PRZEWOZY OPRACOWANIE EGZAMINÓW – Al Dente Mañana

1. Co to strata sztauerska
Strata sztauerska – jest stratą konieczną przestrzeni ładunkowej spowodowaną tym że
pomiędzy ładunkami występuje zawsze jakaś wolna przestrzeń. Wielkość tej przestrzeni
uzależniona jest między innymi od wielkości ładunku oraz jego kształtu i przestrzeni
ładunkowej.
2. Co to dunnage
Materiał sztauerski- oznacza wyściółkę, mateirał użyty do zabezpieczenia ładunku przed
uszkodzeniem przez przecieranie się, zamoczenie, lub zabezpieczenie jego stabilnej postawy w
stosie ładunku
3. Co to HME
Harmful to maritime enviroment – niebezpiczne dla srodowiska morskiego

4. Opisanie pozycji kontenera, 130606, jaki to kontener

BB/RR/TT 10 bay (rząd kontenerów), 03 row (szereg kontenerów), 84 tier (warstwa,
najprawdopodobniej trzecia na pokładzie) kontener parzysty bo bay jest parzysty
5. Co zawiera tabliczka CSC
Informacje o kontenerze takie jak ( znormalizowana tabliczka informacyjna)
- nagłówek
- nazwa kraju i nr świadectwa
- data wykonania kontenera
- maks eksploatacyjna masa brutto
- obciążenie w czasie próby piętrzenia
- siła w czasie próby sztywnośći poprzeczej
- wytrzymałość ściany czołowej
- wytrzymałość ściany bocznej
- daty przeglądów

6. Kiedy dochodzi do pocenia się ładunku/statku

pocenie się statku" - powstaje wówczas, gdy w ładowni znajduje się ładunek roślinny o znacznej
wilgotności, jak: zboże, nasiona, itp. Wilgoć oddawana przez ładunek zwiększa wilgotność
powietrza w ładowni i podwyższa temperaturę punktu rosy, co prowadzi do jeszcze
intensywniejszej kondensacji pary wodnej. Nieraz wygląda to jak mżawka. Powierzchnia ładunku
zostaje poplamiona (nawet po wysuszeniu pozostają ślady zamoczenia), a na mokrej i wilgotnej
powierzchni następuje rozwój pleśni.

„pocenie się ładunku„ - gdy do ładowni o niskiej temperaturze ładunku (w relacji strefa zimna -
tropik) zostaje wtłoczone ciepłe i wilgotne powietrze zewnętrzne. Styka się ono z ładunkiem,
którego temperatura jest znacznie niższa od temperatury punktu rosy powietrza. Wówczas na
powierzchni tego ładunku powstaje kondensacja pary wodnej i krople rosy pokrywają ładunek

7. Podział sprzętu do mocowania kontenerów, drewna

elementy konstrukcji ( guides) – prowadnice, fundamenty, podpory, gniazda, zaczepy

osprzęt ( stacking nad lashing devices ) - przenośne wyposażenie statku, czopy, łączniki skrętne,
przekładki, odciągi i ściągacze

Czopy (deck stacker, stacking cone, bottom stacking cone)

– skrętne lub warstwowe z przetyczką; czopy pokładowe proste, pojedyncze (single cone
 stacker),
– podwójne wzdłużne (double longitudinal stacking cone)
– poprzeczne (double transversal stacking cone)
– poczwórne (quadruple stacking cone)

Łączniki skrętne (twistlock)

– jednogłowicowe wkładane w gniazdo (fixed base twistlock),
– jednogłowicowe wsuwane w gniazdo profilowane (dovetail twistlock)
– jednogłowicowe do gniazd bagnetowych (breech base twistlock)
– dwugłowicowe (double cone twistlock, interbox connector)
– dwugłowicowe półautomatyczne (semiautomatic twistlock)

Przekładki (stacker) – służą do ustalania położenia kolejnych kontenerów (pojedyncze), do

wiązania poszczególnych stosów kontenerów w bloki wzdłuż/poprzek pozwalając uzyskać lepszy
rozkład sił działających na kontenery.
– Wyróżniamy:
• przekładki zwykłe pojedyncze (single stacker),
• podwójne wzdłużne (double longitudinal stacker, double fore and aft stacker)
• poprzeczne (double transversal stacker, double athwetship stacker) oraz
• poczwórne (quadruple stacker)
• przekładki wyrównawcze (compensating spacer) – służą do wyrównania poziomu kontenerów o
niejednakowych wysokościach. Mogą mieć dwa otwory (hole – hole spacer), otwór – czop (hole-
cone spacer), dwa czopy (cone-cone spacer) lub stanowić łacznik skrętny ze stała podstawą (fixed
base raised twistlock)

Odciągi i ściągacze (lashing rods & turnbuckle)

– odciągi łańcuchowe
– odciągi prętowe (jedno- i dwuczęściowe, proste i sprężyste – wygięte)
– odciągi linowe

Śiągacze –
– ściągacze śrubowe otwarte (open body turnbuckle)
– ściągacze śrubowe zamknięte (closed body turnbuckle)
– ściągacze śrubowe pneumatyczne typu „speedlash”
– dźwignie napinające Łączniki mostkowe zwykłe lub wyrównawcze (bridge fitting)

Sprzęt do mocowania drewna; składa się ze stałych elementów konstrukcyjnych (suit) oraz
zestawu sprzętu przenośnego (sets):
Elementy stałe to: gniazda podpór, ścianki oporowe, pokładowe zaczepy pierścieniowe
Elementy ruchome to: podpory przenośne, szakle, wiązadła linowe, łańcuchowe,
linowołańcuchowe lub taśmowe, urządzenia do naciągania wiązadeł, urzadzenia do szybkiego
zwalniania wiązadeł.
8. Nierówność opisująca stateczność poprzeczną
GM ≥ a gdzie:
• GM – początkowa wysokość metacentryczna w danym stanie załadowania,
• a – minimalna wartość początkowej wysokości metacentrycznej określona przepisami,
zależna od typu statku i rodzaju ładunku, najczęściej a = 0,15 m.

9. 6 płaszczyzn swobody/ruchu statku – opis

- Nurzanie - Heaving
- Oscylacje poprzeczne - Swaying
- Oscylacje wzdłużne - Surging
- Myszkowanie - Yawing
- Kiwanie wzdłużne - Pitching
- Kołysanie boczne - Rolling

10. Policzenie zmiany zanurzenia na podstawie TPC

Tonne per centymeter – jedna tona to 1 cm zanurzenia

11. Gdzie są regulacje dla statków wiozących drewno

Kodeks IS ---> cargo ships carrying timber as deck cargoes
12. Co to rolltrailer
oznacza niski pojazd do przewozu ładunku z jedną lub więcej osiami wyposażonymi w koła w
części tylnej i podporą w części przedniej, który jest holowany lub pchany na terenie portu przez
specjalny pojazd holujący do i z miejsca składowania na pokład statku.
13. Wyjaśnić MOZ
Maksymalne Obciążenie Zamocowania, są to maksymalne obciążenia działające na mocowanie
ładunku, po każdej stronie powinny równoważyć ciężar ładunku ( zasada kciuka)
14. Jakie są parametry pracy dźwigu
15. Co oznacza separated by a complete compartment or hold from
Separated from – każdy z ładunków powinien się znaleźć w różnych pomieszczeniach
ładunkowych, oddzielone wodoszczelnym i ognioodpornym pokładem
16. Co to jest pojemność ładunkowa
Pojemność ładunkowa - Objętość ładowni (wyróżniamy objętość dla ziarna i dla bel)
17. Co to jest mikroklimat ładowni I co wpływa na jego zmianę
Mikroklimat ładowni to panujące w nim warunki takie jak temperatura, wilgotność, prężność pary
wodnej – przez ich zmianę zmienia się mikroklimat, może być różny w różnych częściach ładowni,
mikroklimaty oddziałują na siebie wzajemnie
18. Co to linia pokładowa i gdzie się ją zaznacza
Linia pokładowa jest to linia pozioma o długości 300 milimetrów i szerokości 25 milimetrów. Linię tę
oznacza się na śródokręciu na każdej burcie, a jej górna krawędź przechodzi normalnie przez punkt
przecięcia się przedłużenia górnej powierzchni pokładu wolnej burty z zewnętrzną powierzchnią
poszycia burty. Linia pokładowa może być umieszczona w odniesieniu do innego stałego punktu na
statku pod warunkiem, że wolna burta zostanie odpowiednio poprawiona. Położenie punktu odniesienia
oraz oznaczenie pokładu wolnej burty w każdym przypadku powinno być wpisane w Międzynarodowym
świadectwie wolnej burty.
19. Co to hose test
Test szczelności pokryw ładunkowych, tzw na prąd wody, pokrywy polewa się bieżącą wodą pod
ciśnieniem o określonej sile i tak się sprawdza ich szczelność
20. Wolna burta, co to, gdzie i jak oznaczona?
Wolna burta – odległość od górnej krawędzi linii pokładowej do górnej krawędzi odpowiedniej linii
ładunkowej, oznaczany na sródokręciu za pomocą linni ładunkowych i znaku Plimsolla
21. Co to GM, jak go zmienić po załadunku i od czego zależy jego wielkosć
Transverse metacentric height – wysokość metacentryczna, odległość od środka ciężkości statku
do jego metacentrum, zależy od położenia środka ciężkości statku i położenia jego metacentrum
czyli w praktyce zależy od rozmieszczenia ładunku i zbalastowania statku.
Metacentrum = środek obrotu

22. Co to znaczy „weather-tight”?

Weather-tight – strugoszczelność oznacza, że w żadnych warunkach pogody woda nie może
dostać się do wnętrze statku, pojęcie odnosi się głównie do pokryw ładowni
23. Gdzie podana ilosć rodzaj sprzętu do mocowania ładunku na statku?
W kodeksie CSS i podręczniku do mocowania ładunku
24. Typy ładunków jakie przewozi Ro-Ro
- Ładunki toczone z własnym napędem ( samochody, pojazdy użytkowe)
- Ładunki wtaczane bez napędy ( naczepy kołowe - wysokie i niskie)
- Ładunki konwencjonalne – np. ładunek paletyzowany, kontenery
25. Co to TPC?
TPC – (Tonne per Centi-metre) ciężar powodujący zmianę zanurzenia o 1 centymetr

26. Kategorie ładowania

27. Co to CTU?
Jednostka ładunkowa (Cargo transport Unit - CTU) – jest to ładunek drobnicowo-zbiorczy
określonych wymiarów, masy, kształtu prostopadłościennego lub zbliżonego, umożliwiający
optymalne wykorzystanie powierzchni (pojemności) magazynów i powierzchni (pojemności)
środków i urządzeń transportowych oraz przystosowany do mechanicznego przeładunku.
Jednostki ładunkowe dzielimy na: paletowe, pakietowe i kontenerowe.
28. Opakowanie transportowe
- Beczka (ang. barrel) - jest opakowaniem o pojemności do 200 dm3, wykonanym z klepek
drewnianych, z blachy stalowej lub aluminiowej albo z tworzyw sztucznych. Służą do transportu
materiałów płynnych, chemikali, detergentów, olejów itp.
– Bęben (ang. drum) – jest opakowaniem o kształcie zbliżonym do walca, pojemności co
najmniej 10 dm3, wykonanym z blachy stalowej, z tworzyw papierniczych, z tworzyw
drewnopochodnych oraz z tworzyw sztucznych.
– Hobok (ang. drum with handles) - jest opakowaniem metalowym lub z tworzyw
sztucznych, kształtem zbliżonym do walca z uchwytami na pobocznicy, o pojemności co
najmniej 10 dm3.
– Butla (ang. gas-cylinder) - jest opakowaniem wykonanym ze stali o pojemności do 50
dm3 do gazów sprężonych
– Kanister (ang. jerrican, canister) - jest opakowaniem o przekroju poprzecznym zbliżonym
do prostokąta, z otworem wlewowym szczelnie zamkniętym, o pojemności do 20 dm3,
wykonanym z blachy metalowej lub z tworzyw sztucznych.
– Pudła kartonowe (Cartons) - zwykle zrobione z pojedynczego lub wielowarstowego
kartonu. Niektóre opakowania kartonowe są dodatkowo woskowane lub pokrywane
warstwą foli w celu ochrony przed wilgocią. Służą jako opakowanie zbiorcze dla mniejszych
elementów.
– Klatka (ang. crate) – jest opakowaniem o kształcie prostopadłościennym, o konstrukcji
szkieletowej wykonanej z listew drewnianych, służącym do umieszczania w nim towarów o
masie do 1000 kg lub powyżej 1000 kg. Skrzynki i kraty zwykle zbudowane są ze sklejki,
lub cienkich deszczółek. Cięższe skrzynie mogą być zbudowane z grubszych desek lub ze
wzmocnionym kantówką dnem.
– Pudło (ang. box, case) - jest opakowaniem prostopadłościennym, drewniane, z tworzyw
drewnopochodnych lub metalowe; skrzynka może być także wykonana z łuszczki zbrojonej
drutem i z tworzyw sztucznych; opakowanie może mieć ściany lite lub ażurowe z wiekiem
lub bez; zawartość skrzyni ma masę co najmniej 150 kg, skrzynki - do 150 kg.
– Worek (ang. bag, sack) - jest opakowaniem, które w stanie złożonym ma kształt zbliżony
do prostokąta, wykonanym z papieru workowego, z tkaniny lub dzianiny oraz z folii z
tworzyw sztucznych, o pojemności co najmniej 10 dm3. Ładunek workowany pakowany jest
w standardowe worki 50 kg.
– Bela (ang. roll, bales) Tego typu opakowania stosowane są przy transporcie weły,
bawełny, juty, kapoku, papieru, tytoniu, skór, futer, gumy itp. Kształt i wielkość tego typu
opakowań jest zróżnicowana i zależy od rodzaju towaru jaki jest zapakowany.

Typowe wyroby stalowe spotykane w transporcie morskim to: sztaby, wylewki, płyty stalowe,
blachy stalowe w rolkach walcowane na zimno i gorąco, konstrukcje stalowe, rury, tuby, drut,
blachy w paczkach itp.
– Płyty stalowe (slabs)
– Blacha w rolkach (Coil)
– Bars - Elementy stalowe
– Drut (Wire)
 – Wałki (Rollers)

29. Jednostka paletowa

Jednostka ładunkowa CTU formowana przy użyciu palet, mogą być wykonane z drewna, metalu
bądź z tworzyw sztucznych i papierniczych, rozmiary palet są znormalizowane, zazwyczaj
800x1200 mm

30. Urządzenia samowyładowcze i na jakich statkach?

Drobnicowce – bomy, dźwigi, suwnice
Masowce – własne taśmociągi
31. „Dew point rule” i „Three-degree rule”
Reguła Punktu Rosy (Dew-point rule) – wentylację prowadzimy kiedy temeperatura punktu rosy
powietrza zewnętrznego jest niższa od temperatury punktu rosy powietrza w ładowni.
Jeżeli stosujemy się do reguły punktu rosy, należy monitorować temperaturę punkt rosy powietrza
zewnętrznego oraz powietrza w ładowniach i zatrzymać wentylację jeżeli temperatury punktu rosy
się zbliżą.

Punkt rosy znajdujemy w tabeli odczytując temeperaturę „suchego” i „mokrego” termometru.

Pomiaru dokonujemy psychometrem.

Reguła trzech stopni (Three-degree rule) – wentylację ładunku higroskopijnego prowadzimy wtedy
gdy temperatura powietrza zewnętrznego jest niższa co najmniej o trzy stopnie od temperatury
ładunku w porcie załadunkowym.

32. Parametry do wyznaczenia GM z okresu kołysan bocznych

GM = (k*B/T0)^2
k współczynnik równy od 0.73 do 0.85
B szerokość statku
T0 okres kołysań
k = (T0/B)*(Mh/(D*tan(delta phi)))^1/2
Mh moment przechylający
delta phi zmiana kąta przechyłu

33. Co to jest komora kontenerowa, bay, row, tier, stack, block, slot
• Bay – Rząd kontenerów – układ kontenerów ustawionych do siebie ścianami bocznymi w
odpowiedniej odległości jeden obok drugiego. Bay'e nieparzyste określają położenie kontenerów 20
stopowych, bay'e parzyste kontenerów 40 stopowych. Bay'e numeruje się od dziobu w strone rufy.

• Row – Szereg kontenerów – układ kontenerów ustawionych do siebie ścianami czołowymi i drzwiami
w odpowiedniej odległości jeden za drugim. Szeregi numeruje sie numerami parzystymi po lewej
burcie, nieparzystymi po prawej burcie zaczynając od środka. Jeżeli na diametralnej umieszczony jest
szereg otrzymuje numer 00.

• Tier – Warstwa kontenerów – kontenery rozmieszczone na jednym poziomie w rzędach i szeregach.

Warstwy numeruje sie numerami parzystymi od dna statku. Na pokładzie numeracja najczęściej
zaczyna sie od numeru 82.

• Stack – Stos kontenerów – układ kontenerów spiętrzonych, ustawionych jeden nad drugim

• Block – Blok kontenerów – warstwa lub warstwy kontenerów połączonych ze sobą za pomocą
osprzętu do ustalania położenia i mocowania kontenerów

• Cell – Komora kontenerowa – przestrzeń ograniczona czterema prowadnicami, przeznaczona do

umieszczenia w niej spiętrzonych kontenerów. Wymiary podstawy komory powinny odpowiadać
wymiarom poziomym kontenera dwudziesto- lub czterdziestostopowego, z uwzględnieniem właściwej
toleracji

• Slot – Cela kontenerowa – dająca się opisać kodem cyfrowym pozycja pojedynczego kontenera
w prowadnicach, w stosie lub bloku kontenerów.

34. Co mówi Aneks 3 kodeksu Marpol i inne aneksy:

Aneks III MARPOL zawiera reguły transportu morskiego środków zanieczyszczających
środowisko, które są przewożone w opakowaniu

Aneks I - olejowe
Aneks II – niebezpieczne bez opakowania
Aneks IV - Scieki
Aneks V – garbage, smieci na statku
Aneks VI – zanieczyszczenie powietrza

35. Co oznacza UN, jakie info i gdzie znalezć

United Nations Number - 4 cyfrowy numer substancji niebezpiecznej, zawiera informacje jaka jest
to substancja niebezpieczna. Można go znaleźć na opakowaniu ładunku niebezpiecznego
36. Co to jest metoda Rule of thumb
suma wartości MSL (max. bociążenie mocowania) mocowań po każdej stronie ładunku powinna
być równa wadze zamocowanego ładunku
bierzemy ciężar całkowity ładunku i bierzemy taką ilość urządzeń mocujących, żeby zrównoważyć
ciężar ładunku.

Wytzymałosć osprzętu ---> CS (calculated strenght) = MSL/1,5

37. Jakie parametry należy znać , przy układaniu planu ladunkowego dla statku typu ro-
ro
- długość pokładów i ilość
- przepustowość wind i podnośników
- szerokość rampy zewnętrznej i wewnętrznej
- nachylenie ramp
- prześwit na progach ramp
- kąt załamania między pokładem a rampą
- wysokość pokładów
-promień skrętu pojazdów
- DOR – Dopuszczalne obciążenie robocze - ( ciągłe, na oś, ślad opon, na punkt)
38. Co to jest stateczność i wymienić kryteria
Statecznoscią nazywamy zdolność do powrotu do pierwotnego położenia równowagi po
zaniknięciu czynnika, który spowodował wytrącenie statku z tego położenia

1. GM >= 0,15

2. Gz max (ramię prostujące) (phi>=30) >= 0,20

3. phi(Gzmax)>= 25st

4. A(pole pod wykresem) (0st->30st) >= 0,055

5. A(pole pod wykresem) (0st->40st) >= 0,09

 6. A(pole pod wykresem) (30st->40st) >= 0,03 m*rad

7. Pogodowe: b>=a, phi0 <= 16st, phi0 <= 0,8*phip0

ISC kodeks (Intact Stability Quot) - kodeks, w którym są przedstawione obowiązujące

rekomendacje kryteriów stateczności dla zapewnienia bezpiecznych eksploatacji statku, kodeks
jest dla jednostek powyżej 24 M.

39. info na temat urządzeń ład. na statku i ich max udźwig

W poradniku ładunkowym - na każdym statku jest specjalny, na tabliczkach informacyjnych na
dzwigu, w certyfikatach

40. Dlaczego przeprowadzana jest wentylacja

Zadania wentylacji:
odprowadzenie nadmiaru wilgoci z ładowni, wyrównanie temperatury powietrze, usunięcie
z ładowni szkodliwych gazów np. trujących, łatwopalnych

41. Czego dotyczy IS Code?

Dotyczy stateczności statku, określa minimalne wymagania jakie statek musi spełniać i zalecenia,
ma dwie części A – obowiązkowa B- zalecenia
42. Co okreslamy mianem „obszar specjalny”?
Obszar na którym obowiązują szczególne restrykcje odnośnie pozbywania się odpadów na statku
wg konwencji MARPOL
43. Kiedy resztki ładunkowe mogą być usuwane do morza?
Na pewno nie w obszarze specjalnym
44. Hogging i sagging
Smutny statek na fali – hogging
Wesoły statek w dolinie – sagging
45. Co to MSDS i czego dotyczy?
Material Safety Dara Sheet - karta charakterystyki substancji niebezpiecznej
46. EmS i MFAG
EmS (Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods - Awaryjne Procedury dla
Statków Przewożących Ładunki Niebezpieczne)

MFAG (Medical First Aid Guide – Poradnik Pierwszej Pomocy Medycznej).