I. Intro I Marc Normatiu

MARC NORMATIU, ESPAI I SERVEIS
AERIS, NAVEGACIÓ I
INFRAESTRUCTURES AEROPORTUÀRIES
Espai Aeri, Navegació i Infraestructures Aeroportuàries
[ENIA]
Prof.: Joan Toni Castillo Grimalt

Setembre 2023
ÍNDEX GENERAL
• Introducció i Marc Normatiu
• Sessió 1: història; dades; marc normatiu
• Infraestructures Aeroportuàries (I, II)
• Sessió 2: claus; disseny i dimensionament; zonificació
• Sessió 3: senyalitzacions; ajudes externes; AIP i accés a info
• Espai Aeri i Serveis de Navegació
• Sessió 4: serveis de Trànsit Aeri (ATS); Espais Aeris
• Navegació Aèria
• Sessió 5: pla de vol; ajudes visuals; receptors; instruments...
(Sessió 6)
Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

I. Introducció i Marc Normatiu
• Introducció
• Història
• Dades
• Marc Normatiu
• Resum

I.1. Introducció
• Navegació Aèria
• Procés de conduir un vehicle per via aèria des d'un origen a un
destí especificats seguint una trajectòria definida per punts
coneguts en tot moment.
• Circulació Aèria
• Concepte que sorgeix davant la necessitat de protegir el vol
d’una aeronau que opera en un espai aeri compartit amb altres.
• Inclou una sèrie de normes destinades a evitar la col·lisió entre
aeronaus i entre aquestes i el terreny.
• FL24

I.2. Història
Annonay, 1783
França Globus
Kitty Hawk,
NC
1903
Heavier-Than-Air

I.2. Història
Font: ACRO

I.2. Història
Model dels Wright, 1908 a Fort Myer

I.2. Història
B737-MAX ET-302
I.2. Història
Pegasus B738 at Istanbul on Feb 5th 2020, overran runway, impacted wall, broke up
I.2. Història
Canada B763 Feb 3rd 2020, engine shut down in flight, burst tyre on departure
I.2. Història
• 1903: Germans Wright (Kitty Hawk)
• 12 segons i va cobrir una distància de 37 m
• 59 segons cobrint una distància de 260 m
• 1903-1914: Vols visuals; poc trànsit. [Era dels pioners]
• 1914-1919:
• P.G.M. (WWI) [1918-1939 Edat d’Or de l’Aviació]
• 1919: fites
• C.I.N.A. (Conveni Internacional de Navegació Aèria)
• Primer Reglament de Navegació Aèria (matrícules, llicències, llibres de
bord, normes de circulació, senyals, ...).
• Primera línia comercial a la Península: Barcelona-Alacant-Màlaga
(Latécoère).
• 1921: Primer vol nocturn (fogueres, aerofars de gas i elèctrics)

I.2. Història
• 1928: fites
• Reglament de Serveis Aeronàutics.
• Comunicacions telegràfiques (Codi Q)
• 1929: fites
• Archie League (dels primers controladors de trànsit aeri)
• Radiogoniometria (inicis del RADAR)
• 1939-1945:
• S.G.M. (WWII)
• 1942: Direcció General de Protecció del Vol
• Servei Meteorològic
• Servei Radiotelegràfic
• Direccions Regionals de Protecció del Vol
• 1943: Invenció i ús del RADAR (Ra dio Detection And Ranging)

I.2. Història
• 1944: Conveni de Chicago
• OPACI (Organització Provisional d’Aviació Civil Internacional)
• 1947: Creació de l’OACI
• 1949: l’OACI selecciona el VOR com a ajuda bàsica
• 1954: Disseny de l'espai aeri espanyol
• FIR Barcelona, FIR Madrid i FIR Canàries
• 1960: Llei de Navegació Aèria
• 1980: Posada en marxa del SACTA (Sistema Automatitzat de
Control del Trànsit Aeri)
• 1990: Creació d’AENA
• 2003: Creació EASA. Implantació de la Llei de Seguretat Aèria.
• 2008: Creació d’AESA
+
I.3. Dades
Font: EASA ASR 2023

I.3. Dades
Font: EASA ASR 2023

I.3. Dades
Font: EASA ASR 2023

I.3. Dades
Font: EASA ASR 2023

I.4. Marc normatiu
• MARC MUNDIAL
• ICAO - OACI
• Conveni de Chicago i els seus Annexos
• MARC EUROPEU
• EASA - Agència de Seguretat Aèria Europea
• Reglament Base 2018/1139 (europeu) – Estructura – Lleis
• Per a la Navegació, Circulació i Operacions aèries aplica el SERA i l'Air Ops.
• Per a infraestructures aplica Aerodromes.
• EUROCONTROL: coordinació, control d'afluència (ATFM)
• MARC ESTATAL
• DGAC - Direcció General d'Aviació Civil – AESA
• Reglament de Circulació Aèria (estatal) – BOE 57/2002
• Llei de Navegació Aèria (estatal) – BOE 48/1960
• Llei de Seguretat Aèria (estatal) – BOE 21/2003
• ENAIRE: Navegació aèria
• AENA: Aeroports i infraestructures aeronàutiques
• Ministeri de Defensa: Espais i moments afectats
I.4.1. OACI
• ORGANITZACIÓ D'AVIACIÓ CIVIL INTERNACIONAL (OACI / ICAO)
• 1944: Conveni de Chicago sobre aviació civil
• Va crear la OPACI (consultiva).
• 1947: es crea l’OACI amb els següents objectius (entre d'altres):
• Assegurar el progrés segur i sistemàtic de l'aviació civil internacional.
• Fomentar les tècniques de disseny i utilització d'aeronaus amb fins pacífics.
• Estimular el desenvolupament de aerovies aeroports i instal·lacions.
• Satisfer necessitats mundials per un transport segur, eficaç i econòmic.
• Evitar el malbaratament econòmic produït per la competència abusiva.
• Assegurar la igualtat d'oportunitats entre Estats.
• Promoure, en general, el desenvolupament de l’aeronàutica civil internacional
en tots els seus aspectes.
• Promoure la seguretat en vol.
I.4.1. OACI
ASSEMBLY (193) COUNCIL (36) STATES
CONTRACTING STATES Elected by the Assembly
COMISSIONS SECRETARIAT
Results-based & Secretary General elected
Budget COMITTEES by the Council
Air Navigation Air Transport Committee on Joint Finance

Business Plan Commission Committee Support of ANS Committee

I.4.1. OACI
Salvatore Sciacchitano Juan Carlos Salazar

President del Consell Secretari General

I.4.1. OACI

I.4.1. OACI
• Una de les funcions més importants d'OACI és la uniformització i
normalització internacional. S'aconsegueix mitjançant diversos
instruments:
• Conveni d’Aviació Civil Internacional
• Annexos al Conveni sobre aviació civil internacional (19)
• Llibertats de l’aire
• SARPs - Normes i mètodes recomanats:
• Les normes són obligatòries (si un Estat no les pot complir, ha de notificar)
• PANs - Procediments per als serveis de navegació aèria:
• Procediments operacionals detallats
• SUPPs - Procediments suplementaris
• Acordats entre estats d'una regió
I.4.1. OACI
ANNEXOS AL CONVENI DE LA OACI
Annex 1 Personnel Licensing Annex 11 Air Traffic Services
Annex 2 Rules of the Air Annex 12 Search and Rescue
Meteorological Service for International Air

Annex 3 Navigation Annex 13 Aircraft Accident and Incident Investigation
Annex 4 Aeronautical Charts Annex 14 Aerodromes
Units of Measurement to be Used in Air and

Annex 5 Ground Operations Annex 15 Aeronautical Information Services
Annex 6 Operation of Aircraft Annex 16 Environmental Protection
Security: Safeguarding International Civil

Annex 7 Aircraft Nationality and Registration Marks Annex 17 Aviation Against Acts of Unlawful Interference
Annex 8 Airworthiness of Aircraft Annex 18 The Safe Transport of Dangerous Goods by Air
Annex 9 Facilitation Annex 19 Safety Management
Annex 10 Aeronautical Telecommunications

I.4.2. EASA
• European Aviation Safety Agency
• Creada el 2003 amb base a Colònia (Alemanya)
• Organisme de la Unió Europea que té com a missió
"aconseguir els majors nivells de seguretat (safety) i protecció
mediambiental en l'aviació civil".
• Funcions:
• Normativa i inspectora: preparar legislació en matèria de
seguretat i supervisar la seva implantació.
• Certificació de tipus (type certificate) d'aeronaus, motors i
recanvis (pel que fa a seguretat i medi ambient).

I.4.2. EASA

I.4.2. EASA
Acceptable Means of
Regulations/Implementing Certification Specifications
Compliance and Guidance
Regulations (IR) Material (AMC & GM) (CS)
HARD LAW SOFT LAW

I.4.2. EASA
• Estructura de la regulació
How you can
know that
you have
done what
must be done HARD LAW
(measurables) (binding)
How it can be
accomplished
Examples of
how to
SOFT LAW
(non binding)

I.4.2. EASA
• Aplicació de la regulació

I.4.2. EASA
• Exemples (I)

I.4.2. EASA
• Exemples (II)

I.4.2. EASA
• Reglament Base 2018/1139 – Àmbit d’aplicació
• A) Disseny i producció de productes, components i equips per al control d'aeronaus a
distància per una persona física o jurídica sota la supervisió de l'Agència o d'un Estat
membre, en la mesura que no estiguin coberts per la lletra b)
• B) Disseny, producció, manteniment i operació d'aeronaus així com els seus motors,
hèlixs, components, equips no i equips associats per controlar aeronaus a distància,
quan l'aeronau estigui o vagi a estar
• matriculada en un Estat membre, llevat i en la mesura que l'Estat membre hagi transferit les seves
responsabilitats de conformitat amb el Conveni de Chicago a un tercer país i que l'explotació de
l'aeronau recaigui en un operador d'aeronaus d'un tercer país,
• matriculada en un tercer país i explotada per un operador d'aeronaus establert, resident o amb un
centre d'activitat principal en el territori a què s'apliquen els Tractats,
• una aeronau no tripulada, que no estigui matriculada ni en un Estat membre ni en un tercer país i
que estigui explotada en el territori a què s'apliquen els tractats per un operador d'aeronaus
establert, resident o amb un centre d'activitat principal en el territori
• C) L’operació d'aeronaus amb entrada o sortida o dins del territori a què s'apliquen els
tractats per un operador d'aeronaus d'un tercer país
• D) Disseny, la producció, el manteniment i l'explotació dels equips d'aeròdrom
relacionats amb la seguretat, utilitzats o previstos per al seu ús en els aeròdroms a què
es fa referència a la lletra e) i la prestació de serveis d'assistència en terra i de serveis de
direcció a la plataforma en aquests aeròdroms

I.4.2. EASA
• Reglament Base 2018/1139 – Àmbit d’aplicació
• E) Disseny, manteniment i explotació d'aeròdroms inclosos els equips respectius
relacionats amb la seguretat utilitzats en aquests aeròdroms, ubicats en el territori a què
es apliquen els Tractats, que
• es troben oberts per a ús públic,
• presten servei a l'transport aeri comercial, i
• tenen una pista pavimentada instrumental de 800 metres o més, o s'utilitzen exclusivament per a
helicòpters que utilitzin procediments d'aproximació o de sortida per instruments
• F) sense perjudici de la legislació de la Unió o nacional sobre medi ambient i planificació
de l'ús de terra, a la protecció dels voltants dels aeròdroms a què es fa referència a la
lletra e)
• G) a la prestació de serveis de gestió de trànsit aeri i de navegació aèria (serveis GTA /
SNA) en l'espai aeri de el Cel Únic Europeu, i a el disseny, la producció, el manteniment i
l'explotació de sistemes i components utilitzats per a la prestació d'aquests serveis de
GTA / SNA
• H) sense perjudici de l'Reglament (núm 551 2004 de el Parlament Europeu i de Consell i
de les responsabilitats dels Estats membres en relació amb l'espai aeri sota la seva
jurisdicció, el disseny de les estructures de l'espai aeri al Cel Únic Europeu
• El Reglament s'aplicarà també a el personal i a les organitzacions que participin
en les activitats anteriors

I.4.2. EASA
• Reglament Base 2018/1139 – No aplica a:
• No obstant això, els Estats membres han de garantir que
aquestes activitats i serveis realitzats per les aeronaus es duen
a terme tenint degudament en compte els objectius de
seguretat d'aquest Reglament:
• Militars
• Lluita contra Incendis
• Policia
• Recerca i Salvament
• Vigilància Costera
• Control Fronterer
• Duanes

I.4.3. Marc Nacional
• Reglament de Circulació Aèria (RCA)
• Del 1962, queda esmenat per l’actual aplicació del SERA
• Standardised European Rules of the Air (SERA)
• Primera promulgació el 2007 a Europa
• Adaptació al marc nacional:
• Entrada en vigor el desembre del 2014
• És la norma legal que regula la CAG (circulació aèria
general), basat en la normativa d’OACI.
• Organitzat en Seccions i Annexes
• Cover Regulation
• Annexes: Rules of the Air
• Flight over the high seas
• Applicability and compliance
• General rules and collision avoidance
• Flight plans…
I.4.3. Marc Nacional
• Llei de Navegació Aèria (1960) - BOE 48/1960
• És la màxima llei dedicada a regular el trànsit aeri tant civil com
militar a Espanya i el transport civil de passatgers i mercaderies.
• Llei de Seguretat Aèria (2003) - BOE 21/2003
• Intent de modernització de la L.N.A.
• Disposicions generals: Competències Ministeri de Mobilitat, Transports i
Agenda Urbana, i del Ministeri de Defensa.
• Pengen del Ministeri de Mobilitat, Transports i Agenda Urbana:
• DGAC – Direcció General de l’Aviació Civil
• AESA – Agència Estatal de Seguretat Aèria
• CIAIAC – Comissió d’Investigació d’Accidents i Incidents de l’Aviació Civil
• AENA SME, S.A. (Infraestructures Aeroportuàries estatals)
• ENAIRE (Navegació Aèria)
I.4.4. AESA
• DGAC (1982) ↔ AESA (2008)
• La DGAC és l'autoritat aeronàutica civil, dependent del
Ministeri de Foment.
• Funcions:
• Reguladores: mitjançant circulars operatives i butlletins, de
compliment obligatori (BOE)
• Supervisores/inspectores: certificacions d'aeronaus, llicències de
tripulacions i controladors, ...
• L’organisme supervisor i aplicador de la norma és AESA
(Agencia Estatal de Seguridad Aérea).

I.4.4. AESA
• Finalitat i competències d’AESA
• Exercir les funcions d'ordenació, supervisió i inspecció
de la seguretat de l'transport aeri i dels sistemes de
navegació aèria i de seguretat aeroportuària (en les
seves vessants d'inspecció i control de productes
aeronàutics, d'activitats aèries i de personal
aeronàutic) així com les funcions de detecció, anàlisi i
avaluació dels riscos de seguretat en aquest mitjà de
transport.

I.4.4. AESA

I.4.4. AESA
• Distribució de competències EASA – AESA
• Redacció de regulació sobre seguretat de • L'expedició, renovació, suspensió,

l'aviació manteniment i revocació de llicències,
• Programes d'inspecció a les autoritats autoritzacions, habilitacions certificacions
Nacionals de Supervisió • El Registre de matrícula d'aeronaus
• Emissió dels certificats de tipus • La inspecció aeronàutica
• Recollida, anàlisi i investigació de dades de • La potestat sancionadora
camp • La gestió de riscos en matèria de seguretat
• Cooperació amb organitzacions de tercers de l'aviació civil
Estats • La facilitació en el transport aeri
• Aprovació i vigilància de les organitzacions • La col·laboració amb la UE i EASA per
de disseny d'aeronaus, aprovació de les realitzar inspeccions i investigacions en
organitzacions de producció i territori espanyol
manteniment d'aeronaus fora de la UE i de • La iniciativa de la normativa reguladora
les de producció d’un Estat membre quan
aquest li ho sol·liciti
• Gestió de el programa SAFA

I.4.5. EUROCONTROL
• Es va crear al
1963
• El 1997 es va
signar el conveni
revisat
• 41 països
d’Europa
• 16 acords
bilaterals amb
altres països
• 2 acords globals

I.4.5. EUROCONTROL

I.4.5. EUROCONTROL
• Objectiu primari:
• El desenvolupament coherent i coordinat del sistema del control del
trànsit aeri a Europa
• Altres objectius (entre d’altres):
1. Gestor de la xarxa ATM
2. Recolzar a la Comissió Europea, a EASA i a les Autoritats Nacionals de
Supervisió en les activitats de regulació.
3. Investigació.
4. Sistema Regional Harmonitzat
5. Coordinació civil militar a nivell europeu
6. Operar un únic i senzill model de gestió del flux de trànsit aeri a
Europa per prevenir i combatre la congestió  (CUE / SES).

I.4.5. EUROCONTROL
Headquarters (HQ)
LOCATION
Rue de la Fusée 96
Brussels 1130
Belgium

I.4.5. EUROCONTROL
• ESARR (Eurocontrol Safety and Regulatory Requirements)
• Documents normatius en els quals es defineixen els requisits de seguretat del
sistema europeu de gestió del trànsit aeri (ATM).
• ATFCM (Air Traffic Flow and Capacity Management)
• Servei complementari del control de trànsit aeri amb l'objectiu d'utilitzar al
màxim la capacitat declarada del sistema.
• Consta d'una Unitat Central de gestió d'afluència (CFMU) a Brussel·les i de
Posicions de gestió d'afluència (FMP) en els centres de control d'àrea.
• Treballa en 3 fases:
• Estratègica (de 18M a 7D abans de l'operació): avaluació de la demanda i problemes.
• Pre-tàctica (6D abans): avalua la necessitat d'aplicar mesures de "flow" (slots).
• Tàctica (dia de l'operació): es treballa amb la demanda i capacitat reals.

I.4.6. ENAIRE
• ENAIRE és actualment el
major proveïdor de MAD BAR
serveis de control de
(C-N) (E)
trànsit aeri, i l’oficial a SEV

(S)
PAL
(BAL)
l’Estat.
• Ofereix serveis de: GC
• Control d'àrea (ACC), (CAN)
Control d'aproximació
(APP) i Control
d'aeròdrom (TWR)
• Cinc centres de control
(ACC):
I.4.6. ENAIRE
• Origen
• Definició i funcions
• Entitat pública empresarial designada per l'Estat per al subministrament
de serveis de trànsit aeri en les fases de ruta i aproximació.
• S’encarrega de:
• Planificació, direcció, coordinació, explotació, conservació i administració de
l'trànsit aeri, dels serveis de telecomunicacions i informació aeronàutica, així com
de les infraestructures, instal·lacions i xarxes de comunicacions de sistema de
navegació aèria
• Avaluació de les necessitats i propostes per a noves infraestructures, a l'igual que
les possibles modificacions en la ordenació de l'espai aeri
• Participació en la formació aeronàutica específica i subjecta a la concessió de
llicències oficials

I.4.7. AENA
• AENA (1990) és societat mercantil estatal que gestiona els aeroports
d'interès general a l’Estat. És propietat al 51% d’ENAIRE (part
pública).
• Gestiona 46 aeroports i 2 heliports a Espanya, participant en la
gestió d'altres 23 aeroports al Regne Unit, Colòmbia,. Mèxic i Brasil.
• Primer operador aeroportuari de l'món per nombre de passatgers.
• Origen

I.4.7. AENA
• AENA (1990) és societat mercantil estatal que gestiona els aeroports
d'interès general a l’Estat. És propietat al 51% d’ENAIRE (part
pública).
Aeroports de:
• Andorra
• Castelló
• Lleida
Són d’altres
administracions
Aeroports de:
• Terol
• Ciudad Real
Són privats

I.4.8. Ministeri de Defensa
• "El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, per
delegació de l'Exèrcit de l'Aire, exercirà en temps de pau el
control de la circulació aèria general, ..." Reial decret llei
12/78.
• L'Exèrcit de l'Aire és responsable del control de la
circulació aèria operativa (trànsit militar) i també de la
circulació aèria general (tràfic civil) quan operi en
aeròdroms militars.
• La coordinació amb les autoritats civils es realitza a través
de la Comissió Inter-ministerial de Defensa i Transports,
Mobilitat i Agenda Urbana (CIDETMA).
• Distribució de competències MDEF – MiTMA
• Vigilància, control i defensa l'espai aeri de • Ordenació i control de la circulació aèria

sobirania espanyola general en temps de pau
• Control de la circulació aèria general en • Establiment de les condicions d’ús de
temps de conflicte armat l'espai aeri per a aeronaus civils en
• Ordenació i control de la circulació aèria situacions de crisi
operativa • Ordenació, supervisió i garantia de
• Control de la circulació aèria general quan prestació de serveis aeroportuaris i de
ho determini el President del Govern o el navegació aèria
ministre de Defensa per circumstàncies • Registre de matrícula d'aeronaus civils
extraordinàries o situacions d'emergència, • Etc.
respectivament
Segons la Llei de Seguretat Aèria 21/2003

• Per què la
coordinació?
Bases aèries
obertes al trànsit
civil
Aeròdroms
utilitzats
conjuntament per
una base aèria i
un aeroport

I.5. Resum
INTERNACIONAL UNIÓ EUROPEA ESTAT ESPANYOL - Legislació
Incorporació
Notificació de diferències
MARC LEGAL
Cel Únic Directives Transposició
Aplicació
Reglaments
directa

I. Intro I Marc Normatiu

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

I. Intro I Marc Normatiu

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MARC NORMATIU, ESPAI I SERVEIS

Prof.: Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Model dels Wright, 1908 a Fort Myer

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Font: EASA ASR 2023

Font: EASA ASR 2023

Font: EASA ASR 2023

Font: EASA ASR 2023

Air Navigation Air Transport Committee on Joint Finance

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Salvatore Sciacchitano Juan Carlos Salazar

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Annex 2 Rules of the Air Annex 12 Search and Rescue

Meteorological Service for International Air

Annex 4 Aeronautical Charts Annex 14 Aerodromes

Units of Measurement to be Used in Air and

Annex 6 Operation of Aircraft Annex 16 Environmental Protection

Security: Safeguarding International Civil

Annex 9 Facilitation Annex 19 Safety Management

Annex 10 Aeronautical Telecommunications

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

HARD LAW SOFT LAW

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

• Redacció de regulació sobre seguretat de • L'expedició, renovació, suspensió,

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

trànsit aeri, i l’oficial a SEV

• Control d'àrea (ACC), (CAN)

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

• Vigilància, control i defensa l'espai aeri de • Ordenació i control de la circulació aèria

Segons la Llei de Seguretat Aèria 21/2003

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

Cel Únic Directives Transposició

Prof. Joan Toni Castillo Grimalt

You might also like