Šta je solarna energija?

Solarna energija koju Sunce odaje putem svetlosti i toplote, može

se koristiti u tehnologijama koje se neprestano razvijaju, kao što
su solarno grejanje, solarni fotonaponske ćelije, solarna termalna
električna energija, solarna arhitektura i veštačka fotosinteza.

Solarne tehnologije se uopšteno karakterišu kao pasivne ili

aktivne, u zavisnosti od načina na koji skupljaju, pretvaraju i
distribuiraju sunčevu energiju. Aktivne solarne tehnologije
uključuju upotrebu fotonaponskih ćelija i solarnih termalnih
kolektora za korišćenje sunčeve energije. Pasivne solarne
tehnologije uključuju orijentaciju zgrade prema Suncu, odabir
materijala sa povoljnim svojstvima na toplotu ili raspršivanje
svetlosti i dizajniranje prostora kojim vazduh prirodno cirkuliše.

fotonaponska ćelija:

Fotonaponska metoda (PV) je metoda proizvodnje električne

energije pretvaranjem sunčevog zračenja u električnu energiju
jednosmerne struje pomoću poluprovodnika koji prenose
fotonaponski efekat. Za proizvodnju električne energije koriste se
solarni paneli sastavljeni od niza fotonaponskih ćelija. Glavni
materijali koji se trenutno koriste za fotonaponske ćelije su
monokristalni silicijum, polikristalni silicijum, amorfni silicijum,
kadmijum- telurid i selenidi odnosno sulfidi na bazi bakra,
indijuma i galijuma. Zbog povećane potražnje za obnovljivim
izvorima energije, proizvodnja fotonaponskih ćelija znatno je
napredovala posljednjih godina.
Zašto solarno?

Dok se većina trenutne svetske potrošnje električne energije

snabdeva iz fosilnih goriva kao što su ugalj, nafta i prirodni gas,
ovi tradicionalni izvori energije suočavaju se s brojnim izazovima
uključujući rastuće cene, neizvesnost dostupnosti zbog zavisnosti
od uvoza iz ograničenog broja zemalja koje imaju značajne zalihe
fosilnih goriva, i ugrožavanje životne sredine zbog rizika od
klimatskih promena povezanih s proizvodnjom energije
korišćenjem fosilnih goriva. Kao rezultat ovih i drugih izazova sa
kojima se suočava proizvodnja električne energije iz
tradicionalnih izvora, državne institucije, privatna preduzetništva i
potrošači sve više podržavaju razvoj alternativnih izvora energije i
novih tehnologija za proizvodnju električne energije. Obnovljivi
izvori energije kao što su solarna energija, upotreba biomase,
upotreba geotermalne, hidro energije i energije vetra pojavili su se
kao potencijalne alternative koje rešavaju neke od ovih problema.
Za razliku od fosilnih goriva, koja crpe ograničene resurse koji na
kraju mogu postati preskupi za snabdevanje i potrošnju, obnovljivi
izvori energije su uglavnom dostupni u neograničenim
količinama.
Proizvodnja solarne energije se pojavila kao jedan od
najpraktičnijih obnovljivih izvora energije. Proizvodnja solarne
energije ima nekoliko prednosti u odnosu na druge oblike
proizvodnje energije:
Smanjena zavisnost od fosilnih goriva: Proizvodnja solarne
energije ne zahteva fosilna goriva i stoga je nezavisna od ovog
količinski ograničenog i skupog prirodnog resursa. Iako postoji
varijabilnost u količini i vremenu sunčeve svetlosti tokom dana,
sezone i godine, sistem odgovarajuće veličine i konfiguracije
može biti dizajniran tako da bude visoko pouzdan, a da
istovremeno pruža dugoročnu, stabilnu cenu snabdevanja
električnom energijom.
Ekološke prednosti: Fotonaponske ćelije pretvaraju solarnu
energiju u električnu sa ograničenim ili nikakvim uticajem na
okolinu, za razliku od fosilnih izvora energije koji generalno
emituju značajne količine ugljen dioksida u okolinu.
Usklađivanje izlaznog vršnog vremena sa vršnom potražnjom:
korišćenjem solarne energije se može efikasno dopuniti
snabdevanje električnom energijom u mrežu za prenos električne
energije, onda kada potražnja za električnom energijom doživi
vrhunac leti.
Modularnost i mogućnost proširivanja i dopunjavanja solarnih
sistema: Kako su veličina i proizvodni kapacitet solarnog sistema
funkcija broja instaliranih solarnih modula, primene solarne
tehnologije su jednostavne za proširenje i dopunjivanje.
Mogućnost odabira proizvoljnih lokacija: postrojenja za
proizvodnju solarne energije mogu se instalirati na lokaciji
korisnika, ili na bilo kojoj pogodnoj lokaciji, što smanjuje
potrebna ulaganja u proizvodnu i transportnu infrastrukturu.
Teorija iza solarnog puta:
Pre mnogo godina, kada je fraza "globalno zagrevanje" počela da
dobiva na značaju, počeli smo se baviti idejom zamene asfaltnih i
betonskih površina solarnim panelima. Sada je vreme da se
pripremite za proizvodnju. Razmišljali smo o "crnoj kutiji" u
avionima: nismo znali od kojeg je materijala napravljena ta crna
kutija, ali činilo se da može zaštititi osetljivu elektroniku od
najgorih avionskih nesreća. Pretpostavimo da smo napravili deo
puta od ovog materijala i u njemu smestili solarne ćelije za
prikupljanje energije, koja bi mogla nadoknaditi trošak za panele,
stvarajući tako put koji će se vremenom isplatiti. Šta ako bismo
dodali LED diode koje će "farbaju" željene linije i tačke puta
odozdo, osvetljavajući put za sigurniju noćnu vožnju? Šta ako
dodamo toplotni element na površini (poput žice za odleđivanje na
zadnjem staklu naših automobila) kako bismo sprečili nakupljanje
snega/leda u hladnim zimskim mesecima? Ideje i mogućnosti su
samo nastavile da se razvijaju i projekat solarnih puteva je rođen.
Šta znači Solarni put?
Solarni put je put koja proizvodi električnu energiju pomoću
fotonaponskih ćelija, koje pretvaraju solarnu energiju u električnu.
Trenutni predlog dimenzija panela jeste 3,658 m x 3,658 m.
Koncept uključuje zamenu autoputeva, puteva, parkinga, prilaza i
trotoara takvim sistemom.
Sloj ugrađenih LED dioda će se koristiti za kreiranje saobraćajnih
upozorenja ili prelaza, a višak električne energije mogao bi se
koristiti za punjenje električnih vozila ili distribuiranje u
električnu mrežu. Električne komponente će biti ugrađene između
slojeva kaljenog stakla sa teksturom.
Princip rada:
Solarni put je niz strukturno projektovanih solarnih panela po
kojima se odvija kolovoz. Ideja je da se sadašnji asfaltni putevi,
parkinzi i prilazi koji su izgrađeni na bazi fosilnih goriva zamene
solarnim panelima koji prikupljaju energiju za korišćenje u
domaćinstvima i poslovnim prostorima i na kraju kako bi mogli
skladištiti višak energije u ili pored solarnih puteva. Tako
obnovljivi izvori energije zamenjuju potrebu za trenutnim fosilnim
gorivima koji se koriste za proizvodnju električne energije, što
smanjuje emisiju štetnih gasova i efekat staklene bašte.
Parkirališta, prilazi i na kraju autoputevi su potencijalna mesta za
postavljanje solarnih panela. Kada bi cijeli sistem međudržavnih
autocesta Sjedinjenih Država bio pokriven panelima solarnih
puteva, proizvodio bi više od tri puta više električne energije koja
se trenutno koristi u celoj zemlji.
Konstrukcija solarnih puteva:

Postojeći prototip panela sastoje se od tri sloja.

1. Površinski sloj puta:

dovde
Proziran i visoke čvrstoće, dovoljno je hrapav da omogućava
nesmetano kretanje, pokretanje i zaustavljanje vozila, ali ipak
propušta sunčevu svjetlost do ćelija solarnog kolektora ugrađenih
u njih, zajedno sa LED diodama i elementom za grejanje. Ovaj
sloj treba da bude sposoban da izdrži današnja najveća opterećenja
u najgorim uslovima i da bude otporan na vremenske uslove, da
zaštiti sloj elektronike ispod njega.
2. Elektronski sloj:
Sadrži fotonaponske ćelije koje apsorbuju sunčevu energiju.
Takođe sadrži mikroprocesorsku ploču s potpornim kolom za
identifikaciju opterećenja na površini i kontrolu elementa za
grejanje s ciljem smanjenja ili potpunog uklanjanja snega i leda, a
na osnovu detektovanih klimatskih uslova na putu, mogu se davati
predlozi zatvaranja škola i poslovnih objekata zbog loših
vremenskih prilika. Mikroprocesor kontroliše osvetljenje,
komunikacije, nadzor, itd. Sa komunikacijskim uređajem na
svakih 3-4 metra, solarni put može biti inteligentni sistem
autoputa.
3. sloj osnovne ploče:

Dok sloj elektronike prikuplja energiju od sunca, sloj osnovne

ploče distribuira i prenosi tu snagu, kao i signale podataka
(telefon, TV, internet, itd.) linijski do svih domova i poslovnih
prostora povezanih na solarni put. Mora biti otporan na vremenske
uslove kako bi zaštitio sloj elektronike iznad njega.
Prednosti solarnog puta:
Obnovljivost i životni vek:
Glavna prednost koncepta solarnog puta je da koristi obnovljivi
izvor energije za proizvodnju električne energije. Ima potencijal
da smanji zavisnost od konvencionalni izvora energije kao što su
ugalj, nafta i druga fosilna goriva. Takođe, životni vek solarnih
panela je oko 20 godina, mnogo duži od običnih asfaltnih puteva,
koji traju samo 7-12 godina.

Vojna i spasilačka pomoć:

U slučaju ekološke katastrofe ili vojne vanredne situacije, solarni
putevi bi obezbedili struju kada je najpotrebnija. Kako je solarna
energija obnovljiva, očito ne zahteva eksternu vezu sa veštačkim
izvorom energije.
Putevi su već postavljeni
Još jedna prednost solarnih puteva je da ne zahtevaju zauzimanje
neiskorišćenog i potencijalno ekološki osetljivog zemljišta. Ovo je
trenutno vrlo kontroverzno pitanje s velikim fotonaponskim
instalacijama u jugozapadnom delu SAD-a i drugim mestima. Ali
pošto su putevi već tu, to nije problem. Takođe, za razliku od
velikih fotonaponskih instalacija, novi koridori za prenos – možda
preko ekološki osetljivog zemljišta – ne bi bili potrebni za dovod
struje do potrošača u urbanim područjima. Dalekovodi bi se
jednostavno mogli postaviti duž već uspostavljenih puteva.
Osvetljenje puteva:

Dodavanjem LED dioda ispod prozirne ploče, cesta se može

osvetliti za sigurno noćno putovanje i estetski izgled.
Početni troškovi ulaganja:

Prosečna cena asfaltnih puteva u 2006. bila je otprilike 182 dolara

po kvadratnom metru. Trošak ne uključuje održavanje (popravku
rupe, farbanje linija, itd.) ili uklanjanje snega odnosno leda.
Prosečna širina trake je 3,5 metara, tako da bi autoput sa 4 trake
bio 3,5 metara (širina po traci) x 4 (broj traka) x 1.000 metara
(jedan kilometar) = 14.000,00 kvadratnih metara po jednom
kilometru autoputa. Pomnožite ovo sa 182 dolara po kvadratnom
metru i deo asfaltnog puta od jedog kilometra koštaće
2.548.000,00 dolara i trajaće u proseku sedam godina.

Planiramo da projektujemo solarne puteve koji će trajati najmanje

21 godinu (tri puta više od asfaltnih puteva),jer tada bi panele
trebalo renovirati. Bez dodavanja novih troškova trenutnom
asfaltnom sistemu, ovo će nam omogućiti da uložimo oko 546
USD (182 USD x 3) po kvadratnom metru. To znači da ako se
svaki pojedinačni panel može napraviti za ne više od 6912,00
dolara, onda se solarni put može izgraditi za iste početne troškove
kao i trenutni asfaltni putevi. Međutim, asfaltni putevi vam ništa
ne vraćaju zauzvrat.

Nedostaci solarnog puta:

Troškovi održavanja:

Troškovi su veći od asfaltnih puteva zato što se na površini puta

sakupljaju ostaci gum, so, zemlja i druge msterije koje blokiraju
sunčevu svetlost i moraju se ukloniti. Trajnost panela takođe može
biti manja, što dodatno povećava troškove održavanja.

Sezonska efikasnost:

U Indiji će solarni put efikasno raditi leti, dok će u drugim

godišnjim dobima dati relativno manju efikasnost zbog nedostatka
sunčevog zračenja. U zemljama u kojima leto traje više od pola
godine ova tehnika se može efikasno koristiti.
Potrebno je urbanističko planiranje:
Ako se ovi putevi koriste, planiranje grada igra vitalnu ulogu jer je
na ovim putevima potrebna precizna orijentacija zgrada, puteva,
sanitarnih vodova, parkinga, igrališta itd.
Istraživanje puteva Indije:

Klasifikacija puteva Ukupna udaljenost (prema

2011.)

Državni autoput 70.934 km

Magistralni autoput 1.063.898 km

Glavni i drugi regionalni putevi 25.077.396 km

Seoski putevi 14.033.577 km

Indija ima putnu mrežu od preko 42.45.805 kilometara u 2011.

godini, drugu najveću putnu mrežu na svetu. U kojoj glavni i
državni autoputevi pokrivaju 0,05% ukupne putne mreže, koji
prema referencama mogu proizvesti 450 TWh električne energije
ako se zamene solarnim putevima. Dok Indiji treba 991 TWh
električne energije godišnje.
To znači da ako 0,1% ukupne putne mreže Indije bude pokriveno
solarnim panelima, to bi snabdelo celu Indiju potrebnom
električnom energijom.
estetika:
Koliko zaista ružni mogu biti dalekovodi? Zamislite da putujete i
uživate u pogledu bez ikakvih dalekovoda, trafostanica i visećih
kablova. S obzirom na to da će dalekovodi biti smešteni u
solarnim putevima, to će sprečiti i nestanke struje zbog snega i
leda koji se nakuplja na vodovima. To će i naš svet učiniti mnogo
sigurnijim.

Nema više ružnih stubova, relejnih stanica, dimnjaka za

sagorevanje uglja, rashladnih tornjeva, itd. Svi vodovi se nalaze u
solarnom putu. Linije za prenos podataka (telefon, kablovska TV,
brzi pristup internetu, itd.) nalaze se unutar istog solarnog puta i
isporučuju se pravo do vaše kuće/poslovnog prostora preko vašeg
prilaza ili parkinga.

I nema više sečenja našeg drveća kako bi se napravilo mjesta za

električne vodove!
Vreme je da ponovo razmislimo o tome kako se proizvodi i
distribuira električna energija.
Centralne elektrane kao što su ugalj i nuklearne elektrane će ubrzo
zastarati. Električna energija će se proizvoditi i distribuirati preko
solarnih puteva, pružajući čistije nebo i slikovit pejzaž.
Osvetljeni putevi:
Saobraćajne nesreće drastično smanjene:

Za razliku od mračnih puteva po kojima danas vozimo noću,

solarni putevi će imati LED diode koje će "obojiti" trake, a mogu
se trenutno prilagoditi prema potrebi. Mnogi ljudi nam kažu da i
oni, kao i mi, imaju problema sa uočavanjem kolovoza noću,
posebno kada ih zaslepljuju farovi na putu ili kada pada kiša. Sa
osvetljenim autoputem smanjiće se broj nesreća, a noćna vožnja
će biti sigurnija za sve.
U Engleskoj solarni putevi osvetljavaju linije na putu noću.
Nedavna studija je pokazala da su smanjili nesreće noću za 70%.

Inteligentni autoput:

Jedva držimo korak s troškovima održavanja naših puteva i

mostova kakvi jesu, a cena građevinskog materijala vrtoglavo
raste. Moraju se pronaći novi materijali i tehnologije koji će
zameniti naš sadašnji zastareli sistem.
Solarni putevi su inteligentni putevi koja obezbeđuju čistu
obnovljivu energiju, istovremeno pružajući sigurnije uslove
vožnje, zajedno sa električnom energijom i prenosom podataka.
Solarni put će se isplatiti kroz proizvodnju električne energije
zajedno sa drugim oblicima prihoda. Isti novac koji se koristi za
izgradnju i obnavljanje postojećih puteva može se koristiti za
izgradnju solarnih puteva. Zatim, budući da više neće biti potrebne
elektrane na ugalj i nuklearne elektrane, troškovi svih elektrana za
proizvodnju električne energije takođe se mogu uložiti na
izgradnju solarnih puteva. Dodajte na to još i troškove sistema za
distribuciju električne energije (električni stubovi, relejne stanice,
itd.)

Nema potrebe da trošite energiju na osvetljavanje dalekih puteva

kada automobili ne putuju, tako da će inteligentni put reći LED
diodama da se upale samo onda kada osete automobile na svojoj
površini - recimo pola kilometra ispred i četvrtinu kilometra iza
vozila koje se kreće kolovozom. Na ovaj način, vozači će
detektovati prisustvo vozila koji dolazi iz suprotnog smera ispred
njih kada vide kako diode na drugoj strani solarnog puta počnu
svetliti ispred.

LED diode se takođe mogu programirati da se kreću zajedno s

automobilima ograničenom brzinom, odmah upozoravajući
vozače kada prekoračavaju dozvoljenu brzinu. LED diode će se
takođe koristiti za prikazivanje reči i rečenica direktno na putu,
upozoravajući vozače na životinju na putu, obilaznicu ispred,
nesreću ili građevinske radove. Centralne kontrolne stanice će
moći trenutno da prilagode linije i reči u realnom vremenu,
smanjujući gužve u saobraćaju i čineći puteve efikasnijim i
bezbednijim.

Gradovi i mesta će moći prilagoditi linije za puteve i parking

mesta kako bi zadovoljili svoje specifične potrebe. Na primer,
ovdje u Sandpointu, Idaho, svakog maja imamo vikend Lost in the
50's Weekend. Trenutno, grad postavlja narandžaste čunjeve kako
bi obeležio parking mesta i blokirao ulice za paradu, izlaganje
automobila i ulični ples. Sa solarnim putevima, pritiskom na
dugme "Izgubljeni u 50-im" odmah bi se prefarbale linije puta.
Nakon proslave, jednako brzo bi se vratili na standardnu funkciju.

Punjenje električnih automobila u pokretu:

Sa indukcijskom pločom ugrađenom unutar ovih puteva, električni

automobili se mogu puniti dok su u pokretu preko površine
solarnog puta. To bi smanjilo troškove i vremenske neugodnosti
čekanja na stanici za punjenje.

Indukcijska površina Staklena površina

Druga dostupna opcija za punjenje je stand-by punjenje koje se
vrši uključivanjem punjača u vozilo kao što je prikazano na slici.
Ova metoda se može primijeniti kada je vozilo parkirano na
parkingu.

Kontrola snega i leda:

Za područja u kojima preovladava hladna klima, sneg može biti

lepa stvar. Ali čišćenje snega je skupo i zahteva angažovanje
znatne radne snage. Potreba za gumama montiranim klinovima i
lancima za sneg uništavaju asfaltne puteve, koji zahtevaju
popravku svakog proljeća.
Solarni put (ili parking, prilaz, igralište, asfalt, itd.) sve to menja.
Putevi zemalja u kojima preovladava hladna klima sami se greju
pomoću ugrađenih elemenata za grejanje (slično zadnjem staklu
na automobilu), eliminišući sakupljanje leda i snega.

Gradovi više neće imati troškove uklanjanja snega i probleme

uzrokovane hemikalijama (so, magnezijum hlorid, itd.) koje se
koriste za održavanje čistih puteva.
Vlasnici kuća više neće morati zimi da čiste sneg lopatama sa
svojih prilaza i trotoara. Zamislite koliko će se saobraćajnih
nesreća sprečiti samo održavanjem puteva sigurnim i suvim!
Nadamo se da će ovo dovesti do dodatne koristi od sniženih stopa
osiguranja za sve nas.

Kontrola saobraćaja:
Ozbiljan problem na putovanju koji dovodi do kašnjenja u
vremenu, a samim tim i ekonomičnosti sa kojim se svi susreću je
saobraćajna gužva.
Pa šta je rešenje? Svaki solarni panel za puteve sadrži
mikroprocesor koji nadgleda i kontroliše panel, dok komunicira sa
susednim panelima i vozilima koja putuju iznad svakog panela. To
znači da imate komunikacijski uređaj svakih nekoliko metara na
putu: za sve solarne puteve međusobno povezane.

Zamislite šta možete da uradite sa ovom vrstom kontrole:

isprekidane linije puta koje vidite na autoputevima mogu da
„putuju” pored vas pri određenoj brzini. Ako se vaš auto kreće
brže od linija, vi idete prebrzo. Ako se vaš automobil kreće sporije
od linija, vozite presporo. Možete održavati odgovarajuću brzinu,
a da nikada ne morate gledati u brzinomer.
Put vas može upozoriti na zastoje u saobraćaju, pa čak i
preporučiti obilaznice oko nje. Možete uneti odredište u svoj
ugrađeni GPS, a strelica se može pojaviti na putu direktno ispred
vašeg vozila da vas "odvede" tamo, a ne da daje zvučne signale
kako da dođete do vašeg odredišta.
Paneli za pešački prelaz mogu upozoriti vozače kada su pešaci na
pešačkom prelazu. Kada paneli na pešačkom prelazu otkriju
pešaka, LED diode unutar pešačkog prelaza počinju treptati i
upozorenje se prikazuje ispred nadolazećih vozila. Pogledajte
sledeću demonstraciju:

Ako vozilo previše puta prelazi središnju liniju puta unutar neke
određene udaljenosti, oko vozila se može nacrtati prsten LED
dioda, koji će s njim putovati neograničeno. Ovo će upozoriti
druge vozače na potencijalnu opasnost i upozoriti službenike za
sprovođenje zakona o potencijalnom problemu. To može biti samo
neko koji podešava svoj radio, jede ćevape u autu, čita mapu ili se
šminka (sve smo to videli), ali to može biti i vozač na putu sa
oštećenim sposobnostima za vožnju. Solarni putevi bi mogli
drastično smanjiti broj smrtnih slučajeva/povreda uzrokovanih
nepažnjom u saobraćaju. Ovo bi takođe trebalo rezultirati
sniženim stopama osiguranja za sve nas.

Uklanjanje vode:

Hajde da proučimo ovo pitanje zbog jednostavnog, praktičnog

problema:
U Americi je pre dve godine ovde u sjevernom Idahu palo oko 3
metra snega. Samo otapanje snega nije dovoljno: rezultirajuća
voda bi samo otišla sa stranica zagrejane površine, ponovo se
zamrznula i sa strana podigla ploče solarnog puta.
Moralo se pronaći rešenje za uklanjanje ili oticanje vode.
Konsultovali smo se sa nekim stručnjacima za vodu i šumarstvo
po tom pitanju. Naučili smo da ako možemo pomeriti vodu samo
200 milja, onda bismo mogli praktički eliminirati sve uslove suše
u SAD-u. U našem istraživanju, takođe smo počeli učiti o šteti
uzrokovanoj kontaminiranom atmosferskom vodom koja ulazi u
naše vodene tokove.

Pogled u budućnost:
zaključak:

Za otprilike istu cenu trenutnih sistema (asfaltni putevi i

postrojenja za proizvodnju električne energije na fosilna goriva),
mogu se implementirati solarni putevi. Neće više biti globalnog
zagrevanja. Neće više biti nestanka struje. Sigurniji uslovi vožnje.
Daleko manje zagađenja. Nova sigurna infrastruktura autoputa
koja se isplati. Decentralizovana, samoodržavajuća, sigurna
električna mreža. Nema više zavisnosti od strane fosilnih goriva.