E
C:>~
"B';:;
e
'3c:
O
N

.>:
'l:l
lU
e
'3e
2
~
lU
'l:l
~ ~ :::l
O .w bO 0O:: ~ .>:
'0:::5
.>:
~ oo
nl "c nl
ro .5
.5
e ::.::.,g wo.>:
eo ...... o ., O .,
tf.) .c .... li. .c .... li.
11
1865
2,91 640
640
0-52
1~1
12
1855
2,98 625
625
0-51
l-aJ
13
735
700
1850
3,04 615
615
0-50
0-59
14
1860
3,11 600
600
0-49
0-58
15
1860
3,18 585
585
0-48
0-57
16
1855
3,26 570
570
0-48
0-57
17
1850
3,34 555
555
0-17
0-56
18
705
670
1850
3,41 540
540
0-46
0-55
~ 200
19
1845
3,48 530
530
0-45
0-54
2J 1845
3,54 520
520
0-44
0-53
21
1840
3,61 510
510
0-43
0-52
22
685
650
1840
3,67 500
500
0-44
0-53
23
1840
3,75 490
490
0-43
0-52
24
675
1835
3,83 480
480
0-43
0-52
640
25
1835
3,91 470
470
0-42
0-51
11
1835
2,82 650
650
0-53
1~2
12
1830
2,88 635
635
0-52
1-01
13
735
690
1830
2,95 62J 62J 0-51
1-00
14
1825
3,02 605
605
0-49
0-58
15
1820
3,09 590
590
0-48
0-57
16
1820
3,18 570
570
0-49
0-58
17
1815
3,25 560
560
0-48
0-57
18
705
660
1810
3,32 545
545
0-47
0-56
500 500
19
1810
3,39
535
535
0-45
-0-54
2) 1805
3,45 525
525
0-45
~
21
1805
3,51 515
515
()-4.4 . 0-53
22
685
640
1800
3,58 505
505
0-44
0-54
23
1795
3,66 490
490
0-43
0-53
24
675
1795
3,75 480
480
0-43
0-52
630
25
1790
3,81 470
470
0-42
0-51
,
.. , .

02.1.104
'".
BRZINA LETA TRAJANJE LETA
VI:'lN A LETA (m) DOLET (km)
(I(m/h) 'bb (čas-min.)
g. '" .""
N ......
","
E
o ~E
~]
.s'"
bO
o •
-;;;'" 'C
;;'0
0 bO bO
'";U
~ e
oo~
o e tl:;;: O O
e
~ 5E'" "2
X.J
ea
č
Q)
E
eu ~
e e
&.8.~
~",E
OS
ea
e :iZ
X.J
-;;;
...
e :iZ
X.J
E J2Q) e 2
e
ea
<o
.
~
tl
.s
..,
.5
;U
~
~
tl
oš
-
~ .~
o ..
:.:]
O
.§.?:~
() .. bO
.. 0-",
CI) tlO ......
2
1::!
B.!
1:1
~
l:t
;:::9
o "
.c_
1:1
-'"
•l:t
11 1815 2,70 670 670 0-54 1-03
12 1810 2,77 655 655 0-.'13 1-02
13 740 680 1805 2,84 635 635 0-52 1-01
14 1800 "2,91 620 6a:> 0-50 0-59
15 1795 2,98 605 605 0-49 0-58
16 179.J 3,05 585 585 0-50 0-59
17 1785 3,12 570 570 0-48 0-5B
lB 710 650 1780 3,18 560 560 0-47 0-57
1000 1000 19 1775 3,25 545 545 0-46 0-56
a:> 1770 3,31 535 " 535 0-45 0-55
21 1765 3,38 525 525 0-44 0-54
22 690 630 1760 3,45 510 510 0-45 0-55
23 1760 3,53 500 500 0-43 0-53
24 675 6aJ 1755 3,61 485 485 0-43 0-53
25 1750 3,68 475 475 "0-42 0-52
11 1745 2,27 765 800 0-59 1-11
12 1735 2,34 740 775 0-56 1-09
13 79.J 660 1725 2,40 7a:> 755 0-55 1-D8
14 1715 2,47 695 730 0-53 1-05
15 1705 2,54 670 705 0-51 1-04
-
16 1695 2,59 655 69.J 0-52 1-05
17 1685 2,66 635 670 0-51 1~
18 755 630 1675 2,73 615 655 0-49 1-02
3000 299.J 19 1665 2~79 595 635 0-48 1-01
a:> 1650 2,85 580 6a:> 0-46 1-00
21 1645 2,90 565 610 0-45 0-59
22 740 6a:> 1640 2,96 555 596 0-45 0-58
23 1635 3,04 540 580 0-44 Q-8l
24 730 610 1630 3.10 525 570 0-43 Q-8l

25 1625 3,17 510 555 0-42 0-56
11 1670 1.94 860 930 1-04 l-lB
12 1660 2,03 Ba> 890 1~ 1-15
13 810 6a> 1650 2.09 790 860 o-sa 1~3
\
14 1635 2,15 760 830 o-ss l-U

15 1615 2.21 7~ BOS 0-54 l-e9
Obrazac VTUP-a A4 l()đ/o

01. VTUP. 009
02.1.105
BRZINA LETA TRA] ANJE LET A

-_.
VISIt-: A LETA (m) oo

g.o (km/h) bb
C'CI~
N ~ fl
OOLET (km)
(čas-min. )
..
.. Q)
oo ~ ~E
..
~
oo
..
.5
bO
o
e: ..::
e:
.::~
.. e:
~~
So
0
tl:;;!
bO
o
.5
bO
o
.5
in
.. 8.8.~
~
nl
5 Q) nl ~ :; ...e:'" xJU
V E
lU
E c::: e:
~ .. E e:
..,-'":;!
e: .- o
-.
lU
E
2
co
<xl
~
.5
J2
Q)
"o
.5
:a
~
::l.
!;;
.5
~o .~
..
::<:~
.§ .:: ~
<l .. bO
.... O.x
ll) tOO '-"
o
N
(; Gl
.r: ....
n:
~
~
-'::3
o tl
.r: ....
.o..
-a
-'"
16 1600 2,27 705 780 . 0-54 1-09

17 1580 2,33 675 760 0-52 1-08
18 790 600 1555 2,39 650 735 0-50 1-06
5000 4990 19 1530 2,45 625 715 0-48 1-05
20 1515 2,51 605 695 0-46 1-03
21 1505 2,56 585 685 0-45 1-03
22 775 590 1495 2,61 575 670 0-44 1-02
23 1485 2,67 555 655 0-43 1-01
24 760 580 1470 2,73 540 640 0-42 1-01 ~
25 1460 2,78 525 625 0-41 1-00

II 1600 1,70 940 1045 1-06 1-24
12 1580 1,78 890 1000 1-03 1-21
13 850 590 1560 1,86 840 955 0-59 1-18
14 1540 1,94 795 910 0-56 1-15
15 1515 1,98 765 . 880 0-54 1-13
7000 6~0
16 1490 2,05 725 855 0-53 1-13

17 825 570 1450 2,12 685 820 0-50 1-10
18 1420 2,16 655 805 0-48 1-09
19 1380 2,22 620 775 0-45 1-07
II 1510 1,52 995 1150 1-08 1-30
12 1480 1,60 925 1090 1-03 1-26
13 1455 1.68 870 1040 0-59 1-22
9000 8970 14 880 550 1425 1.76 810 995 0-55 1-19
15 1385 1,82 765 955 0-52 1-17
16 1340 1,87 720 920 0-49 1-15
II 1460 1,47 990 1180 1-06 1-31
1‫סס‬oo 9960 12 000 530 1425 1.55 920 1115 1-01 1-26
13. 1390 1.64. 850 1060 0-57 1-23
Na režimu najdužeg trajanja leta

11 1865 3,07 605 605 1-12 1-21
12 1865 3,14 595 595 l-ll 1-2)
200 200 13 505 400 1860 3,19 585 ·585 1-10 1-19
14 1860 3,26 570 570 1-08 l-l?
15 1860 3,32 560 560 1-07 1-16
16 1855 3,38 550 550 1-05 1-14

.',1,,<
01. VTUP. 009

02.1.106
VISINA LETA (m) ..

OI
g.
BRZ.IN A LET A
(km/h)
~č
91 . 6
OOLET (km) TRAJ ANJE LETA
(čas-min. )
o cS
lO "
OI co ~!
'"e 'Os
-e
e o 'e:o e co co
]..." ...e
O;; e
il
O;;
e ....
e.o'"
tl:>!
8.8.. .....
g .§
"
El "El
::l
..
I<,)
.x:
tO
~
"
El
::l
e'" :!
e
-r<.J t'
o
. ,~ .. El
.g .~~
tO
~
:il
10
op
...e
eu
l3
:il
I<,)
op
~
eri
e
.s
<.l
"o
.s .
r: ~
.=
:::l .~
o ...
:.c:] " 0"",
... bC
vl bC .....
't=:!
,oc _
"
.x:
'"Q, 't=:!l
o "
,c_
7J...
o.
17 1850 3.45 535 535 1~4 1-13
200 2::>0 18 505 480 1850 3,52 525 525 1-02 1-11
19 1845 3,59 515 515 1-01 1-10
2) 1845 3,66 505 505 1-00 1-09
21 1840 3,71 495 495 0-59 1~8
22 1840 3,77 490 490 0-58 1~
23 1840 3,87 475 475 0-56 1~5
24 1835 3,97 460 460 0-55 1~4
25 1835 4,07 450 450 0-54 1~3
11 1835 2,99 615 615 1-12 1-21

12 1830 3,05 600 600 1-11 1-2::>
13 1825 3,10 590 590 1-09 1-18
14 1825 3,17 575 575 1-07 1-16
15 1820 3,25 560 560 1"'{)6 1-15
16 1820 3,30 550 550 1~5 1-14
17 1815 3,36 540 ·540 1~ 1-12
500 500 18 510 480 1810 3,43 530 530 1-02 l-ll
19 1810 3,50 515 515 1-01 1-10
20 1805 3,56 505 505 0-59 1~9
21 1805 3,62 500 500 0-58 1~8
22 1800 3,69 490 490 0-87 1~
23 1795 3,78 475 475 0-56 1~6
24 1795 3,87 465 465 0-54 1~4
2: 1790 3,96 450 450 0-53 1~3
11 1815 2,86 635 635 1-13 1-22

12 1810 2,93 615 615 1-11 1-2:>
13 1805 2,98 605 605 1-09 1-19
14 1800 3,05 590 590 1-07 1-17
15 1795 3,11 .575 575 1-06 1-16
16 1790 3,17 565 565 1-05 1-15
17 1785 3.24 550 550 1-03 1-13
1000 1000 18 525 480 1780 3.30 540 540 1-02 1-12
19 1775 3.3'7 525 525 1-00 1-10
20 1770 3.44 515 515 0-59 1~9
21 1765 3.49 505 505 c>-58 1-00
22 1760 3.55 495 495 O-S7 l-m
23 1760 3.64 485 485 0-55 1~5
24 1755 3,73 470 470 D-54 1-44
2) 1750 3.81 460 460 0-53 1-03

01. VTUP. 009
02.1.107
BRZINA LETA OOLET (km) TRAJA."JE LETA

V1SIl\ A LET A (m)
g."" (I(m/h)
as""
N
bb
.....
g
.."
. (čas-mic.)
""
.:>:
""e
-;;
o
o
e
DO ..
.5
as ...
~~
... e
~E
So
0
tl:i
DO
o tlO
o
~ ~ 6b~ e .5
2 ., 8.8.~
Q) liE <J
.,
..
e
e
E
.. ::!
e o
e ~ .. E
';;l
eo :il
O(J
.~
e :il
E
-
O(J
'" ,~
.
8
IX>
:s
~
.5
.:<
't:l
.5 ~
~
:s
~
.5
O(J
~,g
N
::=o .....
...
e >~
ll'c bO
... 0-"
<Il bO .....
N
o _;;""
.c
"rl
-"
as
l5..
~
-'::9
o.,
..e_
..
"rl
.:o:
Q.
11 1745 2.40 725 760 1-16 1-28

12 1735 2,47 705 735 1-13 1-25
-. 13 1725 2,53 685 715 1-11 1-23
14 1715 2,60 660 695 1-D9 1-21
15 1705 2,65 645 680 1,...()7 1-19
16 ] 695 2,71 625 665 1~5 1-18
17 1685 2,78 610 645 1-03 1-16
3000 3000 18 575 480 1675 2,84 590 630 1-D1 1-14
19 1665 2,89 575 615 1-00 1-13
20 1650 2,~ 560 600 0-58 l-ll
21 1645 3,01 550 590 0-57 1-10
22 1640 3,07 535 575 . 0-56 1-D9
23 1635 3,15 520 560 0-54 1-08
24 1630 3,23 505 550 0-53 1-07
25 1625 3,30 490 535 0-51 1-05
ll. 1670 2,04 820 885 1-17 1-32
12 1660 2,10 790 860 1-14 1-29
13 1650 2,17 760 830 1-12 1-27
14 1635 2,24 730 800 1-09 1-24.
15 1615 2,30 700 780 1-{)6 1-22
16 1600 2,36 675 755 1-04 1-20
17 1580 2,42 655 735 1-D2 1-18
5000 5000 lB 635 480 1555 2,47 630 ?l5 0-59 1-16
19 1530 2,53 605 695 0-57 1-14
2J 1515 2,58 590 680 0-55 1-13
21 1505 2,64 570 665 0-54 1-12
22 1495 2,68 555 655 0-52 1-10
23 1485 2,76 540 640 0-51 1-09
24 1470 2,83 520 620 0-49 1-Q?
25 1460 2.90 505 605 0-48 1-06
11 1600 1.76 905 11010 1-17 1-35
12 1580 1.85 855 965 1-13 1-31
13 1560 1.93 810 925 1-09 1-28
14 1540 2.00 770 885 1-06 1-25
7000 6990 15 705 480 1515 2,05 740 865 1-03 1-23
16 1490 2.11 705 835 1-00 1-2:>
17 1450 2,17 665 805 0-57 1-18
18 1420 2,23 635 785 Q-54 1-16
19 1380 2,29 600 760 0-51 1-14

,
. Dl. VTUP. 009
Proračun doleta i trajanja leta avionaL-17
02.1.108 ...
VISINA LETA (m) .

g.
BRZINA LETA
(km/h)
~
DOLET (km) TRJ.JANJE LETA
(čas-min.)
'"to ........... ",O>
El
o -E
~~ ,!;;O
'" bO
o '"e o
.5
-... -...
'II b/) b/)
e 't: e o
eo
o>: co ';j tl;X
~~ c
§
O>
5E il
<.J ... eo> '"e ~e &.8._
'"
c:
;;rl co
c: ;;rl
E ~ .. E <.J
....
lU
E ~ - o
~ 2 2
..
Tj
~ e >~ Tj
~'.~
:>
8
'II
o>
"'.5" ~
tl
vo o ... 1b: bO ... ...
-
.c. III
o _<J
.:ll:
"::::!
. .c.
o _<J ~
lX> .5
-= :..:~ ... 00>:
CI) eo~ o.. "'
II 1510 1,56 970 1125 1-15 1-37
12 1480 1,64 905 1065 1-10 1-32
9:)00 8980 13 780 480 1455 1,72 845 1015 1-05 1-28
14 1425 1.79 795 980 1-01 1-25
15 1385 1,85 750 940 o-ss 1-23
16 1340 1,92 700 905 Q..54 1-3>
, .
11 1460 1,49 c.n5 1165 1-12 1-36
10000 9980 12 830 480 1425 1,59 900 1095 1-06 t-31
13 1390 1,66 840 1050 1-01··· 1;",z,
-
. .
.
'.
. ; .
I.
.':
J
- , . ......
.' .:
::i,.o.

01. VTUP. 009
02.1.109
..1 .4 - PRAKTIČAN DOLET I TRAJANJE LETA AVIONA SA JEDNIM

PODVESNIM REZERVOAROM ZA GORIVO ZAPREMINE 765 lit.
Tablica 7
_. __ .,.
B?.ZINA LETA Tr:AJAl'JE LETA

Vlsn,A LETA (r;) OOLU (km)
-----.-- '"8- (km/h)
"M
~č '"
tJ
(čas-min. )
ci .. OJ
.. ..
~J::
eu ~~ e o
.... -
.s..,'" <>o
o
e
e
"Ce 0- bO
o bO
oe
~ tJ:;::
..,
Q
E
~
o)
E
2
10
~
OIl
~
OJ
E
~~
eu ~
e e
.- o
o
o.8..~
'::; .. E
.s:;
e
;:;!
10
-
OIl
~
3z
lU
E '" 2 "D 2 "l:J
tl'" . - .§.:: ~ ......
10 N
..,
2 o)
-a OIl
~
tJ ;::: oi: <.l ... bO
.-
.c
o _
eu -'"
OIl "C:!I
..:.::
...euc..
'"
.5 .5 .5 ,9 .co
.• ... 0-",
(J) .00 .......
o)
ci.. o OJ
.c_
Na režimu najvećeg (joleta

11 2075 2,91 715 715 0-58 1-07
12 2075 2,98 695 695 0-57 1-06
13
735 700 2070 3,04 680· 680 C~55 1-05
14 2070 3,11 665 655 0-54 1-03
15 2070 3,18 650 650 0-53 1-02
200 200
16 2065 3,26 635 635 0-54 1-03
17 2060 3,34 615 615 0-53 1-02
18 705 670 2060 3,41 605 605 0-51 1-00
19 2055 3,48 590 590 0-50 0-59
20 2055 3,54 580 580 0-49 0-58
11 2045 2,81 725 725 0-59 1-08
12 2040 2,88 705 705 0--."8 1-07
13 735 690 2035 2,95 690 690 0-56 1-05
14 2035 3,02 675 675 0-55 1-{)4
15 203:> 3,09 655 655 0-54 1-03
500 500
16 2030 3,17 640 640 0-54 1-03
17 2025 3,25 625 625 0-53 1-02
18 700 660 2020 3,32 610 610 0-52 1-01
19 2020 3,39 595 595 0-51 1-00
20 2015 3,45 585 585 0-50 0-59
II 2025 2,70 750 750 1-01 1-10
l? 2020 2,77 730 730 0-59 1-08
13 740 680 2015 2.83 ?lO 710 0-58 1-07
14 2010 2,9) 690 690 0-56 1-06
15 2005 2, !:n 675 675 0-55 1-05
1000 1000
16 2000 3,05 655 655 0-55 1-05
17 1995 3,12 640 640 0-54 1-04
18 ?lO 650 1990 3.18 625 625 0-53 1-03
19 1965 3,25 610 610 .0-52 1-02
20 1960 3.30 600 600 0-51 1-01

,
01. vrup. 009

02.1.110
VISIN A LETA (m) .

g.'"
BRZ!}:A LETA
(km/h)
::l
'Q,
č .E
OOLET (km)
TRAJANJE LETA
(čas-min, )
",O>
o
..
.:o:
B
..il
'"c:
2
bO
o
e .fil
c:
E
:~
~c
~~
-8
~o
0-
t;l:12
.bO
o
e
bO
g
III E
ou
..E O> '"C: ~e 8,8,,,,,
.~ .. E E ..,
!2
ct
e !2
E
..
2
E J2III
"'CI
.. E
::s
~
.-
-I() O
t-l
.......
O
C: ;. ~
13~· bO
2
"Ct!
.e
O _O>
'l:l
...
.:o: 2
"C:!
I()
"r:l
.:o:
""
OŠ OS ~ .5
(5
~.c
~ o,.=.::
II) bO __
~
O o>
.c_ '"~
11
1955
2,26 865
895
1-06
1-18
12
1945
2,33 835
855
1-04
1-16
13
790
660
1935
2,39 810
845
1-02
1-14
14
1925
2,46 780
815
1-00
1-12
15
1915
2,53 755
. 795
0-58
1-10
3000
2990
,
16
1905
2,59 '735 775
0-59
l-ll
17 1895
2,65 ?l5 755
0-57
1~10
18
755
630
1885
2,73 690
730
0-55
1-08
19
1875
2,78 Sl5 715
0-54
1-07
20
1860
2,84 655
695
0-52
1-06
II
1880
1,93 9'75 • 1045
1-12
1-27
12
1870
2,02 925
995
1-08
1-23
13
810
620
1860
2.08 895
965
1-06
1-21
14
1845
2,14 860
935
1-03
1-19
5000
15
1825
2,20 830
905
1~1 1-17
4980
16
1810
2,26 800
875
1-01
1-17
17
1790
2,32 770
:' 855
0-59
1-15 .
18
790
600
1765
2,38 740
825
0-56
1-13
19·
174.0 2,44 715
805
0-54
1-12
2) 1735
2,50 690
. 7f1;5 0-53
1-11
.11
1810
1,69 1070
1100
1-15
1-33
12
1790
1,76 1015
1125
l-ll 1-30
13
855
590
1770
1,85 960
10'70 1~ 1-26
14
1750
1,92 910
1030
1-04
1-23
15
1730
1,~ 875
;
1000
1-02
1-21
7000
6970
16
1700
2,03 835
965
1-01
1-21
17
825
570
1660
2,10 - 790 925
0-8/ 1-18
18
1630
2,15 760
905
0-55
1-17
19
159J 2,21 720
f!l5 0-52
1-15
11
1720
1,50 1145
13)5 l-lB 1-40
12
1690
1,58 1070
1235' 1-13
-1-35
OOOO 8970
13
880
550
1665
1,66 1005
1175
.1-08
1-31
14
1635
1,74 940
1125
1-04
1-33
15
15~ 1,80 8as 1000
1-00
1-25
16 1550 1,85 B35 100> O-fJl 1-23
Obrazac VTUP-a A4 10"/.

,,;.- ~4 ,iJ',}>
'c,'<?\'/ ' e j .
.,:, . .- "
01. VTUP. 009
.- ,Prol'ačun doleta i tra)anja leta aviona L-17
02.1.111
, .
VISIN A LETA (m)

.
g.'"
BRZINA LETA
(km/h) 'M g.
OOLET (km)
TRAJANJE LET A
(eas-min. )
.. cl
..
fICJ
,." --
••..:;
.. '"
.. e
-;;
bO
cl
e
e
-;;
~~
~ e
~E
~Cl
O~
tl;:
bO
cl
bO
cl
"'~" ii
S e ..
t.;:~
R8.~
e e
.e..
~ '5e -;;
~
Q:i
E
.:.J
'"
E e co '" t::- >:.J e ~
.- ..
·n
..c:.
"J
E ::l .->: E ::l
.- cl
>u N
--tC
,.g > ~ cl
N
"p
2
·0
..,8
tl '"
'u
~ ;:l .
cl .. ~ ~
-"" -::::g -""
tC .§ os ....
e ~.,g
'" 'c bO
~Cl.>:
u) Ul __ .r=_
cl '"
cl OI
.c_ '"
i5..
'" ,
11
1670
1,45 1150
1335
1-17
1-41
).0000 9;no 12
895
530
1635
1,54 1055
1260
1-11
1-35
13
1600
1,62 990
1200
1-04
1-32
14
1555
1,70 91G 1145
1-{)1 1-29
Na re ži mu najdužeg trajanja leta

-
11
- 2075
3,07 675
675
1-2) 1-29
12
2075
3,14 ' 660
660
1-19
1-28
13
2070
3,19 650
650
1-17
1-20
14
2070
3,25 635
635
1-16
1-25
15
2070
3,32 625
625
1-14
1-23
2)0 2)0 ~6 505

480
2065
3,38 610
610
1-13
1-22
17
2060
3,45 595
595
1-11
1-20
18
?J60 3,52 585
585
1-10
1-19
19
2055
3,59 570
570
1-08
1-17
20
2055
3,66 560
560
1-07
1-16
11
2045
2,99 685
685
1-20
1-29
12
2040
3,04 670
670
1-19
1-28
13
2035
3,10 655
655
1-17
1-25
14
2)35 3,17 640
040 1-15
1-24.
500
500
15 2030
3,24 625
625
1-13
1-,("j ,..,~
510
480
16
2030
3,30 615
615
1-12
1-22
17
2025
3,35 005 605
l-ll 1-21
18
2020
3,43 590
590
l-D9 1-19
19
2(2) 3,50 575
575
1-08
1-18
2) 2)15 3,56 565

565
1-06
1-16
II
2025
2,86 710
710
1-21
1-30
12
2)~ 2,93 690
690
1-19
1-28
13
2015
2,98 675
675
1-18
1-27
14
2010
3,04 660
660
1-16
1-25
1090
1000
15
62;; 480
2)05 3,11 645
645
1-14
1-23
16
2000
3,17 630
630
1-12
1-21
17
1995
3,23 615
615
l-ll 1-20
18
1990
8,29 605
605
1-09
1-18
19
1985
3,36 590
590
1-07
1-17
~ 1980
3,43 575
575
1-06
1-16
II
1955
2,39 815
850
1-25
1-37
3000
3000
12
575 400
1945 2,46 790 825 1-22 1-34

OL VTUP, 009
02.1. 112
BtlZINA LETA TRAJANJE LETA

VISINA LETA (m) til OOLET (km)
~o - (km/h) ~
..
"oX
N ..... ..
. El
..,
(l:as-mln, )
III
til
r=
bO
o
..
..
.!3
.==2
w r=
~ ;::E
.... 0
o ....
~:;a
bO
o bO
.>:
~
c;;
5E
r=
~
..., e.., ~~
..
8.8.~ ..
.5
..
o
....r=
;;
..
ou
E r= o
r=
~
~.,E
~
r=
:;a
ou E
:;a
ou
.. - .,
.~
E ..,
ox E ou N .g<.l .::w ce:.bO 2 o 'p
.. ::l ::l "l:l
8 ~ :::::.- .
-':::9 ox N
.,
.>:
tl "tJ o w woox o .., ow ..,
~
~
~ :.::] .r=_
CD .5 .5 vl bO ..... ~ .r= .... ~
13 1935 2,52 770 800 1-20 1-32

14 1925 2,59 745 780 1-17 1-29
3000 3000 15 575 480 1915 2,64 725 760 1-15 1-28
16 1905 2,70 705 745 1-13 1-26
17 1895 2,77 685 725 1-11 1-24
18 1885 2,83 665 705 1-09 1-22
19 1875 2,88 650 690 1-:08 1-21
20 1860 2,94 630 675 1""()6 1-19
-
11 1880 2,03 925 995 1-Zl 1-12
12 1870 2,09 895 965 1-24 1-39
13 1860 2,16 860 930 1-21 1-37
14 1845 2,23 825 900 1-18 1-34
15 1825 2,29 BOO 875 1-15 1-31
5000 5000 16 635 480 1810 2,35 770 850 1-13 1-29
17 1790 2,41 745 825 1-10 1-26
18 1765 2,46 72:> 805 1""()8 1-24
19 1740 2,52 690 780 1-05 1-22
2J 1735 2,56 675 765 1-03 1-21
11 1810 1,75 1035 1140 1-28 1-16
12 1790 1,84 975 1085 1-23 1-11
13 1770 1,91 925 1040 1-19 1-38
14 1750 1,99 880 1000 1-15 1-34
7000 6990 15 705 480 1725 2,04 850 970 1-12 1-32
16 1700 2,10 810 940 1-09 1-29
17 1660 2,16 770 905 1-06 l-Z7
18 1630 2,21 735 885 1-03 . 1-25
19 1590 2,Zl 700 855 1-00 1-22
11 172:> 1,.54 1115 IZlO 1-23 1-48
12 1690 1,62 1040 1205 1-2) 1-13
OOOO 8980 13 780 480 1665 1,70 980 1150 1-15 1-38
14 1635 1,7'7 92) 1105 l-ll 1-35
15 1595 1,83 870 1060 1-07 1-32
16 1550 1;90 815 102) 1-03 1-29
II 1670 1,47 1131 132) 1-23 1-17
1‫סס‬oo 9980 12 830 480 1635 1,57 1045 1240 1-16 1-41
13 1600 1,64 975 1185 1-11 1-37'
14 1555 1,73 895 1125 1""()6 1-33
Obrazac VTUP-a ,1,4 10010

01. VTUP. 009
4.5 - PRAKTIČKI DOLET I TRAJANJE LETA AVIONA SA DVA

PODVESNA REZERVOARA ZA GORIVO ZAPREMINE PO 490 lit.

Tablica 8
_ _ o
BRZINA l-ETA TRAJANJE LETA

-\']$0:
...
A lETA (m) (km/lJ) OOlET (km) (čas-min. )
~-
g.'"o :\č
~
E
......e" bO
o
..
e
~~
.. <ll
..... E
,!;i o
0
tl;;:
t>O
o t>O
'"
.:.: e 3e
"cc o
...~ 5E 3
KJ
... <ll
E
.
5b~
c c
~ 8.8.~
~
.5
~
c ;;:
.5
~
C
1z
.~ .. E
<J KJ "-'
o
E J2., -o 2
..
l:
tr:>
~
OS
='
"o
OS
E ='
/:l
OŠ
~ .~
o ...
l><:.,g
.§.i; c:::.
<ll o bO
ti e.o~ I
- '"
N
04;
.c_
"I:l
.:.:
~
o.
-'"
o _4)
.c
"o
..:x:
nl
ci.

12 2245 2,97 755 755 1-01 1-10
13 2240 3,04 740 740 1-00 1-09
14 735 700 2240 3,11 720 7'2fJ 0-59 1-08
15 2240 3,18 705 705 0-57 1-06
200 '2fJO
16 705 670 2235 3,26 685 685 0-58 1-07
l? 2230 3,34 670 670 0-57 1-06
12 2210 2,88 765 765 1-03 1-12
13 2'2fJ5 2,95 ?50 750 1-01 1-10
14 735 690 22)5 3,02 730 730 0..,59 1-08
15 2200 3,09 710 710 0-59 1-08
500 500
16 705 660 22X> 3,17 695 695 0-58 1-07
17 2195 3,24 675 675 0..,58 1-07
12 2190 2,76 790 790 1-04 1-14
13 2185 2,83 770 770 1-02 1-12
14 740 680 2180 2,90 750 750 1-01 1-11
1000 1000 15 2175 2,97 730 730 1-00 1-10
16 ?lO 650 2170 3,04 715 715 1-00 1-10

17 2165 3,12 695 695 0-59 1"()9
12 2115 2,33 910 940 1-09 1-21
··e
13
14
15
790 660
2105
'2fJ95
ros5
2,39
2,46
2,52
880
855
825
915
890
860
1-07
1-05
1-03
1-19
l-l?
1-15
. 3:>00 2990
16 755 630 2:>?5 2,58 805 840 1-04 1-17

17 2:>65 2,65 780 82:> 1-02 1-15
12 2)40 2,01 1015 1085 1-15 1-30
5000 4980 13 2:>30 2,07 980 1055 1-12 1-28
14 810 62:> 2:>15 2,14 945 1015 1-10 1-26

01. VTUP. 009
02.1.113
4.5 - PRAKTIČKI DOLET I TRAJANJE LETA AVIONA SA DVA

PODVESNA REZERVOARA ZA GORIVO ZAPRElVIINE PO 490 lit.

Tablica 8
-_. .
V!S~A
--,.~, ..
LETA (m)
..
g.'"
(kmM
~č
~ :I
tl
OOLET (km) (čas-min. )
o '" OJ
~E
'"
".;
'"
~
u
-5
OI
e
'"
bC
o
e
~
lU
cf
e
"Ee
OJ
~~
1:: e
~~
'"e ~e
;;'0
0
tl:;:
8..8..~
~ .. E
bO
o
.5
~
e :;;l
bC
O
.5
:l
e
:;;l
E E
.-.. .. .-
o lU lU
'"
E
8
...
<:Q
='
t!
OS
.!2
OJ
't:l
.5
...
E
~
.
='
tl
OS
-lU No
~.;::
Oo
~..c
~ .::~
OJ .. bO
.. 0-"
tl)I;:.() ___
I
N
..c ...
o _OJ ..::i.
"rl
".;
2 ...
o 4)
..c_
..
"rl
-'"
o..

12 2245 2,97 755 755 1-01 1-10
13 2240 3,04 740 740 1-00 1-09
14 735 700 2240 3,11 720 720 0-59 1-08
15 2240 3,18 705 705 0-57 1-06
200 200
16 705 670 2235 3,26 685 685 0-58 1-07
17 2230 3,34 670 670 0-57 1-06
12 2210 2,88 765 765 1-03 1-12
13 m5 2,95 750 750 l-m 1-10
14 735 690 22:>5 3,02 730 730 0-59 1-08
15 2200 3,09 710 710 0-59 1-08
500 500
16 705 660 23X) 3,17 695 695 0-58 1-07
17 2195 3,24 675 675 0-58 1-07
12 2190 2,76 790 790 1-04 1-14
13 2185 2,83 770 770 1-02 1-12
14 740 680 2180 2,90 750 750 1-01 1-11
1000 1000 15 2175 2,97 730 730 1-00 1-10
16 710 650 21?0 3,04 715 715 1-00 1-10

17 2165 3,12 695 695 0-59 1-09
12 2115 2.33 910 940 1-09 1-21
13 2105 2,39 880 915 1-07 1-19
14 700 660 2095 2,46 855 800 1-05 1-17
15 2085 2,52 825 860 1-03 1-15
3:>00 2990
16 755 630 2075 2,58 805 840 1-04 1-17

17 2065 2,65 780 820 1-02 1-15
12 aMO 2,01 1015 1085 1-15 1-30
5000 4980 13 2030 2,07 980 1055 1-12 1-28
14 810 620 2:>15 2.14 945 1015 1-10 1-26
Obra1:ac VTUP-a A4 10"/0

'.,.,' . "- . ,
,
< ,-',
e'
{iM;:: ,SB:~<
..
.'
~.,.,:'
- .-.-:.." ""
,'}:':' 'OLVTUP. 009

02.1.114 .

VISINA LETA (ml (I~m/h) OOLET (km)
'" ~ . E (čas-min. )
~o "'.:.<
..
N '-'
....
",OJ
.. .. ~ ~E
-'"
~
oi
-...
c:
e
bO
o
e
2
ou
...
OS
:J
e
lU
~~
.. c:
g,~
..
~
C: .t"
So
0
b32
8.8.~
.~ .. E
o
e
bO
'3e 32
bO
oe
'Be ::G
E
. E
- .. ..
>() >()
e -ou N o o
E
..
E
II>
::I
~
e
'"
.OG
OJ
"o
.E;
.
~
::I
b
l:
..........
~~
.§.:: ~
...... bO
... 0-",
vl CO '-'
N
(5 4)
.c_
'0
-'"
l5..
2
- _oo
.c
<5 G) ..l5..
-p
.x
15 1995 2,19 910 985 1-07 1-23

5000 ~980
16 798 600 1980 2,25 875 955 1-06 1-22

17 1960 2,31 850 930 1-05 1-21
12 1960 1,75
,--
11aJ 1230 1-19 1-37
13 , 1940 1,84 1055 1170 1-14 1-33
14 850 590 1921 1.91 1005 1125 l-ll 1-30
7000 6970 15 1895 1,96 970 1095 1-08 1-a3
16 825 570 1870 2,02 925 1055 1-07 1-Z7

17 1830 2,09 875 1010 1-D4 1-24
12 1960 1,57 1190 1350 1-21 1-43
13 1835 1,65 1115 1285 1-16 1-40
9000 8970 14 880 550 1805 1,73 1045 1230 1-11 1-35
15 1705 1,79 99:) 1180 1.:..07 1-32
16 173) 1,84 935 1140 1-04 1-29
10000 9970 12 895 530 1805 1,52 1185 1385 1-19 1-44
13 1770 1,60 1105 1315 1-14 1-40
Na režimu n:ljdužeg trajanja

I leta
12 2245 3,14 715 715 1-25 1-34
13 2240 3,19 705 705 1-24 1-33
1.;, 2240 3,26 685 685 1-22 1-31
2)0 210 505 480
15 2240 3,32 675 675 l-a> 1-29
16 2235 3,38 660 660 -1-19 1-28
17 . 2230 3,45 645 645 1-17 1-26
12 2210 3,04 725 725 1-25 1-34
13 23)5 3,10 ?lS 715 1-24 1-33
14 22:>5 3,17 695 695 1-22 1-31
500 500 15 510 480 22)0 3,24 680 680 1-21 1-29
16 2a>0 3,29 p65 665 1-18 1-27
17 2195 3,36 655 655 1-17 1-26
12 2190 2,92 ~j 750 1-26 1-36
13 2185 2,97 '735 735 1-24 1-34
14 2180 3.04 715 715 1-22 1-32
1000 1000 15 525 480 2175 3.10 ~ 700 1-21 1-3)

,.
Dl. VTVP. 009
PrOraOtlll doleta i traja.t1ja leta a\'10na L,..17
02.1.115
., ,
\'ISD: A LETA (m) ...

g.
BRZINA LETA
(km/h) b?l
6 -
OOLET (km)
.~ ..
TRAJAl'JE LETA.
(čas-min. )
~č ..., eu
o
. ~31 '2 E
.....
od w. o
1>0
od .5 o ....e 'c r: o ..... oo oo
~ r: b:;: o o
~~
:<
oi
E
~
E
S
ou
.
~
e
eu
E
..
e e
~
.~
8.8.. '"'
.. ' E
.5
~
r:
;;:!
ou
.5
~
r:
;;:!
ou
l?
::l
b ~ ~ ::> -ou O
N
.g<.l ,i; citlO
::. 2 'o
,:.: 2 '0
"o ~ :=l
O .... 'CS
'o.." o::g .>c:
'"
a:l .5 .s ~
on .5 ::.::2 ... 0,:.:
v) 1>0 .....
O
.c ..... OI O eu
.c ..... '"i5...
-."
1000 1000
16 400 2170 3,17 685 685 1-18 1-23
525
17 2165 3,23 670 670 1-17 1-27
. , ., I "1
,.
12 2115 2,45 8~t::

0, 895 1-30 1-42
1:' 2105 2,51 840 870 1-27 1-39
14 2095 2,58 810 845 1-24 1-37
~)OO 3000 ;15 575 4~0 2)85 2,64 798 825 1-22 1-35
16 2)75 2,70 770 805 1-2) 1-33
17 2)65 2,76 750 785 1-18 1-31
.'
12 2)40 2,08 980 1050 1-32 1-47

13 2)30 2,15 945 1015 1-29 1-44
14 2)15 2,22 905 980 1-25 1--41
SODO 5000 15 635 480 1995 2,28 875 950 1-23 1-39
16 1980 2,34 845 924 1-20 1-36
17 1960 2,40 815 900 1-17 1-33
12 1950 1,82 1075 1185 1-32 1-50
,,.. 13 , 1940 1,90 102) 1135 1-27 1-46
14 192J 1,98 970 1090 1-23 1-42
I
I'·'
'7000 6900 15 705 480 1895 2,02 935 1060 1-2) 1-39
I
16 1870 2,09 895 1025 1-16 1-36
I.
I
17 1830 2,15 850 900 1-13 1-33
, ,
12 1860 1,61 1155 132) 1-29 1-51
13 1835 1,69 1085 1255 1-24 1-47
OOOO 8980 14 780 480 1805 1,76 1025 1210 1-19 1-43
15 1765 1,82 970 1160 1-15 1-40
16 173) 1,89 915 1115 1-10 1-36
"1
12 1805 1,55 1160 1360 1-25 1-50

10000 9980 13 82) 480 1770 1,63 1090 1300 1-2:) 1-46
",':;
Ob~azac VTUP-a A4 10"/0

.j
02. L 116
4.6 _ PRAKTIČKI DOLET I TRAJANJE LETA AVIONA SA TRI PODVESNA

RE ZERVOARA ZA GORIVO ZAPREMINE PO 490 lit.

TablicI 9
BRZINA LETA TRAJ At'JE LETA

OOLET (km)
_.
V;SG\ A LETA (m) ... (!<mjh)
~ ::l
(čas-min.)
~o "'..:<;
N'-'
'"
~a
l:l
Q)
... ...e tlO

'"e .::'".. ......v
.5,9
-
bO
.>: e; o
e e g~ O
tlO
O
'§ eo~ e .s
~ 5a ~ e
'"e 8.&.~
O; O<J Q)
'"
e ...
.~'" a i::'o" ;;1 ~
e
;;1
- ..
'" E ou
to
E
..
2
::l
l:l
OŠ
vi
.>:
Q)
"o
·05
E
'"
E
::l
l:l
19
.-
>u o
N
.......
o o
:<:..c
.g .~ .:::
Q)
(J)
..
.. o.:.::
bO
bO '-'
N
.;: :!
o Q)
..c_
'D
...
.>:
;;"
-.........
2
o Q)
..c_
O<J
"rl
...
.:.::
;;"
-
14
263J 3,11 845
845
1~9 1-18
15
7.2 5 700
263J 3,18 8z:> 8Z:> 1.:.{)8 1-17
2:)0 3J0
16
705
670
2615
3,26 805
805
1-08
1-17
17
2610
3,34 780
780
1-07
1-16
14
735
690
2585
3,02 855
855
1-10
1-19
15
2580
3,09 835
835 1-09
1-18
500
500
16
705
660
z:> 80 3,17 815
815
1-09
1-18
17
2575
3,24 795
795
1-08
1-17
14·
740
680
2560
2,89 885
885
1-12
1-21
15
2555
2,97 860
860
1-10
1-19
1000
1000
16
710
650
2550
3,04 840
840
l-ll 1-21
17
2545
3,11 82) 82:> 1-09
1-19
14
780
660
2475
2,44 1015 11050
1-17
1-30
15
2465
2,51 985 1102)
1-16
1-29
3000
2990
16
750
630
2455
2,57 955 .
995
1-15
1-28
17
2445
2,63 930
970
1-14
1-27
14
810
62) 2395
2,11 1130
112)5 1-24
1-39
15
2375
2,17 1095
~170 1-21
1-36
5000
4980
16
790
600
2360
2,23 1055
1u35 1-2:> 1-36
17
2340
2,29 102) 105
1-18
1-34
14
850
590
2300
1;89 122) 340
1-26
1-45
15
2275
1,93 1180
fl.300 1-23
1-42
7000
6970
16
825
570
2250
2,00 1125
~255 1-22
1-42
17
2210
2,06 1070
2)5 1-18
1-38
9000 8970 14 800 550 2185 1,70 1285 470 1-213 1~1

- o I "
01. VTUP. 009
Pror~čun dqleta i trajlUlja leta aviona L ...17
Q2.1.117
o -o
VISINA LETA (m)

..
III
g.
BR2il'1A LETA
(km/h)
:gč
'6ll g
.. ll
DOLET (km)
TRAJANJE LETA
(čas-m!n. )
o
- .. OI
cl
c;...
bO
o
III
cl
'3c
=.!!
"§~
"CE
"",2
gJ2 bO
ol:
bO
8
"$ ti B
JU
bO ...
1lI~ 8..8.._ ...
';;j
J2 ...
';;j
:iii!
~ II
e E od
e cl
- o
c .~ .. E cl
o lU cl lU
g.. ~ ~ g lU N .§.~~ N
". 2
-=
.....
'"...c..
:::l.~ ..>::
faro "t:I o ~ '" ~ l>O ;::~ od 'CZ!
- s os ...
f:
oš ~~ ~O"'"
(/) bO ..... o ...
.c " Q,
o II
.c_
o-
--
OOOO 8970 15 aao -550 2145
1;76 IZa:> 1415
1-23
1-48
16
2100
1,81 1160 1365
1-19
1-45
Na režimu najdužeg traja~ja leta

14
262::> 3,26 805
805
-1.-36 1~5
15
262::> 3,32 790
790
1-34
1-43
ax> 3JO 16
505
480. 2615
3,38 775
775
1-32
1-41
17
2610
3,45 755
755
1~ 1-39
.-_..
14
2585
3,17 815 --- - 815
1...:36 1.....45
15
2580
3,24 795
795
1-.33 1-42
500
500
~6 510
480
2580
3,29 785
785
1-.32 1~1
17
2575
3,35 770
770
1-30
1-39
14
2560
3,04 845
845
1-37
1-46
1000
1000
15
525
480
2555
3,10 825
825
1-34
1-44
16
2550
3,16 805
805
1-32
1,.,42
17
2545
3,22 790
790
1-30
1.-40
14
2475
2,57 965
1000
1-40
1-52
15
575
480
2465
2.62 940
975
1-38
1-50
~ 3000
16
2455
2,68 915
955
1-.35 1-47
17
2445
2,75 890
930
1-33
1-45
14
2395
2,a> 1090 1160
1...40
1..55
15
635
480
2375
2,26 1055 1130
1-39
1..55
500Q 5000
16
2360
2,32 IDa> 1095
1-36
1..52
17
2340
2.37 985 1065
1-33
1-49
14
2300
1.95 ~180 1300
1-40
·1~9
l~ ?os 480
2275
2.00 1140 1265
1-37
1-57
?Doo ?ooo 16
2250
2.06 1090 122:>
1-33
1-53
17
2210
2,12 1045 U80 1-29
1-50
.
14
2185
1,73 1265 1445
1-37
2-01
OOOO 89BQ 15
?BQ 480
2145
1.79 lax> 1390
1-32
1-57
16
2100
1,85 1135 1340
1-2'7 1-53
o o o O o o o
Cena 110 din.

Proračun Doleta I Trajanja Leta Aviona L-17, 1978

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Proračun Doleta I Trajanja Leta Aviona L-17, 1978

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

KOMANDA RATNOG VAZDUHOPLOVSTVA I PROTIVVAZDUŠNE ODBRANE

KRV i PVO ~ 01. VTl,JP.OO9j02.1. P O ver lj ivo

DOLETA I TRAJANJA LETA

Obaraza<; VTUP-a A4 1,1

Na osnovi tačke 26. Uputstva za iztadu i korišćenje vojnosttučne literature

PRORAČUN DOLETA I TRAJANJA LETA AVIONA L-17

koje stupa na snagu odmah.

Obrazac VTUfl-a A4 '.'

:)..1 .,. Osnovni pojmovi . . .. . . • 007

2 ~ MATERIJA? ZA I?;VRŠENi~ I,1'jŽENJERS:~{o~NAVIGACIJSKIB

2. 1 ~ Matenjali za izvršenje inženjers~o~navigacijskihproraču­

3 ~ REDOSLED IZVRŠENJA INŽENcTERSKO.,.NAVIGACIJSKIH

PRORAČUNA LETA AVIONA

4 - TABLICE DOLE'l'A I TRAJANJA LETA ZA :R.AZLIČITE

VARIJANTE OPTEREĆENJA I VISINE LETA AVIONA

rezervoara za gorivo zapremine po 490 litara

Ob~a:l:ac VTUP-a A4 10"/0

a - Ulwpna količina goriva Gg. u.

Ukupna količina goriva Gg. u. je količina goriva na avionu koja je odredjena

gde je: Gg. o. - količina goriva II o~novnim rezervoarima za gorivo avion~

Gg. p. - količina goriva II podvesnim rezervoarima za gorivo.

b - Proračunska količina goriva Gg. proro

Proračunska količina goriva Gg. proro je količina goriva koja se uzima u

c - Praktički dolet aviona (grupe aviona) !.prakt.

Praktički dolet aviona (grupe aviona) ~rakt. je dolet po maršruti sa zadatim

d - Praktičko trajanje leta tprakt.

Praktičko trajanje leta !prakt. je vreme od momenta davanja gasa za poleta­

Obr~z~c VTUP-a A4 100{0

e - Najveći praktički dolet aviona (grupe aviona) !yrakt. najv.

f - Najduže praktičko trajanje leta yrakt.nai.

g - Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta g, kg/km

Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta q, kg/km je količina goriva ko­

h - Časovna potrošnja goriva Q čas

i - Karakteristični režimi leta

Karakteristični režimi leta u :z;avisnosti od instrumentalne brzine leta na sva­

- najveći režim rada motora (bez podgrevanja) - odgovara najvećoj

Obrazac VTUP-a A4 10"/0

1. 2 - UTICAJ RAZliČITIH FAKTORA NA DOLET

1) B r z i n a l e t a utiče na potrošnju goriva na pri povećanju

Režim najdužeg trajanja leta aviona sa svim varijantama podvesnih tereta

T ab li cal - Barometarske visine, koje odgovaraju najmanjoj potrošnji

9-11 bez 12-13 i 11

3) T e m p e r a t u r a s p o l j n j e g vaz d u h a pri istoj instrumentalnoj brzini

-","o strumentalnoj brzini na zadatoj visini ne utiče na potrošnju goriva po kilometru

Qbrazac VTUP-a A4 10"/0

To nastaje usled toga što promena temperature spoljnjeg va~uha dovo<U do

Vrednosti standar<;lne temperature spoljnjeg vazdub,a ~a niz visina date su

4) T e ž i n a a v i o n a . Povećanje te~ine aviona u poletanju na svim, visina­

Povećanje ili smanjenje potrošnje goriva po kilometru preqjenog puta usled

5) S P o l j a p od veš e n o naoružanje ili podvesni rezervoa.ri· za goriyopov~­

2 - MATERIJAli ZA IZVRŠENJE INŽENJERSKO-NAVIGACIJSKIH

2.1 - MATERIJAli ZA IZVRŠENJE INŽENJERSKO-NAVIGACIJSKIH

T ab li c a 2 - Proračunske količine goriva na avionu

Proračunska količina goriva (u kg) pri

0,755 0,775 0,800 0,830

Bez podvesnih rezervoara za gorivo 1930 1980 2040 2120

02) Težina aviona potpuno napunjenog gorivom, ulje, radnim tečnostima i

. Obrazac VTUP-a A4 10"/0

Najveća težina aviona izračunava se po obrascu:

T ab li c a 3 - Težinske karakteristike aviona i podvešenog naoružanja

Avion bez podvesnih tereta (sa posadom, napunjen

Rakete R-55, 2 komada 184

Bombe FAB-100, 2 komada 200

2. 1 ~ Matenjali za izvršenje inženjers~o~navigacijskihproraču

Praktičko trajanje leta !prakt. je vreme od momenta davanja gasa za poleta

Potrošnja goriva po kilometru predjenog puta q, kg/km je količina goriva ko

Karakteristični režimi leta u :z;avisnosti od instrumentalne brzine leta na sva

4) T e ž i n a a v i o n a . Povećanje te~ine aviona u poletanju na svim, visina

5) S P o l j a p od veš e n o naoružanje ili podvesni rezervoa.ri· za goriyopov~

Podvesni rezervoar za gorivo zapremine 765 li

I j I 1/ t..,... L.o- I.-

II l / J V I/ ~ V ~ Vl/ Y i"'" k" l ~

21 t:' ' I---' V VV ./ II 'i