Przewozy Morskie chujowy przedmiot

Pytania zamknięte / wstaw słowo w lukę

1. Konwencja Solas zawiera przepisy dotyczące przewozu ładunków:

a) Wielkogabarytowych
b) Masowych
c) Niebezpiecznych
d) Nietypowych
2. Spedytor zobowiązany jest do dostarczenia (informacji o ładunku)
3. Konwencja MARPOL reguluje transport ładunków
a) W aneksie 2 i 3
b) W aneksie 1 i 2
c) W aneksie 1,2 i 3
d) W aneksie 1 i 3
4. Zaznacz błędy w tekście:
Pojemność brutto oznacza miarę całkowitej wielkości statku ustaloną zgodnie z
postanowieniami przepisów o pomierzaniu pojemności statku
5. Objętość wszystkich przestrzeni statków przeznaczonych do przewozu
ładunków to:
a) Pojemność netto
b) Pojemność ładunkowa
c) Pojemność brutto
6. Wstaw odpowiedni wyraz w lukę:
Wyznaczona Wolna Burta jest to odległość mierzona pionowo na śródokręciu
od górnej krawędzi linii pokładowej do górnej krawędzi odpowiedniej linii
ładunkowej
7. Ballast Water Managment Convetion zawiera:
a) Przepisy dotyczące systemów uzdatniania wód balastowych
b) Przepisy regulujące miejsce poboru wód balastowych
c) Przepisy postępowania z wodami balastowymi
d) Przepisy regulujące miejsce zrzutu wód balastowych
8. Statki powinny posiadać instalację do obróbki wód balastowych najpóźniej do:
a) Po 2021 roku
b) Do 2024 roku
c) Po wejściu w życie konwencji BWM
d) Przy drugim odnowieniu certyfikatu IOPP
9. Kodeks CSS dotyczy
a) Urządzeń do mocowania ładunków
b) Rozmieszczenia i mocowania ładunków
c) Mocowania ładunków nietypowych
10. Kodeks IS dotyczy:
a) Systemu informacyjnego
b) Międzynarodowego systemu miar
c) Stateczności
11. Prawidłowo przygotowany plan ładunkowy powinien zapewnić
a) Wszystkie wymienione elementy
b) bezpieczeństwo stateczności statku
c) Płynność za/wyładunku w porcie
d) Całkowite wykorzystanie nośności i pojemności statku

12. Objętość jaką zajmuje jednostka wagowa ładunku jest nazywana …

Współczynnikiem Sztauerskim
13. Wyjaśnij symbolikę : “42G1”:

42G1 → Kontener ogólnego przeznaczenia bez wentylacji o wymiarach:

Długość : 40 stóp
Szerokość i wysokość : B= 8 ft , H=8,5ft
G1 → Ogólnego przeznaczenia

14. Ładunku przewożone na statkach ro-ro to:

a) Ładunki tłoczone, wytłaczane i konwencjonalne
b) Samochody maszyny, kontenery
 c) Wagony kolejowe, kontenery i samochody
d) Samochody, pakiety i palety
15. Uzupełnij tekst:
Rolltrailer jest to niska naczepa kołowa lub bezkołowa przeznaczona do
transportu kontenerów lub innych ładunków za pomocą ciągników siodłowych
wewnątrz terminali kontenerowych i portów morskich
16. Uzupełnij tekst:
Urządzenie TRANSPORTOWE o charakterze trwałym i wystarczającym mocne,
aby mogło być wielokrotnie użyte, można nim łatwo manipulować w tym celu
wyposażone zostało w naroża zaczepowe które nazywamy KONTENEREM
17. Statki w żegludze międzynarodowej muszą posiadać:
a) IBWMC
b) BWMP, BWRB, BWMS
c) BWMS
d) Plan wymiany wód balastowych
18. Popraw błędy w tekście:
Nośność Wyporność statku jest wyrażona w tonach wody o objętości
podwodnej części kadłuba statku
19. Jeżeli statek nie posiada systemu oczyszczania wód balastowych może on:
a) Zastosować inne metody oczyszczania wód balastowych
b) Wymienić 95% wód balastowych
c) Zastosować środki dezynfekcyjne
20. Pozycja pojedynczego kontenera opisana kodem cyfrowym nazywa się:
a) Slot
b) Block
c) Cell
d) Stacki
21. Uzupełnij tekst:
Pojazd użytkowy oznacza pojazd samochodowy, który z racji swojej
konstrukcji i przeznaczenia jest głównie stosowany do przewozu towarów,
może być również przystosowany do holowania przyczepy
22. Kodeks IMDG dotyczy transportu towarów niebezpiecznych w opakowaniu
drogą morską i obejmuje:
a) Oznakowanie i segregacje niezgodnych substancji
b) Podział ładunków niebezpiecznych na klasy
c) Konstrukcje pojemników i opakowań
d) Wszystkie te elementy
23. Jeżeli ładunki powinny znaleźć się w różnych pomieszczeniach ładunkowych,
oddzielone pokładem lub grodzią wodoszczelną lub ognioodporną to mówimy
,że są
a) z dala od siebie
b) oddzielone od siebie
c) Oddzielone całym pionem ładunkowym
 d) oddzielone całym pomieszczeniem ładunkowym od siebie

24. Flat rack to kontener … bez dachu i ścian bocznych

25. Wyściółkę stosuje się w celu zabezpieczenia ładunku przed:

26. Przyspieszenia liniowe są:

a) Są większe na dziobie statku
b) Są większe na rufie statku
c) Takie same na całej długości statku
d) Zależą od odległości od środka obrotu statku

27. Zaznacz błędy w tekście

Pocenie się statku występuje, gdy do ładowni o niskiej temperaturze ładunku
zostaje wtłoczone ciepłe i suche WILGOTNE powietrze zewnętrzne i na
powierzchni ładunku dochodzi do skraplania pary wodnej w postaci rosy
pokrywającej ładunek.
28. Uzupełnij luki w tekście:
Wartość MOZ (MSL) sprzętu użytego do mocowania ładunku po każdej stronie
powinno równoważyć całkowity ciężar ładunku
 MSL - Maximum securing load (maksymalne obciążenie zamocowania) jest
równoważne z SWL (DOR ) urządzeń dźwigowych
29. Pojemność kontenerowca określana jest w:
a) TEU
b) Tonach
3
c) 𝑚
30. Natężenie zagrożenia ładunku niebezpiecznego wyraża:
a) Klasa ładowania
b) Grupa pakowania
c) Klasa ładunku
d) Numer UN
31. Uzupełnij tekst:
Jednostka ładunkowa to ładunek drobnicowy- zbiorczy określonych wymiarów,
masy, kształtu prostopadłościennego lub zbliżonego, umożliwiający optymalne
wykorzystanie powierzchni (pojemności ) magazynów i powierzchni
(pojemności ) środków i urządzeń transportowych oraz przystosowanych do
mechanicznego przeładunku
32. Jeżeli nie znamy temperatury punktu rosy w ładowni to stosujemy:
a) Regułę kciuka
b) Regułę trzech stopni
c) Regułę punktu rosy
33. Szkody ładunkowe możemy podzielić na grupy obejmujące:
1) uszkodzenia mechaniczne
2) szkody wynikające ze zmian cech fizycznych lub chemicznych ładunków

AD 1) Rozdarcia i otarcia – powstają na skutek ruchu statku na fali czy wibracji,

ocierania się ładunku o inny ładunek lub ocierania się elementów mocujących, jeżeli
ładunek nie został prawidłowo zasztauowany i zamocowany.
Uszkodzenia powstałe w trakcie załadunku/wyładunku przy kontakcie ze sligami,
sztaplarkami, dźwigami i innymi urządzeniami mechanicznymi.

AD 2)
Do uszkodzeń zmieniających cechy fizyczne czy chemiczne ładunku zaliczymy:
zmieszanie ładunków na skutek układania jednego na drugim, uszkodzeń opakowań,
rozsypów, złej separacji.
temperaturę – przegrzanie ładunku lub przemrożenia – może wynikać z miejsca
sztauowania ładunku lub
zmian tempertury zewnętrznej i powodować różnego rodzaju zmiany zależne od
rodzaju ładunku z samozapłonem
włącznie

34. Ogólne kryteria stateczności zawarte zostały w

a) Przepisach państwa bandery
b) Kodeksie IS
c) Wymaganiach klasyfikatora
d) Konwencji SOLAS
35. Oceniając stateczność statku sprawdzamy czy:
a) Rozpatrywana wartość jest większa od 0,2m
b) Rozpatrywana wartość jest większa lub równa wartości granicznej
c) Rozpatrywana wartość jest mniejsza lub równa wartości granicznej
d) Rozpatrywana wartość jest poprawnie obliczona

36. Statek, który może wypłynąć w morze załadowany bez ryzyka urządzeń
samego statku lub ładunku, wynikłych z normalnych warunków morskich lub
stanu technicznego kadłuba, maszyn i ładowni , posiadający właściwą obsadę
oraz wyposażenie gwarantujące właściwe wykonanie zadania nazywamy:
Statkiem zdatnym do żeglugi (Seaworthy)
37. Jeżeli statek przewozi ładunek higroskopijny ze strefy zimnej do strefy gorącej
to
a) Nie prowadzimy wentylacji
b) Prowadzimy intensywną wentylację
c) Prowadzimy wentylację mechaniczną
d) Prowadzimy wentylację
38. Materiał którego celem jest zabezpieczenie ładunku przed uszkodzeniem przez
ocieranie się , zamoczenie lub jego stabilnej podstawy w stosie ładunku
nazywamy Materiał Sztauerski
39. Przestrzenią zamkniętą nazywamy przestrzeń, która:
a) Ma ograniczone otwory wejściowe i wyjściowe
b) Posiada co najmniej jedną z tych cech
c) Jest w niej niewystarczająca wentylacja naturalna
d) Nie jest przeznaczona do ciągłego przebywania w niej pracowników
40. Zezwolenie na pracę w przestrzeni zamkniętej jest ważne
a) Na czas wykonania pracy
b) Maksymalnie 12 godzin
c) Przez 4 godziny
d) Przez cały dzień roboczy
41. Dokumentem uprawniającym do odbioru ładunku w porcie jest
a) Konosament
b) Kwit sternika
c) Kwit kontrolny
d) Morski list przewozowy
42. Zaznacz błędy w tekście i je popraw:

Zezwolenie na wejście oznacza dokument wydany przez odpowiednią

Odpowiedzialną osobę pozwalający na wejście do przestrzeni zamkniętej w
ściśle określonym celu i czasie

43. Jaka zawartość tlenu w atmosferze jest śmiertelna

a) 16%
b) 19%
c) 11%
d) 21%
44. Oceniając wytrzymałość kadłuba statku sprawdzamy:
a) Momenty gnące w stosunku do wielkości dopuszczalnych
b) Siły tnące w stosunku do wielkości dopuszczalnych
c) Wartości sił tnących
d) Wartości momentów gnących
45. Statek ma wystarczającą Stateczność , jeśli wielkości ją opisujące, obliczone
opracowanymi do tego celu metodami i przy określonych założeniach ,
spełniają kryteria oceny

46. Numer UN oznacza:

a)Numer przypisany do konkretnego ładunku niebezpiecznego
b) Numer oznaczający położenie kontenera na statku
c) Numer kontenera
d) Numer konosamentu
47. Termin “Weathertight” oznacza:
a) Strugoszczelność
b) Wrażliwość na warunki pogodowe:
c) Odporność na warunki pogodowe
d) Wodoszczelność

48. Określenie CTU oznacza:

a) Terminal załadunkowy
b) Typ statku
c) Jednostkę ładunkową
d) Kontener
49. ???
Stateczność statku uznaje się za wystarczającą ze względu na kryterium
pogody, jeżeli statek jest zdolny przeciwstawić się równoczesnym działaniu
wiatru i falowania morza w określonych poniżej warunkach

50. Dangerous Goods Declaration wystawiana jest przez:

a) Statek
b) Armatora
c) Załadowcę
d) Agenta
51. Aby zastosować regułę trzech stopni musimy znać:
a) Temperaturę ładunku w porcie załadunkowym
b) Temperaturę ładunku
c) Temperaturę powietrza
d) Temperaturę wody morskiej
52. Termin “Away from” oznacza ,że
a) Ładunki niebezpieczne nie mogą być przewożone razem
b) Ładunki niebezpieczne nie mogą być przewożone w oddzielnych ładowniach
c) Ładunki niebezpieczne muszą być oddalone od siebie co najmniej o 3 metry
d) Ładunki niebezpieczne muszą być rozdzielone grodzią lub pokładem
wodo/ognioodpornym

53. Znak wolnej burty to:

Znak Plimsolla

W kręgu wolnej burty znajdują się litery oznaczające towarzystwo klasyfikacyjne, z

którego klasą pływa statek. Dla przykładu PR – Polski Rejestr Statków, LR – Lloyd’s
Register, NV – Det Norske Veritas, BV – Bureau Veritas.

Linie pokazujące maksymalne zanurzenie w wodzie słodkiej pozwalają na takie

załadowanie statku, stojącego w porcie o wodzie słodkiej, że po przejściu do wody
morskiej zanurzenie zmniejszy się (ze względu na większy ciężar właściwy wody
 morskiej) do letniej (lub tropikalnej) linii zanurzenia.

54. Strugoszczelność ??oznacza ,że w żadnych warunkach pogodowych woda nie

może dostać się do wnętrza statku.

55. Ilość oraz rodzaj sprzętu do mocowania ładunku znajdziemy w:

a) Poradniku mocowania ładunku
b) Przepisach portowych
c) Kodeksie CSS
d) Przepisach armatora
56. Bay określa
a) Położenie kontenera wzdłuż statku
b) Położenie kontenera na pokładzie
c) Położenia kontenera w poprzek statku
57. Kodeks IMDG ma zastosowanie do ładunków:
a) Niebezpiecznych przewożonych w opakowaniach
b) Niebezpiecznych przewożonych tylko na kontenerowcach
c) Niebezpiecznych, przewożonych luzem

58. Współczynnik sztaureski określa:

a) Ile ton ładunku przypada na jeden metr kwadratowy powierzchni ładunkowej
b) Ile metrów sześciennych zajmuje jedna tona ładunku
c) Ile ton ładunku zmieści się w jednym metrze sześciennym objętości
59. FWA oznacza:
a) Wartość wolnej burty dla zanurzenia w wodzie słodkiej
b) Poprawkę na wodę słodką
c) Zanurzenie do letniej linii ładunkowej
60. Zanurzenie średnie statku wynosi 30’ 07’’. Dla tego zanurzenia TPI ma wartość
150. Po przyjęciu 1380 ton ładunku zanurzenie średnie wyniesie:

TPI (Tons Per Inch) - ilość longton (2240lb = 1016 kg), które muszą być załadowane
na statek, aby jego zanurzenie wzrosło o 1 [inch] = 2.54 [cm].

TPC (Tons Per Centimeter) - ilość ton (1000 kg) ładunku/ balastu, który należy
przyjąć na statek, aby jego zanurzenie średnie wzrosło o 1 cm.

Statek musi przyjąć 150 longton aby jego zanurzenie wzrosło o 1 [inch].

1380t = 1 380 000 kg

1 380 000 / 1016 = 1358,26772 longton przyjęto na statek
1358,26772 / 150 = 9,055 [inch]

Zanurzenie statku wzrośnie o 9,055 [inch], czyli 22,9997 [cm]

1 stopa = 30,48 [cm]

07’’ = 17.78 [cm]
12’’ = 1’ → 30’ 07’’ + 09’’ → 31’ 04’’
 61. Statek może mieć przechył:
a) Wskutek działania wiatru
b) Gdy środek ciężkości nie znajduje się w płaszczyźnie symetrii statku
c) Gdy ma trym na dziób
d) Gdy ma trym na rufę
62. Jeżeli w trakcie załadunku dokonany został kilkakrotny pomiar temperatury
ładunku, a w czasie podróży nie jest możliwy pomiar temperatury punktu rosy
w ładowni to wentylację będziemy prowadzić:
a) Stosując regułę trzech stopni
b) Gdy jest ciepło i nie opadów
c) Stosując regułę kciuka
d) Nie będziemy wietrzyć ładunku
63. Zjawisko “Cargo sweat” zachodzi wówczas gdy:
a) Zimne powietrze styka się ciepłym ładunkiem
b) Ciepłe i wilgotne powietrze styka się z zimnym ładunkiem
c) Suche powietrze styka się z zimnym ładunkiem
d) Wilgotne powietrze styka się z ciepłym ładunkiem
64. Udźwig żurawia statkowego jest największy:

65. Prędkość podnoszenia ładunku dla dźwigu pokładowego:

a) Jest taka sama jak przy opuszczaniu ciężaru
b) Jest stała i nie zależy od ciężaru
c) Zależy od pracy operatora
d) Zależy od podnoszonego ciężaru

66. Ciężar podnoszony przez bom sprzężony:

Żurawie bomowe możemy podzielić na lekkie - do 10 ton udźwiguciężkie - powyżej 10 ton

udźwigu
 67. Przeglądy osprzętu dźwigów przeprowadza:
a) Towarzystwo klasyfikacyjne
b) Służby armatora
c) Inspekcja państwa bandery
d) Załoga statku
68. Jednostka ładunkowa to:
a) Paleta płaska
b) Ładunek utworzony z szeregu jednorodnych ładunków mniejszych , traktowany w
procesie
c) Transportowanym jako całość
d) Tona metryczna
69. Zgodnie z kodeksem CSS, dla przeciwdziałania przesuwaniu się ładunku, kąt
nachylenia odciągu względem poziomu powinien wynosić maksymalnie:
a) do 45°
b) do 60°
c) do 25°

Kolokwium zaliczające stacjo 2020 r

1. Określić typ statku i bardzo bardzo dokładnie miejsce kontenera:

•4235 →

1 znak) 4 oznacza kontener 40 stopowy

2 znak) 2 oznacza kontener o szerokości 8 ft i wysokości 8.5ft
3 znak) określa typ kontenera (G – kontener ogólnego przeznaczenia bez wentylacji;
U – kontener bez dachu (open top))
4 znak) 5 ozn. kontener bez dachu kompletny, sztywne ściany boczne i czołowe bez
drzwi.

Kontenerowce:

•13 12 86 → 13 Bay , 12 Row , 86 Tier

•14 13 12 → 14 Bay , 13 Row , 12 Tier

2. Zamocować blok kontenerowy, zaznaczyć końce odciągów, twist- locki, przekładki,

czopy pokładowe, gniazda kontenerowe i ringi

Rys.
3. Zasady sztauowania chłodzonych / mrożonych ładunków w kartonach i tego samego
ładunku spaletyzowanego
4. Podać wszystkie długości, wszystkie szerokości i wszystkie wysokości oraz
maksymalne dopuszczalne ciężary kontenerów występujących w transporcie
morskim:

Długości :

Szerokości:

Wysokości :

Ciężary 20’ :

Ciężary 40’ :

5. Zaprojektować przewóz 45t metalowego zbiornika w kształcie cygara o wymiarach

14x3x3 (m) na trasie Gdynia - Nowy Jork

6. Zasady odzielania ładunków niebezpiecznych różnych klas na statku Ro - Ro i

drobnicowcu

7. Wyjaśnij terminy:
 • Roll Trailer- Oznacza niską naczepę kołową lub bez kołową do transportu
kontenerów lub innych ładunków za pomocą ciągników siodłowych wewnątrz
terminali kontenerowych i portów morskich oraz transportu kontenerów i innych
ładunków łącznie z Rolltrailerami na statkach

• HIGH CUBE - Określa miano kontenera o zwiększonej wysokości zewnętrznej

wynoszącej 2,9m. Przeznaczony do przewożenia ładunków lekkich o podwyższonej
wysokości

• CSC - International Convention of Safe Containers → Międzynarodowa konwencja

o bezpiecznych kontenerach sporządzona w Genewie 02.12.1972. Konwencja
definiuje opakowane zwane kontenerem. Ponadto w konwencji zawarte są przepisy
regulujące wymagania dotyczące konstrukcji kontenera,inspekcji , oznaczeń,
obciążeń konstrukcji i piętrzenia kontenera

• Dunnage - Materiał sztauerski → Oznacza wyściółkę a ściślej określa materiał

użyty do podłożenia pod obok lub z góry ładunku sztauowanego w ładowni statku, na
jego pokładzie lub w kontenerze, a z którego celem jest zabezpieczenie ładunku
przed uszkodzeniem przez przecieranie się, zamoczenie, lub jego stabilnej postawy
w stosie ładunku

• Broken Stowage - Strata sztauerska → Przestrzeń nie nadająca się

(niewykorzystana) do przewozu ładunku

8. Zasady konstruowania planu ładunkowego drobnicowca uniwersalnego