Тест тип бр 3 контролни

8. 3. Ако се часовници машиновође и отправника возова не слажу меродавно је време:

* а) станичног службеног часовника, односно часовника отправника возова

б) часовника машиновође

ц) мора се утврдити споразумно

9. 4. Редован положај скретнице је:

а) када је скретница постављена за намеравану вожњу

б) када су језичци добро приљубљени уз главну шину

* ц) положај у који скретница мора бити постављена када преко ње не улази (излази) воз, и када се преко
ње не врши маневрисање, предвиђен Пословним редом станице

10. 21. Просторни сигнали уграђени уз правилни колосек за воз који саобраћа по неправилном
колосеку:

а) важе за воз

* б) изузетно не важе за тај воз

ц) могу да важе за воз, ако се пропише општим налогом

11. 22. Ако се воз отпрема као подељени:

а) воз добија посебан ред вожње

* б) користи се ред вожње неког редовног или већ уведеног ванредног воза у саобраћај

12. 52. Ако споразумевање са позадњом станицом, односно ТК диспечером није могуће:

а) воз се може повлачити назад до улазне скретнице само што претходно треба променити чеоне и
завршне сигнале воза

б) воз се може повлачити назад само ако се повлачи у деловима

* ц) воз се не сме повлачити у позадњу станицу

13. 53. О отпочињању вожње по неправилном колосеку машиновођа се обавештава:

а) усмено од отправника возова

* б) општим налогом I или на други доказан начин

ц) не обавештава се
14. 8. О ограниченој брзини при маневрисању преко скретница која није унета у Књижицу реда вожње,
возно особље када обавља маневрисање обавештава се:

а) распоредом маневре

* б) писменим налогом

ц) усмено

15. 9. Притезање квачила на завртањ код квачења возне дизел и електричне локомотиве и првих кола
до локомотиве у теретном возу се врши:

а) тако да се одбојници додирну

* б) окретањем завртња квачила два пута по додиривању одбојника

ц) окретањем завртња квачила једном по додиривању одбојника

16. 27. Воз број 52181 је:

а) експресни теретни воз

б) брзи теретни воз у унутрашњем саобраћају

* ц) директни теретни воз у унутрашњем саобраћају

17. 10. Бели кључ у колони 6 (шест) табеларног прегледа реда вожње у књижици реда вожње означава
да службено место за односни воз није поседнуто, главни сигнали у станицама, укрсницама и
саобраћајним отпремништвима за односни воз, када кроз њих пролази за време прописаног прекида
службе:

а) изузетно важе

* б) изузетно не важе

18. 11. Бројка испред црног кључа у колони 6 (шест) табеларног прегледа реда вожње у књижици реда
вожње означава да службено место (станица, укрсница, саобраћајно отпремништво) за односни воз није
поседнуто само одређеног дана, а главни сигнали:

а) изузетно важе

* б) изузетно не важе

19. 5. Скраћена проба кочнице - појединачна (B) врши се на следећи начин:

* а) проверава се кочење и откочивање кочница свих додатих кочених возила у возу

б) проверава се кочење и откочивање кочнице последњег коченог возила у возу

ц) проверава се кочење и откочивање кочнице првог коченог возила иза места раздвајања, односно
спајања

20. 10. Ако се избацују једна или више кола из било којег дела воза, потребно је извршити:
 а) појединачну пробу кочница (B)

* б) пробу пролазности главног ваздушног вода (D)

ц) не врши се ни једна проба

21. 20. После бављења воза више од једног сата у службеном месту, или на отвореној прузи, ако је
спољна температура -15°C и нижа, непосредно пре поласка потребно је извршити:

а) пробу пролазности главног вода (D)

б) не врши се никаква проба кочница

* ц) потпуну пробу кочница (А)

22. 28. Брзо кочење се остварује:

* а) потпуним испуштањем ваздуха из главног вода

б) испуштањем 3,5 bar из главног вода

ц) испуштањем 3,5 - 4 bar из главног вода

23. 35. При пријему вучног возила у депоу или јединици вуче, машиновођа испитујући исправност
кочница, правилно налегање кочних уметака, проверава завођењем:

* а) почетног степена кочења

б) потпуног кочења

ц) брзог кочења

24. 50. Однос између SKM и PKM воза мора бити:

а) PKM веће од SKM

* б) SKM веће или једнако PKM

ц) SKM мање или једнако PKM

25. 56. Приликом откочивања кола повлачењем жице откочног вентила са озанком "autom", потребно је:

а) повући жицу откочног вентила и држати је у том положају до потпуног откочивања кола

* б) повући жицу откочног вентила и пусти је

ц) више пута повлачити жицу док кола не откоче

26. 9. При пријему вучног возила, провера пломби или закључаности браве брзиномерног уређаја,
дужност је:

* а) машиновође

б) надзорника вуче
 ц) контролора брзиномерних трака

27. 10. Од часа када вучно возило напусти круг јединице вуче до повратка у јединицу вуче, особље
вучних возила се управља по службеним налозима:

а) само надзорника вуче

* б) саобраћајног особља, које је за то овлашћено

ц) само машинског диспечера

28. 11. Електро локомотива морају бити снабдевена апаратима за гашење пожара:

а) укупне масе средства за гашење од најмање 8 кg

* б) укупне масе средства за гашење од најмање 15 кg

ц) укупне масе средства за гашење од најмање 10 кg

29. 8.При кретању пероном у циљу личне безбедности најмања прописана удаљеност лица од ивице
перона је:
а) Преко 2 m.

* б) Најмање 70 cm. од ивице перона.

ц) Најмање 30 cm. од ивице перона.

30. 9.Зона опасности на електрифицираним пругама монофазног система 25 КV, 50 Hz при приближавању
деловима контактне мреже под напоном на растојању мањем од:

* а) 2 m.

б) 3 m.

ц) 0,5 m.

31. 4.Да би дошло до процеса горења, потребно је:

* а) Да буде присутна горива материја, кисеоник, и топлота.

б) Само горива материја.

32. 14. Ако запослени одбије да присуствује обуци из заштите од пожара или одбије да учествује у гашењу
пожара, може бити кажњен затвором до:

а) 30 дана.

* б) 60 дана.

ц) 90 дана.

33. 7.Класа 1 Правилника RID подразумева:

 а) Радиоактивне материје

*б) Експлозивне материје и предмете

ц) Заразне материје

34. 8. Класа 9 Правилника RID подразумева

а) Материје које у додиру са водом развијају запаљиве гасове

б) Самозапаљиве материје

*ц) Разне опасне материје и предмети

35. 9.Хлороводонична киселина (ознака UN 80/1789) је сврстана у класу RID:

а) 2

б) 3

*ц) 8

36. 1. Номинални напон вучних мотора на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 је:

* а) 770 V

б) 830 V

ц) 900 V

37. 2. На локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 за вожњу са два подигнута
пантографа, од којих предњи служи за чишћење леда и иња, потребно је тражити одобрење:

а) да

* б) не

38. 21. Обележавање обруча венца точка (бандажа) на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000
и 100 врши се:

а) на два места црвеним линијама на белом пољу

* б) на три места црвеним линијама на белом пољу и са две механички утиснуте ознаке
заокружене жутом линијом

ц) на три места жутом линијом на црвеном пољу

39. 22. Главни прекидач на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 се може искључити:

а) искључењем будника

* б) закретањем ручице смера вожње у положај "Стој"

40. 28. При електричном грејању воза из запрежне локомотиве, на возној локомотиви серије 441 и
серије 461 подсерије 000 и 100 ваљкасти прекидач "електрично грејање воза":

а) може бити у положају "укључен"

* б) мора бити у положају "искључен"

41. 29. Напон контактне мреже, испод којег се рад степенастог прекидача навише блокира на
локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100, је:

а) 22,5 kV

* б) 19 kV

ц) 17,5 kV

42. 35. Максимално дозвољена јачина струје вучних мотора на локомотиви серије 441 и серије 461
подсерије 000 и 100 је 1700 А и њено трајање може бити највише:

а) 10 min

б) 15 min

* ц) 3 min

43. 49. Напон грејања воза је:

* а) 1500 V 50 Hz

б) 1000 V 50 Hz

ц) 600 V 50 Hz

44. 50. Погонски мотор степенастог прекидача на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и
100 напаја се из:

а) трофазног система

* б) пуњача или батерије акумулатора

45. 52. Распоредник на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 налази се:

а) испод сандука локомотиве

* б) у машинском простору

ц) у управљачници

46. 61. На локомотиви серије 441 висок степен кочења је укључен ако је пакетни прекидач за избор
врсте кочнице (на "P" блоку) у положају:

а) "1" ( G )

* б) "2" ( P/R )
 ц) "0"

47. 72. Ако за укључење помоћних машина на локомотиви серије 441 постоје 2 полужна прекидача:

а) други прекидач треба да је стално у положају "укључено"

* б) други прекидач треба да је у положају "искључено" при укључењу првог

48. 98. Разлог немогућности укључења контактора вуче на локомотиви серије 461 подсерије 000 и 100
може бити неоткоченост једне од ручних кочница:

* а) да

б) не

49. 99. Висок степен кочења на локомотиви серије 461 подсерије 000 и 100 укључује се ако је ручица за
избор врсте кочнице у положају:

а) "G"

б) "P"

* ц) "S"

50. 12. Ако се понавља присилно кочење воза AS уређајем, а узроци нису познати, машиновођа ће:

а) изјавити дефект

* б) искључити AS уређај и наставити вожњу до матичне радионице са vmax =100 km/h

ц) искључити AS уређај и наставити вожњу до матичне радионице са vmax =80 km/h

51. 13. Ако се не може разрешити присилно кочење воза заведено AS уређајем, машиновођа ће:

а) изјавити дефект

* б) искључити AS уређај

52. 12. Хитан (интервентан) позив диспечеру путем RDU, машиновођа врши притиском на црвени
тастер са ознаком “телефонска слушалица”:

* а) у случајевима када је потребно да диспечеру пренесе саопштења о догађајима који могу да угрозе
или су угрозили безбедност саобраћаја

б) увек када не може да оствари везу са диспечером преко симбола "желим да говорим"

53. 13. Код провере радио везе са радио-диспечерским центром, када машиновођа притиска на тастер
"TEST" а затим и на тастер " START ", радио веза је исправна:

а) ако се светло оба тастера не гаси

* б) ако се светло оба тастера угаси за највише 30 s

54. 8. Да би се код RDU TFZ 90 при режиму рада "CА"или "C18А"поставио канал позадинског
режима мора се прво прећи у режим "А"односно"B" По постављању канала може се поново прећи на
жељени режим "CА":

а) не

* б) дa

55. 9. Код RDU TFZ 90 цифарски тастери који се налазе на нумеричком блоку тастера служе за:

а) унос: броја воза, броја вучног возила, канала

б) унос: броја воза, броја вучног возила, канала, броја саопштења

* ц) унос: броја канала, броја воза, броја вучног возила, броја саопштења и подешавање сата

56. 4.Код локомотиве серије 444 помоћни погон локомотиве напаја се:

а) из претварача кога сачињавају кондензатори и пригушнице

*б) из статичког тиристорског претварача

ц) из асинхроног претварача фаза

57. 8.Код локомотиве серије 444 главни исправљач изведен је као полууправљиви мост са:

а) 48 диода

б) 4 диоде

*ц) 2 диоде и 2 тиристора

58. 12. Код локомотиве серије 444 управљање и заштита врши се:

*а) микропроцесором

б) електромеханичким релејима

ц) контакторима вуче и кочења

59. 16.На локомотиви серије 444 електромотор који покреће главни компресор има снагу од:

а) 36 kW

б) 42 kW

*ц) 30 kW

60. 20.На управљачком пулту локомотиве серије 444 дисплеј приказује:

а) струју само трећег вучног мотора

б) средњу вредност струје вучних мотора

*ц) струју сваког вучног мотора, посебно