TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM ĐỀ THI CUỐI KỲ HỌC KỲ III

KỸ THUẬT NĂM HỌC 2017 – 2018

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CHẤT LƯỢNG CAO
-------------------------
Môn: LÝ THUYẾT Ô TÔ
Mã môn học VTOV 331031
Đề số/Mã đề: ......... . Đề thi có 01 trang.
Thời gian: 60 phút
Được phép sử dụng tài liệu.

Câu 1(6 điểm): Một xe ô tô đang chuyển động đều lên dốc α 0 với tốc độ là
V1[m/s], cho các thông số: m[kg], Cx , S[m2], ηtl, f, δj . Hãy:
1.a (3 điểm) Vẽ hình trạng thái chuyển động và xác định công suất của
động cơ đang phát ra khi đó. Với công suất này, khi đường hết dốc thì tốc độ của
xe tăng lên tới giá trị V2 là bao nhiêu?
1.b (3 điểm) Hãy xác định giá trị gia tốc chậm dần khi phanh với cường độ
cực đại (phanh hãm cứng) trong hai trường hợp chuyển động nói trên, so sánh
hai giá trị gia tốc jp1 và jp2 đã tính toán.

Câu 2 (4 điểm): Một xe ô tô đang quay vòng sang bên phải thì xảy ra hiện
tượng mất lái do quay vòng thừa.
2.a (2 điểm) Hãy vẽ hình và mô tả trạng thái nói trên, xác định nguyên
nhân gây ra sự mất ổn định này.
2.b (2 điểm) Trong trường hợp này trên một số xe có hệ thống ESC
(Electronic Stability Control) sẽ tự động xử lý bằng cách phanh hai bánh xe bên
trái (khi ô tô có cầu trước chủ động). Hãy giải thích nguyên lý ổn định hướng
chuyển động trong trường hợp này.

Ghi chú: Cán bộ coi thi không được giải thích đề thi.

Chuẩn đầu ra của học phần (về kiến thức) Nội dung kiểm tra
[CĐR 1.2]: Có khả hiểu bản chất vật lý của các thông số Câu 1.
động lực học.
[CĐR 4.4]: Có khả năng phân tích, ứng dụng lý thuyết vào Câu 2
thực tế
Ngày 02 tháng 8 năm 2018
Thông qua trưởng ngành
(ký và ghi rõ họ tên)

Số hiệu: BM1/QT-PĐBCL-RĐTV Trang: 1/1

 ĐÁP ÁN ĐỀ THI LÝ THUYẾT Ô TÔ HỌC KỲ III NĂM 2017 – 2018
KHOA ĐÀO TẠO CLC

Câu 1a:(3 điểm): mỗi ý sau được 0.5 điểm.

- Vẽ đúng hình mô tả chuyển động.
- Đặt đúng và đủ các lực.
- Giải thích các lực.
- Viết phương trình cân bằng công suất để tính Pe1
- Viết phương trình công suất ở trạng thái đường bằng
- Giải ra tốc độ V2
Câu 1b (3 điểm): Mỗi ý sau được 0.5 điểm:
- Vẽ hình mô tả trạng thái phanh khi lên dốc.
- Viết phương trình cân bằng lực phanh khi lên dốc (có tính đến lực cản
dốc).
- Giải ra gia tốc cực đại jp1 khi phanh lên dốc.
- Vẽ hình mô tả trạng thái phanh đường bằng.
- Viết phương trình cân bằng lực phanh
- Giải ra gia tốc cực đại jp2 khi phanh trên đường bằng. So sánh với jp1.
Câu 2a (2 điểm): Mỗi ý sau được 0.5 điểm.
- Định nghĩa trạng thái quay vòng thừa.
- Vẽ đúng hình mô tả trạng thái quay vòng thừa: quĩ đạo quay vòng thực tế
hẹp hơn quĩ đạo lý thuyết.
- Phân tích nguyên nhân biến dạng lốp, phân tích nguyên nhân trượt ngang.
- Nêu ảnh hưởng của mô men quán tính tới chuyển động xoay xung quanh
trọng tâm xe.
Câu 2b (2 điểm): Mỗi ý sau được 0.5 điểm.
- Phân tích trạng thái quay vòng thừa là do trượt ngang của cầu sau dưới
ảnh hưởng của lực li tâm hay tình trạng bám của cầu sau.
- Khi phanh hai bánh xe bên trái (do hệ thống ABS hỗ trợ) sẽ làm thay đổi
phản lực tiếp tuyến tại các bánh xe trái – phải của hai cầu.
- Phân tích việc tạo thành 2 mô men xoay cầu Mz1 và Mz2 tại cầu trước và
cầu sau.
- Hiệu quả của hai mô men nói trên chống lại sự xoay xe do quay vòng
thừa, tức là đưa xe về trạng thái quay vòng ổn định.

GVC.TS LÂM MAI LONG

Số hiệu: BM1/QT-PĐBCL-RĐTV Trang: 1/1