www.maskinisten.

net

i.
VOIr\tt(D Augusti 1956
Gnrpp zzs nr 6

Servlee meddelande Varvtals r egulator

Motor B l4C

Insteillning av varvtalsregulator f6r rnotor Bl4C, traktor T 15.

G rundin s tallnin efter det att regulatorn varit helt iseirtagen.

l. Skruva ut tomg&ngsskruven (I) s& Itngt att gasspjellet helt kan st6,ngas s arnt
lossa l&sskruven ftir havarrn (4) st att armen kan rairas fritt p& axeln (5),
2. Skruva ut justerskruven (9) 2-3 mm mot torng&ngskarnrnen p& undre armen (ll)
samt l&s den,
3. Lossa l&sskruven (15) f6r hdvarm (7) samt vrid axeln (I5) rned en mejsel mot-
urs st ltngt att inre tryckarmen (19 bild 3) ligger an mot lagret (20 bild 3).
Med axeln (I5) i of6randrat ldge ltses htivarmen (7) fast pll axeln i s&dant 16ge,
@rngtngskarnmen p&'arm (tr) i puntt 'rR,' (5 rim
in pt kamrnen.
4. Steng gasspjallet och f6r 6ver havarrnen (7) mot tomgengsldget. Les i detta lE-
ge fast hdvarmen (4) pt axefn (5).
Kontrollera att full spjalldppning erhtlles.
5. Montera r egulator fj€idr arna enl. bild I,
Obs! Fdstdglans ld.ge vid arrn 10 resp. ll. Fjiidrarna ftr absolut ej vdndas.
6. For iiver hiivarrnen (7) rnot tomgtngslaget sarnt justera in arrnens (t0) fage
med justerskruven (12) st att fj.idrarna ntitt och jamnt sp6nnes.
Under denna installning skall dragstangerna f6r hand- och fotgasreglage vara
helt bortkopplade vid regulatorn.
Ytkqg! iir att s arntliga lankforbindningar och hi i varrnar rnel l an fci rgas ar e och
regulator rnonteras st att spelen hos de olika reglageelernenten r'ligger" tt
sarnrrra htlt.
?. Montera dragstengerna (13 och 14) till hand- och fotgas.

Instd.llning av varvtalen.

l. Kdr motorn tills driftsternper atur uppn&tts,

2. Justera in tomgtngsvarvtalet till ca 450 varv/min rned spjallstopp skruven pt
f6rgasaren.
3.'Lossa returfjddern f6r fotgasreglage jamte kl€imskruvarna pt hdvarmarna f6r
fot- resp, handgasdragst&ng vid traktorns venstra sida under bensintanken, st
att arrnalna kan r6ras fritt pt resp. axlar.
4. Lossa justerskruven (9) sarnt f6r <iver dragsttngen (13) baktt st ltngt att
stoppskruven (8) p& undre armen tager ernot stoppet (l?). Med .stoppskruven i
detta ldge justeras max. handgasvarvtalet till ZI50-2200 varv/min genom att
stoppskruven (8) skruvas ut eller in rnot stopptappen (t?). Efter injusteringen
Itses stoppskruven fast. Samtidigt skruvas justerskruven (9) pt hevarrn (?) in,
s& att spelet rnellan skruv och undre armens (Il) kam blir ca 0, I mm vid pend-
Iingsfri gtng hos motorn.
 www.maskinisten.net
-z

5. Ftir <iver hand_gasens dragsttng st att stoppskruven (g) pt arm (rl) ligser
an
mot st-oppet(lz) samt skjut ned^handgasp&diaget til s;fp'(iage i ttia;i."-;{;;
ovansttendevillkor -uppfytlda,lAses dleniidiga-re lossadJ ita.'"itt pa tJatt"ii"
venstra sida fast.p& axeln, varigenom reg[gens ldgen fixerag. "tr Dinna opera-
tion utf6res ldmpligen med stillisttende ,notor.
6. starta rnotorn samt ftir ned hand.gasr e glaget, st atf, motornE varvtal blir ca
1850-varv/min (Iage z bild z), .'Jrpt a-nsiag"t eo, rr""al.. ilgr"g"t injueterae
och ltses.
?. stdll in max. varvtalet genom att f6rst f6ra ned handgasreglaget i r6ge f6r fultt
E:_"-llgT- tl*," ,3 bild Z), varp€ dragsttngen(r+) roies riraist renit.tt o,,.
navarmens (ru) stoppskruv (lg) ligger
an mot stopptapp.en(l?).
'rr"i.,/ii'Med Jtoppskru
ven i detta l6ge justeras max. vlrvtalet
_ till za2s jiozs genom att
stoppskruven (l8) skruvas ut e[er in mot stopptappen (tz). crtlt
in.lo-st.ting"o
ldlses stoppskruven (lg) fast,
Med ofdrdndrat lAge pll reglaget (14) tryckes fotgaspedalen
mot durken, varpt
reglagens liige fixeras genom att den tidigare fJ""ia. tfg_"Lio.r.r, pt-havai_
men vid traktorns vd.nstra sida drages fast
8. Montera returfjedeln fdr fotgasreglage.
Obs ! Skulle varvtalet f& pendling s-fritt, kan man sOka minska pendlingen ge_
"qL-?!t
nom att justera "jluftt rf.r s er.n, vaipt varvtalen tnyo kontrolerls.
 www.maskinisten.net
-3

4/

t4
t3

ll
Bild I
l2

l6
f9
z0

Bild 2 Bild 3
 www.maskinisten.net

voIilItD A,rg . L956

Gnrpp zlo nr 8
rOncesARE
SerYieemeddelande ZENITH

Motor B L4 C

Zentth for gas ar e , t Z6VME Volvo det. nr 7 L866 Traktor T 15 "Krabat'l

Fiirgasaren ar av typen fallforgasare.

-kompensationsmunstyckeni Detta utfdrande kdnnetecknas av att huvud-
och ar placerade direkt i 6verg&:rgen - mellan flottor -
kamrnarin och blandningskammaren, varigenom btda rnunstyckena kunna demonte-
ras utifrtn, st snart skyddspluggarna avlagsnats.
B r6ns letillfor s eln regleras av fasta munstycken i fdrening rned luftlillsats i och
fiir anrikning eller uimagring av brd.nsleluftblandningen vid olika belastningar.
Fdrgasarens standardinst8llning 6r f6ljande:
Luftkona t8
Huvudrnunstycke 55
Kornp en s ati on s rnun s tycke 55
T orngtng srrruns tycke 45
Luftrnunstycke for delgas Lr7
Ntlventil lr 5
rr -packning I st l r 0 rnrn
IZ fr
Flottornivt

F6rgasarens funktion vid start.

Fdr att starta en kall motor skall chokereglaget Pe instrumentbrddan dragas ut,
varvid luftspjalret (3) avstd.nger forgasarens luftintag, Sannma manover dPPnar
gasspjdllet en aning rnedelst en lanksttng (4).
Med tandningen tillslagen startas motorn l:1ed startmotor eller vev, ll}en gaspeda-
Ien bdr icke !6ras.
Den storsta delen av det undertryck som uppsttr genom rnotolns rotation dr nu
koncentrerat till torng&ngskanalen (2) och dess hjalputlopp och blandningskarn:na-
rens utlopp (6). Orn- fOigasaren ej iir sliten komrner mycket lite luft in vid detta
stadiurn o.n aet feta blanlning sorn erfordras f6r kallstart blir tillglinglig f6r rno-
torn.
Omedelbart dt rhotorn tllnder skapas ett stdrre undertryck pd rnotorsidan av luft-
spjiillet, och dt detta endast htlles stdngt genom gPd.nningen,i den autornatiska
fladettt pt andan av den f6rl6ngda axeln, kolnmer luftspjdllet (3) att snabbt dPpnas
och stangas i takt rned rnotorns pulseringar.
Detta ger den rnagrare blandning och den storre luftmdngd, som e,rfordras f6r att
rnotorri skall. fortsaitta att ge rnid tilureds stallande varvtal tills den normala ar-
betsternper atur en dr uppntaa^. Chokereglaget kan d& &terftiras till sitt normala
lage p& instrumentbrddan. Aterf6randet kan ske gradvis allt efter sorx} tnotoln
v6.rrnea upp.

F6rgasarens funktion vid norrnal drift.

Ndr gasspjgllet dr sttngt levereras blandningen frtn torngtngsmunstycket (9)'
underirycket koncentreras till tomg&ngskanalen (2) och fortplanta-s mot tomgtngs -
rnunstycket ($). Ddr 6r ett kont!o.-1le;at undertryck beroende p& strypningen vid
luftskruven (5).

w
 www.maskinisten.net
-2-

Bensin suges frtn kanalen (12), varvid rniingden regleras av munstycket (9), och
fortsatter sedan till tomg&ngskanalen (Z).

Vid gasspjdllets kant finns ytterligare ett utlopp (l) fr&n torng&ngskanalen. De
gasspjallet tippnas koncentreras u n d e r t r y c ket dair och en progressiv iivergtng frtn
torngtng erh&lles.
Nar gasspjallet 6ppnas ytterligare koncentreras undertrycket p& blandningskam-
rnarens rnunstycke (6), vilket skjuter in i halsringen. Det fdrsta resultatet av
detta ar att bensin suges frtn kanalerna (13 och ?) , vilka utgOra en bensinreserv
tillgdnglig fdr ornedelbar acceleration.
B rttns letillf6r s eln frtn flottorhuset sker genom huvud- och kompensationsmun-
styckena (16 och l4). Bensinen i kanalen (f3) har forbrukats och dt toppen av
brunnen iir 6ppen fiir ytterluften, blir briinslet frtn kompenaationsmunstycket (f 5)
luftblandat. Bensin fr&n huvudmunstycket (16) moter den luftblandade bensinen
frtn kornpens ationsmunstycket i den gemensarnrna kanalen (?). Detta medfiir att
dven bensinen frtn huvudmunstvcket blandas med luft.

Justeringar
Tomg&ngen insttilles med spjdllstopp skruven (8) samt luftskruven (5) enf. fdljande,
L Hiij torngtng s varvtalet ntgot genorn att skruva spjeUstoppskruven (8) rnedurs.
2. Skruva luftskruven (5) sakta moturs (rnagrare blandning) tills motorn h&ller p&
att stanna samt darefter medurs (fetare blandning) tius den g&r pendlingsfritt.
3. Minska varvtalet tiII norrnalt torng&ngsvarv ca 450 vatvfrnin genorn att skruva
spjalls topp skruven (8) rnoturs.
OBS! Orn luftskruven rntste skruvas in helt f6! att rnotorn skall gt jarnnt, under-
s6kes torng&ng s munstycket.
Vid sliten f6rgasare kan det vara sv&rt att erh&lla god torng&ng, rnen man mtste
beakta att svdrigheter med tomg&ng s ins tdllningen kan uppkornma av andra orsaker
dn sliten fiirgasare, stsorn luftld.ckor vid packningar, slitna ventils tyrning ar , o-
tata ventiler, felaktig (fitr hitg) tii.ndinstdllning, Dessa orsaker b6r ddrfor under-
s6kas noggrant, dar man har sv8.righeter med tomg&ng sinstdllningen.

PETROLTVTL

Bild t.
 www.maskinisten.net
-3-

Rengdring,
l. Blts ren fdrgasaren utvandigt.
2. Lossa de btda skruvarna (3 bild z), som htller fast flottorhuset, valefter det-
ta lyftes bort nedtt.
3 . Tdrn flottdrhuset sarnt tag bort flott6ren.
4 . Skruva bort sarntliga rrrunstycken rned en pas sande skruvrnejsel, varvid obser -
veras att fOr att kornma tt huvud- och kompensationsmunstyckena rntste f6rst
propparna ( l7 och ?,I bild 2) avlagsnas.
5 . Skruva bort n&lventilen fr&n ftirgasarhuse.t.
6 . Skruva bort skruvarna (ZA bild Z) sorn htller blandningskarnrnaren (26 bild Z)
sarrt avlagsna densatnrna.
7. Tvtitta fOrgasale och flottiirhus rena i bensin eller hellre i n&gon gurnrnil6sande
viitska t. ex. bensol sarnt bl&s rent rned luft, Tvdtta och blls ien -amtliga mun-
stycken, ntlventil samt blandningskammare.
8. Monter a nrunstyckena, n8lventilen s arnt blandningskarnnlaren. Anv€lnd alltid
nya packningar och fiberbrickor.
9 , Lossa skruven sorn l&ser venturin (43 bild z).
I 0 . lagg flottcjren i huset rned den del, sorn iir rniirkt "Top" upptt, varpe flottor-
huset skruvas fast vid fcirgasarhuset. Se harvid till att pa-iningen figger rittt
sarnt drag &t skruvarna jiirnnt st att anliggningen blir lika runt hela flansen.
ll. Tryck skruven som l&ser venturin upp&t och drag fast denna,
QSI Anvdnd alltid larnpliga rnejslar och nycklar s& att ej grader eller sdnder -
dragning av munstycken blir f6ljden.

53

i'ild 4

I
0
8

E-10 ll
t3
t
t0
l4
t6
18v

I@
20 t 9 o@
26 25 24 23
P@w
iz ir
30
3l
32

(c.rs54
Bild z,
 www.maskinisten.net

Specifikation iiver rnotorer i produktion

Ersdtter tidigare meddelande med samma nummer.

Motortype r Ftirgosor m olore r

Bt6C c F2 2 c B2 2 ED
4-cyl. 4-cyl. 4-cyl. 6-cyl.
Data Toppventiler Toppventiler Toppventiler Sidventiler
(Fdr fotogen)

Effekt, hk vid r/nr 32/ 2500 26,51LTOO 29I LToo 62l23oo (bensin)
56/ 2300 (fotogen)

Max. moment, kpm vid r/m 9 , 9 / 15 0 0 tr,7I tzoo 1 3 /1 2 0 0 22lr40o (bensin)

18,5/1400(fotogen)
Slagvolym, total i liter 1,58 2'2 2,2 3,67
Cylinderdiameter, standard mm ? 9 , 3? 8?,31 87,31 84'14
Slagliingd, mm 80 90 90 110

Kompre ss ionsf6rhEllande 6,5 (bensin)

7,4 4'9 6,1
4,8 (fotogen )

Kompressionstryck kPlcmz 1 r/m 1) g,B- LO,2/200 6,0/150 8 , 0 /1 5 0 9,Ol2OA(bensin)

5,O1200(fotogen)
Utbytbara cylinderfoder, typ VEta VSta
Kolvar, material Ldttmetall GjutjArn Gjutjirn LAttmetall

Kolvspel, mm 2) 0 , 0 3- 0 , 0 5 0 , 0 5- 0 , 0 ? 0 , 0 5- 0 , 0 7 0,04- 0,06 (M)

Spelet m6tes i kolvens tryckriktning, fdr 0 , 0 6- 0 , 0 8 ( z )
Iiittmetallkolv med demonterad kolvtapp

Kolvtapp, standard diam. mm 19 22 22 22

Kompr.ringar, antal och h6jd

1,- 1,97 mm forkr. L - LlB" forkr. 1 - 1/3" fdrkr. | - 3l 32tt fdrkr.
1 - 1 , 9 ?m m 1- 1/8" L-lfgtt 2-Lfg"

Oljeringar, antal och hdjd 1 - 4,73mm 2-5f32" 2-5f32" 1 - 3/ 16tt

Ventiler, insug, tallriksdiam. mm 3? 32 32 42

insug, spindeldiam. mm 7 , 8 5 9- 7 , 8 7 4 7,86 7,86 B,?
avgas, tallriksdiam. mm 34 32 32 3?
avgas, spindeldiam. mm ? , 8 3 0- 7 , 8 4 5 7,85 7,85 8,7

Ventilspel,
lnsug mm 0,40 0,25 o,25 0,25
varm motor
avgas mm 0,45 0,30 0,30 0 , 35

Ramlager, antal 3 3 3 7

Ramlagertapp, stand. diam. mm 5 3 , 9 5 0- 5 3 , 9 6 0 66,646 - 66,665 66,646- 66,665 o o , z z t- 6 0 , 2 8 6

Vevlagertapp, stand. diam. mm 4 7 , 5 8 9- 4 7 , 6 0 0 5 3 , 9 5 0- 5 3 , 9 6 0 5 3 , 9 5 0- 5 3 , 9 6 0 5 3 , 9 5 0- 5 3 , 9 6 0

Kamaxellager, antal 3 3 3 4
Kamaxelinstd.Ilning (Insugningsventil opp- e.6. d. f. o. d. f.6. d. f. o. d.
nar f.6.d./e.i!.d. vid kontrollspel mm) 1oo/1,1 50/ 0,3 I bo/o,g1 z o ! 4 0 fo , z s
TAndningsfoljd 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Tdndningsinstdllning 40-60f.o.d. 3?o f.6. d. 3?o f.6. d. o-20f.6.d.
F 6rinsprutningsvinkel B? oktan

Kontaktoppning, str6mf6rdel. mm 0,4- 0,6 0,3 - 0,4 0,3- 0,4 0,4- 0,5
ElektrodavstSnd, tdndstift, mm o,7 O'7 0r7 0,?- 0,8
Oljerymd vid oljebyte, d& smdrjoljerena-
ren t6mts, cirka liter 3,5 6 6 7
Oljetryck, kpl"-2 1rr."rn motor) 2 , 5- 3 , 5 2-3 2-3 L , 5- 2 , 5
v i d 2 0 0 0r / m

1) Fdq mdtare graderad i psi (Lbs/sq.inch) multiplicera tabellv6rdet med 14,2.

2) Bohstavenangerkolvfabrikatenligtfdljande:M=Mahle, S=Specialloid, W=Wellworthy, Z=ZoLIner.
 www.maskinisten.net
AKTIEBOLAGET

BOLTNDER-1{UNKTELL
Juni 1959
ESKILSTUNASWEDEN DATUM

SERITICEMEDDETANDE Somtligo motorer

Dieselmolorer
to5t tos2 lll3 ro54 D'47 A D67B
1- c y l . 2 -cyl. 3 -cyl. 4-cyl. 6 -cyl. 6-cyl.
Toppventiler Toppventiler Toppventiler Toppventiler Toppventiler Toppventiler
Direktinspr. Direktinspr. Direktinspr. Direktinspr. Direktinspr. Direktinspr.

3/ 1500 3 3 /2 0 0 0 5 2 l 18 0 0 55/1B0o 67I 2OOo B 7 11 6 0 0

/8oo 14 , 5 / 8 o o 2 3 , 1 l/ o o o 2 7I L L O 0 281L4o0 40112OO

,L2 2,24 3,78 *,48 4,70 6,73

04,17 LO4,77 111 , 1 2 104,77 95,25 I04,77

30 130 130 130 110 130

6,5 16,5 16,5 16,5 T7 1?

8 / 1 8 0- 2 o o 28lLgO-2oo 2812OO 28l t'o - 2oo 27I 2oo 28l 200

Eta V&ta vEta VEta Torra Vita

,lttmetall Liittmetall Littmetall LAttmetall Ldttmetall Littmetall

, 1 2- 0 , 1 4 ( M ) 0 , 1 2- 0 , 1 4 ( M ) 0 , 1 0- 0 , 1 2 ( M ) o , L 2- 0 , 1 4 ( M ) 0 , 0 9- 0 , 1 1 0 , 1 1- 0 , 1 3 ( M )
, 1 1- 0 , 1 3 ( S ) 0 , 1 1- 0 , 1 3 ( S ) 0 , 1 1- 0 , 1 3 ( S ) 0 , 1 0- 0 , 1 2 ( w )

t0 40 40 40 34,925 38

- 2,368 mm fdrkr. 1 - 2,368 mm f6rkr. 1 - 2,368 mm f6rkr. 1 - 2,368 mm f6rkr. L -3f32" f6rkr. t - 3 1 3 2 "f 6 r k r .
- 3 , 1 4 3m m 2 - 3 , 1 4 3m m 2 - 3 , 1 4 3m m 2 - 3 , 1 4 3m m 2-lfBll 2-rf8"

- 4 , ? 3 1m m 2 - 4 , ? 3 1m m 2 - 4,73L mrn 2 - 4 , ? 3 1m m 2 - 3f 16" 2 - 3f t6tl

1 4L 4t 4L 39 4t

1 11 1 0 , 9 ? 3- 1 1 r o 0 o 11 9,4 11

7 37 37 3? 35 37

1 11 1 0 , 9 5 7- 1 0 , 9 8 4 11 9,4 11

,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45

3 4 5 7 7

8 5 , 6 9 8- 8 5 , 7 2 0 82,528 - 82,550 76,I49 - 76,L62 8 2 , 5 3 5- 8 2 , 5 5 0

I}5,698- 85,720 8 2 , 5 2 8- 8 2 , 5 5 0
1 0 1 , 5 7 8- 1 0 1 , 6 0 0

i 9 , 8 3 1- 6 9 , 8 5 0 6 9 , 8 3 1- 6 9 , 8 5 0 7 2 , 9 9 3- 7 3 , 0 L 2 6 9 , 8 3 1- 6 9 , 8 5 0 6 3 , 4 4 9- 6 3 , 4 6 2 6 9 , 8 4 0- 6 9 , 8 5 0

3 3 3 4 4

.6. d. f.6. d. f.6. d. f .6. d. e. 6. d. e.6. d.

go 0,7 toof o,7 to of o ,7 1Oo/0,? 1oo/1,6 t 0,25 loo/1,6 t 0,25
f

r-2 t-2-3 1-3-4-2 l-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

go 2go 300 240 300 300

8,5 10,5 L2 10 l4

-4 3-4 3-4 3-4 3-4 3-4