Universitat Politècnica de Catalunya

ESEIAAT

DISSENY D’AVIONS

Projecte Disseny d’Avions:

Ala volant hı́brida
Ester Comellas

Grup 6

Pol Jiménez Serrano

Ian Lohmeyer Gonzàlez

Antonio Luque López

Gerard Martı́nez Vilella
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

Índex

1 Motivació 2

1.1 Objectiu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1.2 Justificació . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

1.3 Requisits inicials . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.4 Avions de referència . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

1 Motivació

1.1 Objectiu

En un context on la sostenibilitat ambiental i l’eficiència econòmica representen pilars

crucials per a la indústria aeroespacial, el nostre equip s’ha proposat un objectiu ambiciós
i visionari: desenvolupar un avió en forma d’ala volant hı́brida. Aquest avió no només
tindria la capacitat de transportar passatgers, sinó que també busca significativament la
reducció del consum de combustible, superant l’autonomia oferida pels dissenys convenci-
onals. Aquest objectiu no només és un reflex dels valors mediambientals que impulsen el
projecte, sinó que també està estretament relacionat amb les tecnologies emergents i els
reptes que la indústria aeroespacial enfronta en termes d’optimització i eficiència.

1.2 Justificació

Des dels anys 50, el disseny dels avions comercials ha mantingut una continuı̈tat notable,
començada per aeronaus com el Boeing 707 o el Douglas DC-8 [1]. Aquesta persistència
en l’ús d’aquest disseny durant més de sis dècades suggereix que existeixen raons més que
vàlides que el justifiquen. No obstant això, també sorgeix la temptació de considerar que
potser hi ha una alternativa de disseny més òptima per als avions de llarga distància, s’ha
de recordar que els dissenys originals estaven concebuts per a vols de trajectes més curts.
És important destacar que entitats influents com la NASA i Airbus han realitzat estudis
i desenvolupat patents en aquest àmbit en els últims anys, fent que aquesta qüestió sigui
d’un interès creixent, veure [2].

A més a més, en els darrers anys, la preocupació per la contaminació emesa per vehicles
de tot tipus ha esdevingut una qüestió de gran rellevància a nivell mundial. S’ha observat
com empreses de renom com IAG, la qual és propietària Iberia, Vueling i British Ariways,
aixı́ com Qantas i Delta Airlines, han realitzat inversions substancials en l’adquisició d’a-
eronaus amb baix consum i reduı̈da contaminació acústica, veure [3] i [4]. A més a més,
a la Universitat de Delft s’està duent a terme un projecte que implica l’estudi d’un avió
d’ala combinada amb el suport financer i tècnic de KLM airlines i en col·laboració amb
Airbus, veure [5] i [6].

La selecció d’aquesta proposta es fonamenta, per tant, en la seva capacitat per a la reduc-
ció significativa del consum de combustible en comparació amb els seus competidors, tot
mantenint un ample marge d’operativitat. Aquesta millora es deriva d’un coeficient de re-
sistència més petit, el qual possibilita l’ús de motors de menor potència i, en conseqüència,

2
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

un menor consum de carburant. Aixı́, aquest avió pot emergir com un competidor des-
tacat dins del segment de llarga distància, oferint una igual o fins i tot major autonomia
amb un consum de combustible inferior, satisfent les necessitats del mercat de vols de
gran recorregut.

1.3 Requisits inicials

Pels requisits inicials, s’ha decidit basar-se en les caracterı́stiques dels avions de la com-
petència. Aixı́ doncs, els top level requirements escollits són els següents:

• Capacitat d’entre 300 i 400 seients mı́nim.

• Rang d’entre 12.000 i 15.000 km.
• Consum d’entre 2 i 2,1 l/100km per passatger.

El requisit original que diferencia a aquesta aeronau d’altres dissenys en el sector és la seva
notòria reducció en el consum de combustible, gràcies a la seva estructura d’ala volant.
Per assolir aquesta fita, que consisteix en un consum de combustible que oscil·la entre 2
i 2,1 litres per cada 100 quilòmetres per passatger, hem començat amb el consum d’un
Boeing 787-10, segons es descriu a [7], es vol reduı̈r en un rang d’aproximadament del 10
al 15%.

1.4 Avions de referència

A continuació es mostren els avions de referència que es preten utilitzar al llarg del treball.
S’ha distingit dos tipus, els avions de tipus ala volant i els comercials i competidors.

Ales volants:

Per aquest cas, la majoria d’avions són amb fins militars, tot i que trobem diversos
conceptes d’avions comercials amb aquest tipus d’estructura. Aixı́ i tot, a causa d’això
mateix i al no ser avions massa comuns, ens hem trobat amb que la informació es limitada,
fins i tot, alguns d’ells són idees encara no concloses. En la Taula 1 es poden veure les
caracterı́stiques que s’ha obtingut per a cada avió.

3
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

Taula 1: Caracterı́stiques d’avions d’ala volant de referència.

Nom Imatge Passatgers Tara Consum

NASA X-48 [2] - - -

Northrop
Grumman B-21 - - -
Raider [8]

Northrop
Grumman B-2 2 71.700 kg -
Spirit [9]

Flying-V [5] - - -

Northrop N-1M
1 1.769 kg -
[10]

Airbus
- - -
MAVERIC [11]

Horten H.VII
3 11.000 kg -
[12]

Avions comercials i competidors:

Per aquest cas, ens basarem en avions comercials de llarga i mitja distància, tots ells amb

4
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

caracterı́stiques similars. Aquestes es troben en la Taula 2, els consums dels avions s’han
extret de [13].

Taula 2: Caracterı́stiques avions comercials i competidors de referència.

Nom Imatge Passatgers Tara Consum

Airbus A350 192.000 - 2.39 L/100

314-550
[14] 220.000 kg km/pax

Airbus A340 129.000 - 3.49 L/100

261-419
[15] 177.000 kg km/pax

135.000 - 2.42 L/100

Boeing 777 [16] 305-317
145.000 kg km/pax

120.000 - 2.31 L/100

Boeing 787 [17] 359-440
135.000 kg km/pax

5
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

Referències

[1] Wikipedia. Avión comercial. https://es.wikipedia.org/wiki/Avión comercial, 2023.

[2] Alberto Garcı́a Pérez. Nasa x-48: ¿el avión del futuro?
https://www.acta.es/medios/articulos/automocion y transporte/061075.pdf, 2011.

[3] Actualidad Aeroespacial. Avión comercial. https://actualidadaeroespacial.com/qantas-

invierte-50-millones-de-dolares-en-aviones-de-bajo-consumo-de-combustible-para-
reducir-emisiones/, 2019.

[4] Staff Writer. Delta continúa ampliando su flota de airbus a220 de bajo con-
sumo. https://news.delta.com/delta-continua-ampliando-su-flota-de-airbus-a220-de-
bajo-consumo, 2023.

[5] Ricardo Alonso. Este avión radical y de bajo consumo de combustible podrı́a reem-
plazar a los jumbo jets. https://robbreport.mx/motor/este-avion-radical-y-de-bajo-
consumo-de-combustible-podria-reemplazar-a-los-jumbo-jets/, 2023.

[6] TUDelft. Avión comercial. https://www.tudelft.nl/en/ae/flying-v, 2023.

[7] Pranjal Pande. High density low cost long haul: An a350-1000 vs 787-10 - what’s
best? https://simpleflying.com/high-density-low-cost-long-haul/, 2023.

[8] Wikipedia. Northrop grumman b-21 raider. https://es.wikipedia.org/wiki/Northrop

Grumman B-21 Raider, 2023.

[9] Wikipedia. Northrop grumman b-2 spirit. https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop

Grumman B-2 Spirit, 2023.

[10] Wikipedia. Northrop n-1m. https://es.wikipedia.org/wiki/Northrop N-1M, 2023.

[11] Javier Pastor. Airbus desvela el maveric, un sorprendente avión de

ala integrada con el que quiere revolucionar la aviación comercial.
https://www.xataka.com/vehiculos/airbus-desvela-maveric-sorprendente-avion-
ala-integrada-que-quiere-revolucionar-aviacion-comercial, 2023.

[12] Wikipedia. Horten h.vii. https://en.wikipedia.org/wiki/Horten H.VII, 2023.

[13] Wikipedia. Fuel economy in aircraft. https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel economy

in aircraftExample values, 2023.

[14] Wikipedia. Airbus a350. https://es.wikipedia.org/wiki/Airbus A350, 2023.

[15] Wikipedia. Airbus a340. https://ca.wikipedia.org/wiki/Airbus A340, 2023.

6
Disseny d’avions Projecte disseny d’avions Grup 6

[16] Wikipedia. Boeing 777. https://ca.wikipedia.org/wiki/Boeing 777, 2023.

[17] Wikipedia. Boeing 787. https://ca.wikipedia.org/wiki/Boeing 787, 2023.