Тест тип бр 1 контролни

8. 3. Ако се часовници машиновође и отправника возова не слажу меродавно је време:

* а) станичног службеног часовника, односно часовника отправника возова

б) часовника машиновође

ц) мора се утврдити споразумно

9. 4. Редован положај скретнице је:

а) када је скретница постављена за намеравану вожњу

б) када су језичци добро приљубљени уз главну шину

* ц) положај у који скретница мора бити постављена када преко ње не улази (излази) воз, и када се преко
ње не врши маневрисање, предвиђен Пословним редом станице

10. 15. Ако на прузи са АПБ-ом, излазни сигнал показује сигнални знак за дозвољену вожњу, редовна
брзина воза при изузетном проласку се:

* а) не смањује

б) смањује на 25 km/h

ц) прописано је Пословним редом станице

11. 16. Кључ за коришћење пружних телефона, са којих возно особље треба да се споразумева са ТК
диспечером и ТК станицама је:

а) лична опрема машиновође

* б) опрема вучног возила

ц) опрема станице

12. 22. Ако се воз отпрема као подељени:

а) воз добија посебан ред вожње

* б) користи се ред вожње неког редовног или већ уведеног ванредног воза у саобраћај

ц) воз искључиво саобраћа према налозима

13. 35. Брзина воза који се гура не сме бити већа од:

а) 15 km/h

б) 20 km/h

* ц) 25 km/h
14. 5. Брзина преко скретница при маневрисању, ако није прописана нижа ограничена брзина, не сме
бити већа од:

а) 25 km/h

б) 30 km/h

* ц) 35 km/h

15 6. Ако локомотива гура возила на колосек чија прегледност није могућа због кривина,
неосветљености простора, профила гураних возила и сл. брзина гурања не сме бити већа од:

* а) брзине човечијег хода

б) 10 km/h

ц) 15 km/h

16. 1. Воз број 31770 је:

* а) подељени сезонски брзи воз из унутрашњег саобраћаја

б) подељени путнички воз

ц) посебан воз чији се елементи реда вожње одређују код увођења у саобраћај

17. 3. Ако у књижици реда вожње нема никаквих ознака за брзину преко скретница за вожњу у правац,
значи:

* а) важи максимална брзина воза (колона 5)

б) ограничену брзину преко скретница од 50 km/h

ц) да је брзина преко скретница за вожњу у правац иста као за вожњу у скретање

18. 16. Машиновођи је означен режим рада и број канала локомотивске радиодиспечерске везе:

* а) у књижици реда вожње

б) у писменом налогу

ц) машиновођа се о овим подацима не обавештава

19. 3. Дизел и електровучна возила од мењачких уређаја аутоматских кочница могу имати:

а) све врсте мењачких уређаја

* б) само мењач врсте кочнице

ц) зависи од вучног возила

20. 5. Скраћена проба кочнице - појединачна (B) врши се на следећи начин:

* а) проверава се кочење и откочивање кочница свих додатих кочених возила у возу

 б) проверава се кочење и откочивање кочнице последњег коченог возила у возу

ц) проверава се кочење и откочивање кочнице првог коченог возила иза места раздвајања, односно
спајања

21. 10. Ако се избацују једна или више кола из било којег дела воза, потребно је извршити:

а) појединачну пробу кочница (B)

* б) пробу пролазности главног ваздушног вода (D)

ц) не врши се ни једна проба

22. 19. Машиновођа проверава ходове клипа кочних цилиндара вучног возила када заведе:

а) почетни степен кочења

* б) брзо кочење

ц) откочивање локомотиве

23 27. Минимална дозвољена дебљина локомотивских кочионих папуча на најтањем делу износи:

а) 20 mm

* б) 10 mm

ц) 15 mm

24. 33. Мењач врсте кочнице локомотиве теретног воза за брзине до 100 km/h поставља се у положај:

* а) "G"

б) "P"

ц) "R"

25. 34. При пријему вучног возила у депоу или јединици вуче, машиновођа је дужан да се увери у
исправно дејство:

а) свих кочница из сваког командног места у свим положајима врста кочница

б) кочница из поседнутог командног места са положајем врсте кочнице за одговарајући воз

* ц) свих кочница из сваког командног места са положајем врсте кочнице за одговарајући воз

26. 9. При пријему вучног возила, провера пломби или закључаности браве брзиномерног уређаја,
дужност је:

* а) машиновође

б) надзорника вуче

ц) контролора брзиномерних трака

27. 11. Електро локомотива морају бити снабдевена апаратима за гашење пожара:

а) укупне масе средства за гашење од најмање 8 кg

* б) укупне масе средства за гашење од најмање 15 кg

ц) укупне масе средства за гашење од најмање 10 кg

28. 18. Дужина одмора возног особља у домицилу је:

а) највише 10 h

б) двоструки број сати проведених у претходној смени

* ц) најмање двоструки број сати проведених у претходној смени, али не мање од 12 h

29. 16.Да ли се између шина и земље могу појавити опасни напони:

а) Не могу.

* б) Могу.

ц) Искључена је свака могућност.

30 17.Пењање на кров железничких возила на електрифицираним пругама:

а) Може да буде опасно по живот.

б) Нема никаквог утицаја.

* ц) Забрањено је.

31. 5. Пожар у предузећу дужни су да гасе:

а) Руководиоци.

б) Запослен задужени за заштиту од пожара.

* ц) Сви запослени, на безбедан начин.

32. 10. Ручни ватрогасни апарат CO2 активира се

а) Ослободимо млазницу, извучемо осигурач, притиснемо на ручицу апарата, одмах је

отпустимо и поново притиснемо после неколико секунди.

* б) Ослободити и усмерити млазницу у правцу пожара и окренути точкић вентила у

супротном смеру казаљке на сату.

33. 10.Амонијак, дехидриран (ознака UN 268/1005) је сврстан у класу RID:

*а) 2
 б) 6

ц) 8

34. 23.Број за обележавање опасности «268» има следеће значење:

*а) Отрован гас, нагризајући

б) Отрован гас, оксидирајући

ц) Отрован гас запаљив

35. 29.Под појмом «штитна кола» у превозу опасних материја се подразумевају:

а) Кола која имају заштитну облогу која штити товар са опасном материјом од
атмосферских утицаја

б) Кола која служе за евентуални претовар опасних материја из неисправних кола

*ц) Товарена или празна кола која не носе ни једну РИД листицу опасности од броја 1 до 9

36. 1. Номинални напон вучних мотора на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 је:

* а) 770 V

б) 830 V

ц) 900 V

37. 3. Поднапонска заштита локомотиве на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100,
реагује када напон при опадању достигне вредност:

а) 21,7 kV

б) 19,7 kV

* ц) 17 kV

38. 8. У случају квара контролника притиска главног резервоара на локомотиви серије 441 и
серије 461 подсерије 000 и 100:

а) одмах се изјављује дефект

б) наставља се вожња све док нам постојећа количина ваздуха дозвољава не употребљавајући
кочник

* ц) пакетним прекидачем премошћује се контролник притиска и ручним укључивањем и

искључивањем компресора наставља вожња

39. 10. При комбинованом кочењу воза, електричном и ваздушном кочницом, на локомотиви серије
441 и серије 461 подсерије 000 и 100:

* а) локомотива мора бити стално откочена

 б) није битно дали је кочена или није

40. 15. Растављач за уземљење главног трансформатора на локомотиви серије 441 и серије 461
подсерије 000 и 100:

а) уземљује пантограф са масом локомотиве

* б) уземљује главни трансформатор повезујући улаз примара регулационог трансформатора са

масом локомотиве

ц) уземљује секундаре главног трансформатора

41. 20. Пренос обртног момента са вратила вучног мотора на погонску осовину на локомотиви серије
441 и серије 461 подсерије 000 и 100 врши се:

а) само преко редуктора

* б) преко еластичне (гумене) спојнице и редуктора

ц) директно

42. 22. Главни прекидач на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 се може искључити:

а) искључењем будника

* б) закретањем ручице смера вожње у положај "Стој"

43. 24. Већа разлика струја вучних мотора на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100
јавља се:

* а) услед квара осовинских лежишта локомотиве или лежишта вучног мотора

б) ако је искључен један од вучних мотора

44. 26. Ако машиновођа, при пријему локомотиве серије 441 или серије 461 подсерије 000 и 100,
установи да је отворен растављач пантографа:

а) затвара отворени растављач и ставља локомотиву под напон

* б) не сме да затвори растављач без одобрења надзорника вуче

45. 31. Ако је активиран (утиснут) прекидач за искључење главног прекидача у случају нужде (F7) у
управљачници "B" на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100:

а) главни прекидач се може укључити само из управљачнице "A"

б) главни прекидач се може укључити само из управљачнице "B"

* ц) онемогућено је укључење главног прекидача из обе управљачнице

46. 58. На локомотиви серије 441 максимални притисак у кочионим цилиндрима у високом степену
кочења је:

а) 4,2 bar
 * б) 6 bar

ц) 5 bar

47. 60. На локомотиви серије 441 искључна славина уређаја за мазање венаца бандажа, код подсерија
које

поседују овај уређај, налази се:

* а) на "P" блоку

б) на раму обртних постоља

ц) на блоку "S1"

48. 61. На локомотиви серије 441 висок степен кочења је укључен ако је пакетни прекидач за избор
врсте кочнице (на "P" блоку) у положају:

а) "1" ( G )

* б) "2" ( P/R )

ц) "0"

49. 63. Заштита од недовољног притиска ваздуха за EP апарате, на локомотиви серије 441, реаговаће
ако је притисак у апаратима:

а) 6 bar

б) 5 bar

* ц) мањи од 4 bar

50. 66. Искључењем уређаја за ограничење напона вучних мотора на локомотиви серије 441 степенасти
прекидач иде навише до:

а) 25. степена

* б) 32. степена

ц) 41. степена

51. 67. Прегрејаност главног трансформатора сигналише се на локомотиви серије 441:

* а) звучним сигналом и светљењем црвене сигналне светиљке

б) само светљењем сигналне светиљке

ц) само звучним сигналом

52. 68. На локомотиви серије 441 на "P" блоку уграђене су искључне славине за главни прекидач и
пантограф:

* а) да
 б) не

53. 70. Шентирање ће на локомотиви серије 441 бити извршено:

а) увек када машиновођа према потреби изда команду

* б) ако је пре издавања команде достигнут напон на крајевима вучних мотора од 770 V или је
степенасти прекидач достигао 41. степен

54. 71. У положају електричног кочења на локомотиви серије 441, степенасти прекидач иде навише до:

* а) 25. степена

б) 32. степена

ц) 11. степена

55. 8. Код вожње са запрегом AS уређај треба:

а) укључити у обе локомотиве

б) у возној локомотиве укључити, а у запрежној искључити

* ц) у возној локомотиве искључити, а у запрежној укључити

56. 14. Искључење AS уређаја, затварањем његове искључне славине:

а) не региструје се на брзиномерној траци

* б) региструје се на брзиномерној траци

ц) региструје се само у режиму ''1''

57. 8. Јављање путем RDU у облику симбола притиском на тастер "C" машиновођа шаље диспечеру
поруку:

а) интервентни позив

б) желим да говорим

* ц) пријава центру

58. 16. По заустављању воза, испред сигнала који показује сигнални знак за забрањену вожњу,
машиновођа се преко RDU јавља:

* а) одмах

б) после 3 min

59. 2. Пребацивање на други командни пулт када је RDU TFZ 90 укључен, врши се:

а) притиском на тастер " uklj./isklj "на активном командном пулту

* б) притиском на тастер " uklj./isklj " на неактивном командном пулту

 ц) тако што се тастер " uklj./isklj " на активном командном пулту притисне два пута

60. 16. Код RDU TFZ 90, код свих режима рада тастер са симболом "zvučnika i MTK", служи да се:

* а) укључи односно искључи звучник у кабини при подигнутој МТК

б) да би машиновођа преко озвучења воза позвао возопратиоце

ц) при подигнутој МТК укључе вагонски звучници у путничким вагонима (озвучење воза)