Тест тип бр 2 контролни

8. 2. Машиновођа је дужан да има исправан и тачан часовник:

а) само ако на возу нема возовође

б) само на пругама са ТК

* ц) увек када је у служби

9. 6. Исправан положај скретнице је:

а) када је скретница постављена за намеравану вожњу

* б) када су језичци добро приљубљени уз главну шину

ц) положај у који скретница мора бити постављена када преко ње не улази (излази) воз, и када се преко
ње не врши маневрисање предвиђен Пословним редом станице

10. 16. Кључ за коришћење пружних телефона, са којих возно особље треба да се споразумева са ТК
диспечером и ТК станицама је:

а) лична опрема машиновође

* б) опрема вучног возила

ц) опрема станице

11. 39. Када контролни светлосни сигнал испред путног прелаза не показује сигнални знак “Уређај на
путном прелазу исправан”, машиновођа:

* а) мора зауставити воз пред путним прелазом

б) даје сигнални знак “Пази” и наставља редовном брзином

ц) вози смањеном брзином према месним приликама али са највише 15 km/h да би се у случају потребе
воз сигурно зауставио испред путног прелаза

12. 57. Воз са превозом путника, у станици где нема сигналне ознаке "Место заустављања",
машиновођа зауставља тако да чело воза буде:

а) није регулисано прописима

б) код излазног међика

* ц) на месту где га дочека отправник возова

13. 64. За уписивање датих обавештења и примљених наређења телефоном на пругама, опремљеним
АПБ, МЗ, или ТК уређајима, возовођи ( машиновођи ) служи:

а) путни лист
 * б) ручни бележник (S-68)

ц) обавештења и наређења се не уписују ако се разговор снима

14. 2. Ако се маневарско кретање регулише ручним сигналним средствима, а машиновођа у току рада
изгуби из видног поља маневристе, или не може чути звучне сигналне знаке, машиновођа ће:

* а) морати да одмах заустави даље кретање

б) кретање наставити брзином човечијег хода

15. 9. Притезање квачила на завртањ код квачења возне дизел и електричне локомотиве и првих кола
до локомотиве у теретном возу се врши:

а) тако да се одбојници додирну

* б) окретањем завртња квачила два пута по додиривању одбојника

ц) окретањем завртња квачила једном по додиривању одбојника

16. 21. Воз број 1681 је:

* а) сезонски воз

б) подељени воз

ц) ауто воз

17. 4. Ако у књижици реда вожње нема никаквих ознака за брзину преко скретница за вожњу у
скретање, значи:

а) за брзину преко скретница за вожњу у правац важи максимална брзина воза (колона 5)

* б) ограничену брзину преко скретница за вожњу у скретање од 50 km/h

ц) да је брзина преко скретница за вожњу у правац иста као за вожњу у скретање

18. 17. Машиновођа добија податке о серији вучног возила и маси воза ( у тонама):

а) у књижици реда вожње, у табеларном прегледу реда вожње

* б) у књижици реда вожње, на крају у регистру возова по странама

ц) у путном листу и писменом налогу

19. 6. Скраћена проба кочнице - прикључна (C) врши се на следећи начин:

а) проверава се кочење и откочивање кочница свих додатих кочених возила у возу

б) проверава се кочење и откочивање кочнице последњег коченог возила у возу

* ц) проверава се кочење и откочивање кочнице првог коченог возила иза места раздвајања, односно
спајања

20. 10. Ако се избацују једна или више кола из било којег дела воза, потребно је извршити:
 а) појединачну пробу кочница (B)

* б) пробу пролазности главног ваздушног вода (D)

ц) не врши се ни једна проба

21. 18. Машиновођа се пре поласка воза обавештава о броју осовина, дужини воза, маси воза, SKM
воза, PKM воза и о врсти кочнице воза:

а) из путног листа и општег налога I

б) усмено од стране прегледача кола

* ц) из обрасца S-66

22. 28. Брзо кочење се остварује:

* а) потпуним испуштањем ваздуха из главног вода

б) испуштањем 3,5 bar из главног вода

ц) испуштањем 3,5 - 4 bar из главног вода

23. 39. При провери заптивености главног вода моторних возова:

* а) пад притиска за 5 минута не сме бити већи од 0,5 bar

б) пад притиска за 5 минута не сме бити већи од 0,3 bar

ц) пад притиска за 1 минут не сме бити већи од 0,5 bar

24. 45. За умерено регулисање брзине воза на делу пруге без нагиба, може се користити и директна
кочница:

* а) да

б) не

25. 59. Када је у ситуацији да лично мора да откочи кола која немају аутоматски откочни вентил
потребно је:

а) потезну жицу повући и држати док се не увери да су кола откочила

* б) потезну жицу повући и држати 8 до 10 секунди

ц) потезну жицу кратко повући и пустити

26. 4. Вучна возила у кругу јединице вуче сме покретати:

а) надзорник вуче

б) сваки машиновођа отворене пруге са положеним испитом за дотичну серију

* ц) запослени коме је та дужност поверена и има положен испит за дотичну серију најмање за
машиновођу за маневру
27. 16. Путничка гарнитура је правилно предгрејана, ако је у одељцима температура најмање:

а) + 05 °C

б) + 10 °C

* ц) + 16 °C

28. 28. У опреми вучног возила треба да се налазе:

а) 2 зауставне папуче

б) 2 зауставне папуче

* ц) 4 зауставне папуче

29. 4.Наменско коришћење средстава и опреме личне заштите је:

* а) Право и обавеза запосленог.

б) Лични став запосленог.

ц) Лични став одговорног лица.

30. 11.Повреда на раду сматра се она повреда која се догоди запосленом:

* а) На радном месту, на путу од куће до радног места и обратно и на службеном путу.

б) Само на радном месту.

ц) Када запослени обавља приватан посао.

31. 5.Када запослени примети пожар, дужан је:

* а) Да одмах приступи гашењу, а ако не може да позове ватрогасну бригаду на градски телефон
бр. 93.

б) Позове градски телефон бр. 93.

32. 6.Пожар у предузећу дужни су да гасе:

а) Руководиоци.

б) Запослен задужени за заштиту од пожара.

* ц) Сви запослени, на безбедан начин.

33. 6. Класа 5.2 Правилника RID подразумева:

а) Самозапаљиве материје

б) Заразне материје
 *ц) Органске пероксиде

34. 12. Листице опасности које се постављају на пошиљку опасне материје имају облик:

*а) Квадрата постављеног на врх

б) Трапеза

ц) Правоугаоника

35. 18. .Листица опасности за материје које у контакту са водом развијају запаљив гас имају симбол
(пламен) црни или бели са бројем «4» у доњем углу, на:

а) Наранџастој основи

б) Црвеној основи

*ц) Плавој основи

36. 2. На локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 за вожњу са два подигнута
пантографа, од којих предњи служи за чишћење леда и иња, потребно је тражити одобрење:

а) да

* б) не

37. 11. Када се на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 у горњем делу контролног
отвора брзиномера ''HASLER'', виде две контролне линије на региструјућој траци, знак је да:

* а) има траке за наредних 800 km

б) нема траке

ц) трака је на почетку (нова трака)

38. 17. Код квара мотора вентилатора вучног мотора на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије
000 и 100, потребно је:

а) изјавити дефект

* б) искључити вучни мотор, чији је мотор вентилатора у квару и наставити вожњу

39. 27. Дозвољена дужина хода клипа кочног цилиндра на локомотиви серије 441 и серије 461
подсерије 000 и 100 је:

а) 80 ÷ 100 mm

* б) 100 ÷ 120 mm

ц) 65 ÷ 75 mm

40. 29. Напон контактне мреже, испод којег се рад степенастог прекидача навише блокира на
локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100, је:
 а) 22,5 kV

* б) 19 kV

ц) 17,5 kV

41. 40. Максимална дозвољена температура трансформаторског уља на локомотиви серије 441 и серије
461 подсерије 000 и 100 је:

а) 75 °C

б) 80 °C

* ц) 90 °C

42. 56. Минимални напон акумулаторских батерија на локомотиви серије 441 дозвољен за стављање
локомотиве под напон је:

а) 55 V

* б) 63 V

ц) 70 V

43. 57. На локомотиви серије 441 при кочењу у ниском степену кочења, максимални притисак у
кочионим цилиндрима је:

а) 2,1 bar

* б) 3,3 bar

ц) 2,5 bar

44. 63. Заштита од недовољног притиска ваздуха за EP апарате, на локомотиви серије 441, реаговаће
ако је притисак у апаратима:

а) 6 bar

б) 5 bar

* ц) мањи од 4 bar

45. 66. Искључењем уређаја за ограничење напона вучних мотора на локомотиви серије 441 степенасти
прекидач иде навише до:

а) 25. степена

* б) 32. степена

ц) 41. степена
46. 2. По преласку сигнала и опслуживању тастера " BUDNOST " AS уређаја, од тренутка паљења жуте
сигналне светиљке " VREMENSKA KONTROLA AS UREĐAJA ", машиновођа је обавезан (у режиму
"2"), да сведе брзину воза испод:

а) 90 km/h за 20 s

* б) 65 km/h за 26 s

ц) 50 km/h за 34 s

47. 8. Код вожње са запрегом AS уређај треба:

а) укључити у обе локомотиве

б) у возној локомотиве укључити, а у запрежној искључити

* ц) у возној локомотиве искључити, а у запрежној укључити

48. 5. По пријему налога путем RDU у облику симбола, машиновођа одмах потврђује пријем налога:

а) притиском на тастер "POTV", а затим на тастер "START"

б) притиском на тастер " START ", а затим на тастер " POTV "

* ц) само притиском на тастер " POTV "

49. 6. Јављање диспечеру путем RDU у облику симбола, притиском на тастер "ŽAT", машиновођа
тражи:

* а) укључење у ŽAT везу

б) пријаву радио диспечерском центру

50. 5. Када се код RDU TFZ 90 притисне тастер"C/А" за режим рада "CА":

* а) поставља се последњи коришћени "C"канал у доњем опсегу са дефинисаним позадинским

каналом у "А"или "B"режиму

б) поставља се канал "C18"у доњем опсегу са дефинисаним позадинским каналом у "А"или

"B"режиму

ц) укључује се режим рада "CА"и појављује се последњи постављени канал. Уколико овај
канал није допуштен, RDU TFZ 90 аутоматски тражи следећи расположиви канал почињући од
највишег броја канала

51. 7. Када се код RDU TFZ 90 жели изабрати режим рада "C18А" а канал "C18"није доступан, да ли се
може поставити режим рада "C18А":

а) да

* б) не

52. 1. Код локомотиве серије 444 регулација напона вучних мотора врши се:
 а) на примарној страни главног трансформатора

*б) на секундарној страни главног трансформатора

ц) на намотају за помоћни погон

53. 3.На локомотиви серије 444 управљачки напон износи:

а) 24 V

б) 72 V

*ц) 110 V

54. 9.На управљачком пулту локомотиве серије 444 уграђени су контролери са функцијама:

*а) избор смера вожње, избор вуча или електрично кочење, задавање брзине

б) избор смера вожње, избор вуча или електрично кочење, задавање струје

ц) избор смера вожње, избор вуча или електрично кочење

55. 11.Уколико на локомотиви серије 444 дође до појаве пренапона на једном вучном мотору:

а) локомотива је дефект

б) могуће је искључити само тај мотор и наставити даљу вожњу

*ц) могуће је искључити двомоторну јединицу и наставити даљу вожњу

56. 15.На локомотиви серије 444 електромотори помоћног погона за хлађење исправљача и вучних мотора
и отпорника електричне кочнице имају снагу од:

а) 4,5 kW

б) 11 kW

*ц) 5,5 kW

57. 16. На локомотиви серије 444 електромотор који покреће главни компресор има снагу од:

а) 36 kW

б) 42 kW

*ц) 30 kW

58. 20. На управљачком пулту локомотиве серије 444 дисплеј приказује:

а) струју само трећег вучног мотора

б) средњу вредност струје вучних мотора

 *ц) струју сваког вучног мотора, посебно

59. 22.На локомотивама серије 444 уграђен је:

*а) електронски брзиномер TEL1000

б) електронски брзиномер EB96

ц) класичан електромеханички брзиномер HASLER

60. 26.На локомотивама серије 444 искључна славина будника налази се на:

а) блоку електронике

*б) блоку пнеуматике

ц) испод исправљачког блока S1