Тест тип бр 4 контролни

8. 7. Осигуране скретнице - које се постављају и забрављују централно или се постављају на лицу

места и забрављују централно, у зависности су са главним сигналима и имају механички или електрични
контролни засун, су:

а) притврђене

б) поуздано закључане

* ц) поуздано притврђене

9. 10. Прелазак преко пресечене скретнице, пошто је на лицу места прегледају отправник возова и
скретничар, односно машиновођа на ТК прузи, уз услов да је језичак потпуно исправан и да добро
приљубљује уз главну шину:

а) не сме се дозволити до доласка радника ЗОП-а

б) сме се дозволити највећом брзином до 20 км/h

* ц) сме се дозволити највећом брзином до 10 км/h

10. 21. Просторни сигнали уграђени уз правилни колосек за воз који саобраћа по неправилном
колосеку:

а) важе за воз

* б) изузетно не важе за тај воз

ц) могу да важе за воз, ако се пропише општим налогом

11. 33. Код возова без возовође, или са возовођом на завршним колима, о поласку, проласку и
изузетном проласку воза у службеним местима где нема отправника возова, односно о поласку воза који
је стао на отвореној прузи одлучује:

а) кондуктер

б) возовођа на завршним колима

* ц) машиновођа

12. 48. По завршетку вожње, да ли сме машиновођа да оде у депо или на други воз, или да се отпреми
другим возом, ако му није враћен завршни сигнал односно издата потврда општим налогом о нестанку:

а) да

* б) не

ц) поступа се по наређењу отправника возова

13. 56. Да ли ТК диспечер може обавестити возно особље и посредством овлашћеног станичног
радника, који ће на основу тог наређења обавестити возно особље писменим налогом:

* а) да

б) не

ц) да, само у граничним станицама

14. 8. О ограниченој брзини при маневрисању преко скретница која није унета у Књижицу реда вожње,
возно особље када обавља маневрисање обавештава се:

а) распоредом маневре

* б) писменим налогом

ц) усмено

15. 19. Највећи успон на коме је дозвољено одбацивање возила је:

0
а) 2 /00

б) 2,5 0/00
0
* ц) 5 /00

16. 7. Подељени експресни воз из међународног саобраћаја је:

* а) 11410

б) 1410

ц) 12880

17. 19. Машиновођа добија податке о ограниченим брзинама и преломима брзина на отвореној прузи:

а) у писменом налогу

* б) у књижици реда вожње, који су дати у табеларном прегледу реда вожње ( колона 4 )

ц) у књижици реда вожње, на крају у регистру возова по странама

18. 22. Коси крст (слово X) у колони 6 (шест) табеларног прегледа реда вожње

у књижици реда вожње - означава:

а) очекуј укрштавање

б) долазак воза објављује се као полазак

* ц) бављење воза за превоз путника само из саобраћајних разлога

19. 28. Брзо кочење се остварује:

* а) потпуним испуштањем ваздуха из главног вода

 б) испуштањем 3,5 bar из главног вода

ц) испуштањем 3,5 - 4 bar из главног вода

20. 29. При пријему вучног возила уређај за контролу будности машиновођа мора испитати:

* а) из сваког командног места

б) из командног места са којег ће се возити воз

ц) зависи од типа будника

21. 38. При провери заптивености главног вода локомотиве:

* а) пад притиска за 5 минута не сме бити већи од 0,3 bar

б) пад притиска за 5 минута не сме бити већи од 0,5 bar

ц) пад притиска за 1 минут не сме бити већи од 0,3 bar

22. 39. При провери заптивености главног вода моторних возова:

* а) пад притиска за 5 минута не сме бити већи од 0,5 bar

б) пад притиска за 5 минута не сме бити већи од 0,3 bar

ц) пад притиска за 1 минут не сме бити већи од 0,5 bar

23. 44. Ако је на локомотиви неисправна ручна кочница, таква локомотива:

* а) неисправна је за саобраћај

б) може се употребити само као потискивалица

ц) може се употребити само за возове са максималном брзином до 50 км/h

24. 45. За умерено регулисање брзине воза на делу пруге без нагиба, може се користити и директна
кочница:

* а) да

б) не

25. 46. При температурама нижим од -15°C, машиновођа испитује дејство кочница сваких тридесетак
минутa завођењем степена кочења:

а) од најмање 0,5 bar

* б) од најмање 0,8 bar

ц) кочи до смањења брзине за 15 km/h, а затим наставља редовном брзином

26. 5. Ко је одговоран да је залиха региструјуће брзиномерне траке у брзиномеру довољна за наредну

вожњу:
 а) надзорник вуче

б) контролор брзиномерних трака

* ц) машиновођа и овлашћено лице јединице вуче

27. 6. Ако за време вожње на отвореној прузи код чеоних сигнала ноћу не светли ни једно светло,
машиновођа наставља:

а) вожњу воза до крајње станице брзином не већом од 25 km/h

* б) вожњу воза до прве станице опрезно, са највећом брзином од 15 km/h

ц) не сме наставити вожњу

28. 7. У случају квара будника на отвореној прузи, машиновођа поступа на следећи начин:

а) зауставља вучно возило код најближег телефона на прузи и изјављује дефект

* б) искључује будник и наставља вожњу до прве станице максималном брзином од 60 km/h

где изјављује дефект

ц) искључује будник и наставља вожњу до матичног депоа са највећом брзином од 60 km/h

29. 10.На месту прекида проводника, далековода, обилазних или возних водова, као и других његових
делова који су пали на земљу или висе изнад ње ако напон није искључен и извршено уземљење,
забрањено је прилазити на растојању мањем од:

а) 10 m.

* б) 15 m.

ц) 20 m.

30. 12. Лице које се повредило на раду:

а) Не мора ником да се јави.

* б) Дужан је да извести свог напосредног руководиоца у року од 24 часа од настанка

повреде.

ц) Може се јавити и после више дана од дана повреде.

31. 7. Прилаз средствима и опреми за гашење пожара и пролази за евакуацију морају да буду:

а) У току пожара.

* б) Увек.

32. 9. Ручни ватрогасни апарати типа S-6 и S-9 активирају се тако што:

а) Извучемо осигурач и окренемо точкић вентила.

 * б) Ослободимо млазницу, извучемо осигурач, притиснемо на ручицу апарата, одмах је

отпустимо и поново притиснемо после неколико секунди.

33. 13. За листицу опасности за разред 6.1 (отровне материје) на листици опасности се налази број:

а) 6.1

*б) 6

ц) не налази се никакав број

34. 15.Симбол (пламен) црни или бели на црвеној основи са бројем «3» у доњем углу представља
листицу опасности за:

*а) Запаљиве течности

б) Запаљиве гасове

ц) Спонтано запаљиве материје

35. 17. Листицу опасности за нагризајуће материје представља симбол (течности које се просипају из
две епрувете и нагризају шаку и метал): црно на белој основи (горња половина); црна основа (доња
половина) и са:

а) Црним бројем 8 у доњем углу

*б) Белим бројем 8 у доњем углу

ц) Белим бројем 9 у доњем углу

36. 1. Номинални напон вучних мотора на локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 је:

* а) 770 V

б) 830 V

ц) 900 V

37. 9. У случају да је велика влажност ваздуха (пада киша или снег), треба по завршетку вожње на
локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100:

а) одмах искључити помоћне машине

* б) оставити да помоћне машине раде најмање 5 min

38. 12. На локомотиви серије 441 и серије 461 подсерије 000 и 100 при утврђеном пробоју катодног
одводника пренапона, машиновођа:

а) наставља даљу вожњу до прве станице и ту изјављује дефект

* б) на лицу места изјављује дефект

39. 27. Дозвољена дужина хода клипа кочног цилиндра на локомотиви серије 441 и серије 461
подсерије 000 и 100 је:

а) 80 ÷ 100 mm

* б) 100 ÷ 120 mm

ц) 65 ÷ 75 mm

40. 63. Заштита од недовољног притиска ваздуха за EP апарате, на локомотиви серије 441, реаговаће
ако је притисак у апаратима:

а) 6 bar

б) 5 bar

* ц) мањи од 4 bar

41. 67. Прегрејаност главног трансформатора сигналише се на локомотиви серије 441:

* а) звучним сигналом и светљењем црвене сигналне светиљке

б) само светљењем сигналне светиљке

ц) само звучним сигналом

42. 105. Исправан положај ручице вентила за избор пантографа (пантограф подигнут) код локомотиви
серије 461 подсерије 000 и 100 је :

*а) ручица вентила је паралелна са цеви

б) ручица вентила је управна на цев

ц) није битан положај

43. 106. Вентил за испуштање кондензата из кочника аутоматске кочнице локомотиви серије 461
подсерије 000 и 100 налази се:

а) у управљачници испод пулта

* б) испод управљачнице

44. 8. Код вожње са запрегом AS уређај треба:

а) укључити у обе локомотиве

б) у возној локомотиве укључити, а у запрежној искључити

* ц) у возној локомотиве искључити, а у запрежној укључити

45. 9. Код потискивалице AS уређај мора бити:

* а) искључен

б) укључен, ако је потискивалица заквачена

 ц) укључен, ако је потискивалица у служби отквачена од воза

46. 10. Налог који путем RDU даје диспечер помоћу симбола паљењем сијалице у квадрату са ознаком
"PN", појавом броја налога и звучним сигналом, значи:

* а) очекуј посебно наређење

б) јави се на телефон

ц) јави свој положај

47. 11. Налог који путем RDU даје диспечер помоћу симбола, паљењем сијалице у квадрату са ознаком
"KM", појавом броја налога и звучним сигналом, значи:

а) вози брже

* б) јави свој положај

ц) заустави воз, даља вожња забрањена

48. 14. Код RDU TFZ 90, по притиску на тастер "Pozivni ton LOK", појавиће се на дисплеју;"позив на
локалном каналу"Да би се успоставила веза потребно је:

* а) притиснути цифру 1, 2 или 3. У трајању од 2 секунде емитоваће се позивни тон зависно од

притиснуте цифре (1=1750 Hz; 2=2135 Hz; 3=1520 Hz)

б) поново притиснути тастер " Pozivni ton LOK "

ц) притиснути тастер "Lok-Lok"

49. 15. Код RDU TFZ 90, у режиму "C", притиском на тастер "RT":

а) врши се контрола јачине тона

* б) на дисплеју се појављује "kontrolni ton uključen" , а ако се у току од 8 секунди не прими

сигнал (Ruf 1 -1750 Hz) од маневристе са преносном станицом , уследиће тонови упозорења и
појавиће се текст "odmah zaustavi"

ц) врши се избр режима контролног тона

50. 2. Трофазни асинхрони мотори помоћног погона на ЕМВ 412/416 напајају се трофазним напоном
од:
* а) 3 x 220 V

б) 3 x 380 V

ц) 3 x 110 V

51. 4.За укључење главног прекидача на ЕМВ 412/416 потребан је најмањи притисак од:

а) 4 bar

* б) 6 bar
 ц) 8 бар

52. 14. Појединачно искључење вучних мотора у једном обртном постољу на ЕМВ 412/416 је могуће:

а) да

*б) не

53. 24.Деактивирање прекострујне заштите вучних мотора на ЕМВ 412/416 може се извршити:

*а) прекидачем ,,успостављање заштите и БА1"

б) укључењем прекидача у N2 орману приколице

54. 26. Ако светли сигнална сијалица ,,пом. струјни кругови" на пулту управљачнице ЕМВ412/416,
сигналише се неисправност:

а) преоптерећење вучних струјних кругова, и неисправност пуњача аку. батерија.

*б) претварача фаза, мотора гл. компресор, грејања и вентилације гл.

Трансформатора

55. 47. Време мировања главног компресора између два укључења на ЕМВ 412 / 416 мора бити
најмање:

а) 5 min

*б) 10 min

ц) 15 min

56. 1. Код локомотиве серије 444 регулација напона вучних мотора врши се:

а) на примарној страни главног трансформатора

*б) на секундарној страни главног трансформатора

ц) на намотају за помоћни погон

57. 6. На локомотиви серије 444 координација електричне и пнеуматске кочнице је:

а) није уграђена

*б) уграђена на свим локомотивама

58. 12. Код локомотиве серије 444 управљање и заштита врши се:

*а) микропроцесором

б) електромеханичким релејима

ц) контакторима вуче и кочења

59. 18. Код локомотиве серије 444 приликом кочења имамо координацију електричне и пнеуматске
кочнице, а притисак у главном воду је изнад 3,5 bar, пнеуматски се кочи:

а) локомотива и воз

* б) само воз

ц) само локомотива

60. 26. На локомотивама серије 444 искључна славина будника налази се на:

а) блоку електронике

*б) блоку пнеуматике

ц) испод исправљачког блока S1