What is Freight?

Freight or cargo can be defined as the products or the goods that

are being transported, usually for commercial gain via ship.
However, this term is now being used to define commercial
transportation of goods by any means be it by air, land via
container trucks and other modes of transport.

Apa itu Pengangkutan?

Pengangkutan atau kargo boleh ditakrifkan sebagai produk atau

barangan yang diangkut, biasanya untuk keuntungan komersial
melalui kapal.
Walau bagaimanapun, istilah ini kini digunakan untuk mentakrifkan
pengangkutan barangan komersial dengan apa-apa cara sama
ada melalui udara, darat melalui trak kontena dan cara
pengangkutan lain.
Overview

Relationship between freight and Logistics:

Transportation is a function within the logistics industry operations(
transport is the backbone of the logistics industry)

Freight is something that:

Visible
Volatile
Vulnerable
Vital
Gambaran keseluruhan

Hubungan antara pengangkutan dan Logistik:

Pengangkutan adalah fungsi dalam operasi industri
logistik (pengangkutan adalah tulang belakang
industri logistik)

Pengangkutan adalah sesuatu yang:

Kelihatan
Tidak menentu
Terdedah
Vital
 Transport Systems

A transport system can be conceptualized as the set of

relationships between nodes, networks and the demand. These
relationships involve locations spatially expressing this demand,
flows between them and infrastructures designed to handle and
link these flows.
Permintaan.
Fungsi terbitan untuk mobiliti orang, pengangkutan dan
maklumat untuk pelbagai aktiviti sosioekonomi.
Nod.
Di mana pergerakan berasal, berakhir dan transit
(perantaraan); tempat masuk atau keluar dalam sistem
pengangkutan. Ia berbeza mengikut skala geografi yang
dipertimbangkan dari nod tempatan (seperti stesen
kereta api bawah tanah) kepada nod global (seperti
terminal pelabuhan atau lapangan terbang).
Rangkaian.
Terdiri daripada satu set hubungan yang menyatakan
ketersambungan antara tempat dan kapasiti untuk
mengendalikan jumlah penumpang atau karg0.
Lokasi.
 Nod yang permintaan dinyatakan sebagai asal, destinasi
atau tempat transit. Tahap pengumpulan spatial aktiviti
sosioekonomi (pengeluaran dan penggunaan) secara
bersama mentakrifkan permintaan dan di mana permintaan
ini berlaku.
mengalir.
 Jumlah trafik melalui rangkaian yang terdiri daripada nod
dan pautan. Ini adalah bersama-sama fungsi permintaan
dan keupayaan rangkaian untuk menyokong mereka.
Infrastruktur.
 Pengangkutan seperti jalan raya dan terminal yang
menyatakan realiti fizikal rangkaian dan direka untuk
mengendalikan permintaan dengan ciri volum dan frekuensi
tertentu. Kemudahan yang membolehkan akses kepada
rangkaian dicirikan secara bersama oleh kepusatannya dan
hubungan yang terpancar daripadanya
Setelah melihat peranan pengangkutan kargo dalam masyarakat, dan
mengkaji bagaimana ia menyokong dunia seperti yang kita ketahui,
sekarang mari kita mula meneliti struktur rantaian bekalan yang
berbeza, aplikasi dan komponen sistem pengangkutan kargo yang
menggunakan pengangkutan sebagai elemen penting, dan struktur dan
komposisi mod pengangkutan yang berbeza.
Hari ini, pengangkutan di Barat paling kerap dikaitkan dengan operasi
rantaian bekalan. Banyak rantaian bekalan sendiri selalunya dikawal
sepenuhnya oleh pengendali 3PL dan/atau 4PL, yang bekerja bagi pihak
pelanggan atau rakan kongsi yang pekerjaan utamanya adalah
perdagangan dan bukan pengangkutan.
Dengan membenarkan logistik 3PL/4PL dan profesional pengangkutan
menjalankan peranan pengedaran dan pengangkutan, mereka
sebenarnya membebaskan diri mereka untuk menumpukan pada aktiviti
teras mereka sendiri.
Memandangkan kita perlu berfikir secara global, serta domestik dan tempatan, apabila
mempertimbangkan pengangkutan barang, kita juga perlu memikirkan mod pengangkutan yang
berbeza yang tersedia untuk kita mengalihkan barangan dan bagaimana ia disusun dan dibandingkan
antara satu sama lain. Peperiksaan ini mengambil mudah bahawa semua mod pengangkutan utama
juga sebahagian besarnya dikawal melalui langkah perundangan dan keperluan berkanun yang
bertujuan untuk piawaian reka bentuk kenderaan/kraf yang selamat, binaan dan penyelenggaraan
serta operasi yang selamat.

1. Jalan raya
2. Udara
3. Rel
4. Air
5. Saluran paip
Jalan raya setakat ini merupakan mod pengangkutan yang paling biasa digunakan dan yang terbuka
kepada semua pengguna sebagai sebahagian daripada infrastruktur umum sesebuah negara

Kelebihan: 'kapasiti pintu ke pintu, murah, fleksibel, pantas. Jalan raya setakat ini merupakan mod
pengangkutan yang paling biasa digunakan dan yang terbuka kepada semua pengguna sebagai
sebahagian daripada infrastruktur umum sesebuah negara. Di samping itu, ia adalah satu-satunya
mod yang, dalam istilah sebenar, mempunyai kapasiti 'door-to-door', dan fakta ini sahaja
memberikannya banyak kelebihan berbanding mod lain, yang, dalam beberapa cara atau yang lain,
juga memerlukan jalan untuk mendapatkannya. barang itu kepada mereka untuk dikumpul atau jauh
dari mereka untuk penghantaran akhir.

Kelemahan: Di samping itu, kesan kesesakan, pencemaran, ketidaksesuaian jalan raya untuk
pengangkutan barang atau barang bersaiz besar dalam jarak yang sangat jauh dan tol, cukai dan caj
infrastruktur yang berkaitan yang nampaknya meningkat dari tahun ke tahun menambah kepada
beberapa titik negatif yang agak besar, yang mana ramai di antara kita gagal mengenali kerana
pergantungan hampir sepenuhnya pada rangkaian jalan raya dalam kehidupan peribadi dan
profesional kita.

AIR
Air transport has made dramatic progress as a freight carrier in recent years. It has adapted itself from
a mode seen as only suitable for the movement of high value, express items to a mode that moves
parcels around the globe on a daily basis, carries fresh produce for the Western world from new
sources in developing countries, competes (often very successfully) with rail to move goods over
shorter distances and actively seeks to sell spare freight capacity on passenger services and scheduled
routes in order to lower prices and increase availability.

Pengangkutan udara telah mencapai kemajuan dramatik sebagai pengangkut barang sejak beberapa
tahun kebelakangan ini. Ia telah menyesuaikan dirinya daripada mod yang dilihat hanya sesuai untuk
pergerakan bernilai tinggi, mengekspresikan item kepada mod yang memindahkan bungkusan ke
seluruh dunia setiap hari, membawa hasil segar untuk dunia Barat daripada sumber baharu di negara
membangun, bersaing ( selalunya sangat berjaya) dengan kereta api untuk memindahkan barang
dalam jarak yang lebih pendek dan secara aktif berusaha untuk menjual kapasiti pengangkutan ganti
pada perkhidmatan penumpang dan laluan berjadual untuk menurunkan harga dan meningkatkan
ketersediaan.
Water appears to be a ‘natural’, freely available mode of transport, but this is not strictly the case
due to the need for the construction of docks and Fanuel Nakathingo ports, canals, navigable
waterways, buoyage, dredging and maintenance and facilities to allow transshipment.

Water obviously includes the sea, but rivers and canals are also vital modal components. Whilst
super-tankers and container ships ply the oceans, goods are also transported by coasters, barges and
even canoes. It must be noted that the bulk of world/global trade requires goods to be moved by
water at some stage, either as shipload consignments by container, as general cargo or as ferry traffic.

PIPELINE
Having briefly considered the four major modes, we must now think about minor modes which also
carry millions of tonnes of goods daily. These include pipelines, used to carry oil, gas, water, etc., and
conveyors used to move aggregates, coal and cereals from points of source and/or for processing.
These two minor modes require very little in the way of crews or vehicles and, once installed, often
operate unseen and unheard.

Setelah mempertimbangkan secara ringkas empat mod utama, kini kita mesti memikirkan mod kecil
yang juga membawa berjuta-juta tan barangan setiap hari. Ini termasuk saluran paip, digunakan
untuk membawa minyak, gas, air, dsb., dan penghantar yang digunakan untuk memindahkan agregat,
arang batu dan bijirin dari titik sumber dan/atau untuk pemprosesan. Kedua-dua mod kecil ini
memerlukan sangat sedikit cara krew atau kenderaan dan, setelah dipasang, selalunya beroperasi
tanpa kelihatan dan tidak didengari.
EXAM

 Melibatkan lebih daripada satu mod pengangkutan penumpang. (DHL OVERSEA -

DHL IN MAYAYSIA) KAPAL-LORI
 Sesetengah mod pengangkutan sentiasa bersifat intermodal; contohnya, kebanyakan lapangan
terbang utama mempunyai kemudahan yang luas untuk tempat letak kereta dan mempunyai
sambungan rel atau bas yang baik ke bandar-bandar berdekatan .(LARFARGE SIMEN-
KTMB-SHIPPING(RAIL-SEA)K.API-KAPAL

 Sistem bas bandar biasanya menyediakan stesen kereta api dan kereta api bawah tanah dan
sering sampai ke lapangan terbang tempatan.
 Matlamat utama pengangkutan penumpang antara mod moden, sekurang-kurangnya di negara
maju, adalah untuk mengurangkan pergantungan kepada kereta sebagai mod pengangkutan
darat utama dan meningkatkan penggunaan pengangkutan awam.
 Untuk menggalakkan mereka melakukan ini, perancang Perjalanan Intermodal digunakan untuk
menyedarkan pengguna tentang perkhidmatan yang mungkin dan memudahkan
penggunaannya.
Pengangkutan barang antara mod melibatkan pengangkutan barang dalam kontena atau kenderaan
antara mod, menggunakan pelbagai mod pengangkutan (rel, kapal dan trak), tanpa sebarang
pengendalian barang itu sendiri apabila menukar mod.
Kaedah ini mengurangkan pengendalian kargo, dan seterusnya meningkatkan keselamatan,
mengurangkan kerosakan dan kehilangan, dan membolehkan pengangkutan diangkut dengan lebih
cepat.
Pengurangan kos berbanding trak jalan raya adalah faedah utama untuk kegunaan intrabenua, serta
mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.
Ini mungkin diimbangi oleh pemasaan yang dikurangkan untuk pengangkutan jalan pada jarak yang
lebih pendek.
Organisasi telah membangunkan pakatan strategik dengan syarikat 3PL di
seluruh dunia untuk menguruskan rangkaian operasi logistik mereka.

Perkhidmatan 3PL termasuk:

1. Pengangkutan trak
2. Pergudangan
3. Penghantaran Barang
4. Kastam dan Pembrokeran
5. Penyatuan Kargo
6. Pengangkutan barang
7. Bekalan buruh (penyumbatan dan pemadat) dsb

Pengilang/pengeluar memberi tumpuan kepada kecekapan

teras/produk/aktiviti perniagaannya. Ia mengeluarkan sumber operasi/aktiviti
lain untuk dikendalikan oleh organisasi kos efektif lain yang kompeten.

Begitu juga aktiviti pergudangan/penyimpanan/pengedaran dilakukan oleh

pemain PIHAK KETIGA. (Ekonomi skala/Halaman Kumpulan/
penumpuan perniagaan/perniagaan teras/perkhidmatan berkualiti/kos
efektif- margin yang lebih baik)
Carriers
Third party carriers/contracted vessels.
Railway/air/road/sea.

Distribution
Third party distributors. Offer vast services including multi-drop type
operations. Hub and spoke network systems. Partnership with carriers. Wide
range of services/efficient/advanced technology/equipment/well trained/well
managed.

Komitmen modal dielakkan

Sumber syarikat tertumpu pada aktiviti perniagaan
teras
Harga pengedaran dirundingkan, kontrak dan
diketahui
Pilihan perkhidmatan yang lebih luas tersedia
untuk pelanggan
Pengedaran biasanya cekap dilakukan oleh pakar
Isu industri dengan pekerja pengangkutan
dikeluarkan daripada pelanggan
Perubahan berterusan dalam pengangkutan, undang-
undang dan teknologi yang diambil oleh pakar
pengedaran
Kos pengedaran keseluruhan lebih murah kepada
pelanggan. Pakar pengedaran mempunyai skala
ekonomi
Kehilangan kawalan operasi dan barangan
Pengurusan Kos Pengagihan mungkin tidak berada dalam kawalan pelanggan
Kehilangan hubungan/antara muka dengan pelanggan
Sikap pihak ketiga terhadap pelanggan boleh memberi kesan kepada syarikat
Kontrak dengan itu tertakluk kepada terma dan syarat. Persekitaran pasaran operasi sebenar mungkin
berubah.
Kos tenggelam semasa (pelaburan) mungkin terlalu tinggi untuk beralih kepada pengendali luaran
Kehilangan kerahsiaan

Definisi :
Syarikat yang mengawasi dan bertanggungjawab untuk semua operasi
penyumberan luar yang mungkin dimiliki oleh pengguna (pelanggan).
Ia merancang dan menguruskan semua aktiviti yang terlibat dalam penukaran
sumber dan perolehan dan semua aktiviti pengurusan logistik
Ia termasuk penyelarasan dan kerjasama dengan rakan kongsi saluran yang
boleh menjadi pembekal, pengantara, penyedia 3PL dan pelanggan sendiri.
Menguruskan Penyumberan Luar Proses Perniagaan.
4PL boleh menyelesaikan kekurangan 3PL

i. Menangani kegagalan strategik

4PL ialah satu titik hubungan untuk semua aspek logistik (logistik bersepadu atau pusat sehenti untuk
semua keperluan logistik)
Pengurusan pelbagai pembekal logistik dikendalikan oleh satu organisasi

ii. Menangani perkhidmatan dan kegagalan kos

Pemantauan dan penambahbaikan berterusan proses, prestasi dan kos Rantaian Bekalan
Penanda aras proses rantaian bekalan yang berbeza

iii. Menangani kegagalan Operasi

entiti baharu memudahkan untuk menghapuskan isu perhubungan industri lama
Lebih dipercayai dan melayan pelanggan sebagai rakan kongsi perniagaan.

iv. Pertumbuhan melalui perkongsian

Perkongsian kepakaran cth Pembekal-Pengeluar, Pembekal Perkhidmatan-Pengilang/Pengeluar
Kelebihan Kompetitif cth kepimpinan kos, Pembezaan, Fokus
Pembinaan hubungan jangka panjang